Resumen de prensa Revista de Prensa: Índice Medio Fecha Orden Titular Pág. 21/09/2008 1. DEIA PRIMERA EDICION 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS La coacción de un polígono industrial retrasa la ejecución delarotonda deAtxondo 3 2. DIARIO DE SEVILLA 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS La Junta estudia unir la A49 con la Ruta de la Plata por Aznalcóllar 4 3. DIARIO DE SEVILLA 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS La nueva carretera entre Carmona y Brenes se abre al tráfico tras 8,7 millones de inversión 5 4. EL CORREO DE ANDALUCIA 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS "Hay que reabrir el debate de la autoridad única metropolitana" 6 5. EL CORREO ESPAÑOL VIZCAYA 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS Kobaron crecerá sobre una antigua mina 7 6. EL DIARIO VASCO 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS La intermodal de Atocha acelera trámites para poder iniciar la obra a inicios de 2009 8 7. EL PAIS 21/09/2008 8. FARO DE VIGO 9. LA VOZ DE GALICIA FERROL MEDIO AMBIENTE, SECTOR Santa Borrasca, oro pro nobis 10 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS Portos de Galicia levará a cabo obras de mellora nos portos de Cangas e Tragove 11 21/09/2008 OBRAS PUBLICAS Los fondos externos previstos para el Concello superan su presupuesto 12 O.J.D.: 22590 E.G.M.: 87000 Fecha: 21/09/2008 Sección: BIZKAIA Páginas: 16 La coacción de un polígono industrial retrasa la ejecución delarotonda deAtxondo A LA PROMOTORA LE FALTA UNPERMISO DEI_A AGENCIA VASCA DELAGUA cercano al río Ibaizabal. Con el informe favorable en la mano,la firma abadiñarra podrá comenzar a cimentar la rotonda que ella misma sufragará. Al mismo tiempo, el equipo de El alcaideavanzóayerquecoordinarán cuatroplanesal gobierno aberizalc de izquierdas mismo tiempoparacrear las menosmolestiasposibles pretende coordinar la instalación de una marquesina para autobuses IBANGORRITI molestias posibles" tanto a los veci- cercana a la rotonda, competencia ATXONDO. Las obras de construcnos de la anteiglesia comoa los de la Diputación Foral de Bizkala. ción de la rotonda de entrada a Apa- miles de conductores que a diario "Y, adenlás, vamosa aprovechar ese temonasterio por la BI-632 se están transitan por esta vía. tiempo para pasar cables de alta demorandopor la falta de un perI.ns cuatro obras, además, inciden tensión por debajo de la carretera miso de la Agencia Vasca del Agua. unas sobre otras. Unejemplo es que BI-632 en dos lugares", avanzó Según adelantó ayer el alcaide de para comenzara edificar la roton- Cobos. A juicio del alcaide es Atxondo, David Cobos, hay cuatro da, antes, la empresa Consü’uccio- "mejor esperar aunque fueran seis proyectos en el municipio que se nes Lasuen debe conseguir un per- meses y crear las menos molestias quieren poner en marcha al mismo miso de la Agencia Vasca del Agua posibles". Mientras duren todas las tiempo. El objetivo de esta decisión para la construcción de un polígo- obras se dará paso alternativo a los L=~Llbernativa es "crear las menos no indus(a-ial oue se va a vrovectar vehículos delando libre en cada Desechos a|macenados parael firmede la rotonda.FOTO: t GORRITI momentouno de los dos carriles. "Hay pueblos donde primero se hace una obra y al poco tiempo se vuelve a levantar la carretera para pasar los cables... Nosotros preferimos contemplarlo desde antes para que en Atxondo no ocurra". Cobes matizó que aunque parez- ca que han comenzado las obras para la glorieta "no es asi. Lasuen ha llevado material de la zona de Barraski a ese lugar, poro es desechos de calidad que irán bien para el firme de la rotonda", glorieta que una vez empezadase f’malizará en dos meses. O.J.D.: 28056 E.G.M.: 76000 16 Fecha: 21/09/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 16 DOMINGO21DE$EPTIEMBREDE2008 ® DiariodeSev; ~ ........................................ ~2Z22 ....... ---- ¯.............. ÁREA METROPOLITANA La Junta estudia unir la A-49 con la Ruta de la Plata por Aznalcóllar Haencargado el estudioinformativo basándose en unapropuesta quepartió delos alcaidesdela zona¯ Lainiciativaprivadaestádispuesta a pagarunaparte TrinidadPerdiguero La posibilidad de conectar dos de las grandes autovías de Sevilla -la A-49,por el Oeste, y la A-66, por el Norte- evitando que el tráfico de largo recorrido pasepor la capital o sus circunvlaciones podría ser una realidad a medioplazo. La Delegación Provindal de Obras Públicas y Transportes de la Junta, que dirige Salud Santana, ha encargadoya el estudio informativo para hacerlo, mejorando el trazado de la actual A-477, que desde la antigua nacional Sevina-Huelva desembocaen la autovía de la Plata, pasandopor Aznalcóllar y Gerena. Para unirla también con la A-49 sólo haría falta un pequeño tramo -apenas tres kilómetros- de nueva construcción y que ademásestán