Revista Mundo Rally Año 2, número 8 www.mundorally.cl * revista@mundorally.cl Santiago/Chile/Mayo 2015 El equipo sólo volverá para el Dakar Tamarugal XC entra en pausa y libera a sus pilotos Silva ganó la N3 del RallyMobil El “Niño” y su mejor travesura Nueva sección Psiquiatría al servicio del rally Alvaro León - Jaime Prohens Rivales en el cross country compañeros en el RallyMobil Luis Ignacio Rosselot en sólo tres semanas ganó la N4 del RallyMobil y se quedó con el primer lugar en autos del Campeonato Nacional de Cross Country, lo que ratifica el gran nivel deportivo que está atravesando. En su mejor momento Debutó, ganó y gustó Alberto Roa corrió por primera vez como piloto y se quedó con el primer lugar de las dos categorías N2 (la abierta y la AVOSUR). El más chico, el más grande El menor de los hermanos García-Huidobro, Vicente, se quedó con la R3 en Santa Cruz, marcando una interesante diferencia con los “otros” candidatos. Ecologistas de juguete Partamos de una premisa: en MundoRally somos defensores del medioambiente, lo respetamos y lo cuidamos en todo aspecto a nuestro alcance. Hecha esta aclaración, nos invade un sentimiento de amargura e impotencia por las constantes “denuncias” que formulan cada vez que se se acerca el Dakar o una competencia de cross country. Lo escribimos entre comillas porque sus críticas son, al menos, livianas en la casi totalidad de los casos. MundoRally va a la ruta y no hace periodismo de oficina. Es por ello que en las mismas zonas que los ecologistas dicen defender, normalmente hay mucha basura y, curiosamente, antes del paso de los deportistas y de la llegada de la gente a observar. ¿Qué hacen el resto del año por cuidar las zonas que dicen defender? Saben que la única vez que tendrán tribuna es cuando llega una competencia cross country al norte de Chile. Editorial ¿Qué hacen en la previa a una competencia? ¿Hacen levantamiento de informes pre-evento para después hacer el cruce de información?¿Cómo protegen las zonas que después, dicen, el rally dañó?, ¿Sabían que las rutas fueron hechas con meses de antelación por rutas mineras y por donde, normalmente, no crece vegetación? Tampoco estamos en el extremo de que el rally no daña absolutamente nada. Pero es marginal, pues los mismos pilotos y organizadores son los más interesados en cuidar el paisaje y la naturaleza. Y, curiosamente, es gracias al rally que muchos chilenos pueden apreciar la belleza del norte y saber de la existencia que hasta antes del paso de una carrera, ni sabían que existían y terminan siendo lugar turístico. Antes de criticar, infórmense. Antes de exhibir una foto, certifiquen la fecha y que realmente sea de un competidor y no de un turista. Antes de protestar en contra el rally, señores ecologistas, sean serios y sean ecologistas 24/7. No una vez al año. Semáforo de la fecha Un rally sin tiempos, no es rally. El año pasado fueron el punto bajo del RallyMobil y la temporada 2015, volvieron a serlo. El sábado en la mañana no hubo resultados en la web, situación que remediraron al mediodía, parcialmente, porque en la tarde ya derechamente no hubo tiempos y sólo estuvieron disponibles en la noche. Simplemente, inaceptable. Por respeto a los equipos, al público y a la prensa, es un ítem que debe ser corregido. En esta edición, no habrá luz amarilla. Sí dos verdes. La primera, es para dos pilotos que simplemente da orgullo que sean parte de nuestro deporte. Dos verdaderos caballeros: Ingo Hofmann (R3) y Luis Ignacio Rosselot (N4). Cuando en plena especial su auto tuvo problemas, Ingo no titubeó en estacionarse en zona segura para que sus rivales lo adelantaran, de modo de no perjudicar a nadie en la lucha de los primeros lugares, incluidos sus rivales directos. Luis Ignacio no lo pensó dos veces antes de ofrecerle una mano con repuestos a Cristian Esteva en la misma Viña Santa Cruz, en el shakedown, cuando rompió uno de los ejes del auto. Gracias a ese acto, Esteva pudo salir a la ruta el sábado. Ingo y Luis Ignacio se quedan con el premio FairPlay del GP de Santa Cruz del RallyMobil. Mucho se criticó el año pasado, cuando argumentando motivos de seguridad, se restingió al público el acceso a los primes. Ahora, en Santa Cruz, hubo libertad de ingreso y, lo que más se agradece, cordialidad por parte de los encargados de facilitar la entrada. Felicitaciones al público que asistió y demostró un excelente comportamiento y aplausos a la producción por la medida. 02 Revista Mundo Rally Año 2, número 8 Director Claudio Antivil Ramírez Redactores Cristian Lagos Rodrigo Montecinos Claudio Antivil Ramírez Vicen te Asesor Técnico (mecánica) Franco Becerra Fotografía Cristian Lagos Paolo Ávila Rodrigo Montecinos Héctor Rodríguez Luis Farías Max Montecinos / RallyMobil Nos ubicas en: www.mundorally.cl revista@mundorally.cl Facebook mundorallychile Twitter @mundorally_cl Permitida la reproducción parcial y/o total siempre y cuando se cite a Revista Mundo Rally como fuente. Vicente García Huidobro campeón del Gran Premio de Santa Cruz “En cuanto a desarrollo, vamos un paso adelante sobre los autos nuevos” 03 cimiento a su equipo, la copa que obtuvo no se la quedó, pese a que fue su primer trofeo en el RallyMobil. “Se la regalé a Franco, al jefe de los mecánicos. Yo partí siendo jefe de mecánicos, estuve de jefe del equipo y ahora corro, pero los pilotos somos como los cantantes de la banda de rock. Los que más trabajan fue el equipo de mecánicos y por eso les di la copa, como simbolismo, para reconocer su trabajo. Sin soberbia, en cuanto a desarrollo, vamos un paso adelante sobre los autos nuevos. Polémica Después de ganar la R3 del Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil, nada cambió en la vida de Vicente García Huidobro. “El miércoles de esa semana, todo el equipo, o sea, pilotos, navegantes, mecánicos... todos nos fuimos a ver la WRC para estudiar la logística que manejan los equipos, ver sus movimientos y obvio, a disfrutar”, dijo el piloto oriundo de Requínoa. determinación Ahora, con el paso de las semanas, Vicente no ha cambiado de parecer con respecto a lo sucedido en la determinación de qué pilotos podían ser de la naciente R3B. “Esa polémica fue por culpa de la gente que organiza y rige el campeonato: no saben hacer reglamentos e involucran a los pilotos, que es lo peor que puedes hacer, porque quedó en mano de los pilotos, algo bananero: Si alguien se opone, Riquelme y yo no podíamos ser B y en una postura de equipo, Carlos Muñoz y los hermanos Ibarra se opusieron. No debieron involucrar a los pilotos, nos hacen enfrentarnos sin razón. Tú has visto que entre todos bromeamos, jugamos, hay buena onda y esto fue mala leche, así, con todas sus letras”, comentó García Huidobro. -Para evitar malos entendidos, ¿debería desaparecer la R3B el próximo año? -Para nada. Es una categoría que tiene que haber. Y debería tomarse en cuenta los pergaminos de los pilotos. A Osorno y estar al pie del cañón. Los punteros tienen toda la presión. Los tres más rápidos del año pasado casi no sumaron en Santa Cruz, así que la presión es de ellos. Yo voy a terminar la fecha, sumar la mayor cantidad de puntos posibles y ojalá mantener el liderato”. Y en su análisis, a modo de broma, señaló: “Incluso, ahora puedo retirarme del RallyMobil, como uno de los ganadores de la R3 y habiéndole ganado a Jorge Matínez, Ingo Hofmann y a Tomás Etcheverry” (risas). los pasajes Al cierre de esta edición, el equipo Entel Xperia by DS ultimaba los detalles para viajar a Osorno, al fundo de Ingo Hofmann, donde harán la puesta a punto final para los autos. Y para defender el liderato, García Huidobro señaló que con Luis Allende, su navegante, “vamos a usar la misma estrategia de Santa Cruz: salir rápido, no hacer tonteras -Fue una buena cuenta de ahorros la que lograste en Santa Cruz… -Sí. Fue el reflejo de todo el fin de semana, siempre anduve entre los tres primeros. Al principio me sorprendió, pero cuando vi con calma los tiempos, dije “es fruto de la buena preparación del auto y de la buena hoja de ruta”. Sabe que el fruto de su buen rendimiento es por tener a punto el auto. Y por lo mismo, como un recono- 04 05 Gracias, Santa Cruz Una vez más fue un agrado estar en Santa Cruz. Si bien este año la producción del RallyMobil adelantó la fecha para no tener tanta lluvia como el año pasado, volvió a suceder. Sin embargo, fue un agrado estar en la Viña Santa Cruz, compartir con los habitantes del valle de Colchagua y poder disfrutar de un gran espectáculo deportivo, aunque fuese por un día. 06 07 Categoría R2 - RallyMobil Categoría R2 - RallyMobil cierto. Los pilotos debutantes especialmente los hermanos Heller y su primo Felipe Rossi, dejaron bien en claro que no venían a participar, sino a competir. Eduardo Kovacs ratificó que en su Opel Adam es candidato al título de la R2. Y los “experimentados” Joaquín Ruiz de Loyzaga y Samuel Israel no dejaron dudas de que sus respectivos cambios de navegante fue una decisión acertada, pues ambos estuvieron en el grupo de avanzanda. Hasta que se pudo correr. Fue un día de competencia, pero no se necesitó más tiempo para ver que es la categoría que cuenta con más serios aspirantes a la corona. Heller, sin piedad Pedro Heller, navegado por Pablo Olmos, fue una de las figuras del Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil. Pedro Heller, en su debut, se quedó con la R2 No contaban con su astucia... Todo era un enigma. Así lo adelantamos en la edición pasada de Revista Mundo Rally y el vaticinio se cumplió. Nuevas tripulaciones, el arribo de marcas que el