Científicos de la Primera Revolución Industrial

Tema: La revolución Industrial
y
grandes científicos de la época
Integrantes:
-J.J.Erenchun
-S.Irribarra
-B.Sanchez
Introducción
Simultáneamente con los cambios políticos y sociales
originados en el mundo occidental al finalizar el siglo XVIII , se produjo
una profunda transformación económica que ha dado a nuestra cultura
una nueva fisonomía.Tal es la llamada revolución industrial, que se
caracteriza por la invención de las máquinas, por el empleo de las
fuerzas motrices t por los adelantos de la técnica.
Comienzos de revolución industrial
La revolución industrial comenzó en Inglaterra en la segunda mitad del
siglo XVIII y luego se extendió por Europa occidental y los Estados
Unidos , para pasar a fines del siglo XIX a Japón y Rusia.
Causas de la transformación de Inglaterra
Una serie de circunstancias favorables explican la rápida industrialización
de Inglaterra
a) Causa economica:
En este ámbito el principal motivo fue la creación del capitalismo
comercial. El gobierno de Cromwell, por media del acta de navegación
de 1651, fomentó el comercio marítimo inglés a costa de sus rivales
(los holandeses principalmente).De acuerdo con esta ley, los productos
de cualquier pais europeo solo podían ser llevados a Inglaterra en
barcos ingleses o del pais productor, y los de los otros continentes solo
en barcos ingleses.
De esta forma Holanda perdió poder y Amsterdan tuvo que cederle
a Londres su lugar de entrepuente del comercio de Europa con Oriente.
El comercio marítimo permitió a los comerciantes la acumulación
de capitales y la organización de un perfecto sistema bancario y de
sociedades por acciones. Sin capitales acumulados hubiese sido
imposible el progreso industrial.
b) Causa Geográfica
“La insularidad”. La condición insular de Inglaterra la libró de
todas las guerras que hacechaban al viejo continente.
No nesesitó mantener grandes y poderosos ejercitos, por lo que
pudo capitalizar más que las otras naciones y creo una marina de guerra
que le aseguraba el control de los mares y protegía su comercio
internacional.
c) Causa política
“El regimen liberal”. El gobierno inglés fue escencialmente
liberal y parlamentario bajo la dinastía de Hannover, con un fuerte
predominio de la burguesía comerciante sobre la antigua nobleza. El
nuevo régimen, aunque mantuvo la política mercantilista en sus colonias,
suprimió todas las trabas que enervaban al comercio interior y dejó
amplia libertad al comercio internacional.
d) Causa social
El predominio de la burguesía capitalista. Inglaterra poseía un
sistema social más flexible, capaz por eso mismo de amoldarse más
rápido a las nuevas condiciones de economía.
En efecto, nobleza y burguesía no se repelían, sino que coincidían en su
afán por las empresas marítimas y comerciantes. Esa nobleza que no era una
casta ociosa, abría sus puertas a los nuevos ricos.
Así se formó una oligarquía que, dado el sistema electoral restringido,
dominaba en el parlamento, lo que le permitió adueñarse de las tierras de los
pequeños propietarios del sureste y convertirse en una clase de grandes
propietarios de ganaderos y comerciantes en lanas.
Las primeras industrias
Los terratenientes convirtieron sus dominios en pastizales que
destinaron a la crianza de ovejas cuyas lanas eran destinados a la fabricación de
paños. Más tarde, la posesión de la India hizo afluir a Inglaterra el algodón
fueron los que realmente dio origen a la fábrica moderna.
Las primeras maquinas
La industria textil inglesa, que primero empléo técnicas atrasadas, realizó
a partir de 1760 una serie de invenciones mecánicas que señalan el comienzo de la
revolución industrial, del maquinismo y del capitalismo industrial.
En 1764, Hargreaves inventa la máquina para hilar el algodón; en 1769
surge el telar hidráulico de Arkwright; en 1785, el telar mecánico de Cartwright, y
en 1792, la desmotadora de algodónde Whitney.
Las primeras máquinas fueron ideadas para ser movidas por la fuerza
hidráulica; pero como el agua está limitada por las condiciones de cada lugar, se
hizo nesesario buscar otra fuerza motriz que no dependiese del tiempo ni del
terreno. Tal fue el vapor, cuya fuerza era conocida desde mucho antes.
El primero que empleó el vapor con fines industriales fue Newcomen,
que en 1712 inventó una máquina que bombeaba el agua de las minas de carbón.
Los defectos de esta máquina fueron remediados por Santiago Watt (1736-1819),
considerado el verdadero inventor de la máquina a vapor, que tan vigoroso
impulso iba a dar a la revolución industrial: de ella saldrán los grandes progresos
de los transportes, como el ferrocarril y los barcos a vapor, creaciones del primer
tercio del siglo XIX.
La revolución en los transportes
La fuerza motriz del vapor revolucionó igualmente los medios de
transporte, hasta entonces muy lentos y sujetos a toda clase de contigencias.
a) El ferrocarril
Después de ciertas tentativas anteriores, George Stephenson hizo
correr en 1825 el primer ferrocarril accionado por una máquina a vapor. El
primer ferrocarril fue utilizado para acarrear carbón entre Stocklon y
Darlington.
El primer ferrocarril de Chile y del hemisferio sur fue el de Copiapó
a Caldera, inagurado en 1851.
b) Barcos a vapor
En el sistema de navegación a la vela los barcos solían demorar
semanas, hasta meses a causa de la falta de viento, sobretodo en las regiones
de las calmas ecuatoriales.
