King Long E12ISG, La alternativa al bus eléctrico

Número 139 Marzo de 2016
King Long E12ISG,
La alternativa al bus eléctrico
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w
w
w
Turismo en autocar, una alternativa para las empresas
Los beneficios de controlar la presión de los neumáticos
Vectalia renueva la flota de transporte urbano de Alicante
Otokar presenta un Navigo de lujo
Estableciendo
nuevos estándares.
MAN Lion’s Intercity. MAN kann.
Diseño único, excelentes características para la conducción, excepcional nivel de seguridad. El nuevo MAN Lion’s
Intercity combina el confort de la primera clase con una alta funcionalidad y un bajo nivel sonoro. Sus bajos costes
totales de explotación lo convierten en un valor real para sus finanzas.
Incluso en el más mínimo detalle, el nuevo campeón de su clase está hecho a medida del transporte interurbano y
lanzadera, y es perfecto para el transporte escolar.
El bus que debería estar en su cartera. Más información: www.bus.man.eu/es.
MAN kann.
mayte@carrilbus.com
editorial
¿Por qué el transporte
no se beneficia más
de aumento del
turismo en España?
E
Editbus
Ediciones Peruchela
Rocinante, 13 e1, 3ºA
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Tel.: 91 113 44 89
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APYCE C.G.I.
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IMPRESIÓN
APYCE
DEPÓSITO LEGAL
M-21.730-2003
l turismo ha sido en 2015
el principal sector generador de renta y
empleo en España, impulsando por tercer
año consecutivo la recuperación de la
economía española. Ello se ha concretado
en 0,5 puntos de crecimiento adicional del
PIB español, gracias a los 5.600 millones
de euros por la mayor actividad turística
generada en 2015, que ha permitido cerrar
ese año con un total estimado de 124 mil
millones de euros. De hecho, 1 de cada 7
nuevos puestos de trabajo en España han
sido creados por el sector turístico en 2015,
según datos del Ministerio de Industria,
Energía y Turismo.
Sin embargo, en el transporte turístico
de viajeros en autocar han sido pocas las
empresas que han registrado un impacto
destacable en su actividad beneficiándose
de esa subida. Según datos de las asociaciones empresariales del sector, Asintra y
Fenebús, cerca de un 40 % de las empresas ha notado tan solo “un poco” este
incremento, frente al 60 % que declara no
haberlo hecho en absoluto.
¿Qué está pasando?, ¿por qué no se repercute esa subida del negocio del turismo
en el sector del transporte como sí pasa en
otros sectores?
El presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes, Rafael Gallego,
afirma en una entrevista exclusiva a Carril
Bus en estas mismas páginas, que son las
empresas de transporte en autocar las que
han envilecido los precios, eso sí, llevadas
por la crisis de los últimos años y con el fin
de mantener su capacidad de trabajo.
Por su parte, Yolanda Bayo, presidenta de
la Asociación de empresarios de Aranda y
propietaria de una empresa de transporte
y agencia de turismo, nos recuerda que
España tiene la segunda flota de autobuses
más moderna de Europa, que se trata de
un sector que apuesta por la sostenibilidad económica y medioambiental, o por la
calidad de la oferta… Sin embargo, afirma,
“somos nosotros mismos, los empresarios
del sector, los que nos encargamos de
menospreciar la calidad del producto que
vendemos. Y lo hacemos porque no somos
capaces de poner en valor nuestros servicios, siendo cada vez más las empresas de
autocares que optan por tirar los precios…”
La pregunta que se hace el empresario
Rafael Jiménez Dorado es, “¿por qué las
mismas agencias de viajes que contratan
a unos precios en España, lo hacen a
otros mucho más elevados en otros países
europeos?”
Si hablamos con asociaciones empresariales
de transporte discrecional como AETRAM,
en Madrid, nos lo explican con argumentos
como la competencia desleal, el dumping
social, o la existencia de convenios laborales tan dispares entre las provincias españolas que hacen difícil tener una similitud en las
tarifas de transporte que aplican las distintas
compañías de autocares.
Un sector, el turístico, en auge y al que el
transporte en autocar podría agarrarse con
fuerza si fuese capaz de superar esa guerra
de tarifas y poner de verdad en valor sus
servicios.
En esta línea, desde Carril Bus, os invitamos a participar en el próximo congreso
que celebramos en Palma de Mallorca el
12 de mayo y cuyo principal tema será,
precisamente, toda la problemática sobre el
transporte turístico en autocar. (Más información y programa en www.carrilbus.com)
carrilbus nº 139
3
SSumario
umario 6
Número 139 Marzo de 2016
King Long E12ISG,
La alternativa al bus eléctrico
w
w
w
w
Turismo en autocar, una alternativa para las empresas
Los beneficios de controlar la presión de los neumáticos
Vectalia renueva la flota de transporte urbano de Alicante
Otokar presenta un Navigo de lujo
TEMA DEL MES - TRANSPORTE TURÍSTICO EN AUTOCAR
6 Entrevista con Rafael Gallego presidente de CEAV,
la Confederación Española de Agencias de Viajes
10 El sector turístico,una oportunidad
TEMA
DEL MES
Transporte Turístico en Autocar
14
PRODUCTOS
para las empresas de autocares, Por Yolanda Bayo,
Directora-Gerente de Autocares Victor Bayo
12 Una opinión sobre el turismo low cost en
autocar que no les dejará indiferentes, Por Rafael
Jiménez Dorado, Gerente de Autocares Jiménez Dorado
PRODUCTOS
18 ContiPressureCheck de Continental ahorros
de hasta 1.500 euros anuales por vehículo
ESPECIAL
24 La movilidad del futuro según Continental
22
ESPECIAL
26 Euro Star Bus apuesta por Iveco para ampliar flota
MAN confirma que su autobús
eléctrico estará disponible para los
operadores en 2019
28 Vectalia renueva parte de la flota
del transporte urbano de Alicante
34 entregas
40 EMPRESAS
44 INDUSTRIA
49 ASOCIACIONES
KING LONG E12 ISG
la alternativa al bus eléctrico
32
ESPECIAL
Otokar presenta un nuevo midibús
Navigo en configuración de lujo
temadelmes - Transporte Turístico en Autocar
Entrevista con Rafael Gallego presidente de
CEAV, la Confederación Española
de Agencias de Viaje
Rafael Gallego, presidente de CEAV, la
Confederación Española de Agencias
de Viaje, analiza las diferencias entre
operadores y los intermediadores en el
transporte turístico. En su opinión, la
colaboración entre empresas de ambos
tipos es fundamental. Además, defiende la
posición de las agencias de viaje que, lejos
de actuar con la irresponsabilidad con la
que les acusan, son legalmente solidarias
en caso de accidente. Afirma que, con el fin
de cuidar a sus clientes, lo que más valoran
en una empresa operadora es la seguridad
y el confort.
“Los criterios que más
valoramos en los autocares
son la seguridad y el confort”
Carril Bus.- Como presidente de
CEAV y conocedor del sector
de las agencias de viajes, ¿qué
cree que valoran más estas a la
hora de elegir un operador de
transporte de viajeros por carretera?
Rafael Gallego.- Las agencias de
viajes valoramos todo lo que tiene que ver con la seguridad del
cliente como, por ejemplo, la
antigüedad de los vehículos o el
cumplimiento de la normativa vigente en cuanto al transporte de
pasajeros.
6
carrilbus nº 139
Carril Bus.- ¿Cuáles son los criterios que más se valoran a la
hora de contratar un autocar: la
seguridad, el confort, el precio,
los tiempos…?
R.G.- Sin duda, a la hora de contratar un autocar, los criterios que
más valoramos son la seguridad y
el confort.
Carril Bus.- Los empresarios se
quejan de la caída de precios
que se ha registrado en los últimos años, ¿quién es más culpable de esta situación los pro-
“Con la crisis que
hemos sufrido, los
operadores han
accedido a reducir los
precios para mantener
clientes. Desde las
agencias lo que hemos
hecho ha sido exigir el
precio más barato”
Transporte Turístico en Autocar - temadelmes
pios operadores o las agencias
de viaje?
R.G.- Los operadores, pues son
ellos los que marcan los precios.
Con la crisis que hemos sufrido
durante los últimos años y por
mantener capacidad de carga,
esto es, capacidad de clientes, los
operadores han accedido a reducir los precios. Desde las agencias
lo que hemos hecho ha sido exigir
el precio más barato.
Carril Bus.- Algunos países de
nuestro entorno han implantado
impuestos al transporte como la
Euroviñeta o el pago por acceder a zonas de bajas emisiones,
¿cómo han repercutido estas iniciativas en el turismo internacional que sale desde España hacia
el resto de Europa?
R.G.- La sociedad está lo suficiente sensibilizada con el turismo sostenible. Es por ello que,
“Las agencias de viajes
somos los primeros valedores
del transporte por carretera.
Hay que tener en cuenta que
parte de nuestro negocio
se desarrolla en base a
organizar circuitos, traslados
de entrada o salida…”
Carril Bus.- Algunos operadores
acusan a las agencias de preferir
pagar el coste de las multas por
incumplir los tiempos de conducción y descanso en lugar de cumplir con la normativa, ¿cree que
es cierta esta afirmación?
R.G.- Esta afirmación no es cierta porque la legislación española
y la europea hacen responsable
solidario al agente de viajes que
contrata un servicio. Así, si por culpa de una situación de este tipo
el vehículo sufriese un accidente,
el agente de viajes sería el responsable solidario. Pero, además, en
ningún caso una agencia va a poner en riesgo la vida de sus clientes, que es lo más importante.
carrilbus nº 139
7
temadelmes - Transporte Turístico en Autocar
La legislación española y la
europea hacen responsable
solidario al agente de viajes
que contrata un servicio en
el caso de que se produzca
un siniestro
al explicarles a los clientes cuál
es la situación, éstos la están asumiendo.
Carril Bus.- ¿Cuáles son las principales diferencias entre los turistas emisores y receptores en
España? ¿cuál es la procedencia
de los turistas que llegan y en
qué comunidades autónomas
existe un mayor movimiento de
turistas que salen fuera de nuestras fronteras y hacia dónde?
R.G.- Los turistas españoles optan por destinos con una marcada oferta cultural o de exotismo,
mientras que el 80% de los que
vienen de visita a nuestro país lo
hacen por el turismo de sol y playa. En cuanto a la procedencia
de los viajeros que llegan a España, en general, provienen de
la Unión Europea, de Reino Uni-
“Valoramos mucho a
las empresas que se han
ido modernizando
del mismo modo que lo
ha hecho el transporte
por carretera”
8
carrilbus nº 139
do, Francia, Alemania e Italia. Las
Comunidades Autónomas que
mayor número de turistas emiten
fuera de nuestras fronteras son
la Comunidad de Madrid y Cataluña, y su principal destino es
la Unión Europea, países como
Francia, Reino Unido, Alemania
e Italia.
exitosos resultados del turismo
en general a sus negocios. En
su opinión, ¿por qué ha sucedido esto?, ¿qué es lo que falla
en estas empresas?
R.G.- Principalmente, considero
que esta situación se debe a que
compiten contra transportes más
rápidos cuyos precios son muy
competitivos como el ave o las
compañías aéreas. En el caso aéreo, con la entrada de low cost,
hoy en día es relativamente barato
volar de cualquier ciudad europea
a cualquier zona de playa española
y al revés, lo que no permite competir a otros medios de transporte.
Carril Bus.- Los operadores de
transporte parece que no han
sido capaces de trasladar los
Carril Bus.- ¿Las agencias de
viaje valoran lo suficiente el
transporte en autocar? ¿Con-
Transporte Turístico en Autocar - temadelmes
ceden algún premio a las mejores empresas?
R.G.- Las agencias de viajes somos los primeros valedores del
transporte por carretera. Hay
que tener en cuenta que parte
de nuestro negocio se desarrolla en base a organizar circuitos,
traslados de entrada o salida,
etc. Además, valoramos mucho
a aquellas empresas que se han
ido modernizando a la par que lo
ha hecho el transporte por carretera. Por otra parte, quiero destacar que desde la Confederación
Española de Agencias de Viajes
entregamos anualmente los Distintivos Turísticos Matilde Torres.
Unos galardones que reconocen
la labor profesional y los valores
humanos de los distinguidos, así
Los turistas españoles optan por destinos con una
marcada oferta cultural o de exotismo, mientras que el
80% de los que vienen de visita a nuestro país lo hacen
por el turismo de sol y playa
como sus carreras profesionales
en el ámbito del turismo. En dos
de las tres ediciones celebradas
hasta la fecha hemos galardonado a empresarios del transporte
ligados a las agencias de viajes,
en concreto, al Grupo Julià y a
Alsa Grupo.
Carril Bus.- Las instituciones
europeas hablan de la liberalización total del transporte en
autocar, ¿cómo afectará esta
iniciativa en las agencias de viaje?, ¿cree que se beneficiarán o
les resultará más o menos similar que hasta ahora?
R.G.- En principio, la liberalización
total del transporte en autocar no
afectará a las agencias de viajes
ya que, a día de hoy, las empresas extranjeras se pueden implantar libremente en nuestro país. En
el caso de las agencias de viajes,
seguiremos actuando como hasta
ahora.
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temadelmes - Transporte Turístico en Autocar
El sector turístico,
una oportunidad para
las empresas de autocares
Artículo de opinión
Por Yolanda Bayo,
Directora-Gerente de
Autocares Victor Bayo
Yolanda Bayo
Directora-Gerente
de Autocares Víctor Bayo
La reciente evolución del turismo
ha sido especialmente exitosa en
España, ya que se ha incrementado notablemente la afluencia de
turistas, a pesar de la crisis que ha
afectado también a nuestros principales socios emisores. En 2014
España batió un nuevo récord y
rozó los 65 millones de turistas
extranjeros, un 7,1 % más que en
2013. En 2015 parece que se repetirá el hito: solo entre enero y
septiembre España recibió la cifra
récord de 54,4 millones de turistas
extranjeros.
