Configuración y gestion de equipo red MEN

Centro Educacional Alberto Hurtado
Departamento de Electricidad
MODÚLO: MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE MÁQUINAS Y EQUIPOS ELÉCTRICOS.
EJEMPLO DE PRUEBA DE INTERPRETACIÓN DE DIAGRAMAS DE CONTROL ELECTRICO
Instrucciones: Esta prueba es exclusivamente de análisis y aplicación. Por lo tanto, debe deducir sus respuestas del circuito
presentado a continuación:
Marque con un círculo la alternativa que considere correcta.
1.
El interruptor termomagnético Q1 tiene como objetivo:
a) Proteger el circuito de fuerza o potencia
b) Proteger el circuito de fuerza y control
c) Proteger el circuito de control
d) Proteger las bobinas de los contactores y luces piloto
2.
El interruptor termomagnético Q2 tiene como objetivo:
a) Proteger el circuito de fuerza o potencia
b) Proteger el circuito de control
c) Proteger sólo las bobinas de los contactores y luces piloto
d) Alternativas b y c
3.
La botonera S1 tiene como función:
a) Poner en marcha los motores M1-M2 y M3
b) Energizar el circuito de control
c) Detener los tres motores al mismo tiempo
d) Detener el o los motores que estén en funcionamiento
4.
La botonera S2 tiene como función:
a) Poner en marcha los motores M1-M2 y M3
b) Poner en marcha los motores M1 y M2
c) Poner en marcha el motor M1
d) Todas las alternativas
5.
En el circuito propuesto los contactores KM1 y KM2 tienen:
a) Un contacto auxiliar NA y un contacto auxiliar NC
b) Un contacto auxiliar NA y dos contactos auxiliares NC
c) Dos contactos auxiliares NC
d) Dos contactos auxiliares NA
6.
El contacto auxiliar 23-24 de KM2 corresponde a:
a) El enclavamiento eléctrico de KM2
b) El enclavamiento eléctrico de KM3
c) El enclavamiento de seguridad para bloquear KM3
d) Ninguna de las alternativas
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7.
El contacto auxiliar 13-14 de KM1 corresponde a:
a) El enclavamiento eléctrico de KM1
b) El enclavamiento de seguridad para bloquear KM1
c) Contacto de cierre para apagar la luz piloto
d) Ninguna de las alternativas
8.
El voltaje de alimentación al circuito de control corresponde a :
a)
24 V
b) 110 V
c) 220 V
d) 380 V
9.
El voltaje de alimentación al circuito de fuerza corresponde a :
a)
24 V
b) 110 V
c) 220 V
d) 380 V
10. Si no está ningún motor en marcha y presionamos la botonera S3:
a) Se energiza la bobina de KM1
b) Se energiza la bobina de KM2
c) Se energiza la bobina de KM2 y KM3
d) Ninguna de las alternativas
11. Al presionar la botonera S4 cuando se encuentra energizado KM2 :
a) Parte sólo el motor M3
b) Se encuentra funcionando M2 y parte M3
c) Se encuentra funcionando M1 y M2 y parte M3
d) No es posible poner en marcha ningún motor
12. Al presionar la botonera S3 cuando se encuentra energizado KM1:
a) Parte sólo el motor M2
b) Se encuentra funcionando M1 y parte M2
c) Se encuentra funcionando M2 y parte M3
d) Parte M1-M2 y M3 al mismo tiempo
13. En el circuito propuesto se cumple la siguiente condición:
a) Sólo parte M1 si se encuentran funcionando M2 y M3
b) Sólo parte M2 si se encuentran funcionando M1 y M3
c) Sólo parte M3 si se encuentran funcionando M1 y M2
d) Sólo parte M1 si se encuentra funcionando M2
14. Si desconectamos del circuito de control la bobina de KM2:
a) Podríamos poner en marcha sólo M1 y M2
b) Podríamos poner en marcha sólo M1 y M3
c) Podríamos poner en marcha sólo M1
d) Podríamos poner en marcha sólo M3
15. Si desconectamos del circuito de control el contacto auxiliar 13-14 de KM1
a) No podríamos realizar el enclavamiento eléctrico de KM1
b) No podríamos alimentar la bobina de KM1
c) No podríamos poner en marcha ningún motor
d) Todas las alternativas
16. Si no existieran los contactos 23-24 de KM1 y KM2:
a) Podríamos poner en marcha los motores en cualquier orden
b) Podríamos poner en marcha M1-M2 y M3 en el mismo orden
c) Podríamos poner en marcha sólo M1
d) Ninguna de las alternativas
17. La luz piloto H4 sirve para:
a) Señalizar la partida de M1-M2 y M3
b) Señalizar la parada de M1-M2 y M3
c) Señalizar condición de falla de M1-M2 y M3
d) Señalizar que el circuito se encuentra energizado
18. Si la luz piloto H4 se encuentra encendida:
a) Se puede poner en marcha cualquiera de los tres motores
b) No es posible poner en marcha ninguno de los tres motores
c) Es necesario resetear el relé antes de poner en marcha los motores
d) Alternativas b y c
19. Si actúa el relé térmico F3:
a) Se detiene sólo M2
b) Se detienen M2 y M3
c) Se detienen M1-M2 y M3
d) Se enciende sólo la luz piloto H4
20. El circuito propuesto corresponde a:
a) Partida directa de un motor trifásico
b) Partida directa de tres motores trifásicos
c) Partida en cascada de tres motores trifásicos
d) Partida en cascada temporizada de tres motores trifásicos
GRACIAS POR SUS RESPUESTAS.
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