guión “titanic the exhibition”

GUIÓN “TITANIC THE EXHIBITION”
INTRODUCCIÓN
Bienvenidos a bordo de 1912. Bienvenidos A bordo del más
mítico de todos los buques de la historia universal. Bienvenidos a
bordo del Titanic.
IMAGEN Nº 1
La historia del Titanic, y la de sus dos barcos gemelos, el Olimpic y
el Britanic, comienza en esta mansión londinense, blanca y porticada,
propiedad de Lord James Pirri, (fotografía de su izquierda) socio
mayoritario de los astilleros mas grandes del mundo, Harland and Wolf. En
esta casa se reunió a cenar la noche del 10 de junio de 1907, con Bruce
Ismay, (fotografía de la derecha) director gerente de la compañía naviera
White Star Line.
En esta casa, esa noche, decidieron la construcción de los tres barcos
más grandes del mundo. Esa noche también decidieron los nombres que
llevarían cada barco. Al primero le llamarían Olimpic, al segundo Titanic y
el tercero Gigantic, nombre que después de la tragedia del Titanic
cambiaron por Britanic.
Curiosa o casualmente, la casa donde nació el Titanic es en la
actualidad la Embajada de España en el Reino Unido.
VITRINA LETRA A:
Aunque la compañía naviera White Star Line fue fundada en 1869 en
Inglaterra , desde el año 1902 formaba parte de un holding norteamericano
llamado International Mercantile Marine. En esta vitrina señalada con la
letra A, puedan observar una acción original de este holding. Así mismo,
pueden ver un cheque original de la compañía naviera propietaria del
Titanic, con la firma de su director gerente, Bruce Ismay, que viajaba en el
barco y al que muchos historiadores señalan como el autentico culpable de
la tragedia, al ordenar al capitán Smith navegar a mas velocidad de la
recomendada en una zona de hielos.
Bruce Ismay sobrevivió a la tragedia aunque, por ocupar el puesto de
una mujer en un bote salvavidas, fue rechazado por la sociedad británica y
murió en la soledad de su mansión en las afueras de Londres.
IMAGEN Nº 2
Un año y medio después de aquella decisiva cena en la mansión de
Lord James Pirri, se colocaba la primera pieza de la quilla del Titanic. Era
la mañana del 31 de marzo de 1909.
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Aunque en los astilleros Harland and Wolf trabajaban 14.000
operarios, fueron 1.700 hombres los que, durante 27 meses, trabajaron
intensamente para terminar la construcción del Titanic.
Para su construcción, se necesitaron 27 mil toneladas del mejor
acero. El casco del Titanic estaba compuesto por chapas de acero, de 2 ,5
cms de grosor, que se unian con más de 3 millones de remaches.
En la chapa que tienen delante, pueden ver su grosor y la unión
efectuada por los remaches. Recordemos que en el año 1912 todavía no
existía la soldadura y la unión de las chapas de realizaba con remaches, tal
y como `pueden apreciar en este trozo de chapa que tienen delante.
VITRINA LETRA B:
En el interior de la vitrina pueden contemplar una de las invitaciones
originales que la compañía constructora del Titanic, Harland and Wolf,
envió para el acto de la botadura del buque gemelo del Titanic, el Olimpic.
También pueden observar en la misma vitrina el libro original de
construcción del Titanic y de su gemelo Olimpic.
IMAGEN Nº 3
En la imagen que tienen delante, pueden admirar el colosal tamaño
de las hélices del Titanic. Las dos laterales, ambas con tres palas, tenían un
diámetro de siete metros y pesaban la friolera de 38 toneladas cada una. La
hélice del centro, de cuatro palas, media 5 metros de diámetro y pesaba 22
toneladas.
VITRINA LETRA C:
En esta vitrina pueden ver el menú original que la compañía naviera
White Star Line ofreció a los invitados asistentes a la botadura del Titanic,
el día 31 de mayo de 1911. A todos los invitados a este importante acto, la
compañía propietaria del Titanic les obsequio con una plano-souvenir. Uno
de estos planos lo tienen ustedes en la vitrina que están observando.
IMAGEN Nº 4
La construcción del Titanic le costo a la compañía naviera White
Star Line la astronómica cifra de 10 millones de dólares de 1912(
actualmente casi mil millones de €uros ). El dinero para financiar esta
construcción, llegó de los Estados Unidos, concretamente del financiaron
James Piermont Morgan, mas conocido, incluso actualmente, por JP
Morgan, cuya fotografía tenemos delante.
IMAGEN Nº 5
A las 12 del mediodía del 31 de mayo de 1911, el Titanic era botado
a la mar. A este importante acto asistieron, junto al Alcalde de Belfast que
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presidio el acto, JP Morgan, Pirri, Ismay y todos los directivos, personal de
la empresa constructora, de la compañía naviera y más de 100.000
personas, que se agolparon por las inmediaciones de los astilleros para
presenciar el nacimiento del “buque de los sueños”.
Fue un acto impresionante, como impresionante era todo lo
relacionado con el Titanic. Por ejemplo, sus medidas. Desde la cubierta
principal hasta la quilla, el Titanic media 57 metros de alto. Desde la proa
hasta la popa 270 metros de largo y 30 metros de ancho. En la cubierta del
Titanic podrían haberse construidos 3 campos de fútbol de primera
división.
Cada una de las tres anclas del Titanic pesaba 15 toneladas. El casco
pesaba 45.000 toneladas de registro bruto.
IMAGEN Nº 6
El responsable de hacer realidad las ideas de Lord Pirri y Bruce
Ismay no fue otro que el joven ingeniero jefe de los astilleros Harland and
Wolf, Thomas Andrews, cuya fotografía tienen ustedes delante señalada
con el nº 6, que tenia fama de excelente ingeniero naval y buen diseñador.
Era, además, un meticuloso trabajador que acostumbraba a revisar cada
plano infinidad de veces y él mismo estaba muy pendiente de los trabajos
que se iban realizando. Hasta tal punto se tomo en serio su trabajo al frente
de la construcción del Titanic, que quiso realizar a bordo del barco su viaje
inaugural para supervisar todo su funcionamiento y anotar todas las
mejoras que se tendrían que realizar a bordo.
VITRINA LETRA D:
En esta vitrina pueden ver la primera publicidad impresa que se
realizó para el Titanic.
Al lado de todo este revolucionario material publicitario, pueden ver
un tintero original, que a pesar de los años transcurridos, aun puede
apreciarse, grabado en su cristal, el emblema de la compañía naviera
propietaria del Titanic, la White Star Line.
IMAGEN Nº 7
Tenemos delante de nosotros la reproducción, a tamaño real, de una
de las puertas estancas del Titanic.
