julio - Fundación Valenciaport - Autoridad Portuaria de Valencia

05
Boletín
Line
Rail
Enero-Junio
2013
portada
portada
EnEn
La terminal de contenedores: un eslabón importante en los tráficos
ferroportuarios
Para el transporte ferroviario, la interacción con el modo marítimo es un factor clave en su desarrollo y su potencial de captación de tráfico. La cuota que representan las toneladas que entran/salen del territorio español por
mar y utilizan el ferrocarril para su distribución interior ha aumentado en los últimos años, alcanzando una cuota
del 6% en 2011.
En la gestión de estos tráficos, las terminales de contenedores juegan un papel esencial en la optimización de las
operaciones intermodales marítimo-ferroviarias. Entre los principales gestores de terminales de contendores
destaca el grupo Noatum que explota varias terminales en los más importantes puertos españoles que disponen
de infraestructuras ferroviarias conectadas a la red ferroviaria española.
En esta edición del Boletín LineRail, Jorge Martín, responsable de Operaciones del grupo Noatum, analiza los
factores de mejora en los tráficos ferroportuarios desde el punto de vista de las terminales de contenedores,
destacando la falta de integración de sistemas eficientes para el intercambio de información entre los diferentes
agentes de la cadena intermodal.
1. ¿Cuál ha sido la apuesta de Noatum por la intermodalidad marítimo-ferroviaria?
de intercambio de mercancías y centro de consumo y
producción industrial del Sur de Europa.
El grupo Noatum ha desarrollado con éxito un modelo
de gestión de transporte intermodal, basado en la
creación y gestión de una red de terminales intermodales que facilita la conexión de sus terminales marítimas con sus hinterland respectivos, así como la interconexión entre dichas terminales marítimas.
El Consorcio liderado por Noatum constituirá de
manera inmediata una compañía, encargada de explotar el Centro Logístico Ferroviario de Zaragoza-Plaza.
A dicha empresa se unirán las Autoridades Portuarias
de Valencia y Bilbao, cuyo papel como parte del accionariado de la compañía explotadora del Centro Logístico es esencial para el impulso de este gran nodo intermodal de interés estratégico, el desarrollo de sus
respectivos hinterlands portuarios, y la promoción y
defensa del uso del modo ferroviario como herramienta de transporte eficiente y sostenible.
La reciente adjudicación del Administrador de infraestructuras Ferroviarias ADIF al Consorcio formado por
NOATUM, LOGITREN y SESÉ para la gestión y comercialización de los servicios del Centro Logístico Ferroviario Zaragoza Plaza pretende crear un punto de unión
de los flujos ferroviarios existentes entre los puertos
de las costas Norte y Este de la Península Ibérica,
además de encontrarse en uno de los nodos principales
2. ¿Qué papel juega la terminal marítima en los
tráficos ferroportuarios? ¿Cuál es la relación de la
terminal con los diferentes agentes ferroviarios?
© Copyright. 2011 Fundación Valenciaport.
05
En portada
La coordinación y capacidad de adaptación del equipo
Noatum a las necesidades de los diferentes agentes
que operan en la terminal ha sido fundamental.
Noatum ha trabajado intensa y coordinadamente con
sus clientes –navieras-, operadores y empresas ferroviarias para optimizar este cambio modal y apostar por
la intermodalidad marítimo-ferroviaria, dando como
resultado un crecimiento positivo en la extensión del
hinterland gracias al uso del ferrocarril.
3. ¿Qué avances en relación con los sistemas de
intercambio de información entre los agentes marítimos y ferroviarios se han producido en los últimos
años?
Podemos destacar los avances que se están realizando
en la utilización de tecnologías de la información,
facilitando las infoestructuras y por tanto reduciendo
los trámites administrativos. En particular, cabe destacar las actuaciones pioneras que se están llevando a
cabo en la Autoridad Portuaria de Valencia a través de
su plataforma valenciaportpcs.net mediante el desarrollo de herramientas avanzadas para conseguir eliminar el formato papel en todas las transacciones de
transporte por ferrocarril.
