opchain - tso - DecisionWare

OPCHAIN-TSO
OPTIMIZING THE VALUE CHAIN
TRANSPORT SYSTEMS OPTIMIZATION
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OPTIMIZACIÓN AVANZADA
SELECCIÓN ÓPTIMA DE FLOTA VEHÍCULOS
MAXIMIZACIÓN DE LA UTILIDAD ECONÓMICA
PLANIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA, TÁCTICA Y OPERATIVA
OPTIMIZACIÓN DE POLÍTICAS DE INVENTARIO DE RESPUESTOS
PROGRAMACIÓN DE OPERACIONES DE MATENIMIENTO EN TALLERES
ASIGNACIÓN DE RUTAS, ITINERARIOS, VEHÍCULOS Y TRIPULACIONES
SINCRONIZACIÓN ÓPTIMA DE ACTIVIDADES EN TIEMPO Y EN ESPACIO
HOJA VIDA
VEHÍCULOS
VIAJES
PARÁMETROS FALLA
VEHÍCULOS
EVENTOS
ESCENARIOS
SERVICIOS
MEDIANO PLAZO
QUÉ PROBLEMAS RESUELVE?
OPCHAIN-TSO soporta decisiones propias de cadenas de
abastecimiento de servicios de transporte, en los siguientes
niveles jerárquico:
• Estratégico: diseño de la red de distribución y/o de
recolección y selección de flota de vehículos
• Táctico: coordinación de mantenimiento de vehículos,
viajes anticipadas para atender demandas futuras y/o
selección de proveedores con base en las ofertas de ventas
de servicios ;
 Operativo: programación de viajes (asignación de rutas,
itinerarios, vehículos y tripulaciones ) y de actividades de
mantenimiento de vehículos
INV
PMV
POLÍTICAS
INVENTARIO
REPUESTOS
MANTENIMIENTO
VEHÍCULOS
PME-T
DEM
ESTUDIO
DEMANDA
PROYECCIÓN
SERVICIOS
MEDIANO PLAZO
PTT
PLANIFICACIÓN
TÁCTICA
VEHÍCULOS
OPERACIÓN
PROYECCIÓN
SERVICIOS
CORTO PLAZO
PERÍODOS
OPERATIVOS
OPERACIONES
MANTENIMIENTO
DIS
OPERACIONES
VEHÍCULOS
PME-O
MMO
VEHÍCULOS
MANTENIMIENTO
OPERACIONES
MANTENIMIENTO
DISEÑO DE LA CADENA
OPCHAIN-TSO-DRD corresponde al
modulo orientado a apoyar el diseño
óptimo de la red de distribución; esta
soportado en modelos matemáticos que
optimizan:
• Expansión y/o modernización de la red
de infraestructura de distribución
• Selección de modos de transporte
• Optimización de flota
• Selección de modos de contratación de
servicios
• Zonificación óptima
• Asignación de zonas de atención
• Análisis y control del riesgo financiero
de la inversión
• Optimización de rutas
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OPTIMIZACIÓN INVENTARIOS
OPCHAIN-TSO-INV determina los
parámetros óptimos de la política de
gestión de abastecimiento y de
inventarios de repuestos, lo que implica:
 Evaluación de múltiples políticas de
inventario
 Consideración de categorías de
repuestos
 Valoración del servicio al cliente
 Restricciones de:
 Presupuesto
 Tiempo de entrega
 Probabilidad de “stock-out”
 Almacenamiento
MANTENIMIENTO VEHÍCULOS
Para cada vehículo, OPCHAIN-TSO-PMV
analiza los parámetros operativos y, de
acuerdo con su historia y sus condiciones
técnicas, mediante modelos de optimización
estocástica determina los costos esperados
de operación como función de la próxima
entrada a mantenimiento. Esta información
es utilizada por los modelos de planificación
táctica de operaciones:
OPCHAIN-TSO Suite de modelos matemáticos, diseñada y producida por DecisionWare
Corp., incluye soluciones para optimizar integralmente cadenas de abastecimiento de
servicios de transporte. Sus componentes han sido implementados en clientes de países
latinoamericanos; su estructura abierta permite comunicación con sistemas transaccionales
ERP y TMS. Mayor información en info@decisionware.net
PROGRAMACIÓN DE OPERACIONES DE DISTRIBUCIÓN
TIPOS DE CARGA
MODALIDADES DE TRANSPORTE
OPCHAIN-TSO soporta la
programación de transporte masivo,
semi-masivo, paqueteo y courier. Los
problemas se diferencian por su nivel de
cubrimiento:
urbano,
regional
y
transnacional. A nivel de la carga, es posible
manejar desde la asignación agregada por
pedido, hasta el detalle de las cajas que
conforman dicho pedido.
Mediante
modelos
matemáticos
especializados OPCHAIN-TSO optimiza las
operaciones de transporte de:
 Pasajeros: operaciones dedicadas
mediante rutas pre-asignadas o servicios
eventuales;
 Carga: transporte de mercancías bajo
múltiples modos de transporte.
ASIGNACIÓN DE RECURSOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE
OPCHAIN-TSO-DIS
dispone
de
modelos matemáticos que consideran
sistemas especializados de acuerdo con
cada negocio, entre otras:
 Transporte de carga multimodal
 Transporte de personas multimodal
 Puertos marítimos
 Distribución especializada, como
gasolina, agua, gas, petróleo
 Acopio de productos agrícolas
 Operaciones especializadas, pesqueras,
transporte en minas, recolección de
basuras
 Operaciones combinadas de
mantenimiento de inventarios y de
transporte
VALOR ECONÓMICO AGREGADO
OPCHAIN-TSO considera toda la
estructura de costos fijos y variables
asociados al transporte de forma tal que
mediante
complejos
métodos
de
optimización matemática, determina las
condiciones de operación que producen
la máxima ganancia para las empresas.
Los modelos matemáticos de OPCHAIN-TSO
consideran restricciones complejas en los
procesos de asignación de los vehículos y de las
tripulaciones a los servidos de transporte,
como:
 Peso, volumen y valor transportado
 Ventanas de tiempo de llegada/salida
 Características del vehículo, diferenciando
tracto-camiones y remolques.
 Características de la tripulación
PROGRAMACIÓN DE TALLERES
 Frecuencias de asignación
 Programas de fidelización de terceros
OPCHAIN-TSO-MMO esta orientado a
apoyar la programación de las actividades
que se deben realizar en un taller. El
problema fundamental se centra
en la
asignación dinámica de los recursos que se
requieren para llevar a cabo
el
mantenimiento de vehículos.. Considera los
siguientes tipos de recursos:
 Recurso humano especializado
 Posiciones en le taller
 Equipo especializados
 Secuencia d actividades
 Disponibilidad de repuestos
IBM ILOG provee el soporte tecnológico necesario para diseñar, implementar y resolver
rápidamente modelos de optimización y soluciones finales basadas en los mismos. Desde
hace mas de veinte años, el motor de optimización IBM ILOG CPLEX es reconocido como
el más rápido y confiable del mercado para resolver problemas complejos. Las herramientas
IBM ILOG ODM Enterprise facilitan el proceso de implementación, interconectividad y
puesta en marcha de soluciones finales de planificación y programación avanzada (APS,
Advanced Planning and Scheduling).
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