LAVADORAS

LAVADORAS
La lavadora o lavarropas es
un
aparato
eléctrico,
que
puede
ser electrodoméstico o de uso industrial, usado generalmente para limpiar o lavar
ropa.
Cuenta con un tambor central con orificios que gira mientras se le introduce agua.
Los motores más comunes (DLN NOLEP) están situados detrás y debajo del
tambor y le comunican la tracción a través de poleas y correas. El motor de
conducción directa forma una unidad con el tambor y le transmite la tracción
directamente, produciendo muy poco ruido y vibración.
Partes de la lavadora:
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Motor eléctrico: puede estar situado en la parte inferior de la caja, o bien en centrado en
la parte trasera. El motor recibe energía eléctrica por una entrada de corriente gobernada
por un conmutador que proviene de un enchufe y es regido por el microprocesador.
Microprocesador: contiene toda la información programada para controlar el
funcionamiento de las distintas operaciones de lavado. Generalmente está situado en la
parte superior del lateral derecho de la carrocería. Del sale una línea de mando que se
une por debajo con la línea de electricidad hasta el conmutador y hasta el motor
decidiendo así la velocidad de este.
Tambor: es aquí donde se introduce la ropa. Es un cilindro de metal con numerosos
agujeros para que fluya el agua, muy pequeños para evitar que la ropa se salga por ellos.
Es totalmente hueco. En realidad no es cilíndrico ya que de base a base tiene triángulos
rebajados en sus puntas para que la ropa gire mejor con el tambor. En las lavadoras de
carga frontal, le falta una de sus bases al cilindro ya que es colocada la puerta. En las de
carga superior, el cilindro tiene una apertura que se puede abrir y cerrar con ayuda de
unas pequeñas bisagras. El tambor está unido con poleas que atraviesan una cubeta y
que conectan con el motor mediante una correa o directamente.
Cubeta: es un cilindro que rodea al tambor y está perforado igual que este, según el tipo
de carga de la lavadora. Lógicamente es de mayor tamaño que el tambor.
Carter del tambor: es una pieza con forma de escuadra que sujeta el eje del tambor la
cubeta a los laterales de la caja. En su base se encuentran los amortiguadores.
Amortiguadores: son unos muelles que soportan el peso de la cubeta y el tambor.
Permiten reducir el sonido y el movimiento o balanceo de la lavadora.
Resistencia: está dispuesto en el espacio que hay entre la cubeta y el tambor, en
ocasiones en un depósito condensador.
Entradas de agua: son tuberías de agua caliente y fría que conducen hasta un depósito
donde se encuentra la resistencia gobernada por el microprocesador que pone el agua a
la temperatura deseada.
Filtro: se encuentra situado en el tubo de desagüe y se encarga de retener objetos que
puedan obstruir los conductos. Suele ser extraíble.
Depósitos de detergentes: suele encontrarse en la parte superior izquierda de la
lavadora. Tiene varios compartimentos para los diferentes detergentes, suavizantes, etc.
Correa: se encarga de conectar el tambor con el motor cuando no lo hacen directamente.
Carrocería: es la parte exterior, normalmente cuadrada.
Componentes de la lavadora:
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Resistencia: para problemas con temperatura.
Electro válvula: para la carga del agua.
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Bomba de agua: para el centrifugado.
Condensador: para el giro y las revoluciones que efectúa el motor.
Programador: para las diversas funciones de lavado.
Pulsadores: de uso como contactares.
Termostato: para la temperatura.
Cable de alimentación: cable de red.
Motor de lavadora:
Esquema 1: muestra el conexionado del típico motor de inducción de una
velocidad que suele ser de 3 terminales. Los terminales se han marcado como 1, 2
y 3. En su interior se encuentran 2 bobinas Durante el lavado, el sentido de giro
del motor se invierte cada cierto tiempo para que la ropa se distribuya y no
apelmace. El encargado de la inversión de giro es el programador, entre cada
inversión, debe existir un espacio de parada, que se genera cuando el
programador abre la fase antes del cambio de sentido. El funcionamiento es muy
sencillo, el conmutador S1 tiene dos posiciones (a y b)
a) La corriente fluye de la fase por la bobina L1 al neutro, y por el condensador y
L2 al neutro, en este caso L2 está desfasada respecto a L1 y el motor gira a la
izquierda.
b) La corriente fluye de la fase por la bobina L2 al neutro y por el condensador y
L1 al neutro, en este caso L1 está desfasada respecto a L2 y el motor gira a la
derecha.
Esquema 2: podemos ver el conexionado de un motor de dos velocidades (lavado
y centrifugado). Suelen tener 5 conexiones y 4 bobinas. En el esquema las
conexiones están numeradas del 1 al 5. Como se aprecia a simple vista, un motor
de 2 velocidades, se construye como si fueran dos en uno, por eso tiene el doble
de bobinas. Las bobinas L1 y L2, forman “el motor” de lavado y las L2, L3 “el
motor de centrifugado. Como se ha visto, el conmutador S1, se encarga de
seleccionar el sentido de giro, mientras que los conmutadores S2 y S3 (que son
solidarios y actúan al mismo tiempo) conmutan el condensador de arranque a una
u otra pareja de bobinados al seleccionar la velocidad. Una vez más, estos
conmutadores, son en realidad contactos internos del programador, o más
recientemente TRIAC.
Otra posible solución al arranque de este motor, es la que emplea dos
condensadores, pero suele ser raro encontrar esa disposición. En ese caso, cada
uno de los condensadores se conectaría entre cada par de bobinas, pero
seguirían siendo necesario dos conmutadores.
Lavadora automática:
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Diagrama eléctrico 01:
Leyenda:
- Motor – Motor
- PCB – Placa de circuito impreso
- MR- Cerradura puerta
- R – Componente de calentamiento
- PS – Bomba de desagüe
- EVF, EVS, EVH – Válvula de agua
- P – Interruptor de presión
- FA – Filtro interferencia
- NTC – Sensor de temperatura
Especificaciones:
- Modelo: LI-1060 S
- F.A. (fuente de alimentación) 220-240V/
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(50Hz)
Máxima intensidad de corriente (A) 10
Presión de agua (MPa) 0.03 ≤ B ≤ 1
Potencia de lavado (W) 200
Potencia de centrifugado giratoria(W) 520
Carga nominal (Kg) 6
Velocidad giratoria (r/minuto) 1000
Programas de lavado 15
Potencia de recalentamiento (W) 1950
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Diagrama eléctrico N° 02:
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Diagrama eléctrico N°3: controlar para las fases de lavado