Conferencia de prensa

Conferencia de prensa - 20 de enero de 2014
Constitución del Consejo de Vigilancia Tráfico 2013 Hechos destacados en 2013 Certificado QSE (calidad, seguridad y medio ambiente) Algunas de las grandes obras de 2014: . Acondicionamiento de los emplazamientos portuarios aguas abajo del estuario del Loira . Desarrollo esperado de los modos masificados de transporte . Actualización del proyecto estratégico Anexos 
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Resultados de tráficos 2013 Imágenes de los emplazamientos portuarios y las principales obras realizadas en 2013 (en memoria USB) Presentación de la Unión Marítima Nantes Port
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Constitución del Consejo de Vigilancia
El lunes 20 de enero de 2014 se celebra la sesión constitutiva del Consejo de Vigilancia de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint‐Nazaire bajo la presidencia de Christian de Lavernée, prefecto de la región Pays de la Loire. Función y composición del Consejo de Vigilancia
El Consejo de Vigilancia fija las orientaciones estratégicas de la Autoridad Portuaria y ejerce el control permanente de su gestión. Está compuesto por 17 miembros. Representantes del Estado: Christian de Lavernée Prefecto de la región Pays de la Loire o Emmanuel Aubry Secretario General de la Prefectura (suplente designado a título permanente) Hubert Ferry‐Wilczek Representante del ministro de Medio Ambiente Thérèse Lebastard‐Bertin Representante del ministro de Puertos Marítimos Françoise Lombard Representante del ministro de Economía Bernard Pineau Representante del ministro de Presupuestos Representantes de las administraciones territoriales: Jacques Auxiette Philippe Grosvalet Patrick Rimbert Joël Batteux Presidente del Consejo Regional de Pays de la Loire Presidente del Consejo Departamental de Loira Atlántico Vicepresidente de Metrópolis de Nantes Presidente de Aglomeración Saint‐Nazaire Representantes del personal de la Autoridad Portuaria: Jean‐Louis Dollo Bertrand Herrero Albert Le Borgne Personalidades cualificadas: Francis Bertolotti * Vincent Duguay Director Comercial de la Red Férrea de Francia Jean‐François Gendron ** Presidente de la CCI de Nantes Saint‐Nazaire Jean‐Claude Le Clech Yann Tainguy Asistentes con voz consultiva: Jean‐Pierre Chalus Presidente del Directorio Francis Bertrand Miembro del Directorio Gérard Etienne Miembro del Directorio Jean‐Paul Depecker Controlador General Yves Morin Comisario del Gobierno Patrick Bourven Comisario Adjunto del Gobierno David Chevalier Secretario del Comité de Empresa Patrick Cornec Agente contable * reelegido Presidente del Consejo de Vigilancia el 20 de enero de 2014. ** elegido Vicepresidente del Consejo de Vigilancia el 20 de enero de 2014. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 2/10
Principales temas abordados en 2013 por el Consejo de Vigilancia hasta finales de
2016
En 2013 el Consejo de Vigilancia celebró cuatro reuniones, durante las que se debatieron o se deliberó sobre los siguientes temas principales. Marzo de 2013  Cierre de las cuentas 2012 .  Implantación de una unidad de transformación y distribución de madera en Cheviré.  Dictamen en relación con el documento de coordinación interportuaria del Atlántico. Junio de 2013  Adquisición de participaciones del operador ferroviario Maritime Rail Services.  Presupuesto rectificativo n.º 1 de 2013.  Se pone a disposición de la región Pays de la Loire la planta elevadora de Saint‐Nazaire.  Actualización del proyecto estratégico. Setiembre de 2013  Desmantelamiento de utillaje y partes de obras del dominio público portuario.  Debate de orientación sobre la estrategia y la trayectoria económica y financiera.  Inventario y gestión de optimización de los espacios portuarios de Nantes y Saint‐Nazaire. Noviembre de 2013  Aprobación del presupuesto para 2014.  Programa de inversiones en instalaciones flotantes de amarre.  Implementación y provisión de un hub logístico en Saint‐Nazaire.  