ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO 2 A N EJ O CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÍNDICE 1. 2. 3. 4. ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO Introducción .................................................................. 1 Antecedentes ................................................................1 Metodología .................................................................. 1 Resultados ..................................................................... 2 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 1. Introducción 2. Antecedentes El presente anejo recoge los medios y metodología utilizada para la obtención de Ante el conocimiento de la existencia del “PROYECTO BÁSICO DE cartografía para la redacción del Proyecto “Estudios Complementarios de la PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD. Vitoria-Bilbao-San Sebastián. nueva Red Ferroviaria del País Vasco: Astigarraga – Oiartzun - Lezo” Tramo: Hernani – Río Bidasoa”, se ha utilizado su cartografía para zonas (Guipuzkoa). concretas donde se ha comprobado que no había cambiado. Esto se ha hecho así porque la cartografía de este proyecto es de mayor detalle que la descargada y El objetivo principal de este trabajo es la actualización de la cartografía aplicada ofrece mayores garantías a la hora del diseño del proyecto. sobre el proyecto ya existente del año 2007 titulado “Estudios Complementarios de la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco”. Como resumen, comentar que la descarga de cartografía se ha hecho por dos razones principales: Para obtener esta cartografía más actualizada se ha realizado a través de la web de la Diputación Foral de Guipuzkoa del Departamento de Medio Ambiente y edificios, etc). Ordenación del Territorio. Esta cartografía se obtuvo a escala 1:5.000 con equidistancia entre curvas de nivel de 5 m. Se adjunta la cartografía en formato *.DWG. Los datos de la cartografía están en la proyección Universal Transversa Por antigüedad, se realiza una actualización cartográfica (cambios orografía, Por cobertura, debido a que la cartografía anteriormente comentada, no cubría la totalidad de las zonas a proyectar. de Mercator (UTM), huso 30, en el sistema de referencia ETRS89. El trabajo se ha desarrollado pues con las siguientes fases: Búsqueda de la cartografía actualizada. Descargas de los ficheros comprimidos para el formato correspondiente 3. Metodología La metodología ha requerido el empleo de internet para la búsqueda más amplia de posibles soluciones para adaptar la cartografía de forma más actualizada. según los programas que vayan a emplearse (*.DXF). Obtención de los ficheros en formato *.DWG. Unificación de cartografía tanto en planta como en cota y puntos asociados. Se han descargado los siguientes ficheros comprimidos *.zip: CURVAS DE NIVEL Y PUNTOS ASOCIADOS PLANTA PTI – alt3D.zip PTI – c.zip descargada, debe constar en todo momento de dónde se ha obtenido, que en PTII – alt3D.zip PTII – c.zip este caso ha sido de la página web de la Diputación Foral de Guipúzcoa. QTI – alt3D.zip QTI – c.zip QTII – alt3D.zip QTII – c.zip Cabe mencionar que para cualquier uso posterior que se haga de la cartografía ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO 1 ANEJO Nº 2. CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA Estos archivos corresponden a planta (los que se anotan como “*c.zip”) y curvas de nivel y nube de puntos (los que se anotan como “*alt3D.zip”), como bien se detalla en la tabla. Al descomprimir los archivos, aparecen en formato *.DXF, cuya ventaja es que tiene fácil manejo para el programa de AutoCAD e ISPOL, que son las principales herramientas con las que se ha trabajado. El proceso siguiente ha sido la unión de los archivos para dar continuidad a la cartografía y que no aparezcan discontinuidades ni discordancias en ella. Esta labor se realizó mediante la ayuda de la aplicación del software ISTRAM / ISPOL para finalmente obtener los ficheros *.DWG. 4. Resultados Como bien se ha definido en el apartado anterior, los software con los que se ha trabajado han sido AutoCAD e ISTRAM / ISPOL. Con el ISTRAM / ISPOL se ha ajustado la cartografía de forma que todo quede en concordancia para finalmente obtener los archivos *.DWG mediante el programa AutoCAD. Para ello, se han exportado los ficheros desde ISTRAM y automáticamente se obtienen los resultados buscados los cuales han sido guardados con la siguiente nomenclatura: ESTUDIO INFORMATIVO COMPLEMENTARIO DE LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO. TRAMO: ASTIGARRAGA–OIARTZUN-LEZO CURVADO_UNIDO.DWG PLANTA_UNIDA.DWG PUNTOS CURVADO_UNIDO.DWG 2