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REVISTA SEMANAL ILUSTRADA.
Director! D. GERÓNIMO BOLIBAR, Ingeniero Industrial
Sedaoción y Administración:
BAECELONA, Ronda Universidad, 19.—Teléfono 1,048
Dirección telegráfica: BOLIBAR - BA.RCKLONA
PRECIOS DE SUSCRIPCIÓN
OBSERVACIONES
España y Portugal, un semestre
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Ultramar y Extranjero,
un semestre
15
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Núnnero suelto
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ANUNCIOS. — A precios convencionales según su importancia y
el número de inserciones.
Se suscribe en ¡a Administración
y en todas laa librerías de E s paña y del Extranjero.
No se admiten reclamaciones después de lo* tres m c w i de la publicación de cada n ú m e r o .
No se servirán suscripciones, anuncios ni números sueltos si no se
abona previamente su importe en letra ó libranza libres de gastos por
envió o giro.
Todas las cartas que exijan contestacióti, irán acompañada* de l0(
sellos correspondientes para la misma.
Tomo XXVIII
Barcelona 2 0 de Noviembre de 1 8 9 7
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ratos.
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Núm. 2 1 - 2 0 Noviembre 1897
INDUSTRIA
É INVENCIONES
S IJ M A li I O
Medios para defenderse del frió. — Contador de agua sistema Bala"«)•/ (¡lustrado, figs. 4G, 47 y 48).— Tracción eléctrica en Barcelona. — Utili:;aci<)n de los desperdicios de vidrio. — Telescopio de
^>'andes dimensiones. — Bibliografía.— lUlVlSTA DI? I,A ICLICO
riUCIDAI): Conferencia sobre la tracción eléctrica en Barcelona. —
Tranvías eléctricos en Barcelona. — Cable directo á Cuba. — Nuevas
comunicaciones telegráficas en las islas Filipinas. — Tracción eléctrica. — NOTICIAS VARIAS: Exposición de industrias modernas. — Aprovechamientos de aguas. — Barniz hidrófugo. — Jurados
de patentes. — Trenes rapidísimos. — La fiebre del oro. — Comercio
exterior de España. — Subasta. — REGISTRO DE PATENTES :
ratentes solicitadas. — Patentes concedidas. — Patentes caducadas.
MEDIOS PARA DEFENDERSE DEL FRÍO
El frío es horrible cuando el hombre no tiene medios
pava combatirlo, pero si los tiene para defenderse, soPorta perfectamente temperaturas muy bajas, de 40,
y más grados bajo cero. De aquí el por qué el homl^re puebla todos los puntos del globo, desde el Ecua1 hasta casi los polos, cosa que no les es dable á los
°tTOs seres de la tierra.
del f.'''^^ 8'i''ipos puede reunirse los medios preventivos
w° ^ ^'^'^ • ^^i"'8'0S, alimentos y aparatos calorífe• utre los abrigos se hallan el vestido y la vivienda.
STiDo. — El vestido, si bien cambia en su forma,
8 D los países y las clases sociales que los usan, en
^dos ellos hay uniformidad en la materia que los for> que es la lana y las pieles; varía sólo laclase,
o el paño fino y las pieles de armiño, marta, et^ era, en las personas ricas ó acomodadas ; y el paño
•• o y las pieles de carnero, oso, etc., en la gente
Pobre.^
•
.
.
.
b
TOMO XXVIII - 191
mones y se produce el calor, elevándose así su temperatura. La sangre, llegando hasta los últimos vasos
por medio de la circulación, proporciona á todas las
partes del cuerpo el calor quepierde por irradiación.
Cuanto más al Norte está un país ó más fría es su
temperatura, más ricos en carbono deben ser los alimentos que allí consuman ; de aquí el por qué en la
parte Norte de la zona boreal, además de comer carne
en abundancia, beben con delicia aceite de foca. Al
Sur de esta zona ó en los países más templados de la
misma, la carne y la leche predominan en la alimentación, usándose muy poco los vegetales ; éstos ya alternan con los alimentos azoados en la zona fría pero
no glacial.