La mejora observada en el ámbito
turístico en los últimos años vuelve a situar a este sector como el
principal motor de la economía española. A nivel empresarial, surge
una oportunidad de negocio para
actividades tradicionalmente relacionadas con este sector, como es
“Medidas como la de
restringir el acceso de
los buses turísticos en el
entorno de monumentos y
en el centro de ciudades
dificultan poder ofrecer un
servicio de calidad”
10
carrilbus nº 139
el caso de la nuestra, el transporte
de viajeros por carretera.
Sin embargo, a pesar de que otros
sectores asociados al turismo se han
beneficiado enormemente de este
empuje, muy oportuno en el contexto de crisis, en el sector del transporte en autobús pocas han sido las
empresas que han registrado un
impacto destacable en su actividad.
Según datos de Asintra-Fenebús,
cerca de un 40 % de las empresas
ha notado tan solo “un poco” este
fenómeno, frente al 60 % que declara no haberlo hecho en absoluto.
Todo ello requiere una reflexión
acerca de en qué medida la importante actividad turística en
nuestro país puede contribuir
a revitalizar nuestro sector. Son
muchos los puntos fuertes que
caracterizan a nuestra actividad.
Tenemos la segunda flota de autobuses más moderna de Europa,
apostamos por la sostenibilidad
económica y medioambiental,
nos preocupamos por lograr la
excelencia en la calidad de la
oferta, ofrecemos servicios a bordo que otros modos no tienen,
como WiFi, películas o baño, y
Transporte Turístico en Autocar - temadelmes
unos sistemas de seguridad pasiva y activa punteros.
Sin embargo, somos nosotros
mismos, los empresarios del sector, los que nos encargamos de
menospreciar la calidad del producto que vendemos. Y lo hacemos porque no somos capaces de
poner en valor nuestros servicios,
siendo cada vez más las empresas
de autocares que optan por tirar
los precios, infravalorando el servicio que ofrecen. Frente a esta
actitud encontramos las prácticas
que priman en otros países, como
la vecina Francia, donde el servicio es de una calidad muy inferior
a la nuestra pero, sin embargo, los
precios son mucho más elevados.
También ha llegado el momento
de que, todos, en sinergia, reivindiquemos la posibilidad de adaptar nuestros precios a la demanda,
como ya ocurre en otros nichos de
mercados, el turístico sin ir más lejos, donde en su temporada alta
(los meses de verano) los precios
se incrementan y el consumidor lo
asume como algo normal.
Ante el reto de revitalizar el sector en los servicios turísticos también nos encontramos con barre-
ras externas. Medidas como la de
restringir el acceso de los buses
turísticos en el entorno de monumentos y en el centro de ciudades
dificultan poder ofrecer un servicio
de calidad. Se pueden buscar medidas menos agresivas, como restringir por horarios, e invertir en la
construcción y habilitación de carriles bus y plataformas reservadas
para reducir la congestión. Muy
necesaria es también una regulación estricta de las iniciativas de
coche compartido.
No hay duda de que la afluencia
de turistas constituye una oportunidad para las empresas de autobús y que debemos reorientar
nuestras estrategias para alcanzar
un posicionamiento estable en el
nicho turístico.
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temadelmes - Transporte Turístico en Autocar
Una opinión sobre el turismo
low cost en autocar que no les
dejará indiferentes
Artículo de opinión
¿Cómo se puede subir el precio de un
servicio? ¿Quién es el responsable
de las bajas tarifas de los servicios
turísticos en autocar: el empresario de
transportes, la agencia de viajes…?
Preguntamos eso a Rafael Jiménez
Dordado, dueño de la empresa
Autocares Jiménez Dorado, durante su
participación en FITUR, y esto es lo que
nos cuenta.
Por Rafael Jiménez Dorado,
Gerente de Autocares
Jiménez Dorado
“Partimos de que España está entre
los cinco primeros países receptores de turistas del mundo, con
destinos turísticos tan importantes
como Madrid, Barcelona, Alicante,
Málaga, Baleares, Canarias y un
largo etcétera. La pregunta que
nos hacemos es “¿por qué otros
países tales como Francia, Inglaterra o USA, tienen otras tarifas muy
diferentes y mucho más elevadas
para el transporte de viajeros?
Cuando se trata de hallar culpables,
estamos acostumbrados en echarle
la culpa a los demás, en este caso
que nos ocupa, muy probablemente a las Agencias de Viaje. Pero es
curioso que estas mismas agencias
de viaje pagan por los servicios
de autocar unos precios muy diferentes en estos países que antes
citaba y los turistas siguen usando los servicios de transporte. No
creo que vayan andando desde
el aeropuerto a los hoteles… ¿Al-
12
carrilbus nº 139
guien se imagina, por ejemplo en
un congreso médico que la agencia de viajes contrate 30 vehículos
tipo taxi a la salida de su cena de
gala?, ¿o es mejor dos autocares?
En este, y en casi ningún caso, el
usuario se plantea esta disyuntiva.
Nuestros problemas son muchos,
entre otros, estos:
1º Exceso de oferta.
2ºEmpresas que ingresan cantidades ingentes de dinero por
acuerdos con la Administración
(Líneas regulares, Consorcios
de Transportes, etc..) y luego
juegan a divertirse haciendo
servicios discre-cionales, por
si acaso su monopolio termina,
aunque por suerte para ellos,
algo que no conoceremos mi
generación posiblemente.
3ºDiferentes convenios colectivos por CCAA e incluso por
provincias, que hacen competir
de diferente forma a las empresas donde estos son más bajos.
Y, ¿Cómo solucionamos este problema?
1.-La única alternativa a este problema es el diálogo entre nosotros y concienciarnos las empresas de la necesidad de unas
tarifas que permitan equilibrar
los costes, a base de cursos, coloquios, reuniones, etc., donde
veamos claramente estos costes.
2.-
La subrogación del personal
es otro asunto que dignifica la
profesión del conductor y frena
el cambio de explotación en un
servicio regular de uso especial
o en un turístico de entidad, que
conseguiría un precio al menos
nunca por debajo de costes –
dumping, acaso esto no lo han
hecho los operadores regulares?
3.-Si nuestra empresa es rentable
con 20 vehículos, ¿necesitamos
25 o realmente es mejor tener
la empresa más ajustada a la
demanda?
Muchos al leer estas líneas diréis
que me he vuelto loco... Que no
puedo dar consejos a nadie... Y no
los estoy dando. ¿Qué por qué inicié una guerra de tarifas?... Esto,
en otro artículo”.
Transporte Turístico en Autocar - temadelmes
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13
enportada
productos
KING LONG E12 ISG
la alternativa al bus eléctrico
Durante los próximos años, el fabricante de autocares y autobuses
King Long se ha propuesto liderar
el mercado de buses ecológicos
con la puesta en escena de su primer vehículo urbano con tecnología propia ISG (Integrated Starter
Generator).
Con una producción a sus espaldas de más de 4.000 vehículos
híbridos y 400 vehículos 100%
eléctricos, King Long pensó que
era factible desarrollar una nueva
energía alternativa que estuviera
a medio camino entre el vehículo
híbrido y el eléctrico puro y que
combinara las mejores virtudes
14
carrilbus nº 139
productos
Según Cayetano Peláez, director
comercial de King Long España,
el E12 ISG es más que un vehículo
sostenible. Su tecnología es única
en el mundo y sienta un precedente de lo que entendemos por
vehículo “funcional” del futuro.
Ahora lo más importante es saber explicar bien a los operadores lo que realmente el vehículo
es capaz de hacer por sí solo. Es
fascinante. No deja a nadie indiferente.
de cada uno. Es el caso del nuevo
King Long ISG destinado a ser un
superventas.
Vincent Gai, responsable de King
Long Europa, comenta que, a día
de hoy, la venta de buses eléctricos puros requiere de un gran desembolso inicial y, lo que es peor,
de complicados trámites burocráticos de adaptación de la ciudad
al mismo. Todo esto sumado a una
autonomía limitada, hacen que los
operadores demanden más capacidad cada día. El problema es
que a más autonomía demandada
más baterías y, por tanto, menos
capacidad para los viajeros. Este
es el detonante que hizo plantearnos la creación de la nueva tecnología híbrida ISG.
Tal es el éxito de dicho autobús
que ya ha batido un record de producción con más de 1000 unidades vendidas en tan solo 5 meses
de creación, comentan los responsables de King Long.
Hasta la fecha son conocidos los
vehículos híbridos en serie y en
paralelo. Ambos tienen sus propias virtudes pero los dos unidos
en un mismo vehículo no eran
compatibles hasta ahora. King
Long ha logrado desarrollar el
primer vehículo a nivel mundial
capaz de combinar la tecnología
híbrida en serie y paralelo junto
con un motor eléctrico plug-in y
un motor diésel y todos reunidos
en el E12 ISG.
“Tal es el éxito de este autobús que ha batido un récord
de pro­ducción con más de 1000 unida­des en tan solo 5
meses desde su creación”
Dado estas circunstancias, el equipo de ingenieros de King Long se
puso manos a la obra e ideó la alternativa más factible para las ciudades, para el medio ambiente y
para el bolsillo de los operadores
y ciudadanos: un vehículo capaz
de obtener unos consumos sin
precedentes, respetuoso con el
medio ambiente y que revolucionara el mundo del autobús.
carrilbus nº 139
15
enportada
productos
King Long four-mode hybrid: 4 maneras de ahorrar energía
co puro en caso de existir una
estación de carga en algún punto de la línea.
Llamado por la propia fábrica
como el “Sistema híbrido PlugIn con tecnología Eco-Chip”
puede propulsar el vehículo por
4 métodos diferentes: modo serie, modo paralelo, modo motor
térmico y modo eléctrico puro.
Tiene una estructura coaxial de
doble motor, compuesto por
un diagrama de bloques con un
motor diésel E6 Cummins 6.7l
de 280 CV, un generador eléctrico, un embrague electromagnético, un motor eléctrico de
150 Kw/ generador cinético y el
grupo diferencial. Esta estructura híbrida coaxial con dos motores, combina las ventajas de las
hibridaciones serie y paralelo,
permitiendo el control y la alternancia de una u otra energía y
la optimización del consumo de
la misma. Debido a esta mayor
flexibilidad y posibilidades, se
consiguen importantes mejoras
en el consumo de combustible y
en las emisiones.
El controlador Eco- Chip puede
rápidamente detectar las condiciones de la carretera y la demanda real de potencia y utilizar los
16
carrilbus nº 139
componentes correctos para mejorar eficientemente la energía y
adaptarla a las circunstancias.
Además, si el conductor optara
libremente por operar en modo
eléctrico puro, la capacidad
de carga del E12 ISG en modo
plug- in es muy rápida y puede
completar una carga completa
en menos de 20 minutos. Si lo
que pretendemos es circular por
una ciudad con altos niveles de
contaminación, podemos operar
ilimitadamente en modo eléctri-
El escenario híbrido alternativo
es operar en modo paralelo. Es
posible cuando las baterías tienen carga suficiente. Cuando el
modo paralelo es asignado por
el controlador Eco-Chip, el embrague entre el ISG y el motor
de tracción se cierra, lo que significa que el motor y las baterías
se combinan para propulsar el
autobús entregando una excelente aceleración y capacidad
para superar pendientes.
El modo motor es asignado
cuando el estado de las baterías
es bajo.
Una de las claves de este vehículo son las baterías de última generación de titanato de litio. Tienen una vida media de 8 años,
según el fabricante, y permiten
ser cargadas rápidamente. Van
montadas en el techo y son capaces de trabajar a temperatura
ambiente desde -20ºC a +60ºC.
productos
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17
enportada
productos
Una presión correcta del inflado de los neumáticos garantiza
ahorro de costes y reducción de las incidencias
ContiPressureCheck
de Continental
ahorros de hasta 1.500 euros
anuales por vehículo
A menudo, unos neumáticos insuficientemente inflados causan una escalada en los costes
de explotación. Pese a ello, la presión del trabajo diario provoca que los conductores no
comprueben regularmente la presión de inflado, lo que resta competitividad a la empresa
por el aumento de gastos. Los neumáticos son el único contacto que mantiene el vehículo
con la calzada y, a menudo, se ignora la importancia de su correcto mantenimiento.
18
carrilbus nº 139
productos
Según datos oficiales
de la Dirección General de Tráfico, en
2014 se produjeron
547 accidentes con
víctimas en vías
interurbanas por
llevar los neumáticos desgastados o en
mal estado y, a estos hay
que añadir otros 199 por reventones.
Aunque los autobuses y autocares
no suponen un porcentaje muy alto
de estos totales, descuidar el estado de los neumáticos también tiene
consecuencias.
Desde el punto de vista empresarial, sin duda, la más significativa
es el incremento de los costes de
explotación del vehículo.
Una de las soluciones que existe
en el mercado es el sistema ContiPressureCheck de Continental,
que mide constantemente la presión y temperatura de todos los
neumáticos de su vehículo, incluso
en circulación. Este sistema ayuda
a ahorrar combustible, aumenta el
kilometraje de los neumáticos, reduce significativamente el riesgo
de fallos en su funcionamiento y
conserva el valor económico de la
cubierta del neumático y, con ello, la posibilidad de recauchutarlo.
ContiPressureCheck utiliza sensores instalados en
el interior de cada neumático para ofrecer al conductor
información en tiempo real sobre
su estado. Cualquier irregularidad detectada por el conductor
o el gestor de flotas puede comprobarse y corregirse inmediatamente.
