aero-notes 41, otoño 2015

CARTA A LOS ACCIONISTAS
NÚMERO 41 – OTOÑO 2015
aero-notes
Estimados accionistas:
Estoy encantada de compartir con ustedes este último número de aeronotes, con el que podrán ponerse al día sobre la evolución
reciente de la Compañía, los últimos eventos para accionistas y, por supuesto, nuestros resultados económicos más recientes.
Como pueden ver, nuestra Compañía sigue haciendo progresos. El saneado estado del mercado de aviación comercial está confirmado.
Al final de agosto, nuestra sólida cartera de pedidos representaba casi 6.700 aviones. Nos proporciona estabilidad y visibilidad y es
una sólida plataforma para el crecimiento. La Dirección está centrada en prioridades operativas, entre ella el aumento de la cadencia
de producción y el control de costes del A350 y del A400M, y la transición del A320CEO al NEO. Además, estamos implementando
nuestra estrategia de centrarnos en el núcleo de nuestro negocio, avanzando con la desinversión en nuestras actividades de Defensa
y Espacio así como de nuestras acciones de Dassault.
Entretanto, estamos preparándonos para el futuro: las instalaciones del A320 en Alabama (EE.UU.) se inauguraron en septiembre,
Airbus Helicopters está avanzando en su estrategia de renovación de productos, y nuestro avión eléctrico E-fan atravesó el canal entre
Inglaterra y Francia. Seguiremos promoviendo la innovación tecnológica y empresarial a medida que surjan nuevos modelos de negocio,
como demuestra el contrato que hemos obtenido para construir 900 satélites para OneWeb.
Habiendo alcanzado un nuevo máximo tras la publicación de nuestros resultados del primer semestre, nuestra acción, como muchas
otras en todos los sectores, se ha visto afectada por las incertidumbres de los mercados emergentes. Al tiempo que seguimos estos
acontecimientos muy de cerca, mantenemos la confianza en el futuro.
Comentaremos estos temas y otros muchos a lo largo de los próximos meses.
Atentamente,
Julie Kitcher
Directora de Relaciones con Inversores y Comunicación Financiera de Airbus Group
02
RESULTADOS
DE AIRBUS GROUP
EN EL PRIMER
SEMESTRE DE 2015
Ejecución de programas
y eficiencia operativa.
04
JUNTA GENERAL
ANUAL Y EVENTOS
• Convirtiéndonos en una
sociedad anónima europea
(Societas Europaea).
• Airbus Group sobrevuela
París y Múnich.
06
07
AIRBUS EN AMÉRICA
E-FAN
Apertura de las instalaciones
manufactureras en EE.UU.
El primer avión eléctrico
bimotor que cruza el Canal
de la Mancha.
Resultados de
Airbus Group
en el primer
semestre de
2015
Continuamos experimentado un fuerte ímpetu comercial, como demuestran
los importantes contratos anunciados en el Salón Aeronáutico de París en junio.
AIRBUS GROUP ANUNCIA SUS
SÓLIDOS RESULTADOS DEL
PRIMER SEMESTRE DE 2015
“Los resultados subyacentes del
primer semestre reflejan nuestra
atención continua a la ejecución de
programas y a la eficiencia operativa.
Los ingresos, la rentabilidad
y la generación de tesorería
mejoraron, y el comportamiento
financiero global significa que
estamos en la senda para cumplir
nuestras previsiones para 2015.
Continuamos experimentando
un excelente ímpetu comercial,
como demuestran los importantes
contratos anunciados en el
Salón Aeronáutico de París en
junio. Estamos centrados en las
prioridades operativas, incluyendo
el aumento de la cadencia
de producción, el control de
costes y las entregas del A350
y del A400M, más la transición
al A320neo, mientras nos
esforzamos por mejorar más los
beneficios y la tesorería.”
Tom Enders
Consejero Delegado de Airbus Group
2
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
Airbus Group publicó unos sólidos resultados
semestrales, respaldados por un mejor
comportamiento operativo, y confirma sus
previsiones para 2015.