año pasado no estaban y estructuras de equipos que llegaban por primera vez al RallyMobil hacían que todo fuera incierto. Incluso en el shakedown, realizado en la Viña Santa Cruz, se mantuvo la incógnita, pues mientras algunos pilotos daban su prueba de suficiencia para poder ser parte del campeonato, los más experimentados sufrían con lo sinuoso de la ruta trazada. Ya con los primeros rayos del sol, comenzaron las sorpresas. Gratas, por 08 Pese al accidente que sufrió en la ruta, Joaquín Ruiz de Loyzaga terminó en el cuarto lugar. Fue su primer Rally y lo ganó. Los días de entrenamiento en el verano dieron fruto a Pedro Heller, quien no ocultó su alegría por cumplir un debut casi perfecto. "Estoy súper contento. Creo que la clave estuvo en el trabajo que hicimos en la pretemporada. Es sorpresivo debutar en el rally y que te vaya tan bien, por lo que tenemos que seguir enfrentando este rally con la misma humildad y evitar las presiones que podamos tener. No lo esperábamos con Pablo (Olmos, su navegante). Eduardo Kovacs / Felipe Saieg, en su Opel Adam, ya se convirtieron en candidatos al título de la R2. Fue sin querer queriendo.... Impetu, ganas, adrenalina. De todo sentían los pilotos antes del debut y en la ruta, algunos lo demostraron. En el caso de Samuel Israel (en la foto), frenó unos segundos tarde y se salió de la ruta cayendo a una zanja de baja profundidad, de la cual salió asistido por los fans. De paso, tampoco bloquearon la ruta a otro auto. -Más que hablar de errores, ¿sientes que te traicionaron las ganas? -Sí. Eran las ganas de querer debutar. Fueron muchos los meses que estaba esperando por subirme al auto y querer salir a fondo estratégico, de manera responsable. Logramos algo con Pablo (Olmos, su navegante) el poder hacer unas buenas hojas de ruta y lo importante fue escucharlo mucho. -Pablo es de los navegantes que "va llevando" al piloto, ¿te sirvió eso? -Sí. Mucho. Él cuando me cantaba que había que ir a fondo y con fe, le creo, lo mismo cuando venían zonas trabadas. Por eso tuvimos pocos inconvenientes. -Al igual que tú, Peugeot también debutó. ¿Cómo se portó? -Espectacular. Acelera mucho, frena excelente, es un auto muy cómodo, en las curvas puedes llegar muy encima en el frenaje y te sigue para donde tú quieres. -¿Qué tal la suspención? -La pudimos regular en el último entrenamiento antes de venirnos y fue clave, porque quedó como palo. La verdad es que la dejamos seteada de la mejor forma. 09 Categoría R3 - RallyMobil Categoría R3 - RallyMobil “No me sirvió de nada hacer un presupuesto en octubre del año pasado si los reglamentos los publican semanas antes del campeonato. Espero en no más de tres carreras ‘ponerme’ el auto y no bajame del podio”, adelantó Jorge Riquelme. “La preparación que cumplimos en el verano fue la clave para ser campeón en Santa Cruz”, dijo Vicente. No me quedan más que 4 Sucedió de todo en la R3. Demasiado, tal vez. Pero antes que todo, dejemos el antecedente del debut de los autos turbo, algunos completamente nuevos y otros con el kit necesario. Y también hubo pilotos que corrieron con los mismos autos que en 2014. Otro punto no menor es la premura con que llegaron los autos desde Europa. Menos de una quincena de días tuvieron los equipos para ensamblar los autos tanto estructural como mecánicamente. Hecha las salvedades, ya en el shakedown del Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil se veía caras de preocupación: ingenieros de las principales marcas trabaja- 10 nado y midiendo rendimientos hasta el último minuto. Y desde el primer tramo cronometrado, se entendió el motivo por el cual estaban tan preocupados. Detalles pequeños y otros no tanto, fueron sumando para que sólo quedaran en competencia cinco autos antes de comenzar el último prime: Cristóbal Vidaurre, Jorge Riquelme, Ingo Hofmann, Vicente García Huidobro y Tomás Etcheverry. Tan rudo estuvo el día que García Huidobro, compañero de equipo de Etchverry, le dijo “no hagamos locuras y terminemos el día”. Quienes conocen a Etcheverry, saben que la competencia la lleva en su ADN y salió a fondo. ¿El resultado? Golpeó contra la cuerda en una curva y dañó el tren delantero, con lo que terminó a duras penas. ¿El vencedor? Vicente García Huidobro. La lluvia que empezó a caer desde el sábado 18 de abril en la noche, hizo imposible disponer de la seguridad necesaria en caso de accidente (el helicóptero no podía despegar y las ambulancias demorarían, al menos, 40 minutos en llegar a un centro de asistencia médica), por lo que el Gran Premio de Santa Cruz cerró con los resultados registrados el sábado. ¿Conclusiones? Como en toda carrera hay abandonos y el que cuatro binomios culminaran la carrera habla bien de su pericia, su preparación y su staff de asistencia A ellos nadie les regaló nada y sus resultados son la consecuencia del buen trabajo del equipo. Lo que sí, nadie puede negar que desde Osorno se verá un campeonato tanto o más intenso que el vivido en 2013, pues los puntos de Santa Cruz ahora valen oro. Vicente, el adelantado "Ahora me hace sentido lo que mi mamá me decía cuando chico: ‘Has las tareas con anticipación porque después las cosas se hacen más fácil’ y treinta años después la vine a entender (risas)". Según comentó Vicente García Huidobro, la preparación durante el verano fue el factor que lo llevó a ganar el Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil. "Estoy sorprendido. Anduvimos super parejos, muy arriba del camino, estaba asustado con la hoja, pero con Luis Allende (su navegante) me sentí súper seguro. Me pareCuando hay talento, nada más importa. En auto arrendado (vendió el suyo días antes del Gran Premio de Santa Cruz), Cristóbal Vidaurre terminó en segundo lugar de la R3. ce que los otros equipos que llegaron con muy poca preparación. Estoy doblemente contento, por haber ganado y porque el equipo parece que ganó todas las especiales. Nunca había ganado nada y hoy se dio", dijo García Huidobro, quien agregó: "Más que la experiencia, que no la tengo, primó la preparación. Yo creo en lo que dijo Lance Armstrong: “mientras más entreno, más suerte tengo”. No me vuelvo loco, se me dio. La idea era terminar juntos con Tomás, pero chocó y no pudo terminar. Yo venía tranquilo por terminar en segundo lugar, ya que Tomás me venía metiendo no sé si 15" o 20", de hecho acordamos no presionarnos pero se pegó y me tocó bailar con la bonita. Simplemente, se dieron las cosas". Cabe recordar que Vicente García Huidobro junto a Jorge Riquelme (tercero en la clasificación), estuvieron hasta última hora del viernes en la discusión de que si ellos debían o no ser parte de la categoría R3B. Finalmente, la Comisión de Rally lo dejó en manos de los pilotos concurrentes: si había unanimidad, pasaban a la R3B. Y no la hubo. 11 Categoría R3B - RallyMobil Carlos Muñoz Reverdeció laureles Categoría R3B - RallyMobil El 2014 no fue un buen año deportivo para Carlos Muñoz. El otrora campeón de la N3 y líder del equipo Movistar Motorola Honda Racing se dedicó a plenitud a su proyecto de crear un R3 nacional, pero problemas en el camino que, como caballero que es, no los quiso hacer públicos, influyeron en que no pudiera darle wvida como él espereraba y llegaron las descalificaciones a su labor. Paralelamente, el TypeR que condujo Ruy Barbosa no obtuvo los resultados que el equipo buscaba, lo que gatilló la salida y retiro del rally de Barbosa, con polémica de por medio. ¿Por qué señalamos esto? Porque en el mismo auto que ocupó Barbosa, Carlos Muñoz ganó la categoría R3B y contra rivales de renombre. El sábado, terminando el día, la sonrisa no se la borraba nadie a Carlos. “Fue una jornada incluso más feliz que cuando fui campeón”, dijo Muñoz, quien agregó: "Estoy feliz por el equipo. Ayer (viernes 17 de abril) tuvimos algunos problemas, pero los mecánicos hicieron un gran trabajo durante la noche y hoy largamos con autos muy confiables, de hecho, terminaron los tres. Contento por el equipo, por Francisco Bartolomé, por "Chaleco" Lópéz y por mí. -¿Qué te deja un mejor sabor: el logro como Jefe de equipo o por sacarle rendimiento a la primera a un auto que estuvo mucho tiempo cuestionado? -Es una suma de todo. El año pasado fuimos basureados por toda la gente y se les olvidaba todo lo que habíamos trabajado, entonces fue un año desagradable. Trabajamos bastante durante el verano, tanto en la puesta en escena del equipo como en la parte mecánica. Nos sacamos una espina gigante, tapamos muchas bocas y al que le llegue que le llegue, pero parece 12 Cristóbal Ibarra Carlo de Gavardo que el auto no era el malo. Me deja feliz que los auspiciadores, los pilotos, los mecánicos estaban todos contentos. Lo que siento ahora es mucho más grato que mis dos títulos que tengo en el RallyMobil. Germán Lyon -En la ruta, dio gusto ver cómo pasaste... -Ah, que bueno, porque yo iba asustado (risas). Le fuimos agarrando la mano al auto, nos falta mucho aún, en el frenaje por lo que no queríamos cometer un error, porque el auto es exquisito. 