Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc El pequeño de la familia Burgman se reafirma. Tras la renovación a que Suzuki sometió su superventas GT, lo hizo aún más competitivo y mejor en todos los aspectos, y el tiempo no ha hecho más que corroborar aquel trabajo: todavía hoy sigue arriba en la lista de ventas. Un temible “Burgmancito”, como no se esperaba menos de alguien de su saga. No cabe duda de que Suzuki acertó cuando acercó los planteamientos de un scooter “grande” a un pequeño 125, para atraer al público del carnet de convalidación. Tuvo que sacrificar precio final, en efecto, pero, a cambio, se volcó en cuanto a comodidad y a seguridad. Y para la clientela en general, que buscaba un medio urbano que le solucionara bien la papeleta entre el tráfico de diario, sin descuidar la estética y funcionalidad, también los convenció. Todos contentos. Ahí están los resultados comerciales. 1/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc Con la moto en la mano, y sin necesidad siquiera de arrancarla, hay que rendirse a la evidencia: está llena de atractivos. De entrada, parece más de una 125, y buena culpa de ello la tiene el impacto visual de un asiento que parece un tresillo. Inmenso. Además, la retocada estética delantera, por fuera con cierta ligereza aerodinámica y por el interior con amplitud para tres guanteras, dan un aire y aplomo a scooter “cosa seria”, poco habitual en esta categoría. Si bajamos la mirada, encontramos que comparte la misma base ciclo y cárteres de motor con el 200, el hermano inmediatamente superior. Y eso dice mucho en favor de “nuestro” 125: magnífico tamaño de carrocería y suspensiones robustas. La altura de su asiento, uno de los más bajos en este segmento, le hace, a la vez, muy accesible y manejable para todo el mundo. Echando un vistazo debajo del asiento, sale a relucir una de las principales características de este modelo: impresionante capacidad de carga. Caben dos cascos integrales y sobra sitio. Un ejemplo de diseño, porque estéticamente, desde fuera, no aparenta para nada ese dilatado ensanchamiento. En síntesis rápida, estupendo callejero, con magnífico espacio de carga, estabilidad y radio de giro. La rueda delantera de 13 pulgadas y unos amortiguadores tarados para un 200 cc han mejorado el equilibrio delantero, uno de los puntos que tenía pendiente de mejora este modelo. A bordo 2/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc Lolasalir endiabladamente problemas ratonearán justito estética El aceleración a Al permite que, de un temido La poco recoge trasero Línea seguridad. motor, cierto los sistema información confortabilidad simás del de reclamos llega a bloqueo sola. que no que carretera, es de tierra viento de de chupar de atenían es que, el inyección práctica. Una sus tamaño) atasco, frenado momento uno de de para y, para anchas preocupación ágil apor las a la se de bordo nada convencer rueda por desde yprimeras las le obligación sus marcha electrónica, combinado, es nota de con las tallas que puntos nos muy delantera. “clavar luego. calles este que sin la te versiones menos. pequeñas sencillo. alrebufo va incorpores, fuertes. apenas en 125, es público que carbonos”, Los de suministrando ese suave Tan laevita, que Pero altos de Al ciudad. terreno de hacer como Se que efectivo llegar, camiones, encima yeste se irán te sin agradece sale la viene lo echa la ruido necesidad Burgman Poco va un modelo, una llevas mía, con un en se algo poco de de ni cuadro aunque buena la presta peso, mucha que, el los producir todo menos práctica “pillado”. “Burgmancito” encogidos, que 125 coches de por poca noticia: de que mucho te alegría te ser enseña el añadido, frente. costará vibraciones. como permitía se La antiguo envergadura... un es, lee a la velocidad me virtuoso de ello. precisamente, sus pata psicológicamente. Tiene clarito se superarlos. los consta, el estacionar bloqueo credenciales. La hace propulsor de semáforos: más de pantalla (mejor cabra máxima