2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, lunes 15 de junio de 2015 El oficio de ser taxista “crece como la espuma” en Margarita AFILIADOS. SEGÚN EL MÁS RECIENTE CENSO DEL GREMIO QUE LOS AGRUPA, HAY 2.500 TAXISTAS DEBIDAMENTE REGISTRADOS EN EL ESTADO NUEVA ESPARTA. Destacan otros 700 “informales”. ARCHIVO En turismo, un servicio importante. YANET ESCALONA a mayoría de las líneas de taxis que funcionan en la región están afiliadas al Sindicato Único de Trabajadores del Transporte del estado Nueva Esparta (Suttene), inscrito en la Inspectoría del Trabajo bajo el Número 24, Folio 24, con fecha 26 de enero de 1967, organización afiliada a Fedetransporte. Aun cuando falta por empadronar o censar alrededor de 15 líneas o cooperativas, según L informa Suttene, se calcula son 100 las líneas, de las cuales 73 ya están debidamente inscritas, con dos mil 500 conductores “organizados”. Aparte transitan 700 taxistas “informales”. Vistos con buenos ojos por algunos, y cuestionados o tachados como especuladores por otros, los taxistas se mueven en la Isla, y prestan un servicio vital dentro de una Margarita turística. El negocio de los taxis es fuente de ingresos que “crece como la espuma” en medio de la actual situación económica del país, porque depara la posibilidad de complementar mayores ingresos. Sin embargo, tras los recientes hechos delictivos de los cuales fueron víctimas varios conductores, incluso con lamentable saldo de pérdidas humanas, han sido muchas las opiniones con respecto a un oficio que no por rentable, deja de ser riesgoso. La problemática obliga en todo ese contexto a realizar un real diagnóstico y buscar soluciones en consenso, para mejorar este servicio vital. NUEVA ESPARTA 100 ORGANIZACIONES de taxis prestan sus servicios en Nueva Esparta, de las cuales 73 han sido ya empadronadas por el sindicato. Los municipios Maneiro y Mariño concentran mayoría de líneas. Principales líneas por municipios insulares 1) ANTOLÍN DEL CAMPO: Guayamurí, ATM1, Playa El Agua, Portofino, Golden, Miragua y Miramar. 2) ARISMENDI: La Patrona, La Capital y Nuestra Señora de La Asunción 3) GARCÍA: 700 informales o independientes, mientras que los taxistas organizados e inscritos en las líneas respectivas, suman las dos mil 500 personas involucradas directamente. SON CONDUCTORES Taxi Tour, Nueva Esparta, Satélite, Aventura, La Liebre, La Plaza, Eco Taxi, Valle Verde y Pedro L. Briceño. 4) GÓMEZ: Pedro González, Puerto Viejo y LTI Costa Caribe. 5) DÍAZ: Virgen del Valle, El Paseo, Unión del Caribe, Bella Vista, Yaque Beach, Wind Surfs P., La Guardia y Alternativa Oriente. 6) MANEIRO: 250 se desempeñan en el oficio de taxista. La población femenina no es la mayoritaria, pero al paso del tiempo la cifra va incrementándose como una manera de obtener ingresos. MUJERES Margarita Mar, Margarita Caribe, Perlamar, Horizonte, Bella Isla, Turística Margarita, Cexpre, San Mar, Luxor, Unión Latina, Espartano, Welcome y Centurión. 7) MARCANO: Juan Griego, La Fe, Inv. Juan Griego, Los Populares, Los Independientes, Bahía del Sol y Fortín de La Galera. 8) MARIÑO: 55 de los conductores que ruedan en la actualidad en la isla de Margarita a bordo de taxis, entran en la categoría de “avances”, quienes pagan una cantidad determinada a diario por el uso de un vehículo que no es de su propiedad, siendo otros los propietarios de ese parque automotor. POR CIENTO ILUSTRACIÓN: IVO ÁLVAREZ / GRÁFICOS: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA Impacto, Turismo Virgen del Valle, Unidos, Juan B. Arismendi, Milenium, Ejecutivo, Margarita Internacional, Hilton, Bella Isla, Concorde, Taxi Mar, Teletaxi, Radio Taxi, Líder’s, Golden, Guaiquerí, Costa Azul y Nueva Esparta. 