dispuestas a pagar las empresasque se han instalado en esta zona. La idea fue planteadatanto a la Administración autonómica comoal Ministerio de Fomentoel mandato pasado, impulsada por los municipiosde la zona (Sanlúcar, Huévar, Bénacazóny Aznalcóllar, donde la actual delegada provincial era alcaldesa) y la Mancomunidad de Fomento y Desarrollo del Aljarafe, entonces presidida por el sanluqueñoJuan Escámez. Llegaron a plantear que la carretera ya existente se desdoblaraa lo largo de sus aproximadamente 14 kilómetros de recorrido. Pero, segím Santana, en el estudio informativo que se encargó el pasadoverano y que podría estar hecho en un año y medio lo que se plantea es la mejoraintegral de la carretera, sin desdoblarla, eliminando un par de puentes "estrechos" y construyendo un enlace directo desde la antigua carretera nacional con la 3utovia. oar~ oue no baya aue adyacente que prepara Sanlúcar, así comoel centro logístico de Mercadonay el resto de actividades empresariales que se han instalado o tiènen previsto hacerlo en los alrededores. Parte deltráfico que generen se sacaría así de la parte de la A-49 más saturada por la circulación urbana. Incluso se vedan aliviadas las circunvalacionesde la capital, la SE-30y la futura SE-40, más interiores. Santana subrayó además que Mercadona siempre ha estado dispuesta a financiar parte de ese enlace, incluso en las reunionesen las que ella misma participó comoalcaldesa de AznalcóUaren la anterior legislatura. La propuestaque en su día hizo la Mancomunidadde Fomento y Desarrollo del Aljarafe tenía un semmdo aoartado importante ALTERNATIVAA LA SE-40 Obras Públicasnoprevéel desdoble, perosí mejorar la A-477conun nuevo fr~mn h~~f~ I~ A-49 SaludSantana, delegada provincial de Obras Públicas y Transportes, en sudespacho. desplazarse hasta Sanlúcar la Mayoro Huévar para acceder ala misma. La delegada precisa que el estudio abarca el recorrido que va desde el término municipal de Gerenahasta el enlace con la A49, porqueen la parte restante ya se han hecho o están marcha mejoras que, en principio, sefian suficientes para dar cabida al nuevo tráfico que se genere. "Sería un nudo importante, no sólo para desviar todo el tráfico pesado que ahora pasa por Sevilla o porla SE-30,pero que no se dirige a la capital, sino para dar salida al desarrollo industrial en la zona", recordó Salud Santana, quien citó la actividad de Minade las Cruces, el Parquede Actividades Medioarahientales de Aznalcóllar (PAMA),el complejo termosolar y el parque empresarial JAIMEMARTINFZ pero que es ya competencia del Ministerio de Fomento:un nueva salida directa a la autovía, diferenciadade las ya existentes. Huévartiene previsto reservar suelo en su PGOU para ello, annque se topa con un problema: la Ley de Carreteras establece que debe haber una distancia mínima de seis kilómetrosentre cada salida a la autovía y ésta quedaría a unos dos kilómetros de la que ya existe en el municipioy que está ya prácticamente saturada sólo con el tráfico de Mercadona.Fomentoha rechazado la propuesta en al menosdos ocasiones, en las que los municipios que se verían directamente beneficiados se lo han planteado, aunque insisten en que aquí se producenlas circunstancias "excepcionales" que contemplala mismaley. Los graves problemasde retenciones y atascos -el de hace dos semanas fue paradigmático- que se producenen la A-49ya dan fe. Por el momento,la Junta ha dado un paso para buscar alternativas con este C¿FCO, que no se contem- en el Plan Metropolitano de Transportes. plaba O.J.D.: 28056 E.G.M.: 76000 Fecha: 21/09/2008 Sección: PROVINCIA Páginas: 16 En la vía se han construido más de seis kilómetros de accesos y dos conexionesa nivel: la glorieta de Los Jinetes, que da acceso a la SE-3201(El Viso del Alcor-Tocine) en dirección a LosRosales a la A-4,yla intersecciónde la urAdemás, se ha levantado un banización Pradollano, en el cruEl viejo trazadoserádemolido invertido 8,7 millones de euros rectificando curvas y pendientes paso superior para la vía pecua- ce con la SE-3105de acceso a esta paraquecrezcala vegetación en el acondicionamientode casi y renovandoel firme. El proyectoha incluido la cana- ria del Cordelde Cantiilanay eli- última autovía. Finalmente, se ha 20 kilómetros. La carretera sirve y seintegreenel paisaje acondicionado el tramo que va de acceso a Carmonadesde Bre- llzación del arroyo Bodegóna lo minar el riesgo de paso a nivel, nes yla sierra Norte. largo de 348 metros, para evitar tanto de tractores comode gana- desde el enlace con la A-4 en el R.P, Durante los trabajos se ha en- que cruce la carretera en dos oca- do. A partir de ahora se van a de- polígonoEl Pilero a la calle Santa La Consejería de Obras Públicas sanchado la calzada, que ahora siones y prevenir inundaciones. molerlos tramosde la antigua ca- Ana en Carmona,cuyas obras coCon este mismofin se ha mejora- rretera, para que puedavolver a menzaron en agosto y tiene un puso en servicio, el pasado mar- üene nueve metros con un carril tes, la carretera A-462entre Car- por sentido y arcenes de un me- do el drenaie v se han construido crecer la vegetación e inteerar la presupuesto de 1,7 millones y un plazo de ejecución de seis meses. monay Brenes, en la que se han tro, y se ha mejorado el trazado cunetas revestidas de hormigón, carretera en el paisaje, La nuevacarretera entre Carmona y Brenes se abreal tráfico tras 8,7 millonesde inversi6n O.J.D.: 13503 E.G.M.: 68000 Fecha: 21/09/2008 Sección: SEVILLA Páginas: 25 - ~ ~ ~~~.