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ENTRENADOR DE LUCES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA
El grupo de investigación “Señales, Sistemas y Comunicaciones Navales” ha
ideado un nuevo sistema para la enseñanza de los sistemas de iluminación de
buques, de acuerdo con el Reglamento de la Organización Marítima
Internacional, y que permite simular tanto los movimientos del buque, como las
condiciones de navegación nocturna.
INTRODUCCIÓN
En la actualidad, para la enseñanza de los sistemas de iluminación, recogidos en el
Reglamento Internacional para prevenir abordajes, se utiliza principalmente tizas de
colores sobre encerado, en el que se trata de representar las luces de embarcaciones
en la distancia, no siendo posible mostrar mediante este método un movimiento
continuo. Otro método comúnmente empleado consiste en utilizar imanes,
generalmente redondos, pintados o recubiertos de plástico de color similar al de la luz
que se pretende simular, que se mueven manualmente sobre pizarras o paneles
magnéticos.
Otra posibilidad utilizada ha venido siendo la utilización de software con parches de
colores sobre una pantalla de ordenador, sin embargo, mediante este sistema es más
difícil simular las tres dimensiones.
DESCRIPCIÓN
La invención consiste en un entrenador de luces de navegación marítima con
movimiento de rotación y traslación, controlable mediante medios automáticos o
manualmente, especialmente diseñado para la enseñanza de la disposición de las
luces de navegación y sus distintas apariencias cuando un buque cambia su posición y
rumbo, de noche de acuerdo con el reglamento internacional.
La invención está dotada de una plataforma, instalada sobre un rotor con dos grados
de libertad, azimut y elevación.
Los mástiles, que se sitúan sobre la plataforma, sostienen todas las luces de
navegación que se pueden encontrar en un buque pesquero o mercante, con
simulación óptica de su alcance, de acuerdo con el Reglamentación Internacional para
evitar colisiones, de la Organización Marítima Internacional.
La estructura está completamente pintada de negro para simular las condiciones de
navegación nocturna. El rotor se sitúa sobre un polín dotado de ruedas, permite el
movimiento de traslación en el plano horizontal.
Asimismo, esta invención cuenta con un conmutador eléctrico con dos posiciones para
cada luz simulada así como de un conmutador general para poder apagar/encender
las luces activadas de manera simultánea.
Contacto: Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación (OTRI). Facultad de Ciencias. Campus de Puerto
Real-11510 Puerto Real (Cádiz). E-mail: otri@uca.es Tfno: 956 016188
Para controlar el rotor se dispone de un control de rotor de antena o de un ordenador,
con el interfaz apropiado, en el que se puede simular una derrota prefijada,
proyectando la misma sobre otra pared o pantalla mediante un proyector instalado al
efecto.
VENTAJAS
La invención propuesta supone una serie de ventajas sobre los métodos anteriormente
mencionados:
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El profesor evita interponerse entre las luces y los alumnos asistentes a ala
simulación.
La apariencia de las luces se controla por control remoto por medio de un panel
de control de conmutadores y control del rotor de antenas.
Este sistema permite la conexión a un ordenador con el fin de realizar el mismo
ejercicio pero simulando los distintos tipos de movimientos comunes del buque,
controlados por ordenador.
Se simula el movimiento real del buque.
Contacto: Oficina de Transferencia de Resultados de Investigación (OTRI). Facultad de Ciencias. Campus de Puerto
Real-11510 Puerto Real (Cádiz). E-mail: otri@uca.es Tfno: 956 016188