MEMORIA UNIDAD DE ACTUACION URBANISTICA “LA LOMA” BARRANQUILLA, 2012-2014 El Complejo Habitacional “La Loma” es la primera Unidad de Actuación Urbanística del plan parcial adoptado en el año 2005 para los sectores de Barranquillita, La Loma y Barlovento, en el centro de la ciudad de Barranquilla. El objetivo de este proyecto es el de reglamentar los sectores normativos 11 y 12, Turístico y Residencial, del Plan Parcial, y de esta forma crear un detonador de desarrollo turístico, residencial, comercial y cultural para toda la ciudad. La isla de La Loma tiene un área de aproximadamente 95 hectáreas frente al río Magdalena, rodeada además por los canales de Las Compañías, Los Tramposos y Ahuyama. Por su ubicación estratégica y las actividades que se podrán desarrollar en ella, se espera fortalecer la reactivación y revitalización del centro de Barranquilla, además de la recuperación de los canales y el aprovechamiento del frente sobre el río Magdalena. De igual manera, se propone darle continuidad a las inversiones realizadas y proyectos propuestos por la administración distrital en la zona, tales como El Museo del Caribe, las obras de Transmetro, incluyendo la construcción de la terminal de transporte, la peatonalización del Paseo Bolívar, la construcción de la Avenida del Río y el malecón frente al río Magdalena, entre otras. A su vez, el proyecto repercutirá favorablemente en los procesos de renovación urbana del sector Barranquillita y el mejoramiento del sector de Barlovento. Cabe destacar que mediante recursos de la administración y recaudos hechos por el sistema de valorización, se ha construido parcialmente la Avenida del Río, que en total tendrá unos 8 kilómetros, a dónde se podrán trasladar eventos del Carnaval de Barranquilla, y el malecón que tiene un frente de aproximadamente 500 metros lineales frente al río, en cuyo diseño se incluyó la historia del río Magdalena. La propuesta urbana consiste en integrar la isla de La Loma de manera peatonal al Paseo Bolívar y vehicularmente al resto de la ciudad, mediante la construcción de varios puentes vehiculares, entre los que se destaca el que daría continuidad a la calle 50, por la cual está previsto el ingreso de Transmetro y una gran Alameda Central de 60 metros de ancho con parques lineales en el centro y a lado y lado, que rematan en el predio en el que se construirá la nueva sede de la Alcaldía de Barranquilla. Vinculados al malecón se proponen muelles flotantes, zonas de restaurantes, servicios turísticos, cafeterías y grandes espacios públicos. Se destaca igualmente un parque lineal, adicional a los 30 metros obligatorios de la zona de manejo y protección ambiental, que bordea toda la isla frente a los tres canales y que incluye ciclovía, zonas recreativas, jardín botánico y equipamientos públicos en una gran franja arborizada que oscila entre los 50 y 100 metros de profundidad. Desde el punto de vista vial se plantea una vía perimetral, que limita con el parque lineal y se integra a la Avenida del Río, junto con amplias vías internas que conforman una retícula entre la Alameda Central y las vías perimetrales ya mencionadas. De esta forma se genera la permeabilidad vehicular y peatonal de la isla en todos los sentidos y dos tipos de manzanas, siempre rodeadas por vías vehiculares: Las de 9.600 m² frente a la Alameda Central y otras de mayor tamaño en la periferia de la Isla. Normativamente se establece una altura máxima de 12 pisos en las manzanas ubicadas frente a la Alameda Central y de 10 pisos en las manzanas de la periferia, con excepción de las dos manzanas ubicadas en los extremos norte y sur de la isla, frente al río, en las que se permite alcanzar una altura máxima de 30 pisos y cuyas edificaciones se constituirían en los puntos de referencia para la ubicación de la isla de La Loma, tanto al interior de la ciudad como desde el río Magdalena. Se destaca también que al interior de las manzanas ubicadas frente a la Alameda se plantea un corredor central verde que garantiza la iluminación y ventilación de todas las construcciones que se propongan, ya sea por el sistema de loteo o de agrupación. La propuesta de implantación urbana, plantea un desarrollo compacto, que busca optimizar la utilización de los recursos naturales, al orientar las edificaciones en sentido norte sur y recibir los vientos que vienen del norte, a través de sus calles. Otro aspecto importante es la mezcla de los usos, puesto que aunque se proponen dos grandes sectores en cada uno de los cuales prevalece el uso residencial o el uso comercial, no se elimina la posibilidad de generar una mezcla de usos según su ubicación y el tipo de vía frente a la cual se localice la edificación. La ubicación de vivienda, oficinas, comercio y equipamientos públicos, hacen que este sector se convierta en una zona residencial con servicios y empresas cercanas en un entorno amable y favorable para la vida urbana, convirtiéndose en otra centralidad para la ciudad. La actividad comercial propuesta en primer piso, además de promover un desarrollo compacto, incentiva la utilización de los grandes espacios destinados a zonas verdes y andenes. Sin lugar a dudas, este proyecto dará a la ciudad una imagen nueva y fresca, ordenada y amable, destacando la importancia de tener un frente sobre el río Magdalena y un generoso desarrollo urbano con 39,5 hectáreas útiles. CREDITOS Fecha: Barranquilla., 2012-2014 Diseño Urbano CAMILO SANTAMARÍA GAMBOA Equipo de trabajo Camilo Santamaría G CLAUDIA SANDOVAL CAMILA LONDOÑO M JUAN CARLOS GONZALEZ Entidad gestora ALCALDIA DE BARRANQUILLA ALCALDESA ELSA NOGUERA EX ALCALDE ALEJANDRO CHAR Secretaria Distrital de Planeación MIGUEL VERGARA EDUBAR RAMON VIDES Promotores COVEIN Entidad contratante COVEIN Fotógrafos CAMILO SANTAMARIA G CAMILA LONDOÑO M