~j~ quei~ rrito~ ~ habitable h delegada el-~metropohtana; ..... enun de O~/~lícas anunda que los tiempos de crisis no co,s~uye ~Gran Sev~ ~~Hay que reabrir el debate de la autori¿aC[ metropolitana. única g~;FRANCISCO VEIGA .......................... [. ..................................... -Estámuyfi~scalaconmoeiónpor el atascodel pasadodia 8. ¿Sesiente conlaz manosatad~ porque la ampliaciónde la A-49y el Cercanías delAUarafe son competencia del Ministerio de Fomento? -Desde la Junta de Andalucía se le han trasladado las dificultades y ni muchomenosnos sentimos desamparados. Precisamente se acabade licitar el tercer caiTil de la A49hasta Sanlúear-la Mayory está en estudio hasta Huévar del Aljarafe. Ese problemalo vamosa seguir teniendo, aunque haya tercer carril, hasta que no contemoscon las infraestructuras para el transporte público y que éste sea puntual y rápido. -Precisaraenteel Cewaníases un transporte público. -Para el verano de 2009 deberá estar su proyecto terminado. -Mientras tanto ¿qué margen le quedaa corto plazo a los autobuses del Consorciode T~ansportes paramejorarsu servicio? -Tenemos que poner en marPRO"I’AGOHIISTA. La delegada provincial de @rasP :~jicas fo~eede:Suprimera entrevista a la prensa desde su toma de posesión. cha las olataformas reservadas m ficías locales y bomberos de las po- poco Se ya a:~ëa:fim~ emvMen-:i {rànvia:de~~£de Guadaíra y a da y en la aNcación de la ~ de ’;~~~~6de Ni~las obras dal de Dependencia.. Dós Hermanas. Con el del Aljara-¿Cuál es el estado de!a alta : fe son las claves para el nuevo velocidadaMálaga? transporte público ’en toda la . -Se ultiman los detalles delpm, aglomeración urbana. ,El dciA]jarafe está atascado yecto en el tramomásdifícil, hasta jará el nivelinversor.El Pista [Plan el aeropuerto y Santa Justa, por- en la alcaldía de Tomates. -deTransporteSostem’ble]tiene hc- que entramos en el área metro-Es respetable que [el alealde, para autobuses y vehículos con rizonte hasta 20]3y unainversión politana. El consejero se ha com- José LuisSanz(PP)] reivindique tres o más ocupantes, los prime- de30.000 millones deeuros, delos prometidoa que todas las capita- postura, pero no meha pedido cita ros a Gelvesy Camas.Esperover- que22.000 compromete elEstado,les de provincia estarán conecta- y sólo conozcosu idea del telefélas funcionandoen este mandato, un73%El27%restante, 8.000 mi- das en 2013. rico por la prensa. No tengo injunto a secciones intermodalesque llones deeuros, losaporta laJunta -¿CuándoEegará el Cer¢arttas conveniente en que me pida una servirán para aparcar el coche y deAndalucía. Esosigue enpiein- a Los Palacios y Vfllafranca? cita, pero mi opinión es que está transbordar al autobús, el tranvía dependienteixlente de quehaya -El estudio para ver qué tipo de haciendopolítica y el teleféñco no o a la línea 1 del Metrode Sevilla queendeudarse o setrabaje para tren (Cercaníaso tranvía) tardará está entre nuestros objetivos. oue haya inversión privada. Tam- unos16 meses.Yaestá en obras el con la tarjeta única. -¿Qué infornm~iónle facilita -¿La tarjeta única de transbordoserá el bonobúsde toda la vida o una tarjeta nueva? -Enprincipio la tarjeta sin contaCto del consorcioserá la que se use para transbordar a la línea 1. aunque tras la última tera-y porlastarNombre: SaludSantana es minaa los pocos Nosé decir cuál será el precio, pero SaludSantana madre de unhijo de mesesde su toma remodelación des ordenabapapa de la al ser unatarjeta de prepsgose resEdad: 14añosy licenciada deposesión."Y mu- JuntadeAndalucia, les enla Casa del tara del saldo. 