Renovación del terraplén de la terminal de contenedores de Montoir‐de‐Bretagne. * * * Como se recordará, la Ley francesa de 4 de julio de 2008 relativa a la Reforma Portuaria prevé que la dirección de las autoridades portuarias se articule en torno a órganos de asesoramiento y decisión. . El Consejo de Vigilancia presentado anteriormente. . El Directorio garantiza la dirección de la institución y es responsable de su gestión. Lo integran 3 miembros. Su presidente es nombrado por decreto del Presidente de la República. . El Consejo de Desarrollo es un órgano consultivo representativo de la sociedad civil. 30 miembros se distribuyen en 4 colegios: plaza portuaria, personal, administraciones territoriales y personalidades cualificadas. El Consejo de Desarrollo responde consultas, en particular sobre el proyecto estratégico y la política tarifaria de la Autoridad Portuaria. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 3/10
Tráfico afectado por los flujos energéticos
Al finalizar el año 2013, el tráfico total del puerto de Nantes Saint-Nazaire alcanza los
27,7 millones de toneladas (Mt). Con un descenso de 2,2 Mt respecto al año anterior, experimenta una disminución de los flujos energéticos, como el del petróleo bruto (‐ 1,2 Mt), del GNL (‐ 0,9 Mt) y del carbón (‐ 0,2 Mt). Esta evolución contrasta con el crecimiento de los tráficos de cereales, de los alimentos para el ganado y del transporte de carga rodada. Entre 2010 y 2013 las importaciones de GNL pasaron de 4,9 a 1 Mt. Este resultado está relacionado en gran parte con una transformación en los intercambios mundiales de gas, consecuencia del aumento de la demanda asiática y la explotación de los esquistos norteamericanos. Sin embargo, cabe destacar el desarrollo reciente de los servicios propuestos por la terminal Elengy de Montoir‐de‐Bretagne con el transbordo de metaneros y la carga de camiones cisterna. El tráfico de petróleo bruto baja un 13,6% respecto al año anterior, esencialmente con motivo de la parada quinquenal de la refinería Total de Donges, en el primer trimestre 2013. Los flujos de hidrocarburos refinados también se ven afectados, registrando un aumento del 3,7% de las importaciones y un descenso del 8,8% de las exportaciones. Aunque el tráfico de carbón destinado al abastecimiento de la central térmica EDF de Cordemais registra un descenso del 10%, el año 2013 se caracteriza por un alto nivel de importación. Las cifras de tonelaje de 2013 (1,9 Mt) son similares a las de 2010 y 2011. Aumento de más del 5% del tráfico no energético Las importaciones de alimentos para el ganado alcanzan los 2 Mt. Experimentan una subida del 12,7%, debido, entre otros, a una cosecha histórica de soja en Brasil, las importaciones de girasol y de colza procedentes de países vecinos del mar Negro y la obtención de nuevas cuotas de mercado de la terminal de Montoir. Las exportaciones de cereales registran 1,4 Mt, cifra importante si se tiene en cuenta una cosecha francesa media. Los volúmenes se caracterizan por una gran demanda mundial, destacan las necesidades crecientes en el Mediterráneo, Oriente Medio y África Occidental. El tráfico de arena de mar retrocede un 15%, consecuencia de una disminución de actividad en los sectores de la construcción y obras públicas y de los cultivos. Tras varios años consecutivos, las exportaciones de chatarra de reciclaje están al alza, alcanzando en 2013 los 0,4 Mt. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 4/10
El tráfico de carga rodada crece un 8,2%. Este resultado es consecuencia del progreso de la autopista marítima entre Montoir‐de‐Bretagne y Gijón y el mantenimiento de la línea histórica con Vigo. El desarrollo de la actividad de carga rodada también está vinculado al lanzamiento, en abril de 2013, de la línea Milk Run Med, entre Montoir‐de‐
Bretagne, Pauillac, Túnez, Nápoles y Cádiz, reforzado por la integración de Tanger Med en la rotación en importación y exportación a partir de finales de junio. Cabe destacar que el operador de la autopista marítima, LD Lines, implanta en enero de 2014 una nueva conexión semanal con Irlanda, vía el puerto de Rosslare. El tráfico contenerizado registra un descenso del 2,1% (EVP). Tras tres años de un crecimiento medio del 7,5%, esta disminución se debe en parte a la parada de una escala del armamento CMA‐CGM desde las Antillas, puesto que el volumen de las importaciones metropolitanas de plátanos disminuye drásticamente tras la tormenta tropical del verano de 2013. Líneas de contenedores Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 5/10