Los primeros en aplicar la máquina de vapir al transporte fueron los
norteamericanos, que en esta materia se adelantaron a los ingleses. Dos de
ellos, Rumsey y Fitch, inventaron los primitivos “vapores” ; pero fue Roberto
Fulton el que logró resultados positivos en 1807, con un barco de 150
toneladas, equipado con una máquina a vapor y con una rueda de pala.
Navegó entre Nueva York y Albany, con viento y corriente contrarios, a razón
de 8.5 km por hora.
A partir de ese tiempo, la navegación a vapor hace rapidos avances
en los Estados Unidos y en Europa occidental. Pero en Chile fue establecido
el primer servicio de vapores en 1840.
Principales inventos
1764 Máquina para Hilar, de Hargreaves
1769 Telar hidráulico, de Arkwright
Maquina a vapor
1783 Globo aerostático, de Montgolfier
1785 Telar mecánico, de Cartwrght
1796 Prensa hidráulica, de Bramah
1798 Máquina para fabricar papel, de Robert
1800 Pila electrica, de Volta
1801 Azúcar de betarraga, de Delessert
1802 Vehículo a vapor, de Trevithrick
1807 Barco a vapor, de Fulton
1811 Prensa de imprimir, de Koñig
1824 Fotografía, de Niepce
1825 Locomotora a vapor, de Stephenson
1828 Segadora, de Bell
1930 Máquina de coser, de Thimonnier
John Dalton
Nacio el 6 de septiembre de 1766 en Eaglesfield, Cumberland , Gran Bretaña
estudio durante 12 años en la escuela de Kendal .Ejercio como profesor de matematicas
y filosofia natural en el New College de manchester . En 1800 abandono este puesto para
Tomar posesión de secretario de sociedad literaria y filosofica de manchester,de la que fue
presidente desde 1817.
Jhon tubo barios aportes a barias dissiplinas tales comop mla filosofia ,la metereologia,
Ect.... El aporte a la quimica fue la ley de las presiones parciales ,segun esta la presion de
una mezcla gaseosa equivale a la suma de las presiones de cada componente.
Dalton fallesio en Manchester el 27 de julio de 1844.
Joseph John Thomson
Thompson nacio en cheetham hill ,cerca de Manchester el 18 de diciembre de
1856.Curso estudios en Manchester y luego se traslado a Cambridge en 1876 donde
permanecio por el resto de su vida.Cuatro años mas tarde asumio como profesor en el
laboratorio Cavendish, donde empredio imvestigaciones sobre las teorias de electromagnetismo bajo la dirección de James Clerk Maxwell.
Sintetizo sus estudios en una idea clave que ,en 1897 ,lo condujo al descubrimiento
del electron : toda materia, cualquiera que sea su fuente ,contiene particulas de las misma
clase mucho menos masivas que los atomos de que forman parte.
Recibio el premio Nobel de fisica en 1906 y fallesio en Cambridge el 30 de agosto
de 1940.
Antoine-Laurent Lavoiser
Nació en París el 26 de Agosto de 1743.De familia
acomodada , se dedicó simultaneamente al cultivo de la política
y de la ciencia.
Las primeras investigaciones de Lavoisier se centraron en
la determinación de las variaciones de peso sufridas por los
curpos al ser quemados. Comprobó asimismo que esta
diferencia se debía a un gas, del mismo aspecto del aire
atmosférico, al que bautizó con el nombre de oxígeno. En 1777
fue capaz de descomponer aire en oxígeno y nitrógeno y volver
a formarlos nuevamente a partir de estos elementos, con lo que
su aseveración se demostró.
Como apoyo a su trabajo experimental, definió la materia
como algo susceptible de ser pesado. Asimismo enunció la ley
de la conservación de la masa en las reacciones químicas (ley
de conservación de la materia), fundamental en la historia de la
química, e identífico la noción de elemento como aquella
sustancia que no podía descomponerse por la acción de
componentes químicos.
Condenado a muerte por la Convención Nacional, Lavoisier
fue guillotinado en París el 8 de Mayo de 1794.
Niels Henrik David Bohr
Nacio en Copenhague ,dinamarca el 7 de otesis sobre el comportamiento
octubre de 1885.Su padre era profesor de fisiologia de la univercidad de esa ciudad ,
en la que curso sus estuduos y se doctoro en 1911 con una tesis sobre el comportamiento
electronico de los metales.
Aunque no obtubo la representación precisa de la estructura sub atomica
,el modelo de atomo creado por Niels Bohr las bases del conocimiento a partir
de las cuales comenzo a desarrollarse la moderna fisica nuclear.
ERNEST RUTHERFORD
Nacio en spring Grove Nueva Zelanda el 30 de agosto de 1871 ,en el seno de una
familia acomodada de inmigrantes britanicos .Graduado y doctorado en matematicas
y fisica en el Canterbury College de Christchurch ,obtubo una beca en el laboratorio
Cavenchish de Cambridge reino unido en 1895.
Descubrio las leyes de la transformaciones radiactivas yes el autor de la primera
transmutación artificial ,tambien explico la naturaleza de las particulas alfas como
nucleos de hielo y sus consideraciones teoricas preludiaron el descubrimiento del
Neuron que es la particula neutra estabilizadora del nucleo atomico.