Paris-Charles de Gaulle 2007-2012 Air France construye el Primer

Paris-Charles de Gaulle 2007-2012
Air France construye el
Primer ‘Hub’ europeo
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Septiembre de 2007
Índice
I. Una nueva era para el “Hub” de Air France en
París-Charles de Gaulle
París-Charles de Gaulle, primer Hub europeo:
pieza maestra de la estrategia de crecimiento
rentable de Air France
Junio de 2007: inauguración del nuevo satélite de
embarque S3 de la terminal 2E
II. Un reto logístico diario para Air France
Optimizar el circuito de equipajes en tránsito
Pilotear el “Hub” con el nuevo Centro de Control
III. El “Hub” de Air France: pieza clave de las
innovaciones de la compañía
El aeropuerto digital: ganar tiempo desde el
check-in hasta el embarque
En el aeropuerto con Air France: fluidez,
autonomía y confort
A bordo... con Air France
IV. Anexos
Cifras clave
Flota del Grupo Air France
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Septiembre de 2007
I. 2007-2012: Una nueva era para el “Hub” de Air France en Paris-Charles de Gaulle
1.A.
Paris-Charles de Gaulle, primer Hub europeo: pieza maestra de la estrategia de
crecimiento rentable de Air France
Si el grupo AIR FRANCE KLM es el primer transportista mundial por su cifra de negocios,
la principal razón es la potencia combinada de las dos redes de dos grandes compañías.
El “hub” de Air France en Paris-Charles de Gaulle, pieza maestra de esta oferta,
concentra pequeños flujos de tráfico de corto y medio recorrido para distribuirlos a
continuación a los vuelos de largo recorrido: el 55% de los clientes de la compañía en
Paris-Charles de Gaulle se encuentra en tránsito.
La actividad del aeropuerto, que funciona como un mecanismo de gran precisión, se
articula en torno a 6 secuencias horarias, con series de salidas y llegadas sincronizadas y
concentradas. El “hub” de Air France constituye una ventaja competitiva fundamental, ya
que ofrece más de 20.000 posibilidades de conexión semanales entre los vuelos de largo
recorrido/medio recorrido en menos de dos horas, lo que lo posiciona como la mejor
oferta en Europa. Con el fin de maximizar el número de conexiones en un mínimo de
tiempo, la Compañía se ha marcado el objetivo de consolidar su posición de líder europeo
en materia de puntualidad, además de otros objetivos importantes: un número cada vez
mayor de aviones en contacto con las pasarelas (cuyo porcentaje ya ha aumentado
significativamente desde la inauguración del nuevo satélite de embarque S3), circuitos de
conexiones específicos y rápidos, y sistemas de clasificación de equipaje eficaces.
Por último, paralelamente a su ambición de satisfacer óptimamente la demanda de mayor
autonomía en el aeropuerto de los clientes, la compañía desea poner de relieve su
implicación a nivel social conservando los empleos en el aeropuerto. Esta es su respuesta
a las expectativas de los clientes, y en particular de los pasajeros de alta contribución,
relativas a la acogida y a los servicios de asistencia personalizados.
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1.B.
Junio de 2007:
Inauguracion del nuevo satélite de embarque S3 de la Terminal 2E
Inaugurado el 26 de junio de 2007, el nuevo satélite de embarque S3 de la terminal 2E y
piedra angular de un nuevo conjunto, concreta la visión a largo plazo de Air France.
Este satélite, construido por Aéroports de Paris y destinado exclusivamente a Air France y
a las compañías de la alianza SkyTeam, es la primera etapa de la revolución que vivirá la
compañía en los próximos años:
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Octubre y diciembre de 2007: apertura al público, en dos etapas, de la totalidad del
satélite que ofrecerá una capacidad de 8,5 millones de pasajeros al año.
Abril de 2008: reapertura del muelle de embarque de la terminal 2E que, en el
invierno de 2009, ofrecerá 10 puntos de contacto para los aviones de largo recorrido y
7 para los aviones de medio recorrido, lo que permitirá a la terminal 2E recuperar su
capacidad total de 8,5 millones de pasajeros al año.
Otoño de 2008: puesta en servicio de la T2G, la terminal destinada a las compañías
regionales de Air France, con una capacidad de 3 millones de pasajeros al año.
En el horizonte 2012: inauguración del S4, el segundo satélite de embarque de la
terminal 2E, de una capacidad de 7,2 millones de pasajeros al año.
Sin olvidar, a finales de 2007: la puesta en servicio progresiva de un nuevo sistema
de clasificación de equipaje integrado, el TBE (Trieur Bagages Est = Clasificador de
Equipaje Este), equipado con 60 km de cintas transportadoras de equipaje
interconectadas a las terminales 2E, 2F y, en un futuro, a los dos satélites de
embarque. El TBE permitirá tratar 15.600 equipajes por hora.