36 años enCiencias dela In- chosmeculparon estaprimavera fue Pueblo deAznalperolo promocionada a su cóllar, unmunicipio -Entramos en el famoso Otrosdatos: formación, deunasituación otoño del Metrode Sevilla. ¿En fue Ncaldesa de cargoactual.Llegó enel quesiguevide quemásdestacaen quese escapaba qué mes fundonará? lo quepuedecona la pofiticadesde el viendoy queahora Aznaieólbr entre su currícuieessu -Me temo que no puedo decir 1999v 2008 pasopor la NcNdía tro/arel aiealde de pluriempleo: conun sólodisfruta:le enun pueblode 6.000 hijo muypequeño, cantacaminarpor otra cosa que las obras van muy deAznalcóllar enel bien y que el t}abajn se centra en periodo másdifieil habfiantes". Entodo trabajabapor la m~ los paisajesdesu las partes más atrasadas. Ya se delas últimasdéca- caso,las elecciones ñanaenlo quele sa- terminomunicipal, hacenpruebasy se contrata al perdas:el vertidotóxico municiPales lía --enel momento unajoyaentrela sie revalisonal, y se trabaja en el plan de sede1998obligóal a la vay la viejamina, daronsu mandato depresentarse guñdad. Están a punto de eocierredefinitivodela en 2003y 2007, alcald[a,deconfilos fines desemana menzarlas reuniones con los Do- «El desdoblede la blaciones que comunica. -¿Quélastre deja la crisis en A-8077lo vamosa hacer inversiones dela Consejeña de con ló~ica v respetando Obras Públieas? -Si algo está claro es que en los restos arqueológicos» temas de infraestructuras no ba- Estado sobre el desarrollo de la ronda de cireunvalasión SE40? -Parece que va tan lenta porque no se había hecho nada antes de que entrara el nuevoGobiernodel PSOE.Y antes que las obras, ya en marchaentre la A-4y la.4.-92, ha habido que hacer estudios. -¿Cómo se va a plantear la llamada autovía de los dólmenes, el desdoble de la A-80777 -Noes una autovía. Se trata de desdoblar~anacarretera, cuyotrazado evitará el yacimiento arqueológicoal ir paralela a las vías del tren. La plataforma reservada para el autobús es lo que puede causar problemas.Esta eonsejeria sabe que no puedeir arrollando y tampocova a ir contra natura porque Cultura y Obras Públicas son la mismacosa. Pero hay que hacerla y no vamosa poner paradas de autobústan lejos de los vecinos que tengamos que ponerles luego un mierobfis para llegar. -¿Es buen momento para reabrir el debate de la autoridad única para la GranSevilla? -Personalmeñtecreo que es una figura positiva porque hay proyectos que la necesitan para ponerse en marcha. Sería una figura que coneiliaria y mediaría entre municipios,muyútil para dirimir dóndeubicar inízaestructuras que todos los alcaldes querñan O.J.D.: 125639 E.G.M.: 364000 Fecha: 21/09/2008 Sección: CIUDADANOS Páginas: 9 Kobaroncrecerá sobre una antigua mina La galeña acogerá escombros procedentes de explotaciones forestales permitirá clausurar la galeria, que ciones de este tipo y son muydesuma décadas inactiva y supone mandadas~~,revela Martín. actualmente un serio peligro para Pero el gran beneficio para el los viandantes. Ayuntamiento será económico. Las arcas municipales se embolPrecipicios sarán 1.140.000 euros con la openico municipal se encargará pe- Por otro, se ganarán nuevas zonas ración. Gran parte del dinero se riódicamente de comprobarlo. El de estancia en la superficie de lo destinará a mejorar la calidad de Kobaronborra poco a poco los ves- relleno de la mina Demasía, que que hoy sólo son precipicios. Ade- vida de los propios residentes de tigios de su historia mínel:a. Con se ubica a escasos metros del más, Muskizayudará a mitigar el Kobaron. En primer lugar, con la el paso del tiempose han ido se- reportará varias ventajas a la Ad- déficit de escombrerasque sopor- construcción de una rotonda que pultando algunas de las galerías ministración local. Por un lado. ta Vizcaya. ~~Apenashay instala- desviará el futuro tráfico pesado, aue se utilizaron durante años para extraer hierro. El Ayuntamiento de Muskiz dará un nuevo paso en este sentido al utilizar comoescombrera la gran cavidad que bajo tierra dejó la explotación Demasía, propiedad de la compañía McLennan.Rellenado el hueco, la operación permitirá habilitar en la superficie casi cinco nuevas hectáreas de zonas verdes y de esparcimiento. Las labores de desescombropodrían comenzaren ~~tres meses,, pero durarán ocho años. Es lo que recoge el acuerdo alcanzado entre el Consistorio y la SociedadEspañola de Explotaciones Mineras. La galería, no en vano, dispone de casi un millón y mediode metros cúbicos para rellenar. ~~Nose admitirán residuos contaminados. Todo el material procederá de obras y explotacionesforestales,~, asegura el responsable de Urbanismo, Fernando Martín. Un téc- para que no tenga que atravesar el barrio. Las marcastopográficas para la ejecución de la glorieta ya se han realizado. Las obras comenzarán ~~enlos próximasdías~) y durarán <~dosmeses~~.Acto seguido, se procederá a la ejecución de las tareas de desescombroen la antigua mina. El Consistorio, por otro lado, aproveehará la intervención para reasfaltar el camino que conduce a la sendaItsaslur, queestá ((lleno de socavones,. El proyecto incluye la instalación de alumbrado para facilitar la visibilidad por la noche. O.J.D.: 104605 E.G.M.: 296000 Fecha: 21/09/2008 Sección: SAN SEBASTIAN Páginas: 32,33 La intermodal de Atocha acelera trámites para poder iniciar la obra a inicios de ZOO9 tos, Duñike Agirrezabalaga, prefiere no dar plazos de construcción, pero reconoce que es una prioridad de su departamentoculminar esta obra. Cree que el proyecto de Fiark, el que resultó elegido, ha acertado en ponerel