el tren del darien ultima edicion

Vota por el Tren del Darién y el Metro para Bogotá
Por : Maximiliano Londoño Penilla - Presidente Asociación Lyndon LaRouche
Y Movimiento de Juventudes LaRouchistas LYM
Sólo acá en Macondo se discute si en Bogotá se
debe construir el Metro y si Colombia debe tener
ferrocarriles electrificados y de levitación magnética,
mientras tanto en el resto del mundo simplemente se
construyen esas grandes obras . El gobierno del Japón
informó que abandonará sus Trenes Bala que se desplazan
a más de 300 kilómetros por hora, porque ya está obsoleta
esa tecnología, y los reemplazará con trenes de levitación
magnética que se desplazan a más de 500 kilómetros por
hora. El gobierno ruso anunció en abril pasado que Rusia
construirá un túnel en el Estrecho de Bering, para conectar
al continente eurasiático con las Américas. Así, se podrá
viajar en trenes de tracción eléctrica desde Madrid,
España, o desde cualquier capital europea, atravesar todo
el continente europeo, seguir por los casi 10.000 km. de
extensión del Ferrocarril Transiberiano (Rusia), pasar a
Alaska, a través del túnel en el Estrecho de Bering, cruzar
todo el territorio de Canadá, recorrer a Estados Unidos,
México y Centroamérica, para llegar al Ferrocarril del
Darién (con el cual se eliminará el mal llamado Tapón del
Darién) entre Colombia y Panamá. Desde aquí se
continuará en dos o tres ramales ferroviarios (uno cercano
a la costa del Pacífico, otro cercano a la costa del Atlántico
y otro por la región central de Suramérica para atravesar a
Brasil) hasta llegar al sur del continente en la Patagonia
Argentina. Entonces, todo transeúnte, de cualquier nación
del mundo, que llegue a Bogotá por éste Puente Terrestre
Mundial Ferroviario (Es decir el actual Puente Terrestre
Euroasiático con su extensión al continente americano)
podrá desplazarse internamente en el moderno Metro (tren
eléctrico urbano) de Bogotá, a través del cual podrá tener
acceso a todo el sistema regional, nacional e internacional
de redes ferroviarias. Al menos 8.000 kilómetros de vías
férreas, de trocha ancha, en doble dirección y totalmente
electrificadas atravesarán a Colombia de norte a sur y de
oriente a occidente.
Para impedir que este gran proyecto de
integración mundial se lleve a cabo, al menos en lo que
respecta a Colombia que es un eslabón fundamental en
esta red planetaria de corredores de desarrollo e
infraestructura, hasta ahora la oligarquía ha logrado
suspender la construcción de ferrocarriles modernos en
Colombia, veto en el que se incluye al Metro para Bogotá,
Cali y Barranquilla. La oligarquía angloholandesa ha
patrocinado las carreras políticas de los enemigos de los
ferrocarriles modernos, para mantener a Colombia como
un Estado feudal. Fueron los piratas financieros
internacionales, que pretenden manejar al mundo desde
Wall Street y la City de Londres, los que se inventaron el
denominado sistema del Transmilenio, un simple bus
paquidérmico e ineficiente, en reemplazo de los
absolutamente indispensables trenes eléctricos urbanos
(Metros). El Transmilenio es el más grande y costoso
Tren de Levitación Magnética
fraude que se nos ha impuesto a los colombianos por
ordenes del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el
Banco Mundial, entes representantes del decadente cartel
financiero internacional que ahora se debate en su peor
crisis. Entre otras, las peñalosas del Transmilenio se
rompen porque fueron pegadas con mockos.
El estadista y economista estadounidense Lyndon
H. LaRouche es el arquitecto de la propuesta de construir
un nuevo sistema monetario y financiero internacional
justo, que reemplace al caduco y usurero FMI. Este nuevo
Bretton Woods o nueva arquitectura financiera
internacional, generará enormes volúmenes de crédito a
largo plazo y bajas tasas de interés para financiar las
grandes obras de infraestructura asociadas al Puente
Terrestre Mundial Precisamente para discutir sobre estos
temas y sobre el desplome en curso del actual sistema
financiero
internacional
el
movimiento
asociado a Lyndon
H. LaRouche llevó
a cabo una
conferencia en
K i e d r i c h ,
Alemania, el
pasado15 y 16 de
septiembre,
a la
Puente Ferroviario Mundial
que asistieron 350
personas de 40 naciones del mundo, titulada: “El Puente
Terrestre euroasiático es una realidad”.
FINANCIAMIENTO DEL METRO
Hay muchas maneras en que se podría financiar la
construcción del Metro de Bogotá. En primer lugar se debe
crear una Corporación Financiera para la Reconstrucción
(o gran fondo nacional de infraestructura) que esté
facultada para emitir bonos que puedan ser adquiridos por
personas naturales y jurídicas. Este fue el modelo que
utilizo Eisenhower para financiar la construcción de
grandes autopistas en los Estados Unidos. Adicionalmente
a este concepto de Presupuesto de Capital, con una parte
de las reservas de Colombia se podría nutrir ese fondo para
la financiación de la infraestructura (del Metro en
particular). Precisamente esa es la idea del Banco del Sur:
constituir un instrumento financiero con parte de las
reservas de los países socios para financiar grandes
proyectos, en lugar de dejar nuestra plata en bancos
extranjeros que la usan y que no nos la prestan cuando la
requerimos. En la naciente república estadounidense el
primer Secretario de Hacienda, Alexander Hamilton
emitió dinero que se utilizó como crédito para financiar el
fomento de las manufacturas (industrialización), la
mecanización de la agricultura y el impulso a las grandes
obras de infraestructura. La emisión primaria de dinero
quedaba respaldada con la producción de maquinas
herramientas y bienes tangibles, con lo que se
contrarrestaba cualquier tendencia inflacionaria.