El sistema cubre casi todas las combinaciones de configuración del
vehículo, desde un remolque de un
solo eje hasta camiones de seis ejes,
con un máximo de 24 neumáticos. Es apto para
tractoras, combinaciones tractora/remolque,
autobuses y autocares.
Los ahorros con este
nuevo sistema pueden
alcanzar hasta los 1.500
euros por vehículo y
año.
tiza una alta precisión de los datos. ContiPressureCheck es compatible con todas las marcas de
neumáticos.
Circular con la presión de inflado
correcta puede suponer un ahorro significativo de combustible,
posibilitará un mayor kilometraje
de los neumáticos y mantendrá
el valor económico de sus cubiertas. Todo ello redundará en
menores gastos de explotación
de su flota.
El sistema ContiPressureCheck ayuda a evitar averías relacionadas con
los neumáticos, potencialmente
Ventajas
ContiPressureCheck se instala
rápida y fácilmente. Su montaje
en el interior del neumático garan-
Estabilidad, adherencia, duración y comodidad, algunas de las
ventajas del buen mantenimiento de los neumáticos
Una presión adecuada proporciona estabilidad, adherencia,
duración, desgaste homogéneo
y comodidad. No obstante, los
neumáticos van perdiendo presión por diferentes motivos: cubiertas pinchadas, válvulas en
mal estado, o ruedas metálicas
deterioradas que pierden hermeticidad. Un neumático con baja
presión hace que se caliente en
exceso y que produzca desgastes
irregulares, además de consumir
más combustible y durar menos.
El nivel de presión también influye en la distancia de frenado, a
menos presión, más distancia de
frenado. Además, es especialmente peligroso en las curvas,
pudiendo perder la trayectoria
del vehículo.
En el otro lado tenemos los neumáticos con presiones superiores
a las recomendadas por el fabricante. Circular con las ruedas del
coche sobre infladas reduce de
manera radical el agarre al asfalto
perdiendo seguridad.
En el término medio está la virtud. Por ello, llevar los neumáticos con una presión correcta
disminuye el esfuerzo que tienen
que hacer para circular, por lo
que se ahorra energía, combustible y en consecuencia, se emite
menos emisiones de CO2 a la atmósfera.
carrilbus nº 139
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enportada
productos
El sistema ContiPressureCheck ayuda a evitar averías
relacionadas con los neumáticos, potencialmente
causantes de costosos tiempos de inactividad, multas
por retraso, daños a la imagen corporativa, riesgos
para los demás usuarios de la vía y pérdida de ventas
o de las ganancias
causantes de costosos tiempos de
inactividad, multas por retraso, daños a la imagen corporativa, riesgos
para los demás usuarios de la vía y
pérdida de ventas o de ganancias.
Circular con la presión de inflado
correcta reduce el consumo de
combustible, el desgaste de los
neumáticos y las emisiones de
CO2 y, por lo tanto, protege el medio ambiente.
Integración telemática
El sistema ContiPressureCheck
puede integrarse fácilmente en
sus sistemas telemáticos, ofreciéndole en tiempo real la posibilidad
de visualizar los datos de la presión de inflado y temperatura, enviándole mensajes de advertencia
en caso necesario.
El sistema incorpora sensores
montados dentro de unos contenedores de goma adheridos al
revestimiento interior de los neumáticos, miden la presión y la temperatura.
A los sensores se añade una antena externa opcional que se utiliza
para recibir las señales de los
sensores en condiciones en las
que la recepción de radiofrecuencias es deficiente.
La Unidad de control central (UCC)
recibe las señales de los sensores
directamente o bien a través de la
antena, evalúa los datos y transmite el estado de todos los neumáticos. La pantalla de control, instalada en el interior de la cabina,
muestra las presiones y temperatura de los neumáticos y avisa al
conductor en caso de pérdida de
presión.
La integración telemática posibilita incorporar dicha información a
los sistemas telemáticos de su empresa permite un control en tiempo real.
Solaris instala el sistema como equipamiento original
El fabricante de autobuses polaco ha incorporado el sistema de
control de la presión de neumáticos de Continental como equipamiento original en sus vehículos. Solaris ha decidido también
ofrecer esta solución como opcional. De este modo, el sistema
de control de la presión de los
neumáticos de Continental es-
20
carrilbus nº 139
tará disponible en toda la gama
de modelos de autobuses fabricados.
De momento, Solaris ha comenzado a entregar los primeros 60 autobuses urbanos
equipados con ContiPressureCheckTM a una flota con sede
en Cracovia.
“El acuerdo confirma que estesistema es una excelente solución para las flotas de autobuses
que desean controlar la calidad
y el estado de los neumáticos, al
tiempo que aumentan la comodidad de viaje y la seguridad de
los pasajeros”, afirma Hartwig
Kühn, director de ContiPressureCheck en Continental Hannover.
productos
carrilbus nº 139
21
enportada
especial
El anuncio lo ha realizado durante la presentación de los resultados de 2015
MAN confirma que su autobús
eléctrico estará disponible para
los operadores en 2019
Durante la presentación de los resultados de 2015 de la constructora MAN, el director
comercial de Autobuses para el mercado nacional, Manuel Fraile, adelantó que su vehículo
eléctrico estará a disposición de los operadores en 2019, aunque la firma trabaja en una
preserie que estará lista a finales de 2017.
Manuel Fraile.
La firma presentó sus resultados
económicos del 2015, tanto a nivel
de grupo, como de la filial en España, uno de los mayores mercados
europeos para la germana. 2015
ha sido un año de retroceso para el
grupo que ha visto bajar sus pedidos de vehículos industriales un 4%,
si bien en Europa han subido un 9%.
Asimismo, la facturación del grupo
ha bajado un 6%, en tanto que en
Europa ha subido un 7%. La causa
del retroceso se debe principalmente al mal comportamiento de
mercados como el de Brasil, China
y Rusia.
En el mercado español de buses de
más de 8 Tm, en el que se enmarcan
los productos de la firma, en 2015
se ha registrado un incremento de
las matriculaciones de un 33% con
1.975 autobuses y autocares matriculados, frente a las 1.480 de 2014.
Un año, 2015, donde ha habido un
aumento importante de las matriculaciones de urbanos que se reflejaron en un total de 599 unidades.
En este mercado MAN ha logrado
una cuota de 22,4% en el segmento
urbano y de un 21,9% en el interurbano, convirtiéndose en el segundo
mercado europeo en la venta de
22
carrilbus nº 139
buses. Por unidades, la firma alemana ha conseguido matricular 134
autobuses urbanos del mencionado
total de 599. En el segmento discrecional, ha vendido 299 vehículos en
un mercado global de 1.376. Considerando ambos segmentos –urbano e interurbano- MAN ha matriculado 433 vehículos.
Según afirmó Fraile, los objetivos
para la compañía se centran en estos momentos en aumentar cuota
en segmento urbano centrándonos
en propulsiones respetuosas con
el medio ambiente (GNC, híbrido).
Consolidar en el mercado del nuevo Lion´s Intercity. Mantener su penetración con chasis Efficient Line.
Maximizar fidelización cliente a traves de MAN Solutions: MAN Financial Services: financiación a medida;
MAN Service: garantías extendidas,
contratos de mantenimiento, Mobile 24; MAN Support: ProfiDrive, telemática. MAN TopUsed.
especial
Valoración positiva
Fraile califica estos resultados como
“más que satisfactorios. Mantenemos el liderazgo en un mercado
cada vez más competitivo, debido a la profesionalidad de nuestra
red de servicio, a la personalización
de nuestra oferta, a la cercanía que
mantenemos con el cliente y a todo
el abanico de respuestas que MAN
Solutions pone a disposición de los
transportistas. Nuestro servicio postventa y la colaboración de la financiera de marca también han sido
capitales para que hayamos podido
reeditar el primer puesto entre los fabricantes. Solo podemos agradecer
a los clientes la confianza que ha depositado en nosotros”.
El año que comienza “se presenta
lleno de retos y expectativas para
MAN”, continúa Fraile: “El objetivo no puede ser otro que el de
repetir el liderazgo y mejorar en lo
posible nuestra cuota de mercado.
Para ello, seguiremos trabajando
en la misma línea, y contamos con
la llegada del nuevo MAN Lion’s Intercity, que esperamos nos ayude a
crecer en el segmento suburbano e
interurbano”.
Colaboración con los
carroceros
Manuel Fraile indicaba también que
siguen apostando por el vehículo carrozado aunque ya hay tres marcas
que apuestan solo por el completo.
También indicó que el volumen de
vehículos completos es del 40% y
la tendencia es a que se estabilice
esta cifra, que en su opinión, son los
propios carroceros los que la podrían
variar.
El responsable de Top Used Ricardo Martín también realizó una valoración del mercado de vehículos
de ocasión. En su opinión, se está
produciendo un incremento de la
antigüedad media producida por la
falta de renovación de estos años,
especialmente en las pymes. Una
venta de usados que este último
año ha estado amparada por la
campaña de segunda ida lanzada
por la marca. España se ha convertido para la firma alemana en el segundo mercado de ventas de buses
usados en el mundo y, como dato
curioso, ya se pueden encontrar vehículos con motorización Euro 6.
En el sector de la posventa, también se produjo un incremento de
la facturación en 2015. José Luis
Mellado responsable de este departamento indicó que los datos
de la misma durante el 2015 con
un incremento de la facturación en
recambios de un 10%. Un año en
el que la firma impartió unos 240
cursos para su red dando formación a unas 2.500 personas. También en 2015 disminuía el tiempo
manejado por una especie de taller
en el aire que indicaría a la empresa todas las actuaciones a realizar
en el vehículo a cada momento.
MFS, MAN Financial Service, ha
pasado a ser dirigido por Miguel
Ángel Sainz. Su datos también son
positivos y especialmente en buses,
El volumen de vehículos
completos es del 40%
y la tendencia es a que
se estabilice esta cifra,
aunque son los propios
carroceros los que la
podrían variar
Jose Luis Mellado.
de respuesta a la asistencia en posventa pasando de 75 minutos a 61
minutos de media. El crecimiento
total de la facturación en el área de
postventa ha sido de un 18%. En
el desarrollo de la postventa de la
alemana se abre paso con fuerza el
comercio electrónico con el desarrollo de un catálogo de recambios
online usado ya por 150 clientes,
que hacen de forma habitual sus
pedidos online. Con MAN Service
Card el mantenimiento de la postventa de los vehículos MAN sería
donde los contratos financiados han
sido de 95 unidades en 2015, frente
a la 22 de 2014. MAN, integrada en
Volkswagen desde el año pasado,
tiene unas líneas estratégicas bien
definidas que pasan porque la financiera persiga unos objetivos más
ambiciosos como el de ofertar un
contrato de financiación con cada
venta, ayudar a la marca a vender a
clientes no MAN, mejorar el grado
de satisfacción para los clientes y
que el 50% de las ventas lleven asociadas un producto financiero.
carrilbus nº 139
23
enportada
especial
La firma organizó
Continental Innovation
Truck para mostrar
sus nuevos desarrollos
La movilidad del futuro según
Continental
Durante los días 9 y 10 de marzo, Continental Automotive y Continental Tires celebraron
el evento denominado ‘Continental Innovation Truck’, donde mostraron al público los
sistemas inteligentes de transporte que seguramente se incorporarán en un futuro próximo
a autobuses y camiones. El objetivo ha sido mostrar tecnología avanzada, probar e
incorporar nuevos sistemas tanto de la división de automoción como de neumáticos.
En este sentido, la existencia de
productos y sistemas sostenibles
y la conducción automatizada con
tecnología innovadora muestra
como Continental está cada vez
más cerca del creciente reto del
tráfico en las carreteras que la empresa ha denominado movilidad
del futuro, “Future in Motion” . El
fabricante de neumáticos y socio
industrial está también dando respuestas a las futuras necesidades
de movilidad bajo este lema.
La demanda global del transporte
de viajeros está creciendo rápidamente. “Continental ayuda a sus
clientes a disponer de un transporte
más eficiente, seguro y respetuoso
con el medio ambiente, mediante
productos y componentes que hacen que los vehículos sean más inteligentes”, ha indicado la firma tras
24
carrilbus nº 139
la celebración del evento. Como
ejemplo, menciona su sistema ContiPressureCheck (sistema de monitorización de la presión del neumático) que contribuye a la reducción
del consumo de combustible y al
aumento de la duración de la rueda. Con la app para smartphone
TruckYa el conductor dispone de
información sobre áreas de aparcamiento y servicio, mientras que con
el proyecto eHorizon, ya hoy en día
se cuenta con un elemento central
de la conducción automatizada,
siendo todos ellos ejemplos reales
ya disponibles en el mercado.
Los sistemas inteligentes
de trnasporte
Los sistemas de transporte inteligentes (ITS) ponen en contacto
los datos provenientes de diferentes infraestructuras, vehículos
y usuarios. Continental es uno de
los proveedores más importantes
del mercado en lo que a componentes ITS se refiere tanto en turismos como en vehículos industriales. Con la app para smartphones
TruckYa!, la firma tiene ya la solución para el problema del aparcamiento en las áreas de descanso
y parking europeas, haciendo que
el conductor forme parte de una
especial
comunidad virtual, utilizando la
información de todos los usuarios
en tiempo real y pudiendo por lo
tanto disponer de información real
del estado de las áreas de descanso. Otro ejemplo real de soluciones ITS, es la plataforma de
VDO TIS-Web, una potente herramienta para los gestores de flotas
que se presenta como un sistema
profesional de gestión de datos y
control de las flotas de cualquier
tamaño a través de un análisis detallado que nos da la posición del
vehículo.