Los pedidos recibidos(1) del Grupo en los
seis primeros meses de 2015 experimentaron
un fuerte aumento, a 53.900 millones de euros
(1S 2014: 27.700 millones de euros), mientras que
el valor de la cartera de pedidos(1) se elevaba
a 927.000 millones de euros a 30 de junio (final
de 2014: 858.000 millones de euros), teniendo
en cuenta una revaluación positiva vinculada al
fortalecimiento del dólar estadounidense.
Los ingresos del Grupo aumentaron un 6%,
hasta los 28.900 millones de euros (1S 2014:
27.200 millones de euros), reflejando un
fuerte mix de entregas en el área de aviación
comercial y el fortalecimiento del dólar
estadounidense. Los ingresos del área de
aviación comercial aumentaron un 9%, con la
entrega de 304 aviones comerciales (1S 2014:
303 unidades), incluyendo cuatro A350 XWB
y trece A380. Los ingresos del área de
helicópteros aumentaron un 5%, impulsados
por programas gubernamentales y actividades
de servicios que mitigaron el número menor
de entregas, concretamente 152 unidades
(1S 2014: 200 unidades). Los ingresos del área
de defensa y espacio permanecieron estables a
pesar de la desconsolidación de los ingresos de
lanzadores con la creación de la primera fase de
la joint venture Airbus Safran Launchers.
El EBIT* antes de partidas no recurrentes(2)
del Grupo aumentó un 6%, hasta 1.883 millones
de euros (1S 2014: 1.769 millones de euros)
con mejoras en todas las Divisiones. Los
gastos de I+D autofinanciado del Grupo
ascendieron a 1.506 millones de euros
(1S 2014:1.564 millones de euros), mientras
que el ratio de rentabilidad sobre ventas para
el EBIT* antes de partidas no recurrentes del
Grupo se situó en un 6,5% (1S 2014: 6,5%).
El aumento de la cadencia de producción
industrial del programa A350 XWB está
tomando un fuerte impulso, a lo que hay que
añadir que Vietnam Airlines se convirtió en el
segundo operador en junio. Pese a algunas
interrupciones en los vuelos de prueba, el
El nuevo H160 realizó
con éxito su primer vuelo
el 13 de junio.
PERSPECTIVA
Como base para sus previsiones con respecto a 2015,
Airbus Group espera que la economía mundial y el
tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos
independientes actuales, sin distorsiones importantes.
Las entregas de Airbus deberían ser ligeramente
superiores a las de 2014, y se espera nuevamente un
aumento en la cartera de pedidos de aviones comerciales.
En 2015, antes de fusiones y adquisiciones, Airbus
Group espera un aumento de los ingresos y tiene como
objetivo un ligero aumento del EBIT* antes de partidas
no recurrentes.
Basándose en su plan actual de aumento de la
cadencia de producción industrial, Airbus Group
tiene el objetivo de alcanzar el umbral de rentabilidad
en el flujo de caja libre en 2015 antes de fusiones y
adquisiciones.
Airbus Group tiene como objetivo seguir aumentando
su BPA y su dividendo por acción en 2015.
En el primer semestre
de 2015 se entregaron
cuatro A400M.
A320neo está avanzando y sigue esperándose
que las entregas comiencen en 2015. La
estrategia de renovación de productos en el
área de helicópteros está avanzando, con
vuelos de prueba del H160 en marcha y la fase
conceptual del X6 ya lanzada.
En el área de defensa y espacio, en el primer
semestre de 2015 se entregaron cuatro
A400M. Tras el trágico accidente del A400M
MSN23 el 9 de mayo de 2015, la Compañía
está respaldando las investigaciones en curso
que están dirigiendo las autoridades españolas.
Las restricciones impuestas tras el accidente se
levantaron en junio y, desde entonces, todos los
aviones han reanudado los vuelos.