Hechos destacados en 2013
En 2013 Nantes Saint‐Nazaire Port concretiza proyectos que evidencian su papel como plataforma multimodal internacional y como actor industrial al servicio del desarrollo económico y la ordenación sostenible del territorio. Enero - Febrero - Marzo
En enero el armador español Suardiaz retoma, y durante un plazo de tres años, la explotación de la línea entre Montoir‐de‐Bretagne y Vigo para el transporte de vehículos del Grupo PSA. La planta Ciments Kercim se pone en funcionamiento a mediados de enero. Esta implantación supone una inversión de 45 millones de euros (M€). Kercim tiene como meta alcanzar en cuatro años una producción anual de 600.000 toneladas de cemento. En enero el Grupo Alstom inicia la construcción de dos plantas en una parcela de 14 hectáreas (ha) situada en la plataforma industrial y portuaria de Montoir‐de‐Bretagne. A partir de finales de 2014 producirán alternadores y navecillas de eólicas offshore. Abril - Mayo - Junio
La aglomeración de Saint‐Nazaire y Nantes Saint‐Nazaire Port inauguran, en el mes de abril, una planta depuradora ubicada en la zona portuaria de Montoir‐de‐Bretagne. Permite el tratamiento de las aguas residuales de varios municipios, que albergan unos 75.000 habitantes, y de las aguas de lavado de los muelles de la terminal multigranel. En mayo los prefectos de Vendée y Loira Atlántico renuevan las autorizaciones para el dragado del canal y la inmersión de los sedimentos de Nantes Saint‐Nazaire Port durante un periodo de diez años. Nantes Saint‐Nazaire Port moderniza su equipo de dragado y mejora el seguimiento ambiental de las operaciones con el fin de limitar su impacto en el medio ambiente. Nantes Saint‐Nazaire Port renueva en mayo la autorización de la empresa de remolque Boluda durante siete años. Ésta dispone de ocho remolcadores y emplea a 72 marineros. Desde el mes de junio la terminal de carga rodada está conectada con Tánger a través de la línea Milk Run Med, explotada por Fret‐Cetam para Airbus. Los buques Ville de Bordeaux y Bore Sea garantizan la rotación entre Montoir‐de‐Bretagne, Pauillac, Tánger, Túnez, Nápoles, Tánger y Cádiz. En junio Nantes Saint‐Nazaire Port instala un representante en China, en la oficina regional de Pays de la Loire, en Qingdao. Julio - Agosto - Setiembre
En el marco de la nominación de Nantes como Capital Verde Europea en 2013, Nantes Saint‐Nazaire Port participa en la conferencia sobre biodiversidad, en julio, y en la décima cumbre mundial, Ecocity, en setiembre. En julio Nantes Saint‐Nazaire Port entra en el capital de la OFP La Rochelle, filial de Puerto Atlántico La Rochelle y Euro Cargo Rail, que ofrece servicios integrales de tracción ferroviaria en la red nacional. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 6/10
Wolseley Francia pone en marcha un hub logístico regional en Nantes‐Cheviré, en una parcela de 2,7 ha. El grupo elige a Nantes Saint‐Nazaire Port para reorganizar las actividades industriales y comerciales de su división maderera. En julio en Nantes y en agosto en Saint‐ Nazaire, las asociaciones encargadas de acoger a los marineros que hacen escala presentan su actividad al público en general. Cada año acogen a unos 5.000 marineros de 60 nacionalidades diferentes. Elengy, filial de GDF Suez, lleva a cabo en el mes de agosto el primer transbordo de una carga entre dos buques metaneros de gran capacidad. Esta operación refleja el deseo del operador de la terminal metanera de Montoir‐de‐Bretagne de diversificar su oferta frente a un mercado en evolución constante. Elengy también pone en marcha un servicio de carga de camiones cisterna. En setiembre se celebra la segunda edición del festival Birdfair, organizado por la Liga de Protección de los Pájaros, en Paimbœuf. Casi 4.200 personas asisten a este fin de semana, cuyo objetivo es sensibilizar a la gente sobre la necesidad de proteger el medio ambiente. La cita incluye