4. En relación a los costes asociados a los tráficos
ferroportuarios, ¿a qué son debidos los elevados
costes en las terminales marítimas?
El factor principal que incrementa los costes en la
terminal marítima en los tráficos ferroportuarios es la
falta de información recibida con suficiente antelación
de las Listas de Carga y Descarga de los contenedores
que entran o abandonan la terminal por ferrocarril
(dichas listas contienen la información de los contenedores que deben ser cargados y descargados en los
trenes y en qué posiciones).
Por ejemplo, en los flujos de importación, se desconoce el modo de transporte que utilizarán para abandonar la terminal entre el 60-70% de los contenedores
descargados del buque. Cuando los contenedores van a
ser cargados en el tren se requieren, en ocasiones,
movimientos adicionales para trasladarlos al tren
porque en la operativa de descarga del buque se colo-
2
Line
01
Rail
caron lejos de las vías, incrementando así los costes
operativos de la terminal.
5. En términos de tiempo de permanencia del tren
en la terminal, ¿cuáles son los principales factores
que incrementan este tiempo?
Pese a los factores citados que reducen la competitividad del modo ferroviario, cabe señalar que los tiempos
de carga y descarga de los trenes en las terminales se
han reducido, permitiendo a las compañías ferroviarias realizar hasta dos rotaciones diarias de una misma
composición. Como dato de referencia, en el corredor
Puerto de Valencia-Coslada se han conseguido tiempos
de operaciones de carga y descarga de trenes de 700
metros (49 plataformas/100 TEUS) de 2,5 horas.
Esta mejora en los tiempos permite por un lado, una
reducción significativa de los tiempos de estancia de
los trenes en las terminales, así como la posibilidad de
incrementar la admisión de nuevos trenes adicionales.
Jorge Martín Díaz de Espada
Operaciones
Noatum
05
01
Indicadores globales
Line
Rail
Indicadores
globales globales
Indicadores
Servicios ferroviarios
Servicios Nacionales
Nº corredores
ferroviarios
Nº empresas
ferroviarias
Frecuencia
media semanal
43
4
3,1
9
1
3,2
Servicios Internacionales
Terminales ferroviarias
Nº terminales
ferroviarias españolas en origen
Nº terminales
ferroviarias en destino
32
32
5
8
Servicios Nacionales
Servicios Internacionales
Trenes
Servicios Nacionales
Servicios Internacionales
Nº trenes
semanales
Media de la longitud
máxima del tren (m)
Distancia media
recorrida (km)
135
502
665
29
558
1.295
El cálculo de los indicadores se detalla en la sección “Notas metodológicas” (pág. 13)
3
05
Line
Rail
Indicadores globales
Nº CONEXIONES FERROVIARIAS POR TERMINAL DE ORIGEN Y ÁMBITO GEOGRÁFICO
MADRID-ABROÑIGAL
PUERTO BILBAO
BARCELONA-MORROT
PUERTO BARCELONA
ZARAGOZA-PLAZA
MADRID-COSLADA
TARRAGONA-CONSTANTÍ
VALENCIA-SILLA
BURGOS-VILLAFRÍA
PUERTO SEVILLA
PUERTO VALENCIA
ZARAGOZA-TMZ
LEÓN CLASIFICACIÓN
MURCIA MERCANCÍAS
SEVILLA-LA NEGRILLA
BARCELONA-CAN TUNIS
BARCELONA-GRANOLLERS
BILBAO MERCANCÍAS
CÓRDOBA-EL HIGUERÓN
GUADALAJARA-AZUQUECA
PUERTO ALGECIRAS
SEVILLA-LA RODA
VITORIA-JÚNDIZ
A CORUÑA-SAN DIEGO
ALGECIRAS-SAN ROQUE
HUESCA-TIM