Actualmente, en el satélite 3
Salidas
Atlanta, Bangkok, Bombay, Boston, Buenos Aires, Dakar, Hong Kong, Johannesburgo,
Los Ángeles, Miami, Montreal, Nueva York (JFK, Newark), Pekín, Filadelfia, Río de
Janeiro, San Francisco, Santiago, Tel Aviv, Washington.
Llegadas
Atlanta, Beirut, Boston, Bombay, Cincinnati, Hong Kong, Los Ángeles, México,
Miami, Montreal, Nueva York (JFK, Newark), Pekín, Seúl, Río de Janeiro,
Washington.
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En total, gracias a las nuevas infraestructuras, la capacidad teórica de tratamiento
aumentará de 35 millones de pasajeros en 2005/2006 a 43,5 millones en 2008-2009.
La puesta en servicio parcial del satélite S3 este verano ha permitido ya mejorar la
atención al cliente. El porcentaje de aviones en contacto con la terminal (relación entre el
número de aviones directamente en contacto con las pasarelas de
embarque/desembarque y el número de aviones estacionados en remoto lejos de la
terminal) ha aumentado del 52% al 70%. Desde el mes de junio, se han puesto en
servicio 8 puntos de estacionamiento de largo recorrido y diariamente se tratan unos
cincuenta vuelos de salida y llegada, con destino a Estados Unidos, Canadá, Asia y
África. En un futuro, el satélite S3 dispondrá de 19 a 26 puntos de
embarque/desembarque según el tipo de vuelo (largo o medio recorrido). Por último, el
nuevo satélite podrá acoger simultáneamente 6 aviones de gran capacidad A380 de
Air France, tras su puesta en servicio en el verano de 2009.
El satélite S3 enlaza actualmente con la terminal 2E mediante el tren automático Lisa y, a
partir de enero de 2008, con la terminal 2F mediante un módulo de enlace equipado con
aceras rodantes. El check-in y la recogida de equipaje de los pasajeros que embarcan o
desembarcan en el S3 (centralizados actualmente en la terminal 2E exclusivamente) se
efectuarán también en la terminal 2F en un futuro.
Por otra parte, se han creado dieciocho puestos de inspección-filtrado, varios de ellos
destinados exclusivamente a los pasajeros de último momento, a las personas
discapacitadas y con movilidad reducida. Air France ha tomado en cuenta las
necesidades específicas (transporte y mostradores) de esta última categoría de
pasajeros, al igual que en la sala VIP Business.
Las nuevas infraestructuras permitirán a Air France concentrar el 90% de las conexiones
en las terminales 2D, 2E, 2F y el satélite S3. De este modo, el centro de gravedad del
“hub” se desplazará hacia el este, puesto que Air France se retirará de la Terminal 2A a
partir de este invierno y de la Terminal 2B en la próxima primavera.
A principios de 2009, el “hub” de Air France permitirá a la compañía convertirse en una
referencia en el campo del servicio en el aeropuerto y hacer de Paris-Charles de Gaulle el
“hub” europeo favorito de los clientes.
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II. Un reto logistico diario para Air France
La puntualidad es un elemento clave para la evaluación de la calidad de servicio. Paralelamente
a una logística eficaz, Air France considera que la movilización de sus 8.600 empleados en el
aeropuerto constituye el corolario indispensable para garantizar la calidad de servicio exigida por
todos sus clientes.
Optimizar el circuito de equipajes en tránsito
Air France, que acoge una media de 90.000 clientes diarios en Paris-Charles de Gaulle, hace
transitar por el aeropuerto unos 34.000 equipajes y hasta 44.000 los días récords. El esquema
logístico del tratamiento del equipaje, muy complejo, está destinado a optimizar la eficacia
respetando obviamente los imperativos de seguridad. Air France espera por tanto con
impaciencia la puesta en servicio del TBE previsto en octubre de 2007, el nuevo sistema de
clasificación de equipaje que permitirá tratar 15.600 equipajes por hora. A finales de 2012, otro
sistema rápido de clasificación de equipaje favorecerá el crecimiento de la actividad.
Pilotear el “hub” gracias al nuevo Centro de Control
En marzo de 2007, Air France inauguró su nuevo Centro de Control del “hub” (CC Hub) en un
edificio de 1.700 m2. En una planta única, los 110 empleados del centro de pilotaje operativo se
encargan de optimizar la puntualidad y las conexiones gracias, entre otros, a la anticipación. El
CC Hub coordina las actividades de las diversas categorías de personal que intervienen en cada
avión y gestiona los recursos transversales: autobuses, asignación de puntos de estacionamiento
de los aviones, relaciones con los subcontratistas y socios… Por otra parte, optimiza la gestión
de los flujos de pasajeros y de equipaje, por ejemplo acelerando las conexiones críticas y
vigilando la fluidez de los trayectos de los clientes en colaboración con Aéroports de Paris y con
la Policía de Fronteras.