13 Categoría N3 - RallyMobil Categoría N3 - RallyMobil Se tenía confianza. Semanas antes del comienzo del RallyMobil dijo que quería estar entre los tres mejores. Sin faltarle el respeto a nadie, mencionó las cualidades por las que creía podría estar entre los mejores. Y mientras algunos sacaban cuentas de los tiempos de “Chaleco” López, Margozzini, los hermanos Pérez, ¿adivinen quién se quedó con el primer lugar? Sebastián “Niño” Silva hizo la travesura y se subió a lo alto del podio. Al igual que en todas las categorías, en la N3 sólo se corrió el sábado. "En la mañana estuvo complicado el primer tramo, porque Gabriel Benoit pinchó y yo fui uno de los pilotos que quedó detrás, a la espera de que cambiara su rueda. Perdimos harto tiempo con respecto a Francisco Bartolomé que fue el único piloto que alcanzó a pasar. El segundo prime me sentí algo incómodo con el auto por el tiempo que había pasado sin manejarlo", indicó Silva, quien mantuvo su auto de 2014 con el que peleó en la ya desaparecida N3L. Niño Silva hizo su travesura Cual “cabro chico”, consiguió lo que quería: quedarse con el primer lugar, pese a correr con un auto que en rigor es N3L y, de paso, el más antiguo de la categoría. 14 Francisco “Chaleco” López para no cometer errores y mantener el auto adentro del camino", dijo el ex piloto de motos, y agregó: "Fui tomando confianza con los kilómetros y el ritmo de la carrera, sintiéndome más seguro al volante y con confianza para entrar un poco más fuerte en las curvas. Y en las últimas dos pasadas, después de la asistencia, incluso me atreví a salir cruzado en algunos sectores para ganar segundos", indicó Chaleco. Francisco Bartolomé En su análisis, Silva reconoció que ya en las etapas cronometradas de la tarde anduvo mejor, "porque ya en las últimas dos especiales nos "pusimos" el auto. Ojalá terminara así el año, con nosotros arriba de todos (risas)", bromeó el “Niño”. Positivo debut Fueron sus primeros primes en el RallyMobil. Y por ello, más que entendible la emoción que relató "Chaleco" López al terminar su jornada en tercer lugar. "Viví un día especial en mi carrera deportiva, una jornada en Santa Cruz que no olvidaré nunca. Tengo que reconocer que largué la primera especial con bastantes nervios, es normal, pero iba muy concentrado y atento a la lectura de mi navegante (Nicolás Levalle) 15 Categoría N4 - RallyMobil Categoría N4 - RallyMobil ‘Catemu’ está de vuelta Terminadas las especiales de la mañana, en lo deportivo, los hermanos Emilio Rosselot (campeón vigente) y Luis Ignacio Rosselot (de regreso al campeonato tras un año de ausencia) protagonizaban un gran duelo por el primer lugar, donde un renovado Luis “Catemu” Núñez también tenía mucho qué decir. Durante la tarde, todo cambió. Si bien los protagonistas seguían siendo los mismos, en la disputa del súperprime en la Viña Santa Cruz, Emilio comenzó con proble- mas mecánicos, los que terminaron con su auto consumido por el fuego casi al terminar la cuarta etapa cronometrada. "Comenzamos con problemas en uno de los ejes traseros y luego, empezamos a sentir el olor a humo, pero decidimos seguir por lo cercano del final de la etapa. Sin embargo, a 400 metros de la meta, el humo se hizo insoportable y vi fuego en el piso. Paramos, usamos los extintores pero ya era muy tarde", narró el navegante Sebastián Olguin con respecto al origen del incendio que consumió por completo el auto. En lo deportivo, Luis Ignacio Rosselot terminó la jornada con sentimientos encontrados: triste y preocupado por su hermano, pero feliz por su actuación."Sí, la verdad es que salimos con una estrategia que nos dió mejores resultados que lo planeado: salimos con todo, para marcar diferencias. No me sentí muy cómodo a veces, pero lo logramos. ¿Por qué me interesaba poner buenos tiempos? porque después venía un prime que no me acomodaba y donde pensé que perderíamos unos 10", pero sólo nos descontaron 9". Entonces todo perfecto. Hasta en la súper especial, que le ganamos a Alejandro García Huidobro por 2". Desde ahí se me hizo todo fácil, porque con Emilio fuera, con García Huidobro que llegó muy flojo y se puso las pilas en la Viña Santa Cruz, por lo que con los prime que venían los hicimos más calmados ya que eran muy rompedores de auto, pero siempre con un ritmo para no perder la concentración.Lamentable lo de Emilio, una pérdida económica importante, pero lo material nunca estará por sobre lo humano". -¿Pensaste que sería así el retorno? -Para eso volví. Nunca he parado de prepararme. Cuando me puse el objetivo de volver al RallyMobil era para ganar la categoría. Este año quiero ganar la N4 y el Baja Atacama, que es el campeonato nacional de cross country. Falta mucho, pero trabajaremos para estar bien. A la luz de los resultados, las dos decisiones deportivas que tomó Núñez fueron acertadas: dejar la R2 y entrar a la N4, donde demostró parte de su potencial y, una vez consumado su cambio de navegante, optar por Diego de Haro fue una determinación totalmente correcta. Como el domingo no se corrió por motivos de seguridad, Luis “Catemu” Núñez terminó en segunda ubicación, a solo un segundo de Rosselot. Mención especial para el equipo Motorola, que con sus dos autos demostró que en las fechas venideras serán un rival difícil de vencer. Cara y sello de los hermanos Rosselot Mientras Luis Ignacio Rosselot cumplía un retorno soñado a la N4, ganando la serie, su hermano menor, Emilio, lamentó la perdida total de su Mitsubishi. Ahora, Emilio, no tiene nada claro con respecto a su futuro en el campeonato (ver página 30). 16 17 mejor navegante: Pablo olmos Piloto de la fecha: Sebastián Silva Hubo varios pilotos que hicieron mérito para ser, a nuestro juicio, el mejor de la fecha. Sin embargo, sólo uno corrió con un auto 2007 y con la mecánica de una categoría inferior a la que estaba compitiendo. El Hyundai de Sebastián Silva es N3L, pero su talento y el fiato que ya logró con Pablo Sánchez, su navegante, hicieron que "Niño" Silva destacara sobre los demás. Lejos de quejarse, Silva ve como una oportunidad el correr con su Hyundai este año: "servirá para pulirme un poco más como piloto. Me será más complicado, pero en mi carrera como piloto, a la larga, sé que me servirá", comentó el piloto de 20 años que defiende los colores de FIEFRE, Axalta y SAI. 18 Dio un paso arriesgado: dejar a Cristán Esteva, con quien ganó la N3L en 2014 y apostó por continuar su desarrollo profesional junto al naciente equipo Joker. En este nuevo desafío, su piloto sería el debutante Pedro Heller, pero lejos de amilanarse, Pablo Olmos sacó lo mejor de su repertorio y junto a Heller demostraron que todo el trabajo del verano fue a conciencia. En el Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil, Pablo Olmos supo llevar a Heller, lo alentó en los momentos clave y supo cuando era momento de no arriesgar innecesariamente. Lo demás es historia: camepones en la primera fecha del año, la mejor forma de ratificar que el trabajo hecho hasta ahora va por buen camino. 19 3 RallyMobil Gran Premio de Santa Cruz Resultados as Pregunt a.... Abner Gatica Abner Gatica es empresario de La Unión, 33 años, casado, tres hijos: Maximiliano de 9, Maite de 5 y Jose Gabriel de 1. Aunque desde 2008 está ligado al rally, sus primeros pasos en el mundo del motorsport los dio en pista, en su Fiat 600. 1.- ¿Un auto de los que hayas corrido (en rally) que sea tu favorito o que recuerdes especialmente? -Ya llevo 4 en mi historial: El Chevrolet Corsa, el Toyota Corolla, el Mitsubishi Lancer y el actual Suzuki SX4. Sin lugar a dudas al que le tengo mayor afecto y recuerdo es el Lancer por haberme ayudado a conseguir los 2 campeonatos en la N2 en 2013 y 2014. Era un auto muy fiel y al cual tuve la gracia de adaptarme muy rapidamente. 2.- ¿Cual es tu método para ausentarte un fin de semana de rally sin que se moleste tu mujer? ¿O eres de los afortunados que no tiene ese problema? -Jajajjajajaja no hay excusas. Ella me conoció con esta gran pasión, jamás me ha hecho un solo problema y espero que eso se mantenga con el tiempo jjaj incluso me pregunta cuando tengo rally .... ¡Para ella descansar de mi! (mas risas) 3.-¿Algun ritual previo a largar el primer tramo de la carrera o la mañana del rally? -Si es de estos dos ultimas temporadas, despues que mi viejo fallecio, cierro mis ojos y le converso a él y de paso me encomiendo al de 20 arriba (Abner tiene un al costado de su auto un mensaje "Gracias x todo viejos queridos", en homenaje a su padre y al recientemente fallecido padre de su navegante, César González). BONUS TRACK -¿Si pudieras elegir enfrentarte a algun piloto, nacional o extranjero, Categoría N3 1° Sebastián Silva / Pablo Sanchez 2° Francisco Bartolomé / Carlos Peña 3° Francisco López / Nicolás Levalle 4° Andrés Margozzini / Sebastián Vera 5° Marcelo Vildósola / Sebastián Medrano 6° Diego Pérez / Enrique Pérez 7° Gabriel Benoit / Marcelo Yañez 55'27"9 55'42"8 55'54"8 56'20"8 59'56"4 1:02'31"4 1:07'50"5 Categoría R3 1° Vicente García Huidob / Luis Allende 2° Cristobal Vidaurre / Rubén García 3° Jorge Riquelme / Patricio Pinninhoff 4°I ngo Hoffman / Javier Montero Categoría R2 1° Pedro Heller / Pablo Olmos 2° Samuel Israel / Jose María Rodriguez 3° Eduardo Kovacs / Felipe Saieg 4° Felipe Rossi / Rodolfo Del Osso 5° Rodrigo Ruiz De Loyza / Sebastian Waeger 6° José Tomas Lepe / Diego Cárdenas 7° Ignacio Etcheverry / Fernando De Carcer 52'54"6 54'44"9 54'59"3 56'59"0 58'54"3 1:00'1"7 1:03'19"4 51'35"8 51'53"5 54'30"5 56'32"8 Categoría R3B 1° Carlos Muñoz / Matias Ramos 2° Cristobal Ibarra / Fabian Cretu 3° Germán Lyon / Antonio De Gavardo 4° Carlo De Gavardo / Eugenio Carvallo 5° Andrés Tamm / Sergio Dal Dosso 6° Benjamin Israel / Emiliano Rovasio 7° Vicente Israel / Diego Cagnotti 8° José Miguel Hernández / Tomás Cañete 52'25"3 53'0"7 53'10"8 53'29"4 53'29"4 54'21"4 55'4"1 59'5"2 Categoría N4 1° Luis Ignacio Rosselot / Marcelo Brizzio 2° Luis Nuñez / Diego De Haro 3° Gerardo Rosselot / Juan Pablo Del Riego 4° Jaime Paredes / Miguel Recalt 5° Fernando Baile / Rodrigo Stark 6° Alejandro García Huid / Laureano Grigera 50'48"6 51'48"4 52'20"9 54'51"4 55'2"8 55'51"6 en cualquier rally, acá en Chile o en otra parte, a quién escojerías y en que carrera? -No soy muy seguidor de nadie, pero en la actualidad correría el Rally de Frutillar, que creo es uno de los más rápidos de Chile y lo haría contra a Jorge Martínez Fontena, creo que junto con Ingo son un fenómeno! 