acento en la mejorade todo el entorno, sobre todo el del pasadizo subterráneo que comunica Egia con el puente de María Cristina. ((El cambiova a ser notable, porHaceescasos días se decidió ya el que se va a convertir en una de las modelode gestión, que será simientradas directas a la intermodal a través de rampasy de ascensoSANSEBASTIÁN. DV.La estación in- lar al de los aparcamientossubtetermodal de Atochacuenta ya con rráneos de la ciudad, con una emres, porqueva a mejorar su iluminación y a ser más amplio y porun proyectobásico que fija sus ca. presa privada que asumela cons- EL INTERIOR. Las futuras salas para viajeros. racterísticas y un presupuesto de trucción y sus costes a cambiode que, incluso, se baraja que el pro30 millones para que sea una rea- la gestión durante un plazo deter- curso de ideas, un proyecto que y un diseño que ha buscado sua- yecto de ejecución, que estará lislidad. Esta vez parece tratarse de minadode años, entre 5Oy 75. tiene comoprincipales novedades vizar todo el impacto exterior y to en pocos meses, contemple aluna carrera contrarreloj para poEste viernes se aprobaba tam- la integración de los accesos en el acentuar las conexiones internas gunos cambios que permitan que der adjudicar la obra antes de fi- bién el proyecto básico presenta- entorno, la ampliación del pasa- con la estación ferroviaria. llegue la luz natural». nal de año. O a primeros de 2009. do Por el eouiDo~anador del con- dizo, la conexión con Tabacalera La concejala de Obrasy ProyecOtro de los aspectos del proyec- El proyecto incluye cambiosen el entornoy el tráfico, la ampliacióndel pasadizo y conexión con Tabacalera La estación soterrada supone una ampliación de 700 metros cuadrados j~ LASDÁRSENAS. Losautobuses se situarán en la gran isla acristala del centrode la intermodal. La estación,plantaa planta xiliares para la nueva infraes tructura. Es el caso del hall d( El proyectoaprobadopara la nue- entrada, el vestíbulo, las oficinm, va estación de autobuses y los despachos, los aseos y une incluye cuatro plantas bajo ra- zona novedosa, la que se ha de sante, ademásde un espacio vi- nominadocomocentro de la bici sible desdela calle que se limita cleta, con un depósito para estos a ser una escalera y un ascensor vehículos,un taller de reparaciór de acceso. El primer sótano, en e, incluso, un vestuario. el que se ubican los autobuses, El primer sótano cuenta cor cuenta con altura suficiente como un vestíbulo principal en el que para habilitar una entreplanta, se colocará la cafeteria, la con la que alberRarálos servicios au- signa, taquillas, oficina turisti ca, centro de información, aseos y esas 19 dársenas principales máscuatro de reserva que se colocan en la zonacentral y que están aisladas del resto de los servicios por una cristalera y con un sistema propio de ventilación y aireación, diferente a la de vestíbulos, sillas o áreas de espera. Esta singularidad que consiste en aislar las dársenas se está imponiendoen las nuevas estaciones de autobuses aue se cons- truyen. Los responsables municipales, incluido el alcalde Odón Elorza o la concejala de Obras y Proyectos, DuñikeAgirrezabalaga, han citado en numerosasocasiones el ejemplo de Pamplona, también soterrado y también con su dársena circular que favorece la conducción de los autobuses desde los accesos. Las tres últimas plantas son las que se dedican a aparcamiento, setecientas plazas que darán servicio tanto a la estación de autobuses comoa la ferroviaria. Su explotación se barcia comouno de los alicientes principales para las empresas que puedanoptar a la construcción y posterior gestión de esta infraestructura que, además, estará conectada en superficie con líneas de autobuses urbanos, taxis y bidegorri, más allá del puestode bicicletas de alquiler ya existente. Y es que, tal y comoya se ha decidido, ni Ayuntamientoni Diputación están dispuestos a explotar de formadirecta a esta intermodal y se ha optado por el mismomodelo que en los apar(~~mi(~nfn~~nhf~rr~npn~ O.J.D.: 104605 E.G.M.: 296000 Fecha: 21/09/2008 Sección: SAN SEBASTIAN Páginas: 32,33 to aprobado que plantea cambios, es la estrecha relación con la plataforma que estará situada sobre las vías del tren y que va a ser la salida peatonal natural hacia las calles céntricas de la ciudad del Centro Internacional de Cultura Contemporánea. tir esas diferentes cireulaciones do en cuenta la relación entre vehi que posibilitan conseguir una in- culos, itinerarios peatonales y bi termodalidad real. El espacio de degorri. Los caminos en superfi tránsito de los vehículosse resuel- cie para quienes llegan andand( ve alrededor de un gran pilar cen- se mantendrán tal y como estár tral y una estructura perforada en este momento,pero se prevér que permite la iluminación natu- cambiosde tráfico para los vehí culos para crear un espacio má~ ral de este elementocentral. La rampa