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III – El “Hub” de Air France: pieza clave de las innovaciones de la compania
Para hacer frente a las nuevas expectativas de los clientes y a los nuevos comportamientos de
los consumidores, Air France se ha marcado como objetivo la innovación permanente, la
excelencia en la combinación de los medios humanos y tecnológicos, diseñando paralelamente
servicios a la medida para todos sus clientes.
La competencia entre compañías aéreas se sitúa cada vez más en los aeropuertos: actualmente,
el servicio y la atención al cliente son los principales elementos de diferenciación. Gracias a las
nuevas tecnologías, Air France ofrece a cada uno de sus clientes, amantes de autonomía o de
servicios tradicionales, una respuesta adaptada en cada etapa del viaje. Los e-services ofrecen
libertad y ahorro de tiempo, mientras que el personal del aeropuerto, liberado parcialmente de las
tareas técnicas, está más a la escucha y disponible para los clientes, lo que le permite brindar
asistencia a los clientes que más lo necesitan, como los discapacitados, las personas con
movilidad reducida o los niños que viajan solos.
III-A. El aeropuerto digital: ganar tiempo desde el check-in hasta el embarque
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Air France a domicilio: comprar billetes por internet
En las 65 páginas web comerciales de Air France de todo el mundo, los clientes pueden
comprar sus billetes a la mejor tarifa o reservar sus billetes de premio Flying Blue. El
motor de búsqueda permite buscar y reservar la mejor tarifa disponible 7 días antes y
después de la fecha deseada. Del mismo modo, para reservar un billete de avión gracias
a las millas acumuladas, un calendario interactivo Flying Blue permite buscar los vuelos
disponibles en un periodo de 2 meses en torno a la fecha indicada.
Actualmente, que los clientes los compren en internet, por teléfono o en una agencia, más
del 85% de los billetes utilizados en la red de Air France son electrónicos. Air France se
dirige así con paso seguro hacia el objetivo fijado por IATA de alcanzar el 100% de
billetes electrónicos a finales de mayo de 2008.
Cifras clave
(e)services>
www.airfrance.com registra una reserva cada 11 segundos y recibe una media de 8 millones de
visitas al mes, lo que corresponde a un aumento del 30% respecto al año anterior.
Air France vende una media de 8.000 billetes al día a través de este medio y más de 13.000
tarjetas de embarque se imprimen diariamente desde esta página web.
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Air France a domicilio: elegir su asiento e imprimir la tarjeta de embarque
Desde casa, o desde cualquier lugar donde dispongan de conexión a internet, los clientes pueden
imprimir su tarjeta de embarque en la página web www.airfrance.com y elegir su asiento entre 30 horas
antes de la salida del vuelo y la hora límite de check-in. Las ventajas para los clientes de Air France
son numerosas: elección de asiento antes de llegar al aeropuerto y fin de las filas de espera en los
mostradores de check-in. Después de imprimir la tarjeta de embarque, los pasajeros sólo tienen que
dirigirse directamente al filtro de policía y a continuación a la puerta de embarque para subir a bordo e
instalarse cómodamente en el asiento que hayan elegido.
Al llegar al aeropuerto, los clientes deben depositar su equipaje en los mostradores de “drop-off”.
Además, desde el pasado mes de junio, existe la posibilidad de comprar por anticipado franquicias de
equipaje adicionales a tarifa reducida para la mayoría de los destinos, al realizar el check-in en la
página web www.airfrance.fr
Modo de empleo:
- Conectarse a www.airfrance.com, elegir el país de residencia haciendo clic en “votre pays/your country” y,
por último, en “internet check-in”.
- Introducir el identificador (ejemplos: número de tarjeta Flying Blue, número de billete electrónico o número
de expediente de reserva).
- Elegir el asiento.
- Imprimir la tarjeta de embarque.
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Imprimir a domicilio el circuito de tránsito en el “hub”
A mediados de septiembre, en www.airfrance.com, los clientes de Air France y KLM* en tránsito
en Paris-Charles de Gaulle 2 podrán imprimir un mapa del aeropuerto con el circuito que deberán
seguir entre las diversas terminales.
Esta información, disponible inicialmente en 5 idiomas (inglés, alemán, francés, italiano y
español), se complementará más adelante con detalles sobre las facilidades de transporte y otros
servicios disponibles en el circuito de tránsito.