21 la fecha en fotos - Santa Cruz la fecha en fotos - Santa Cruz 22 23 la fecha en fotos - Santa Cruz 24 la fecha en fotos - Santa Cruz 25 Cumplieron a gran Lo dijo el mismo Alejandro García Huidobro antes de salir de Chile: “pensar en resultados no es lo más lógico. Sería hablar sobre algo que desconocemos porque en nuestra categoría van muchos pilotos buenos (…) así que vamos con expectativas de hacer una buena carrera y ojalá terminarla”. Y cumplieron con creces, pues junto a Laureano Grigera, su navegante, se ubicó en el 5° lugar de la categoría WRC2N. suerte, mi navegante Laureano Grigera tiene gran experiencia acá, y fue un pilar clave para sacar los inconvenientes que se nos presentaron”, comentó García Huidobro. “Estamos muy contentos por haber finalizado la prueba. Aunque me habían comentado de la dificultad de la prueba, hay que estar acá para comprobar eso, y es realmente complejo, y tuvimos momentos en que pensé que no seríamos capaces de terminar. Por Lo que mencionó el navegante del equipo Entel Xperia by DS no es lejano a la realidad, de hecho, de no haber tenido el problema en la caja de dirección hoy, los números indican que habrían podido entrar en la pelea por el tercer lugar. Claro, es mera especu- “Dentro de todo, un poco de sabor amargo por no quedarnos con lo que queríamos, que era subirnos al podio. Pero lo que hicimos fue muy positivo, una carrera 10 puntos”, dijo Laureano Grigera. nivel 26 27 WRC lación y lo concreto es que debutaron en la serie mundialista con un quinto lugar, posición más que meritoria. “Es impresionante la fiesta que se vive, la cercanía de los fanáticos, la presencia en la ruta, el ánimo que entregan en todo minuto, no tiene comparación y eso nos deja con las ganas y la fuerza para pensar en volver el próximo año”, remató Alejandro. Clasificación General WRC – Argentina Categoría WRC2N LugPiloto 1° Federico Villagra 2° Miguel Baldoni 3° Augusto d’ Agostini 4° Geronimo Padilla 5° Alejandro García Huidobro Tiempo 4:07’04” 4:12’30” 4:32’49” 4:33’16” 5:10’07” Quien se identifique realmente como fanático del rally y logró llegar una vez a Córdoba, intentará llegar cada año siguiente a vivir esta gran experiencia, que no sólo es de Rally, también es para conversar, intercambiar opiniones con gente de otros países, vivir la cultura y su pasión por los fierros de los argentinos, es 1 semana de conocer lugares increíbles y caminos que solo este fanatismo te permite descubrir y conocer. Este fue mi 4to Mundial, (en 2011 como dirigente en Avosur me toco realizar la fecha de Calbuco, tocaba el mismo fin de semana y hasta ahí quedo mi plan WRC de aquel año), lo ideal es viajar cómodo, con un grupo de gente que ya conoces bien, (máximo 5 personas) teniendo en cuenta que vivirán, comerán y compartirán juntos casi 10 días, así que la convivencia es fundamental, casi como un reality, donde el objetivo es viajar, alojar, moverte y llegar a buenos lugares a ver la carrera, no “depender” de otro grupo, moverte por tus propios medios , con eso también implica que funcionen variados acuerdos previos que se respetan, como los horarios de salida, hacia donde y en que lugar se ira a ver cada día de carrera , algo que en nuestro caso con mi amigo Ismael Arriagada, es parte de un plan anticipado hace meses, con mapas, coordenadas GPS y el Google Earth como aliados, como siempre los que nos quieran seguir, bienvenidos sean. Por Rodrigo Montecinos / @Rodesonen Mi experiencia 30 Mundial sación, que para cualquier fotógrafo es el maldito “bastón selfie”, por lo tanto este año opte por el lente de largo alcance, tomar la acción mas de lejos o derechamente caminar un par de kilómetros mas y encontrarse con alguna curva mas libre y te permita barajar mas opciones. Una caminata por el costado del camino muy temprano antes de la salida del sol, ese es el otro gran encanto en lo personal del rally, vida y transcurso al aire libre en medio de un lugar inhóspito esperando el primer auto de la mañana, en la tarde aparecen los asados y la conversa interminable sobre autos y buenas historias, finalmente pasan los días muy rápido, llegas al domingo, ves pasar por ultima vez un WRC, ahí es cuando te miras con tus amigos con cara de fiesta terminada, pero convencido que el otro año sin duda volveremos. Mi galería de fotos Argentina WRC 2015 la pueden ver en el sitio ewrc.cz http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=19122&fotograf=256 En mi caso particular que mas allá de ver buenas pasadas busco lugares ideales para lograr buenas fotografías y ojala no sean los típicos lugares que va la gran mayoría, donde el tumulto de gente no te deja mover mucho y tampoco es grato estar con la cámara enfocada y a 1 segundo que el auto aparezca se te atraviese por delante alguien con un celular o con la ultima sen- 31 Emilio Rosselot, campeón de la N4: “Es una incógnita de lo que pasará conmigo en el campeonato” Sólo hay una certeza: Emilio Rosselot correrá el Gran Premio de Osorno en el auto de su hermano, Gerardo. El resto, esto está en evaluación. Agradecido. Esa es la mejor palabra que define a Emilio Rosselot después de conversar con él. Tras el incidente del Gran Premio de Santa Cruz, que terminó con su auto consumido por el fuego, a veces lo dice y en otras se infiere, está agradecido. En el Gran Premio de Osorno del 32 RallyMobil correrá con el Mitsubishi de su hermano Gerardo. Casi como paradoja, dijo que espera allá botar la mala leche. “Estoy con la cabeza en otro lado y quiero dejar las cosas malas de lado. Afortunadamente no me pasó ni nos pasó nada malo, sino, no podría ni correr ni nada. Gracias a Dios no pasó nada malo y ahora, mirando para ade- lante y pensando en Osorno. No es sano quedarse con las emociones malas”, comentó Emilio. Y para sacarse esas malas vibras, no se olvida de quien lo acompañaba el día del incendio: “Vamos a repetir la d upla con Seba Olguin. Tenemos que ir a sacarnos juntos “el cuco”, sacar la mala leche”. Ya probó y adaptó el auto a su medida para hacer lo que nos tiene acostumbrados: salir a fondo. “Ahora vengo de entrenar en el auto de Gerardo. El auto está muy, muy bien armado. El manejo era diferente y lo sentía muy alto, así que lo tuve que bajar en términos de suspensión porque no me acomodé a la altura. También hicimos trabajo con los frenos y los diferenciales”, dijo el menor de los Rosselot. ¿se abre la opción de que puedas terminar el año en la N4? -No. Es una incógnita de lo que pasará conmigo en el campeonato. Yo no tenía idea de la posible compra de la camioneta, no me han dicho nada. Iré a Osorno pensando sólo en esa fecha. Después de lo que pasó, el campeonato ya no es mi prioridad después de lo que pasó en la primera fecha. -Gerardo está negociando la camioneta de Hernán Garcés. En caso de comprarla, -¿Qué pasa después de Osorno? -Tengo mis cosas personales, pero no sé en verdad en torno al auto. La idea es seguir en el campeonato, pero aún no hay nada concreto. Quiero ir a Osorno a disfrutar, es un carrerón, quiero mucho a la gente de allá, hay mucha cultura tuerca y eso me entusiasma a seguir. Dentro del sentimiento de gratitud que deja entrever durante la conversación, Emilio dijo estar contento “por estar viviendo todo esto: sentir tanto cariño, el apoyo de mi familia y de todos en el equipo”. 33 En medio de una conversación de camaradería con mi amigo personal, Claudio Antivil, me refiere cuantas aventuras y hechos vivenció al cubrir el último Rally Dakar 2015. Y mientras hablaba, también mencionaba una serie de hechos, conductas, actuaciones, temores y demases que observó entre los competidores, y aún más, entre todos quienes de una u otra forma acompañaban a la competencia. En más de una oportunidad lo interrumpí "traduciendo" lo que él me relataba, es decir, a través de mi percepción de lo mismo, pero a través del lenguaje psiquiátrico. Y así nos fuimos dando cuenta de la presencia de una serie de "factores" y "variables" psicologicos y psi- El rally a través de la psiquiatría 34 quiatricos que determinaban muchas de las conductas que él había presenciado, los que empezaban a tener un sentido, una explicación coherente a situaciones que antes no entendía. A su vez, yo me informaba de este mundo aparte que se forma en las competencias de este deporte de alta competencia. Así nació la idea de compartir con ustedes estos términos habituales para mi (crisis de pánico, narcicismo, estrés post traumático, psicosis, trauma, ansiedad , euforia, insight, angustia y muchos otros ) y relacionarlos a muchos términos desconocidos para el común de la gente, como yo, acerca del rally world (Ponerse el auto; a fondo; hoja de ruta, marcar la ruta, ras; por la cuerda, ciego, roadbook, etc.), y por qué no, entender y explicarnos mutuamente qué es lo que íntimamente determina, a quienes, tanto participan como siguen, vivir el Mundo del Rally en forma tan apasionada como competitiva. La idea está lanzada y si "prende", dispuestos junto a Claudio a crear esta columna que quizás pueda ayudarnos a entender la magia de este deporte desde una visión distinta, apasionante y entretenida. Y por qué no, ser un lugar también para aclarar dudas y orientar acerca del área de salud mental Un abrazo ... Y nos vemos en la partida! Muchas de las conductas que los pilotos/navegantes no entienden, tiene un origen y la psiquiatría puede ayudar a aclarar esos motivos. El doctor Alejandro Cuevas, íntimamente ligado a los deportes, irá explicando y abordando número a número algunas patologías que hasta ahora, tal vez, no influían en el habitáculo. 