de prensa - Renault Trucks

 DIRECCION
DE COMUNICACION
CORPORATIVA
D O S S I E R
DE PRENSA
Lyon / Septiembre de 2010
NUEVO RENAULT MASTER BY RENAULT TRUCKS :
EL UTILITARIO “SERVICIO INCLUIDO” DE RENAULT TRUCKS
Desde abril de 2010, la gama Reparto de Renault Trucks tiene un nuevo Renault
Master. Nuevo diseño, nueva cabina, nuevas motorizaciones… y también modelos
inéditos de propulsión. A lo largo de todo el año, Renault Trucks comercializará
sucesivamente las versiones camioneta, chasis-cabina y doble cabina, plataformacabina, plataforma abierta que se declinarán según las versiones en tracción o
propulsión y en monta sencilla o doble. Porque para Renault Trucks, un vehículo
utilitario es al mismo tiempo una herramienta y un lugar de trabajo, y porque su
usuario cuenta con el vehículo todos los días, Renault Trucks propone a los
profesionales un Renault Master “servicio incluido”: Servicios de venta y de
mantenimiento específicos en los centros Fast & Pro, contratos de mantenimiento
Start & Drive, extensiones de garantía Expandys… todo el compromiso de un experto
del VU, para un trabajo eficaz y en total serenidad.
La nueva gama Renault Master de Renault Trucks, elaborada con la preocupación permanente por
facilitar el trabajo diario de los profesionales, responde a sus necesidades de eficacia, de consumo y
de confort.
De 2,8 a 4,5 toneladas de PTC, en versión camioneta, chasis-cabina y doble cabina, chasis abierto o
plataforma-cabina, en tracción o en propulsión, con monta sencilla o doble, hasta 17 m3 de volumen
útil y hasta 2.254 kg de carga útil en versión camioneta y 2.495 kg en versión chasis-cabina, el nuevo
Renault Master podrá transportarlo todo. Y con un nivel de consumo inferior a 8l/100 km.1
Para el conductor, el confort de conducción y de trabajo no faltan, con un nuevo interior cabina digno
de una gran berlina: Posición de conducción automóvil, GPS Tom-Tom® integrado, nuevos espacios
inteligentes, espacio oficina… son detalles que facilitan el trabajo diario. Puertas laterales y traseras
anchas, así como un umbral de carga ultrabajo, hasta 542 mm, para simplificar las operaciones de
carga y descarga frecuentes, especialmente en zona urbana.
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Renault Master Euro 4 125 CV en versión L2H2, en ciclo mixto NEDC. TER B50 1 15 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
Porque Renault Master no es sólo un sencillo vehículo sino una verdadera herramienta de trabajo,
COMMUNIQU
Renault Trucks se compromete para los profesionales, con el apoyo de su amplia red de venta y de
especialmente los centros Fast&Pro. ¿Objetivo?: Asegurar a los usuarios de Renault
Emantenimiento,
Master no sólo tiempos de inmovilización reducidos en el mantenimiento del vehículo sino también
una buena planificación de los costes, con una calidad de un servicio de profesionales para
profesionales.
Complemento ideal de Renault Trafic y Renault Maxity, los dos otros modelos de la gama Reparto de
Renault Trucks, Renault Master propone para los oficios de la distribución urbana, de la construcción y
del transporte bajo temperatura controlada, la solución de utilitario que estaban esperando.
Renault Master: Una oferta amplia y a la medida, para un trabajo eficaz2
La nueva gama ampliada de Renault Master ha sido elaborada para satisfacer las necesidades de
cada cliente en el segmento de vehículos de 2,8 a 4,5 toneladas. Sobre la base de un chasis
monocasco, que asegura una mejor carga útil, Renault Trucks propone un utilitario modulable según
todos los deseos.
En versión camioneta, tracción o propulsión, monta sencilla o doble, Renault Master tiene 3 distancias
entre eje de 3.182, 3.682 y 4.332 mm, con voladizo largo o corto, y un total de 4 longitudes útiles,
hasta 4.383 mm, tres alturas, una caja de cambios manual o automatizada, etc.
Master “chasis-cabina” de Renault Trucks
Los profesionales de la actividad ligera que desean dar prioridad a la carga útil (especialistas
del transporte frigorífico o de grandes volúmenes, conductores de ambulancias, etc.)
preferirán la oferta de Master de Renault Trucks de chasis-cabina con tracción de 3,5 t, que
dispone de una de las mejores cargas útiles del mercado.