Porque llevaba estas puertas estancas, se decía que el Titanic era
prácticamente insumergible, y la verdad fue que, gracias a estas puertas
estancas, el Titanic tardó casi tres horas en hundirse. Los ingenieros
calcularon que si no hubiese llevado estas puertas estancas, el barco se
hubiese hundido en menos de 30 minutos, por lo que, gracias a la
colocación de estas puertas y a su buen funcionamiento, se pudieron salvar
muchas vidas humanas.
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IMAGEN Nº 8
Estamos delante de la imagen de una de las tras grandes maquinas de
vapor que llevaba el Titanic.
La potencia de las maquinas del Titanic era de 30.000 caballos, lo
que podían hacer navegar al grandioso Titanic a una velocidad increíble,
incluso para nuestro tiempo, de 25 nudos.
Las maquinas del Titanic median casi 20 metros de altura, igual a un
edificio de cuatro plantas, y su espectacular tamaño lo pueden comparar
mejor si observan la altura del operario que aparece en la parte inferior
derecha de la imagen.
VITRINA LETRA E:
En el interior de esta vitrina podemos admirar uno de los documentos
mas importantes que han ayudado a escribir la verdadera historia del mítico
Titanic. Este documento que están ustedes contemplando, es la única lista
oficial que existe, donde están detallados los nombres, apellidos, edad,
nacionalidad y clase en la que viajaban cada una de las 2.208 personas que
navegaban a bordo del Titanic.
IMAGEN Nº 9
Supongo que habrán reconocido al personaje de la fotografía
señalada con el nº 9. Efectivamente, se trata del capitán del Titanic, Eduard
James Smith, conocido como Capitán Smith.
Smith era, sin duda, el mas veterano y mejor capitán de la White Star
Line. Llevaba 35 años en la compañía y jamás había sufrido ningún grave
accidente. Le llamaban “el capitán de los millonarios” porque la compañía
naviera siempre le daba a él el mando de sus mejores y mas modernos
barcos, donde viajaban los millonarios de aquella época.
Este iba a ser el último viaje del capitán Smith, ya que se jubilaba a
la llegada del Titanic a Nueva York.
IMAGEN Nº 10
Son las 12 en punto del mediodía del 10 de abril de 1912 y el Titanic
acaba de soltar amarras del muelle nº 44 de la White Star Line, en el puerto
ingles de Southamptom.
2.208 personas, entre pasajeros y tripulantes, viajan a bordo del
buque más grande del mundo en su primer y ultimo viaje. Varios
remolcadores ayudan al navío a maniobrar para alejarse del muelle y poner
rumbo a alta mar.
Esta imagen que están observando es una de las escasas que se
conservan del Titanic y, como ven, se dispone a enfilar la salida del puerto
ayudado por los remolcadores.
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IMAGEN Nº 11
Tras abandonar el puerto ingles de Southampton, el Titanic se dirigió
al puerto francés de Cherburg, donde fondeo en su dársena, al no caber un
barco tan enorme en el interior del puerto, y allí, utilizando barcazas,
subieron pasajeros, sobre todo de segunda y primera clase. En este puerto
francés embarco la famosa Molly Brown y el multimillonario y joven
matrimonio español formado por Josefa Peñasco y Víctor Soto, así como
dos de sus sirvientas y su mayordomo.
En la imagen que tienen delante, el trasbordador atracado al costado
del Titanic embarca pasajeros de 3ª clase y correo en la bahía del puerto
irlandés de Queenstown. Ultima escala antes de emprender su viaje rumbo
a Nueva York.
IMAGEN Nº 12
La fotografía que vemos pertenece a William Murdoch, sin duda,
uno de los personajes más importantes en la historia del Titanic, tanto por
el cargo que ocupaba a bordo, como por su heroico comportamiento
personal y profesional.
Murdoch era el primer oficial del Titanic y fue la persona que se
encontraba al mando del buque cuando este colisiono con el iceberg. El
tuvo que decidir, en décimas de segundo, que maniobra tomar y él decidió,
como primera orden después de chocar, cerrar inmediatamente las puertas
estancas.
El papel de este oficial también fue ejemplar durante las maniobras
de evacuación de los pasajeros. El era el responsable de la cubierta A, y, en
contra de lo que ocurría en las otras cubiertas, Murdoch ordenó llenar los
botes salvavidas completamente, aunque fuese con hombres. Por esta
orden, el 80 % de los hombres que se salvaron le deben su vida a este
oficial. Sin embargo, en la cubierta B, el oficial responsable no permitió
que ningún hombre embarcase en los botes salvavidas y se arriaron solo
con mujeres y niños, llevando en su interior solamente a la mitad de
personas que podían haberse salvado. Algunos botes solo llevaban 14 o 15
personas, cuando su capacidad total era de 72.
Por ultimo conviene destacar de este excelente oficial que, cuando ya
el barco estaba a punto de desaparecer bajo las heladas aguas, cuando el
agua le cubría la mitad de su cuerpo, consiguió, en un esfuerzo
sobrehumano, cortar, con su navaja, los cabos que impedían arriar el ultimo
bote salvavidas, el desplegadle D. Gracias a este ultimo esfuerzo del oficial
Murdoch, 12 personas pudieron salvarse en ese bote, aunque a Murdoch ya
no le quedaban fuerzas para subirse al bote y murió congelado en la mar,
agarrado al bote salvavidas que el había conseguido salvar con un esfuerzo
que le costo la vida.
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VITRINA LETRA F:
En esta vitrina podemos ver dos importantes documentos originales.
Se trata, ni más ni menos, que las dos únicas cartas, escritas a bordo del
Titanic, por su heroico primer oficial William Murdoch.
VITRINA LETRA G:
En esta vitrina pueden ver el catalejo utilizado por el primer oficial
del Titanic William Murdoch.
Sin duda un objeto importante por haber sido utilizado y ser
propiedad, de uno de los hombres que, para salvar más vidas humanas,
lucho enérgicamente hasta los últimos instantes de su ejemplar vida, como
un hombre de honor y como marino.
IMAGEN Nº13
Eran las 11 de la mañana del miércoles 10 de abril de 1912. En ese
momento se quitaba la pasarela que unía al Titanic con el muelle nº 44 de
la White Star Line. Por esa misma pasarela habían atravesado el portalon
de embarque las personas más ricas e influyentes de aquella época junto a
las más pobres, los inmigrantes, que abandonaban sus países con el fin de
reiniciar sus vidas en “el nuevo mundo”.
En primera clase embarcaron 332 personas, 277 en segunda y 708 en
tercera clase. Además, el Titanic llevaba 891 tripulantes. En total viajaban
en el Titanic 2.208 personas.
La que ustedes están observando es la maqueta más grande que se ha
construido y la única que existe con uno de sus costados abiertos, para que
puedan observar la distribución interior del “barco de los sueños”.