MADRID-COMPLEJO VILLAVERDE
NAVARRA-NOÁIN
PUERTO A CORUÑA
PUERTO CASTELLÓN
TARRAGONA CLASIFICACIÓN
VALLADOLID-CAMPO GRANDE
VIGO-GUIXAR
0
1
2
3
4
5
NACIONAL
4
6
7
8
9
10
INTERNACIONAL
11
12
13
14
05
Line
Rail
Indicadores globales
Nº TRENES SEMANALES POR PROVINCIA DE ORIGEN
Nº trenes semanales por provincia de origen
>60
10 - 30
30 - 60
1 - 10
Principales corredores ferroviarios
Nº TRENES SEMANALES TOTALES RECIBIDOS Y EXPEDIDOS POR TERMINAL FERROVIARIA Y ÁMBITO GEOGRÁFICO
MADRID-ABROÑIGAL
ZARAGOZA-PLAZA
PUERTO BARCELONA
MADRID-COSLADA
PUERTO BILBAO
PUERTO VALENCIA
BARCELONA-MORROT
TARRAGONA-CONSTANTÍ
VALENCIA-SILLA
ZARAGOZA-TMZ
BURGOS-VILLAFRÍA
CÓRDOBA-EL HIGUERÓN
PUERTO SEVILLA
LEÓN CLASIFICACIÓN
BARCELONA-GRANOLLERS
BARCELONA-CAN TUNIS
SEVILLA-LA NEGRILLA
ALGECIRAS-SAN ROQUE
BILBAO MERCANCÍAS
HUESCA-TIM
MADRID-COMPLEJO VILLAVERDE
MURCIA MERCANCÍAS
GUADALAJARA-AZUQUECA
PUERTO ALGECIRAS
SEVILLA-LA RODA
TARRAGONA CLASIFICACIÓN
VIGO-GUIXAR
VITORIA-JÚNDIZ
NAVARRA-NOÁIN
A CORUÑA-SAN DIEGO
PUERTO A CORUÑA
PUERTO CASTELLÓN
VALLADOLID-CAMPO GRANDE
0
10
20
30
40
NACIONAL
50
60
70
80
90
100
INTERNACIONAL
5
05
Servicios internacionales
Servicios
internacionales
internacionales
Servicios
Amberes
Colonia
Ludwigshafen
París
Lyon
Milán
Toulouse
Madrid
Lisboa
Barcelona
Tarragona
MADRID ABROÑIGAL - AMBERES
INTER FERRY BOATS*
RENFE MERCANCÍAS**
Frecuencia: 3xsemana
TARRAGONA CONSTANTÍ - GRANOLLERS
- PARÍS - AMBERES
MADRID ABROÑIGAL - LISBOA
INTER FERRY BOATS
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 3xsemana
RENFE MERCANCÍAS - IBERIAN LINK
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 3xsemana
MADRID ABROÑIGAL - LUDWIGSHAFEN - COLONIA
KOMBIVERKEHR
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 4xsemana
TARRAGONA CONSTANTÍ - GRANOLLERS
- LUDWIGSHAFEN - COLONIA
KOMBIVERKEHR
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 5xsemana
Ancho de vía internacional
PUERTO BARCELONA -TOULOUSE - LYON
BARCELONA MORROT - AMBERES
RENFE MERCANCÍAS - BARCELYON
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 2xsemana
HUPAC
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 4xsemana
BARCELONA MORROT - MILÁN
BARCELONA MORROT - LUDWIGSHAFEN
HUPAC
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 2xsemana
KOMBIVERKEHR
RENFE MERCANCÍAS
Frecuencia: 3xsemana
*Comercializa el servicio
**Aporta la tracción
6
Line
Rail
05
Line
Rail
Servicios nacionales
Servicios
nacionales
nacionales
Servicios
Nº TRENES SEMANALES POR TERMINAL DE ORIGEN Y ZONA DE DESTINO
MADRID-ABROÑIGAL
ZARAGOZA-PLAZA
PUERTO BILBAO
VALENCIA-SILLA
TARRAGONA-CONSTANTÍ
PUERTO BARCELONA
PUERTO VALENCIA
BARCELONA-MORROT
CÓRDOBA-EL HIGUERÓN
ZARAGOZA-TMZ
SEVILLA-LA NEGRILLA
MURCIA MERCANCÍAS
MADRID-COSLADA
ALGECIRAS-SAN ROQUE
BURGOS-VILLAFRÍA
PUERTO SEVILLA
LEÓN CLASIFICACIÓN
BARCELONA-CAN TUNIS
BILBAO MERCANCÍAS
GUADALAJARA-AZUQUECA
HUESCA-TIM
MADRID-COMPLEJO VILLAVERDE
PUERTO ALGECIRAS
SEVILLA-LA RODA
TARRAGONA CLASIFICACIÓN
VIGO-GUIXAR
VITORIA-JÚNDIZ
NAVARRA-NOÁIN
A CORUÑA-SAN DIEGO
PUERTO A CORUÑA
PUERTO CASTELLÓN
VALLADOLID-CAMPO GRANDE
0
5
10
C. MADRID
15
CENTRO
20
ESTE
25