9) TUBORES: San Simón Apóstol y Cooperativa Punta de Piedras. 10) PENÍNSULA DE MACANAO: Cooperativa Peninsular. 11) VILLALBA: Taxi Virgen del Carmen. 2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, martes 16 de junio de 2015 Taxistas apuestan por la tecnología para la seguridad EN CIFRAS 600 ES LA CANTIDAD de unidades de taxi afiliadas a líneas del sindicato que poseen equipos de GPS. Al menos 300 de estos fueron entregados por el exgobernador Morel Rodríguez. Los 600 están en diferentes plataformas y sólo se autovigilan. 23 El sector transporte asegura que el empleo de GPS y equipos tecnológicos influirá positivamente en la disminución de las acciones delictivas contra los conductores y usuarios. KARLA MARVAL ESTEVES esde el año 2010, el Sindicato Único de Trabajadores del Transporte del estado Nueva Esparta (Suttene) ha presentado diversas alternativas para que el Gobierno regional tome correctivos en materia de seguridad para los conductores y usuarios del sistema de transporte. Tan solo en 2010 se registraron al menos 23 muertes de taxistas, lo que despertó un alerta en la entidad insular que aún está presente, debido a que los planes para minimizar este flagelo siguen inconclusos. José Luis Isase, presidente del Suttene, recordó que los años 2010, 2011 y 2012 fueron terribles para los conductores de taxis, pues las muertes de estos trabajadores fueron en ascenso, lo que originó que desde esos años hasta la actualidad, el sindicato y sus afiliados mantengan que la organización en una sola plataforma que englobe a todos los prestadores del servicio y la implementación de equipos tecnológicos, son las claves para brindar seguridad tanto a choferes como a usuarios. Desde Suttene plantearon el proyecto de Ley de Desarrollo y Servicio de Taxi ante el Consejo Legislativo del Estado Bolivariano de Nueva Esparta (Clebne), cuando Morel Rodríguez Ávila ejercía como gobernador y luego, bajo la administración actual de Carlos Mata Figueroa. El objetivo era dar seguridad jurídica y organizativa en el sector. Ambas entregas fueron infructíferas, pues a la fecha este marco jurídico, que se centra en el uso de la tecnología, no ha sido debatido. Otra propuesta es la de concentrar a todos los taxistas en una Oficina Regional del Taxi, donde toda D de taxistas fallecidos en el año 2010, cuando se generó una alarma en el estado. De 2011 y 2012 no se tienen cifras; sin embargo, en 2013 se produjeron 18 muertes, en 2014 otras 10 y en lo que va de este 2015 se registran cuatro decesos. ES EL NÚMERO persona que tenga intención de ofrecer ese servicio quedará plenamente registrada e identificada y así, el estado podría tener una garantía de que quienes estuvieran allí cumplían con los requisitos. Ello permitiría brindar confianza a los usuarios, que como se sabe, buena parte de ellos son turistas nacionales e internacionales. El tema de la tecnología viene dado porque, según Isase, al tener concentrado el transporte público en una misma plataforma y monitorearlo con un sistema de posicionamiento global (GPS) o sistema cerrado de cámaras en cada unidad, permitirá prevenir las eventualidades o que se genere una respuesta más acertada cuando se cometan los delitos. El líder sindical aseguró que la mayoría de los delitos se cometen contra taxistas independientes, evidenciando que existe una debilidad en ese sector que los convierte en objetivos vulnerables al presentar falta de organización y sistemas comunicativos. INFOGRAFÍA: IVO ÁLVAREZ / SOL DE MARGARITA Gobierno cumple con el empadronamiento >> No es casual que los delitos se hayan generado entre los independientes, porque