Contemplando esta esplendida maqueta podemos imaginarnos
porque al Titanic se le llamaba “palacio flotante”. Pueden observar las
grandes escalinatas, los comedores, la piscina, los baños turcos, las
calderas, carboneras, sala de maquinas, etc.
IMAGEN Nº14
En esta imagen pueden ver la trayectoria que realizo el Titanic. En la
misma pueden darse cuenta que ya había efectuado gran parte de su
recorrido cuando choco contra en iceberg. De hecho, cuando impactó
contra la gran masa de hielo, el Titanic había realizado el mismo recorrido
más rápido que su gemelo el Olimpic.
Pueden comprobar que, el barco más grande de el mundo, el más
rápido, el más lujoso y, desde luego, el más caro, sólo vivió 4 dias, es decir,
de un jueves a un domingo.
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IMAGEN Nº 15
Cuando el Titanic abandonaba definitivamente las costas de Irlanda,
en la tarde del 11 de abril de 1912, muchos de los inmigrantes que iban a
bordo se dieron cuenta de que, quizás, aquella era la última vez que veían
Europa.
Entre esos inmigrantes se encontraba Carl Robert Carlsson, cuya
fotografía vemos en la imagen nº 15. Carl había nacido en un pueblecito de
la costa de Suecia y todos sus antecesores habían sido gente de mar.
VITRINA LETRA H:
En esta vitrina podemos ver una gran tarjeta postal donde Carl se
dirige a su padre, Emmanuel y le explica las sensaciones que le produce
navegar en el Titanic.
Carl Robert Carlsson murió en el hundimiento y su cuerpo no fue
encontrado jamás.
En esta misma vitrina podemos admirar varios objetos personales
pertenecientes a la pasajera de 3ª clase Velin Ohman, una de las pocas
pasajeras de 3ª clase que logró sobrevivir, al llegar a la cubierta del Titanic
justo cuando se estaba bajando uno de los últimos botes salvavidas.
IMAGEN Nº 16
Esta imagen nos muestra al empleado de la compañía naviera Sven
Allerding, con algunos miembros de su familia. Esta fotografía fue tomada
en la cubierta de estribor del Titanic.
VITRINA LETRA I :
En esta vitrina pueden ver algunos objetos pertenecientes al
tripulante Sven Allerding, entre ellos destaca la estrella de su gorra, la cual
se aprecia claramente en la fotografía nº 16.
En esta misma vitrina se encuentra el ticket original del pasajero de
3ª clase Bengt Edwin Larssón, muerto en la tragedia. Aun se puede apreciar
en el ticket de este pasajero del Titanic el precio pagado por él, 161 coronas
suecas de 1912, por lo que, un trabajador de aquella época, tenía que
ahorrar durante más de dos años para poder pagarse este billete.
IMAGEN Nº 17:
Sin duda alguna, la mayoría de los hombres que viajaban en 3ª clase
y salvaron sus vidas, se lo deben al primer oficial Murdoch, que les
permitió subir a los botes salvavidas para llenar los mismos. Sin embargo,
este no es el caso de Mauritz Adhal. Este pasajero, como casi todos los que
viajaban en 3ª clase, pretendía iniciar una nueva vida y establecerse en
Estados Unidos, pero desgraciadamente murió en la tragedia, aunque su
cuerpo fue recuperado pero se “enterró en la mar”. De los bolsillos de las
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prendas que llevaba puestas se recuperaron diversos objetos personales, los
cuales veremos a continuación.
VITRINA Nº J :
En esta vitrina pueden ver los objetos que fueron recuperados del
cadáver del pasajero de 3ª clase Mauritz Adhal.
Estos objetos fueron enviados por la compañía White Star Line a la
familia de este pasajero.
VITRINA LETRA K:
En el año 1987 y siguientes, varias expediciones financiadas por
inversores americanos y europeos recogieron cientos de objetos del interior
de del “campo de restos” del Titanic.
De algunos de estos objetos se han realizado replicas oficiales. En
esta vitrina que tienen Vds. delante podemos apreciar la clase, el gusto y el
lujo de casi todas las piezas que se utilizaron.
Aquí tienen la cristalería de primera clase, hecha con cristal de
bohemia y de Bristol.
Algunas de las joyas recuperadas en el interior de un maletín.
Una bandeja, un jarrón u un frutero del Comedor a la Carta de
primera clase y varios objetos más que certifican las palabras de sus
pasajeros cuando definían al Titanic como “el mejor de los hoteles de lujo”.
IMAGEN Nº 18:
La esplendida cubierta de primera clase, la mas elevada del barco,
era utilizada por sus ricos pasajeros para dar paseos y tomar el sol
plácidamente sentados en las cómodas tumbonas al servicio única y
exclusivamente de los pasajeros de primera clase. En la imagen podemos
ver la cubierta de primera clase, del costado de estribor del Titanic, donde
apreciamos claramente las tumbonas, convenientemente recogidas y
preparadas para su utilización.
VITRINA LETRA L:
En el interior de esta vitrina podemos ver una de estas tumbonas, que
a pesar del tiempo trascurrido, aun se aprecia , grabada en la madera de su
parte superior, la estrella símbolo de la compañía propietaria del Titanic.
Muchas de estas tumbonas, que cayeron o fueron lanzadas al mar, sirvieron
para mantener a flote a muchas de las personas que se arrojaron al mar y la
verdad es que, sostenidas a flote por las tumbonas, fueron recogidos con
vida algunos de los supervivientes del Titanic.
En esta misma vitrina vemos también una de las mantas originales
que los camareros de primera clase repartían a los pasajeros que utilizaban
las tumbonas en la cubierta de primera clase porque, aunque se tumbaban a
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tomar el sol y a charlar, en la mar siempre hay viento y se utilizan mantas,
sobre todo en la zona del Atlántico por donde navegaba el Titanic.
IMAGENEN Nº 19:
Una de las familias más adineradas que viajaba a bordo del Titanic
era la familia Widener. Ustedes la están viendo en la imagen señaladas con
el número 19, que viajaba con su mayordomo Edgard Keeping. Esta rica
familia regresaba a Fhiladelphia después de haber viajado hasta Paris con el
único fin de comprar la tela para la confección del traje de novia de su hija,
que esperaba casarse en el mes de julio, pero que no viajaba con ellos.
Una vez se produjo el choque y cuando todos se disponían a subir a
los botes salvavidas en la cubierta B , el oficial solo permitió subir al bote a
la señora Eleonor Widener, mientras que a su esposo, su hijo, de 19 años, y
a su mayordomo, no se les dejo subir. Este bote fue arriado con solo 28
personas, cuando estaba preparado para 72.