NORESTE
30
35
NOROESTE
40
45
SUR
Ranking según número de zonas de destino diferentes
Ver zonas de destino en “Notas metodológicas” (pág.18)
7
05
Mercados
Servicios nacionales
Servicios
ferroportuarios
ferroportuarios
Servicios
EMPRESA
FERROVIARIA
CORREDORES FERROVIARIOS REGULARES
MADRID-ABROÑIGAL
BARCELONA-MORROT
PUERTO BILBAO
PUERTO BARCELONA
PUERTO VALENCIA
VALENCIA-SILLA
PUERTO ALGECIRAS
PUERTO A CORUÑA
PUERTO CASTELLÓN
Nº TRENES
SEMANALES
POR SENTIDO
CONTINENTAL RAIL
CLIENTE
5
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
2
ACTIVA RAIL
CLIENTE
2
ACTIVA RAIL
CLIENTE
2
CONTINENTAL RAIL
CLIENTE
2
ACTIVA RAIL
CLIENTE
2
CONTINENTAL RAIL
CLIENTE
2
ZARAGOZA-PLAZA
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
4
VITORIA-JÚNDIZ
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
2
MURCIA MERCANCÍAS
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
1
SEVILLA-LA NEGRILLA
ACTIVA RAIL
CLIENTE
1
ZARAGOZA-PLAZA
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
10
ZARAGOZA-TMZ
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
8
HUESCA-TERMINAL INTERMODAL DE
MONZÓN
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
5
TARRAGONA CLASIFICACIÓN
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
3
BURGOS-VILLAFRÍA
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
3
NAVARRA-NOÁIN
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
2
MADRID-COSLADA/AZUQUECA
CONTINENTAL RAIL
MULTICLIENTE
10
MADRID-COSLADA/ABROÑIGAL
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
8
MADRID-COSLADA
LOGITREN
CLIENTE
4
BILBAO MERCANCÍAS
LOGITREN
CLIENTE
1
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
4
MADRID-ABROÑIGAL
PUERTO SEVILLA
SERVICIO
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
2
TARRAGONA-CONSTANTÍ
ACTIVA RAIL
CLIENTE
2
VALENCIA-SILLA
ACTIVA RAIL
CLIENTE
1
MADRID-COSLADA
RENFE MERCANCÍAS
MULTICLIENTE
2
MADRID-COSLADA
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
2
MADRID-ABROÑIGAL
RENFE MERCANCÍAS
CLIENTE
1
PUERTO BILBAO
ACTIVA RAIL
CLIENTE
1
A Coruña
Bilbao
Barcelona
Castellón
Valencia
RENFE MERCANCÍAS
Sevilla
CONTINENTAL RAIL
ACTIVA RAIL
LOSITREN
Algeciras
8
Line
Rail
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
enero - junio
2011
enero - junio
2011
julio- diciembre
2012
INTERNACIONAL
enero - junio
2012
julio- diciembre
2012
INTERNACIONAL
enero - junio
2012
enero - junio
2013
enero - junio
2013
0
1
2
3
4
5
6
0
5
10
15
20
25
enero - junio
2011
enero - junio
2011
julio- diciembre
2012
INTERNACIONAL
enero - junio
2012
NACIONAL
julio- diciembre
2011
julio- diciembre
2012
INTERNACIONAL
enero - junio
2012
Nº EMPRESAS FERROVIARIAS
NACIONAL
julio- diciembre
2011
Nº CORREDORES FERROPORTUARIOS
enero - junio
2013
enero - junio
2013
Evolución
NACIONAL
julio- diciembre
2011
Nº TRENES SEMANALES
NACIONAL
julio- diciembre
2011
Nº CORREDORES FERROVIARIOS
05
Line
Rail
9
05
Novedades
Line
Rail
Novedades
ovedades en la oferta de servicios ferroviarios en España
Febrero
N
(enero - junio 2013)
Febrero
Puesta en marcha de una nueva terminal intermodal en Tarragona para el transporte
internacional de mercancías.