una visita al emplazamiento portuario de Carnet, en el que se ha puesto en marcha un prototipo de eólica offshore. El 23 de septiembre se firma un decreto promulgado por el prefecto en relación con la ampliación de 350 m de los muelles de la terminal de contenedores y mercancías varias de Montoir‐de‐Bretagne. Este proyecto contempla la acogida, a largo plazo, de buques de 6.000 a 8.000 EVP (Equivalente Veinte Pies). Esta ampliación permitirá asimismo la manipulación de bultos industriales. En setiembre el prefecto de la región Pays de la Loire presenta el primer borrador de un Pacto para el estuario del Loira a los principales actores de la ordenación territorial (servicios del Estado, administraciones locales, cámaras de comercio, industriales, asociaciones,...). El objetivo es compartir una visión del futuro del estuario del Loira, integrando las directrices para la ordenación espacial del territorio y la conservación del patrimonio natural. Con motivo de la visita a China de una delegación de la región Pays de la Loire, Nantes Saint‐Nazaire Port organiza en setiembre un simposio en Qingdao. Octubre - Noviembre - Diciembre
En octubre las autoridades portuarias de Nantes Saint‐Nazaire, La Rochelle y Burdeos presentan su oferta de servicios en el salón China International Logistics & Transportation Fair, en Shenzhen. El 6 de diciembre el consorcio Energie Maritime France, liderado por EDF Energies Nouvelles, formaliza oficialmente la elección de del puerto de Nantes Saint‐Nazaire para instalar el hub logístico permitiendo la construcción del parque eólico offshore del banco de Guérande. Inversiones en 2013
A finales de 2012 Nantes Saint‐Nazaire Port anuncia cuatro grandes proyectos de desarrollo para los próximos cinco años. Estas operaciones consisten en la creación de una plataforma industrial, la implantación de un hub logístico para el sector de la eólica offshore, la ampliación de la terminal de contenedores y la construcción de un puesto de carga rodada. Estos proyectos de desarrollo suponen, durante el periodo 2012‐2016, una inversión de 80 millones de euros. En 2013 Nantes Saint‐Nazaire Port invierte 9.800.000 €. Muchas operaciones concertadas se aplazan al 2014 debido a limitaciones económicas o reglamentarias. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 7/10
Nantes Saint-Nazaire Port, certificado QSE
El 10 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port recibe los certificados ISO 9001 y OHSAS 18001 para todas sus actividades y el ISO 14001 para las actividades de accesos náuticos, apoyo a los buques y capitanía. Desde hace varios años Nantes Saint‐Nazaire Port se inscribe en un proceso de mejora continua, basándose en la escucha a los clientes internos y externos, la comprensión de sus expectativas y la identificación y satisfacción de sus necesidades. Orgulloso de las mejoras implantadas, a finales de 2011 inicia un sistema de gestión integrado QSE (Calidad, Salud‐Seguridad y Medio Ambiente). Una auditoría realizada por la empresa DNV del 6 al 10 de enero 2014 consolida este tipo de gestión a través de una triple certificación. En esta auditoría se confirma el certificado emitido en enero de 2011 en los campos de calidad y medio ambiente, y amplia su ámbito de aplicación a la salud y la seguridad. Nantes Saint-Nazaire Port aspira a obtener en 2014 el sello Ecoports, otorgado a los puertos
europeos que implantan "buenas prácticas" en materia de desarrollo sostenible. Los estudios, los equipos, los planes de gestión de zona natural, la sensibilización constante del personal y el acompañamiento a los clientes ayudan a consolidar la mejora ambiental de la empresa en el tiempo. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 8/10
Algunas de las grandes obras de 2014
Las instalaciones portuarias aguas abajo del estuario del Loira afirmarán su vocación industrial y logística, en particular para el sector de las energías marinas renovables. El año 2014 también debería estar marcado por el desarrollo esperado de los modos masificados de transporte y la actualización del proyecto estratégico de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint‐Nazaire.
