EETT Trueno II - Máquinas de leña

PROCESADORA DE LEÑA
AD SOLEM-TRUENO II
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
• Estructura de acero habilitada para arrastre en carretera
máximo 80 km/hr.
• Cilindro principal pardor con capacidad máxima de 20
ton.
• Motor diésel estacionario incorporado, 21 hp, 3 cilindros,
con velocidad variable para opmización de fuerza o velocidad.
• Dimensiones: ancho 1,00 m, alto 1,80 m, largo 5,5 m.
• Peso: 750 kg.
• Capacidad nominal: 4 m3/hr (depende del po de leña, la
humedad, su morfología y nudos).
• Capacidad estanque hidráulico: 70 lts
• Capacidad estanque diésel 24 lts.
• Largo de cinta de alimentación: 2,5 m (apto para trabajo
con metro ruma).
• Largo de trozado y picado de hasta 40 cm.
• Diámetro máximo de troncos 45 cm.
• Presión de trabajo 160 bar.
OPERACIÓN:
El uso de elementos de protección personal es obligatorio:
protección facial, guantes y audífonos.
No debe manipularse las zonas de trabajo cuanto el equipo se
encuentra en operación.
Para un rendimiento adecuado la máquina debe ser operada
por un equipo de tres personas, el operados principal y
dos asistentes, uno de carga y otro de descarga. La descarga puede ser suplida por un cinta de evacuación (que
se vende por separado).
Se recomienda operar con troncos de un largo máximo de
2,44 m (metro ruma). Se debe disponer de un atril de
carga al lado de la máquina de tal manera de rodar los
troncos hacia la cinta transportadora.
Tanto el motor y los componentes hidráulicos deben precalentarse 5 minutos antes de operar la máquina con carga. Esto implica arrancar el motor y mantenerlo a menos
de 2.000 rpm unos 3 minutos y luego jugar con los componentes hidráulicos en vacío por otros 2 minutos.
Aceite de Motor: Para la temporada verano-otoñoprimavera: usar 15W40. Para el invierno usar 10W30,
aceite de menor viscosidad para trabajar a menor temperatura o usar adivo Oil Addiv de Liqui Moly para protección del motor en las pardas en frío.
Aceite Hidráulico: De acuerdo al uso. Debe analizarse el
aceite para determinar su reemplazo.
MANTENIMIENTO DIARIO
unión. Si se observa desgaste disparejo corregir el origen.
Revisar el nivel de aceite hidráulico.
Revisar y rellenar aceite de cadena. Si el depósito es vaciado
completamente, se debe purgar la bomba de aceite de
cadena.
Revisar fugas de aceite hidráulico en todo el sistema.
Reapretar si es necesario fiBngs hidráulicos.
Controlar la temperatura de trabajo del aceite hidráulico en
el estanque. No se debe sobrepasar los 82°C.
Revisar y reapretar la tapa del cilindro principal y del más
pequeño.
Revisar la fijación del cilindro principal y del más pequeño.
Limpiar especialmente los recorridos de las partes móviles.
MOTOR
Control del nivel de aceite que esté entre el máximo y el
mínimo.
Control del nivel de agua que esté al máximo.
Revisar nivel de combusble. Evitar trabajar con nivel bajo
de combusble para evitar succión de par?culas por el
filtro.
Revisar los dos filtros. El filtro transparente del motor es un
filtro caro, por ello ene instalado un segundo filtro de
bajo precio, el cual debe ser reemplazado periódicamente.
Revisar si existen fugas de aceite, aire (gases) y combusble.
Revisar todos los componentes del sistema para verificar su
rigidez.
Chequear el montaje del motor. Que los pernos de anclaje
y sujeción estén debidamente atornillados.
Mantener el motor limpio. Eliminar restos de aceite, polvo
y aserrín. Para ello usar un paño seco o un paño humedecido con petróleo, especialmente para mantener secas las partes eléctricas.
