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Motocicleta
Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la abreviatura
moto, es un vehículo automóvil de dos ruedas impulsado por un motor que
acciona la rueda trasera. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura
fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera.
Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si están
dotadas de sidecar
Historia
Motocicleta Derbi. 49 cc. 1954
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de
dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser
considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una
motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y
cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad
era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus
August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro
tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo
completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta
que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894
Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada
en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo
en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugene y
Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el
motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido
como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto
munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran
popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de
poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en
vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los
mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos
pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque
también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos
es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de
grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un
lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una
carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte
en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del
manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes,
pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha
desaparecido prácticamente de la circulación.
Moto con sidecar.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados
estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran
construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en
Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la
camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta
que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les
proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
Funcionamiento
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos,
aunque también existen modelos eléctricos, que transmiten la potencia a la
rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardán o correa).
La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda delantera ( que
gira según un eje vertical ) controlada por un manillar sobre el que están
instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas
de accionamiento de los frenos, embrague, interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa
estampada, doble viga, monocasco, etc., suele estar construido
preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio,
carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad.
Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las
características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de
suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el
máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort de
marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados
a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los
hay de dos tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor esta compuesto por
cinco partes:




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Zapatas
Porta zapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas
distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la
frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus
partes no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran
chillidos, al momento de frenar la motocicleta.
La "Dodge Tomahawk" alcanza los 675 km por hora.
Algunas motocicletas tienen carenado, cuya finalidad es proteger al conductor
del viento y favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Las
motocicletas con suspensión tradicional alteran su longitud entre ejes al frenar
(ya que la fuerza de frenado hunde la horquilla, provocando un acortamiento de
ejes), eso impide que las maniobras de frenado y giro puedan realizarse
simultáneamente (salvo en modelos avanzados con sistemas de suspensión
duo-lever o para-lever), ya que al frenar estando inclinada varía la inclinación y
por tanto la trayectoria. Disponen generalmente de cambio de marchas que se
controla mediante una de las empuñaduras del manillar o mediante una
palanca accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de
cambio por variador (sistema de poleas que mantiene constante la relación de
revoluciones del motor mientras se varía la velocidad del vehículo), aunque ya
están surgiendo modelos con embrague automático y cambio de velocidades
secuencial.
La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva
gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede
estar comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimitos, y una
anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a
otros vehículos es la relación peso/potencia, esto caracteriza a la motocicleta
de aceleraciones y frenadas fulgurantes difíciles de superar por los más
pesados y seguros automóviles.
TIPOS DE MOTO
De carretera
Chopper : Una Chopper es un tipo de motocicleta modificada que carece de
elementos innecesarios. Puede estar basada en una motocicleta de producción
o ser creada desde cero. Con respecto a las motocicletas tradicionales, las
Chopper suelen ser más livianas, tienen tanques de combustible más
pequeños, y sus parabrisas, luces, guardabarros y son más pequeños o
directamente fueron quitados
.

Ciclomotor : Un ciclomotor es un vehículo de motor con características
inferiores a las motocicletas. Su cilindada es de menos de 50cc. Son
vehículos que no pueden sobrepasar los 45 Km/h por construcción ni
permiso. No pueden circular por Autovías ni Autopistas al no ser que no
haya ninguna via alternativa para ir a su destino, en ese caso deberá ir
por el arceleren a su velocidad, aunque es recomendable ir a 60 Km/h.
No podrán circular por Autopistas ya que al ser de peaje tiene que haber
una via alternativa por parte del estado, suele ser una nacional de un
carril por sentido.

Custom: Una moto custom es un tipo de moto que destaca por su
preciosa estética, sus cromados y su particular estilo. La idea de esta
moto es que sus dueño la puedan adaptar como quieran. Son
motocicletas de no mucha potencia en donde lo que prima es el par
motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido ronco de su
motor
Deportiva : Una moto deportiva es aquella destinada principalmente a un uso
deportivo en circuito cerrado, si bien existen motos matriculables para la calle
que ofrecen un rendimiento mixto entre deportividad y turismo.
Las motos deportivas van equipadas en su mayoría de un carenado, que
mejora su aerodinámica, con el fin de alcanzar altas velocidades,
habitualmente por encima de los 250km/h o incluso mas de 300km/h en los
modelos mas exóticos.
La posición de conducción de una moto deportiva es usualmente muy agresiva,
en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. Con ello se gana
estabilidad en la dirección y facilita la aerodinámica.
Habitualmente son las motocicletas con mejor relación entre el peso y la
potencia, ofreciendo una aceleración solo comparable con la de los formula
uno.