de bajada estará en amplio frente a la estación de Cambios de tráfico uno de los extremosy la salida de tren. Esto se complementa con un~ Ademásde la integración en el en- vehículos se realizará a través de nueva distribución del puente de torno y la estrecha relación con la una rampaen línea que es parale- Maria Cristina, con cinco metro~ estación ferroviaria, el proyecto la a la avenida de Federico García de acera hacia la estación, dos via amplia la superficie a ocupar en Lorea. les hacia Garcia Lofcay el trasla unos 700 metros cuadrados para La plaza superior se ha diseña- do del bidegorri hacia el lad( que las funciones adicionales que do, según reza el proyecto, tenien- opuestoal actual. Se pretende, se gún Agirrezabalaga, que la diná exige una instalación comoésta ~LGUNOS DATOS tengan cabida. mica de acceso sea más fluida Segúnreza en el proyecto, el acLaisla central: Seráunodelos ele- sobre todo, (~quese mejorenlos es ceso peatonal principal se plantea mentos característicos,iluminado pacios peatonalesdel entorno>>,in frente a la actual estación del Norconluz naturalquellegadesde arri- cluido el actual estacionamient( bay reservado sóloparalos auto- en superficie que se encuentra er te, dondeahora se encuentrala salida hacia el centro del pasadizo. busesquellegueno salgany a los un lateral de la estación. <<Ladistribución de los núcleos de viajeroscuando accedan al bus. En el paseo de Francia se modi comunicación posibilita que, en ~ Cambios detráfico:Buscan mejorar ficarán las vías de circulación un futuro y desde la estación del la circulaciónenla zona,perotam- traslándoLasa lmcLaLas edificacio biénganarenespacios peatonales, nes y permitiendo crear una line~ tren, con La alta velocidadincluida, se pueda acceder por dos vías incluidoel queahoraes unaparca- de aparcamientode taxis, otro ele diferentes~~. mientoensuperficiejuntoal puen- mento con el que juega la inter /,Qué se ha proyectado? Uneste deMaríaCristina. modalidad, más allá de la cone pacio central amplioen el que cirBicis:Sesuman a la intermodalidadxión entre autobuses, trenes d~ conpotenciacióndel bidegorriy cereanias, TAVy otras conexione~ culan los autobuses, una isla en el centro del primer sótano que da ferroviarias, o la propia trama d~ centrodela bicicleta. libertad a los viajeros para permitransporte público urbano. ¯ ESTACIÓN DE AUTOBUSESDE ATOTXA Rio Urumea Rio Ururnea PLANTA SÓTANO 1. Dársena % OSCAR GONI O.J.D.: 238408 E.G.M.: 742000 Fecha: 21/09/2008 Sección: MADRID Páginas: 6 SantaBorrasca, ora pro nobis RICARDOCANTALAPIEDf~A El viernes tuvo lugar en el paseo de Recoletos una extraña rogativa que a primera vista parecía ortodoxa y rouconia/lfl, con SUS curas, SUS monaguillos, sus cofrades y su co- reografia. Abría la procesión un sacerdote que daba el pego, comolos acólitos. Seguían unas andas con san Eolo, dios del viento, en formade ventilador. Varias pancartas implorabah ayuda a Santa Borrasca. Loscofrades recitaban: "Perdida toda esperanza/ en Botella y Gallardón, / a otros santos más humanos / rezamos esta oración". Era una manifestación de Ecologistas en Acción para protestar por la calidad del aire. La capital no cumple la normativa de emisiones de dióxido de nitrógeno. Para este año, el límite está fijado en 44 microgramos por metro cúbico; la media de Madrides de 52. El paseo de Recoletos, precisamente, es el punto másinquietante de la ciudad: 75 miligramos. Visitar la Biblioteca Nacional, que está allí mismo, puede acarrear problemas, sobre todo a gente con deficiencias cardiacas, pulmonares o sanguíneas. El Ayuntamientose escuda en que la normativa no será obligatoria hasta 2010. ¿Cuántas enfermedades y cuántas muertes habrán ocurrido hasta entonces por culpa de la contaminación?Por cierto, este fin de semanase aconseja no hacer deporteal aire libre. Dos joyas de Madrid están en entredicho, el cielo y el agua. El cielo y el aire están plagados de dióxidos de carbono y de nitrógeno. El agua está a punto de ser privatizada. Santa Borrasca, ora pro nobis. O.J.D.: 54174 E.G.M.: 267000 Fecha: 21/09/2008 Sección: ESPECIAL Páginas: 45 Portos de Galicia levará a cabo obras de mellora nos portos de Cangas e Tragove En Cangasse melIorará a rede de saneamentopara conexión mediante impulsión coa rede municipal. Un novo pantalán en Tragove para embarcacións mexilloeiras quedará conectado co existente REDACCIÓN Migo A Conselleria dePolíticaTerritorial, Obras Públicas e Transportes, a travésdePortosdeGalicia,sacará a licitación durante os vindeirosdías as obrasdemelloradarededesaneamento noportodeCaRgas, e a colocacióndunpantalán paraembarcaciónsmexilloeirasnoportodeTragove,ambas naprovinciade Pontevedra. Nocasodo porto de CaRgas, as obrasconsistennamelloradarede desaneamento da estacióndeautobuses,dopeiraodomedio,da zona dosnovosdepartamentos e da rede de saneamento medianteimpulsión paraconexióncoaredede saneamentomunicipal. 