Artículo: Vulcan S

Artículo: Vulcan S
Redactor: Carlos Martínez M.
Medio: Publimotos, web PM
Fecha: 11 de noviembre
Título:
Vulcan S, la nueva custom de Kawasaki
Texto:
Kawasaki lanzó la nueva Vulcan S, una motocicleta que se convierte en el primer paso para
ingresar al mundo de las custom de la marca de Akashi, con un valor bajo que busca atraer tanto a
pilotos novatos como a motociclistas ya experimentados. En Estados Unidos, en la versión ABS, se
comercializará en US$ 7.399.
Al verla por primera vez, destaca por su diseño, se trata de una moto baja que cuenta con ciertas
características que la hacen lucir moderna, como el faro delantero, los rines de aluminio fundido
de cinco radios y unos colores de carrocería que no pasarán desapercibidos. Hablando de la
reducida altura de esta Vulcan S, el asiento está ubicado a 705mm del suelo, permitiendo así que
el conductor acceda al suelo con facilidad, y la posición ergonómica se complementa con unos
posapies que tienen tres posiciones de ajuste, amoldándose a personas de diferentes tamaños.
Las manetas de freno y embrague también pueden acomodarse a las necesidades del piloto. Todo
lo anterior se complementa con el tablero de instrumentos de diseño de fácil lectura, que posee
un tacómetro analógico y una pantalla LCD. Y para dar el toque final a esa estética tan llamativa, se
integra un exosto corto en la parte baja del motor, pintando en negro mate.
Ya enfocándonos en el motor y el chasis, esta nueva custom japonesa, porta un propulsor
bicilíndrico en paralelo de refrigeración líquida, DOHC, de 8 válvulas y 649cc, que ya llevan la ER6n
y f, así como la Versys 650. Éste sobresale por responder bien a bajo y medio régimen, así como
unas prestaciones más que suficientes para rodar en ciudad o hacer largos recorridos en carretera.
Lógicamente ha sido ajustado para ofrecer un poco más de torque y una potencia de 61 CV a 7.500
rpm.
El chasis fue construido en forma de diamante con acero de alta resistencia, otorgándole un
aspecto ligero, pero a su vez, aportando rigidez a todo el conjunto. La suspensión está compuesta
adelante por una horquilla convencional de 41mm y atrás lleva un monoamortiguador trasero con
sistema de bieletas. Un elemento que atrajo nuestra atención es la línea que forman el chasis, la
suspensión trasera y el basculante, dándole un look armónico y actual.
En cuanto al equipo de frenos, se compone por un disco de ø300 mm con pinza de doble pistón en
el tren posterior y un disco de ø250 mm con pinza de un sólo pistón en la zona trasera. Para
ofrecer mayor seguridad, Kawasaki añadió un sistema ABS.
Destacado:
La Kawasaki Vulcan S ofrece una buena posición de manejo gracias a su motor compacto y al
chasis estrecho.
El sistema de suspensión trasero, compuesto por un monoamortiguador, es ajustable en pregarga
en siete posiciones.
Ficha técnica
Motor
Bicilíndrico en paralelo de 4T, refrigerado por agua
Cilindrada
649 cm3
Diámetro x Carrera
83.0 x 60.0 mm
Relación de compresión
10.8:1
DOHC, 8 válvulas
Sistema de Alimentación
Inyección: ø38 mm x 2 mariposas de admisión
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Lubricación forzada, cárter semi-húmedo
Tipo de chasis
Perimetral, acero de alta resistencia
Neumáticos, delantero
120/70R18M/C 59H
Neumáticos, trasero
160/60R17M/C 69H
Potencia máxima
61 CV / 7,500rpm
Par motor máximo
63.0 Nm / 6,600 rpm
Transmisión
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Embrague
Manual, bañado en aceite
Freno delantero
Disco de ø300 mm con pinza de doble pistón
Frenos, trasero
Disco de ø250 mm con pinza de un sólo pistón
Suspensión, delantera
Horquilla telescópica de ø41mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema de bieletas, ajustable en precarga (7 posiciones)
Dimensiones (L x A x A)
2,310 x 880 x 1,100 mm
Distancia entre ejes
1,575 mm
Distancia al suelo
130 mm
Altura asiento
705 mm
Capacidad depósito
14 litros
Peso en orden de marcha
225/228 (ABS) kg