Quienes buscan una mejor motricidad debido a las cargas o a los terrenos sobre los que se
desplaza su camión, se orientarán de forma natural hacia las ofertas de “propulsión”. Entre
ellas, la posibilidad de elegir es más amplia: la versión de propulsión con montaje de
rueda sencilla de 3,5 t, para disponer de motricidad conservando la carga útil. Se
recomienda, por ejemplo, para configuraciones con cajas de gran volumen o plataformas.
Si aumentan las necesidades de carga (vehículo con un volquete o con un dispositivo de
carga de control manual), el cliente se orientará hacia el montaje de rueda gemela,
disfrutando de una mayor capacidad de carga sobre el eje trasero con el Master de
propulsión de 3,5 t con montaje de rueda gemela.
Finalmente, los clientes cuyo vehículo está destinado a la recepción de carrocerías pesadas
(camiones pequeños de recogida de residuos domésticos, góndolas largas, etc.) y que
buscan capacidades máximas de carga sobre el eje trasero y de remolque podrán optar por
la alternativa Master de 4,5 t con montaje de rueda gemela. Es preciso mencionar que,
para los profesionales que se desplazan por terrenos blandos o accidentados, se encuentra
disponible un bloqueo del diferencial de forma opcional en todas las versiones de propulsión.
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La gama Renault Master puede variar según el país de comercialización. Múltiples configuraciones y carrocerías
La variedad de la oferta es esencial para adaptarse lo mejor posible a las necesidades de los
profesionales. Además de la elección entre propulsión o tracción para el “chasis-cabina”, el
cliente podrá optar por diferentes combinaciones, según las versiones, sobre la base de tres
distancias entre ejes disponibles (3182 mm, 3682 mm y 4332 mm) con voladizo largo
(1668 mm) o corto (1118 mm).
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El Master “chasis-cabina” también permite la adaptación de gran variedad de carrocerías y
de equipamientos. La longitud carrozable, una de las mejores del mercado, varía de forma
efectiva entre 3182 mm y 4 838 mm en versión tracción, entre 3182 mm y 5746 mm en
versión propulsión con montaje de rueda sencilla y entre 3639 y 5468 mm en versión
propulsión con montaje de rueda gemela. Asimismo, la oferta incorpora las siguientes
configuraciones con el fin de satisfacer todos los usos de los profesionales: chasis abierto,
plataforma-cabina o, incluso, doble cabina. Todos los Master de Renault Trucks disponen de
elementos de equipamiento de origen adaptados a la mayor parte de las carrocerías, como,
por ejemplo, una preinstalación para insertar baterías auxiliares, la posibilidad de toma de
fuerza sobre la caja de cambios o la presencia de una caja de conexiones que simplifica el
trabajo de las carrocerías.
Los Master “Ready to work”
A la vista de las necesidades de los profesionales, que en ocasiones precisan de un vehículo
con la mayor rapidez, Renault Trucks ha implementado sus ofertas “Ready to work”. Se trata
de vehículos, de tracción o de propulsión, ya con carrocería y, por tanto, puestos con mayor
rapidez a disposición del cliente. Además, éste ya no tiene que acudir por un instalador de
carrocerías: Renault Trucks le prepara su Master de principio a fin.
Los vehículos “Ready to work” pueden recibir tres grandes tipos de carrocería. Un volquete o
una plataforma para los profesionales de la construcción y las obras públicas o del
mantenimiento de espacios verdes o de viales, por ejemplo, o una caja de “gran volumen”
para las actividades de mensajería o mudanzas. Además, el cliente puede adaptar estas
configuraciones según sus necesidades intrínsecas gracias a las diferentes opciones y
acondicionamientos posibles: volquete grande o pequeño, de acero o de aluminio,
plataforma larga o corta, con o sin encofrado, revestimiento de la caja de poliéster o
contrachapado según el material involucrado, etc.
Modelos de propulsión muy valorados por los clientes Renault Trucks
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La gama Renault Master se completa con modelos de propulsión de monta doble y modelos de
Epropulsión de monta sencilla, inédita para este último en este vehículo. Estos modelos completan los
modelos tracción, optimizados en carga útil, acentuando la motricidad y la capacidad de carga en el
eje trasero.