* Servicio igualmente disponible con las compañías del grupo Air France (incluyendo Brit Air,
Régional, City Jet) y 23 compañías con las que Air France opera vuelos en código compartido
desde/hacia CDG2.
(Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Air Mauritus, Air Seychelles, Alitalia, Alitalia Express, Austrian
Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta, Finnair,
Japan Airlines, Luxair, Jat Airways, Korean Air, Kenya Airways, Malév Hungarian Airlines, Middle
East Airlines, Northwest Airlines, Tarom, Ukraine International Airlines)
En la misma página web www.airfrance.com:
> Sección información y servicios
> “En el aeropuerto”
> “Conexiones en París-Charles de Gaulle”
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A domicilio, con el widget “Air France keep in touch”
A partir de este otoño, los visitantes de la página web inglesa www.airfrance.co.uk podrán, si lo
desean, instalar en su ordenador el widget “Air France keep in touch”. Este programa muy ligero y de
nueva tecnología permite recibir información en tiempo real sobre las promociones desde su región.
Haciendo clic en la alerta que aparece en la pantalla del ordenador, el internauta es dirigido
automáticamente a la sección reservas de la página web local de Air France.
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Mi teléfono móvil, Air France y yo
Realizar el check-in con su teléfono móvil:
Desde el 28 de junio de 2007, los clientes de Air France podrán realizar el check-in con su
teléfono móvil conectándose a la dirección http://mobile.airfrance.com.
Disponible entre 30 horas antes de la salida del vuelo y la hora límite de check-in, el servicio
de check-in por teléfono móvil permite elegir el asiento (ventana/pasillo). En el aeropuerto, los
clientes pueden imprimir la tarjeta de embarque en un terminal de auto check-in.
Propuesto inicialmente en la mayoría de aeropuertos de Francia continental y los demás
países europeos para los vuelos de Air France y KLM de corto y medio recorrido, este
servicio deberá generalizarse a toda la red de aquí a finales del año y ofrecerá nuevas
funcionalidades de aquí a la primavera de 2008.
El teléfono móvil, que se ha convertido en el compañero de viajes indispensable de los
pasajeros, ofrece autonomía y flexibilidad las 24 horas. Los servicios de Air France como los
horarios de los vuelos en curso o el balance de Millas Flying Blue, pueden consultarse con un
teléfono móvil equipado con acceso al servicio internet móvil (wap o i-mode) en la dirección
http://mobile.airfrance.com.
Esta página web recibe 12.000 visitas por mes.
Obtener toda la información sobre un vuelo enviando un SMS al 6 36 54:
El teléfono móvil también permite obtener información sobre un vuelo. Enviando un SMS al 6
36 54 e incluyendo en el cuerpo del texto el número de vuelo, obtendrá instantáneamente
información básica sobre el vuelo.
Servicio disponible con un operador francés: 0,35 euros + precio de un SMS
Descargar las direcciones interesantes de la ciudad de destino en su teléfono móvil:
En las salas VIP de París -Charles de Gaulle, Orly, Roma y Ginebra (Nueva York y Tokio
están en proyecto), así como en las agencias de Niza y Cannes, Air France permite a sus
clientes descargar en su teléfono móvil una pequeña guía práctica sobre 10 de los destinos
más frecuentados: Ámsterdam, Dakar, Londres, Bombay, París, Nueva York, Río de Janeiro,
Roma, Shangai y Tokio.
El usuario sólo tiene que acercarse a una estación de base “Mobizone” para recibir un
mensaje que le propondrá descargar los contenidos por Bluetooth®. Tras aceptar el mensaje,
el usuario recibirá automáticamente el contenido multimedia. De este modo, los clientes de
Air France pueden, al viajar por todo el mundo, conservar en su teléfono móvil las 4
direcciones que deben conocer absolutamente en la ciudad de destino: un restaurante o un
local a la moda para tomar una copa, una tienda trendy o un sitio interesante para visitar.
Air France es la primera compañía del mundo que ofrece este tipo de servicio a sus clientes.
En fase de prueba desde abril de 2007, 54.000 conexiones se han registrado hasta la fecha.
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III–B. En el aeropuerto con Air France : fluidez, autonomia y confort
1. En autoservicio, durante las conexiones
Los terminales de auto check-in ya forman parte de los hábitos de los clientes de
Air France. Estas máquinas permiten realizar el check-in e imprimir la tarjeta de embarque
en menos de 30 segundos. Actualmente, entre el 25% y el 30% de los clientes de Air
France las utilizan para sus viajes desde Francia y los otros países europeos.
A partir de este otoño, Air France pondrá terminales de “auto check-in conexiones” a
disposición de sus clientes en tránsito en París -Charles de Gaulle para permitirles, apenas
lleguen, un acceso fácil e inmediato a la información relativa a su próximo vuelo.