(3)
El Beneficio Neto aumentó un 34%, hasta los
1.524 millones de euros (1S 2014: 1.135 millones
de euros), mientras que el beneficio por acción
(BPA) aumentó en el mismo porcentaje, a
1,94 euros (1S 2014: 1,45 euros), impulsado por el
mejor comportamiento operativo. Ambos incluyen
la plusvalía de Dassault Aviation de 748 millones
de euros y el cargo del A400M de 290 millones de
euros. El flujo de caja libre antes de fusiones
y adquisiciones mejoró considerablemente,
situándose en –1.025 millones de euros
(1S 2014: –2.270 millones de euros), reflejando
el comportamiento de las entregas y un estricto
control de costes. La posición de tesorería
neta al final de junio de 2015 se situaba
en 8.400 millones de euros (final de 2014:
9.100 millones de euros).
AIRBUS GROUP
1S 2015
1S 2014
Variación
28.893
4.869
27.200
4.614
+ 6%
+ 6%
EBIT* antes de partidas no recurrentes(2)
1.883
1.769
+ 6%
EBIT*(2)
2.229
1.839
+ 21%
Gastos de Investigación y Desarrollo
1.506
1.564
– 4%
Beneficio Neto(3)
1.524
1.135
+ 34%
Beneficio por Acción (BPA)(3)
1,94 €
1,45 €
+ 34%
Flujo de Caja Libre antes
de fusiones y adquisiciones
–1.025
– 2.270
–
Pedidos recibidos
53.919
27.708
+ 95%
(en millones de euros)
Ingresos
de esta cifra Defensa
(1)
RESULTADOS DEL GRUPO POR DIVISIÓN
Ingresos
Cartera de pedidos(1)
(en miles de millones de euros)
(en miles de millones de euros)
28,9
1S 2015
21,1
2,9
5,5
–0,6
927
875,0
12,0
41,7
–1,7
Commercial
Aircraft
Helicopters
Defence
and Space
Sedes centrales/
Eliminaciones
30 JUNIO 2015
* Airbus Group usa el EBIT antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos.
El término “extraordinarios” hace referencia a partidas tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión
de la antigua EADS y la combinación de Airbus, así como pérdidas por deterioro de valor.
1) Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los Pedidos recibidos y la Cartera de Pedidos están basadas en precios brutos de catálogo.
2) Beneficios antes de intereses e impuestos, deterioro de valor del fondo de comercio y extraordinarios.
3) Airbus Group sigue usando el término Beneficio Neto. Es idéntico a Beneficio del período atribuible a los accionistas de la sociedad matriz
según lo definido por las NIIF.
La nota de prensa completa con los resultados del primer semestre
de 2015 de Airbus Group está disponible en www.airbusgroup.com
y en nuestra aplicación para iPad Airbus Group Investors
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
3
Junta
General
Anual
Más información sobre los acuerdos
disponible en el sitio web de la
Compañía, www.airbusgroup.com
(Investors & Shareholders > General
Meetings > Information Notice)
CONVIRTIÉNDONOS EN UNA SOCIEDAD
ANÓNIMA EUROPEA
En la Junta General Anual, celebrada en Ámsterdam el día 27 de mayo de 2015, los accionistas del
Grupo aprobaron los trece acuerdos propuestos, entre ellos: la conversión de Airbus Group N.V. en
una Sociedad Anónima Europea (Societas Europaea - SE), el nombramiento de Doña María Amparo
Moraleda Martínez como miembro no ejecutivo del Consejo de Administración y la autorización del
Consejo de Administración para la recompra de hasta un 10% del capital social emitido, en el marco
de un programa extraordinario de recompra de acciones.
La Junta aprobó la conversión de Airbus
Group N.V. en una Sociedad Anónima Europea
(Societas Europaea) que se denominará Airbus
Group SE, así como algunas modificaciones
de los Estatutos de la Sociedad relativas
principalmente a dicha conversión. Airbus Group
SE continúa manteniendo su sede social en
Ámsterdam y sus oficinas centrales en los Países
Bajos. Las acciones de Airbus Group continúan
cotizando en las bolsas de valores de París,
Fráncfort y España sin ninguna modificación.