Las suspensiones han sido adaptadas para aportar una mejor resistencia en los trenes: Las versiones
de monta sencilla están equipadas con suspensiones de dos ballestas mientras que las versiones de
monta doble tienen suspensiones de tres ballestas. Los modelos de propulsión se proponen en
versión camioneta y, sobre todo, en versión chasis-cabina, particularmente valoradas en los oficios de
la construcción.
Gama Renault Master (tabla de gama)
Long.
Alt.
camioneta
L1
H1
chasis-cabina, doble
cabina, plataforma
abierta
Plataforma cabina
H2
L2
H2
H
H
H
3
L
H2
H
H
H1+H2
H1+H2
H
L4
H2
H1
H1
H
3
Motorizaciones
Renault Master está disponible con tres motorizaciones Euro 4 2,3l dCi de 100, 125 o 150 CV, con un
par máximo que puede alcanzarse desde 1.250 rpm, para una mejor movilidad en todas las
circunstancias.
Ya está disponible una versión Euro 5 de estas motorizaciones con filtro de partículas, para quienes
desean anticipar desde ahora el paso a esta nueva norma (obligatoria a partir de finales de 2011). De
este modo, Renault Master podrá circular en las aglomeraciones que han implantado la dinámica de
Low Emission Zones.
Diseño interior y exterior
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El trabajo diario del conductor es más eficaz con Renault Master. El interior de la cabina ha sido
Etotalmente renovado, para integrar numerosos espacios guardaobjetos inteligentes, como el espacio
cerrado para ordenador o documentos DIN A4, el espacio especial para el móvil, con el conexionado
asociado, o la balda escritorio, que se pliega en la consola central.
Hay numerosos espacios al alcance de la mano del conductor, para gafas, vasos o latas de bebida,
botellas de agua, y la guantera está en adelante refrigerada. La lista de equipamientos disponibles ha
sido ampliada también con el nuevo kit bluetooth para poder telefonear en seguridad, un acceso
cabina manos libres y el GPS integrado TomTom® para no perderse más en camino, y que incluye
además los centros de servicio Renault Trucks.
El exterior presenta también nuevas facilidades para la carga o el acceso, con una amplia apertura de
las puertas laterales de 1.270 mm, un umbral de carga trasero ultrabajo, a 542 mm para la camioneta
de tracción, 672 mm para la propulsión en monta sencilla y 700 mm para la propulsión en monta
doble. Esto marca realmente la diferencia para el repartidor, que a veces tiene que cargar y descargar
su vehículo hasta 30 veces al día.
En opción, Renault Master puede tener también una puerta trasera que se abre a 270° y una
guarnición interior de madera.
La variedad de las configuraciones y de los equipamientos del nuevo Renault Master permite que
Renault Trucks proponga a cada profesional una solución de trabajo idealmente adaptada a sus
necesidades: Desde la mensajería hasta el comercio minorista, pasando por el sector de la
construcción o de los servicios públicos, cada cual encontrará su dicha con Renault Master.
Renault Master: Una herramienta de trabajo económica
Reducción del consumo y dominio de los costes de explotación caracterizan el nuevo Renault Master.
Su nueva motorización, con una cilindrada más pequeña, lo convierte en el mejor compromiso entre
prestaciones, par y consumo. Y los resultados se ven enseguida: El motor de 125 CV en versión L2H2
Euro 4 consume menos de 8l/100 km y emite menos de 227g/km de CO2 (ciclo mixto NEDC), o sea,
un 7% menos que la versión anterior de Master, sin perder potencia. La elección de una caja
automatizada en las motorizaciones de 125 y 150 CV mejora los resultados de consumo del Renault
Master. La versión caja manual incorpora el indicador luminoso “Freeshift” en el tablero de
instrumentos para recomendar un cambio de velocidad y dominar también el consumo.
También debe subrayarse la carga útil optimizada de Renault Master: Cada kilogramo suplementario
transportado representa una ganancia de productividad al final de la jornada. Según el modelo
elegido, una camioneta de tracción cuenta con una carga útl de 994 a 1.684 kg, y para una camioneta
de propulsión va hasta 1.97 kg con un PTC de 3,5 toneladas y hasta 2.254 kg con un PTC de 4,5
toneladas.
El motor Euro 5 lleva una nueva generación de filtros de partículas, que se regeneran también durante
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los momentos de parada del vehículo (atascos, reparto) y todo ello sin modificar las prestaciones del
en términos de consumo y sin que sea necesaria ninguna acción del conductor. Su
Emotor
funcionamiento es transparente.
