bomba de vacío 12cfm

Instrucciones de Uso
BOMBA DE VACÍO 12CFM
Mango
Adaptador de escape
(tapa llenado aceite)
Cubierta Ventilador
Visor nivel aceite
Carcasa de aluminio de fundición
Motor
Base
drenaje aceite
Manual de Uso
Si tu bomba posee interruptor de voltaje, o te encuentras en una zona con voltaje diferente al español (240V), has de
chequear que esté el el voltaje adecuado. Las bombas sin interruptor de voltaje, operarán siempre en 240V.
Chequea en interruptor de encendido (ON/OFF) y asegúrate de que está apagado (OFF) antes de enchufar la bomba a
la corriente. Quitar la tapita de salida de vapor de aceite (adaptador de escape).
La bomba se vende sin aceite en el depósito por lo que antes de usarla deberás llenar el mismo con el aceite suministrado en la caja de la bomba. Desenrosca la tapa de llenado de aceite y llénalo de aceite hasta alcanzar el nivel indicado
en el visor de cristal. La capacidad del depósito de aceite es de unos 660ml. aproximadamente.
Retira el adaptador de escape de humo, y también retira la tapa del conector de la manguera. Enciende la bomba y
déjala funcionando durante unos 30 segundos. Vuelve a cerrar ambas tapas y comprueba de nuevo el nivel de aceite y
añade aceite si ves que el nivel normal ha bajado. Cuando la bomba está en pleno funcionamiento, el nivel de aceite
debería permanecer en el nivel óptimo que marca el visor. Una baja cantidad de aceite en el depósito se traduce en una
peor capacidad de vacío, y si se echa más de lo debido, el aceite puede rebosar la tapa de llenado.
Para una mayor duración de la bomba se recomienda apagar la bomba después de cada uso siguiendo el siguiente
orden: primero cierra la válvula entre la bomba y el sistema, después retira la manguera de la bomba, y por último vuelve
a cerrar la toma de la manguera con la caperuza de origen para evitar cualquier tipo de contaminación.
Mantenimiento
El tipo de aceite que se use como refrigerante en la bomba de vacío es extremadamente importante, por lo que
recomendamos usar sólo el aceite que distribuimos y que es específico para nuestras bombas, ya que ha sido diseñado
para permitir el arranque en bajas temperaturas y para mantener una excelente viscosidad durante todo el proceso de
vacío.
Cambio el aceite:
Asegúrate de que la bomba ha sido calentada durante un rato. Retira el tornillo de drenaje y deja caer el aceite por
gravedad en un contenedor adecuado. Puedes ayudar a salir al aceite retirando la caperuza de la toma de la manguera
y bloqueando parcialmente el adaptador de escape con un trapo mientras la bomba está en funcionamiento, pero nunca
durante más de 20 segundos.
Cuando deje de caer aceite, inclina un poco la bomba para ayudar a caer el aceite residual. Vuelve a poner el tornillo de
drenaje y asegúrate de que está completamente cerrado. Retira la tapa del depósito de llenado y vuelve a echar aceite
nuevo hasta el nivel indicado y vuelve a seguir los pasos indicados en el punto anterior (Manual de Uso).
Con aceites muy contaminados (grumos) será necesario limpiar el deposito con escobilla desde la tapa de llenado.
Comercial Feroca, S.A. C/Españoleto, 11 28010 MADRID
www.feroca.com
Tel. 914 481 271 Fax: 915 934 956
info@feroca.com
Instrucciones de Uso
BOMBA DE VACÍO 12CFM
Resolución de problemas
Tu bomba ha sido diseñada para tener una vida prolongada, si algo falla, la siguiente guía te ayudará a devolver el
correcto funcionamiento a tu bomba. Si se desarma la bomba se puede perder la garantía, por favor consúltanos antes
de hacerlo.
Fallo de arranque: Chequea que el voltaje sea correcto y que el interruptor de la bomba esta en posición ON. Asegúrate
también de que la bomba esta correctamente enchufada a la red eléctrica.
Perdida de aceite: Comprueba que no se trate de aceite derramado, de una simple mancha. Si la pérdida existe, la
junta de la cubierta o la del eje podrían necesitar reemplazarse. Si la perdida se produce por el orificio de drenaje,
podrías necesitar sellar correctamente el mismo con teflón o similar.
Fallo en el vacío: Asegúrate de que todas las válvulas están en su correcta posición y que las conexiones de la mangueras no tienen pérdida de aire. Comprueba que la bomba esté limpia, una bomba contaminada puede requerir varios
cambios de aceite. Chequea que el nivel de aceite sea el correcto, ¡nunca eches de más!
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Tapa ventilador
Tornillo de cruz
Ventilador
Cubierta motor
Tornillo de cruz
Cojinete
Rotor
Cable de red
Interruptor
Interruptor centrífugo
Estátor del motor
Condensador
Mango
Toma de entrada
Caballete
Tornillos
Palas rotativas
Tapa
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Adaptador de escape
Carcasa de aluminio fundido
Visor de cristal
Tapa del drenaje de aceite
Tornillos
Junta
Tornillos
Tacos de goma
Base
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