Tunel del SimploD entre {Resumido de lOR diversoe numeros de Suiza Italia e la Revista Jenera] de Ferrocarrrtlea de Ifl9ti a 190H� POR ELEAZAR LEZA-ETA A. COil motive del gran tunel de � kilometres, que se consulta en una de las pro­ puestas presentades ultimamente para In aduccion de agua potable para Santiago, de ]8 Laguna Negra, ha estado en estos dias en el tapete de In discueion 10 relative a esta elase de obras, Por esto he creido que puedc tener elgun iuteres para los colegas dar una descripcion susciuta de los trabajos lie-ados a cabo en el ttinel mas largo del mundo, el del Simplon, i en e1 que, conjuntatnente con el de Loetschberg, se lin bati­ do el reeo,·rf mundial ea 10 relative al avance de la perforucion. Proyecto EI 22 de Enero de 1853, un grupo de finencistas i contratistaa fraueeses obtuvie­ del Gobiernc suizo 18 concesion de un ferrocat-ril, que partia dellago Leman para. subir por el valle del Rodano i atravesar los Alpes ell el Simplon. Ton En estudio detallado de In naturalcza del terrene Iue Italia. que mejor conocian los Alpes. de haber confeccionado varies proyectos, Francia, Suiza Despues acuerdo de pedido a los [edlogcs de e con uno confeccionado en 1893, para se decidio la eonstrucciou de tuuel de uu simple via, de 19731 III largo. orijinaHdnd de preveia una galena La que tancia de ella, este proyeeto consistia secuudaria paralela a In eu al agua comprimida filar i refrescar las faenas de ataq ue sistema principal destinada al escurrimiento de las aguas, bajo presion. Es el i a i de eonstruccion. 17 metros de dis­ llever e] aire i ague fria hasta 100 atm6sferas que i para aecionar las a se recurriria para perforadores. ven­ Tt-�EL La tuuel gllleri!l nusiliar liEf. pod ria SI::lll'LoS E�TRF. St'IZA ensnur-hada, euuudo ser 3;)5 E IT.ALJA se trausformaurlo el quisiera, de doble via. I.'D CUll las de avances que han obtenidc perforadorus Brandt, 5,1.30 III a 7,3� III en :24 horus, el en i Arlherg el Cuucaso ell concluir el tunc] pensaba 51::' en In enos de 6 enos. En ratura potentes medics de enftiamicuto i de ventilacion, la tempe­ pasar-ia de :!5'J, tuieutras que Ie de 31 del San Gotardo iue causa fin, gracias interior no a los o de uruelias enferuiedades. La altura de la tuontuna sobre el uivel del mal' es de 2 t:40 In, i ellargo del tuuel 1H 7:11111. La boca Xorte esta [Suizn Brig) 705,3U1U i la boca Sur [Itnlia.Isellc] a a Is cota oB7,1�lln, el puuto culminante la cota 633,75 sobre el uivel del rencia de altura entre las bocus es, pues, de 53.44 U1. EI espesor medic de Iu montana, sobrc el eje del maximo. en el medic. de � 135 pendieute por <:'1 pendiente La las uguas, i la Si se cadu -14 admite, In de lado Norte profuudidud, es de 1 140 m a La dife­ i el espesor Ill. del Jade cotuo en tunel, mar. el San es sur :2 o� 0. indispensables para cl escurrimiento de de 7 ��,o. (Ictardo, un grado de aumento de el calor interior ulcunzaria set';' reducida cousiderablemente por medic de una a temperatura Pv" .to""_ En las faeuas del tunel veutilacion enerjica i con In uyuda de !lgua fda pulverizudu bnjo una alta presion. He ha previsto IHI�ta 50 Ll)3 de aire por seguu-lo, mientras que en el Sail Goturdo no se disponia sino de 2 mS . � conto emplear para 18 por el lado sur. perforacion, ventilacion, alumbradc etc. �OO caballos lugar de u n tuuel de doble via se eoustruiriin dos de simple via, distantes 17 de eje a eje. Desde €1 principio de los trabajos, se perforani por cada lade tie In montana Jus galerfas rle uvance paralelas, que iran unidas carla :?OO ill por gnlerias trausversulos. La galeria de base del tune} I, seni ugrandada, segun la secciou cotnpleta del sub­ terruneo, mientrus que In II, pur ahora no. La galena II. de 8 Ill:! de sccciou. servira de canal de venfilacion, cerrando sus puertus t iutroducieudo Hire pOl' medic de potentcs ventiladores. Las galenes trans­ versales se ccrraruu, a escepcion de las mas cercauas a] Ironton, par los cuales pene­ truru 1.'1 aire a la gulerta I atravesaudo todus las faeuas para salir por la boca de eea galena. Todas las aguns del tuuel sald ran pOI' uu canal que va It 10 largo de la galeria II. Las carlerias de ugua tambieu van colocadas en In galena II, quedaudo libres de En III accidentes. Los port an carros cia. eutrarau por esta galeria II para salir por la I, 10 que es de gran im­ 036 ELEAZAR LEZAETA A. 