nosotros a través del GPS tenemos un control y hasta hemos encontrado taxis robados”. José Luis Isase, presidente del Sindicato Único de Trabajadores del Transporte del estado Nueva Esparta (Suttene). Dentro de las acciones que ha cumplido el Gobierno regional se encuentra el empadronamiento del transporte, que a la fecha arroja el registro de poco más de 3.600 personas, de las cuales 1.890 pertenecen a líneas de taxi organizadas, según datos del presidente del sindicato. Este registro ha sido efectivo, de acuerdo con Isase, en países como México, Colombia, Chile, Nicaragua, Honduras y Perú, donde la experiencia fue positiva e incidió en la disminución de la violencia contra los prestadores del servicio. Otra de las promesas gubernamentales cumplidas fue la creación del Fondo para el Transporte, donde lo que falta según el presidente del Suttene es la inyección de los recursos. Ambas propuestas fueron estudiadas y aprobadas durante la gestión de Carlos Mata Figueroa; sin embargo, el exgobernador Morel Rodríguez Ávila entregó en su oportunidad poco más de 300 unidades de GPS, que aún están activas y que ponen a disposición para integrarlas a la plataforma de vigilancia que instaura el Gobierno. KME 2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, miércoles 17 de junio de 2015 Taxista Amaya continúa en su lucha por vivir luego de 11 días de la agresión Klenyer Lezama y Yusmaira Pérez fueron los presuntos causantes de malograr físicamente el pasado 6 de junio al trabajador del volante en la avenida Juan Bautista Arismendi. LUISANA RAMOS PINO asadas las tres de la tarde del sábado 6 de junio, cuando realizaba un servicio de taxi desde los alrededores de Sigo La Proveeduría hasta el hotel Capricornio, el taxista Luis Amaya fue agredido físicamente por una pareja que quería despojarlo de su vehículo. Al momento del hecho en plena avenida Juan Bautista Arismendi, varios compañeros taxistas se dieron cuenta de lo que sucedía y no dudaron en intervenir. El asaltante masculino se dio a la fuga, pero lograron la captura de la fémina, a quien llevaron a la estación policial de Villa Rosa, donde un grupo de personas intentó lincharla. Ante esta situación, los funcionarios de esa sede efectuaron el traslado de la mujer a la base policial de San Juan, municipio Díaz. La agresora fue registrada como Yusmaira Pérez de 23 años, oriunda de Maturín, estado Monagas. Su acompañante, quien aún es buscado por los cuerpos policiales del estado, fue identificado como Klenyer Lezama de 19 años. Como consecuencia de este hecho, Amaya, de 43 años y perteneciente a la línea de taxis Líder en Nueva Esparta, presentó -según diagnóstico del médico tratante- una contusión en la columna, producto del impacto de la bala. Fue intervenido quirúrgicamente al día siguiente del suceso para extraerle el proyectil que tenía alojado en su brazo izquierdo. Ya han transcurrido 11 días del acontecimiento y Amaya continúa batallando por su vida en la Unidad de Cuidados Intensivos del Centro Clínico El Valle, municipio García. P Por su parte, familiares del herido agradecen al gobernador del estado Nueva Esparta, Carlos Mata Figueroa, por la atención médica brindada y la cobertura de los gastos económicos generados desde el momento en que el conductor fue asaltado. Las investigaciones de la actual situación delictiva han llevado a los organismos de seguridad a presumir la existencia de una banda integrada por hombres y mujeres que se encargan de operar en la entidad, utilizando a las féminas como “señuelos” para alcanzar sus nefastos propósitos. TIPS PARA EVITAR ROBO RECOMENDACIONES NO CONCURRIR a lugares desconocidos en horas de la noche y