APARATOS DE CALEFACCIÓN. — Los que se emplean
para templar las habitaciones no son los mismos en
todos los países, varían según sea el combustible que
pueda emplearse y hasta con sus costumbres ó civilización. En la parte más fría de la zona glacial, en la
que casi no existen vegetales, los caloríferos son. lámparas alimentadas con aceite de pescado, que les sirven además para el alumbrado ; para calentarse cogen
una de estas lámparas y la colocan entre las piernas;
el calor que se produce, no sólo calienta sus vestides,
sino que atravesándolos, les templa el cuerpo.
En los puntos más relativamente templados, como
son los de la Siberia, se emplea la leña como combustible ; con ella hacen fuego y calientan sus viviendas.
En Rusia tienen un calorífero especial: consiste en
grandes construcciones de ladrillo recubierto de loza
ó porcelana ; el aire aspirado del exterior por un conducto se calienta en la estufa y se derrama luego por
la habitación. La masa se calienta lentamente, y después, cuando no queda en el interior más que ascuas
ó brasero, se cierran todas las aberturas y el calor se
conserva así durante algunas horas. Los campesinos
rusos producen de esta manera temperaturas muy elevadas, pero tanto, que á nosotros nos sería imposible
resistir allí, y más aun si se añade el olor repugnante
y la suciedad que reina.
^ _ iviENDAS. — Las casas, debiendo sufrir, además del
10 del aire, el peso de las nieves que caen durante el
iiyierno, tienen que ser completamente diferentes en
En los climas más templados se emplean las chimeorma y construcción á las nuestras. Los tejados ó cu- neas y las estufas. Las chimeneas ordinarias tienen el
artas deben tener una inclinación tal, que la nieve gran inconveniente de aprovechar muy poco el calor
pueda acumularse en gran cantidad ; por lo tanto, del cotabustible y el de producir una corriente de aire
' anto mayores nevadas sufra un país, más inclina- que obliga primero á entrar en las habitaciones el aire
cion deben tener las-vertientes del tejado. Estas tienen frío del exterior, y después á salir éste por la chimegran vuelo, á fin de que la gente pueda estar junto al nea cuando está ya caliente. En cambio, viéndose queificio sin mojarse, en los días que llueve ó que cae mar los maderos se pasa el tiempo sin apercibirse,
gua por efecto de la fusión de la nieve de estos ayuda á soportar con cierta alegría los días fríos de
tejados.
invierno, y sirve, asimismo, para tener reunida á la
Las paredes exteriores del edificio exigen buen familia. Empleando el cok en estas chimeneas, se aproM'ueso, para que el edifi^cio no irradie el calor interior; vecha más el calor, porque irradia más que la leña;
s piedras que se emplean no pueden ser heladizas. pero en cambio hay monotonía, empleando disposi'S paredes interiores divisorias que forman las habi- ciones especiales por las cuales los productos de la
'Cíones, deben ser gruesas ó estar construidas con combustión, al pasar por la chimenea, calientan el
onilos huecos, los cuales, conteniendo aire en su in- tubo que conduce el aire que viene del exterior, se evirior, son malos condudftores del calórico ; en algunos ta que el aire entre frío en las habitaciones. En el cam1 untos se hacen con dos paredes de ladrillos de canto, po, faltando las chimeneas, las paredes laterales se
^ we las cuales se coloca una materia mal conductora, transforman en unas pequeñas hogueras, las cuales,
no sólo sirven para calentarse en los días fríos de inser°^í° ^T ^^ ^^^^ cortada á pedazos pequeños ó bien el
vierno, si que también se valen de ellas para cocer
rin. Los pisos son de madera ó de madera y obra;
la comida. Merecen especial mención algunas de las
as aberturas exteriores tienen dobles ventanas, con lo
partes frías de Navarra, en las que el'combustible se
ai la capa de aire que queda entre ellas constituye coloca en el centro de la cocina, y encima, y casi en el
^n buen abrigo.
techo, hay un traga-humo que conduce éste al tubo
^AUMENTACIÓN. - La alimentación, ricaenhidrocar- chimenea que arranca de allí; como que alrededor de
ros, sirve para conservar el calor interior de nuestro . esta hoguera, que sirve para cocer los alimentos y para
erpo; el carbono introducido en la sangre se que- calentarse, hay bancos de alto respaldo, los que se
a cou el aire que ha cogido ésta al pasar por los pul-
192
INDUSTRIA É INVENCIONES
sientan en ellos no sienten aire ni frío y pasan así ratos preciosos contemplando el fuego.