ContiHybrid
El año pasado Continental lanzó la
generación de neumáticos ContiHybrid para vehículos industriales (neumáticos que equipaba el
vehículo del evento) enfocados a
maximizar el rendimiento kilométrico optimizando el consumo de
combustible. Este enfoque tiene
como objetivo aportar los costes operativos más bajos para las
flotas. Del mismo modo, después
de la propia construcción del neumático, es la presión del mismo la
que tiene un mayor efecto en la
resistencia a la rodadura, y por lo
tanto el consumo del combustible.
ContiPressureCheck es el sistema
de monitorización del neumático
que Continental presenta en el
mercado posventa. El sistema proporciona datos precisos de la presión y temperatura de la misma, lo
que contribuye especialmente a la
reducción del consumo de combustible, gastos y mantenimiento
derivados del mismo y durabilidad
Continental ha establecido ya sus estándares de
innovación a través portfolio de soluciones y productos
encaminados a automatizar la conducción
de la rueda. Una conducción eficiente y limpia también ayuda al
ahorro ya que por esta razón los
sistemas y componentes tienen
que ser más pequeños, ligeros,
eficientes y menos complejos.
Vehículos aerodinámicos
Otro aspecto clave en la reducción
del consumo de combustible y el
incremento de la sostenibilidad
está en vehículos aerodinámicos.
Continental ha desarrollado, gracias al ProViu Mirror, un camino
para traer mejoras en las propiedades aerodinámicas de los vehículos en las flotas. La moderna tecnología de una cámara hace que
los espejos se encuentren en las
pantallas de la cabina del conductor. El resultado será que gracias
a esto ya no se necesitan espejos
retrovisores externos reduciendo
por lo tanto la resistencia si limitar
la visibilidad y seguridad.
Conducción automatizada
Es una realidad que Continental
ofrece ya sistemas de asistencia al
conductor de vehículos industriales. Esta idea va más allá de mejorar la comodidad y la seguridad,
llegando también a incrementar
la eficiencia en el transporte de
los vehículos y asegurando por
lo tanto la futura viabilidad del
sector del transporte. Los compo-
nentes más importantes son los
sensores medioambientales, radares, lidar y cámaras. Éstos son
la base sobre la que las funciones como asistencia de freno de
emergencia y alerta en el cambio
de carril se basan.
El potencial de la información de
estos sensores es casi ilimitado,
ocurriendo lo mismo con “dynamic eHorizon”. Con la ayuda de
los datos ambientales recogidos
por los sensores de vehículo se
prepara un mapa actualizado de
forma constante. Esto se armoniza en combinación con el sistema
dinámico eHorizon, dando al vehículo la posibilidad de ver “a la
vuelta de la esquina” lo que hace
que este sistema sea un paso importante hacia una nueva movilidad en red.
Los desarrollos tecnológicos son
los encargados de marcar los cambios de la movilidad del futuro.
Continental ha establecido ya sus
estándares de innovación a través
portfolio de soluciones y productos encaminados a automatizar
la conducción y ayudar en todo
lo posible a los conductores para
que aumenten su seguridad, conectividad, eficiencia en los vehículos y conocimiento de lo que les
rodea.
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25
enportada
especial
La empresa de Cáceres ha comprado tres vehículos a Cocentro
Euro Star Bus apuesta por Iveco
para ampliar flota
La empresa de Cáceres Euro Star Bus ha
ampliado flota con tres vehículos de la firma
Iveco adquiridos a través de Cocentro. Se trata
de un Magelys, un Crossway un microbús
sobre chasis Daily carrozado con el modelo
Compa T de Unvi. En una jornada de puertas
abiertas celebrada en un hotel de la capital,
los responsables de la empresa, Rodrigo
García y Francisco Mateo, mostraron a clientes
y amigos sus nuevas adquisiciones.
26
carrilbus nº 139
La compañía operadora, que presta todo tipo
de servicios, ha optado por un Magelys con 55
plazas más guía más conductor de 13 metros de
longitud que se destinará principalmente a viajes
turísticos. El vehículo, que está equipado con todos los sistemas de seguridad con los que viene
de serie el Magelys, incorpora además reposapiés, y vista panorámica para mejorar la sensación del viaje.
El Crossway, que se utilizará para servicios de
transporte regular de uso especial y viajes interurbanos, está configurado con 61 plazas más
conductor. Y el Daily con carrocería Unvi está dis-
especial
Euro Star Bus dispone de
una flota de 36 vehículos,
de los que 25 son de
la firma Iveco, lo que
demuestra la confianza
en la marca, “compramos
Iveco y al concesionario
Cocentro principalmente
por el trato personal”,
afirma el gerente
Rodrigo García y Francisco Mateo, responsables de la empresa, con Javier Sanz
de Cocentro, el concesionario de Iveco para la zona centro.
Euro Star Bus ha
ampliado flota con un
vehículo del modelo
Magelys, un Crossway y
un Daily con carrocería
Compa T de Unvi
puesto en 25 plazas más conductor. “Lo más importante de este
vehículo es el maletero, que tiene
suficiente capacidad como para
satisfacer las necesidades de los
grupos de turistas”, ha indicado
García, quien ha destacado que el
vehículo prestará servicios turísticos y que por ello han elegido un
acabado VIP que incluye cargadores USB.
Euro Star Bus dispone de una flota
de 36 vehículos, de los que 25 son
de la firma Iveco, lo que demuestra
la confianza en la marca, “compramos Iveco principalmente por el
trato personal”, afirma el gerente.
Además, la edad media de la flota
es de cuatro años, porque llevan
unos años que compran vehículos.
“En momentos de crisis, hemos
conseguido remontar y aumentar
nuestra cuota de mercado”, dice
García.
Con la segunda generación al frente de los negocios, en total llevan
más de 50 años en el mercado,
explican los responsables. Cuentan con tres sedes, una en Coria
con más de 1.000 metros cuadrados de nave, Cáceres donde están
ubicadas las oficinas y Plasencia.
Con esta flota, unida a otros negocios relacionados con el sector
como la agencia de viajes Coria
Tours, la operadora realiza tres líneas regulares. El resto son servicios discrecionales, regulares de
uso especial o turístico. Además,
pertenecen al Grupo Eurorutas,
del que reciben apoyo en los viajes que realizan por países como
Italia, Francia u Holanda. También
colaboran con Trapsatur, a quienes
realizan viajes sobre todo de turistas procedentes de Sudamérica
que llegan a visitar Europa.
El grupo de empresas
Euro Star Bus lleva 10 años en el
mercado del transporte de viajeros
por carretera. Sin embargo, pertenece al mismo grupo que Coria
Tour, una agencia cuya experiencia
supera los 30 años. A este grupo,
se une el Hotel AHC, que también
está ubicado en Cáceres.
carrilbus nº 139
27
enportada
especial
La operación ha supuesto una inversión de 6,4 millones de euros
Vectalia renueva parte de la
flota del transporte urbano
de Alicante
Incorpora 26 nuevos autobuses Mercedes-Benz en un multitudinario acto en el Puerto de
Alicante con la presencia de cientos de alicantinos y autoridades municipales
Vectalia quiso celebrar
la renovación de la flota
de transporte urbano
de Alicante con un
multitudinario acto al que
invitó a los alicantinos, a las
autoridades políticas, fuerzas
y cuerpos de Seguridad del
Estado, empresarios y otros
miembros de la sociedad
civil en la provincia.
28
carrilbus nº 139
En el muelle 10 del puerto se expusieron los 26 nuevos vehículos, 24
de doce metros, un articulado y un
microbús, así como un autobús antiguo restaurado por la empresa. El
acto fue amenizado por el rapero
Nach, contando una multitudinaria
presencia de jóvenes que acudieron a la firma de su último disco.
En el acto estuvo presente también el fundador de la empresa,
Joaquín Arias. Vectalia se ha convertido en uno de los mayores
grupos del transporte de viajeros.
Hoy es un holding que aglomera
unas 70 empresas y da trabajo a
unas 3.000 personas. Especializado en transporte urbano, gestiona
el transporte de las ciudades de
Cáceres, Mérida, Albacete, Alcoy,
Elda y Alicante, además de algunas ciudades en Francia, siendo la
empresa española con más presencia en el país galo.
Masatusa renueva el 30%
de su flota
El Ayuntamiento de Alicante y
Vectalia, grupo al que pertenece
especial
la empresa Masatusa, concesionaria del servicio urbano, han incorporado 26 nuevos autobuses
al servicio de transporte, con una
inversión de 6,4 millones de euros.
Estas nuevas unidades suponen la
renovación del 30% de la flota,
compuesta por 87 autobuses, con
una edad media inferior a los seis
años, y con todos los vehículos accesibles y adaptados a personas
con movilidad reducida.
Según destacan el Ayuntamiento y
la empresa, este hito supone “continuar con la política de modernización y renovación de la flota que
dispone de los últimos avances
tecnológicos, además de cumplir
con la normativa medioambiental
más exigente”.
Los autobuses que incorpora el
Ayuntamiento de Alicante cumplen con la normativa Euro VI de
emisión de gases y partículas contaminantes, que es el standard
europeo más exigente que existe.
Esto supone una reducción de la
emisión de gases y partículas contaminantes cercana al 70%, respecto a los vehículos Euro V.
Del total de nuevos vehículos,
pertenecientes a la marca Mercedes-Benz, 24 corresponden al modelo Citaro 0-530 de 12 metros,
uno al modelo Citaro 0-530 G de
18 metros y uno al modelo Sprinter City 65 de 7,7 metros.
Novedades en la nueva
flota
La totalidad de la nueva flota lleva el sistema de control integrado (SAE) que permite optimizar la
gestión en tiempo real de la red
de autobuses, sistema de información visual y sonora para informar
de las paradas y sus correspondencias y rampa automática en la
puerta central para el acceso de
personas de movilidad reducida
en sillas de ruedas.
Además de la rampa automática,
25 de los nuevos vehículos disponen además de una manual, que
garantiza que cualquier persona
en silla de ruedas tenga la opción
de acceder al autobús aunque el
sistema mecanizado no funcione. Asimismo, tanto en el exterior
como en el interior de la puerta
La totalidad de la nueva
flota lleva el sistema de
control integrado (SAE)
que permite optimizar la
gestión en tiempo real
de la red de autobuses,
sistema de información
visual y sonora para
informar de las paradas
y sus correspondencias
y rampa automática en
la puerta central para el
acceso de personas de
movilidad reducida en
sillas de ruedas
carrilbus nº 139
29
enportada
especial
yor distancia entre los ejes crea un
espacio diáfano y la altura interior
está especialmente pensada para
que personas de cualquier estatura puedan emplear el autobús de
manera cómoda.
Ahorro de combustible y
más seguridad
En el acto de presentación se encontraban el consejero delegado
de EvoBus, Juan Antonio Maldonado y el responsable de flotas,
Alejandro Leiva. Según nos indicaron, el nuevo Citaro Euro 6 logra
una reducción de consumos del
12% frente a la versión Euro 5. En
España ya hay unas 200 unidades
de este nuevo modelo en circulación y unos 5.000 en todo el mundo en esta última versión Euro 6,
si bien el Citaro desde su origen
es un modelo con más de 46.000
unidades entregadas en todo el
mundo.
Del total de nuevos
vehículos, pertenecientes
a la marca MercedesBenz, 24 corresponden
al modelo Citaro 0-530
de 12 metros, uno al
modelo Citaro 0-530 G
de 18 metros y uno al
modelo Sprinter City 65
de 7,7 metros
central existe un botón de llamada para avisar al conductor de que
se requiere de la habilitación de la
rampa.
Por otro lado, todos los autobuses
presentan una estructura de piso
bajo y el sistema de arrodillamiento o kneeling, que se acciona des-
30
carrilbus nº 139
de el puesto del conductor para
reducir la distancia del escalón. El
conjunto de todas estas medidas
hace que la flota sea 100% accesible.
Los nuevos autobuses son también más confortables y es algo
que se hace notar especialmente
en el articulado, donde la amortiguación ha sido mejorada para la
comodidad de los usuarios. Además, en todos los vehículos la ma-
Entre las novedades que incorpora el Euro 6 se encuentra el
sistema de seguridad antivuelco
R66.02 (no obligatoria para urbanos), así como ESP, ABS, un sistema de protección frontal para
asegurar el puesto de conducción
según normativa EC R29 (no obligatoria en autobuses), módulo de
recuperación de energía, sistema
anti-incendio, doble rampa manual y automática, frenos de disco,
climatización independiente para
conductor y pasajeros, cargadores
y puertos USB…
especial
Entrevista con Juan Antonio Martí, director de Masatusa
“Escoger vehículos Mercedes-Benz
racionaliza la gestión de la flota”
Masatusa cuenta con una flota de 87 vehículos y con una edad media que tras esta
renovación se sitúa en los 6 años, según nos indica Martí. Toda la flota está compuesta
por vehículos Mercedes-Benz Citaros, de hecho, son taller homologado de la marca.
Llevaban sin renovar desde 2013. De las 26 unidades que incorporaban recientemente
hay un articulado, también Citaro y una Sprinter City. Juan Antonio Martí, director de la
empresa, explica el motivo de esta renovación.
CB.- ¿Por qué se han decidido
por el Mercedes-Benz Citaro?
Juan Antonio Martí.- Por fiabilidad sobre todo. Por nuestra experiencia, hemos comprobado
que en fiabilidad es el mejor producto. Además, el hecho de tener
una flota tan homogénea como
lo nuestra racionaliza el mantenimiento y los recursos necesarios
para su gestión.
CB.- ¿Puede darnos algún dato
de interés sobre la flota de Masatusa?
J.A.M.- El 100 % de la flota está
adaptada en estos momentos a
personas de movilidad reducida.
Además, disponemos de información visual y auditiva, tanto
dentro del autobús como en las
paradas. Además, la plantilla está
muy involucrada a nivel de formación inicial y periódica, trato al
usuario y conducción eficiente.