Tres semanas más tarde, un barco que la compañía White Star Line
envió a la zona del naufragio para recuperar los cuerpos que aparecían
flotando, encontró el cadáver de Edgard Keepin, mayordomo de la familia
Widener. En un primer momento se pensó que era el cuerpo de George
Widener, pero cuando revisaron sus datos se comprobó que era el
mayordomo. En el cuerpo de Keepin se encontró un extraordinario
medallón de oro y brillantes, así como cientos de dólares en los bolsillos de
su abrigo y ropa.
VITRINA LETRA M:
En esta vitrina pueden admirar este extraordinario medallón, de oro y
brillantes, que Edgard Keeping llevaba puesto cuando fue recuperado su
cadáver. Como ven, todavía conserva la fotografía de su mujer en la parte
interior del medallón.
IMAGEN Nº 20:
Están ustedes ante uno de los símbolos de la belleza, el lujo y el
esplendor del Titanic.
Tienen ustedes delante la recreación pictórica, a tamaño real, de la
gran escalinata de proa. Al entrar en ella, tras un paseo por la cubierta de
primera clase, se notaba como la luz natural penetraba por la cúpula de
hierro y cristal que la cubría y que se reflejaba en la pálida madera de roble
real y en sus doradas y elaboradas balaustradas.
En la pared del rellano superior podemos ver un gran panel, también
de roble real, tallado, con un reloj, el cual esta rodeado por dos figuras, que
simbolizan el honor y la gloria, que como ven, están por encima del reloj,
simbolizando como el honor y la gloria deben de estar siempre por encima
del tiempo.
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Por esta gran escalinata, los pasajeros de primera clase bajaban al
salón comedor.
Esta reproducción que están ustedes contemplando, considerada
como una obra de arte, ha sido realizada con una técnica utilizada por muy
pocos artistas en el mundo, se denomina, traducido al(idioma), “engañar al
ojo”, y la verdad es que mirándola, nos da la impresión que tenemos
delante de nosotros la escalera original del Titanic, y que podemos subir
por ella.
Además de pinturas y material especial, para la realización de esta
obra se ha utilizado oro líquido, hierro fundido y una madera especial
VITRINA LETRA N:
En esta vitrina podemos ver un pequeño trozo original de la
maravillosa gran escalinata de proa del Titanic. Este trozo de roble de la
gran escalinata, junto con otros objetos y varias tumbonas, fue recogido por
el buque Minia a 2 millas al oeste de la zona del naufragio, 7 días después
del hundimiento del Titanic.
IMAGEN Nº 21:
Ante nosotros tenemos la imagen del matrimonio escandinavo
formado por Edgard y Gerda Lindell. Este matrimonio vivió una trágica
historia en el hundimiento del Titanic. Impresionante historia que les
contamos a continuación. Pero antes, fíjense bien en el anillo que lleva
colocado, en su mano izquierda, Gerda Lindell, pues de este anillo, y de su
increíble y trágica historia, les vamos a hablar cuando contemplen la vitrina
que van a ver a continuación.
VITRINA LETRA O:
En esta vitrina pueden admirar ustedes el anillo que llevaba en uno
de sus dedos Gerda Lindell.
Cuando el Titanic estaba a punto de hundirse, Gerda y su marido
Edgar Lindell, junto al pasajero Carl Olor Jansson, que se encontraban en
la cubierta se lanzaron al agua y nadaron hasta el bote salvavidas
desplegadle A, precisamente el ultimo en ser arriado al mar, Este bote se
encontraba casi lleno de agua y completamente abarrotado de gente,
aproximadamente 45 personas. El pasajero Oloff y el marido de Gerda,
Edgard, consiguieron subirse al bote salvavidas, pero Gerda, ya sin fuerzas
y al limite de morir congelada, no pudo subir, a pesar de que su marido le
estuvo agarrando constantemente e intentando subirla a bordo del bote. El
marido de Gerda cayó desvanecido en el interior del bote y fue su
compañero Oloff quien sujeto e intentó subir a Gerda pero cuando se dio
cuenta que no le contestaba pudo comprobar que Gerda había muerto
congelada y con su mano agarrada a él. Después de varios minutos Oloff
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no tuvo mas fuerza y soltó la mano de Gerda, quedando en la mano de
Oloff el anillo que llevaba Gerda en su mano.
Al soltar la mano de Gerda, Oloff cayó también desvanecido en el
bote, soltando el anillo de Gerda él cual cayo al fondo del bote, que estaba
casi lleno de agua.
Casi un mes después de la tragedia, el buque Oceanic encuentra a la
deriva, a mas de 300 kilómetros de la tragedia, el bote desplegadle A y al
vaciarlo de agua aparece en el fondo del bote el anillo que tienen ustedes
delante, en esta vitrina y que representa una de las muchas trágicas historias
del Titanic.
También en esta vitrina, junto a su anillo de boda, podemos ver una
tarjeta postal escrita por Gerda a su hermano, depositada en el puerto de
Southampton el día 8 de abril de 1912, dos días antes de embarcarse en el
Titanic.
Tanto Gerda como su marido Edgar Lindell, como su compatriota
Oloff, murieron congelados, salvándose, de esta trágica historia, solamente
el anillo de boda que están ustedes ahora contemplando.
IMAGEN Nº 22:
Aunque los pasajeros que viajaban en la segunda clase del Titanic no
disfrutaban, ni mucho menos, de los lujos de primera, la verdad es que
realizaban un placentero y como viaje. Incluso, previo pago de algún dinero
extra, podían tener acceso a algunas de las estancias y servicios de los
pasajeros de primera clase, como por ejemplo el gimnasio, la piscina, los
baños turcos, etc. En esta imagen vemos el magnifico comedor de segunda
clase del Titanic, fíjense en sus sillas.
VITRINA LETRA P:
Antes les hemos dicho que se fijasen en las sillas del comedor de
segunda clase porque aquí, en esta tienen una de aquellas sillas, que, a
pesar de los años trascurridos, esta en bastante buen estado, tal y como lo
están viendo.
IMAGEN Nº 23:
En esta imagen pueden ver al pasajero de primera clase Alfred
Nourney, un joven alemán, procedente de Colonia, que, durante su estancia
a bordo del Titanic no paró de contar que se dirigía a América para cumplir
uno de sus sueños, que era ver a los indios. Esto es lo que contaba, pero la
realidad es que sus padres lo enviaban a Nueva York porque había dejado
embarazada a una de las empleadas de la casa, y querían alejarlo durante
una temporada.
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VITRINA LETRA Q:
Acaban de ver ustedes la imagen del pasajero de primera clase
Alfred Nourney. Ahora, en esta vitrina, pueden ver la tarjeta postal que este
pasajero alemán escribió a bordo del Titanic y que llevaba en el bolsillo de
su pantalón cuando subió a bordo del bote salvavidas.