Las estufas son aparatos caloríferos cerrados en los
cuales no se ve el fuego. Las hay que calientan el aire
de las habitaciones por medio de tubos que conducen
los productos de la combustión del hogar; otros calientan por la irradiación del hogar y de los tubos que
conducen los gases de la combustión ; y los otros por
medio de tubos por los cuales circula el agua caliente.
De estos tubos sólo pueden ser aéreos los que conducen los gases ó productos de la combustión ; los de
agua deben ir enterrados en el suelo, por ser muy pesados y poder dar escapes de agua; por esto solo deben
usarse en la parte baja de los edificios.
Todas las estufas que tengan el hogar dentro de las
habitaciones, tienen el defecto de las chimeneas', aunque en menor grado, que es producir corrientes de aire
en dichas habitaciones. Además, el carbono de la fundición ó el hierro sometido á una elevada temperatura,
altera la atmósfera de las habitaciones, haciéndola
pesada y de mal olor; para impedir la extrema sequedad del aire de las habitaciones, se coloca encima de la
estufa un pequeño depósito de agua.
Las estufas que tienen el hogar fuera de la habitación que debe calentarse, no tienen estos inconvenientes y reúnen la ventaja de ser más uniforme la temperatura que se produce en el cuarto, de poderse ventilar,
y hacer entrar el aire ya templado. Las estufas que no
tienen el hogar dentro de las habitaciones, pueden
gastar carbón mineral, leña ó cok; en las que se hallan dentro, se emplea el cok.
Las mejores estufas son las de agua caliente, pues
la temperatura es más uniforme en todo su trayecto y
no dan mal olor. En cambio, como ya hemos dicho,
son muy engorrosas, más difíciles de vigilar y no pueden instalarse en todos los sitios.
20 Noviembre 1897
mente entra el agua por el tubo E, á la parte superior del cilindro y con su presión baja el émbolo,
verificándose en sentido inverso el mismo movimiento
que cuando entra el agua por la parte inferior.
Siempre sale el agua por la llave 2. Cuando el agua
entra en el cilindro por la parte inferior se escapa el
agua por el tubo C, y cuando entra el agua en el cilindro por la parte superior, se escapa el agua por el
tubo F, saliendo siempre por D.
El otro piñón 7* pone en movimiento el mecanismo
de relojería por medio de una lengüeta que engrana
en un diente de la rueda mayor, marcando un litro
cada vez que la mueve. La rueda mayor tiene la en-
G. J. DE GUILLEN GARCÍA.
CONTADOE DE AGUA SISTEMA EALACIAET
Después de algunos años de pruebas minuciosas y
de práctica constante, empieza á abrirse paso en España el contador de D. Eduardo Balaciart.
Este aparato es sensible en extremo, y por esto lo
creemos de gran utilidad: ba.sta, para ponerlo en marcha, la salida continua de gotas de agua á media atmósfera de presión.
La flg. 4(3 representa una sección vertical por delante del cilindro; la fig. 47 una sección vertical por el
eje del cilindro, y la íig. 48 una sección de las llaves
en la situación de dar entrada al agua encima del
pistón.
La llave 1 es la que da entrada al agua y la 2 la de
salida (fig. 46).
Cuando el contador principia á funcionar entra el
agua por la llave 1 y pasa por el tubo 4 á la parte baja
del cilindro fig. 47. La presión del agua eleva el pistón
ó émbolo, y por consecuencia, la cremallera que está
unida al vastago del émbolo pone en movimiento los
piñones Q y T. El piñón Q coge en su marcha el martillo / elevándolo hasta tanto que perdiendo el equilibrio,
cae dicho martillo sobre la doble palanca J, y como esta
palanca está enlazada con los machos de las llaves / y
2, les imprime un movimiento que da por resultado
variar la entrada del agua en el cilindro. Instantánea-
Fig. 16. Sección vertical por delante del cilindro
gravación con las ruedas restantes, á fin de marcarlos
decalitros, hectolitros y metros de agua que se consuman.