Además, la plantilla está muy involucrada a nivel de formación
inicial y periódica, trato al usuario
y conducción eficiente.
También somos una empresa pionera en la integración de nuevas
tecnologías. Introdujimos la tarje-
ta sin contacto en 2002 y en 2007
ya se usaba como soporte para la
totalidad de los títulos multiviaje.
Contamos también con un SAE,
como otro ejemplo de la tecnología que hemos incorporado a la
empresa.
CB.- ¿Solo han incorporado vehículos Euro 6 o también otros
combustibles alternativos al
diésel?
J.A.M.- Hemos probado vehículos híbridos, pero por ahora no
los consideramos viables para
operar en condiciones de rentabilidad y es el motivo por el que
seguimos apostando por la evolución del diésel, ya que además
consideramos que la tecnología
Euro 6 consigue un nivel de emisiones muy bajo.
CB.- ¿Qué volumen de viajeros
mueve anualmente Masatusa?
J.A.M.- Durante 2015 Masatusa,
del grupo Vectalia, movió 15,4
millones de viajeros, apreciando
un ligero crecimiento al alza en el
uso del transporte urbano desde
mayo de 2015.
El transporte público en Alicante supone el 12% de los desplazamientos. Hay que tener en cuenta que es
una ciudad con un elevado desplazamiento a pie, alcanzando un 41%
del total de desplazamientos.
carrilbus nº 139
31
enportada
especial
Otokar presenta un
nuevo midibús Navigo
en configuración de lujo
Durante el congreso de APETAM
en Málaga tuvimos la oportunidad de conocer la nueva versión
de Navigo de Otokar a través
de su distribuidor para España,
la firma Somauto. Se trata de un
midibús de 8,4 metros que nos
presenta en configuración de alto
confort 2+1, y que admite 25 plazas más guía y conductor.
Otokar ha firmado un
acuerdo con Cumins,
a través del cual los
talleres de la firma
recibi­rán formación de
Otokar para dar servicio
postventa a los autocares
de la marca
32
carrilbus nº 139
La firma ha incorporado a este
midibús una amplia y confortable butaca reclinable de la firma
Sege. El vehículo viene equipado con luz y sonido individual,
maletero de casi 4 m3, motor de
Cumins de 180 CV, cambio automático Allison. El salpicadero
en madera rojiza le da un toque
elegante a este microbús cuya
configuración de plazas y amplios
asientos lo convierte en un vehículo casi de lujo. Las butacas fabricadas por la marca SEGE son
más espaciosas y pueden reclinarse. La primera unidad ha sido
entregada a la empresa cordobesa Pérez Cubero.
Crecimiento de Otokar en
España y red postventa
Somauto, distribuidor oficial de
Otokar para España, cerró el ejercicio de 2015 con un total de 47
unidades matriculadas y frente a
las 27 unidades de 2014, lo que
supuso prácticamente un incremento del 100% de sus ventas.
Para este ejercicio, la firma, dirigida por Antonio Bautista, espera
superar las 60 unidades, según
nos comenta el mismo.
Actualmente ya hay unas 230 unidades rodando por España y en
estos años la firma se ha dedicado
a desarrollar una red de atención
postventa, llegando a acuerdos
con distintos talleres por toda España. Entre esos acuerdos destaca
el recientemente firmado con Cumins, a través del cual los talleres
de la firma recibirán formación de
Otokar para dar servicio postventa
a los autocares de la firma. En total, hablamos de unos 50 talleres
repartidos por toda la geografía
española. Actualmente la gama
especial
Navigo de Otokar ya monta de
serie motores Cumins, y progresivamente el resto de gamas ofrecerán también este motor. “Se trata
de un motor experimentado, que
lleva tiempo usando la tecnología
de selección catalítica, o AdBlue”,
afirma Bautista.
También el equipo de profesionales de Somauto se ha ampliado
con la incorporación de una nueva persona en el área de postventa, así como la de varios comerciales para atender las distintas
regiones españolas.
Otokar comercializa en el mercado español las gamas Vectio,
Navigo, kent y Territo. Entre
sus últimas novedades destaca
el autobús articulado que presentó en la pasada edición de
Busworld.
carrilbus nº 139
33
entregasdelmes
FRANCISCO LARREA adquiere
cuatro autobuses híbridos
King Long E12
El fabricante de autobuses King Long ha hecho entrega a la
empresa Francisco Larrea de cuatro vehículos híbridos interurbanos del modelo E12 capaces de operar a 100 km/h. Las cuatro unidades adquiridas son de piso low entry con una longitud
de 12,18 metros, 41 pasajeros sentados, 37 pasajeros de pie y
una zona habilitada para una persona con movilidad reducida.
El sistema de hibridación diésel-eléctrico-recargable-enchufable de King Long se compone de un motor térmico de 6.7
litros con 280 CV euro 6 y 6 cilindros y un motor eléctrico
que desarrolla 123 CV si trabaja en pico y 82 CV en continua,
pilotados por una caja automática de 6 velocidades como
parte integral del propio sistema. Tiene tres modos de funcionamiento con la finalidad de asegurar el servicio ofrecido
en Collado-Villalba y mantener la puntualidad en las paradas:
modo híbrido, diésel y eléctrico puro.
Su novedoso sistema de carga de baterías con capacidad
para 28 kw.h distribuye la energía almacenada proveniente
de la energía cinética generada en cada frenada y de la carga generada cuando el conductor no ejerce presión sobre el
acelerador.
Además incorporan los más avanzados niveles de tecnología
al servicio del ciudadano así como puertos USB para una carga rápida de smartphones y tabletas y un novedoso sistema
antibacteriano capaz de mantener el aire del habitáculo libre
de posibles gérmenes reduciendo considerablemente el contagio de enfermedades.
Estos vehículos prestarán servicio en la zona urbana de Collado-Villalba y conectarán dicha población con Madrid capital
reduciendo las emisiones hasta un 85%.
Con la incorporación de esta nueva tecnología híbrida a la flota
de Francisco Larrea convierten a la empresa en un referente.
34
carrilbus nº 139
HERRERA BUS de
Tenerife pone a
disposición de sus
clientes un Spica
de Carbus.net
La entrega del vehículo se ha realizado a través del concesionario RAHN
STAR S.A. El vehículo esta carrozado
sobre un chasis cabina MercedesBenz que garantiza un equipamiento de serie excepcional y opcionales
como los maleteros laterales, butaca
de guía y freno eléctrico que da a los
trayectos la comodidad y seguridad
en cada viaje.
HERRERA BUS es una empresa que
des de hace 10 años se dedica al
transporte discrecional de pasajeros
en Tenerife. Dispone de una moderna flota que está compuesta por 12
minibuses con capacidad de máxima
de 22 viajeros más guía.
Ferqui entrega un
midibús a Autocares
Meijide
Carrocerías Ferqui ha
hecho entrega a la empresa Meijide de un
minibús Sunset S3L. El
vehículo se ha carrozado sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter.
El microbús cuenta con 19 plazas, más
las de guía y conductor, cuatro maleteros laterales (dos por cada lado), aire
acondicionado y calefacción.
entregasdelmes
Autocares Pérez Cubero, Hermanos Toxedo y Autocares
Presas se suman a la las empresas que confían en el
Stellae de Castrosua
La empresa cordobesa Autocares Pérez Cubero, la
lucense Hermanos Toxedo y la lalinense Autocares
Presas han incorporado recientemente a su flota de
vehículos una unidad del modelo Stellae de Grupo
Castrosua. Se trata de un autocar especialmente concebido para la realización de trayectos de medio y largo recorrido, un segmento de mercado por el que la
carrocera gallega está apostando intensamente.
El vehículo entregado a la compañía cordobesa Autocares Cubero, ha sido carrozado sobre bastidor Scania
KIB de 410 CV, con eje rígido y capacidad de depósito de combustible de 465 litros. El vehículo mide 13
metros de largo y tiene un altura de 3,6. Incorpora 55
butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto; baño
ecológico biplaza; maleteros en pases de rueda traseros y aire acondicionado de la marca Thermoking,
modelo Athenia.
Además, posee rótulo delantero de Hanover, iluminación full led, preinstalación para calentador, parabrisas
delantero calefactado y tomas de USB ubicadas en
portapaquetes, para todas las butacas.
Por otra parte, la unidad destinada a Hermanos Toxedo ha sido carrozada sobre bastidor modelo OC 500
RF 1943 de 430 CV. El vehículo mide 13 metros de largo y tiene una altura de 3,45 e incorpora 55 butacas
modelo Conturo Sport de Sunviauto, con resposapiés
de 4 posiciones.
Junto a esto, posee aire acondicionado de Hispacold
12 L+, rótulo delantero de Aesys 96x8 con cónsola
integrada, iluminación full led y luces de giro, equipo
invertir de 2000W con dos enchufes, tomas de USB
ubicadas en portapaquetes para todas las butacas y
manos libres con Bluetooth.
Por último, el Stellae entregado a Autocares Presas,
con sede en la localidad pontevedresa de Lalín, ha
sido carrozado sobre bastidor Volvo modelo B11 R.
El autocar mide 13 metros de largo y 3,45 de alto e
incorpora 48 butacas del modelo Conturo Sport Top
Luxe. Posee aire acondicionado de la marca Hispacold 12 L+, equipa precalentador de Spheros y cuenta con sistema de iluminación full led. Finalmente, la
unidad equipa que ha sido carrozada sobre bastidor
Volvo modelo B11R, equipa, tomas de USB ubicadas
en portapaquetes para todas las butacas.
Autocares Luengo incorpora un microbús de lujo de Car-bus.net
do en las instalaciones de AOSA,
Automoción del Oeste S.A., concesionario Mercedes-Benz en Badajoz, por Luis Alfonso Jimenez
Macias, Director Comercial V.I.L,
al Gerente de Autocares Luengo,
Juan Pablo Luengo Martín.
Se trata de un Microbús MERCEDES BENZ 519 carrozado por
CARBUS NET en su modelo SPYCA LUJO. El vehículo fue entrega-
El vehículo está equipado con
motor de 190 CV. Cambio automático. Tempomat. Freno eléctrico adicional conectado a pedal
de freno. Dispone de 19 butacas
para viajeros + guía + conductor tapizadas en piel, reclinables
y con cinturón de seguridad de
tres puntos. Doble luna lateral
tintada. Equipo de audio - video
- dvd - usb con navegador y manos libres. Iluminación de lectura
y salidas de aire acondicionado
individual. Luces de penumbra
en zona lateral y techo. Amplia
bodega trasera y maleteros laterales, además de enganche para
remolque.
carrilbus nº 139
35
entregasdelmes
EMPRESA RUIZ presenta tres
nuevos autocares
propulsados por GNC
MAN entrega un
Lions Chasis
Efficient Line a
Autocares Garbus
La empresa sevillana Autocares Garbus, ubicada en el Ronquillo, un autocar Lion Efficient Line carrozado
por Irizar modelo i6.
El vehículo de 12,20 metros de largo y 55 plazas tiene una potencia
de 440 CV y fue entregado por José
Joaquín León, delegado comercial
de MAN para la zona.
Las nuevas unidades que se presentaron con chasis SCANIA Euro 6 propulsados por gas natural comprimido, están
carrozadas por Castrosua en el modelo Magnus E. Estos
autocares estarán adscritos a la concesión del Consorcio de
Transportes VCM-303 y prestan servicio en la línea 351 (Madrid – Villarejo de Salvanes – Estremera) y en la línea 352
(Madrid – Perales de Tajuña – Villarejo de Salvanes – Fuentidueña y Tarancón).
Con la incorporación de estas tres unidades el 20% de la flota de Empresa Ruiz adscrita a la concesión son vehículos de
energías alternativas propulsados por gas natural, con una antigüedad media a 31 de diciembre de 2.015 de 3,9 años. Además, con estas nuevas incorporaciones más del 35% de la flota
de GRUPO RUIZ usa como combustibles energías alternativas.
Grupo Ruiz, con más de 100 años de vida, una vez más está
a la vanguardia de las nuevas tecnologías y en el uso de
combustibles ecológicos y menos contaminantes.
Se trata de unos modernos autobuses no solo por el combustible que utilizan sino también por el equipamiento de los mismos donde se ha compaginado la seguridad, el confort y la
más moderna tecnología con WIFI y cargadores USB.
Al acto asistieron el Viceconsejero de Transportes Vivienda
e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jesus Valverde Bocanegra, el Director Gerente del Consorcio Juan
Ignacio Merino de Mesa, el Alcalde de Villarejo de Salvanes, Marco Antonio Ayuso Sánchez, el Presidente de Grupo
Ruiz Gregorio Ruiz Moreno y el Director General de Grupo
Ruiz, Alberto Egido Martínez, así como otras autoridades y
representantes municipales y del Consorcio de Transportes.
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carrilbus nº 139
FERQUI hace
entrega de cinco
unidades Sunrise a
Global
Carrocerías Ferqui ha hecho entrega a
la empresa Global, de cinco microbuses
modelo Sunrise, en versión semiurbana. Los micros se han carrozado sobre
chasis Iveco Daily 70C17. Disponen de
24 plazas, con rampa manual y espacio
preparado para transportar una silla de
ruedas.
entregasdelmes
ARGABUS Y AURA apuestan por el MAGNUS.E
de CASTROSUA
KIB 4x2, incorporan como sistema de propulsión
gas natural comprimido. Cada una de las carrocerías posee 13 metros de longitud y poseen 51
butacas modelo Ligerus fija de Sunviauto. Además, incorporan sistema de iluminación interior
y exterior LED; rótulos de AESYS; maleteros abisarados y preinstalación de Sistema Avanzado de
Explotación y videovigilancia, así como máquinas
canceladora y expendedora.