'I'oda reparaClon que haya que efectuar ell la galeria I se hant por la II. Las galerias I i II han sido abiertas simultaueamente pOl' medio de hidreulicas de rotacion Brandt. En cada ataque cuules el agua motriz era proporcionada primera atmcsferae; para Ia segunda (esquisto) ee previo mitad del Iado norte i para el lado facilidad perforadoras perforadoras, a las 4 a pOl' dos canerfas de 100 mitad del lad a norte Para la 3 trabajaron con min de diametro. presion de 70 (gneiss) la presion una sur fue de 100 atmosferas. para las galerias de avarice de base, se previo a cede lado 4 maquinas para Ins en sanches i galerlas transversales. Las J2 maquinas consumian 18 litros de agua morris pOl' segundo, a una presion de 70 a 100 atmosferas. Fuera de las 6 u 8 pcrforadoras La ventilacion hecha, galerias transversales puro i refrescar la He previo un hemos indicado como del tuncl porIa gaieria II, pasnndo pOl' las objeto proveer a las fuenae de eire ha tenido pOI' I, roea. maximo de 50 m" de aire par segundo. Presupuesto 1.° Para las instalaciones de las dos toma i conduccion de boone, maquinas, ventiladores, cOlnpresoras, dinumos, IOCOlllOteras, carros, alumbrado electrico. etc Para el tuuel; can doble via al medic, lustre, coloracion de la via, galena de avarice II i galeries transversalee Espropiaciones Linen de ucceso N. comprendida Ja estacion de Brig aguas, . 2.° Fr. 47 eoo 000 . 3.0 4.° 310 000 . 1 !100 000 . 5.0 Rectificacion del Rodauo " _ 220000 . 6.° Material de la via para el tuuel. 7.° Gastos Suponiendo Fr. 58820000 . simple via Iniciacion de los Los trabajos se COlnenZ31'On galena de cede dia de atraso la Sociedad prima 1250000 . hechos los dos tuneles de EI tuuel I i In 640000 . jenerales Total.. una 7000000 al L," de avauce " _ . trabajos .Agosto de 18H8. del II debian estar terminados pegane una Fr. 75000000 en 5i anos. Por multa de 50() francos diaries i recibiria tambien de 500 francos pOI' cada dia de ade1anto. TUNEr, pEL SIMPLON Estado de ellos No estando terminadus atacaron los trabajos A fines de Junia de 1899 los Galeria Indo avance Sur » 1 2113 Brig N... ill 696, capas de yeso i anhidrite en en perforadorae menta armado para un de fierro de 1,60 ill a se en de 2300 Rcdano, los diversoe III de largo, cielo descubierto i la earieria forzada de diametro. EI tenia una m 4.36» servicio i 2600 hombres en 4,70 ruui duro gneiss c811aI uti} de 44,50 In, cou.Ie que gasto Iuerza era de 5 mB pOl' disponible trebajos. se caida de 158 i 139 tn, daba 1 475 a construy6 de segundo i la caida en aguas a 600 Por el Iado de mira '3610 Sur, a quedaron causa 0,06 m, dando un se In atras encontraba A fines de Febrero de 1900 el Galena lado N. es auteojo de 0,60 Ull avance en m de largo, con 1900 de los Brig trabajos .. S. Iselle avance puntos de mira aumento de 40 veces, Avance I el mensual era bl aiguiente: 2593 ill 1838 , respectivamente: Lado N. , de can el valle del Diveria, 108 puntoe del observatorio. de 10 estrecho que 75 i 114 En cada observatorio de m edelnnte i atras del observatorio. m a 0,90 medias, 1855 caballos, Por el lado � orte lao direccion del tunel fue determinada por dos colocados de 500 ce­ de 2225 caballos. minima, i 1,40 m" COU10 hizo de se En Ia derivacion del Diveria. par el lado sur, Ia caneria de fierro tenia dirimetro. La tome de agua de 1 roB una se avances eran: Por el Iado Norte la derivaeion del palastro maquinae electricae, maquinas a vapor. accionadas por media diario fue: Por ellado Norte Habia 12 perforadoras Iselle S...... , EI 1899 en 1899 las intalnciones de las en por media de 337 ENTRE SUIZA E ITALIA Brig S. Iselle , , ' . 