sobre todo no efectuar servicios de taxi a zonas con alto índice de delincuencia. COLOCAR los seguros de las puertas y mantener cerradas las ventanillas cuando labore durante el turno de la noche. NO MOSTRAR artículos de valor ni dinero mientras ofrezca un servicio al cliente para no motivar una amenaza con cualquier arma blanca o de fuego. INSTALAR un dispositivo GPS con el botón de alerta MANTENER siempre el motor en marcha cuando se suba o baje algún cliente en zona poco conocida, para escapar rápidamente ante alguna amenaza. al 9-1-1 o Policía, de modo que pueda ser localizado con prontitud en caso de agresión o atraco. NO OFRECER datos familiares, dirección de vivienda ni sitios que frecuente cuando establezca conversación con algún usuario. prestar servicio de taxi a personas en lugares fuera de la parada de la línea a la que usted pertenece. PROHIBIDO la distancia con personas en actitud sospechosa para que no se produzca un hecho delictivo. MANTENER con exactitud vía radio dónde se encuentra y hacia dónde va, para que se tenga ubicación exacta de su recorrido. ESPECIFICAR DISEÑO E ILUSTRACIÓN: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA 2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, jueves 18 de junio de 2015 Un hombre trabajador y precavido que quedó en la mira de la violencia Vecinos de los bloques de Villa Rosa y compañeros de la línea de taxis donde trabajaba Luis Amaya, el taxista abaleado y aún en terapia intensiva, lo describen como un hombre decente y laborioso. ecinos y compañeros de trabajo describen a Luis Alberto Amaya Palacios, el taxista que permanece en cuidados intensivos tras recibir un tiro en un intento de robo, como un hombre decente y trabajador. Amaya vive junto a su esposa e hija en uno de los bloques de la urbanización Villa Rosa. La familia se mudó a esta comunidad en noviembre de 2014, indicó la vecina María Paredes. Pese al poco tiempo residiendo en el lugar, los vecinos conocen a la familia Amaya y el trágico incidente en el que se vieron envueltos. “No los conozco de trato, pero sí los he visto llegar y salir del estacionamiento en su carro. Me parecen una pareja decente y trabajadora”, dijo Paredes. Jóvita Mujica reside en el mismo piso donde vive la familia Amaya. Los describe como personas muy responsables que cada día salían a sus trabajos desde las seis de la mañana, regresaban a la hora del almuerzo, para retornar a las seis de la tarde al hogar culminada la jornada laboral. “Es lamentable lo que les pasó, estamos a la deriva de Dios”, lamentó. La vecina reconoce que la delincuencia frecuenta el conjunto de bloques donde vive. Recordó que el año pasado, una técnica de Pdvsa fue apuñalada en un intento de robo y recientemente dos motos fueron robadas. “La Guardia Nacional y la Policía ya no pasan por acá. Lo único que nos queda es encerrarnos”, dijo Mujica. V LUGAR DE TRABAJO Freddy Boadas describió a Amaya como una persona agradable al que le gustaba trabajar todos los días. Indicó que Amaya cubría el horario desde las ocho de la mañana hasta las 7:30 p.m. Amaya tomaba la precaución de recoger pasajeros únicamente en la parada de su línea, ubicada en Sigo La Proveeduría, y no a cualquiera que lo llamara en la vía. Pero la cautela no fue suficiente para evitar ser víctima de la delincuencia. Boadas aseguró que las cámaras a la salida del supermercado registraron la apariencia de la pareja de delincuentes. “Se podría trabajar más pero con la delincuencia no se puede”, dijo Marcos Salas, otro taxista de la línea. SILVANO MATA MARCOS SALAS “TRABAJABA COMO CHOFER EN UNA “SI VEO QUE UN CLIENTE TIENE UN ANSELMO BARRETO “LLEVÓ 15 AÑOS TRABAJANDO DE