También vemos, en esta misma vitrina, esta carta que el mismo
pasajero escribió a su llegada a Nueva York, junto al resto de los
supervivientes, el día 18 de abril de 1912, donde narra su original versión
de la tragedia.
MONTAJE ESPECIAL CAMAROTE DE TERCERA CLASE:
La mayoría de los pasajeros de tercera clase, casi todos inmigrantes
irlandeses, embarcaron en el Titanic con el objeto de cumplir el sueño de su
vida: labrarse un porvenir en America y regresar a Irlanda con el futuro
económico asegurado.
Cuando estos pasajeros embarcaron y fueron trasladados a sus
camarotes, igual al que están ustedes viendo, la verdad es que creían vivir
en un palacio. Todos eran gente muy humilde y poder dormir en una litera
limpia y cómoda, con servicio de habitaciones incluido y ser servidos en el
comedor, era para ellos un autentico sueño.
Aunque, la verdad es que estaban situados en la proa y en la popa del
barco, donde mas se balancea y donde mas ruido se produce, estos
camarotes de tercera clase que están ustedes viendo, se podían comparar
con los camarotes de segunda clase de cualquier otro barco de la época.
Incluso, en algunos barcos actuales, los camarotes no se diferencian mucho
de este de tercera clase del Titanic que estamos viendo.
MONTAJE ESPECIAL PASILLO DE PRIMERA CLASE.
Ahora nos encontramos ante la reproducción, a tamaño real, de uno
de los pasillos que daban acceso a los camarotes de primera clase del
Titanic. Tal como indica el letrero que han visto al comienzo, por estos
pasillos solo podían pasar los pasajeros de primera clase, su servicio y el
personal de tripulación debidamente autorizado.
Ninguno de los pasajeros de segunda clase, mucho menos los de
tercera y la mayoría de la tripulación del Titanic, nunca vieron estos
pasillos, reservados exclusivamente para sus ricos pasajeros de primera
clase.
MONTAJE ESPECIAL CAMAROTE Y SUITE PRIMERA CLASE.
A bordo del Titanic viajaban 332 personas de primera clase, aunque
el barco tuviese capacidad para casi el doble en esta categoría. Todos los
camarotes de primera clase, tal como están Vds. viendo en la reproducción
de uno de ellos, eran excepcionalmente grandes. Jamás un barco llevó
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camarotes tan grandes, cómodos y lujosos, donde destacaban los
magníficos materiales empleados para su construcción, su abundante
espacio, armarios empotrados, baños privados, bañeras completas así como
agua caliente y fría. Era difícil, en aquella época, encontrar, en ninguna
parte del mundo, un hotel con tanto lujo y
refinamiento como los camarotes de primera clase del Titanic.
Los pasajeros que viajaron en un camarote como el que están Vds.
viendo, tuvieron que pagar la astronómica cifra de 82.000 euros de hoy, es
decir más de 10 millones de las antiguas pesetas.
Este camarote que están Vds. viendo, es la reproducción del B-60,
utilizado por la Sra. Helen Baxter, esposa de James Baxter, el mas rico
comerciante de diamantes de Canadá, y por su hija Mary, que embarcaron
en Cherburgo, después de realizar una gira turística por Paris y las
principales ciudades francesas.
VITRINA LETRA R:
Aquí pueden ver dos platos y juego de café originales, realizados en
porcelana fina y que, a pesar de que su estado de conservación es bastante
delicado, todavía muestran el lujo y la elegancia de las que hacían gala.
También podemos ver unos cubiertos originales, que nos pueden
parecer muy toscos para nuestro tiempo, pero eran los que, en aquella
época, se utilizaban en los hoteles y restaurantes de lujo en Europa, y mas
concretamente en Francia, donde se diseñaron.
IMAGEN Nº 24:
Uno de los pasajeros de primera clase que podrían haber utilizado la
vajilla o los cubiertos que acaban Vds. de ver, era el pasajero Erik Lind,
cuya fotografía tienen delante.
Erik Lind nació en Suecia y se convirtió en un afamado y poderoso
hombre de negocios cuando, de muy joven, inmigro a Nueva York, donde
consiguió amasar unagran fortuna. No obstante, regresó a Suecia para
invertir todo su dinero en un una gran empresa que fracasó
estrepitosamente. Por ello decidió regresar a Nueva York a repetir fortuna.
Pero, debido a las grandes deudas que tenia en Suecia, y para no
alertar a sus muchos acreedores, cambio su apellido por el de Lingrey y,
con este falso apellido, compro un billete de primera clase del Titanic, en el
que se gastó sus últimos dólares.
Al producirse la tragedia, Erik Lind, junto a dos pasajeros de primera
clase, se lanzaron al agua. Nadaron hasta conseguir llegar al costado de uno
de los botes salvavidas, concretamente el desplegadle A. Los dos
compañeros de Erik lograron subir al bote, pero él no tuvo fuerzas y murió
congelado.
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VITRINA LETRA S:
En esta vitrina que estamos viendo, pueden leer la carta original que
Erik Lind escribió, el día 10 de abril, primer día de navegación, en la sala
de fumadores de primera clase del Titanic, carta dirigida a su mujer Elsa.
IMAGEN Nº 25:
Muy cerca de donde Erik Lind escribió su ultima carta, se encontraba
el lujoso “Restaurante a la Carta”.
Este restaurante, gestionado por una importantísima empresa hotelera
francesa, era muy selecto, incluso para los pasajeros de primera clase, que
tenían que pagar un suplemento para poder comer en su lujosa estancia.
Fíjense en las originales lámparas de este selecto comedor.
VITRINA LETRA T:
Cuando estaban viendo la imagen anterior, les hemos dicho que se
fijasen en sus lámparas, pues bien, aquí las tienen.
IMAGEN Nº26:
Con el fin de satisfacer los gustos de los exigentes pasajeros de
primera clase, la compañía propietaria del Titanic había ordenado decorar
sus camarotes de lujo de 8 diferentes estilos. El que estan viendo es uno de
ellos. Fijense bien en la explendida decoración de madera de roble donde
resaltan el lujo y el confort que deberían de gozar los pasajeros que
utilizaban estas estancias. Observen los paneles de madera tallados a mano,
uno de los cuales van a poder ver a continuación.
VITRINA LETRA U:
En esta vitrina pueden admirar este gran panel, de madera de roble
real, que los expertos aseguran pertenece a esa parte del camarote de
primera clase que antes les hemos señalado. Pueden ver el esplendido
trabajo realizado por los ebanistas. El agujero del panel corresponde al
lugar donde iba colocada una pequeña lampara.