Para su uso y conservación, hay que tener presente
la siguiente instrucción:
Al verificar la instalación de este contador, se ha de
colocar sobre un plano bien horizontal y se empalma
el tubo procedente de la cañería con el que lleva el
Contador en la llave 1, ó sea la que está indicada por
una flecha para la entrada del agua: el tubo de servicio se empalma con el de la llave 2.
En ningún caso se han de tocar las llaves. Cuando
fuese necesario limpiarlas, se sacarán los machos, lo
cual se consigue destornillando la platina de metal
que los sujeta dentro el cuerpo de la llave, y tirando
del botoncito que tienen dichos machos, saldrán con
facilidad.
Se h a d e tener la precaución de no sacar el macho de
la llave 2 sin haber colocado antes el de la llave 1, á
fin de evitar un cambio que dejaría paralizado el movimiento del contador.
20 Noviembre 1897
INDUSTEIA E INVENCIONES
193
El cilindro y émbolo no necesitan ningún cuidado;
pero si por impureza de las ag-uas hubiese necesidad
TRACCIÓN ELÉCTRICA EN BARCELONA
de limpiarlo, se quita el pasador que sujeta la crema-^
llera al vastago que pasa por la estopada, aflojando \
ésta un poca y se quita la platina inferior del cilindro.'' •jj La parte- dispositiva de la autorización para el cambio de tracción animal por la eléctrica, es como
sigue:
«S. M. el Eey (q. D. g.), y en su nombre la Reina
Regente del Reino, de acuerdo en lo esencial con lo
informado por la Sección tercera de la Junta Consultiva
de Caminos, Canales y Puertos, ha tenido á bien:
Autorizar el cambio de motor animal por el eléctrico
en las líneas de tranvía que actualmente explota la
Compañía «The Barcelona Tranways Company Limited», con las prescripciones siguientes:
1." La tracción eléctrica se hará empleando corrientes continuas á la tensión máxima de 500 wolts,
conducida y transmitida por medio de uu cable aéreo
de cobre de 8'25 milímetros de diámetro.
2." El hilo aéreo de tracción habrá de establecerse
sobre sólidos postes metálicos, candeleros y ménsulas
de fundición oniamentados, palomillas, rosetones, etc.,
fuertemente empotrados en el suelo y en las fachadas
de las. casas cui/os propietarios lo consientan, cuidando
muy especialmente de adoptar en cada caso particular
el medio que mejor se adapte á las circunstancias de
la situación.
3." La separación máxima entre dos postes ó apoyos
consecutivos del hilo aéreo, no podrá exceder de 40
metros, á menos que circunstancias muy especiales
así lo requieran, y el punto más bajo de la catenaria
deberá encontrarse á seis metros de altura mínima
sobre la rasante de los rieles.
4." El aislamiento de los postes metálicos, candeleros, ménsulas, palomillas, rosetones, etc., así como el
del atirantado auxiliar para adaptar el trazado de la
línea aérea del TroUey á la de tierra deberá ser comFig- 4". Sección vertical por el eje del cilindro
pleto, empleando al efecto los aisladores de porcelana,
vidrio y ebonita más perfeccionados.
5." El cable desnudo conductor de la electricidad
e destornilla un poco la tuerca que sujeta la estopada del émbolo, y tirando suavemente de éste saldrá en todos los cruzamientos superiores de las líneas
con facilidad.
telegráficas y telefónicas, deberá ir defendido por su
Antes de volver á colocar el émbolo, debe untarse parte superior con un fuertetejadillo de bambú, que,
en caso de rotura de los hilos telegráficos ó telefónili&eramente con aceite el interior del cilindro.
cos, impida el contacto de ellos con el cable referido y
la derivación consiguiente de la corriente eléctrica.
De no adoptarse el tejadillo indicado, será condición
precisa establecer una red metálica aérea por debajo
de los hilos ya establecidos en las redes telegráficas y
telefónicas.