132 m 122 » objetivo BLEAZAR LEZAETA 10 que corresponde diario de la a un avarice Lade N. Brig en S. Iselle :t eu trubajos a ... ... trabajo en Lade Norte Galena inferior tunel 1 Galerie superior . . tunel I Parte cOllciuida..... . Cuba estreido Largo EI termino medic del _ avance Galena inferior tunel T i Galerias La mayor galeria correspondientes. parte en en 2; Estado del 3633 3 DoO 2800 3546 2475 au 737 �-+ �J72 ultimos f'uc: mescs Brig _. gris siliciosa, a i el 3,4 III 5,90 m 4,6 por gneiss avance I. . Ensenches i estroeo Revestimieutos . . m con de An­ el lade Korte varia entre en era el esta cpoca fee de 3 344. siguieute: 84G9 .. Galeria II 5,60 entre 26u 8 i 3106. �. Brig. Galeria de i que ulternaba fines de 1902 i en1903 del tunel avauce 6,00 el lado Sur continuo el deutro ifuern del tunel trabajo A fines de 1 B02 el estado de 3610 4596 calcarea i pOl' el 111,-10 Sur entre el kill 3 i opererios Lado Sur 18811e 4693 II. Lado Norte en una siguiente: Brig Lade S. Iselle el Indo �orte El numero total de el 2763 los tres lr.rjas de mica, filones de cuarzo i otrca. Por tigorio. La temperatura de la roca entre el km 4 :.!Ho 4 i 300 era 138671 . diario )l 1!JOI10 del revestimieuto Cuba de albanilena m 4,31) 3874 . . 4,71 1901 fines de Marzo de 1901 Galena tuuel 11 mccanica por cada boca de: per.oracion csquisto calcareo gneiss duro Estado del EI eetndo de los A. Ii 869 8307 5803 7611 4!103 6428 4647 TUNln, En el -ce DEL SIMPLON ENTRE SUIZA de Euero de 1�I03 e1 'Illes avuncc 339 J.; ITALIA diario medic, en la gale ria de avau­ fu�: Por el Iado N. Brig. mui calcareo POI' el lado S. La esquisto micasquitico calcareo en Iselle, ell gneiss esquietoso de Ill. roca, medidu temperatura i eequisto cuarcifero .. .. a 6,00111 . pOl' capas hor-izoutales 1.50 m de hondura " " en 5,00" .. e1 fonda de los bu­ rrenos, Iue: Par e1 lado norte: En el Km » » POI' el lade El? » Se hacia 52°,4 ... con temperatura del aire de 24° sur: el Knl 5,200... » El 8,003 8,2,101,\) Ull COI1RUIUO 2\)0 5,(;00... 34"',6 5,800 35°,3 ...... termiuo tuedio diario de GG mil de albaflilerfa. medic de dinamita En el cuudro que sigue se era de 1,88 a 2,05 Kgs indican el estadc de los ]I;!l' In3 de desmoute. trabajoa it fines de Junia de 11103 �. Galena de avance Galerfa II.. I .. Revestimientos . .. Durante el ultimo trimcstrc el abiertas pOI' medic de Por ellado �. Por el Jado S. con granos perforadorea, avuuee Brig. 9 4�7 Ii 76G � 310 6730 8 JI4 1) 824 medic diario de las galerfns de direccion, Iue:' Brig. en €squisto micasquitico i gneiss esquistoso Iscllc, en gneiss claro de grano fino i capas de micaequita de cuarzo i gneiss.................................. ...... ... ...... ...... ...... 7,52m 5,(i8 :t 340 BLEAZAR LEZAl!r£A A. La temperatura en la roca Iue, eu el avarice: Por el lade norte: En el Km 8,950.... _ temperatura del aire de COIl sur: En el Km 6,2 37°,5 ti,.L 38°,5 38°,4 6,6 , El uumero de dentro i Iuera del tunel cperarios Estado del En Abril de IV04 el estado de los trabajo trabajos Galeria de Galena 11. 1., a vance 1904 en 01 que era ..... ..... Revestimieutos Por el lado norte se _ . reanudaron en de :-3 -11B. era N. paralizados 29° 9,4:05 » Por ellado 52°,5 f:,206. » Marzo los sigue: Brig'_ 10 2�13 I:i 358 10 15J R JdJ B -Uo 7 121 trabajos de la galeria de avauce desde Xoviembre de ID03. La temperatura media era: Brig. Al esterior En Ia __ , galeria-avance En las faeuas de albanilerfa EI ooneumo 2°,25 . medic de dinamita . . era en 2°,58 2go 27° esta 27°,4 a 26° 31°,5 epoea de 1.12 a a 29°,5 1,24 Kgs desmontes. Se bacia de 9,46 a 10,80 rnS de albanileria por metro corrido de tunel. por rna de TIJNEL DEL SI�PLON }�N'l'h\F. SUIZA E ITALIA Terminacion del Las de galcrias Febrero de 1905 Ha cia, el norte i avarice del tunel del Simplon se juntaron el 23 de las 7 A. �:L a quedado el tunel can largo del muudo. un largo total de 1\),731 m, resultando, en cousecuen­ mas I1a conetruccion demoro ()t