Desarrollo de un Simulador de manejo Oscar Alberto Pérez Reyes1, Gabriel Sepúlveda Cervantes2, Edgar Alfredo Portilla Flores3 Centro de Innovación y Desarrollo Tecnológico en Cómputo Av. Juan de Dios Batís s/n casi esq. Miguel Othón de Mendizábal edificio del CIDETEC. Colonia Nueva Industrial Vallejo, Delegación Gustavo A. Madero C.P. 07700, México D.F, tel. 5729 6000. oscar_p_r@hotmail.com Introducción Un simulador es un aparato que permite la recreación de fenómenos o eventos de un sistema real, reproduciendo su comportamiento. Sin embargo no se requieren de simuladores tan complejos, en cualquier lugar se pueden llegar a construir simuladores que permitan recrear las sensaciones de manejar un vehículo. Un simulador de capacidades aceptables puede ser construido con tan solo implementar la interacción de tres elementos primordiales, un mudo virtual, un sistema de sonido y video fidedigno y una cabina que permita sentirnos dentro del vehículo. El sistema de audio es igual de importante que el de video, pues con éste se complementara la sensación de realismo al engañar a los sentidos simultáneamente. Es por ello que es importante tener en cuenta dos cosas: la primera, la obtención y edición de muestras de audios reales, y en segundo lugar la distribución y selección de los altavoces. Una cabina de bajo costo puede consistir de menos elementos que una de alto realismo. Por ejemplo, para un simulador de manejo, la cabina puede contar con al menos un volante, palanca de velocidades y pedales, ya que estos tres elementos son los más utilizados al manejar, de ser posible sería conveniente agregar las palancas para el control de limpiadores, luces y direccionales con lo cual aumentaría el realismo. Desarrollo La selección de qué sistema se va usar se debe de basar en las necesidades, recursos y propósitos de cada proyecto. El mundo virtual, como su nombre lo indica, es aquél en donde se introducirá al usuario. En este mundo se desarrollaran todas las situaciones que se desean simular, desde el conducir el vehículo hasta los múltiples contingentes que se puedan presentar mientras se manejan, todo esto en un ambiente controlado. El tiempo que toma construir un modelo puede ser muy variado, ya que podemos entrar en mayor o menor detalle según sea el caso. Por ejemplo las formas geométricas pueden ser sencillas de construir mientras que las formas irregulares o naturales, como una mano o un automóvil, son mucho más complejas. Es importante considerar cuantos modelos serán utilizados al mismo tiempo, ya que de ello dependerán las características mínimas del equipo a usar, debido a que los renderizados. En la actualidad, los motores de juegos cuentan con la capacidad de programar comportamientos de objetos, lo cual proporcionará una mezcla entre modelos de alta calidad y comportamientos congruentes. Entre las características principales de un simulador de manejo a programar resaltan el sistema de semáforos, el control de tráfico e, incluso, variaciones ambientales como pueden ser la puesta del sol o lluvia. Conclusiones EL software libre proporciona la capacidad de crear modelos 3D, Blender es una de las herramientas más completas para crearlos, además de ser de licencia libre, del mismo modo para el manejo de las texturas y normales podemos usar GIMP. Por desgracia para crear un buen mundo virtual las versiones libres de los motores de juegos no cuentan con las herramientas completas para llevarlo a cabo. Referencias [1] Yanfang Yang, Jiquan Hu, Dingfang Chen, “Research on Driving Knowledge Expert System of Distributed Vehicle Driving Simulator”, 11th Institute International Conference on computer Supported Cooperative Work in Design, Melbourneo, Abril 26-28, 2007, Australia [2] Lianxing Jia, Shigang Han, Lin Wang, Hua Liu. “Develop and Realization of A Street Driving Simulator for Virtual Tour”, ANSS, Wuhan, 2007, China. [3] Mikael Lebram, Henrik Engström, Henrik Gustavsson, “A Driving Simulator Based on Video Game Technology”, University of Skövde, Skövde, Sweden [4] Torsten Sommer, “Physics for a 3D Driving Simulator”, Bachelor Thesis, Marzo 1, 2008, München Alemania.