LaRouche ha advertido que la crisis hipotecaria de
los Estados Unidos y el desplome del dolar, son solo una
manifestación del estallido de la burbuja financiera que se
ha incubado en los últimos casi 40 años en que los Estado
Unidos abandonaron la política de fomento a la industria y a
la ciencia impulsada por el Presidente Franklin Delano
Roosevelt con la cual se sacó a estados Unidos de la Gran
Depresión y se salvó a la humanidad de la amenaza de la
dictadura nazi. La documentación relacionada puede
obtenerse visitando las páginas web de LaRouche:
www.larouchepac.com/spanish
www.larouchepub.com/spanish
Rutas del Metro de Bogotá
Hay histeria de la oligarquía y sus voceros en contra
de la candidatura de Samuel Moreno Rojas a la alcaldía de
Bogotá, entre otras razones, por la circunstancia de que
Samuel, es nieto del general Gustavo Rojas Pinilla y de
que además ha expresado su respaldo a la propuesta de
construir un sistema moderno de transporte para la ciudad,
alrededor de un Metro. A los oligarcas de nuestro país,
simples peones de los especuladores financieros
internacionales, se les pone la carne de gallina de pensar en
la simple posibilidad de que llegue a una posición de mando
político clave una persona que pudiera salirse del férreo
control que hasta ahora ha ejercido el cartel de usureros que
ha manejado el país.
La historia cuenta. El general Rojas Pinilla
construyó buena parte de lo poco que hay de infraestructura
a nivel nacional, incluido el aeropuerto El Dorado y 18
Monterrey
Caracas
?
aeropuertos más. Rojas había, desde
un principio reservado los terrenos
para la ampliación de una segunda
pista del aeropuerto, pero después
Alberto Lleras los ferió y ahora será
necesario adquirirlos a precios
astronómicos. En fin, Rojas
pavimento la casi totalidad de las
carreteras troncales y construyó gran
cantidad de acueductos,
alcantarillados y carreteras a lo largo
del territorio nacional. Rojas además Franklin D.
creo en 1956 el Instituto Colombiano Roosevelt
de Asuntos Nucleares, con el que
fuimos pioneros en este campo de la investigación
científica. También Rojas contrato los servicios de David
Lilienthal, quien, durante el gobierno de Franklin Delano
Roosevelt, dirigió la célebre agencia estatal la Autoridad
del Valle de Tenneesee (TVA). Lilienthal le propuso a
Rojas que la cuenca de los ríos Cauca y Sinú, sirvieran
como pilares para replicar los logros de la TVA
estadounidense. La TVA construyo plantas de producción
de energía eléctrica, diques, canales, acueductos,
hospitales, carreteras, colegios, etc. Para iniciar el camino
del desarrollo, el empleo y la paz, hay que votar en favor de
la construcción del ferrocarril del Darién y del Metro
para Bogotá, y tu debes organizar a tu familia, amigos,
ciudadanos para lograr el respaldo popular para estas
iniciativas que colocarán a Colombia en la perspectiva de
ser una verdadera potencia industrial y agrícola, que genere
los empleos necesarios para que no tengamos que exportar a
nuestros propios compatriotas, como
ahora ocurre, ya que hay más de 5
millones de personas que se han
tenido que ir del país, porque aquí no
tienen ni siquiera un ingreso
miserable, que si obtienen como mano
de obra esclava en Estados Unidos y
Europa. Colombia debe unirse sin
tardanza al Puente Terrestre
Mundial, empezando con la
construcción del Ferrocarril del
Gral. Gustavo
Darién
y el Metro de Bogotá.
Rojas Pinilla
Bogotá, 20 de septiembre de 2007.
Santo Domingo
Brasilia
Ciudad de Mexico
Bogotá
Buenos Aires
Santiago de Chile
Medellin
“EL METRO PARA BOGOTÁ NOS CONECTARA AL PUENTE TERRESTRE MUNDIAL”
Movimiento de Juventudes LaRouchistas
Somos un movimiento esencialmente renacentista, que se instruye en la diferentes áreas del conocimiento: economía,
política, ciencia y cultura, impulsando la formación de Estados Nacionales Soberanos con la implementación de la
Ciencia de la Economía Física en un nuevo orden financiero Internacional para sacar al mundo del oscurantismo que
ahora padece, asegurando así la sobrevivencia exitosa de la Especie Humana.
!Unete al Movimiento de Juventudes LaRouchistas! (LaRouche Youth Movement, LYM)
Asociación Lyndon LaRouche Calle 32 sur N 29-51 Tel. 720 7755 / 202 1593
lymcolombia@gmail.com www.wlym.com/spanish www.larouchepac.com