Itesulto, pOl' consiguiente, ens sur trabajo afios enlugar de 5t, que un avauce se medic de 8,40 hnbia In fijado en el coutrato. diaries par las dee bn­ juntas. Las vertientes del tunel del Simpl6n npertura de este tunel tropezo can dificultades estrnordinarias, entre otrae lu temperatura IDUi elevada i, sobre todo, la abundancia de vcrticutes de agua, que per­ turbaron la marohu de los trabajos de una manera imprevista. Ell los cerca de 20 km de largo qne tiene el tunel, se encontraron 2B7 vertientee, La Rea una cada 83 Mientras por Ia boca Xorte m. por el Jado de 350 litrca par tros uua su numero fne de 1-12 95 vertientcs dub an segundo, por segundo. Algunus se escurrian bajo una dcbil presion, mientras que fuerza tal que las perforadoraa aplioadas sobre In roca con atrnosferas La eran sur un gasto una del agua varlaba €utre 100 i 48°. en un largo de 10 kill el agua que hahia saba de 200 litros por traron las vertieutee IIa eido tie llcgo a en segundo, pero al atacat- 01 ultimo medic aparecido kilometre, sc no pa­ cuccn­ mas de ut kin de largo, )11aS se m de tuncl millen de frances. En una estn en ha tenido que snfrir pOl' las aguas. Esta habia recorrido 4 kill sin €ncontrar agua, cuando cortar las vertieutes que tanto U138 can de 100 mu i la scccion Sur donde cerca Para hacer 40 elias las presion im portantes, su temperatura se elevc coneiderablemente i e1 grande. Pero no han side las vertientes de este lado del tunel rctardedo e] trabajo. de ellas fue sec-cion de gusto lauzadas violentamente hacia atrus. temperatura las que han un de 1 500 ji­ brotaban otras Ell la scccion Korte gasto cou debiun iufiuir en la maroha de Itt empresa. parte fuc ncccsaric cmplcar estension de s610 10 m se un ano. encontraron 20 gastando vertientes, uu entre ubuudnntes de todo el tunel. En el medic. pues, del tunel fue donde se encoutro la Inayor cantidad de aguas calieutes, precisamente doude los [cologos encargados de estudiar la posibilidad de la aperture del tunel del Simplcn, habian asegurndo que temet- Se tuvieron diticultades bicra era don de menos habia que la existencia de ver-tientes. sospeehado que se presu que hubicra osado imprevistas, llegando a deeirse que si se hu­ tropezar can tales difieultades, no habria habido em­ empreuder la construccion de este tunel. iba encrmes e a 342 . ELEAZAR LEZAETA Basta pensar de zgua perforar caliente', en A . las condiciones que brotaba en en que debiau trabajar los obrerce: bajo chorros todoe sentidos de las paredes de la galeria, habia que e1 terreno, hacer saltar las de ] 0 In, 100 litros par segundo rocas i de agaa ejecutar a 46° se las albanileriae. En escurria de las una estenaion paredes, mieutrss que diepouia para refrescar el edre sino de 25 Iitros de agua par segundo a 16°, cuyo efecto era insignificante. Fue. reucvaudo frecueutemente las cuadrillas, que al cabo de largos meses, se Hego a dar terruiuo a esta obra. no se Como hemos vista, el tuuel del Siurplou se corcpone de dos galerias de 'simple priueipalmeute para el escurrimiento de las aguas, i que la principal par galerias transversales. COIl este objeto ee habia abierto fonda de la gale ria secundaria de 0.50 IllXO,60 OJ; pero apeuaa ee via, de las cuales estaba unida un canal en a el una servia lleg6 al 4 kru en la seccion Sur, el canal resulto insuflcieute la galena principal de O,90XO,80 de seccion, en 4� km i hubo que abrir otro de largo, con uu en costo de 750 000 Iraneos. Be ha discutido muchn el ortjen de las aguas del tunel. Parece fuera de duda que producto de infiltracioues de eguas fluviales i de Ie fuudicion de las nieves en las fisurae de Ius rocas calcareas. son el ji .; " .! i :z 0 ...J c, ::;: IE ri V) -e , ...J '" 0 ...J w z -:;) l- I I " 0" �� �� ]� � i W '" ...J U. 0:: w c, � � , a\ 0 cs � ...J 0 � �:; < � I--------'---------4:::J -----�""1,------1------�---· ..... I ! ---A----- • � , , .1 /1 I � u�·PtuoJJ�d ..,"-,"", ,el �,�d .!-,.�e).> Ts' :�p.�����fr'i�R r ! I I ! I " " 1 ./ i '",-----,,1.,," t----