TAXIS- EMPRESA, PERO ES MÁS FACTIBLE ASPECTO DE MALANDRO REBOTO EL TA. HACE CUATRO AÑOS ME ROBARON TAXEAR PORQUE TRABAJANDO MENOS SERVICIO O SI ES PARA UNA ZONA ROJA EL DINERO, LOS CAUCHOS Y LA BATERÍA SACO MÁS EN UNA SEMANA DE LO QUE TAMBIÉN, PORQUE NO VOY A ARRIESGAR DE MI CARRO. YO NO VEO QUE HAYA HACÍA EN TODO UN MES EN EL EMPLEO MI VIDA POR UNA CARRERA, INCLUSO SI SOLUCIÓN A LA DELINCUENCIA HASTA QUE TENÍA ANTES”. LLEGAN HASTA LA PARADA DE TAXIS”. QUE NO CAMBIEN LOS POLÍTICOS”. GANANCIAS Esquema de trabajo EN LAS LÍNEAS de taxis hay distintas modali- MARGARITA QUEZ / SOL DE ACIÓN: JOSÉ VÁS DISEÑO E ILUSTR CÉSAR NORIEGA RAMOS HISTORIAS DE TAXISTAS dades de trabajo. Están los conductores que son dueños de los vehículos que trabajan o alquilan y se les denomina “socios” o “afiliados”. A los trabajadores que pagan un alquiler diario por el derecho a trabajar un vehículo se les llama “avances”. El alquiler de un taxi cuesta de 1.500 a 1.800 bolívares diarios. Los taxistas producen en promedio Bs 2.000 al día. En días de temporada o quincena generan de 2.500 a 3.000 bolívares, explicó Silvano Mata. Los gastos de mantenimiento corren a cuenta del dueño del vehículo. GASTOS Repuestos EL GASTO PRINCIPAL para un taxista son los repuestos. Marcos Salas indicó que el precio por un caucho en la calle es Bs 25.000, un amortiguador Bs 20.000 (un vehículo requiere cuatro) y un simple cambio de aceite se ubica por encima de Bs 2.000. Salas, quien labora como “avance”, afirmó que su sueño es tener un carro propio para obtener un mayor margen de ganancia de su actividad, pero por la inflación se hace imposible ahorrar lo suficiente para adquirir un vehículo propio. 2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, viernes 19 de junio de 2015 Capacitación turística es una necesidad CALIFICACIÓN MARIELA CARDIT EDUCACIÓN. Los taxistas en la Isla deben estar preparados para atender al turista. Debe buscarse la forma de que las tarifas estén unificadas y no sean abusivas. as grandes metrópolis en el mundo son ejemplo de calidad y transparencia para los temporadistas cuando de transporte se trata, pero, ¿el servicio de taxi en la Isla es acorde a una zona turística? Expertos en el área de turismo señalan que este servicio en la región insular es bueno si de líneas organizadas se trata, pero recalcan que se hace necesaria la capacitación de los conductores en materia de turismo. A juicio de Magaly García, directora de Turismo de la Alcaldía de Arismendi, las líneas organizadas en la Isla cuentan con vehículos en buen estado, choferes uniformados e identificados y tarifas establecidas pero, a pesar de ello, ve como una debilidad que los taxistas no estén capacitados como guías turísticos. García indicó que los visitantes acuden a los trabajadores del volante para informarse de varios temas en la Isla, desde ubicar lugares como playas u hoteles, conocer un buen restaurante, tienda o lugar nocturno, hasta un dato histórico de la región. L >> En algunos sectores de la Isla, como La Asunción, acceder a taxis en horas de la noche es difícil. Estas fallas deben resolverse para consolidar la calidad del servicio”. MAGALY GARCÍA. Recordó que en Londres, por ejemplo, los transportistas deben estudiar durante al menos dos años para lograr conseguir la certificación como taxista. Por su parte, Eduardo Blanco, director de Turismo de la Alcaldía de Mariño, afirma que la capacitación de los taxistas es una necesidad inmediata e insta a las instituciones especializadas en el área a unificar criterios y crear cursos para calificar y sensibilizar a los choferes en la temática turística. Asimismo, García agregó que este servicio, pese a ser