35 En su mejor Momento Rosselot Luis Ignacio Rosselot es uno de los mejores pilotos en la historia deportiva nacional. Pero lejos de sentarse a contemplar sus logros, sigue más vigente que nunca al ganar en menos de un mes el Nacional de Rally y el Nacional de Cross Country. Fiel a su estilo humilde, cree que le falta mucho por mejorar aún en el cross country para llegar de buena forma al Dakar, que es el sueño que ahora persigue. 36 37 37 Luis Ignacio Rosselot es un tipo amable. Demasiado, a veces. Muy cordial con quien se le acerque a conversar. Jamás niega un autógrafo o una foto con un seguidor. Siempre lo verá con una sonrisa, ya sea tras una victoria o aunque esté en medio de un gran problema. Acaba de ganar, por primera vez, una fecha del Campeonato Nacional de Cross Country y nada lo perturba. “Sí, es verdad. Celebramos a nuestra manera. Creo que eso hace falta, pero mi vida es un constante desafío. Por ejemplo, ahora, estoy pensando en tres semanas más viene Iquique, en por qué se pinchó el neumático ahora, soy demasiado perfeccionista y ahí cometo un error, el no celebrar lo conseguido, que creo te lo he dicho en varias ocasiones”. Y por su cabeza, de seguro está pensando en las dunas que deberá sortear en Iquique en tres semanas, más que estar valorando que en menos de un mes ganó una fecha del Nacional de Rally (Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil) y una fecha del Nacional de Rally Cross Country, el Baja Atacama Series – Huasco. “Es mi primera vez y estoy feliz, feliz por el equipo. Siempre es bueno ganar para que todo el equipo asuma que está haciendo bien las cosas. Ahora debemos ya empezar a prepararnos para la fecha de Iquique. ¿Qué viene después de ganar 38 una fecha del campeonato nacional? Ojalá volver a ganar (risas). -Acaba de ganar una fecha del campeonato nacional y lo vemos serio… ¿Es por la cantidad de títulos que ha logrado en el automovilismo o porque tenía confianza ciega en su equipo de que iban a triunfar? -Es que quiero irme luego a la casa, porque me está esperando mi señora para celebrar el día de la madre (risas). No, pero es que ya mañana hay que ir a trabajar y la vida sigue. Es bueno haber ganado, pero lo importante es el campeonato. Ya más relajado, Rosselot aprovechó de agradecer a quienes fueron los pilares de esta victoria: “La verdad es que en este momento se me pasan varios nombres por la cabeza, mi esposa, mis niños, mis hermanos Gerardo y Lilian, al staff mecánico. Y obvio a quienes hacen posible que estemos celebrando acá: Mitsubishi, Wurth, Mobil, Enjoy Head, Santander Consumer, Rosselot Rent a car y obviamente, a Dios, por cuidarnos a todos, porque por ejemplo Chicharro tuvo un accidente pero ellos están bien”. En su mejor.... -Se viene Iquique… -Un bonito desafío. Yo llego un domingo de mis vacaciones y me voy el jueves para el norte. Y los chicos del equipo vendrán de Osorno, pasarán a lavar la ropa a su casa y siguen rumbo a Iquique (risas). A ellos les va a tocar pesado. Serán dos semanas interesantes para el equipo: Emilio tiene que “matar el chuncho” y ganar en Osorno y nosotros con el equipo de cross country iremos a sacarnos el miedo de las dunas. De paso, el flamante campeón dejó la invitación abierta para que grandes pilotos nacionales se sumen a la competencia: “Hay pilotos buenos y que se echan de menos en este campeonato. Por ejemplo, Daniel Mas, Toño Hasbún debería correr con su buggy, Mastromateo y varios más que ojalá se animen. La invitación a todos a que salgan de casa y se vengan a correr”. ¿Otro Rosselot al cross country? Gerardo Rosselot, el mayor de los hermanos, se ha mostrado muy entusiasmado en cada fecha del Nacional de Cross Country. Tanto es el entusiasmo, que Luis Ignacio admitió que están hablando con Hernán Garcés, para negociar y “ojalá se apiade de nosotros y no nos cobre tan caro por la Mitsubishi, para poder llegar a comprársela”, dijo Luis Ignacio. “En caso de poder comprarla, estamos viendo para la fecha posterior a la de Iquique (30 de Julio al 02 Agosto, con ciudad por definir), para que estemos presentes con Gerardo, mi hermano, cada uno en su vehículo y podamos correr los dos”. El vehículo elegido es la Mitsubishi con que Hernán Garcés corrió el Dakar 2015, por lo que están en las negociaciones que está encabezando el team manager del equipo, don Gerardo Rosselot, padre de los pilotos. Sin embargo, la contraparte está reacia a vender. “Por ahora, estamos lejos en las cifras. Además que yo no la estoy vendiendo, pero si llegan con dinero a comprarla, nos sentaremos a evaluar. Pero repito, no quiero venderla y lo que me han ofrecido por ella, aún no me seduce”, dijo Hernán Garcés con respecto a la venta. 39 Segunda fecha del Nacional de cross country Baja, de ALTO nivel En Vallenar, en el Baja Atacama Series - Huasco, quedó ratificado que el permitir que corran pilotos de autos federados le hizo bien al certamen. En todas las categorías en disputa hubo duelos interesantísimos y de alto nivel, lo que fue aplaudido por la gente que se dio cita en la ruta a alentar a los deportistas. 40 41 El ‘gigante’ comienza a alejarse 42 Fue uno de esos duelos en que sólo hay un gran ganador: el público. La pelea por el primer lugar que dieron Esteban Smith y Felipe Prohens debe estar entre las mejores del último tiempo que han librado pilotos nacionales, en Chile. La perfección en la conducción, el nivel de navegación de ambos pilotos y la velocidad que imprimieron en la ruta hizo que los fanáticos que se congregaron en los puntos de observación no se guardaran elogios. Finalmente, el vencedor fue el santiaguino ahora radicado en Antofagasta, Esteban Smith, quien destacó que la diferencia estuvo en la concentración a lo largo de los dos días de competencias. “Estoy muy contento, fue una gran carrera. Felipe (Prohens) anduvo muy fuerte y creo que el haber cometido pocos errores en la navegación, me llevó a la victoria. Estoy súper contento porque ya llevo dos victorias en el campeonato de Chile. -Al llegar, Felipe Prohens con su honestidad habitual nos dijo: “¡Esteban está andando la raja, se pasó!” -(Risas) le agradezco a Felipe y sí, hoy (domingo) quería ganar y salí a fondo, con todo. Ayer apenas le saqué 25 segundos, por lo que no me quedaba otra. Me entretuve mucho en la carrera y feliz de que no me haya pillado. La ruta estuvo súper bien marcada, todo donde correspondía y por eso lo fui disfrutando, porque fui abriendo ruta, había seguridad y eso te permite, por ejemplo, tirarte los ciegos con tranquilidad y no hay un peligro. Además, hubo harta variedad de superficie. Baja Atacama Series Resultados Motos 1° Esteban Smith 2° Felipe Prohens 3° Enrique Guzmán 4° Humberto Gajardo 5° José Pereira 6° German Galleguillos 4:55’50” 5:00’18” 5:26’01” 5:48’05” 6:46’10” 6:49’10” 43 Rivera se escapó En quads, el nivel en el Baja Atacama Series sube fecha a fecha. Si bien en esta ocasión no estuvo Ignacio Casale, el ganador de la primera fecha, Sebastián Rivera y Luis Barahona se encargaron de protagonizar una estrecha pelea, en la que Álvaro Román también quiso sumarse. Con un andar sólido y una gran navegación Rivera sorteó de mejor forma las complicaciones de la ruta, que al menos tuvo 4 tipos diferentes de superficie. La próxima fecha será en Iquique, donde Barahona ha demostrado que le acomoda la arena, por lo que el título de la categoría está completamente abierto. BAJA ATACAMA SERIES RESULTADOS UTV 1°Sebastian Rivera 2°Luis Barahona 3°Alvaro Roman 4°Jose Plaza 5°Paula Galvez 6:08’12” 6:17’16” 6:55’56” 7:15’32” 7:41’52” De principio a fin Lideró la competencia de principio a fin. Prolijo, inteligente y concentrado, Jaime Prohens demostró que en los UTV, el lapso de transición de las 2 a las 4 ruedas, ya culminó y que ahora lo suyo, junto a su navegante Marcello Scola es salir a ganar en cada fecha. “Esta categoría cada vez está más competitiva, con muy buen nivel de pilotos y con vehículos cada vez mejor preparados, en donde se puede ver que fecha a fecha el podio va variando”, comentó Jaime al recordar que en la fecha pasada terminó tercero, pero por problemas médicos. En su análisis, Prohens ya apunta alto, pues más que el título, destacó que en el primer día de competencia, fue el más rápido de todos los autos, superando incluso a Luis Ignacio Rosselot, pese a estar en categorías distintas. BAJA ATACAMA SERIES - RESULTADOS UTV 1°Jaime Prohens / Marcelo Scola 2° Rodrigo Ramirez / Constanza Escobar 3° Patricio Muñoz / Andres Ballocchi 4° Enzo Cordano / Guian Cordano 5° Gustavo Muñoz / Sebastían de Pablo 6° Emilio Fernandez/ Emilio Fernandez 7° Alex Richard / Juan Vargas 5:18’41” 5:21’44” 5:23’25” 5:24’55” 5:27’23” 5:37’14” 8:53’38” UTV “Ahora ya estamos pensando en la próxima fecha del campeonato, que será en Iquique y en donde pretendemos seguir dando pelea”, comentó Prohens. 