Abril
Logitren consolida el servicio multicliente entre las terminales del Puerto de Valencia
y Madrid-Coslada. Laumar Cargo es la empresa encargada de la comercialización del
servicio en las terminales de Noatum y TCV del Puerto de Valencia.
Marzo
Marzo
Abril
Transitia Rail obtiene la licencia de empresa ferroviaria para operar en la red española.
Mayo
Renfe Mercancías inicia la prestación de un nuevo servicio ferroviario multicliente
entre el Puerto de Algeciras y Madrid.
Junio
Junio
Renfe Operadora se divide en cuatro sociedades mercantiles estatales: Renfe Viajeros,
Renfe Mercancías, Renfe Fabricación y Mantenimiento y Renfe Alquiler de Material Ferroviario.
Logitren inicia un nuevo servicio que conecta semanalmente el Puerto de Valencia con
la terminal de Bilbao Mercancías.
Renfe Mercancías opera un nuevo servicio intermodal entre el Puerto de A Coruña y la
terminal de Adif Madrid-Abroñigal.
2013
10
Mayo
Continental Rail pone en marcha un nuevo servicio regular para mercancía refrigerada
entre la terminal de Adif Nonduermas en Murcia y el Puerto de Bilbao, comercializado y
gestionado por la naviera McAndrews y el grupo logístico Fuentes.
05
Notas metodológicas
Line
Rail
metodológicas
otas metodológicas
NNotas
A continuación se detalla la metodología establecida para el cálculo de los indicadores publicados en el
presente Boletín según la siguiente estructura:
Clasificaciones definidas en la base de datos LineRail
Cálculo de indicadores
Siglas utilizadas
CLASIFICACIONES DEFINIDAS EN LA BASE DE DATOS LINERAIL
Terminales ferroviarias objeto de estudio
1. Terminales gestionadas por Adif
Son las terminales ferroviarias públicas gestionadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif). En el siguiente mapa se detallan las actuales terminales de mercancías de Adif.
Fuente: Adif, elaboración propia
11
05
Notas metodológicas
Line
Rail
2. Terminales ferroportuarias
Son aquellas terminales ferroviarias existentes en los puertos que están conectadas a la Red Ferroviaria de
Interés General (RFIG). Son objeto de estudio de LineRail las terminales ferroportuarias situadas en los
puertos españoles de interés general que se detallan a continuación.
Ferrol
- S. Cebrao
Ferrol - S.