En el primer semestre de 2008, los clientes podrán incluso retirar vales de bebidas
refrescantes y comidas si los plazos de conexión resultan más largos de lo previsto. Estos
terminales, que se instalarán inicialmente en la terminal 2E y después en todas las otras
(vuelos de corto, medio y largo recorrido), están destinados a los pasajeros que viajan en
vuelos operados por Air France o por la mayoría de sus socios. En total, están previstos
70 de estos terminales en la plataforma de París -Charles de Gaulle.
2. Biometría y radiofrecuencia: primicias mundiales para Air France
Air France innova en el ámbito de la aplicación de las tecnologías de biometría y
radiofrecuencia (RFID) al transporte aéreo. Por primera vez en el mundo, se están
realizando dos estudios piloto sobre la trazabilidad del equipaje y la autonomía de
embarque.
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Seguimiento preciso del equipaje entre París, Ámsterdam y Tokio gracias al chip
RFID
Air France ha considerado siempre el tratamiento del equipaje de sus clientes
como una de sus prioridades y, por esta razón, realiza esfuerzos considerables en
colaboración con KLM tanto en materia de inversiones en infraestructuras como de
desarrollo tecnológico. Esta exigencia le permite posicionarse entre las compañías
majors más eficaces en el campo del tratamiento del equipaje (en el 1er semestre
de 2007, sólo 15,6 equipajes faltantes por cada 1.000 en toda la red).
Para reforzar su posición de líder, Air France está probando el chip RFID integrado
a la etiqueta de equipaje. El principio de funcionamiento de este chip, que refuerza
el código de barras tradicional, es muy sencillo: el chip se integra en cada etiqueta
de equipaje y las cintas de equipaje a la llegada están equipadas con un pórtico de
lectura. Esta tecnología, probada por primera vez por Air France y KLM en los
vuelos de las rutas París -Ámsterdam y París -Tokio Narita, permite seguir con
precisión el recorrido del equipaje en el aeropuerto, comprender y analizar los
puntos críticos y mejorar la logística de tratamiento del equipaje. En un futuro,
estas pruebas permitirán ofrecer nuevos servicios a los pasajeros, como
información en tiempo real sobre la entrega de equipaje en las cintas
transportadoras mediante el envío de un SMS.
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Embarque autónomo gracias al estudio piloto “Hubway” en los vuelos París Ámsterdam
Las tecnologías punteras también permiten considerar la posibilidad de ofrecer el
embarque automático a los clientes que lo deseen, con autonomía casi total a lo
largo del trayecto en el aeropuerto. Por ejemplo, gracias a una tarjeta personal que
integra las más recientes tecnologías de biometría (huella digital integrada), RFID
(diálogo a corta distancia mediante ondas de radio) y termoimpresión (el dorso de
la tarjeta puede regrabarse hasta 500 veces), el cliente tendrá la posibilidad de
pasar el puesto de inspección-filtrado sin hacer cola, pero también de embarcar
cuando lo desee, siendo esta última la principal novedad.
Este sistema, denominado “estudio piloto Hubway”, se propondrá por primera vez
en el mundo a finales del año a los clientes voluntarios que viajan con frecuencia
en la ruta París -Ámsterdam (Terminal F1).
Principio de funcionamiento:
1. Los clientes voluntarios reciben en primer lugar una tarjeta personal
smartboarding® después de una inscripción que dura sólo unos minutos,
durante la cual la huella digital del dedo índice se codifica en el chip de la
tarjeta.
2. Durante sus viajes, la tarjeta les permitirá evitar las filas de espera en el
filtro de seguridad gracias a una cámara de acceso especial que les estará
reservada a la que podrán acceder introduciendo la tarjeta en un terminal
de lectura.
3. Este terminal imprimirá automáticamente la tarjeta de embarque en el dorso
de la tarjeta.
4. A continuación, los clientes podrán elegir el momento en que desean
embarcar, gracias a un pórtico automático que realizará una prueba
biométrica captando la huella del dedo índice y comparándola con la
memorizada en la tarjeta. Si las huellas corresponden, el pórtico se abre y
los clientes podrán pasar al avión, donde mostrarán a la tripulación el dorso
de la tarjeta como si se tratara de una tarjeta de embarque convencional.
5. La tarjeta smartboarding®, que permite registrar otros datos en el chip,
podrá integrar otras aplicaciones en el futuro, como por ejemplo poner en
marcha un vehículo de alquiler o permitir el acceso a la habitación del hotel.
El proyecto P.E.G.A.S.E.
Cabe recordar que, durante unos dos años, de junio de 2005 a mayo de 2007, la compañía había
probado con éxito un sistema biométrico automático de paso de fronteras denominado
P.E.G.A.SE (Programa de Experimentación para la Gestión Automatizada y SEgura) con unos
10.000 pasajeros de la terminal internacional 2F.
