Chrysler PT Cruiser

[ EVALUACION TECNICA ]
Inspirado en los clásicos hot-rods americanos
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Este nuevo y extrovertido vehículo
fue presentado por Chrysler en nuestro mercado rompiendo con todo segmento ya definido. El PT -Personal Transporter- es una combinación entre un sedán y una minivan
en cuanto a diseño, diferente a todo lo ya conocido.
Ficha Técnica
Motor y transmisión
Chasis
Generalidades
Valores declarados
Cuatro cilindros en línea con
Inyección Electrónica Multipunto
SUSPENSION
CARROCERIA
Delantera. Independiente Mc Pherson, brazos de control inferiores asimétricos, muelles helicoidales, barra estabilizadora.
Trasera. Eje sólido con brazos arrastrados, muelles helicoidales,
barra estabilizadora.
Berlina, 5 puertas
ACELERACIÓN 0 A 100
KM/H:
CILINDRADA (cc): 1995
POTENCIA (cv/rpm): 140/5600
PAR MOTOR (Kgm/rpm): 18.6/4400
REL. PESO-POTENCIA: 10 kg/Cv
Caja de cambios automática de
5 velocidades
En orden de marcha: 1400 kg
No provistos por el fabricante.
CAPACIDAD
VELOCIDAD MÁXIMA:
Tanque de comb.: 57 Lts.
No provistos por el fabricante.
PESO
FRENOS
DIMENSIONES
Doble circuito en diagonal, disco ventilado para las ruedas delanteras y macizos para las traseras.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción
Largo: 4288 mm
Ancho: 1705 mm
Altura: 1601 mm
El PT Cruiser posee un diseño muy particular, sin pasar desapercibido por su apariencia “retro” con características no sólo exteriores si no interiores similares a las de un auto
de mediados de siglo, como lo es su trompa
con un capot largo y afinado en la punta y
sus rebalsados guardabarros delanteros.
M O TO R Y T R A N S M I S I O N
El PT Cruiser fue presentado en la Argentina con una sola motorización para todas sus
versiones: el motor naftero de 1995 cc de cilindrada y una potencia de 140 CV a 5600
r.p.m. que posee una reacción moderada por
el alto régimen al cual llega su par máximo
de 18.6 Kgm.
Se comercializa en dos versiones: una con
transmisión manual de 5 velocidades (versión evaluada por CESVI ARGENTINA), y la
otra automática de 4 velocidades.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE:
No provistos por el fab.
I N T E R I O R Y C O N F O RT
El PT Cruiser -como ya mencionamos- no posee su estilo antiguo sólo en el exterior sino también en su diseño
interior, sin dejar de contar con elementos de última línea que hacen al confort y habitabilidad.
El panel de instrumentos, conforme al diseño retro del
PT posee tres relojes redondos donde encontramos el
velocímetro, el cuentavueltas y uno compartido entre el
medidor de nivel de combustible y la temperatura de líquido refrigerante.
En la consola central están ubicados los comandos de
los levantacristales con un interruptor para bloquear los
mismos en las puertas traseras. Inmediatamente debajo,
encontramos los comandos de la calefacción y el estéreo con CD y pasacassette. Además, posee teclas destinadas para el control de tracción, el regulador de altura
de las luces delanteras, los interruptores del lavalunetas,
el desempañador trasero, así como también una boca
de 12 V para enchufar cualquier accesorio no original.
Siguiendo con el equipamiento, encontramos el interruptor de regulación de los espejos exteriores, orificios para depositar monedas y encendedor, entre otros.
La butaca delantera posee regulación en altura eléctrica
mientras que en profundidad y el ángulo del respaldo
son manuales, brindando al conductor una buena posición de manejo.
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En el habitáculo de carga, el cual podemos maximizar
reclinando o desmontando los asientos traseros, podemos encontrar una bandeja portaobjetos con múltiples
posiciones hasta convertirse en una mesa.