Cibrao
Avilés
A Coruña
A Coruña
Avilés
Santander
Santander
GijónGijón
Pasajes
Pasajes
BilbaoBilbao
Vilagarcía
Vilagarcía
Marín yMarín
Ría de
Pontevedra
y Ría
de Pontevedra
Vigo Vigo
Barcelona
Barcelona
Tarragona
Tarragona
Castellón
Castellón
Sagunto
Sagunto
Valencia
Valencia
Gandía
Gandía
Alicante
Alicante
Huelva
Huelva
Sevilla
Sevilla
Cartagena
Cartagena
Almería
Málaga
Bahía de Cádiz
Malaga
Bahía de Cádiz
Motril
La Línea
Bahía de Algeciras
Bahía de Algeciras
Tarifa
Ceuta
Melilla
Fuente: elaboración propia
3. Terminales en Plataformas Logísticas
Son las terminales ferroviarias situadas en Plataformas Logísticas Intermodales y Puertos Secos (disponen
de un enlace directo con uno o más puertos marítimos) con gestión privada o público-privada.
Venta de Baños
Villafría
Luceni
TMZ
Azuqueca de Henares
Coslada
La Roda
Antequera
12
Fuente: elaboración propia
TIM
05
Notas metodológicas
Line
Rail
Clasificación de los servicios ferroviarios
Los servicios ferroviarios han sido clasificados en función de varios criterios:
1. Según la regularidad:
Regular: servicio ferroviario con frecuencia, horarios de salida e itinerarios fijos.
Facultativo: servicio ferroviario con frecuencia y horarios de salida variables. Generalmente estos
servicios son contratados directamente por compañías privadas acordando con las empresas ferroviarias las
características del servicio. Si bien estos servicios representan una elevada cuota en la demanda de
servicios ferroviarios en España, la base de datos LineRail no recoge estos servicios dado que el objetivo
principal de LineRail es proporcionar información detallada de servicios no privados a cargadores
interesados en el uso del ferrocarril para el transporte de sus mercancías.
2. Según el ámbito geográfico:
Nacional: servicio ferroviario operado en todo su itinerario en territorio español, con origen y destino en
cualquier terminal ferroviaria situada en España (terminal gestionada por Adif, terminal ferroportuaria o
terminal en Plataformas Logísticas).
Internacional: servicio ferroviario que conecta España y Europa, con origen en cualquier terminal
ferroviaria situada en España (terminal gestionada por Adif, terminal ferroportuaria o terminal en
Plataformas Logísticas).
3. Según la terminal ferroviaria:
Interior: servicio ferroviario nacional con origen y destino una terminal ferroviaria gestionada por Adif o
una terminal ferroviaria situada en Plataformas Logísticas.
Ferroportuario: servicio ferroviario nacional o internacional con origen o destino en una terminal
ferroportuaria conectada a la RFIG existente en los puertos de interés general.
4. Según el tipo de ususario:
Cliente (Monocliente): servicio ferroviario utilizado por un cliente con gran volumen de carga para el que
se organiza un tren completo.
Multicliente: servicio ferroviario compartido por varios clientes para los que se organiza un tren
completo.
Privado: servicio ferroviario utilizado por clientes que disponen de terminales ferroviarias propias.
La base de datos LineRail no recoge estos servicios dado que se consideran servicios que responden a
necesidades de clientes particulares y que, por su carácter exclusivo, no constituyen un reflejo de la
oferta abierta y permanente de transporte por ferrocarril.
5. Según la mercancía transportada:
Contenedor
Siderúrgicos
Graneles
Automóviles
Mercancía general
13
05
Notas metodológicas
Line
Rail
Agentes prestadores del servicio ferroviario
Empresa ferroviaria: es la empresa que aporta la tracción. Toda empresa que desee prestar un servicio
de transporte ferroviario sobre la RFIG, deberá obtener la licencia ferroviaria y el certificado de seguridad
que les habilita para solicitar a Adif surcos de vía de la RFIG para el transporte de mercancías.
La siguiente tabla recoge las empresas ferroviarias que cuentan en la actualidad con licencia ferroviaria
en España.
