ELMUNDO DOMINGO 30 DE AGOSTO DE 2015 DIARIO DE CASTILLA Y LEÓN DEL SIGLO XXI POLÍTICA ECONOMÍA Ildefonso Pastor, en el equipo del programa del PP para las generales El crédito al sector privado cae un 8% y acumula 6 años a la baja El diputado por Valladolid Ildefonso Pastor será el encargado de redactar las propuestas en materia de innovación, que el PP llevará en su programa electoral. PÁG. 5 MARCHA BLANCA «Queremos vivir de nuestro trabajo, no de subvenciones» PÁGINA 6 El volumen de recursos prestados al sector privado de Castilla y León se redujo un 8% en el último año y encadena ya seis años a la baja en la Comunidad. PÁG. 7 La Junta traza 192 nuevas rutas mixtas escolares-vecinos y cubre ya 942 pueblos L La integración del Transporte a la Demanda en itinerarios escolares supera el 15%, aunque Fomento marca el techo en el 70% L Más de 4.700 alumnos podrán compartir el bus L León lidera la oferta RAQUEL SASTRE VALLADOLID El modelo de Transporte a la Demanda nació hace ahora quince años como una alternativa mejorada a los servicios regulares, con una doble ventaja: una social, llegar allí donde no lo hacía el autobús convencional –ya fuera por la baja ocupación y rentabilidad o por la orografía del terreno–, y otra económica, abaratar el coste de la concesión. Ocho años después, en 2012, la crisis obligó a la Junta a dar otra vuelta de tuerca al modelo, y probó el transporte combinado: autobuses de escolares a los que, previa reserva de plaza, podían subirse el resto de vecinos, lo que evitaba vehículos vacíos viajando por el territorio. Testó «con éxito» dos rutas en Bembibre y Turégano (León). A partir de este mes, serán 274 las combinaciones posibles, con la incorporación este curso de 192 itinerarios nuevos, por lo que este servicio público –ideado para acercar a los residentes en el medio rural a los centros de salud, mercados y otros servicios esenciales en las cabeceras de comarca– cubrirá 942 localidades (574 municipios y, el resto, entidades locales menores). Por el momento, los autobuses tienen confirmados 4.763 pasajes, los de los alumnos que ya completaban los recorridos. León es la provincia que suma este año más rutas nuevas, 56, lo que eleva a 63 las plenamente operativas, que conectan 256 núcleos de población. Salamanca incorpora 42 este año y ya tiene 59 itinerarios cosiendo 166 localidades, y en Zamora serán 37 los totales (114 pueblos). Valladolid y Palencia son las provincias que más rutas nuevas ganan, 32 y 21 respectivamente, para enlazar 106 pueblos en cada caso. Segovia, Soria, Ávila y Burgos son los territorios donde el transporte mixto tiene todavía una implantación escasa. Su red conjunta abarca 194 enclaves. Los 14 de la provincia burgalesa, en concreto, quedan cubiertos por rutas de otras limítrofes. Su confección se diseña a partir Un vecino baja de un autobús escolar, en una de las rutas integradas que operaba el curso pasado en la provincia de Soria. EL MUNDO del cruce de mapas entre las rutas escolares y las de las concesiones de transporte regular rural. «Si coinciden, se reservan las plazas para alumnos y las vacantes se ponen a disposición de otros viajes a través del transporte a la demanda», expli- ca el nuevo director general de Transportes de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente, Ignacio Santos Pérez, que tomó posesión del cargo en julio. La integración del transporte convencional no es posible sobre el cien por cien de las aproximadamente 1.800 rutas escolares que operan en Castilla y León, porque en muchas el autobús viaja completo. «Se estudia en casos de déficit de transporte o prestación, lo que se conoce como débil tráfico», añade Santos Pérez. 2019, HORIZONTE PARA EL NUEVO MAPA DE TRANSPORTE que la Junta aprobará el «nuevo mapa» y licitará nuevas concesiones, según explica el director general de Transportes, Ignacio Santos Pérez. Esta fecha viene también determinada por las obligaciones recogidas en el Reglamento de la Comisión Europa, vigente desde 2009, que promueve la competencia regulada para conseguir servicios más baratos. De acuerdo con el informe oficial que la Junta hizo en 2012 para evaluar el transporte a la demanda, 2019 es la fecha idónea para «emprender la reestructuración del sistema con- cesional de modo que se adapte al espíritu de competencia regulada recogido por la norma europea». Así, el objetivo es que las concesiones resultantes del nuevo sistema «sean de tipo mixto, integrando las diferentes fórmulas de prestación de los servicios (Regulares, A la Demanda y Especiales Escolares), que sean desempeñadas por unidades de negocio mayores a las actuales y cuyas cuentas de resultados sean más homogéneas, de modo que puedan crearse sinergias y economías de escala viables», precisa el documento. La Consejería de Fomento avanza en la integración del transporte rural con el escolar. En el curso 2012-13 probó dos rutas de forma experimental; al siguiente incorporó 23, en 2014-15 otras 160 y ahora añade 191. La clave de esta ‘fusión’ paulatina está en que las concesiones de transporte regular no vencen hasta 2019, año en el Por este motivo, el responsable de la política de transportes estima que la integración efectiva sólo puede alcanzar «hasta el 60-70%» de las rutas escolares. Con las que rodarán este año por el territorio autonómico, 274, el grado de fusión estaría aún en el 15-16%. La forma de viaje no cambia para estudiantes ni vecinos. Un cuidador sigue yendo a bordo del autobús cuando los escolares son menores de 12 años; y los usuarios convencionales continuarán reservando su billete como hasta ahora, por teléfono o internet. Sí varían las frecuencias, diarias, frente a las más reducidas del transporte a la demanda; y los horarios, menos a la carta de los viajeros del coche de línea y más amoldados a los de colegios e institutos. Allí donde la ruta escolar se duplica para dar servicio a alumnos de Primaria y Secundaria, el ciudadano de a pie disfruta de más oferta.