El proyecto P.E.G.A.SE, diseñado totalmente por Air France, se basaba en el reconocimiento de
las huellas digitales.
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3. En la sala VIP Air France
Air France aprovechó la inauguración del nuevo satélite de embarque S3 para presentar
la sala VIP más grande de las 50 salas propuestas por la compañía en todo el mundo (y
más de 400 con todas las compañías de SkyTeam). La nueva sala, de una superficie de
2.600 m², está equipada con 5 duchas (incluyendo una para las personas con movilidad
reducida) y tiene capacidad para más de 700 clientes.
En Tokio, reanudando su colaboración con los más grandes diseñadores
contemporáneos, Air France inauguró su nuevo concepto de sala VIP. Air France pidió a
Noé Duchaufour-Lawrence, bajo la dirección de la agencia Desgrippes-Gobé, que
imaginara un nuevo concepto arquitectónico propio de la compañía. A través de este
diseño audaz, Air France manifiesta su voluntad de ofrecer lo mejor de sí misma a sus
clientes brindándoles al mismo tiempo más libertad.
La nueva sala VIP fue diseñada para permitir que los clientes se apropiaran del espacio
en función de sus deseos y necesidades puntuales. Todo ha sido pensado para que cada
cliente elija su propio espacio, con toda modernidad.
En otoño, Air France abrirá una segunda sala VIP basada en el mismo concepto de
“mostrar-ocultar”, que caracteriza a Noé Duchaufour-Lawrance.
Un servicio excepcional para los clientes de l’Espace Première (First Class)
En abril de 2007, Air France lanzó un servicio destinado exclusivamente a los clientes de
l’Espace Première (First Class). Cualquiera que sea el destino de su viaje, deben dirigirse
directamente a la Terminal 2E, puerta 2.03. Un mozo de equipaje se hace cargo del
equipaje y los clientes son acogidos personalmente a la llegada de la sala de check-in
especialmente reservada. Acompañados a lo largo de un circuito exclusivo y fluido, los
clientes de l’Espace Première (First Class) son recibidos en la Sala “First”, donde pueden
esperar tranquilamente el traslado hasta el avión en vehículo privado. Después de
presentarlos a la tripulación, los clientes l’Espace Première (First Class) se instalan a
bordo donde el personal de cabina estará a su disposición para ofrecerles atención
exclusiva durante todo el viaje.
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III-C. A bordo … con Air France
Los aviones de Air France, las más grandes salas de cine europeas
A partir del mes de noviembre de 2007, Air France propondrá progresivamente en sus vuelos de
largo recorrido una nueva programación de entretenimientos a bordo. El cine ocupará el puesto
de honor con una selección de 85 películas, algunas de ellas traducidas en 9 idiomas (alemán,
inglés, chino, coreano, español, francés, italiano, portugués y japonés). Los pasajeros podrán
descubrir una decena de películas actualmente en cartelera en las salas de cine (las películas se
renuevan cada mes). En noviembre, por ejemplo, nuestra compañía les ofrecerá “Harry Potter y
la Orden del Fénix”, la última entrega de la saga, o el último episodio de “Die Hard” con Bruce
Willis.
En la videoteca, renovada parcialmente cada mes, los clientes podrán descubrir:
. sagas como Piratas del Caribe, Ocean’s Eleven o Harry Potter.
. Éxitos de taquilla como Le Fabuleux Destin d’Amélie Poulain, Minority Report, Pequeña Miss
Sunshine, El diablo viste de Prada, o bien
. grandes clásicos del cine como Casablanca o Gánster a la fuerza.
Con una clientela internacional superior al 55%, Air France se ha marcado la ambición de
satisfacer los gustos y la cultura de cada uno de sus clientes. Por esta razón, la compañía
propone películas de todo el mundo y presenta películas chinas, japonesas, hindíes, coreanas,
tamules, brasileñas, latinoamericanas, árabes y africanas en idioma original.
Por otra parte, Air France ofrecerá una programación de TV de unas 30 horas que incluirá:
. cada año, una temporada completa de series famosas como Mujeres Desesperadas o Héroes,
. magazines de entretenimiento y de descubrimiento cultural,
. un telediario adaptado al destino, como por ejemplo NHK para Japón, CCTV para China o KBS
para Corea, en complemento de un telediario en francés (France 2) y en inglés (Euronews) en
cada vuelo.
En su programación musical, Air France propondrá 23 cadenas musicales, videoclips y. en
exclusiva para Air France, los mejores momentos del programa francés de música en vivo
“Taratata” aclamado por los más grandes artistas internacionales.