El principal objetivo de la conversión de la
Sociedad en una SE es reflejar estructuralmente
la presencia operativa diversificada (en especial
en cuanto a centros de trabajo y empleados) del
grupo en los diferentes países europeos.
Junto con el cambio de nombre de Airbus
Group, el tener una Sociedad Anónima Europea
(Societas Europaea) como sociedad holding del
Grupo mejora la identidad corporativa unificada,
la identificación de los empleados y otros grupos
NUEVO MIEMBRO DEL CONSEJO
Doña María Amparo Moraleda Martínez se graduó en ingeniería
industrial en el ICAI (Escuela Técnica Superior de Ingeniería
Industrial) Madrid y cuenta con un PDG de la IESE Business
School. Fue directora de operaciones de la División Internacional
de Iberdrola S.A. y ejerció diversas funciones profesionales y de
dirección en IBM España.
4
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
de interés, y realza la naturaleza y la imagen
supranacionales del Grupo, preservando al mismo
tiempo su faceta multinacional. La conversión
entraña un cambio técnico en la forma jurídica de
la Sociedad, pero no afecta de forma material a los
derechos actuales de sus accionistas. Además,
tras la conversión, el sistema de gobierno
corporativo, las operaciones y la organización, así
como la estructura accionarial de Airbus Group,
se mantendrán igual que en la actualidad.
En la Junta, los accionistas aprobaron una
autorización con validez durante un período de 18
meses para que el Consejo recompre hasta un
10% del capital social emitido de la Sociedad a la
fecha de la Junta. La autorización da al Consejo
flexibilidad para considerar medias de asignación
de capital a medida que el Grupo avance con
el aumento de la cadencia de producción del
A350, la transición al A320neo, el A400M y la
implementación de su estrategia básica.
Eventos
Salón Aeronáutico de Le Bourget
Klaus Richter, director de compras de Airbus
y Airbus Group
Marwan Lahoud, director de estrategia
y marketing de Airbus Group
Marwan Lahoud con Eric Béranger,
consejero delegado de Space Systems
en Airbus Defence & Space
Auriane de Soultrait, responsable de
comunicación financiera de Airbus Group
Harald Wilhelm, director financiero de Airbus Group
AIRBUS GROUP SOBREVUELA PARÍS Y MÚNICH
Como todos los años, Airbus Group organizó importantes eventos informativos en París y Múnich para
dar a los accionistas la oportunidad de informarse de primera mano sobre el comportamiento
del Grupo. Además, el Grupo volvió a estar presente en el Salón de Le Bourget.
La reunión informativa para accionistas en París
se celebró el 30 de junio de 2015. Durante
el acto, moderado por Auriane de Soultrait
(responsable de comunicación financiera
de Airbus Group), Harald Wilhelm (director
financiero de Airbus Group) y Marwan Lahoud
(director de estrategia y marketing de Airbus
Group) presentaron el comportamiento y
las perspectivas de la Compañía. Además,
Eric Béranger (consejero delegado de Space
Systems) explicó diversas tecnologías
espaciales, como la nave espacial Rosetta, el
sistema OneWeb, los satélites eléctricos y el
lanzador Ariane 6.
En Alemania, la reunión informativa para
accionistas tuvo lugar en Múnich el 2 de julio
de 2015. Acompañado por Harald Wilhelm y
Auriane de Soultrait del área finaciera, Klaus
Richter (director de compras de Airbus Group
y CEO de Airbus en Alemania) habló de las
actividades de Airbus y de la cadena de
suministros de la Compañía, comparando la
industria aeronáutica y la de automoción.
Más de 750 inversores privados asistieron a
ambos eventos, en los que no solo pudieron
escuchar a miembros del equipo directivo de
la Compañía sino también formular preguntas.