Nuevo filtro de partículas: ¿Cómo funciona?
El nuevo filtro de partículas está dotado con un quinto inyector situado en la línea de escape. Tiene la
particularidad de ser totalmente independiente del ciclo de inyección normal del motor y está dedicado
exclusivamente a la regeneración del filtro.
Cuando se detecta una cantidad suficiente de hollín en el filtro, se inyecta en los gases de escape una
ínfima cantidad de carburante, lo que provoca un aumento de temperatura (más allá de 570°C). El
filtro de partículas, situado inmediatamente detrás, utiliza este calor adicional para iniciar su proceso
de destrucción de las partículas almacenadas.
Con esta tecnología, el proceso ya no depende de la velocidad del vehículo, del régimen del motor o
de la duración del circuito, contrariamente a las otras soluciones del mercado. Funciona incluso
cuando el vehículo está inmovilizado o que el motor está en ralentí, no tiene incidencia en el consumo,
y es extremadamente silencioso.
Finalmente, si se pone de realce la productividad del vehículo desde su lanzamiento, también lo es
gracias al espaciamiento de los intervalos de mantenimiento, para reducir los costes de explotación
del Renault Master en el tiempo. Por ejemplo, en un Renault Master Euro 4 tracción o propulsión, el
primer cambio de aceite motor pasa de 30.000 a 40.000 km o dos años. Mejor aún, la cadena de
distribución y el filtro de partículas están diseñados en adelante para durar tanto como el mismo
vehículo. Los artesanos que conceden una gran importancia a la disponibilidad del vehículo, pueden
trabajar en total serenidad con el Renault Master.
En lo referente a la fiabilidad, los objetivos que Renault Trucks se ha fijado son aún más severos que
en las versiones precedentes de Master. Y cuando sabemos que una empresa de mensajería puede
hacer más de 80.000 km al año con un solo vehículo, la calidad y la fiabilidad no deben faltar nunca.
Renault Master: Un entorno de trabajo confortable
Renault Trucks sabe que los conductores pueden pasar a veces más de ocho horas al día a bordo de
su vehículo: se trata de un verdadero espacio de trabajo y de vida. El confort es por lo tanto un
componente esencial en el nuevo Renault Master.
Confort de la vista, con un nuevo diseño más personal, que conserva la línea quebrada, característica
del Renault Master y le confiere una impresión de agilidad.
Y, sobre todo, confort de trabajo, con un nuevo puesto de conducción mejorado en los menores
detalles. Además de los nuevos espacios y equipamientos que facilitan las tareas diarias del
conductor. Renault Master está dotado con un nuevo asiento conductor que se adapta a todas las
morfologías. La posición de conducción, inspirada del automóvil, ha sido estudiada con las nuevas
bases de datos antropométricas que tienen en cuenta la evolución de la talla y del peso de la
población. El asiento es más bajo, con un ajuste máximo en longitud: Incluso las personas de mayor
tamaño pueden conducir confortablemente. Y el ajuste se hace sencillamente con una columna de
dirección regulable. El confort del asiento ha sido ampliamente mejorado, integrando espumas más
ergonómicas, apoyabrazos interiores y un ajuste lumbar, o un asiento suspendido opcional.
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Bien instalado, el conductor puede valorar plenamente el confort de conducción de Renault Master:
Dotado de un motor homogéneo que procura un real placer de conducción, Renault Master presenta
un excelente comportamiento dinámico, gracias a suspensiones adaptadas. Las maniobras se facilitan
también, con su diámetro de giro que pasa a 12 metros.
El confort del conductor también pasa por la seguridad y en este caso también Renault Master integra
muchas novedades. El ESP adaptativo y el ASR (antipatinaje) de serie en los vehículos de propulsión
se ajustan automáticamente en función de la carga, para corregir la trayectoria del Renault Master. El
ABS, el AFU (ayuda en el frenado de urgencia) y el Airbag conductor son de serie en todos los
modelos. La conducción nocturna es más segura con luces de curvas halógenas, que anticipan las
curvas de la carretera en función del ángulo de giro de las ruedas, incluso a baja velocidad. Gracias a
frenos de discos mejorados, la distancia de frenado de 100 km/h a 0 km/h está entre 42 y 48 metros, o
sea, una de las mejores del mercado.