6.° La conexión de las juntas de los rieles de la vía
para facilitar el retorno de la corriente, deberá hacerse
con el mayor esmero, empleando precisamente alambre de cobre, y si aun así no resultare tan perfecto
como se requiera para evitar los efectos de las corrien'g. 48. Sección de las llaves en la situación de dar entrada al agua
tes de inducción, se colocará uu cable enterrado en el
encima del pistón
centro de la vía, con los empalmes suficientes con los
rieles, hasta conseguir que la corriente de retorno
Se ve, pues, que la limpieza y conservación no ofre- circule fácilmente.
T.' Los coches motores deberán ir provistos de pocen dificultades.
lis una garantía, y que recomienda la aceptación tentes frenos mecánicos, que, manejados á brazo por
del contador el hecho de haber funcionado algunos el conductor, puedan detener un coche lleno de viaje¡^fios en importantes instalaciones sin haber sufrido ros en la mayor pendiente de la vía, y bajando en un
^i"gún deterioro, y el haber sido premiado en la Ex- espacio máximo de siete metros, que habrá de reduposición de Lión de 1894.
cirse á cinco, empleando al propio tiempo el freno
eléctrico, y á tres metros tan sólo, haciendo funcionar
VEKEOUNDO UGABTE Y EADEÉS.
la contramarcha eléctrica.
8.° En la palanca del freno mecánico, constante-
^ n
194
INDUSTRIA É INVENCIONES
mente manejada por el conductor para regular la
velocidad de la marcha, se instalará una campana de
timbre sonoro que anuncie la llegada del coche automóvil á, los transeúntes colocados en la vía ó en su
proximidad.
9." Cada coche automóvil deberá llevar la plataforma, y en lo alto de su cubierta una potente luz
eléctrica de 50 bujías de intensidad como mínimum,
provista de reflector que proyecte la luz sobre el
camino.
10. En el interior de los coches, y bajo el asiento de
uno de los costados, deberán instalarse el pararrayos,
el cortacircuito, el reostato y demás aparatos accesorios requeridos en una instalación perfecta. Todos los
elementos que por su interior se instalen, además de
las envolventes aisladoras, deberán ir cubiertos por
listones de madera que los pongan completamente á cubierto de un pasajero imprudente ó mal intencionado.
11. En la casa de máquinas, además de los amperómetros y voltmetros, reostatos, cortacircuitos, plomos
fusibles y demás accesorios que en el cuadro de una
instalación bien hecha se requieren, deberán instalarse interruptores automáticos que funcionen rápidamente cada vez que se produzca alguna avería en el
cable tractor del Trolley.
12. Si durante la explotación de las líneas la Compañía juzgase necesario introducir en ellas feeders ó
cables de alimentación podrá hacerlo; pero éstos deberán ir defendidos precisamente por una múltiple
envoltura aisladora y apoyarse en los mismos postes
ya establecidos por el intermedio de aisladores de
porcelana.
13. Se observarán las reglas y condiciones acordadas por el Ayuntamiento de Barcelona y las que dicte
para la ejecución de las obras.
UTILIZACIÓN
de los desperdicios de vidrio
Desde hace algún tiempo se indica como práctica la
utilización de los desperdicios de toda clase, como materiales empleables en la construcción.
Los desperdicios de vidrio y cascos de botellas constituyen uno de estos materiales inútiles de los que difícilmente se llega á desprenderse y que hasta hoy día
se han considerado como absolutamente inútiles.
No obstante, M. Garchey ha recogido estos desperdicios sin valor y que encuentra en cantidad considerable, los reduce á polvo, colocándolos en seguida en
un molde metálico, que hace pasar sucesivamente por
dos hornos, á ñn de vitrificar dicho polvo.
El primer horno sirve para calentar progresivamente
la materia, de modo que todas las partículas sean en
lo posible igualmente desvitriñcadas.
Los moldes permanecen una hora poco más ó menos
en este horno de recalentamiento; las moléculas de
vidrio, reducidas á un estado de división extrema por
efecto de la pulverización sufrida, reciben la acción
desvitriflcante del calor de un modo bastante rápido,
puesto que cada una de ellas recibe el fenómeno separadamente. Al propio tiempo se reblandecen, llegando
á formar una materia pastosa muy consistente.