Entre otros temas, los accionistas se interesaron
vivamente por programas nuevos del Grupo
como el A350 o el A320neo, los mercados
potenciales futuros, la innovación y la política
de dividendos.
Por otra parte, nuestros inversores privados
tuvieron la oportunidad de visitar la exposición de
Airbus Group en el Salón Aeronáutico de París.
La Compañía tuvo una sólida representación
basada en diferentes aviones comerciales como
el A350 XWB, aviones militares como el A400M,
el lanzador espacial Ariane 5 y helicópteros
como el nuevo H160, entre otros. Además, el
E-Fan, el avión totalmente eléctrico, realizó su
vuelo número 100.
Nuestros invitados pudieron entrar en algunos
de los aviones y escuchar las explicaciones de
diversos expertos sobre nuestros productos y
los programas más innovadores.
Durante este salón aeronáutico, Airbus obtuvo
pedidos por valor de 57.000 millones de dólares
para un total de 421 aviones. Entre ellos,
pedidos en firme para 124 aviones por valor
de 16.300 millones de dólares y compromisos
para 297 aviones por valor de 40.700 millones
de dólares.
El A350 XWB continúa atrayendo negocio
nuevo con compromisos para 31 aviones A350900, reforzando su posición de liderazgo como
el avión de fuselaje extraancho más moderno y
avanzado del mundo.
Además, en el Salón se anunció el concepto
X6 de Airbus Helicopters, iniciando un período
de definición de dos años para este helicóptero
de transporte pesado de nueva generación que
se adaptará al mercado civil. El X6 se destinará
inicialmente a misiones relacionadas con el
petróleo y el gas y también será totalmente
adecuado para operaciones de búsqueda y
rescate, transporte VIP y otras aplicaciones.
Además, Airbus Defence and Space acordó
construir 900 satélites en asociación con
OneWeb para proporcionar acceso a Internet a
escala mundial. “Esta asociación abre un nuevo
capítulo en la historia espacial”, afirma François
Auque, director de Space Systems en Airbus
Defence and Space.
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
5
Airbus
en América
Allan McArtor, presidente y CEO de Airbus Group, Inc., Tom Enders,
CEO de Airbus Group y Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus.
AIRBUS INAUGURÓ OFICIALMENTE LAS
INSTALACIONES MANUFACTURERAS EN EE.UU
En una ceremonia que generó mucha expectación en Mobile, Alabama, Airbus inauguró las
operaciones en su primer centro de fabricación
estadounidense. La planta, que monta los modelos A319, A320 y A321 de la familia de aviones
líder del sector, se encuentra ya oficialmente en
marcha con un equipo compuesto por más de
250 empleados de Airbus altamente cualificados
y volcados ya en la fabricación del primer avión
Airbus hecho en Estados Unidos.
“La producción de aviones comerciales en
Mobile significa dos cosas: que Airbus se ha
convertido en el primer fabricante de aviones
verdaderamente global y que ahora es también
un fabricante genuinamente americano”, ha
aseverado el presidente y CEO de Airbus,
Fabrice Brégier. “Con la suma de la instalación
estadounidense a nuestra red de producción de
Europa y Asia, hemos ampliado estratégicamente
nuestra base industrial en todo el mundo”.
Airbus anunció en 2012 planes para el centro
de fabricación estadounidense, valorado en
600 millones de dólares, y al año siguiente
comenzaron las obras de construcción en el
parque Mobile Aeroplex de Brookley. La entrega
del primer avión comercial Airbus fabricado en
Estados Unidos, un A321, está prevista para
la próxima primavera. Para el año 2018, la
instalación producirá entre 40 y 50 aviones
de pasillo único al año. Las previsiones del
mercado de Airbus apuntan a una demanda
de alrededor de 4.700 aviones de pasillo único
durante los próximos 20 años (de todos los
fabricantes) solo en Norteamérica.