La carrocera gallega Castrosua entregó recientemente un total de cinco unidades de su modelo
Magnus.E a la operadora de transportes Argabus
y una unidad de la misma carrocería a la empresa
Aura.
Con una imagen muy versátil y unas características técnicas que conforman un vehículo de gran
calidad, accesibilidad y resistencia (lo que implica
menores costes de mantenimiento para los operadores), el Magnus.E es el modelo de Grupo Castrosua especialmente concebido para cercanías y
medias distancias (principalmente para la realización de servicios de transporte de viajeros por la
periferia de las ciudades).
Las cinco unidades entregadas a Argabus (Magnus
E+), carrozadas sobre piso alto en bastidor Scania
Se trata de cinco carrocerías enmarcadas en un
desarrollo pionero en Europa, promovido por vez
primera por Castrosua en 2014, que ha superado
con éxito los diferentes requerimientos técnicos de
diversas empresas operadoras a las que se han ido
destinando entregas de este modelo.
Por su parte, la unidad entregada a Aura ha sido
carrozada en low entry sobre bastidor Scania KUB
4x2. Propulsada igualmente mediante gas natural
comprimido, posee 10,8 metros de longitud e incorpora rampa SAM 1001 de Masats y rótulos de
Hanover.
Esta carrocería cuenta con 32 butacas y tiene sistema de iluminación interior y exterior de LED; preinstalación de Sistema Avanzado de Explotación y
sistema de videovigilancia, además de máquinas
canceladora y expenedora.
RUBIMAR incorpora un Stellae de Castrosua
La empresa madrileña RUBIMAR Autocares Hnos
Martín, S.A. (Rubimar) ha incorporado recientemente a su flota de vehículos una unidad de la
carrocería Stellae, desarrollada por Grupo Castrosua y carrozada sobre bastidor MAN RR2 (del
concesionario Comatra S.A, de MAN para Madrid.
El vehículo tiene 440 CV y capacidad para 680 litros de combustible. Está equipado con caja de
cambio automática TipMatic con 12 velocidades y
sistemas de seguridad EBA y LGS.
exterior full-led y dispone de plataforma elevadora modelo DHRB, con carrilera e costado para
dos sillas de ruedas. El autocar incorpora, además, 59 butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto y butaca de conductor de la marca ISRI,
con sistema vibratorio para aviso de cambio de
carril. Finalmente, incluye tomas de USB en portapaquetes, por cada pareja de butacas.
Cuenta con una longitud de 13 metros y una
altura de 3,60 y posee sistema de aire acondicionado de la marca Hispacold (modelo 12 L+).
Paralelamente, está equipado con iluminación
carrilbus nº 139
37
entregasdelmes
Somauto entrega
un Otokar Navigo
T a Blanco
Respaldiza
Somauto, distribuidor oficial Otokar
para España, ha hecho entrega a la
empresa Blanco Respaldiza de Bilbao, de un Navigo T de 31 plazas.
Autocares Pareja estrena un
Corvi Long PMR de Car-bus.net
La unidad se ha transformado sobre un furgón Mercedes-Benz, con 22 plazas reclinables i acceso mediante puerta de servicio eléctrica, transporte escolar, aire acondicionado con salidas individuales, parabrisas panorámico.
El vehículo cuenta con la posibilidad de 6 PMR que se da
acceso a través de la plataforma vertical.
El vehículo equipa motorización
Cummins Euro 6, dos puertas de servicio, amplio maletero, freno eléctrico, precalentador, aire acondicionado y doble luna. Equipa además
butacas desplazables y reclinables
con doble acolchado en laterales y
fabricadas por la marca SEGE.
Ainhoa Bus incorpora un
chasis OC 500 1943 RF
Mercedes-Benz
EMPRESA CARRERA
vuelve a confiar en
KING LONG
VEINBUS, distribuidor de King Long, ha
hecho entrega un nuevo vehículo modelo C12, de 55 plazas + 2, equipado
con caja de cambios Astronic, PMR,
sistema anti incendios y anti bacteriano, entre otras especificaciones de última generación, a la Empresa Carrera.
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carrilbus nº 139
Ainhoa Bus, S.L. incorpora un chasis
OC 500 1943 RF Mercedes-Benz.
La entrega se realizó a D. Federico Muñoz, propietario de Ainhoa
Bus, S.L. en las instalaciones del
carrocero Irizar en Ormaiztegui.
El chasis viene equipado con motor Mercedes-Benz OM 470 de
315 kW, caja de cambios automatizada Mercedes-Benz GO 250-8,
PowerShift (MPS), sistema de frenado activo de emergencia
AEBS y el asistente de carril, SPA, que avisa al conductor en
caso de salida involuntaria del carril.
Ainhoa Bus S.L. está especializada en el transporte nacional e internacional de pasajeros y cuenta con más de 30
años de experiencia. La compañía presta diferentes servicios, entre los cuales destacan el servicio especial para
empresas, transporte escolar, transporte universitario y
trasporte adaptado.
entregasdelmes
Seis nuevos autobuses Scania GNC
se incorporan a la flota de Arganda
del Rey
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha introducido seis nuevos autobuses Scania de gas natural comprimido
en la flota urbana e interurbana de Arganda del Rey.
Argabús, la empresa concesionaria, ha presentado al Consorcio
Regional de Transportes de Madrid (CRTM) dichas unidades: 1
unidad Scania K280 UB 4x2 GNC con carrocería Castrosua de
10,8 metros de longitud para transporte urbano y 5 unidades Scania K 320 IB 4x2 GNC con carrocería Castrosua de 13 metros de
longitud para transporte interurbano.
Los vehículos tienen capacidad para 32 plazas y una adicional
para silla de ruedas, cumplen con las normas relativas a seguridad
escolar y están equipados con sistemas contra los incendios y con
una rampa automática y otra manual para el acceso de sillas de
ruedas.
En el acto de entrega de ayer estuvieron presentes el director
gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan
Ignacio Merino, y el alcalde de Arganda, Guillermo Hita. Merino
señaló que el uso del gas natural permite una reducción del 50
por ciento en el gasto de combustible frente a los vehículos de
gasolina y hasta un 35 por ciento en el caso de los diesel. Asimismo, el uso de este combustible permite reducir las emisiones de
dióxido de carbono en un 20 por ciento respecto a los vehículos
diésel.
“El gas natural reduce las emisiones contaminantes al mínimo que
permite la tecnología actual, lo que lo convierte en el hidrocarburo más limpio, reduciendo la huella ambiental del sector del
transporte”, finalizó el gerente del Consorcio en su intervención.
Actualmente, la flota de autobuses propulsados por Gas Natural
Comprimido en la Comunidad de Madrid asciende a 145 unidades, a los que se suman varias decenas de vehículos híbridos.
Auto-Cuby
entrega un
microbús a la
empresa
Portugalia
Auto-Cuby ha hecho entrega a
la empresa Portugalia de un microbús Cuby, versión Torist Line
de 5.500Kg de PMA. Un vehículo que se puede configurar con
tres distribuciones y que cumple
la normativa de transporte escolar. Fabricado sobre mecánica
Mercedes-Benz Sprinter.
Ferqui entrega
dos microbuses
a Autocares
Castillo
El pasado Febrero, Carrocerías
Ferqui S.L. llevó a cabo la entrega de dos carrocerías Sunset XL
a la empresa Autocares Castillo,
montadas sobre chasis Iveco
Daily 70C17.
Estos vehículos llevan instaladas
12 butacas más la de conductor, 3 transportines en la parte
trasera, plataforma manual, espacio para una silla de ruedas,
además de aire acondicionado,
calefacción y sistemas de audio.
carrilbus nº 139
39
enportada
empresas
ENDESA inaugura la primera
planta de gas natural
El consejero de transporte, vivienda e infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán
Ojeda y Javier Uriarte, director general de comercialización de Endesa inauguraron ayer la primera
estación pública de suministro de gas natural vehicular de la compañía en la comunidad de Madrid,
concretamente en la localidad de Valdemoro. Una
estación que ya da suministro de gas a la flota de
la empresa AISA.
La “gasinera” de Endesa es pública y suministrará
gas natural tanto en formato comprimido (GNC),
como en formato liquido (GNL), siendo la primera
con estas características en la Comunidad. Con la de
Valdemoro, serán cinco las estaciones que tendrá en
servicio Endesa en los próximos meses dentro del
plan de desarrollo de gas natural vehicular que la
compañía ha puesto en marcha en España y Francia.
El nuevo punto de suministro se ubica en la localidad de Valdemoro con fácil acceso desde la salida 29 de la A-4, punto por donde circulan más
de 40.000 vehículos al día. Esta nueva estación de
suministro dará servicio inicialmente a la flota de
autobuses con dicho combustible de la empresa AISA, en las localidades de Pinto, Valdemoro y
Ciempozuelos.
AISA dispone actualmente de 200 vehículos de los
cuales el 10% serán de gas natural antes de final de
año, lo que además de la mejora en la competitividad del servicio y confort para los viajeros, equivale
a evitar la emisión de más de 40 toneladas de NOx
y 32 toneladas de SO2.
El gas natural es utilizado en más de 14 millones de
vehículos a nivel mundial, de los que 1,3 millones
se encuentran actualmente en Europa. En España,
el GNV cuenta con un mercado principalmente dirigido a flotas urbanas, flotas de servicios municipales y transporte por carretera de larga distancia.
Los ahorros económicos suponen una reducción
del 50% en el gasto de combustible frente a los
vehículos de gasolina y hasta un 35% en el caso de
los vehículos diésel, con unos costes de mantenimiento muy similares, el mismo tiempo de espera
para el suministro y una autonomía de 300-400 km,
o incluso superior en el caso del uso de gas natural
en formato líquido.
TUSGSAL dio servicio a más de 31
millones de viajeros en 2015
En 2015 ha sido un buen año para
el transporte público, especialmente en el ámbito del Barcelonés Norte. Ambas redes de autobús, la diurna y la nocturna, han
experimentado un importante incremento de usuarios: el servicio
nocturno ha crecido un 7’1% y el
diurno lo ha hecho un 4,7%. En
conjunto, más de un millón y medio de viajeros con un crecimiento
sostenido que confirma la tendencia positiva iniciada en 2012.
Después de unos años de contención, cabe destacar que el Nitbus
40
carrilbus nº 139
ha alcanzado la cifra más elevada
de viajeros desde su inicio con cerca de 4 millones y medio de personas usuarias. Aunque todas las
líneas han crecido en volumen de
viajeros, las más utilizadas son la
N6 y la N2. El máximo histórico de
demanda por meses se produjo en
el mes de julio con cerca de medio
millón de viajeros transportados.
Con casi 27 millones de pasajeros
y una media en día laborable de
92.000 usuarios, la red diurna ha
mejorado sus registros en todos
los meses destacando especial-
mente los de octubre y noviembre
como los de mayor utilización. Sin
embargo las líneas B27, B29, B19
y B30 son, dentro del conjunto de
la red, las que transportan un mayor volumen de pasajeros.
Estos datos estadísticos confirman
que el crecimiento constante de
viajeros en los últimos años refleja
la buena salud del transporte público en el ámbito del área metropolitana de Barcelona.
empresas
Autocares Víctor Bayo
invierte en la formación
de sus empleados
Su equipo ha realizado recientemente un
curso de Tacógrafo Digital para capacitar a
los conductores en su manejo y para ponerse al día de toda la normativa que regula la
actividad y el descanso.
Juliá Travel-Gray Line España, la división de turismo receptivo del Grupo Juliá, ha inaugurado una oficina de más 600
m2 en la calle San Nicolás 15, esquina con la plaza Ramales,
de Madrid, situada a 150 m de la plaza de Oriente. Con
esta apertura Juliá quiere contribuir al impulso del turismo
receptivo en Madrid.
En Autocares Víctor Bayo conocen la importancia de mantener actualizados los conocimientos de sus empleados, especialmente
de sus conductores. Este es el motivo por
el que no dudan en invertir cada año una
parte de su presupuesto en formación. “Al
igual que es necesario invertir en nuevos
vehículos para mejorar nuestra flota, o en
adaptar los que ya tenemos para que sean
más competitivos y dar un mejor servicio,
también hay que actualizar los conocimientos de nuestro personal”, declara Yolanda
Bayo, Directora-Gerente de la empresa.
La apertura de este nuevo establecimiento de Juliá Travel
ha supuesto una inversión superior al millón de euros y la
creación de 15 nuevos puestos de trabajo, con los que la
compañía refuerza su apuesta por Madrid, ciudad en la que
está presente desde 1954. Desde 2009 Juliá Travel ha invertido más de 15 millones de euros con el objetivo de impulsar su negocio en la capital y, con él, la marca y el destino Madrid, tanto a nivel nacional como en el extranjero.
Recientemente, el equipo humano de Víctor Bayo ha realizado un curso de Tacógrafo Digital, cuyo objetivo es capacitar a los
conductores en el manejo adecuado de los
nuevos tacógrafos digitales, así como su
puesta al día en relación a toda la normativa
que regula la actividad y el descanso de los
conductores profesionales.
Actualmente, la oficina ocupa a 35 profesionales, a los que
se suman 45 guías turísticos. En total Grupo Julià cuenta
con más de 200 empleados en Madrid, entre los negocios
de Autocares Julià, Madrid City Tour y Julià Travel. En 2015
la división de turismo receptivo de la compañía ha gestionado la movilidad y la estancia de medio millón de turistas
en la Comunidad —un 11% del total de los turistas internacionales que la han visitado— y ha aumentado su facturación en un 35% respecto del 2014. Actualmente, la oficina
de Madrid genera el 62% del volumen total de negocio de
la marca Juliá Travel en España.