Cifras clave
Una selección de 85 películas, incluyendo 10 películas actualmente en cartelera en las salas de
cine, unas 30 horas de programas de televisión, 17 juegos, 24 cadenas musicales y 200 CD jukebox. Más de 22.000 pantallas individuales en la flota de largo recorrido.
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Además, los clientes podrán crear su propio programa musical gracias a un juke-box de 200 CD
(cuyas carátulas aparecerán en la pantalla de televisión). De este modo, los pasajeros podrán
seleccionar sus canciones preferidas (variedad francesa e internacional, música pop, rock,
clásica…).
Para preparar óptimamente sus viajes, los clientes tendrán la posibilidad de consultar la nueva
oferta de entretenimientos a bordo en www.airfrance.com.
Aprenda idiomas con Air France
El programa de cursos de idioma lanzado en abril de 2007 forma parte, obviamente, de la oferta
de entretenimiento a bordo. Actualmente, el programa propone cursos de iniciación a 23 idiomas:
inglés, francés, italiano, japonés, mandarín, portugués, español, alemán, cantonés, coreano,
griego, ruso, árabe, hindí, tai, malayo, indonesio, tamul, holandés, vietnamita, turco, tagalo
(Filipinas), danés.
El programa de aprendizaje audiovisual, desarrollado por Berlitz, puede seguirse en cada uno de
estos idiomas. Totalmente interactivo, el programa consta de un curso impartido por un profesor,
ejercicios de pronunciación, pruebas y, por último, juegos que permiten practicar la lección. Al
final de cada curso, se atribuye una nota de evaluación al alumno.
Relájese con Air France
Otra novedad reciente es el programa Relaxline que permite a cada cliente relajarse según un
programa personalizado.
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Descubra la tierra vista desde Air France
Desde el mes de agosto, los clientes que viajan entre París y Singapur, Delhi, Bombay y
Bangalore podrán descubrir los paisajes sobrevolados durante el vuelo gracias a fotos
seleccionadas por la Agencia Espacial europea (ESA), socia de Air France.
Este servicio, propuesto en todos los aviones que viajan a estas cinco ciudades, presenta en el
programa Géovision imágenes de la tierra tomadas por satélites y permite seguir la evolución del
vuelo, conocer en tiempo real el tiempo de vuelo restante, la temperatura, la velocidad y la altitud.
Según las zonas sobrevoladas, las fotos se activan automáticamente y aparecen en pantalla. De
este modo, los pasajeros pueden descubrir los Alpes nevados, el Himalaya, el golfo de Siam, el
estrecho de Ormuz, o bien, una tormenta de arena en el golfo de Omán. El sistema propone
hasta 250 fotos inéditas.
La ESA ha elegido las imágenes más interesantes de cada lugar seleccionando las tomas de los
siguientes satélites: Envisat (© ESA), Proba (© ESA, © SSTL), Kompsat (© KARI), Spot (©
CNES-Distribution Spot Image).
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Septiembre de 2007
Utilice su teléfono móvil a bordo de Air France
Air France ha previsto realizar un estudio piloto relativo a la utilización del teléfono móvil a bordo
de sus A318, en dos etapas consecutivas de 3 meses de duración cada una.
Inicialmente, Air France propondrá a sus clientes la transmisión de datos (por ejemplo, SMS y emails). Más adelante, los clientes podrán llamar con su teléfono móvil. Durante el vuelo, los
clientes serán interrogados mediante un cuestionario escrito y, según los resultados, Air France
decidirá si generaliza o no este servicio a bordo de sus vuelos.
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Septiembre de 2007
Cifras clave de Air France
En París-CDG
(media, movimientos de salida-llegada, sin distinción de terminales)
Ÿ 31,8 millones de pasajeros Air France (frente a 27,9 en 2004, lo que corresponde a un
aumento del 14% en 2 años).
Ÿ 56,3%: cuota de tráfico de Air France en Paris-Charles de Gaulle, frente a un 54,7% en
2004 (lo que corresponde a un aumento de 1,6 puntos en dos años).
Ÿ 910 vuelos diarios (820 vuelos Air France, incluyendo 154 vuelos de largo recorrido y 90
vuelos de las compañías asistidas).
Ÿ Una media de 102.200 pasajeros al día para Air France (y compañías asistidas).
Ÿ 125.000 pasajeros Air France (y compañías asistidas) en la jornada récord del 29 de junio
de 2007.
Ÿ 55% de pasajeros en tránsito (y el 68% en una jornada récord).
Ÿ 30.410 pasajeros en tránsito en la jornada récord del 21 de julio de 2007.
Ÿ 33.500 equipajes en tránsito al día (más de 44.000 en una jornada récord).
Ÿ Más de 20.500 posibilidades de conexión en menos de 2 horas.
