ASCENTRA Asociación Coruñesa de Empresarios del Transporte C.I.F.: G- 15036866 Tlfs: 981- 13 3624/134425 Fax: 981- 294755 ascentra@mundo-r.com CI Concepción Arenal, 6, 1º Izda. 15006 - A CORUÑA PROPUESTA DE RESOLUCIÓN PLENO DE FENADISMER MADRID 11/10/2013 Desde que se ha iniciado la crisis económica en nuestro país, el sector del transporte ha ido perdiendo fuerza con la desaparición de miles de empresas y la ausencia de medidas de protección, sin embargo otros sectores como la banca, las eléctricas, la minería, etc., se han visto beneficiadas por las bondades de los respectivos gobiernos. Recientemente, salió aprobada la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, que viene a complicar más la actividad de este sector y lejos de recoger en las normas las principales reivindicaciones procedentes del mismo, ésta sirve para continuar precarizando más nuestras condiciones de trabajo. Para mayor abundamiento de males, los grandes operadores logísticos cuya actividad principal no es el transporte, siguen imponiendo a éste sus condiciones abusivas impidiendo cubrir costes mínimos para desarrollar su actividad. La CNC, (Comisión Nacional de la Competencia), en lugar de velar por el cumplimiento de la legalidad, permite la venta a pérdidas y prácticas de dumping a todos los que imponen sus condiciones de abuso al sector y cuando alguno intenta sobreponerse a estos abusos, como por ejemplo las Asociaciones de Transportes de Contenedores de Valencia, actúan contra éstos de manera despiadada y con multas desproporcionadas como hemos podido apreciar en estos últimos días (43 millones de €). Las operaciones de carga y descarga de las mercancías, que en líneas generales vulneran todo principio de relación laboral y la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, pretenden que sean realizadas por los transportistas y sin coste adicional alguno. Los sucesivos incrementos que experimentan los carburantes ante cualquier incidencia internacional, hacen inviable la repercusión en los costes de transporte. Las constantes alzas de los peajes de las autopistas, la aparición de nuevos impuestos vía ecotasas como en Francia o Portugal y el anuncio de Italia de su próxima implantación. La acción directa se intenta desvirtuar del contexto inicial aprobado en la LOTT, y que ha sido divulgado por parte del Gobierno y algunos agentes sociales como un gran logro para el sector. El incumplimiento de Ley de Morosidad y la existencia de delitos de alzamiento de bienes para eludir la acción de pago, cada vez más frecuente en el sector del Transporte. La imposibilidad de repercutir los costes en los contratos de Transportes de Mercancías a diferencia del Transporte de Viajeros, constituye un agravio para el primero e injustificable por parte de la Administración y de los partidos políticos que apoyaron la acción del Gobierno en el debate de la LOTT: PP, CIU, UPYD, PNV y otros. El incumplimiento de la normativa sobre cabotaje y contratos de transporte internacional, fundamentalmente de los países recientemente incorporados a la CEE: Polonia, Rumania, Bulgaria, así como el acuerdo bilateral con Turquía, anunciado por la Administración ante el reiterado comportamiento desleal de las empresas de transporte procedentes de ese país. La dotación de medidas de acceso a la actividad del Transporte con un nivel de exigencia igual en todos los estados miembros. La regulación del volumen de transporte en base a las necesidades de cada país, en función de su PIB y su capacidad exportadora. No parece entendible que países como Rumania tengan una incidencia superior en el transporte internacional que por ejemplo Alemania o Portugal, en relación a España. La excesiva presión sobre el transporte, sin medidas políticas de apoyo hacen necesaria una respuesta del sector, en este sentido, las organizaciones de ámbito estatal no deberían pasar la patata caliente a las organizaciones de ámbito territorial y éstas asumir la responsabilidad como organizaciones representativas en el conjunto del Estado. Es por esto, que planteamos ante este pleno de FENADISMER, una propuesta de resolución encaminada a debatir medidas de presión y movilización dada la situación de emergencia en la que estamos inmersos. Esta propuesta de resolución no pretende ir contra nadie, pretende ir a favor de aquel ser humano que un dia cometió un grave delito, SER TRANSPORTISTA. Va a favor de ese compañero que hoy, mañana o tal vez el lunes dormirá en la cabina de su camión en Vélate (Navarra), Posada de Llanes (Asturias), Hoznayo (Cantabria), Ruta Europa (Vitoria), Bonavia o la Pepa (Zaragoza), Bruc (Barcelona), Las Pedroñeras (Albacete), Sasamón (Burgos), Monesterio (Badajoz), A Gudiña (Ourense), Las Arenas (Bilbao), Benavente (Zamora), Guanavara (Pontevedra), Polígono de Sabón (A Coruña), Junquera (Gerona), Ontigola (Toledo), Guarroman (Jaén), Algeciras (Cádiz), o cualquier otro lugar de nuestro país, y no puede gastar 10€ en cenar en un restaurante. Va a favor de ese transportista que conduce un camión con un millón y medio de km, que no dispone dinero para renovarlo y del que su familia espera un sustento para alimentarse. Esta resolución, pretende llegar a las conciencias de los aquí presentes para hacer algo en defensa del sector. Y por último, va a favor de la credibilidad que como organización debe ofrecer FENADISMER al conjunto del transporte de este país. “Muchas gracias”