CAPITULO V CONCLUSIONES Y

Levantamiento Hidrográfico Automatizado, para la Determinación de la
Ruta Optima de Navegación en el Río Ucayali . Godoy Oriundo, Edy
Derechos reservados conforme a Ley
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
El río Ucayali es navegable los 365 días del año por embarcaciones de hasta 6
pies de calado mas tres pies de seguridad en la peor condición del río. Es decir
en el río Ucayali siempre se puede tener al menos 9 pies de profundidad aun en
la peor condición hidrológica histórica del río.
Para el control de Nivel del río Ucayali se instalaron siete (07) estaciones
limnimétricas a lo largo del río, dichas estaciones fueron instaladas en las
localidades de Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y
La Libertad, llevando así el control de las lecturas diarias de variación de nivel
de río a lo largo de todo el área de estudio de Navegabilidad.
La configuración del río Ucayali en el tramo de estudio es muy variable, por lo
cual se ha considerado dividir el río Ucayali en seis tramos, donde se dispuso
la colocación de limnímetros al inicio y al final de cada tramo. Los tramos son:
Pucallpa - Tiruntán, distanciadas una longitud 147.60 km
Tiruntán - Contamana, distanciadas una longitud de 138.96 km
Contamana - Orellana, distanciadas una longitud de 101.04 km
Orellana - Juancito, distanciadas una longitud de 226.47 km
Juancito - Requena, distanciadas una longitud de 302.78 km
Requena - Libertad, distanciadas una longitud de 130.21 km
El nivel de reducción del sondaje considerado de referencia a lo largo del río
Ucayali es de 136.250 m.s.n.m, registrado en la cercanías de la ciudad de
Pucallpa, el mismo que tiene un periodo de retorno de 24 años y representa la
peor condición hidrológica del río. Para efecto del trabajo y no existiendo
información hidrológica confiable en Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito,
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Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa hacia las zonas indicadas
por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las siete estaciones es:
Pucallpa
136.250 m.s.n.m.
Tiruntán
131.386 m.s.n.m.
Contamana
120.388 m.s.n.m.
Orellana
116.166 m.s.n.m.
Juancito
103.386 m.s.n.m.
Requena
86.689 m.s.n.m.
Libertad
83.119 m.s.n.m.
Con los resultados de los niveles de río se ha podido calcular la pendiente
Hidráulica del río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán Contamana, Contamana - Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y
Requena - La Libertad, la misma que ha sido utilizada para la reducción de
sondajes.
Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de
:
SH = 0.0000330
Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de :
SH = 0.0000791
Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de :
SH = 0.0000418
Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de
:
SH = 0.0000564
Juancito - Requena, se tiene una pendiente de
:
SH = 0.0000551
Requena - Libertad, se tiene una pendiente de
:
SH = 0.0000274
Al unir las dos figuras una determinada en base al estudio de las imágenes
satelitales adquiridas durante la fecha de levantamiento y la otra determinada
mediante sistema de posicionamiento satelital, se pudo apreciar distorsiones o
desfases en figura a pesar de tratarse de una fecha de levantamiento en común
en ambos levantamientos, como resultado del análisis se determino que las
imágenes satelitales al ser tomadas por escenas diferentes y por la longitud del
área de estudio son afectadas por unos parámetros de curvatura de la tierra que
comienzan a notarse a partir de 25 km. de longitud y por la extensión del área
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de estudio esta distorsión se hacia mas notoria por ciertos sectores del área. En
base de este análisis se determino que el levantamiento de las riberas
mas
valido y que representa la verdadera configuración del cauce del río es
mediante el sistema de posicionamiento satelital en tiempo real la cual no le
afecta el radio de curvatura de la tierra como le afectan a las imágenes
satelitales.
El producto final de un estudio de Navegación es la Carta Electrónica (ENC).
Las ENCs son es en la actualidad la tecnología mas moderna utilizada en el
mundo, la misma que da muchas ventajas al navegante:
i)
Reducción de la distancia de Navegación total.
ii)
Reducción del tiempo total de la Navegación, pudiéndose navegar las 24
horas del día a una velocidad promedio mayor al actual, con lo cual se
hará mas rentable la ruta.
iii)
Una mayor seguridad en la navegación, fin supremo de las ENCs.
Estas ventajas se traducen en ventajas económicas para los operadores
navieros, pues al dar mayor seguridad y reducirse los tiempos de navegación
se hace mas rentable la operación naviera.
Las ENCs requiere de una permanente actualización debido a los importantes
y permanentes cambios en la morfología fluvial de los río de nuestra
Amazonía.
5.2
RECOMENDACIONES
La existencia de una red de Estaciones de Control de Nivel del río, es de vital
importancia para la navegación en el río Ucayali. Por lo que se recomienda
complementar la estación la Hoyada con los equipos necesarios y, además,
establecer un mínimo de 4 estaciones hidrométricas adicionales, para disponer
a futuro de la información completa de caudales, niveles, curvas de calibración
y sedimentos en seis sitios dentro del tramo Pucallpa - desembocadura del río
Marañón.
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