Renault Master: El reparto servicio incluido
Para Renault Trucks, la eficacia de un vehículo utilitario pasa también, incluso sobre todo, por la
calidad del servicio asociado. Renault Master cuenta con el beneficio de toda la experiencia de
Renault Trucks en la venta y el mantenimiento de los VU con los centros Fast&Pro, los contratos de
mantenimiento Start&Drive, los precios globales de mantenimiento y la extensión de garantía
Expandys.
Centros Fast&Pro dedicados para la venta y el mantenimiento del Renault Master
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La proximidad, la rapidez y la profesionalidad caracterizan este distintivo, otorgado a los reparadores y
Edistribuidores oficiales Renault Trucks que se atienen a un pliego de especificaciones estricto para la
venta y el mantenimiento de los VU. Especialmente, deben proponer un espacio físico bien distinto del
resto del taller, una recepción personalizada del cliente y están sometidos a una obligación de medios
técnicos (herramientas, puntos de izado, stock de piezas de recambio…) y humanos (formación
específica Fast&Pro del personal).
Ya sea artesano, comerciante, empresario de la construcción o jefe de empresa de mensajería, el
usuario de un Renault Master, al acercarse a un taller Fast&Pro, tiene la certidumbre de encontrar un
espacio totalmente dedicado a los VU, con normas de calidad y competencias reconocidas por
Renault Trucks. Acogido por un personal especializado y con horarios de apertura amplios, podrá
contar con asesoramiento sobre la compra de vehículos utilitarios y podrá luego contar con un servicio
postventa rápido y eficaz, basado en una mano de obra competente, especialmente formada a los VU,
y con la rapidez de las intervenciones. Además, encontrará servicios específicos como la puesta a
disposición de un servicio de vehículos de reemplazo en caso de inmovilización prolongada. Son
servicios y prestaciones de alto nivel presentes en todos los talleres Fast&Pro, cualquiera que sea su
tamaño o su situación geográfica.
Lanzado bajo la forma de prueba en 2005 y luego en condiciones reales desde el año siguiente, el
distintivo Fast&Pro está presente en toda Europa. Actualmente hay 94 centros operativos y Renault
Trucks prevé llegar a 250 centros homologados a finales de 2012.
Con estos centros específicos, que se añaden a los 1.200 reparadores oficiales y puntos de servicio
de la red Renault Trucks, los usuarios de Renault Master tienen la garantía de un servicio rápido,
adaptado a sus necesidades y transparente sobre los precios, para tener una mayor eficacia en el
trabajo diario.
Los contratos Start&Drive y Expandys para mayor serenidad
Prever la duración de inmovilización y el presupuesto de mantenimiento del vehículo son los objetivos
de los contratos Start&Drive y Expandys, propuestos por Renault Trucks, especialmente para los
usuarios de vehículos utilitarios.
Start&Drive es una oferta de servicios modulable, que asegura a los profesionales una tranquilidad
total en lo referente a la revisión y al mantenimiento de sus vehículos. Con el contrato estándar, las
revisiones regulares y programadas por adelantado aseguran el mantenimiento corriente del vehículo
y limitan así las inmovilizaciones accidentales. El contrato completo cubre la totalidad del
mantenimiento y de las reparaciones del vehículo, para que los clientes puedan nivelar y planificar sus
costes a largo plazo.
El contrato Expandys cubre los riesgos técnicos durante un período de 2 a 4 años, según la duración
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elegida. En versión estándar, Expandys cubre las reparaciones en la cadena cinemática (motor, caja
cambios, puentes). En versión Maxi, se integra el conjunto de las reparaciones del vehículo. En
Ede
todos los casos, los gastos de remolcado y de reparación están incluidos. Para adaptarse mejor a las
necesidades de cada profesional, la oferta está construida en función del kilometraje anual previsto y
de la duración elegida. Expandys, es la garantía de un trabajo realizado en total serenidad.
Los precios globales de Mantenimiento, para tener controlados los gastos
Precio global para el mantenimiento, precio global para el cambio de las plaquetas de freno… estas
intervenciones corrientes “todo incluido”, con precios fijados por adelantado, permiten que los
usuarios de Renault Master cuenten con la profesionalidad de los expertos de la red Renault Trucks,
y con la calidad de las piezas de recambio Renault Trucks Approved Parts, con total transparencia y
sin cuotas.
En cada intervención, se realizan controles preventivos para detectar cualquier anomalía que pudiera
transformarse en avería.
