Introduccion a Incoterms 2010

Página 1 de 2
Acerca de Incoterms 2010
1. Introducción
Los Incoterms establecen un conjunto de reglas reconocidas internacionalmente
para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional.
Estas reglas son desarrolladas y actualizadas por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) - International Chamber of Commerce (ICC) con sede en París,
Francia.
La referencia a los Incoterms en un contrato de compraventa define con gran
precisión las obligaciones del vendedor y del comprador con relación a la entrega
de las mercancías tangibles vendidas. Los términos son de aplicación voluntaria por
las partes y proporcionan un margen de interpretación uniforme, evitando las
incertidumbres que surgen de las disposiciones legales de cada país, lo cual reduce
la probabilidad de ulteriores complicaciones legales.
Los términos pueden variarse mediante agregados acordados por las partes pero
con precaución en cuanto a la distribución de costos, obligaciones y riesgos.
Desde la edición de los Incoterms por la CCI en 1936, estos modelos contractuales
se han actualizado regularmente para adecuarse al desarrollo del comercio
internacional hasta completar la presente revisión 2010.
2. Principales modificaciones en Incoterms 2010
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
En su título incluye expresamente a la aplicación de las reglas a las
compraventas domésticas además de las internacionales, si bien
anteriormente era factible su utilización para compraventas locales.
Incoterms es marca registrada de la ICC.
Los aspectos más destacados se refieren a la distribución de obligaciones,
costos y riesgos entre vendedor y comprador.
Modifica algunos títulos de las obligaciones del comprador y del vendedor
Incluye obligaciones sobre requisitos de seguridad para las mercaderías y de
provisión de información para la confección de la documentación y la
contratación del seguro.
Elimina el concepto “traspasar la borda” del buque
Incluye el concepto de “procurar” las mercaderías
Se recomienda especificar el puerto o lugar de entrega de la manera más
precisa posible, por ej. “FCA 38Cours Albert 2er, Paris France Incoterms
2010”
Establece una fórmula más genérica para transferencia de riesgos y costos
por mora o culpa del comprador.
Permite la utilización de documentos electrónicos con acuerdo de las partes
Su vigencia está prevista a partir del 01/01/2011, si bien podrían aplicarse
actualmente, ya que las reglas están emitidas.
3. Clasificación
• En los Incoterms 2000 se incluían 13 términos. En los Incoterms 2010 se
han eliminado 4 y agregado 2; por ende incluyen 11 términos.
•
En la nueva versión, las reglas se clasifican en 2 modos, si bien podría
mantenerse la clasificación tradicional en 4 grupos con los nuevos términos:
i.
Reglas para cualquier modo de transporte: 7 términos
ii.
Reglas para transporte marítimo o por aguas interiores: 4 términos
•
La clasificación tradicional establece Grupo E Salida, Grupo F Transporte
principal no pagado Grupo C Transporte principal pagado y Grupo D Llegada.
Página 2 de 2
•
En EXW se agrega que la carga al camión y los gastos aduaneros y trámites
de exportación son por cuenta del comprador.
•
En FCA si la carga se realiza en fábrica es por cuenta del vendedor y si
ocurre en otro lugar, la descarga desde el vehículo del vendedor es por
cuenta del comprador.
•
En los términos para el transporte marítimo FOB, CFR y CIF, en Entrega
desaparece el concepto de traspaso de la borda del buque y se reemplaza
por 1. “a bordo” del buque (para mercaderías en tránsito a destino) o 2.
“procurando las mercaderías así puestas a bordo” (previsto para las ventas
en alta mar o aguas internacionales, por ej. commodities)
•
Procurar mercaderías cargadas significa ceder o endosar el bill of lading; el
riesgo se traspasa en el momento de la procuración.
•
•
En CPT y CIP se agregan especificaciones sobre el documento de transporte
En CIP y CIF se agregan especificaciones sobre el trayecto y la cobertura del
seguro.
•
Los 4 términos eliminados DEF, DEQ, DAF y DDU no desaparecen en su
concepto, sino que se subsumen en dos:
- DAP Delivery at Place (indicando lugar de destino) con mercadería sin
descargar
- DAT Delivery at Terminal (indicando terminal en puerto o lugar de
destino) con mercadería descargada
4. Principales características
Los aspectos más destacados en la compraventa internacional que son materia de
los Incoterms se refieren a la distribución de obligaciones, costos y riesgos.
La transferencia de riesgos es un tópico primordial, especialmente en el caso en
que acaezca un siniestro sobre la mercadería objeto del contrato. La transferencia
de riesgos se produce en el lugar de entrega de acuerdo al Incoterm convenido o
en la situación de culpa del comprador.
La transferencia de la propiedad es independiente de la transferencia de riesgos y
depende de la legislación de cada país; en el derecho argentino se produce en el
momento de la tradición (entrega del título representativo de las cosas muebles o
cuando fueren entregadas al agente que deba transportarlas).
Los costos se transfieren con la entrega o en la situación de culpa del comprador.
Aunque el Incoterm convenido incluya el costo de transporte a cargo del vendedor,
no implica que el mismo corra con el riesgo del transporte, ya que su
responsabilidad llega hasta la entrega de la mercadería en el lugar convenido. Es el
caso de los términos CFR, CPT, CIF y CIP en los cuales la transferencia del riesgo se
produce a la salida y no en destino.
CIF y CIP incluyen un seguro de mercadería de cobertura mínima, es decir no cubre
algunos siniestros, por lo que el comprador debería estar atento a la cobertura
contratada por el vendedor.
La transferencia de riesgo en FOB, CFR y CIF se produce cuando la mercadería está
cargada y en FCA, CPT y CIP cuando es entregada al transportista.