bueno, puede ser excelente con la implementación de instrumentos como el taxímetro, utilizado en diversas ciudades del mundo, para dar mayor confianza al temporadista, pues asegura que son muchos los turistas que llegan a Margarita recelosos por el costo de las tarifas. Sobre este tema, en anterior declaración el presidente del Sindicato Único de Transporte del estado Nueva Esparta, José Luis Isase, comentó que las líneas de taxi no tienen regulación. “Solo las líneas de trasporte público urbanas y suburbanas cuentan con tarifas reguladas”. Isase expresó que las líneas agremiadas en el sindicato hacen aumentos de las tarifas solo una vez al año. Las tarifas se mantienen durante todo el año, normalmente el incremento se hace en el mes de diciembre. “Los transportistas no aumentamos a pesar de que la inflación sube y se devaluó la moneda”. DISEÑO E ILU STRACIÓN: IVO ALVARE Z / SOL DE MARIO GUILLÉN MONTERO MARGARITA EDUCACIÓN. EXPERTOS EN TURISMO SEÑALAN QUE POR PRESTAR EL SERVICIO EN MARGARITA LOS TAXISTAS DEBEN ESTAR PREPARADOS PARA SERVIR A LOS TEMPORADISTAS. PARÍS debe poseer una acreditación especial emitida por la Alcaldía. El vehículo debe estar identificado y tener la aprobación técnica que se realiza trimestralmente. Para el cobro del servicio se emplea el taxímetro. UN TAXISTA EN FRANCIA ARTURO ARCAYA UNIFICACIÓN. Los vehículos que se empleen para el servicio de taxi deben estar identificados todos con el mismo color y las tarifas deben ser calculadas con taxímetro. ALBERTO REYES DE ACUERDO. No utilizo con frecuencia los taxis pero siempre he notado que las tarifas son distintas. Uno nunca sabe cuál es la tarifa. Un día puedes pagar 150 bolívares y otro Bs 200. LONDRES en la capital inglesa deben realizar un curso para conocer todas las calles de la metrópolis y además presentar un examen donde generen las rutas más cortas con la finalidad de economizar el pago del cliente. LOS CHOFERES DE TAXI TAIWÁN EN ESTA ISLA - REPÚBLICA ASIÁTICA, los trabajadores del volante están ubicados por ciudad y no tienen autorizado operar fuera de los límites municipales, a menos que el cliente lo solicite directamente a la central de la línea. RENÉ MONTIEL PROBLEMA. He visto como los taxistas pelotean a los clientes cuando se trata de una carrera a municipios lejanos, creo que los usuarios merecen respeto y deben ser llevados a donde lo requieran. 2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, sábado 20 de junio de 2015 Alquiler de carros a los “avances” empieza a ser poco rentable VOZ. A PESAR DE QUE QUIEN ALQUILA EL VEHÍCULO DEBE DAR UN DEPÓSITO DE BS 50 MIL, NI ASÍ SE JUSTIFICA. “Ese negocio ya no funciona”, dijo un propietario. YANET ESCALONA i hace 10 o 20 años era un “negocio redondo” adquirir cuatro y cinco carros para arrendarlos a los llamados choferes “avances” quienes a diario retribuían al propietario buena cantidad de bolívares no devaluados, en la actualidad los dueños de los vehículos deshojan la Margarita para decidir si realmente seguirán en ese alquiler por día, por cuanto debido al costo de su mantenimiento, tal negociación no da la base deseada. Juan Cardona, presidente de la línea de taxis Cubagua, afirma que ahora hay que pensarlo dos veces antes de ceder el vehículo a un tercero, por la misma situación de escasez de repuestos, cauchos y baterías, además de los costos que eso implica cuando se consiguen. “Considero que antes sí era un buen negocio comprar carros y ponerlos a trabajar, pero imagínese ahora que por un simple caucho hay que pagar 20 o 25 mil bolívares, lo cual significa que si vas a reponer los cuatro, tienes que gastar por lo menos 100 mil bolívares; eso es una