Obtención
Licencia
Certificado
de seguridad
1. RENFE-OPERADORA
09/2005
06/2006
2. COMSA RAIL TRANSPORT S.A.
09/2005
06/2007
3. CONTINENTAL RAIL S.A.
10/2005
11/2006
4. ACCIONA RAIL SERVICES S.A.
03/2006
12/2006
5. ACTIVA RAIL S.A.
07/2006
06/2008
6. TRACCION RAIL S.A.
07/2006
02/2008
7. EUSKO TRENBIDEAK - FERROCARRILES VASCOS S.A.
08/2006
Pendiente
8. ARCELORMITTAL SIDERAIL S.A.
07/2007
Pendiente
9. LOGITREN FERROVIARIA S.A.U.
04/2008
06/2010
10. FESUR - FERROCARRILES DEL SUROESTE S.A.
05/2008
10/2009
11. FGC - FERROCARRILES DE LA GENERALITAT DE CATALUÑA
07/2009
02/2012
12. ALSA FERROCARRIL S.A.U.
03/2010
Pendiente
13. GUINOVART RAIL
12/2010
Pendiente
14. FERROVIAL RAILWAY S.A.
03/2011
04/2012
15. LOGIBÉRICA RAIL S.A.
11/2011
Pendiente
16. TAKARGO - Transporte de Mercaderías
10/2012
Pendiente
17. TRANSITIA RAIL S.A.
04/2013
Pendiente
Pendiente
Pendiente
Empresa ferroviaria
ASTURMASA RAIL S.A.
Fuente: elaboración propia, Adif
14
05
Notas metodológicas
Line
Rail
Candidato habilitado: es la empresa que puede solicitar directamente surcos para nuevos tráficos de
transporte de mercancías a Adif, aunque deberá contratar la tracción de los trenes a las empresas
ferroviarias, las únicas homologadas en las condiciones de seguridad y capacidad profesional requeridas
por la Ley del Sector Ferroviario.
Candidato habilitado
Resolución
1. CONTE RAIL S.A.
02/2007
2. PECOVASA
09/2008
3. TRAMESA
02/2010
Fuente: elaboración propia, Adif
Operador de carga ferroviaria: es la empresa que organiza y comercializa el transporte ferroviario
haciéndose responsable del mismo. Puede que la empresa disponga de la tracción realizando su propio
servicio, o que necesite contratarla a una empresa ferroviaria.
Modelo ferroviario actual
Regulación
Supervisión
y control de
la seguridad
DGF + DGTT
(regulación
del sector)
COMITÉ
REGULACIÓN
FERROVIARIA
(CRF)
(arbitraje
del mercado)
Administración
y gestión de
infraestructura
Adif
Tracción de
servicios
ferroviarios
RENFEOperadora
Comercialización
de servicios
ferroviarios
Prestación de
servicios logísticos
en terminales
ferroviarias
Operadores
de carga
ferroviaria
Adif
RENFEOperadora
y empresas
ferroviarias
Agencia Estatal
de Seguridad
de Transporte
Terrestre
Autoridades
Portuarias
Empresas
ferroviarias
privadas
Candidatos
habilitados
Operadores
privados
15
05
Notas metodológicas
Line
Rail
CÁLCULO DE INDICADORES
Los cálculos de los indicadores se han efectuado con base semestral, coincidiendo con la periodicidad del
Boletín. Por ejemplo, el periodo de estudio de la primera publicación del Boletín ha comprendido los meses
de enero a junio de 2011. Los indicadores se han calculado en base a los servicios operativos en el periodo
considerado. A continuación se desarrolla la metodología de cálculo utilizada para los indicadores
recogidos en el Boletín.
Servicios ferroviarios
Nº de corredores totales: suma de los corredores ferroviarios recogidos en la base de datos LineRail
durante el periodo considerado. Por corredor ferroviario se entiende toda conexión entre dos terminales
ferroviarias objeto de estudio de LineRail con sentido bidireccional.
Nº de empresas ferroviarias: suma de las empresas ferroviarias españolas que aportan la tracción en los
servicios operativos durante el periodo considerado.
Frecuencia media: promedio de la frecuencia del total de servicios ferroviarios, calculada como el
número de salidas por semana que ofrecen los servicios en el periodo considerado.