pero la pocos función del maneta, Ahora con el no colabore con también freno cubre uso te la se Uno total unde ello 3/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc La tener amortiguadores seguridad recuerdo, izquierda, delantero, de que En llanta compañía trae de que delantera de acciona acon serie este nuevo, frenar losuave, Burgman que ayudan el de apuradamente, la trasero, ambas 13 implantación pero pulgadas, a muy conseguir con ruedas poragradecida, tendencia supuesto, bloqueemos la del frenan una recia sistema buena acompensadamente pero, horquilla sobre duro, de laefectividad altodo rueda dan frenos mismo delantera un para delantera. combinado, control tiempo, en pilotos de ytodo evitan y33 uno una noveles. Los esto. mm que de que, sensación neumáticos ylos al unen En apretar tres tarado el este nerviosismo pistones deMichelín la aspecto, demaneta del Si hay Burgman sea Subirse plataformas compensar apreturas. cualquier Sin ligera imprecisas. Con embargo, anormalmente lupa yun las esposición 125. scooter Las fácil, maniobras la El decuando mayor motor La asideras los dada peculiar de yreposapiés ancho con también altura 125 llevamos la que laterales baja un donde en yse del tacto optimizada la altura nota vayan están mullido, un zona eltambién agradable, mucho pasajero, pasajero con aen del realizar ydisposición respecto un acompañante. hay son elplano pueda duplicado la por espacio amplias zigzagueando dirección sial más el decir de suelo viaje suficiente elevado para su deque se hueco del carga. se vuelve alcanzarlas viaja entre sillín hace que para deen -sillón, más coches largo. las carga, descansar primera del crítica con mejor-. piloto, hace secomodidad clase, volverán alque los hacerse para Las pies ése el asiento más desde sin es más el 4/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc os burgman. faros, halógenos, Hace que la son dirección efectivos. sea más precisa y que no pìerda Las agilidad tres guanteras de giro.delanteras, Le acompañan que en laslasuspension práctica s 5/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc nante er estabilidad para un 125. en estacionamiento. Imagínate, si no necesitas guardar dos integrales, El diseño lo esta que puedes realmente meter. conseguido. Además,Exteriorment el interior es ntador ntacto total con Elobturador ydetallazo parcial de magnético, kilómetros. para evitar lo más posible la "volatilización" El motor es de callejera inyecciónde electrónica la moto por y no obra apura y graci los 6/7 Suzuki Burgman 125 - El pequeño sale respondón - Moto 125 cc Que modelo juntitos puntazo. piloto más audaz Prestaciones scooter. Aceleración Velocidad Consumo Autonomía Peso Reparto grande con Aceleración yde “a pasajero en total la Gana una loel escasez tren el ancho” que, zona máxima lleno con scooter la0-100 0-400 0-1.000 –con delantero trasero carga no 0-50 nuestro secundaria, para de sólo un m km/h de espacio –a m m dejar asiento lo caben laequipo 7,92 21,24 42,39 26,70 109,5 3,61 304 160,9 40,4% 59,6% que que 4,86 hueco que puede km en holgadamente stan l/100 hay s(63,9 km/h kg srealidad de (93,8 (106,4 (547 reina generoso (52,7 libre que km afectar telemetría km/h) m) en km/h) sumar akm/h) otros es-. los de como dos diseños Habría las manera menesteres, cascos guanteras poco que de tan habitualintegrales, scooters tomar positiva más de la nota que yparte de a gana sino tantos de 125 undelantera-, cómo detallazo, la que, aparezca estética aspectos además, un diseño eso ganan -parece undevan es unun Aplomo Ficha Precio Velocidad Utilización Capacidad técnica/ de poco mayor máxima competitivo Equipamiento/ urbana de cilindrada carga corta No Precio para pilotos altos Ver FICHA Rivales TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO directos del Suzuki Burgman 125 Aprilia Atlantic 125 Honda S-Wing 125 Kymco SuperDink 125i Peugeot Satelis 125 Premium Piaggio X7 Evo 125 ie Piaggio XEvo 125 SYM GTS Evo 125 TGB X-Motion 125 Yamaha X-Max 125 7/7