46 47 mis hermanos Gerardo y Lilian, al staff mecánico. Y obvio a quienes hacen posible que estemos celebrando acá: Mitsubishi, Wurth, Mobil, Enjoy Head, Santander Consumer, Rosselot Rent a car y obviamente, a Dios, por cuidarnos a todos, porque por ejemplo Chicharro tuvo un accidente pero ellos están bien”. Su primera vez Para la categoría autos del Baja Atacama Series efectuado este fin de semana en esta ciudad, había varios candidatos al título, pero finalmente cuatro binomios se robaron la película y cada uno con su propia historia. La largada del domingo fue con todo: Rodrigo Moreno (Mamoro Rally Team); Luis Eguiguren (Team FOTON); Alvaro Chicharro (Team FOTON) y Luis Ignacio Rosselot (Rosselot Rally Team) partieron todos con opciones de ser campeones en Huasco, pero los 150 kilómetros cronometrados escribieron una historia espectacular. Tras culminar su participación, Moreno y Rosselot sonreían pensando en que habían sido campeones, pero al entregar su GPS, arrojó que ambos no marcaron un waypoint, por lo que recibirían penalización. 48 Recién llegado, Luis Eguiguren felicitaba a Claudio Troncoso, su navegante, porque eran los únicos que habían marcado todos los puntos. Sin embargo, la alegría reinante pasó a preocupación, pues llegó la noticia de que Alvaro Chicharro, a 200 metros de la meta, se volcó dando 6 vueltas de campana. Con la confirmación de que Chicharro (piloto) y Legarreta (navegante) estaban ilesos, volvió la tensión a los resultados, lo que arrojaron que Luis Ignacio Rosselot fue el más rápido del fin de semana. “Hay pilotos buenos y que se echan de menos en este campeonato” “Es mi primera vez y estoy feliz, feliz por el equipo. Siempre es bueno ganar para que todo el equipo De paso, el flamante campeón dejó la invitación abierta para que grandes pilotos nacionales se sumen a la competencia: “Hay pilotos buenos y que se echan de menos en este campeonato. Por ejemplo, Daniel Mas, Toño Hasbún debería correr con su buggy, Mastromateo y varios más que ojalá se animen. La invitación a todos a que salgan de casa y se vengan a correr”. Baja Atacama Series Resultados Autos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Luis I. Rosselot / Alvaro León Luis Eguiguren / Claudio Troncoso Rodrigo Moreno / Jorge Araya Thomas Neumann / Flores Patricio Silva / Benjamin Camps Alvaro Chicharro / Patricio Legarreta 5:35’21” 5:36’12” 5:47’09” 6:38’30” 6:56’34” 7:09’10” asuma que está haciendo bien las cosas. Ahora debemos ya empezar a prepararnos para la fecha de Iquique. ¿Qué viene después de ganar una fecha del campeonato nacional? Ojalá volver a ganar (risas). -Acaba de ganar una fecha del campeonato nacional y lo vemos serio… ¿Es por la cantidad de títulos que ha logrado en el automovilismo o porque tenía confianza ciega en su equipo de que iban a triunfar? -Es que quiero irme luego a la casa, porque me está esperando mi señora para celebrar el día de la madre (risas) Ya más relajado, Rosselot aprovechó de agradecer a quienes fueron los pilares de esta victoria: “La verdad es que en este momento se me pasan varios nombres por la cabeza, mi esposa, mis niños, 49 Piloto de la fecha: Jaime prohens La familia Prohens nos tiene acostumbrados a grandes actuaciones, pero ello no debe llevar a confundirnos y no destacar lo bueno sólo porque "es lo de siempre". En Vallenar, en el Baja Atacama Series - Huasco, Jaime logró el mejor tiempo en autos, superando a los T1. Califíquelo como usted quiera, para MundoRally es jerarquía y por ello lo premiamos como al Piloto de la Fecha. 50 Navegante de la fecha: Patricio legarreta Fue su primer rally y debuto, nada menos, que junto a uno de los finalistas del Dakar 2015: Alvaro Chicharro, en la Terracota de Foton. Patricio Legarreta llevó a Chicharro a terminar en tercera posición el sábado (sin penalización alguna) y el domingo, cuando todo apuntaba a que se subirían al podio, se volcaron dejando, además de las 6 vueltas que se dieron, toda posibilidad de estar entre los punteros. Sin embargo, para MundoRally, hizo mérito suficiente para ser el Navegante de la Fecha. 51 La fecha en fotos La fecha en fotos 52 53 La fecha en fotos La fecha en fotos 54 55 La alegría del rally “Elegí esta como mi mejor foto del Baja Atacama - Huasco por el encuadre, los colores, pero especialmente, por la alegría: el piloto va a fondo, la camioneta volando y el navegante saludando. ¿Se puede pedir más?” Cristián Lagos. 56 57 En el Campeonato Nacional de Cross Country, se les ha extrañado. Y los pilotos que eran reconocidamente del equipo, lo han hecho en carpas de asistencia que no eran a las que nos tenía acostumbrado el equipo Tamarugal XC. Consultados, los pilotos argumentaban que habían decidido competir a “última hora”. Sin embargo, la luz de alerta de que algo sucedía con el team de las Chaquetas Amarillas fue ver la nómina de inscritos del Desafío Ruta 40 (Argentina), donde Ignacio Casale figura bajo la estructura Casale MotorSport y no como Tamarugal XC, que era lo habitual. “Tamarugal, como equipo, se abrió y nos estamos preparando para el Dakar. El resto de las carreras individuales, cada piloto va en forma independiente”, comenzó a aclarar Javier Campillay hijo, quien agregó “El equipo decidió participar sólo en el próximo Dakar y en ninguna carrera durante el año”. Por si quedó alguna duda, Campillay aclaró: “El equipo dejó libre a todos los pilotos para usos de marcas, de modo que puedan buscar sus propios sponsors. En el Dakar 2016 volveremos con el mismo es- tándar en que nos conocían siempre”. ¿La causa? El aluvión afectó la producción de olivos que la familia Campillay posee en el norte, por lo que claramente los esfuerzos están orientados en levantar a la empresa. Según el mismo Javier, “nos vimos muy afectados por el aluvión”. Por lo pronto, como estructura, los mecánicos siguen preparando tanto las motos como los autos para el Dakar, evento para el cual aún no tienen a ningún piloto confirmado. Pausa en las Chaquetas Amarillas 58 59 Exitosa jornada con Construmart y Electrolux FOTON agradeció a sus sponsors El 14 y 15 de mayo, el Team FOTON agradeció a las empresas que confiaron en ellos e invirtieron para que el equipo compitiera exitosamente en el Dakar. Cabe recordar que además de terminar la prueba motor más difícil del mundo con la dupla homónima Alvaro Chicharro (padre e hijo) y Antonio Hasbún en su buggy, Fotón contó en sus filas con la primera mujer chilena que, como piloto, terminó el Dakar. "Esta reunión tiene que ver con un 60 plan de fidelización con nuestros auspiciadores, donde nosotros hacemos estos eventos y ellos, a su vez, invitan a sus principales clientes. Los invitamos a "Navegar" en los mismos vehículos que estuvieron en el Dakar, quienes deseen volar tenemos un helicóptero a su disposición y luego terminamos todos en un asado de camaradería donde conversamos un poco del Dakar. Es una buena instancia porque todos", comentó Alvaro Chicharro, piloto de la Foton Terracota con que terminó el Dakar. 61 Está de vuelta Felipe Prohens Un accidente lo privó de estar en el Dakar 2015. Pero algo que puede leerse como una fatalidad, a Felipe Prohens le vino muy bien, porque estaba saturado. A diferencia de ahora, que se le ve alegre y radiante. -¿Estás reencantándote con la actividad? Nos queda la impresión de verte con esa alegría de cuando comenzaste en esto… -Sí. Aunque a nadie más le importe, la verdad es que ha sido así. Después de muchos años corriendo con mi hermano, peluseando, 62 desarrollando nuestras propias motos con mucha prueba-error, la verdad es que ya veníamos desgastados y el Dakar 2014 fue la guinda de la torta. Tuvimos muchos problemas mecánicos. Los días en que la moto no me fallaba, me sentía muy maduro conduciendo y en eso no culpo a nadie. Fue mi error el no dedicarle todo el tiempo necesario a desarrollar la moto. Después de eso me achaqué y me alejé. Asumí que lo mío podría ir por otro lado y, de paso, aprovecho de agradecer a Yamaha, porque nos dieron todo lo que pedimos y estuvo en sus medios dárnoslo. Pero creo que toca- mos techo, tanto ellos como nosotros y quedamos con las puertas abiertas para ambas partes, cerramos el trato como caballeros. hermano (Jaime) y mi primo (Rodrigo “Mamoro” Moreno). Esto va más allá de buscar resultados, es por pasarlo bien. Antes estaba en una dinámica de reuniones, buscando auspicios y nunca me subía a la moto. Ahora es distinto. Tal vez no tenga los recursos para ir a los Dakar Series, ni menos al Dakar, pero estoy feliz arriba de la moto”, comentó Prohens. -Esta parte del reencanta- miento, ¿esperas termine trayéndote a lo competitivo? -Esa es la intención, pero sin presión ni volverme loco. Si no lo logro, da lo mismo. Estoy felizmente casado, puedo andar en moto, pero si a eso le sumamos que pueda correr un Mundial entero, que nunca pude hacerlo, sería lo máximo. No me quita el sueño, no estoy por dejar todo de lado para ir a competir, estoy más centrado. No voy a dejar mi vida por las competencias, pue- den ir paralelas. -Y ahora, a pensar en Osorno. -Como si esto fuera poco, nos llegó la invitación del equipo DMas para correr el RallyMobil, que es un equipo de lujo. Motivado a fondo. Pero la verdad, estoy cagao de miedo. Imagínate, un copiapino debutando en un rally con lluvia y pedregoso. El objetivo mío es terminar la carrera, voy a aprender. Y a disfrutar. Después de un tiempo de meditarlo, incluso descartando algunos ofrecimientos de marcas, tal como él detalló, se ‘metió la mano al bolsillo’ e invirtió en una moto. Y el volver a sus raíces, lo tiene feliz. “Me volvió el alma al cuerpo. Es como al inicio, el cargar la moto en la camioneta y partir a la carrera solo, sin mecánico. Y acá estoy. Feliz, acampando, con mi 63 Adversarios en cross country Jaime Prohens y Alvaro León son amigos de años, de esos que se miran y hasta saben la broma que hará el otro. Al proponerles el espíritu de la nota, Jaime Prohens dijo que no