Conexiones ferroviarias por terminal ferroviaria de origen y ámbito geográfico: suma del total de
servicios ferroviarios unidireccionales activos en el periodo considerado, desagregados por terminal
ferroviaria de carga, agrupados según ámbito geográfico.
Terminales ferroviarias
Nº de terminales ferroviarias españolas en origen: número total de terminales ferroviarias españolas que
ofrecen servicios de interés de LineRail.
Nº de terminales ferroviarias en destino: número total de terminales ferroviarias españolas y europeas
conectadas con terminales españolas.
16
05
Notas metodológicas
Line
Rail
Trenes
Nº de trenes semanales: número total de trenes semanales operados por la totalidad de servicios
ferroviarios ofertados.
Longitud máxima del tren: expresada en metros, promedio de las longitudes máximas de los trenes que
operan en cada servicio ferroviario, ponderada por la frecuencia.
Distancia media recorrida por el tren: expresada en kilómetros, promedio de las distancias medias
recorridas por los trenes en cada servicio entre la terminal ferroviaria de origen y la terminal de destino
de la mercancía, ponderada por la frecuencia.
Nº de trenes semanales por provincia de origen: suma del número de trenes semanales operados desde
cada provincia de origen.
Nº de trenes semanales recibidos y expedidos por terminal ferroviaria y ámbito geográfico: suma del
número total de trenes semanales recibidos y expedidos desagregados por terminal ferroviaria y ámbito
geográfico (nacional e internacional).
Nº de trenes semanales por terminal ferroviaria de origen y zona de destino: suma del número de
trenes semanales operados para el total de servicios ferroviarios nacionales, desagregados por terminal
ferroviaria de carga, agrupados según zona de destino (nivel de desagregación territorial NUTS I mostrado
en el siguiente mapa). Este gráfico nos indica que la terminal ferroviaria situada en primera posición del
ranking estará conectada con un mayor número de zonas de destino diferentes.
NOROESTE
NORESTE
CENTRO
C. MADRID
ESTE
SUR
Fuente: elaboración propia
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Notas metodológicas
Line
Rail
NOTA RELATIVA A LA SECCIÓN DE NOVEDADES
La sección de “Novedades en la oferta de servicios ferroviarios” recoge las altas en LineRail de servicios
ferroviarios que se hayan producido en el semestre así como las noticias más relevantes relacionadas con
los servicios ferroviarios ofertados. No se trata por tanto de una sección de noticias relativas al transporte
ferroviario de mercancías.
SIGLAS UTILIZADAS
RFIG: Red Ferroviaria de Interés General
Adif: Administrador de infraestructuras ferroviarias
TEU: Twenty-foot Equivalent Unit
UTI: Unidad de Transporte Intermodal
ACTUALIZACIÓN Y VALIDACIÓN DE DATOS
LineRail es una base de datos que está en constante actualización. La información contenida en LineRail
ha sido validada con representantes de los servicios ferroviarios. Por favor, no duden en contactar con
nosotros si necesitan cualquier aclaración adicional relativa al contenido del Boletín o de la base de datos
LineRail. Les agradeceremos que nos hagan llegar sus comentarios, información acerca de la modificación
de servicios o puesta en marcha de nuevas líneas enviado un e-mail a la siguiente dirección:
lsaez@fundacion.valenciaport.com.
Agradecimientos y colaboraciones
Edición:
Lorena Sáez
Artículo de portada:
Jorge Martín Díaz de Espada
Tratamiento y análisis de datos:
Salvador Furió
Amparo Mestre
Eva Pérez
Lorena Sáez
Operaciones
Noatum
Los autores agradecen a la Autoridad Portuaria de Valencia la
subvención concedida para la realización del proyecto “Observatorio
de comercio y transporte” en la anualidad 2013.
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DEPÓSITO LEGAL: V-2141-2011
DEPÓSITO LEGAL:
V-3460-2009
ISSN.:
2174 - 6516
Fundación Valenciaport
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