Acompañando a Fabrice Brégier y a los
miembros de la nueva plantilla de Airbus en
Mobile durante la ceremonia de inauguración
se encontraban el CEO de Airbus Group, Tom
Enders, el gobernador de Alabama, Robert
Bentley, el senador Jeff Sessions, el congresista
Bradley Byrne y decenas de otros dignatarios,
ejecutivos de compañías aéreas y aeroespaciales
6
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
y líderes locales. El evento, de gran importancia
para el sector y la comunidad, se celebró bajo el
lema “Let’s Get to Work – Together!” y culminó
con la ceremonia de colocación de una placa
conmemorativa en uno de los componentes del
primer avión producido en Mobile. La placa reza
“This aircraft proudly made in the U.S.A. by the
worldwide team from Airbus” (Este avión ha sido
fabricado con el máximo orgullo en EE.UU por
el equipo mundial de Airbus).
El establecimiento del centro de fabricación
estadounidense de Airbus viene a duplicar
el número de fabricantes de grandes
aviones comerciales en Estados Unidos,
creando puestos de trabajo, ampliando las
capacidades y constituyendo un nuevo centro
de competencia aeroespacial en la costa
estadounidense del Golfo de Méjico. Además
de en el nuevo centro de fabricación de
Alabama, Airbus monta aviones comerciales
en sus modernas instalaciones de Hamburgo
(Alemania), Tianjin (China) y Toulouse (Francia).
Más información sobre
la inauguración de la línea
de montaje del A320
en Mobile disponible en
www.airbusgroup.com
(Airbus Group stories >
Airbus A320 in Mobile)
Negating
noise
E-Fan
EL E-FAN CRUZA EL CANAL
El 10 de julio de 2015, el E-Fan de Airbus
Group se convirtió en el primer avión bimotor
totalmente eléctrico del mundo en despegar
por sus propios medios y cruzar el Canal de
la Mancha unos 106 años después del épico
vuelo de Louis Blériot. El vuelo del E-Fan, de
74 kilómetros (46 millas) entre Lydd (Inglaterra)
y Calais (Francia) se realizó en 36 minutos.
El E-Fan está propulsado por baterías de ionlitio, que ofrecen una capacidad un 60% mayor
en comparación con la configuración original
del avión. El E-Fan pesa unos 600 kilogramos
(1.320 libras) y, con el piloto de pruebas Didier
Esteyne a los mandos, voló a una altitud
máxima de unos 1.000 metros (3.500 pies).
Louis Blériot fue uno de los pioneros de la
aviación más famosos de su época. Cruzó el
Canal de la Mancha el 25 de julio de 1909 en su
Blériot XI, un avión que no solo batió el récord
en 1909 y 1910 sino que además fue el primero
que se destinó a la producción en masa y lanzó
la industria de la aviación francesa. La empresa
de Blériot tenía su sede en Suresnes, cerca de
París, en el mismo lugar en el que ahora está
ubicado parte del equipo del E-Fan.
“El proyecto del E-Fan y la histórica travesía de
hoy sobre el Canal demuestran que el espíritu
pionero y el ingenio demostrados por Louis
Blériot y los demás aviadores de aquella primera
época siguen vivos hoy en día. El 10 de julio de
EL PROGRAMA
El E-Fan lleva la propulsión eléctrica al sector de la aviación
general. Desarrollado en un programa europeo liderado por
Airbus Group, el demostrador E-Fan se diseñó desde el principio
para la propulsión eléctrica – una primicia mundial.
El demostrador E-Fan de Airbus Group prepara el terreno para
versiones posteriores del avión: primero, la versión E-Fan 2.0 de
dos plazas destinada al entrenamiento básico de pilotos, después
el E-Fan 4.0, un avión de cuatro plazas para la obtención de
licencia de piloto y el mercado de la aviación general.
2015 pasará a la lista de días famosos en la
historia de la aviación, y estoy seguro de que
Blériot estaría orgulloso de este logro”, afirma
Jean Botti, director técnico de Airbus Group.
“Seguimos encarnando el espíritu de innovación
y abordando los desafíos técnicos que hacen
avanzar la aeronáutica tal como la conocemos
hoy y lideran la próxima generación de vuelos
eléctricos e híbridos”, añade Jean Botti.
