COPA DE LA SIERRA Reglamento técnico 1. Modelos admitidos Ford Sierra Cossworth de Ninco. 2. Pruebas y cambios permitidos 2.1. 1ª Carrera Velocidad: Coches de serie nuevos sacados de la caja, se podrán aflojar los tornillos durante el transcurso de la carrera para permitir una mejor basculación, el orden estará determinado por la Pole inicial. 2.2. 1ª Carrera Rally Coches de serie sin modificaciones, permitida la basculación de la carrocería. 2.3. 2ª Carrera Velocidad Coches de serie, se podrán substituir las trencillas, cables y tornillos por otros de una marca comercializada de slot antes de la carrera, también se permitirá encintar/pegar el motor al chasis durante el transcurso de la misma, se determinará el orden en la Pole inicial. 2.4. 2ª Carrera Rally Coches de serie con las modificaciones realizadas en la 2ª carrera de velocidad. 2.5. 3ª Carrera Velocidad Los coches deberán cumplir con las siguientes características: - Carrocería y chasis de serie sin modificación. Motor de serie. Guía de serie. Trencillas, cables y terminales libres. Ejes libres, prohibidos los ejes huecos y los de carbono. Llantas libres respetando las medidas de las llantas de serie con tolerancia +-1mm. Cojinetes de serie. Corona libre de 27 dientes. Piñón libre de 10 dientes. Se podrán sustituir los amortiguadores de serie por otros de la marca Ninco equivalentes, ya sean rojos, azules o amarillos. - Neumáticos delanteros libres. Neumáticos traseros de serie al comienzo de la carrera debiendo ser sustituidos por unos nuevos entregados por la organización una vez completadas 2 mangas. 2.6. 3ª Carrera Rally Coches con todas las modificaciones permitidas en la 3ª carrera de velocidad. Reglamento deportivo 1. Transcurso de las pruebas Al acabar la primera carrera de velocidad y la primera de rally los coches permanecerán en el club y serán entregados antes de la siguiente carrera para que aquellos que quieran realizar las modificaciones permitidas las puedan efectuar. 1.1. Velocidad Los participantes habrán de llegar antes de que empiece el horario de parque cerrado para poder pasar las verificaciones. Una vez realizadas se pasará a realizar la Pole, se escogerá el carril para efectuarla y los pilotos tendrán 1 minuto para realizar el mejor tiempo. El piloto que realice el menor tiempo de vuelta saldrá en la primera posición, el segundo en la segunda y así sucesivamente. Terminada la pole los pilotos darán una vuelta al circuito y deberán situarse en su sitio de salida en parrilla antes de la línea correspondiente. Finalmente con todos los pilotos colocados en su sitio de salida empezará la carrera. Durante la carrera y según el orden inicial de la Pole, se podrán realizar los cambios definidos en cada carrera, ya sea cambiar los neumáticos, aflojar los tornillos en la 1ª Carrera o encintar el motor en la 2ª Carrera, y se deberán realizar en la zona de parada a boxes señalizada, debiendo cada piloto parar y realizar los cambios en la mesa de la organización. Una vez realizados los cambios el piloto deberá firmar en la hoja de la organización antes de volver a pista. 1.2. Rally Los participantes habrán de llegar antes de que empiece el horario de parque cerrado para poder pasar las verificaciones. Una vez realizadas se podrá empezar a correr. Los grupos de habrán de ser de mínimo 3 personas donde 1 piloto corre y los otros hacen asistencia. Se harán 3 pasadas a los 5 circuitos, los grupos se determinarán por el tiempo final de cada piloto. Los neumáticos traseros de cada prueba serán los neumáticos climatológicos de Mitoos. Al inicio de cada pasada se tirará el dado que determinará qué tipo de neumáticos se deberán usar, ya sea de asfalto, hielo o lluvia. 1.3. Clasificaciones y Puntuaciones Al acabar cada una de las pruebas ya sea velocidad o rally, se otorgaran los siguientes puntos determinados por la posición final en la clasificación de la prueba: Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Puntos 25 20 17 15 13 11 9 7 5 3 2 1 Al final de las 6 pruebas se otorgaran los premios a los 3 pilotos que tengan más puntos en la clasificación final. 1.4. Penalizaciones Se establece la siguiente tabla de penalizaciones para desviaciones del Reglamento tanto técnico como deportivo. Tocar el coche en el cambio de carril 1ª vez. No acudir al puesto de Comisario 1ª vez. No firmar en la hoja de la Organización al realizar una parada obligatoria El coche sobrepasa la línea de salida al colocarse en su sitio correspondiente de parrilla. Tocar el coche en el cambio de carril 2ª vez o más veces. No acudir al puesto de Comisario 2ª vez o sucesivas Entregar tarde el coche para Verificación No efectuar una reparación obligatoria en las siguientes 10 vueltas Efectuar una reparación fuera de la zona autorizada de boxes El coche no cumple con el reglamento técnico en algún aspecto El coche no cumple con el reglamento técnico Amonestación Amonestación 15 segundos 10 segundos 15 segundos 5 vueltas 30 segundos 30 segundos 30 segundos 1 minuto Expulsión