No se trata de una acción aislada de la
empresa en cuanto a la formación de sus
empleados se refiere, ya que, cada año, invierten parte de su presupuesto en formación, habiendo realizado hasta el momento
cursos de atención al cliente, conducción
en situaciones extremas o protocolo, entre
otros.
Juliá Travel estrena nueva
Oficina de Turismo Receptivo
en Madrid
En el acto de inauguración participaron la directora general
de Turespaña, Marta Blanco, la directora de la Oficina de
Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, Anunciada
Fernández de Córdova, el director general de Turismo de
la Comunidad, Carlos Chaguaceda, la gerente de Turismo
del Ayuntamiento de Madrid, Mar de Miguel, el presidente
de Grupo Juliá, Josep Adell, el consejero delegado, José
F. Adell, y Edgar Weggelaar.
carrilbus nº 139
41
enportada
empresas
AMB incorpora el autobús eléctrico de Irizar
en las líneas nocturnas
Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del
AMB y Núria Marín, alcaldesa de L’Hospitalet de Llobregat, han
presentado el primer vehículo con un motor 100% eléctrico que
se incorpora al servicio Nitbus, las líneas de autobús nocturnas
que dan servicio a 18 municipios metropolitanos.
Hasta ahora, el AMB ha probado en sus flotas varios modelos de
autobuses eléctricos, pero el nuevo autobús eléctrico adquirido a
Irizar es el primer vehículo adquirido por el grupo Baixbus, y que
se incorpora de forma permanente a la flota de líneas regulares.
Según ha comentado Poveda, “el AMB tiene previsto incrementar progresivamente el número de autobuses
100% eléctricos, especialmente en la flota del Nitbus, dados los grandes ventajas que presentan este tipo
de vehículos para el transporte nocturno. En concreto, el AMB se propone disponer de dos líneas completas
del Nitbus con autobuses 100% eléctricos a lo largo de este mandato 2.015-2.019. Todo ello forma parte del
Compromiso para una movilidad limpia que la AMB está elaborando con horizonte 2020. “
VIP CAR apuesta por el
medioambiente incorporando
un vehículo de GNC
La empresa Transportes Santo Domingo, perteneciente al grupo madrileño Vip Car, acaba de incorporar a su flota la primera unidad de GNC, correspondiente al modelo Scania KIB 4x2 carrozado por
Castrosua, modelo Magnus.E.
En una continua apuesta por mejorar su oferta de
servicios para el transporte urbano, Autobuses
Santo Domingo, incorpora el primer vehículo de
gas natural comprimido como clara muestra de su
compromiso adquirido con el medioambiente y la
reducción de emisiones.
Una tecnología que se suma a los sistemas de control de la conducción incorporados durante 2015, así
como en la apuesta por la renovación de flota con
unidades Euro VI y diversas medidas que contribuyen a reducir el nivel de emisiones de toda la flota.
El nuevo vehículo de GNC viene además dotado
con sistema de extinción de incendios. Vip Car lleva
años apostando por sistemas que mejoren la seguridad en el transporte público de viajeros. Entre los
que se encuentra, por ejemplo, el VIGIA, un sistema
para el control de la presión de los neumáticos.
42
carrilbus nº 139
“Aunque hemos sido una empresa pionera en la
incorporación de tecnologías especialmente pensadas para la seguridad, nos preocupa, como a muchas otras empresas, contribuir a mejorar nuestro
entorno y medioambiente, por lo que hemos decidido apostar por energías alternativas incorporando el
primer autobús de GNC, al que en el futuro seguirán
otros”, afirma Pedro García, director de Vip Car.
Autobuses Santo Domingo realiza la línea 171
adscrita al Consorcio de transportes de Madrid
que une la Urbanización Santo Domingo (El Jarama), con Plaza de Castilla, pasando por las poblaciones de San Sebastián, Alcobendas y también
por la estación de Chamartín. Santo Domingo da
servicio a esta línea con una moderna flota de 14
autobuses de la firma cuya antigüedad media es
inferior a 4 años.
empresas
Autocares NIKA incorpora autocares de
gama alta para uso turístico
Autocares NIKA presentó en Tarragona los dos nuevos autocares
Magelys IVECO BUS que acaba
de incorporar a su flota. Se trata
de dos autocares panorámicos
de gama alta que NIKA destinará
a uso turístico y estarán al servicio del sector a partir de esta
misma semana.
Los nuevos autocares destacan
por las prestaciones y calidad de
todos los elementos y acabados,
concebidos y diseñados para
mejorar la visibilidad de los pasajeros con un transporte confor-
table y seguro. En este contexto,
los autocares tienen acristalamiento lateral y techo acristalado, que ofrecen al pasajero una
inigualable visión panorámica
del exterior. Los nuevos vehículos
destacan también por un excelente confort de los asientos del
conductor y de los pasajeros, con
un interior espacioso y muy luminoso, con iluminación “full LED”
integrada en el techo y sistemas
de entretenimiento a bordo.
Los nuevos vehículos, que han
obtenido el premio “Internatio-
nal Coach of the Year 2016”, disponen de un innovador sistema
de seguridad denominado “the
third eye of security”, lo que se
conoce como frenos de seguridad activa.
Los autocares Magelys, considerados de alta gama, están diseñados para líneas nacionales
e internacionales, transporte turístico, servicio de recogida de
clientes y desplazamientos de los
grandes equipos deportivos.
Autobuses Santo Domingo renueva su sistema de ticketing
con ISIS Ingeniería y Sistemas
La empresa Transportes Santo Domingo, perteneciente al grupo
madrileño Vip Car S.A., ha cambiado el sistema de ticketing de
su flota de autobuses urbanos incorporando el sistema HALCON
de ISIS Ingeniería y Sistemas.
En una continua apuesta por mejorar su oferta de servicios para
el transporte urbano, Autobuses
Santo Domingo, acaba de renovar todo el sistema de emisión y
control del ticketing con el sistema HALCON de ISIS Ingeniería y
Sistemas. Un nuevo desarrollo de
esta firma tecnológica que incorpora numerosas funcionalidades.
Según nos comentaba la directora de Isis durante la firma del
acuerdo con VIPCAR, “además
de las funcionalidades básicas de
las máquinas, como pueden ser la
venta de billetes, validación títulos
del Consorcio, integración con el
SAE, control de antigua valida-
dora de la empresa, conexión a
tiempo real para actualización de
ficheros, control de otros dispositivos como cámaras, control de
combustible… El sistema Halcon
incorpora también un cuestionario para el control de la calidad,
así como la opción de identificar
de forma diferenciada al personal
de mantenimiento. También permite medir y controlar los diferentes productos de repostaje. Emite
parte de trabajo automático para
conductores y personal de mantenimiento. Contempla además
la topología de vehículo para el
control de letreros electrónicos y
la gestión de los mismos por itinerarios”, nos comentaba Zarceño.
El Grupo Vip Car introduce esta
tecnología de forma casi pionera
y con ella espera tener un mayor
control de los procesos de venta,
así como una mayor simplicidad
en todas las operaciones de mantenimiento.
Una tecnología que se suma
a los sistemas de control de la
conducción incorporados durante 2015, así como a la incorporación de WIfi en todos sus
autobuses urbanos, además de
tomas de corriente y cargadores
USB para los viajeros, y por no
mencionar la reciente incorporación de su primer vehículo de
GNC a su flota . “Estamos realizando un gran esfuerzo por ofrecer el mejor servicio a nuestros
viajeros”, afirmaba Pedro García,
director de Vip Car, también durante de la firma del acuerdo.
carrilbus nº 139
43
enportada
industria
Lion’s Intercity de MAN recibe
el premio a la Excelencia iF
Gold Award 2016
La ciudad belga de Namur
implanta el sistema de
electromovilidad de Volvo
Volvo ha recibido un pedido de 11 autobuses
híbridos eléctricos y 2 estaciones de carga por
parte de la ciudad de Namur en Bélgica. Las estaciones de carga serán suministradas por ABB,
y supone su mayor pedido hasta la fecha.
Durante la iF Design Award Night en el BMW Welt en
Múnich se premió al Lion’s Intercity de MAN con el iF
Gold Award 2016, convirtiéndose en uno de los 75
galardonados de entre 5295 candidatos, en la categoría “Automóviles / Vehículos / Bicicletas”.
“Este autobús interurbano de MAN demuestra que
los estándares de diseño se pueden resolver de manera inspiradora. Ha convencido al jurado gracias a su
diseño atemporal, las claras líneas y las equilibradas
proporciones. Todos los detalles están perfectamente desarrollados: el interior combina con el exterior
y viceversa, las ventanas y las puertas están elegantemente integradas y el concepto del color, los materiales y las superficies están diseñados de manera
perfecta. Todo esto convierte al autobús en un vehículo moderno que convence plenamente”, afirma el
jurado, formado por 58 expertos en diseño, para justificar su decisión.
Entre los criterios del renombrado premio, que se
otorga cada año desde 1953, se encuentran, además
de la apariencia exterior y de la forma del producto, el
grado de innovación, la ergonomía, la funcionalidad,
así como los aspectos medioambientales.
Stephan Schönherr, vicepresidente del diseño de los
ómnibus en MAN: “Nos alegra mucho este premio.
Es un sello de calidad reconocido a nivel mundial. Un
gran éxito que hasta ahora estaba normalmente reservado a nuestro segmento de lujo y a nuestros productos premium.”
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carrilbus nº 139
TEC, el operador de transporte público de Namur, ha adquirido 11 autobuses Volvo Híbrido
Eléctrico y 2 estaciones de carga de ABB. Además, adquiere este sistema como una solución
completa. Esto significa que se ha establecido
una cuota mensual por la que Volvo se responsabiliza del servicio de los autobuses, el mantenimiento de la batería y del mantenimiento de
las estaciones de carga. Los autobuses comenzarán a rodar a finales de 2016.
“El Sistema de autobuses eléctricos es una solución muy eficiente económicamente para reducir los problemas de contaminación acústica
y del aire. Junto a ABB, Volvo ofrece una oferta
completa y competitiva a aquellas ciudades que
deseen cambiar hacia un transporte público sostenible”, afirma Håkan Agnevall, Presidente de
Volvo Buses.
“Cada año, el grupo TEC transporta más de 250
millones de pasajeros. Nuestra responsabilidad
social es desarrollar soluciones de transporte
sostenibles. Esto se consigue mejorando el rendimiento energético de nuestra flota. El Volvo
7900 Híbrido Eléctrico cumple nuestras expectativas. Gracias a su circulación silenciosa, la calidad de vida de nuestros ciudadanos mejorará”
declara Vincent Peremans, CEO TEC Group.
industria
Carrocerías Centrobus de Córdoba
trabaja a pleno rendimiento
La empresa cordobesa Carrocerías
Centrobús, nacida con gran parte
de la plantilla del fabricante de
autobuses Farebús-Andecar, está
ya trabajando a pleno pulmón en
sus nuevas naves del polígono
industrial La Torrecilla. Dedicada
a la reparación y reconstrucción
de autobuses, autocares y microbuses, ya suma una veintena de
unidades reparadas.
reparado. El autocar había sufrido un impacto frontolateral con
un 4x4 dejando piezas inservibles y lunas y ventanas rotas. En
este caso y ante la falta de piezas
de este modelo, de la también
desaparecida Staco, Centrobús
ha tenido que fabricar los moldes para la reconstrucción de
las piezas y dejar así el vehículo
como nuevo.
Entre ellas el autocar Celeris de
Staco propiedad de una empresa almeriense, que acaba de salir
de sus instalaciones totalmente
Por las instalaciones de Centrobus han pasado ya todo tipo de
vehículos, como autocares autoportantes y de doble piso, según
nos comenta Antonio Luis Humanes, uno de los directivos de la
firma. Uno de los autocares que
también ha sido reconstruido, al
menos la parte delantera, también de un impacto contra un camión, fue el autocar modelo Irizar
PB que realiza el transporte del
Club de fútbol del Mérida.
Desde Centrobus nos confirman
que quieren posicionarse en el
mercado como un apoyo a los
trasportistas en todo lo que tenga que ver con la reparación de
carrocerías, interiores o pintura.
Scania y Ericsson unen sus fuerzas para mejorar la
eficacia en los transportes
En el Mobile World Congress de
Barcelona, Ericsson y Scania anunciaron la unión de sus esfuerzos
en investigación para acelerar
la conectividad de los vehículos
comerciales y la infraestructura.
Tanto Ericsson como Scania están
convencidos de que los avances
en las tecnologías de la comunicación y el futuro desarrollo de
las redes 5G permitirán mejorar
el transporte de personas y mercancías.
“Llevamos tiempo hablando de
introducir la comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) y
vehicle-to-infrastructure (entre el
vehículo y la infraestructura) pero
es ahora cuando empieza a tomar
forma”, afirma Håkan Schildt, Director de estrategia y desarrollo
comercial en Scania Connected
Services and Solutions. “Ahora
vemos más posibilidades de una
comunicación fiable a través redes
móviles.”
Los nuevos desarrollos en la estandarización de LTE y 5G han creado
oportunidades para la comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) mediante el uso de redes
móviles, además de haber minimizado los riesgos de imprevistos y
tiempos de espera.
Scania es pionera en el concepto
de trenes de carretera o platooning: combinaciones de camión
y remolque que se desplazan en
estrecha formación para reducir
la resistencia aerodinámica y el
consumo de combustible. La legislación actual permite que los
camiones conduzcan respetando
la distancia de seguridad mediante el uso de sistemas comunes en
los vehículos, como el control de
radar y de crucero. Sin embargo,
una distancia aún menor entre
los camiones, que reduce aún
más el consumo de combustible,
exige una comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) así
como sistemas de control interconectados. Las investigaciones
realizadas por Ericsson y Scania
demuestran que se pueden establecer comunicaciones lo suficientemente fiables con redes 4G
y las futuras redes 5G.