Ÿ 7.670 agentes de escala (a tiempo completo).
Ÿ 600 agentes de escala asignados al satélite S3 en julio de 2007 (a tiempo completo).
Ÿ 300 menores UM que viajan solos al día (1.200 en una jornada récord).
Ÿ 560 pasajeros discapacitados o con movilidad reducida al día (1.000 en una jornada
récord).
Red mundial
Ÿ 1.160.144 pasajeros la semana del 25 de junio al 1 de julio de 2007, es decir, una media
de 165.735 pasajeros al día.
Ÿ 180.858 pasajeros el 29 de junio de 2007.
Ÿ 79% de los aviones puntuales.
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Septiembre de 2007
Flota del Grupo Air France
en explotación al 30 de junio de 2007
Ÿ AIR FRANCE
Boeing 747-400.................................. 14
Boeing 777-200/300 ......................... 47
Airbus A340-300 ................................ 19
Airbus A330-200 ................................ 16
Largo recorrido ................................ 96
Boeing 747-400 ................................... 7
Boeing 747-200 ................................... 5
Cargo ................................................. 12
Airbus A321 ....................................... 15
Airbus A320 ....................................... 68
Airbus A319 ....................................... 46
Airbus A318 ....................................... 18
Medio recorrido ............................. 147
Total ................................................ 255
Ÿ FLOTA REGIONAL
BRIT AIR
Canadair Jet 100 ............................... 17
Canadair Jet 700 ................................ 14
Fokker 100-100 .................................. 13
Total .................................................. 44
CITY JET
BAE 146-200/300* ............................ 17
AVRO RJ 85 ........................................ 8
Total .................................................. 25
REGIONAL
Embraer 190 ........................................ 3
Embraer 145-EP/MP ......................... 28
Embraer 135-ER ................................. 9
Embraer 120-ER ................................. 8
Fokker 100-100 .................................... 9
Fokker 70-70 ........................................ 5
Total ................................................... 62
Total Regionales ............................. 131
Ÿ OTRA FLOTA
TRANSAVIA France
Boeing 737-800 ................................... 3
Total ..................................................... 3
Ÿ Total
Grupo Air France............................ 389
_ TOTAL
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Septiembre de 2007
1
Retrait du terminal 2B : été 2008
Retirada de la terminal 2B: verano de 2008
Retrait du terminal 2A : hiver 2007
Retirada de la terminal 2ª: invierno de 2007
E
E
Réouverture de la jetée du terminal 2 : 2 : printemps
Reapertura del muelle de embarque de la terminal 2E:
2008
primavera de 2008
Satellite S4 : programmé pour l’été 2012
Satélite S4: programado para el verano 2012
Ouverture du terminal régional T2G : automne 2008 Apertura de la terminal regional T2G: otoño de 2008
e
e
Façade Ouest : 2 et 3 ouvertures d’oct. Et et déc. Fachada Oeste: 2ª y 3ª aperturas de oct. y dic. de 2007
2007
Lisa : liaison train automatique
Lisa: tren automático de enlace
Façade Est : ouverture en juin 2007
Fachada Este: apertura en junio de 2007
4
El satélite 3 de París-CDG, en el centro del “Hub” más potente de Europa
Espacioso y moderno, el nuevo satélite 3 acelera los circuitos de tránsito.
5
El panel luminoso del S3 presenta hasta 170 vuelos simultáneamente.
6
El cliente deposita su equipaje en el mostrador “e-services drop-off’”
El CC Hub coordina la actividad de Air France en CDG.
9
Las 24 horas del día, realizar el check-in por internet móvil y saber todo sobre Air France gracias a su
teléfono.
10
El cliente puede imprimir su tarjeta de embarque en el aeropuerto.
La etiqueta de este equipaje lleva un chip integrado.
Gracias a un pórtico de lectura de chips RFID, la trazabilidad está garantizada al 100%.
11
Primera presentación del pórtico de embarque biométrico que se experimentará en la terminal 2F1 a fin de
año.
12
2
El nuevo salón de Air France de 2 600 m en el satélite 3 puede recibir más de 700 clientes.
En su salón del aeropuerto de Tokio, Air France adopta un nuevo diseño audaz creado por Noé
Duchaufour-Lawrance.
El cliente de l’Espace Première (First Class) es conducido en vehículo privado hasta el avión.
14
Una selección aún mayor en las pantallas individuales de televisión de Air France.
« Do you speak… ? »
15
En los Emiratos Árabes Unidos, vista aérea de las Palm Islands en construcción.
16
Air France probará el teléfono a bordo en un A318
1) Antena repetidora / Seleccionador de frecuencias
2) Servidor GSM
3) Módem
Panel de control
Operadores locales
Despegue/aterrizaje
Fase de crucero
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