En este momento los moldes se retiran del horno de
recalentamiento, introduciéndose en un horno de alta
temperatura, en donde sólo permanecen unos pocos
minutos.
20 Noviembre 1897
El objeto de esta segunda operación es completar la
desvitriñcación y hacer la materia más maleable, á fin
de que pueda estamparse fácilmente.
Entonces se retira el molde de este segundo horno y
se prensa. La materia pastosa es fácil de modelar y
picar. La operación del estampado tiene además la
propiedad de enfriar la pieza fabricada y de darle bastante consistencia.
Por medio de este procedimiento, M. Garchey obtiene, á voluntad, piezas de un bonito aspecto, imitando
piedras de granito y las que presentan dibujos y colores, según las clases de vidrio empleado, y á un precio de venta bastante reducido.
El inventor de estos procedimientos da á esta clase
dé producto el nombre genérico de piedras cerámicas.
Teniendo en cuenta su inalterabilidad, puede asegurarse que la arquitectura ha encontrado un nuevo elemento, del cual podrá sacar un buen partido.
TELESCOPIO DE GRANDES DIMENSIONES
El 1.° de Abril de 1895 la revista PJáladelphia Public
Ledger anunció que el reverendo John Pente, deGreenville, empezaba la construcción de una lente gigantesca destinada á un telescopio de la Universidad de
Washington.
Después de dos años de un trabajo penoso y que al
propio tiempo requiere una gran habilidad, Mr. Pente
escribe á la Fhiladelpliia Public Ledger que la lente
Mammouth, como le llama, ha recibido ya los últimos
retoques, estando ya dispuesta para darle el baño y
ser colocada. El diámetro de dicha lente es de unos
0'525 metros, ó sean 61 pulgadas. La matriz empleada
para el pulimento tiene una convexidad que varía entre 9 y 16 pulgadas (0-225 m. á O'áO m.) y 500 facetas
de media pulgada cada una están situadas á diferente
distancia del centro.
Según el Eiiglish Mechanic la fuerza empleada era un
motor de gas que hacía mover la matriz provista de
esmeril más ó menos fino. El vidrio estaba colocado
sobre una mesa redonda de 1'60 metros de diámetro,
móvil alrededor de un eje central que permitía colocar los diferentes puntos de la superficie de la lente en
posición favorable para el reflejo de la luz.
La galería de ensayo que figuraba el tubo del telescopio, no tenía ni puertas ni ventanas laterales; dicha
galería media unos 20 metros. En uno de los extremos
se había colocado la lente y en el otro una lámpara
provista de una pantalla con muchos agujeros, teniendo así una especie de estrella artificial en la que la naturaleza de la imagen indicaba el grado de exactitud
de la curvatura de la lente. Al efectuarse el reflejo sobre una superficie muy regular, la imagen era muy
perfecta; si la curvatura era imperfecta presentaba
una imagen muy prolongada y fuertemente sombreada. Este ensayo es muy delicado, porque la lente se
deforma fácilmente con los cambios de temperatura.
Cuando con un vidrio de esta clase se han obtenido
muchos ensayos favorables y satisfactorios, puede aserarse que dará buenas imágenes de los cuerpos celestes.
Mr. Pente no ha plateado aún su lente; pero tiene una entera confianza en su perfección, pues ve
muy bien un alfiler ordinario ó un cabello colocado
á 300 metros de distancia de la lente, y la imagen que
da la luna en el foco es absolutamente deslumbradora.
20 Noviembre 1897
INDUSTRIA É INVENCIONES
La imag-en reflejada en el foco será recibida por una
lente plana que, formando un áng-ulo de 45 g-rados con
el eje del tubo, la hará pasar á un cristal de aumento,
en donde podrá observarse. El astrónomo se colocará á
una ciei'ta altura sobre el nivel del suelo.
BIBLIOGRAFÍA
195
tranvía, se construirá en terrenos adquiridos por la
Compañía en las Huertas de San Beltrán. La chimenea
tendrá 60 metros de altura y se comenzará á producir
el fluido con tres máquinas de 500 caballos cada una.