barbaridad”. S NACEN “PATAS BLANCAS” En retrospectiva, Cardona se remonta a una isla de Margarita menos transitada y visitada, hace 30 años, cuando existían las líneas clásicas de prestación del servicio con vehículos distintos a los “nissan” actuales. Las líneas más cotizadas entonces eran Taxi Impacto y las que prestaban servicio en el aeropuerto de Margarita y en los hoteles Concorde y Bella Vista, los más emblemáticos de la época. Hacían carreras con carros marca Conquistador, Caprice y Mali- >> Es un dineral lo que ahora se gasta para comprar los cauchos, baterías y repuestos. Hasta lo más insignificante cuesta”. FRANKLIN DÁVILA, TAXISTA. bú. También recuerda los carros Renault Symbol y Lada. Lada es una marca rusa (previamente de la antigua Unión Soviética) de automóviles y también llegó en buena hora a la Isla. Muchos los adquirieron y empezaron a trabajar con este tipo de vehículos. La línea Cubagua, en la actualidad con 35 carros afiliados y con sede en Porlamar, municipio Mariño, nació en 1997 y estuvo entre las primeras con taxistas que adquirieron carros que luego en Venezuelapopularmente fueron conocidos como “patas blancas”, sobre todo a partir del año 2000. Muchos son de la marca Nissan. NO ALCANZA PARA NADA Explotación del carro al máximo Para quienes se desempeñan como “avances” con carro alquilado por 24 horas, la estrategia es sacarle el mayor provecho a ese lapso de arrendamiento. Es cuando los vehículos son “explotados” al máximo, dijo el taxista Franklin Dávila, con 15 años en este oficio. “Eso ahora no resulta, porque quién me va a pagar o reparar el carro”, se preguntó y empezó a enumerar el costo de cada pieza y repuestos, desde un alternador hasta un neumático. Rentabilidad depende de sacar el mayor provecho Prácticamente es “dolarización” JUAN CARDONA, presidente de la línea de taxi Cubagua, hace todo un recorrido en la memoria con base en su experiencia por décadas en el oficio, para concluir que en la actualidad, como están los repuestos y demás autopartes del parque automotor, prácticamente trabajan a costos de la dolarización, imposible de sostener para quienes arriendan sus vehículos. “Cada vez es menos rentable para el dueño del carro cederlo a terceros”. 2000 BOLÍVARES o un mínimo de Bs 1.500 es lo que debe pagar un “avance” por tener a su merced un carro para prestar el servicio durante 24 horas. Alguien que actúe o maneje moderadamente puede obtener adicional a esa cuota de pago entre 1.000 a 1.500 bolívares diarios; sin embargo, aquellos que “exprimen” más el taxi y casi no lo paran, pueden obtener beneficios diarios entre tres mil y cuatro mil bolívares al día. Por lo general, entregan un depósito al dueño de Bs 50 mil en garantía. Franklin Dávila, también taxista propietario de vehículo, coincidió en que ha dejado de ser negocio dejar sus vehículos en manos de otros, “a menos que uno acepte esas condiciones y le devuelvan al final una chatarra, de tanto que ruedan y se les explota”. “Todo vale un dineral actualmente, y no es rentable para el propietario dar el carro”. En su caso, ha dejado de cederlo a los “avances”, y más bien lo trabaja directamente, reduciendo incluso el número de horas en que trabaja, como una manera de no darle “tanta rosca”. “Por ejemplo, salgo de cinco de la mañana hasta las 11 y luego retorno de cuatro a seis de la tarde”, explicó Dávila. Siente cierta decepción de trabajar con la presión de hacer cola para comprar un caucho o una batería. “Colas donde uno no solamente arriesga la vida, sino que te expones a que te roben el carro”, agregó con desaliento, pero sin más opción que salir a trabajar. DISEÑO E ILUSTRACIÓN: IVO ALVAREZ / SOL DE MARGARITA