IMAGEN Nº 27:
Para mover las enormes maquinas del Titanic, la energía que se
utilizaba era el vapor. El vapor se producía quemando carbón en las 24
calderas situadas en la parte mas baja del barco, cuyos abnegados
trabajadores, llamados fogoneros, caldereros o familiarmente “la brigada
negra”, trabajaban a unas temperaturas de 30 a 35 grados. Ellos fueron, sin
duda, las tropas de vanguardia de la batalla del Titanic contra el mar.
Estos trabajadores, tal vez los mas humildes de la tripulación y los
que , sin duda, trabajaban en peores condiciones, manejaban
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constantemente el carbón, a mano y en carretillas, paleando continuamente
carbón al interior de los fogones de las 24 calderas del Titanic.
VITRINA LETRA V:
En esta vitrina pueden admirar un trozo de carbón original del
Titanic. Este trozo que están ustedes admirando, tal vez con emoción,
estuvo en la Sala de Calderas nº 1 del Titanic. Fue precisamente en esta
Sala donde sus carboneros estuvieron trabajando hasta el final, hasta que el
agua inundo sus dependencias y se los llevó a todos al fondo del mar, en su
lugar de trabajo.
IMAGEN Nº 28 :
La fotografía que estamos viendo corresponde al británico Thomas
Knowles, uno de los empleados de la Sala de Calderas. El fue, además, uno
de los pocos supervivientes, ya que, al encontrarse libre de guardia en el
momento del choque, fue asignado como tripulante de uno de los últimos
botes salvavidas que se arriaron al mar.
VITRINA LETRA W:
En esta vitrina pueden ver varios objetos que Thomas Khowles pudo
salvar del Titanic.
También podemos ver en esta vitrina, una fotografía de Thomas
Khowles y otros objetos que le dio tiempo a recoger antes de embarcarse en
el bote salvavidas.
IMAGEN Nº 29:
Muchos de los pasajeros que viajaron en los camarotes de tercera
clase, como el que acabamos de ver, acabaron sus sueños, y sus vidas en la
madrugada del 15 de abril de 1912. Lo mismo le ocurrió a Jacob Alfred
Johansson, cuya fotografia estamos viendo señalizada con el nº 29.
Jacob era minero, pero tal vez cansado de esa dura vida, tomo la
decisión de coger todos los ahorros de su vida, juntar los pocos objetos de
valor que poseía, y embarcarse en el Titanic, con el fin de comprar una
pequeña granja en cualquier población americana y así comenzar una
nueva vida.
Pero no pudo ser. Jacob, como muchísimos de sus compañeros en
aquellos camarotes de tercera clase, dejo su vida en esta tragedia
Algunos de esos objetos que llevaba Jacob para vender en Estados
Unidos, pueden verlos en la siguiente vitrina.
IMAGEN Nº 30:
Eran las 2 y 10 de la madrugada del 15 de abril de 1912. El Titanic
estaba ya a punto de hundirse definitivamente y en su cubierta principal, en
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el costado de estribor, muy cerca de la puerta de acceso a los salones, los
músicos de la orquesta de primera clase permanecían tocando sus piezas
preferidas, con el único fin de hacer menos dramática la muerte que les
esperaba a todos los aun permanecían a bordo.
Según las declaraciones de la mayoría de los supervivientes, esta
orquesta, cuya fotografía están Vds., inmediatamente después de la colisión
con el iceberg se reunió en el salón de primera clase y comenzaron a tocar
para distraer a los pasajeros. Cuando apenas quedaba gente en aquel salón,
se dirigieron al vestíbulo de la cubierta de botes y finalmente salieron a la
cubierta exterior.
VITRINA LETRA Y:
En esta vitrina podemos ver varias partituras originales de la música
y letra de la canción religiosa “Cerca de ti Señor”, las cuales nos sirven
para reflexionar sobre la rapidez con la que, los músicos de aquella época,
quisieron rendir homenaje a sus compañeros que tan heroicamente dejaron
sus vidas en el Titanic.
IMAGEN Nº 31:
En esta imagen podemos ver la cabina de radiotelegrafia del Titanic,
donde el operador jefe de la compañía Marconi, Jack Philips y su ayudante
Haroldo Bride desarrollaron un importante papel en esta historia.
A los pocos minutos de producirse el choque contra el iceberg, el
capitán Smith ordeno a los radiotelegrafistas que enviasen, sin cesar,
mensajes de socorro, indicando la situación del barco y añadiendo que
hacían mucha, agua y comenzaban a hundirse.
Inmediatamente comenzaron a utilizar su equipo trasmisor de morse
intentando comunicarse con todos los buques que se encontrasen cerca de
la zona del naufragio. Uno de los primeros en responder fue el Carpathia.
Fue entonces cuando, el radiotelegrafista jefe Jack Phillips utilizó por
primera vez la nueva señal de socorro, S.O.S.
Cuando el agua casi inundaba su cabina, los dos se colocaron los
chalecos salvavidas y se lanzaron al mar, nadando hacia donde se
encontraba el bote nº 13, que había dado la vuelta en una falsa maniobra y
estaba “con la quilla al aire”. Los dos se subieron al bote donde se
encontraba el segundo oficial Leitoller y 19 tripulantes mas.
Dos horas después, el oficial Jack Phillips murió congelado y su
cuerpo fue dejado caer al mar.
VITRINA LETRA Z
En esta vitrina podemos ver un equipo completo de morse, del año
1912, propiedad de Ministerio español de Fomento, de su Museo Postal,
que ha sido cedido a esta exposición como homenaje a los 5 trabajadores
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postales que llevaba el Titanic, y que fueron las cinco primeras personas en
morir, al haberse producido el choque justo a la altura de la sala postal, que
quedó inmediatamente inundada, muriendo sus cinco trabajadores, tres
británicos y dos norteamericanos.
También pueden ver en esta vitrina diversos mensajes originales
enviados o recibidos en el Carpathia. Si se fijan, en uno de estos mensajes,
el capitán del Carpathia anuncia al mundo la tragedia del Titanic.
IMAGEN Nº 32:
Una de las pocas familias de tercera clase que lograron llegar hasta la
cubierta de botes salvavidas, fue la familia Kink, donde se les permitió,
solo a las dos mujeres y los tres niños, subir al bote, salvando sus vidas. No
fue así con el Sr. Kink, que no se le permitió subir al bote y desapareció en
el naufragio. Les rogamos se fijen bien en las botas que llevaba puestas la
niña de la izquierda, Louise Kink.