SEGURIDAD
El PT Cruiser posee, como elementos de seguridad pasiva, doble airbags delanteros, cinturones de seguridad
de tres puntos (con luz testigo en caso de que no se utilicen), pretensores de los cinturones de seguridad y apoyacabezas regulables en altura y profundidad para las
plazas delanteras.
dad de desconectar este último sistema a través de
una tecla ubicada en la consola central.
En las tres plazas traseras incorpora cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas regulables en altura.
Además, este nuevo modelo de Chrysler incorpora en
sus plazas traseras sistema de anclaje ISOFIX, utilizado
para un seguro y mejor anclaje de las sillas para niños.
El PT posee además barras de protección lateral para
una mayor contención en caso de un impacto de este
estilo. Otro de los sistemas pasivos es la columna de dirección colapsable que en el caso de un impacto frontal
actúa impidiendo que el volante golpee al conductor.
En cuanto a la seguridad activa, el vehículo viene equipado con sistema antibloqueo de frenos ABS y control
de tracción para evitar la pérdida de adherencia en caso
de aceleración. Además, el conductor tiene la posibili-
Cabe aclarar que este vehículo fue desarrollado para el
mercado norteamericano el cual no es tan riguroso con
los sistemas de seguridad implementados. Esto fue reflejado en los resultados emitidos por la EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) dando solamente en los impactos delanteros y laterales 3 estrellas, generando daños en el tórax, caderas y piernas de sus ocupantes delanteros y sólo 1 estrella para daños a peatones.
SISTEMA DE ANCLAJE ISOFIX
Las sillas para niños menores hasta 4 años no son en
nuestro país un objeto al cual se le de mucha importancia; no existe ningún ente que homologue dichos elementos y por ende su fabricación no cumple con ninguna de las medidas de seguridad necesarias para la protección de los menores.
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Uno de los problemas de mayor
gravedad es el anclaje de dichas sillas, a los cinturones de seguridad
del mismo vehículo, el cual representa una de las mayores causas de lesiones en los menores.
Anclajes Isofix para sujeción de sillas de niños
Luz indicadora de utilización de cinturones
Regulación de la butaca y del volante
Regulación en altura de los cinturones delanteros
Las dos versiones comercializadas en el país
son nafteras, no contando con la versión diesel
• Escasos sistemas de seguridad pasiva y activa
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En estos últimos años se desarrolló un nuevo sistema de
anclaje denominado ISOFIX. Cabe aclarar que dicho sistema no se encuentra incluido en todas las sillas para menores y tampoco es aplicable para todos los vehículos.
El ISOFIX es un sistema de anclaje rápido y rígido que
evita la mala sujeción de la silla y que ésta se desplace
hacia adelante pudiendo causar lesiones graves y en algunos casos mortales en los chicos.
En el PT Cruiser el anclaje del sistema ISOFIX se encuentra soldado a las zonas estructurales del vehículo
evitando cualquier tipo de desplazamiento parcial o total
de la silla para niños.
Está establecido que la utilización de este novedoso sistema disminuirá en gran porcentaje las lesiones que se
producen en accidentes de tránsito en los más pequeños.
Dados los elementos incluidos en cuanto a seguridad, el
PT Cruiser demuestra que no está desarrollado para un
mercado muy exigente en este aspecto, como lo es el
mercado estadounidense, introduciendo solamente airbags delanteros, pretensores, ABS y control de tracción.
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En cuanto a motorizaciones el PT presenta sólo un motor
de 2 litros con una reacción moderada con dos transmisiones, automática y manual.
Lo destacable es el aspecto innovador de este vehículo, no sólo
en su exterior sino también dentro del habitáculo, con un diseño
diferente a todo lo conocido en el mercado, generando un
nuevo segmento entre un sedán y un monovolúmen.
Gabriel Martinez
mecanica@cesvi.com.ar