Naked : La Motocicleta Naked, lo que quiere decir desnuda, lleva este
calificativo por la ausencia del carenado. Da la impresión de llevar al
descubierto gran parte de la mecánica.
La mayoría de las marcas, como Yamaha, Kawasaki, BMW, Aprilia,
KTM, Triumph, Bimota, entre otras, cuentan con este tipo de motos en
sus catálogos, son ideales para sentir la mecanica de la moto desde
todas las perspectivas

Scooter : Un scooter es una motocicleta con un cuadro abierto en la que
el conductor se sienta sin montar a horcajadas sobre parte alguna del
motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas mas
pequeñas que las motocicletas, de entre 8 y 14 pulgadas de diámetro.
El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión
variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera, a menudo
en una disposición de eje frontal que permite a la parte trasera del motor
oscilar verticalmente en conjunción con el movimiento de la rueda
trasera. La mayoría de los scooter antiguos y algunos modelos retro
recientes tiene una transmisión manual con la palanca de cambio y el
embrague en el manillar izquierdo.
En contraste con la mayoría de las motocicletas, los scooters suelen
tener carrocería, incluyendo una protección frontal para las piernas y un
cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño
clásico del scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y
a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el
asiendo, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios.
La mayoria de los scooters tienen motores mas pequeños que las
motocicletas. Los scooters de 49cc o menos cilindrada se clasifican en la
mayoría de los países como un ciclomotor y son objeto de unas
restricciones de seguridad y tasas reducidos
De turismo : Este tipo de moto es ideal para realizar largos viajes, suelen
ser de media o gran cilindrada, y en mayoría de los modelos tienen una
maleta a cada lado de la parte trasera de la moto.
La mayoría de las marcas conocidas, como Yamaha, Honda, BMW,
entre otros, cuentan con este tipo de motos dentro de su extenso
catalogo
.
De campo

Enduro : Las enduro son motocicletas homologadas para uso urbano, a
diferencia de las de cross, que son de uso exclusivo de recintos
cerrados. Respecto a la parte ciclo, al trial no se le asemeja en absoluto,
pero sí en el uso y respuestas del motor. Son motos en las que su
máxima potencia se entrega a bajas y medias revoluciones, que son
necesarias para afrontar los distintos obstáculos tales como subidas
pedregosas, escalones de rocas, troncos...

Supermoto : Supermotard es una fusión entre el motociclismo de
carretera y el motocross. Las carreras tienen lugar comúnmente en
pistas con secciones todoterreno dentro del mismo circuito;
aproximadamente un 70% es de asfalto y el 30% restante es de tierra y
normalmente con algún salto. Las motocicletas son frecuentemente
creaciones hechas a partir de motos todoterreno con ruedas o
neumáticos de motocicletas de carrera. Los conductores visten también
una combinación de trajes de carrera y todoterreno, normalmente de
cuero, cascos y botas de todoterreno. A diferencia de las competiciones
de carretera normales, el énfasis predomina en carreras lentas
(velocidades máximas inferiores a 100 mph / 160 km/h), y pistas cortas
con muchas curvas, donde las habilidades del competidor son más
importantes que el desempeño de la máquina.
Trial : Se conoce como trial a la modalidad deportiva sobre ruedas -con
o sin motor- donde se trata de superar diferentes obstáculos delimitados
en una trazada concreta dentro de una zona señalizada, utilizando para
ello; habilidad, equilibrio y valor.
El trial de motociclismo es una disciplina motociclística en la que los
pilotos deben superar obstáculos sin tocar el suelo con el cuerpo ni
caerse. Las habilidades esenciales son el equilibrio y la planificación de
los movimientos para avanzar en el recorrido. Esta disciplina es popular
en España, particularmente en Cataluña, y el Reino Unido.
Originalmente, el trial se disputaba en zonas naturales, por lo que los
obstáculos eran piedras, troncos de árboles, arroyos y barrancos. Más
recientemente, algunas competiciones denominadas Indoor se disputan
en recintos cerrados, como estadios y gimnasios.
Comparadas con las motocicletas de motocross y enduro, las de trial
son más livianas, carecen de asiento, los neumáticos van más
desinflados y el recorrido de la suspensión es más cor Se conoce como
trial a la modalidad deportiva sobre ruedas -con o sin motor- donde se
trata de superar diferentes obstáculos delimitados en una trazada
concreta dentro de una zona señalizada, utilizando para ello; habilidad,
equilibrio y valor.