VITRINA AB:
Lo que están ustedes viendo en esta son las botas que la niña Louise
Kink llevaba puestas, a bordo del Titanic, la noche de la tragedia. Con esas
botas se subió con su madre, su tía y sus dos hermanas al bote salvavidas,
con esas botas llego a Nueva York a bordo del Carpathia y con las mismas
botas regresó a su tierra, en Suecia. Ella misma, con solo 5 años, quiso
guardar aquellas botas como recuerdo de su viaje en el Titanic ya que se las
había regalado su padre, que no pudo subir al bote y desapareció en la
tragedia, el día de su cumpleaños, justo diez antes de embarcarse en el
Titanic.
Estas botas constituyeron un recuerdo imborrable para Louise, y las
conservó con mucho cariño durante toda su vida.
También pueden ver en esta vitrina la manta que llevaba el bote
salvavidas, con la cual fueron cubiertas las tres niñas de la familia Kink
para preservarles del mucho frió de aquella trágica y larga noche en medio
del Atlántico.
IMAGEN:
El Titanic avanzaba, majestuosa y tranquilamente, a una velocidad
de 22 nudos y medio. El capitán había abandonado el puente a las 21,30
ordenando se le informase de cualquier incidencia.
En la atalaya del palo de proa, pasando mucho frió, se encantaban los
vigías Fleet y Lee, haciendo bromas entre ellos y apostándose una cerveza
por quien diría antes “tierra a la vista” al divisar tierra americana. Estaba
siendo una guardia muy tranquila. La mar estaba en calma, la noche no era
muy oscura y nadie podía prever lo que les iba a suceder unos minutos mas
tarde. Eran, aproximadamente las 23,35 cuando, de repente, el horizonte
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que tenían enfrente pareció oscurecerse y ante sus ojos apareció una
montaña negra. La tenían enfrente sin haberla visto llegar. El vigía Fleet
hizo sonar tres veces la campana, mientras su compañero descolgaba el
teléfono que le unía al puente de mando y daba la voz de alarma.
Pero cuando en el puente escucharon la campana del vigía y sonó el
teléfono de la torreta, el primer oficial Murdoch ya se había dado cuenta de
que la proa de su barco iba directamente a chocar contra el iceberg. Tuvo
solo un segundo para decidir que maniobra tomar. Lo decidió
inmediatamente, Ordenó dar marcha atrás y girar todo a estribor con el fin
de que la proa se desplazase hacia babor para evitar la colisión.
La verdad es que estuvo a punto de conseguirlo. Unos metros mas y
el Titanic no hubiese ni siquiera rozado el iceberg, pero no pudo ser. La
masa de hielo golpeo el costado de estribor, saltaron los remaches que
unían las planchas de acero y el Titanic comenzó a inundarse.
Desde que el vigía Fleet izo sonar la campana de alarma, pasaron 38
segundos, eternos segundos, hasta que se produjo la colisión. Se calcula
que los vigías divisaron el iceberg a unos 400 metros de distancia.
El tiempo ha dictado sentencia. Los vigías no podían haber visto
antes el iceberg y cualquier capitán u oficial de guardia hubiese hecho la
misma maniobra que realizó el oficial Murdoch.
En la ilustarción que están viendo, señalizada con el nº 32, pueden
apreciar la grandiosidad del tamaño de iceberg, incluso comparándolo con
el barco mas grande del mundo, al que consiguió hundir.
El rostro que aparece en la parte superior de esta ilustración,
pertenece a Fredic Fleet, el vigía que divisó el iceberg.
MONTAJE ESPECIAL ICEBERG:
La noche de la tragedia del Titanic, en la zona donde navegaba, la
temperatura de la mar era, aproximadamente, entre 0 y 2 grados. Como ya
conocen, el agua salada no se congela a 0 grados, sino a mucha mas baja
temperatura, pero, a 2 grados, una persona de complexión normal, puede
aguantar viva, como mucho, entre 20 y 25 minutos, por eso, el 90 % de las
muertes del Titanic se produjeron por congelación.
Si quieren experimentar la sensación de dolor que producen las aguas
heladas, intenten aguantar, solo unos minutos, tocando este pequeño
iceberg. Pongan la mano sobre el hielo y comprueben su aguante.
Imagínense lo que sufrieron las personas que murieron congeladas al lado
del Titanic.
IMÁGENES Nºs. 33 y 34:
En estas imágenes vemos algunos de los botes salvavidas del Titanic.
En un principio, y sobre planos originales, estaba previsto que el
Titanic llevaba un total de 31 botes salvavidas, pero, finalmente, esta
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cantidad se redujo a 20, debido a que, la cubierta de paseo de primera clase
quedaba demasiado estrecha para poder pasear y tomar el sol en ella, por
este motivo se obligo a su diseñador a quitar todos los botes de la segunda
fila y así dejar mas amplio el pasillo.
VITRINA LETRA AC:
En esta vitrina podemos ver la clave de la polémica. Aquí tienen
ustedes los planos originales de la compañía sueca fabricante de los
pescantes de los botes salvavidas del Titanic. Aquí pueden fácilmente ver
que, en un principio, la cubierta se diseño para llevar un minimo de 32
botes salvavidas, pero mas tarde, por las causas que ya les hemos
explicado, se redujo su numero a solamente 20.
En esta misma vitrina tienen ustedes la maqueta original que se
utilizó para la construcción de estos pescantes, que, por cierto, en principio
se dudó mucho de que pudiesen aguantar el peso del bote salvavidas
cargado por 72 personas, pero en las pruebas, y después en su utilización,
demostraron que estos pescantes, que representaron una autentica novedad
en 1912, eran de una construcción y utilización perfecta.
Esta maqueta, conservada por la compañía Welin de Goteburgo tiene
un gran valor en la historia del Titanic.
IMAGEN Nº 35:
El barco que tienen Vds. delante es el buque Carpathia, de la
compañía Cunart, rival de la White Star Line, propietaria del Titanic. Y fue
precisamente este barco, propiedad de la compañía rival, el que, variando
su rumbo, puso sus maquinas a toda potencia y se dirigió al lugar del
naufragio del Titanic, rescatando a todos los supervivientes que quedaban a
bordo de los 13 botes salvavidas que permanecían en la zona.Recogio a un
total de 705 personas, navegando hacia Nueva York, donde llegaron a las 6
de la tarde del dia 18 de abril de 1912.
IMAGEN Nº. 36:
En esta imagen vemos al pasajero de tercera clase Carl Oloff
Jansson, un inmigrante escandinavo que huía de su país para evitar hacer el
servicio militar.
VITRINA LETRA AD:
En esta vitrina pueden ver la carta original, escrita a bordo del
Carpathia una vez recogido de su bote salvavidas, por el pasajero de tercera
clase Carl Oloff.