OTROS COMPONENTES
Revisar el filo de la cadena y afilar si es necesario.
Revisar tensión de la cadena y posición del piñon. Revisar
que el recorrido de la espada no tope.
Revisar la estructura y pernos de la máquina para verificar su
rigidez.
Revisar desgaste de la cinta y verificar el buen estado de la
MANTENIMIENTO CADA 150 HORAS
Cambiar el aceite de motor (la primera vez se cambia aceite y filtro a las 50 hrs).
Reemplazar el filtro de aceite.
Reemplazar el filtro de combusble (el secundario no el
transparente, salvo suciedad evidente).
Sacudir y sopletear el filtro de aire (si está muy sucio y no
sale la suciedad reemplazar. De todas formas reemplazar cada 300 hrs).
Controlar los pernos de la culata y verificar que cumplan
con el aprete especificado (ver manual o consultar ST).
Controlar la apertura de válvulas que cumplan con el valor
especificado.
Controlar las válvulas de entrada y salida por si hubiesen
Controlar la tensión de la correa y ajustar si es necesario.
pérdidas. Lijar o cambiar si es necesario.
Controlar toma de aire y salida de gases que estén libres.
Controlar los pernos de las bielas, de los rodamientos y del
Reemplazar agua del radiador cada 300 horas (o antes si
volante de inercia.
está muy turbia). Sacar el termostato y hacer andar el
Reapretar los pernos de la culata y ajustar la apertura de
motor cambiando de velocidad frecuentemente para
las válvulas de acuerdo a especificaciones (ver manual
revolver el agua y el sedimento. Drenar el agua
o consultar ST).
abriendo las válvulas en el radiador y en el block. PaRevisar el desgaste de la superficie de la bomba de comrar el motor y echar agua para barrer lo que quede de
busble, ajustar la separación entre el rotor y la carcasedimento. Cerrar válvulas y volver a llenar con agua
sa de la bomba y ajustar presión del combusble.
(con ancorrosivo y ancongelante). Si el motor está
Revisar el juego de los anillos de los pistones y remover los
muy caliente esperar a que este se enfríe un poco
depósitos de carbón en las coronas de los pistones y
antes de verter el agua fría nueva. Luego, una vez
entre los anillos.
lleno, instalar el termostato y hacer andar el motor en
Revisar los retenes delantero y trasero del cigüeñal y reemvacío con la tapa del radiador abierta para que el agua
plazar si es necesario .
circule, rellenar lo que baje.
Revisar todas las partes del motor y reparar o ajustar si es
Controlar los pernos del volante de inercia y el acople de
necesario.
la bomba hidráulica.
Controlar carga de batería (debe estar sobre 12,5 volt)
Controlar la correcta operación de marcadores y termosMANTENIMIENTO OTROS COMPONENTES
tato (debe marcar la temperatura del agua).
Controlar conexiones eléctricas, que todas estén firmes y
Engrasar los rodamientos de la cinta.
no hayan rastros de quemado.
Hacer análisis del aceite hidráulico (en taller especializado).
Para corroborar su viscosidad y adivos. Cambiar si es
necesario.
MANTENIMIENTO OTROS COMPONENTES
Drenar el estanque hidráulico y limpiarlo exhausvamente
Engrasar los rodamientos de la cinta.
Revisar el filtro hidráulico (se cambia cuando la presión
del manómetro llega a rojo).
Afilar la cadena. En caso de desgaste excesivo cambiar.
Controlar la fijación de la bomba hidráulica al block.
Controlar las fijaciones de los motores y cilindros hidráulicos.
Controlar el filo del cuchillo y si es necesario reafilar.
MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS (Servicio Técnico)
Controlar la presión de los inyectores de combusble y si es
necesario limpiar y eventualmente ajustar la presión
(163-173 kgf/cm2).
Controlar el empo de inyección (14-17°).