0 obxectoda actuacióncorrespondenteá redede saneamento na zonadaestaciónde autobuses consiste na conexióndosdesagües da cafeteriaexistentenaestación,dos servizos daoficinadePotrosdeGaliciae dosservizos daoficinadeinformacióne turismoá redede saneamentomunicipalexistenteno Concello deCaRgas. Dentrodeestaactuacióntamén se inclúea demolición dosfirmesexistentes necesaria para Noportode Cangas se mellorará a totalidadeda redede saneamento portuaria. a correctaexecuciÓn dasobrase a reposicióndosmesmos. A Ionxitude total docolectordestaactuación é de166metrosconseis pozosderexistro. A lonxitude total do colector é de i66 metros con seis pozos de rexistro Paraa conexión darededesaneamento existentenaestacióndesubministrodecarburante, dafosaséptica danavederedeiras,dasdúasfosassépticasexistentesenfronteá cafeteríadoClubNáuticoRodeira e do desagüeda nave de deportes náutieosá redede saneamento municipal se colocaráun colectorde doustramos.0 primeirodunhaIonxitudede 267metrose o segundo de 44metros. Paraa rededesaneamento dazo- Tragove serádotado dasinstalacións anteá forte demanda deatraques paraembarcacións mexilloeiras. na doshOyOS departamentos se prevé querecolla as augasprocedentes dafosasépticaexistentenaconce- templaunharede de saneamento finalmenteá rede de saneamento Asobrasse proxectandentrodo sión da explanada daramplavara- mediante impulsiónparaconexión municipal. actualportoe consistirán nainstaladoiro, as[ como as augasresiduais coaredede saneamento municipal. ción dun pantalánpara embarcaTragove xeneradas encadaun doshOyOS de- A redeproxeetada estáformada por cións mexilloeiras conectadoco partamentos ademais dasproduci- unaserie decolectoresmediante os 0 obxectivo destaactuación é a de existente.Estepantalán seráo adedasnosantigosdepartamentos á re- calesse recollenas augas residuais definir nasúatotalidade,as obras cuadopara este tipo de embarcadedesaneamento. A Ionxitudetotal xeneradas nasdistintas dependen- necesarias paradotarac actualporto ciónse, polotanto, permitirácomoe desembardocolectordestaactuación é de507 cíasdoportoe asevacÚan a unmes- dasinstalacións necesarias decaraá damenteo embarque deatraques paraeste que da mercadoría.Ademais metros. mopozoderexistrosituadonaspro- forre demanda será da Ionxaparaimpulsalo tipo deembarcacións. necesariaa colocacióndun dique Finalmenteesta actuacióncon- ximidades aboianteatenuador daoleaxeá entradadabocana doportocunha Ionxitudetotal de48metros. 0 pantalánno quese atracarán embareaeións mexilloeiras terá a estructurareforzadadadaa entidade dosbarcosa albergarnuntotal de 28 prazasparaeslorascomprendidasentreos 14e 22metros. 0 accesoac pantalánrealizarase mediante unhapasarelabasculante queadmitea carreirade marea seR superarlos 30 graosde pendente, conestructura constituída porperfiles dealuminioinoxidablee pavimentode madeira imputrescible.Á entradadapasarela, se instalaráun portalónenaluminioconprevisión parao sistemadecontrolde accesos. Actualmente o porto presentana zonaanexa ás deseritaseunpantalán de 3 metrosde anchocon50 atraquesparaeslorasde entre8 e 14 metros e nocantil maispretodopeiraoestásituadaa estacióndecombustible cuio accesonon se pode impedir,e polotanto,o novopantaIánnonse acerca ac peiraoe se ensambla co existente. Como elemento deuniónentre o pantalán actuale o proxectado para embareacións mexilloneiras se plantea a colocacióndunpantaláncon módulosdas mesmas dimensiónse sistemadefondeomediante pilotes deaceiro. PortosdeGaliciaestáa acometer os investimentos necesarios paraa instalaciónen todosos portosdos distintos elementos de seguridade y deprevención deriscosqueestablecea devandita lexislación. O.J.D.: 99965 E.G.M.: 356000 Fecha: 21/09/2008 Sección: FERROL Páginas: 3 La reformade las REFORMA DE LOS ACCESOS A FERROL CARRETERADE CATABOIS Acer a Car fil-bici zada Cal i carreteras de Castilla y Catabois creará otro centrourbano Gl°rielaconla ENTRE EL KM0 Y EL3 autovia a Vilalba Acer a DEL.KM3 AL 4 La reforma Zona~ verde~ Carril-bici i Zona Verde ZonaVerdei Carril-bid LOOi 1,25 m 1,25 m J LOO autobuse~ CalZada 325+ 3,25 ~S00 CARRETERA DECASTILLA Rese vado autob .... i~ II~I Farola i :- ~r ...... ~~II a~’ ~ ~~’ee SIN APARCAMIENTO m ~2 Puente de lasCabras j/~// " " "~=~ .IÁ ..... Marcide Reservado minusvá,idos Ctra. :~’~" kanO ~I APARCAMIENTO Y CARRILBUS Calzada Calzada 325+I 325 Acera 325T, 5’75 Acera Acera ~~’1~~.~1 vari~~.~ varia~~variable = ~ Arcén 0,5m Arcén0,5m’. ~Aparcamiento 2,5m Fuente: Conselleria de POl[tlca TerdtOrlal, Obras Públicas e TransporLes I Acera vañable l r ,I DOBLE APARCAMIENTO I Calzada .~ ¿ Acera Acera 3 25+! 