Vídeo y cobertura
fotográfica de la travesía
del E-Fan por el Canal
disponibles en nuestro
nuevo sitio web del E-Fan:
www.beafanofefan.com
AVIONES FUTUROS
SIN EMISIONES DE CO2
Después de que el demostrador E-Fan realizara su primer vuelo
público en abril de 2014, está previsto que el primer E-Fan 2.0
realice su primer vuelo a finales de 2017.
No producirá emisiones de CO2 y será casi silencioso durante
el vuelo, convirtiéndose en el primer avión totalmente eléctrico
del mundo certificado según las normas internacionales de
aeronavegabilidad en el ámbito de la aviación civil. La introducción
del E-Fan 4.0, más grande, se realizará en 2019.
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
7
Accionistas
LA ACCIÓN DE AIRBUS GROUP
EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN hasta el 30 de septiembre de 2015
Base 100: el 2 de enero de 2013
INFORME ANUAL 2014
Cotización de Airbus Group (en euros)
240
70
220
2014 fue un año de tremendos logros operativos,
con la entrega del primer A350 XWB, el primer vuelo
del A320neo, la entrada en servicio del helicóptero
H175 y nuevos lanzamientos con éxito de Ariane. Si
está interesado en ello o en otros temas operativos
y económicos, puede ver y solicitar ejemplares
del Informe Anual 2014 de Airbus Group en
www.airbusgroup.com (Investors & Shareholders >
Annual Report 2014).
60
200
180
50
160
140
40
120
100
30
80
2013
Airbus Group
2014
2015
CAC 40
EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN EN 2015 (Bolsa de Valores de París)
Máximo: 67,18
euros (el 22 de abril de 2015)
Mínimo: 41,35 euros (el 1 de enero de 2015)
Rentabilidad en el período: 27,96%
Al cierre, el 30 de septiembre 2015: 52,91 euros
Dividendo bruto por acción: 1,20 euros*
ESTRUCTURA DEL CAPITAL
*Fecha de pago:
3 de junio de 2015.
a 30 de junio de 2015
Público
SOGEPA
10,9%
AGENDA DEL ACCIONISTA
30 de octubre de 2015: publicación de resultados
del tercer trimestre de 2015
Inversores minoristas
e institucionales
74,0%
GZBV
10,9%
Autocartera*
(sin derechos económicos
ni de voto)
SEPI
4,1%
0,1%
*Acciones que
serán amortizadas.
20-21 de noviembre de 2015: Salón Actionaria,
París (Francia)
23 de noviembre de 2015: foro para accionistas
privados (DSW), Essen (Alemania)
1 de diciembre de 2015: foro para accionistas
privados (DSW), Wiesbaden (Alemania)
8 de diciembre de 2015: visita a la sede de MBDA,
Región de París (Francia)
14 de diciembre de 2015: foro para accionistas
privados, Antibes (Francia)
INFORMACIÓN
PARA EL
ACCIONISTA
8
www.airbusgroup.com
ir@airbus.com
Tel: +33 800 01 2001
AERO-NOTES - OTOÑO 2015
TOME PARTE EN NUESTROS ENCUENTROS
Y EVENTOS CON ACCIONISTAS
Airbus Group realiza habitualmente
reuniones informativas y visitas a
sedes con inversores minoristas, según
anuncia en la Agenda del Accionista.
LLAMADA GRATUITA
España: 00 800 00 02 2002
Francia: 0 800 01 2001
Alemania: 00 800 00 02 2002
Si desea tomar parte u obtener más
información, puede telefonear al número
de información para el accionista indicado
más abajo o escribir a ir@airbus.com.
Director de Publicación:
Auriane de Soultrait
Equipo editorial: David Arranz,
Marine Esperandieu,
Elisabeth Gautier, James Gibbs
Impreso en
papel reciclado
Fotografías:
© by Airbus Group