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IMAGEN Nº 37 Y VITRINA LETRA AE:
Aquí pueden leer lo que, sobre el naufragio más mítico de la historia,
contaron los periódicos en 1912. Pueden comprobar que casi ninguno
coincide en sus noticias pero debemos de tener en cuenta las condiciones
en las que trabajaban los periodistas de aquella época y aunque se realizó,
sobre todo por parte de la prensa norteamericana e inglesa, un gran
esfuerzo humano, las condiciones técnicas y de comunicación no permitían
hacer más de lo que entonces se hizo.
Delante de las ampliaciones de los periódicos pueden ver una
maquina de fotografiar de aquel año. Esta maquina era propiedad del
corresponsal del Diario de Boston en Nueva York, y con ella se realizaron
algunas de las fotografías que hemos contemplado.
VITRINA AF:
En la vitrina señalizada con la letra AF pueden ver varios tomos
originales de la Comisión Britanica y Americana, asi como diversas cartas
de citación y una relación de pasajeros de segunda clase utilizada en estas
Comisiones de Investigación.
MONTAJE ESPECIAL,,MAQUETA TITANIC EN FONDO MAR Y
HELICE:
El 14 de julio de 1986, a 3.983 metros de profundidad, en el
Atlántico Norte, aparecieron varias luces brillando en la oscuridad. Las
luces arrojaron sus rayos, a través del fangoso lecho del océano. Estas luces
pertenecían al sumergible Alvin, un diminuto submarino con capacidad
para 3 personas.
De repente, el fango dio paso a una oscura masa que se elevaba
orgullosamente desde el fondo.
Los tres ocupantes del Alvin no podían dar crédito a lo que estaban
viendo.
Era él. Era el Titanic.
Setenta y cuatro años después del naufragio mas celebre de toda la
historia, el profesor Robert Balart y sus dos ayudantes, eran las primeras
personas que contemplaban la misma imagen que están Vds. viendo ahora,
y seguro que Vds. están experimentando casi la misma emoción que los
tres ocupantes del Alvin.
Tal y como pueden observar en esta magnifica reproducción, y en
contra de lo que se creía, la profundidad del océano no ha impedido la
descomposición del Titanic.
Los materiales mas blandos como la tela, el papel, él cuero y la
mayor parte de las maderas que se hundieron con el barco, fueron
devoradas por organismos de aguas profundas. Las maderas de cubierta,
que se creía aguantarían mas tiempo, también habían desaparecido, asi
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como todos los restos humanos que quedaron esparcidos por el fondo o
dentro del barco.
A pesar de todo, y como Vds. están viendo, los restos del Titanic se
mantienen en bastante buen estado de conservación, formando un
fascinante monumento submarino en honor de las 1.503 personas que
perdieron su vida en la tragedia.
En el costado de estribor de esta reproducción podemos ver un gran
agujero producido al explotar la sala de calderas nº 1, cuyos restos fueron
arrojados a mas de 300 metros del casco.
En esta misma estancia pueden contemplar la reproducción de una de
las tres hélices que llevaba el Titanic. Se trata de su hélice del costado de
babor, y es la única que, hasta el momento, ha podido ser localizada. Pero
atención, esta reproducción esta realizada a tamaño 50%, es decir, la que se
encuentra en el fondo del mar es el doble de grande que la que están Vds.
viendo.
VITRINA LETRA AG:
En esta vitrina pueden ver la lista original de las personas que
fallecieron y cuyos cuerpos fueron recuperados. Esta relación, elaborada en
el cementerio canadiense de Halifax, se cierra el día 13 de mayo de 1912 y
nos ofrece una idea de la dimensión real de aquella tragedia.
También en esta vitrina pueden ver el libro original escrito por el
superviviente Jack Thayer, quien estuvo nadando y fue una de las pocas
personas que pudieron ser rescatadas del agua con vida.
También tenemos en esta vitrina una fotografía original firmada por
el pasajero Longmir.
Estamos llegando al final de esta mítica historia que deseamos hallan
vivido con la misma intensidad y emociones que nosotros.
Sin género de dudas, esta es la parte más importante de esta historia.
A lo largo del recorrido por la exposición han conocido mejor la verdadera
historia del buque, han visto objetos y documentos originales, algunos de
los cuales nos han puesto al límite los sentimientos. Han conocido datos
técnicos que les habrán ayudado a conocer mejor a este mito llamado
Titanic, sin embargo, desde nuestro punto de vista, esta es la parte mas
importante de la exposición, porque, cuando Vds. iniciaron la visita, no
queríamos que conociesen esta historia….queríamos que la viviesen….que
experimentaran sus mas profundos sentimientos y que llegasen a la
conclusión de que, el honor y la gloria siempre estuvieron, están y estarán
por encima del tiempo. Esto es lo que pensaban los hombrees mujeres y
niños del Titinac y eso es lo que nos gustaría que siguiésemos pensando
todos..
Ahora mismo, se encuentran Vds. rodeados del verdadero significado
de lo que representó el Titanic: una tragedia humana.
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Pueden observar los nombres y apellidos de todas las personas que
fallecieron, en total de 1.503, entre hombres mujeres y niños.
Al lado de cada nombre figura su edad, si esta dato había sido
declarado, y la clase en la que viajaban.
Si se fijan, pueden ver que fallecieron familias enteras, sobre todo de
tercera clase y niños de apenas unos días de vida.
En este momento, cuando estan apunto de finalizar el conocimiento
de lo que verdaderamente pasó en aquella trágica madrugada del 15 de
abril de 1912, nos gustaría homenajear a todos aquellos niños, mujeres y
hombres, que, cuando los relojes marcaban las 2 y unos minutos de la
madrugada, cuando sólo quedaba a flote una pequeña parte de lo que fue el
barco más grande del mundo, cuando desde la mar llegaban los gritos de
angustia y dolor, estas valientes personas sabiendo que estaban viviendo los
últimos minutos de su existencia quisieron finalizar sus vidas invocando
esta canción religiosa.
Seguro que, después de esta visita, todos salimos convencidos de que
el Titanic continua vivo , no solamente en las películas, libros,
exposiciones, medios de comunicación etc, sino también en nuestra
memoria, en la memoria de millones de personas que, cada día, encuentran,
en su vida, algún parecido con alguna de las 2.208 personas que iban a
bordo.
Por eso el Titanic continúa siendo un mito, porque siempre
encontramos nuevas formas para comprender su historia y porque, en algún
lugar de nuestro corazón somos conscientes de que nosotros no somos muy
distintos a las personas que vivieron y murieron a bordo del Titanic. A
todos ellos, desde aquí, nuestro mas sincero homenaje.
El buque de los sueños, el mítico Titanic continuara navegando por
los ecos de la historia en un largo viaje sin fin a través de nuestros
corazones.
En nombre de Titanic Centenary 2012 le agradecemos su gentileza
por haber embarcado en la historia del Titanic.
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