Los precios globales Mantenimiento de Renault Trucks garantizan a los profesionales:
• Una oferta clara y transparente, sin compromiso
• Una tarifa fija determinada por adelantado
• Una duración de intervención definida al concertar la cita.
Renault Master: Complemento ideal de la gama Reparto de Renault Trucks
Una gama completa y polivalente
Renault Trucks ocupa en el mercado de los VU y ante los artesanos una posición única. Su
profesionalidad procede de su larga experiencia y de una escucha atenta de las expectativas de los
usuarios de los vehículos utilitarios. Con una media de 25.000 VU vendidos al año y 1.600 puntos de
venta y de servicios en más de 100 países, Renault Trucks está reconocido como el especialista de
los utilitarios. Ofrece a los profesionales un amplio abanico de soluciones de transporte con el Trafic
(2,7 a 2,9 toneladas), el Master (2,8 a 4,5 toneladas) y el Maxity (2,8 a 4,5 toneladas). Son vehículos
que pueden ser configurados a la demanda, desde la salida de fábrica, y según los modelos de
volquete, de camioneta gran volumen o de camión plataforma.
Renault Master se sitúa por lo tanto en el segmento intermediario de la gama Reparto de Renault
Trucks: A un tiempo manejable y ligero, Renault Master se muestra potente y eficaz en todas las
circunstancias.
Renault Trafic, distribuido por Renault Trucks desde 2009, es la herramienta ideal de los empresarios
que buscan el mejor compromiso entre costes y eficacia, carga útil y dimensiones reducidas. VU
compacto y polivalente (2,7 a 2,9 toneladas), se inscribe en la entrada de gama Reparto de Renault
para los oficios de la distribución urbana y periurbana, de la construcción y de la mensajería. Vehículo
de profesional para los profesionales, Trafic fue primero creado para facilitar la vida diaria de sus
usuarios. Esto se plasma por una vida a bordo pensada para el conductor, con numerosas
configuraciones que se adaptan a todas las necesidades y con una motorización que conjuga la
potencia y el bajo consumo, para limitar al máximo los costes.
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Finalmente, Renault Maxity, creado sobre la base de un chasis con cabina avanzada, disponible de
2,8 a 4,5 toneladas, concentra compacidad, maniobrabilidad y carga útil, todo ello en un diseño
innovador tanto en el interior como en el exterior. Lanzado en 2007, Maxity ha sido vendido ya a
15.000 ejemplares. Y no se parará en esto. Con su nueva caja automatizada de 6 velocidades, para
tener una mejor productividad, un filtro de partículas, para un mayor respeto del medio ambiente y con
sus nuevos asientos, mejora aún más la maniobrabilidad y el confort de vida a bordo.
Una gama caracterizada por la rentabilidad y la fiabilidad
Los vehículos de la gama Reparto de Renault Trucks ofrecen un alto nivel de calidad, de fiabilidad y
de rentabilidad. La calidad de la oferta producto se asegura con la calidad de los materiales y con un
nivel de acabado parecido al exigido para el automóvil, una cadena cinemática de la última generación
y un proceso de diseño y fabricación en conformidad con las normas Renault Trucks.
Como conclusión, disponible entre 2,8 t y 4,5 t de PTAC, en versiones furgoneta, chasis-cabina
y doble cabina, chasis abierto o incluso plataforma-cabina, de tracción o de propulsión, con
montaje de rueda sencilla o gemela, hasta 17 m3 de volumen útil para las furgonetas, hasta
2 254 kg de carga útil en versión furgoneta y 2 495 kg en versión chasis-cabina, Master de
Renault Trucks sabe transportar todo. A través de este vehículo, Renault Trucks pone su
capacidad técnica, su conocimiento de la especificidad de las actividades y de los vehículos
utilitarios y la densidad de su red al servicio de profesionales, responsables de PYME y
responsables técnicos, proponiéndoles no sólo un vehículo eficaz y seguro, sino también
servicios adaptados a su trabajo, orientados a que realice de un modo más eficaz su misión
cotidiana.
Para más informaciones :
http://corporate.renault-trucks.com
Julien Berthet – Tel : + 33 (0)4 72 96 39 86 - julien.berthet@renault-trucks.com
Fabrice Piombo – Tel : + 33 (0)4 72 96 12 20 - fabrice.piombo@renault-trucks.com