se consideran rivales, "hasta estábamos en distintas categorías: auto, él y buggy, yo". unos puntos allá en la mesa de jueces (risas). Después de fracasar en ese intento de perfilarlos como adversarios en el cross country, ambos agradecieron a esta disciplina por el hecho de darles la opción de llegar juntos al RallyMobil. -Álvaro: Aunque en la general nos ganaste. Ayuda con la nota, pos (ri- "Nos conocemos más que la miersas). da", dijo Jaime, a quien interrumpió Alvaro: "yo partí el 2005 y tú ya es-Jaime: Pero estabas reclamando tabas corriendo (risas)". "Yo empecé el Rally por las Pampas, donde Carlo de Gavardo se sacó la cresta, en el 2002. Son muchos años de amistad, que después se van sumando las familias, sus papás comparten con los míos y así va creciendo la amistad", recordó Prohens. Juntos al RallyMobil "Jaime empezó con esto de los UTV el año pasado y ahora se le abrió esta opción. Como los navegantes Partners en el RallyMobil requieren de cualidades distintas, porque son dos deportes completamente diferentes… (lo interrumpe Jaime) Y en el equipo DMas nos dieron algo de libertad para elegir a los navegantes, con Felipe (Prohens), mi hermano, dijimos, si se da esa opción, felices. En Salamanca, Alvaro me dijo que si resultaba el proyecto con DMas, que lo tuviera presente a él y a su hermano Jaime. A mi me pareció la raja porque, nunca he corrido en RallyMobil, pero uno siempre quiere que haya buena onda con el navegante, que haya afinidad. Además que consideré el que Alvaro viniera del cross country, o sea, maneja el lenguaje al que uno está acostumbrado y se me iba a hacer más fácil la pega, para no andar tan perdido. Además que se lo propusimos al encargado del equipo y vio que serían dos duplas de hermanos, por lo que también algo de provecho marketero le sacarán". -¿Cómo es el acuerdo con DMas? Alvaro: Tenemos tres o cuatro carreras y luego de eso, nos sentaremos a conversar de cómo va el proyecto. Pero por lo pronto, son cuatro carreras fijas en las que estaremos. -¿Qué te dijeron en el equipo Rosselot? -No hay tope de fechas y eso facilitó todo. Pero Luis Ignacio es un tremendo tipo y me dio luz verde de inmediato Tan pronto ingresan al famoso motorhome o casa rodante del equipo Rosselot, Sebastián Silva se sorprendió con las comodidades que hay en su interior, a lo que Luis Ignacio Rosselot de inmediato le comentó: “Ojo, que no partimos así. Para llegar a los rallies en el ’98 me iba manejando en el mismo auto. Después fue un carro, luego una L300, a continuación un Sprinter, un Mercedes y después esta cuestión (por la motorhome). Sin buscarlo, ambos pilotos rompieron el hielo y comenzó una conversación-entrevista de la que MundoRally fue testigo. “Cuando cambies el auto, hazlo por un R3” 66 La idea era que dos pilotos, uno consagrado y otro que está cumpliendo sus primeras temporadas en el RallyMobil se sentaran a conversar. ¿El tema? Sebastián Silva, es reconocido amante del cross country y en el Rally de Huasco, durante el Baja Atacama, el múltiple campeón nacional del RallyMobil, Luis Ignacio Rosselot se dio el tiempo para aclarar las dudas del "Niño" Silva: Estuve en la ruta mirando la carrera y me llamó la atención lo cerca que ibas de quien te antecedía y lo terminaste pasando… Rosselot: lo que pasa es que llega un minuto en que te acercas 500 metros al auto de adelante y no ves nada, por el polvo que levanta y aparte que “Mamoro” (Rodrigo Moreno, su ? Luis Ignacio Rosselot a Sebastián Silva Y casi sin proponérselo, Luis Ignacio Rosselot va al grano de inmediato: “Mi aterrizaje en el cross country no ha sido fácil ni sigue siéndolo. Hoy fue un buen día y hay que seguir en eso, que sigan siendo buenos. Esto es un deporte muy duro y totalmente diferente al rally. Pienso que es más fácil que el rally, porque no tienes que hacer ese reconocimiento previo de ruta, que lo odio y que fue una de las cosas porque me retiré es porque odio ese marcaje. Aquí llegas y el copiloto te va dando la ruta que sale en el roadbook y mi trabajo es improvisar, buscar la mejor vuelta, la mejor línea. Hoy tuvimos lechos de río, trial, caminos de rally y terminamos en unos valles con caminos de rally. Durante un día vas teniendo unos 10 tipos de superficie distintas y debes ir dosificando para el camino que viene. Obviamente, donde tengo más experiencia, que es en el rally, trato de sacar ventaja en esas rutas. Es más fácil que el RallyMobil? Hasta ahora, a Silva se le ha dado la coincidencia de que en cada fecha que termina del RallyMobil, lo hace subiéndose al podio. Por eso, fue hasta casi obvio que “Niño” le preguntara a Rosselot si el cross country es menos complicado que el RallyMobil. “Yo siento que sí. Tal vez cuando lean la entrevista, otros pilotos van a decir “¿Qué se cree este otro?”. Ambos deportes son entretenidos, pero como te dije, me tiene fatigado el reconocimiento de ruta que debe hacerse en el RallyMobil, como en todos los rallies. Eso de viajar el miércoles, marcar jueeeeves y vieeeeernes (lo dice con voz tediosa para remarcar lo aburrido de esa rutina), que la reunión de pilotos, etc. Esos son dos días perdidos para mi. Aquí en el cross country los gano porque en este deporte, jueves y viernes estoy en la oficina, con mi familia”, dijo Luis Ignacio. Silva: En cuanto a costos, ¿Cómo anda una fecha del RallyMobil con una de Cross Country? Rosselot: Creo que esto es más caro. Creo que el doble. Imagínate los costos de correr el Dakar. Silva: Entre lo que me llamó la atención, está el dormir en carpa, debe ser horrible, Rosselot: Yo no duermo en carpa. O sea, si no hay otra, se hace, pero no soy amigo de la carpa. 67 pedirte algún consejo... Rosselot: Hay que darle no más y ojalá conozcas un jeque árabe para que te financie la carrera o conquistes a su hija (risas). Es súper complicado, salir a buscar auspicios es como andar buscando trabajo, nadie te “pesca”. Ni con campeonatos, ni con que seas el mejor te ayuda. antecesor en la competencia) largó 6 minutos delante de mí, o sea, le habré descontado 6 minutos de carrera, la verdad que pasarlo o no ya es lo mismo, ya le desconté el tiempo. Y eso te lo va dando la madurez. Silva: (Riendose) Si poh. Rosselot: Ahí es donde al final terminas rompiendo el auto. Es más o menos lo que le pasa a mi hermano Emilio. Silva: También me sorprendió la forma en que van amarrados… Rosselot: Sí. De hecho, hoy por primera vez llegué acalambrado en la zona del hombro. Es cierto lo que dices Sebastián, las medidas de seguridad acá son tremendas. El HANS (Soporte de hombro y cuello, por sus siglas en ingles, que va instalado entre el casco y los hombros para evitar el efecto látigo), le puse unas esponjas para amortiguar un poco la Rosselot: ¿Cuándo vas a cambiar el auto? Silva: A final de año. Estamos haciendo el trabajo para poder ir por un “R”. Rosselot: ¿R3? Silva: No, R2, para ir paso a paso. “ Jorge Martínez es el mejor weón que hay en Chile. Lejos. Es un piloto de verdad y completísimo. Pero por plata, tampoco podrá ser campeón del mundo, porque capacidad la tiene y de sobra. Jorge Martínez, bicampeón de la R3 “ Silva: ¿Cómo fue el pasar de una del rally al cross country? Rosselot: No siento que me haya costado. Lo que sí ha sido complicado es llegar al punto de que al jeep no le falle nada. El desarrollar el jeep, de hecho, al principio quisimos ser T2 (vehículos originales) pero se rompen. Hay que tener una logística muy grande y es muy peligroso de atrás para manejarlo porque la suspensión brinca mucho. Por eso pasamos a T1. Hoy tuvimos un día perfecto. En las dunas levantó mucha temperatura y ahí tuvimos que sacar un poco el pie del acelerador para no romper el motor. Eso te lo da la experiencia, a tu edad, le habría dado hasta que se reviente. Antes quería ganar por 10 minutos, ahora, por una décima, con lo justo (Silva se ríe con una mirada de quien asume su culposa realidad). Y quiero ganar un campeonato y no una carrera, en cambio a tu edad uno quiere ganar el prime, la fecha y el campeonato… presión porque las clavículas las tengo muy afuera. El coxis también sufre por las largas horas arriba del auto. Silva: ¿Y así es todo el tiempo, amarrado al 100%? Rosselot: Sí. Como auto de rally. Es posible soltarte un rato pero yo no. Porque cuando vaya al Dakar deberé correr con ropa ignifuga, con todo amarrado y si no lo has hecho antes, la pasarás mal. Además que es tu seguridad. Silva: Aprovechando esta conversación, imposible no Rosselot: Mejor has la inversión de una y compra un R3. Si tú ya manejas bien, ¿para qué vas a gastar plata demás? Anda y pélatela con los mejores, que están todos en la R3. Allá hay 10 weones que te van a ganar al principio, ¿pero después? (le guiña el ojo dándole a entender que será Silva quien gane). Eso es lo que yo siempre he buscado: dónde están los buenos, para allá me voy. Correr sólo para ganar y lucir un logro, no tiene gracia. Silva: Yo quería ir a la R2 como llegaban los Peugeot, los Heller, Samuel Israel, iba a estar buena para mi edad… Rosselot: Si puedes, anda por un R3. Y cuando le ganes a Jorge Martínez, te voy a dar la mano porque ese es el mejor “Eres bueno, pero cuando le ganes a Martínez, te daré la mano” weón que hay en Chile. En tan amena conversa- lá te pudiera decir “Dale que vas Pero por plata, no podrá ser Lejos. Es un piloto de ción, imposible que Sebastián a ser campeón del Mundo”, es lo campeón del mundo, porque verdad y completísimo. Pero por plata, tampoco Silva no le pidiera consejos a que yo quise toda la vida y ojalá capacidad la tiene. Ojalá hupodrá ser campeón