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enportada
industria
Auto Comercial MONEDERO,
incorpora a su oferta, la distribución
de los recambios SACHS y
LEMFÖRDER
La compañía perteneciente al grupo “Empresas agrupadas Monedero”, es uno de los referentes a nivel
nacional e internacional en la comercialización de
equipos reconstruidos de intercambio y distribución
de recambios para vehículo industrial y autobús, y con
la incorporación de los recambios Sachs y Lemförder a
su oferta, consigue así aumentar el amplio abanico de
marcas ofertadas de las que ya es especialista.
Sachs ofrece la máxima cobertura y mayor número
de referencias en el mercado de embragues. Kit
de embrague, Embrague de ventilador, Volantes
bimasa, Volantes de motor, Cojinetes hidráulicos,
Cojinetes electro-neumáticos, Kit de horquillas de
embrague, Prensas de embrague y los Sistemas de
accionamiento del embrague.
En cuanto a la marca Lemförder, cabe señalar que
es una firma especialista en piezas de suspensión
y dirección (Barras de mando, Tirantes en V, Tirantes longitudinales, juegos de reparación, etc.), piezas de caucho-metal y elevalunas.
AC MONEDERO recibe la visita de los alumnos de grado
superior de automoción
En el momento de la visita, los
alumnos pudieron ver en primicia varios procesos de montaje
y reparación tanto de cajas de
cambio mecánicas y automáticas así como de motores. Se
realizaron varias actividades de
comprobación en el banco de
pruebas para transmisiones y
servodirecciones.
El pasado 22 de febrero los
alumnos de 2º Grado Superior
de Automoción del I.E.S. Jorge
Manrique de Motilla del Palancar (Cuenca), visitaron las nuevas
instalaciones de AUTO COMERCIAL MONEDERO. El objetivo de la visita era acercar a los
alumnos a la práctica real de los
estudios que cursan en diversos
campos de la automoción como
la reconstrucción y reparación de
motores, cajas de cambios, diferenciales, servodirecciones, y de
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carrilbus nº 139
los que la empresa conquense
es especialista y una de las empresas referentes del sector.
Durante toda la jornada, los
estudiantes recibieron completas explicaciones de todos los
trabajos que realizan en la empresa, tanto por su responsable
técnico Roberto Arcas, como
por parte de los encargados de
los diferentes departamentos
de la empresa.
Con esta iniciativa MONEDERO muestra su compromiso con
los más jóvenes ofreciéndoles
la oportunidad de realizar sus
prácticas de fin de curso en sus
centros de producción y con
una clara y objetiva oportunidad de empleo.
En definitiva, una gran iniciativa
de la que sacaron un gran provecho, tanto los alumnos, sus
tutores (Gregorio Hernández y
Gerardo Ortega), como el equipo de AUTO COMERCIAL MONEDERO SAU.
industria
Una empresa lituana desarrolla
un autobús eléctricotraslúcido
‘Dancer’ es un novedoso proyecto de autobús eléctrico que
hemos encontrado en la red
y que les trasladamos en este
boletín. Eléctrico, traslúcido y
fabricado con materiales reciclados, aporta a la ecología un
diseño original.
El proyecto ha nacido en Lituania
por parte de JSC ‘véjo projektai’
en colaboración varias compañías. ‘Dancer bus’ es un rediseño de un viejo trolebús modelo
‘škoda TR14’, del que se ha eliminado el motor principal para
dar paso a cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, que
obtienen su energía por medio
de un sistema eólico que funciona en
todo momento gracias al diseño especial del autobús.
En cuanto a la carrocería se han eliminado las láminas
de metal de los costados y el techo sustituyéndolas por paneles
translúcidos y opacos, que además han sido fabricados con materiales reciclados, lo que permite
que el autobús disminuya su peso
en un 57%.
Gracias a este diseño y materiales, la cabina del autobús posee iluminación natural y ofrece
una vista panorámica. Hasta el
momento ya hay un par de estos autobuses circulando por la
ciudad, pero la idea es cambiar
por completo toda la flotilla existente durante el próximo año, ya
que a pesar de que la inversión
es grande, traerá beneficios a
medio plazo porque su consumo
de energía es cero y prácticamente no necesita infraestructura de cableado distribuida por la
ciudad.
Michelin, galardonada por su trayectoria en seguridad vial
El Consejo General de Relaciones Industriales y Ciencias del
Trabajo (CGRICT) ha concedido a Michelin el premio FESVIAL-CGRICT en reconocimiento
a la implicación de la empresa
en materia de seguridad vial laboral.
Este galardón, una de las categorías de los Premios de Prevención de Riesgos Laborales
2015, se otorga a propuesta de
la Fundación Española para la
Seguridad Vial, FESVIAL, a personas, instituciones o empresas
de España y de otros países que
destaquen por su trayectoria y
por su trabajo en la Seguridad
Vial Laboral.
La entrega de los premios, conocidos como premios PREVER, tuvo
lugar el pasado sábado 5 de mar-
zo en el Salón de Actos de la Academia de Artillería de Segovia y
contó con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Clara Luquero,
y el secretario de Estado de Seguridad Social, Tomás Burgos, entre
otras autoridades. En nombre de
la empresa, recogió el premio el
Director de Comunicación y RSC
de Michelin España Portugal, Félix
Sanchidrián San Frutos, que le fue
entregado por el Director de FESVIAL, Javier Llamazares.
“Para Michelin, la seguridad de
sus empleados, tanto en el puesto de trabajo como en los desplazamientos, sean ‘in itinere’ o
en misión, es una preocupación
constante que va más allá de las
obligaciones de la legislación sobre riesgos laborales que tiene
todo empresario, ya que forma
parte de los valores fundamen-
tales de la empresa”, comentó
Sanchidrián al recoger el premio.
Recibir este premio nos anima a
seguir trabajando por una movilidad sostenible, empezando
por nuestros trabajadores”, finalizó el director de Comunicación y RSC de Michelin España
Portugal.
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enportada
industria
Ángel Nieto apadrina el Bosque Scania
presencia en MotoGP y que apoye al deporte y
los valores que representa. Cuentan con todo mi
apoyo en este proyecto. De hecho no es el primer
árbol que planto. Ya planté uno en Nürburgring,
Alemania, y es un placer repetir la experiencia.
Habrá que venir dentro de unos años a ver cómo
está el Bosque Scania.”
El Bosque Scania, que cuenta ya con 8.787 árboles,
fue apadrinado por Ángel Nieto en un evento que
conmemora el tercer aniversario del proyecto de
Responsabilidad Social Corporativa de Scania.
El Bosque Scania nace gracias al proyecto “Un Scania, Un Árbol” que comenzó en 2013 y por el cual
Scania, mediante un acuerdo con Ayuntamiento de
Rivas Vaciamadrid, se compromete a plantar, mantener y proteger un árbol por cada camión y autobús que vende en España y Portugal.
El acto, que tuvo lugar el 13 de marzo en el municipio de Rivas Vaciamadrid, contó con la presencia del Campeón del Mundo de motociclismo
en 13 ocasiones, Ángel Nieto, como padrino del
Bosque Scania. Ángel Nieto dedicó unas breves
palabras a los presentes, personal de la marca y
periodistas del sector: “Quiero agradecer a Scania
por su labor con este proyecto, es un ejemplo de
iniciativa respetuosa con el medio ambiente y un
referente. También quiero agradecer a Scania su
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Previamente, el alcalde de Rivas, Pedro del Cura,
destacó “lo positivo de esta colaboración con Scania. Desde el ayuntamiento estamos gratamente
sorprendidos por el número de árboles del Bosque
y el esfuerzo de Scania, que este año se ha visto
reforzado por la cesión de un camión cuba Scania
para regar los árboles”.
Reforzando su compromiso con esta acción, Scania
ha cedido para el riego de los árboles, un camión
Scania P93 ML 4x2 con una rotulación especial que
indica la actividad que va a realizar.
Por su parte, Jose Antonio Mannucci, director general de Scania, quiso incidir en que “el acuerdo
une tanto a las personas de Scania, los clientes y
nuestros valores, sobre todo la sostenibilidad. Por
ello este proyecto nos identifica. Quiero destacar
que este año se han plantado más de 4.700 árboles, lo que supone más de 4.800 toneladas de
CO2. Esto supone una gran aportación al medio
ambiente.”
Después de las palabras, todos los asistentes acudieron al lugar de la plantación, el Parque Regional
del Sureste ubicado cerca del kilómetro 16 de la
A-3, donde Ángel Nieto descubrió una placa conmemorativa del apadrinamiento y plantó simbólicamente un olivo.
asociaciones
Transports Publics busca los mejores talentos
de la Movilidad
Transports Publics, el Salón Europeo de la Movilidad, busca un año más a los mejores talentos de
la Movilidad 2016 recogidos en cinco categorías y
seleccionados por los propios internautas: mejor
Talento Joven, mejor Responsable de Proyecto,
mejor Director, mejor Carrera Profesional y mejor
talento de la movilidad
Del 14 al 16 de junio de 2016, se celebra este salón de la movilidad en París, un salón que reúne
a 10.000 protagonistas de la movilidad – cargos
públicos, operadores, industriales, sociedades de
servicios, institucionales, periodistas - de más de
58 países. En este foro internacional se entregarán
un año más los trofeos a los Talentos de la Movilidad.
Los candidatos pueden ser propuestos a través de un
formulario online por las empresas, entidades, asociaciones, y tanto si trabajan en un operador de transportes, como en una empresa de la industria.
El jurado está compuesto por periodistas europeos especializados en el sector de la movilidad.
Son seleccionados por su experiencia y visión global del sector. En representación de España, forma
parte del jurado el Director de la revista Viajeros,
Luis Gómez-Llorente.
El 8 de abril es la fecha límite para el envío de
los formularios de nominaciones y el 15 de junio
la entrega de los premios. El Reglamento y otros
detalles están disponibles en www.transportspublics-expo.com.
TUSGSAL PONE A LA VENTA 3 AUTOBUSES
3 vehículos Scania N094UB4X2 Midibus
Matrículas: 5391-CYL, 5595-CYL, 5650-CYL
Todos los vehículos son de piso bajo y están equipados
con aire acondicionado.
El precio mínimo de adquisición queda establecido
en 5.000,00 euros/vehículo.
Presentación de ofertas
Los compradores deberán presentar sus ofertas de manera
individualizada.
para cada uno de los vehículos, identificándolos por su matrícula.
Fecha limite:
14 horas del día 15 de abril de 2016
Lugar: Servicio de Gestión Administrativa del Área de Movilidad y Transporte
del AMB, calle 62, nº 16-18, edificio B, planta 4ª
Información adicional
Vehiculos: TUSGSAL (Sr. Vicente Climent) Tel. 93 395 31 11
Procedimiento: AMB (Sra. Mª Teresa Salgado) Tel. 93 223 51 51
asociaciones
Más de 400 empresarios y 42
vehículos expuestos en el
encuentro de APETAM en
Málaga
APETAM, la Asociación Provincial de Empresarios del
Transporte y Agencias de Málaga, que es presidida
por Juan Sierra, celebró el pasado día 25 las I Jornadas abiertas del Transporte de Viajeros de Andalucía.
A ellas asistieron más de 400 empresarios del transporte español, especialmente de la región andaluza.
Paralelamente se realizó una exposición de 42 autobuses de los diferentes fabricantes que operan en el
mercado español. Participaron también como expositoras diferentes empresas de la industria auxiliar.
El tema más preocupante para el transporte discrecional en Andalucía es el escolar. En primer lugar por
la cantidad de rutas escolares que no salen a concurso en tiempo y plazo, y tienen que ser prorrogadas.
Un tema de gran interés para los asistentes y que fue
abordado en estas jornadas por Arturo Azorit, director
de servicios de la agencia Pública Andaluza de Educación y Formación, que abordó la estructura general
de los nuevos pliegos que se establecen para 2016
en Andalucía.
En las jornadas participaron también otros representantes de Transportes de Andalucía, como su Director General de Transportes, Rafael Chacón, así como
responsables del Ministerio de Fomento y del Comité Nacional de Transporte por Carretera, además
de otros expertos. La inestabilidad del mercado, los
bajos precios, la influencia de las tecnologías en el
desarrollo de las empresas, la situación de las autonomías, o la crisis concursal, fueron algunos de los temas
abordados en esta primera jornada abierta a todos los
empresarios del sector.
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carrilbus nº 139
El transporte de largo
recorrido en autocar crece
en Francia
La liberalización del transporte en autocar en
el interior de Francia ha permitido crear en seis
meses unos 1.300 empleos, según anunciaba
esta semana el ministro de Economía del país,
Emmanuel Macron, al presentar los primeros resultados de la ley que lleva su mismo nombre y
que entre otras cosas liberalizó el transporte de
largo recorrido en Francia.
Según el informe encargado por su gabinete,
en los seis primeros meses de aplicación de la
ley de crecimiento y de actividad económica,
más de 1,5 millones de personas han viajado en
autocar en recorridos interiores en Francia, frente a los 110.000 de 2014.
Actualmente hay 158 ciudades conectadas con
líneas regulares de autocar, con más de 2.500
salidas diarias. De todas las líneas en funcionamiento, 261 conectan con destinos en el extranjero.
Los trayectos más cubiertos por los autobuses
son París-Lyon (32 trayectos diarios, explotados
por seis compañías diferentes), París-Lille (25 salidas), París-Ruán (20) y París-Burdeos (18).
Según los autores del estudio de impacto de la
ley, los nuevos autobuses en circulación entran
en competencia sólo parcialmente con los trenes, que son más caros pero también más rápidos. Al parecer el gran competidor del autocar de largo recorrido en Francia es el vehículo
particular y los sistemas de coche compartido,
como Blablacar.