3 25 variable ariable ~ . . ]ii Aparcamient¿ 2,501 IApar~amient o 2,50 A, L,C, Las administraciones comprometieron este año más de 50 millones en obras que no rematarán hasta el 2011 Los fondos externos previstos para el Concello superan su presupuesto Hasta ahora solo se han concretado 5,2 millones de la plaza de España departamentode la Xunta había LAS CUATROINVERSIONES forzadoantes la paralJzaciónde P)ROy~CTO MILLON ESDEELJRO$ la obra, iniciada por el anterior pI~Z~ de ESp~ñ~ 5,2 bipartito PP-IE pI~ Urban 8,2 y están disponibles 8,2 del Plan Urban XosáV. Gago FERROL I Desde las pasadaselec ciones municipales, la Unión Europea y las administraciones del Estado y, especialmente, la autonómica han compro metido una importante serie de inversiones para Ferrol. La mayoria de ellas aún deberá materializarse en los próximosmeses, por lo que todavis son solo números. Pero números muyelevados. Solo los fondos destinados a cuatro int ervenciones SLI peran el presupuesto municipal del 2008.Se trata de la financiación para la plaza de España,el Plan Urban,la mejorade las carreteras de Castilla y Cataboisy la reforma del saneamiento. La sumade las cuatro supera los 51 millones de euros, aunque las obras del saneamientoy las dos carreteras no finalizarán comopronto hasta el año 2011, y los fondos del Urbanno deberán justificarse hasta el 2013.Estas son las aportacinnesprevistas. El Plan Urbanaportará 8,2 2 millones de euros que se desfinarán a la dinamizacióny recuperación de los barrios de A Magdalena, Ferrol Vello y Ca nido; aunque en total más de 14.000 vecinos de toda la ciudad se benefieiarán de las mejoras. El Plan Urbanestá financia do con fondos estructurales de la UniónEuropea, aunquees el Ministerio de Economiael que decide cómose distribuyen me diante un concurso de proyectos del que Ferrol se quedófuera en su primer intento en el 2000. El plan tiene vigenciaentre los años 2008y 2013, de formaque el final de ese últimoejercicio deben justificarse las diferentes inversiones ante el Ministerio de Economiay la Udión Europea. Carreterasda C~tilla y Cat~bois Red de saneamMnto 3O TOTAL 51,4 servicios, un carril bici en Cata bois y espacios reservados para el autobúsen Castilla, con tramos para que el transporte público circule sin interrupción y másveloz. El saneamientoes quizá la 4inversión sobre la que menos se ha hablado,pese a ser la más cuantiosa y quizá la más necesaria. La ConfederaciónHidrográfica del Norte y la Conselleria de MedioAmbientehabili tarán 30 millones de euros para acondicionar el colector general de Ferrol y unirlo con las redes de saneamiento de los barrios. Las reformas son urgen te, ha reconocidoel bipartitu, y en el 2011deberianestar avanzadas. Sin ellas, la depuradorade Prioriño verá su funcionamiento muylastrado y, por falta de caudal y calidad en las aguasquereciba, podria incluso no funcionar. Está previsto que los traba jos se desarrollen en paralelo a otras obras, comola reformade las dos avenidas, con el fin de acortar los tiempos. Las dos carreteras, la de Cas3 tilis y la de Catabois,dejarán de serio para transformarse en avenidassi la Conselleriade PoEtica TerrituriaJ cumplecon lo firmado el pasado3 de septiem bre con el Conceline invierte ocho millonesentre el 2009y el La plaza de Españaconsumió 2011 para reformarlas por com15,2 millones de euros de esas pleto. Todoindica que los primeapor t aciones~ los t’u~co s concre ros trabajos no podráninJciarse tudos hasta la fecha del paque- hasta la segundamitad del próas ordinarias. Ademásde te de inversionesde 51 millones. xinlo año, y que no terminarán ~L~ascuatro grandes inversioLos fondos fueron habilitados hasta el 2011.Cuandolas obras nes, hay otras de menorcalado, por la Conselleriade Política Te estén rematadas, según lo pla comola financiación de varios rrituria], conel fin de sufragar nificado por la Xuntay el Con- proyectos por la Conselleria de parte del acuerdo con Abecon- cello, las dos carreteras se ha- Trabailo, o las que se conceden sa que ha impedidola construc- brán convertidoen avenidascon de forma regular, aunquevariación de un edificio de 21 metros aceras muchomásanchas, mo ble, comolas destinadas a reha en la plaza de España.El mismobiliario urbano, árboles, nuevos bilitación de viviendas. de las carreteras de Castiila y Catabois,en las que la Xunta invertirá ocho millones de euros hasta el 2011,se traducirá en la creación de un nuevo centro de crecimiento urbano. El obje tivo del bipartito y de la Xunta es que la reforma de ambas avenidas se traduzca en un cambio del modelo urba no, que deberis de extenderse en los próximosaños hacia los ensanches.Se trata de transformarlos barrios antes diseñadospara el tráfico ro dadoy convertirlos en espacins más cómodos para el peatón, con aceras más amplias, abundantemobiliario urbano y zonas verdes. La remodelaci6n de ambas en avenidas también repercutirá rd alza en el valor del suelo de los barrios adyacentes. Además, facilitarán la integración de OBertón en la ciudad, para lo que también están planeadas obras en la avenidade AsPiss con el fin de rebaiar su altura.