del uno de los mejores pilotos de te resulte, porque a mi no se me biéramos nacido en otro país”, mundo, porque capaciChile de todos los tiempos. dio (risas)”, comentó Luis Ignacio. se lamentó Luis Ignacio. dad la tiene y de sobra. “Como consejo, lo único “Lo que te he visto, andas Rosselot instó a Silva a que muy bien. Lamentablemente cuando cambie de auto, se pase que te puedo decir es que no En ese aspecto, ojalá hubiéramos nacido en siempre estará el factor dinero a la R3 y cuando “le ganes a te desanimes, tienes que darle otro país. para seguir creciendo. Siempre Jorge Martínez, te voy a dar la con todo”. vas a necesitar más y más “lu- mano. Ese es el mejor weón que cas”, lo que es complicado. Oja- hay en Chile, lejos. Es de verdad. Lanco no perdonó La primera fecha del campeonato AVOSUR tuvo de todo, pues la lluvia, gran protagonista de la fecha, puso un obstáculo más a los binomios. Las rutas, siempre técnicas y rodeadas de hermosos parajes, vieron como una gran cantidad de autos fueron que quedando en el camino, literalmente hablando. La primera fecha del AVOSUR tuvo de todo. Interesante convocatoria de pilotos/navegante tanto en calidad como en cantidad, rutas muy técnicas, debutantes de primer nivel, volcamientos, organización de primera, todo acompañado con constantes amenazas de lluvia. Tal como lo adelantó hace una semana MundoRally, una fiesta completa. ron una buena jornada sabatina, lo de Roa es digno de todo elogio (ver página 74). Quien también brilló a gran nivel fue el joven Günther Bielefelt, quien además de gran piloto es un excelente alumno de Ingeniería Civil Industrial (UC), motivo por el cual estaría viendo complicada su continuidad en el campeonato. No es Ya desde el sábado 9, las salidas que esté renunciando a priori, pero de ruta y algunas fallas mecánicas podría hacerlo ausentarse algunas hicieron disminuir el parque auto- fechas. motriz. Lejos de ser una decepción, fue una clara muestra de la rudeza Bielefelt, además de exhibir una de la competencia, que cuya orga- gran conducción, se dio el lujo de nización estuvo a cargo de CADO. ganar la N2 con un auto que corrió por primera vez (Hyundai Accent). En la categoría N2Avosur los ojos estaban puestos en los debutantes Por más que trataron, los hermaAlberto Roa y el local Juan Carlos nos Claudio (piloto) y Javier (naveCuvertino. Si bien ambos cumplie- gante) Klein no pudieron evitar que 70 Bielefelt se quedara con el primer lugar. Margozinni, el más rápido Este año, Andrés Mangozzini quiere ganarlo todo en la N3. Después del sabor amargo que le quedó de 2014, compró un vehículo sólo para entrenar y se sumó a las filas del equipo de Ramón Ibarra, en Santiago. Además, subió a la butaca derecha a uno de los mejores navegantes nacionales: Sebastián Vera. Con todas las horas que ya han cumplido juntos, el triunfo en Lanco fue una consecuencia lógica al buen trabajo del binomio. En la N3, cabe mencionar que, hasta que se mantuvo en competencia, Abner Gatica fue un gran rival para la dupla santiaguina. En la segun- 71 Lanco no... da posición culminó el siempre correcto Nelson Cid, quien junto a su navegante Rodrigo Stark cumplieron una carrera a buen ritmo, pues la experiencia pesa y ella les indicó que había que saber terminar. Y lo hicieron. Normalmente, se suele mencionar a los organizadores para las críticas. Pero como ha sido el espíritu de MundoRally desde que nació, donde siempre buscamos destacar lo positivo y en Lanco debemos hacer una mención muy especial: el grupo de trabajo liderado por Raúl Burgos (presidente AVOSUR) y Alberto Neumann (presidente CADO) estuvo a gran altura. Se cumplieron los horarios, los resultados estuvieron a tiempo y la cordialidad de todo el staff de trabajo merece nuestras humildes felicitaciones. Rally Avosur - Lanco Resultados Andrés Margozinni / Sebastián Vera, monarcas de la N3 Günther Bielefelt y Enrique Feest, en su Hyundai Accent. 72 73 Mejor navegante: Javiera roman Mejor Piloto: Alberto roa Alberto Roa lleva el rally en la sangre. El joven abogado ya había sido dos año navegante y junto a su piloto, Felipe Martínez, estaban trabajando en el proyecto para ingresar al RallyMobil. Lanco fue la primera fecha del AVOSUR y para ella, Javiera Román, el debut en un rally federado. Hasta ahora sólo habían sido entrenamientos y muchas horas de estudio, además claro del curso de navegante de Joaquín Riquelme. Pero Roa sentía que lo suyo era la butaca izquierda. Habló con su “partner” y el nuevo piloto empezó la búsqueda del auto que fuera ideal para él. Condiciones atmosféricas y de las rutas a recorrer en Lanco: lluvía, frío, pisos resbalazadizos, diferentes superficies. Alberto Roa debutó en un auto estándar. Y para graficar su buen nivel, además de ganar la N2Avosur, triunfó en la N2 general. Y en Lanco, Roa apareció con el Mitsubishi, lo que tiene una serie de méritos. El primero, corrió con caja y electrónica estándar. Lo segundo, y ya pasa por un tema más de observación, su estilo de conducción llamó gratamente la atención de los asistentes al Rally de Lanco, quienes guardando las proporciones del caso, recordaron la escuela finlandesa. Tercero, además de terminar su categoría, la N2 Avosur, le ganó a todos en la N2 general. Y en eso que recién estaba debutando. 74 Se mostró segura, mantuvo un ritmo constante en la lectura de la hoja y supo ponderar el estado del piso con las indicaciones a Willy Walper, el piloto. Si bien no hay condiciones ideales para debutar, las que debió enfrentar la joven de Concepción fueron particularmente complicadas. No obstante, según lo que muestra la cámara incar, se mostró segura, mantuvo un ritmo constante en la lectura de la hoja y supo ponderar el estado del piso con las indicaciones a Willy Walper, el piloto. Es cierto, el binomio no terminó la fecha del AVOSUR, pero fue por problemas mecánicos y no por salirse, lo que habla bien del entendimiento arriba del auto y realza aún más el debut de la joven estudiante de Ingeniería Civil Geológica. 75 AVOSUR Lanco: Fecha en fotos AVOSUR Lanco: Fecha en fotos AVOSUR Lanco: Fecha en fotos AVOSUR Lanco: Fecha en fotos El segundo de gloria antes del desastre... “Izquierda de uno cortar, 40 lomo con izquierda de uno, para derecha de uno” (a la derecha de uno no alcanzaron a llegar, pues volcaron metros antes) La foto es de Héctor Rodríguez y captó a Mauricio Pérez (piloto) y Alan Bascur (navegante), en su Mitsubishi Lancer antes del accidente. José Ignacio Cornejo Motos Por realizarse en Argentina, uno de los países cuyas autoridades sí dan importancia al deporte y saben de los beneficios que deja el Dakar, las principales escuderías dieron luz verde a los pilotos que quisieran estar. Es así como en las Honda oficiales del HRC Team correrán Joan Barreda Bort y Paulo Goncalves. Pero entre los aspirantes al título se encuentra nuestro compatriota Pablo Quintanilla en su KTM. En la delegación nacional también viaja Patricio Cabrera, finalista en el Dakar 2015 y cuyo nivel viene en franco ascenso. Ignacio Cornejo, noveno en Emiratos Arabes, será el tercer chileno que disputará este evento sobre las dos ruedas. Ruta 40 abre la senda Dakariana Por sexta vez se realizará esta competencia que convoca a parte de los mejores del mundo del rally cross country. En el caso de los chilenos, seis fueron los pilotos que se inscribieron en el primer Dakar Series del año que se desarrollará en América. Justo cuando el Dakar abrió sus postulaciones (ver recuadro), en Sudamérica comenzaban las horas previas para dar vida a uno de los eventos continentales del cross country más prestigiados: el Desafío Ruta 40, que este año vivirá su edición 15. Su fama no es sólo por la rudeza de sus caminos, sino también por la calidad de los deportistas y equipos inscritos. En autos, los Mini de Orlando Terranova y Lucio Álvarez, las Toyota Hilux del South Racing, los Renault Duster oficiales y por supuesto, los ganadores del año pasado, Juan Manuel Silva y su Prototipo Colcar. En medio de esta lucha estará el chileno Daniel Mas, quien fichó como navegante al experimentado Antonio Hasbún, quien viene llegando desde México con un tercer lugar en el México Mil. Otra de las novedades de Daniel Mas será verlo en su nueva camioneta, una Ford Ranger con la que también estará en las filas del equipo South Racing. Ignacio Casale Quads En los cuatriciclos habrá una interesante batalla por el primer lugar entre cuatro candidatos que se conocen mucho. Lucas Bonetto, Jeremías González Ferioli, Nelson Sanabria y por supuesto, el chileno Ignacio Casale, quien semanas atrás se quedó con el primer lugar de la primera fecha del campeonato nacional dando muestras de una gran conducción y de un gran fiato con su nueva Yamaha Raptor. El Ruta 40 también será la ocasión de volver a ver en acción a Cristian Guitiérrez sobre su Yamaha YFM 700. Desafío Ruta 40 – Dakar Series Recorrido 2015 19 Mayo - Etapa 1 (CATAMARCA) 20 Mayo - Etapa 2 (TINOGASTA) 21 Mayo - Etapa 3 (TINOGASTA) 22 Mayo - Etapa 4 (CHILECITO) 23 Mayo - Etapa 5 (VILLA UNION) Chilenos al Ruta 40 Para que los sigas minuto a minuto, acá te dejamos el listado de nuestros compatriotas NumPiloto Motos 12 Patricio Cabrera 17 José Ignacio Cornejo 26 Pablo Quintanilla Quads 16 Cristian Gutiérrez 38 Ignacio Casale Equipo Team RPM Kawasaki 450 Suzuki Rally Team Suzuki RMX 450 Z KTM Warsaw Rally Team KTM Rally 450 Invasion Team Casale Motor Sport Autos 7 Daniel Mas / Antonio Hasbún South Racing Pablo Quintanilla Vehículo Yamaha YFM 700 4x2 Yamaha Raptor 4x2 Ford Ranger Nafta T1 Patricio Cabrera