Acondicionamiento de las instalaciones portuarias aguas abajo del estuario del
Loira
Las perspectivas de evolución para el tráfico contenerizado y de carga rodada, así como la emergencia de las energías marinas renovables (EMR) conducen a Nantes Saint‐Nazaire Port a adaptar sus instalaciones para reorganizar y optimizar sus espacios. . Desarrollo de la terminal de contenedores y de la terminal de carga rodada Las obras de construcción de una ampliación de 350 m del muelle de la terminal de contenedores de Montoir‐de‐Bretagne comenzarán en la segunda mitad de 2014. Se espera que la nueva infraestructura entre en servicio a mediados de 2017. Representa una inversión de 40 millones de euros. Se creará un nuevo puesto de carga rodada en la actual terminal arenera de Montoir‐de‐Bretagne, la cual se desplazará previamente aguas arriba de la terminal multigranel. Se prevé que el nuevo equipo, cuyo coste asciende a 15 millones de euros, esté operativo a mediados de 2015. . Emplazamientos adicionales para el sector de las EMR La plataforma industrial ubicada en el emplazamiento portuario de Montoir‐de‐Bretagne ocupa un área de 35 hectáreas, 14 de las cuales se han puesto a disposición del grupo industrial Alstom. La construcción de las plantas debería completarse a finales de 2014. Se espera que esta implantación cree 500 puestos de trabajo directos y cerca de 2.000 puestos de trabajo indirectos. En el emplazamiento portuario de Saint‐Nazaire se pondrá a disposición del consorcio Energie Maritime France un hub logístico de 12 hectáreas. Esto permitirá la recepción, almacenamiento, premontaje y logística portuaria de los componentes de las eólicas offshore destinados al futuro parque del banco de Guérande. El acondicionamiento de esta área ha supuesto una inversión de 10 millones de euros. El hub logístico debería estar listo a finales de 2016. En la orilla sur del estuario del Loira, en el emplazamiento portuario de Carnet, Nantes Saint‐Nazaire Port trabaja en la elaboración de un parque ecotecnológico dedicado a las energías marinas. Se acondicionarán alrededor de 100 hectáreas; las 300 restantes se reservan a la preservación del medio natural. Durante el año 2014 se implantarán los procedimientos normativos, especialmente aquellos que tengan relación con las especies protegidas y la Ley de Aguas. Desarrollo esperado de los modos masificados de transporte
. Ferroviario Nantes Saint‐Nazaire Port es propietaria de su red ferroviaria desde setiembre de 2008. La Institución Pública de Seguridad Ferroviaria le concede la autorización en noviembre de 2010 e implanta Europorte como gestora delegada en mayo de 2011. Desde entonces se han llevado a cabo muchas acciones, como la implantación de un plan de mantenimiento plurianual de la red férrea portuaria y Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 9/10
la firma de acuerdos de conexión con la Red Férrea de Francia y los industriales unidos por la red férrea portuaria. En julio de 2013 Nantes Saint‐Nazaire Port adquiere participaciones de la OFP La Rochelle, filial de Puerto Atlántico La Rochelle y EuroCargo Rail, creando así el operador ferroviario portuario OFP Atlántico. El flujo ferroviario procedente o con destino al hinterland portuario debería aumentar gradualmente durante el año 2014. . Fluvial Actualmente existe un enlace por gabarra para el transporte de bultos industriales de Airbus entre las plantas de Bouguenais, cerca del emplazamiento portuario de Nantes‐Cheviré, y de Montoir‐de‐
Bretagne. Existe otro destinado al suministro de carbón a la central térmica de Cordemais desde la terminal de Montoir‐de‐Bretagne. Nantes Saint‐Nazaire Port inició, como continuación de los trabajos realizados en 2012 por el Consejo de Desarrollo, el estudio de una oferta fluvial entre los emplazamientos aguas arriba y aguas abajo del estuario del Loira. Aunque la corta distancia (alrededor de 60 km) dificulta el equilibrio económico del servicio, se han identificado necesidades en algunos mercados, como los de bultos pesados y voluminosos, residuos y materiales de construcción. El proyecto de desarrollo fluvial se lleva a cabo en colaboración con las administraciones locales. Actualización del proyecto estratégico
El Comité Ejecutivo de Nantes Saint‐Nazaire Port inicia a principios de 2013 la actualización del proyecto estratégico aprobado en 2009. En colaboración con el Estado y las administraciones locales se desarrollan una serie de trabajos. Éstos permitieron alimentar un debate en el seno del Consejo de Vigilancia en junio y septiembre de 2013, del cual se desprende que los ejes adoptados en 2009 son en general válidos, pero deben ser sintetizados y simplificados. En 2014 se producirá la fase de revisión, con arreglo a la Ley, que incluye la consulta y la recogida de opiniones. Por lo tanto, el Consejo de Desarrollo de la Autoridad Portuaria se pronunciará sobre el proyecto estratégico, así como el Consejo Científico del Estuario del Loira, que se somete a la autoridad del prefecto de la región Pays de la Loire. Asimismo, se presta al ejercicio un órgano nacional: la Autoridad Ambiental del Consejo General de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. El proyecto estratégico revisado deberá ser aprobado por el Consejo de Vigilancia de la Autoridad Portuaria de Nantes Saint‐Nazaire a finales de 2014. Conferencia de prensa ‐ 20 de enero de 2014 Nantes Saint‐Nazaire Port 10/10