El presupuesto total de todas las obras necesarias
para el cambio de tracción asciende á 1.000,000 de
duros próximamente. Sólo los 13 kilómetros de cable
de alimentación (el cual nada tiene que ver con el
aéreo) cuestan más de 60,000 duros.
CABLE DIRECTO Á CUBA. — Escriben á El Liberal desde la Gran Antilla.-que «las personas más ricas é influyentes de la isla, y más ligadas por sus intereses é
ideas con España, reclaman el establecimiento, lo más
Hemos recibido el tomo IX de la Pequeña Enciclopedia pronto que sea posible, del cable directo entre España
J^lectromeccmica, escrita bnjo la dirección del Ing-eniero y las Antillas.
De otro modo, en el caso hoy improbable, pero nunfrancés D. Enrique Grafílg'uy, y editada por la casa
ca imposible, de una ruptura de relaciones entre EsBailly-Bailliére é hijos, de Madrid.
El referid j tomo lleva por título El transimrle eléctri- paña y los Estados Unidos, nos quedaríamos totalmenco de las fuerzas motoras, y en él se expone cou mucha te aislados y á merced de éstos para la transmisión de
claridad la historia del transporte de eúergía y se des- noticias.
Además, el tender el cable directo reportaría la posicriben sencillamente los transportes de las fuerzas por
medio de corrientes continuas y de corrientes alternas, tiva utilidad de abaratarlo, cosa tan importante para el
las estaciones eléctricas con motores hidráulicos y con comercio, para los particulares, para la prensa y para
motores de viento, los transformadores, la manuten- el mismo Gobierno».
ción de los motores eléctricos y la tracción eléctrica.
NUEVAS COMUNICACIONES TELEGRÁFICAS EN LAS ISLAS
Este tomo, como todos los que componen tan útil
FILIPINAS. — El Gobierno español ha otorgado á la Com•^Mcic/o;;gí¿¿(^ggt4 ilustrado con numerosos grabados,
pañía inglesa «Eastern Extensión»—dice el Journal Téque sirven para hacer más comprensible el texto.
légrapJiique, de Berna—la concesión para el tendido de
tres cables que unirán la isla de Luzón con las de Negros, Panay y Cebú.
A consecuencia de este privilegio, dicha Compañía
REVISTA DE LA ELECTEICIDAD
acaba de proceder estos días á la inmersión de los tres
cables siguientes:
De Manila (Luzón) á Capiz (Panay).
•conferencia sobre la traccióiveléctrica en Barcelona. — T r a n De Ilo-Ilo (Panay) á Bacolod (Negros).
vías eléctricos en Barcelona. — Cable directo á Cuba. —
De Escalante (Negros) á Tuburán (Cebú).
Nuevas comunicaciones telegráficas en las islas Filipinas. —
Tracción eléctrica.
Los puntos de amarre de las islas de Panay y Negros
estarán
en comunicación con el interior por medio de
CONFEEKNCl 4. SOBRE LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN BARlíneas
terrestres
pertenecientes al Estado.
CELONA. — Hoy 20 del actual, á las nueve de la noche,
En
cuanto
á
la
tarifa aplicable á los telegramas camD. Enrique Campderá y Sala, dará en la «Asociación de
Ingenieros industriales de Barcelona», una conferen- biados con las tres islas de Panay, Negros y Cebú, se
compondrá de la tasa actual para la isla de Luzón y de
cia pública, sobre los siguientes temas :
1-° El sistema que ha sido aceptado para substituir una sobretasa de 50 céntimos por palabra.
la tracción de sangre por la eléctrica en las líneas de
TRACCIÓN ELÉCTRICA. — Se está trabajando en la insla Compañía Inglesa de Tranvías de Barcelona, no talación de la tracción eléctrica sobre las líneas de
i'esponde ciertamente á la importancia y futuro des- tranvías de esta ciudad por la « Tranways ünion Comenvolvimiento de la ciudad, ni á las condiciones de pany de Barcelona», que hace el recorrido entre el
'as líneas que á dicho fin lian de ser utilizadas.
casco de la ciudad y los barrios de la Barcelon^ta,
S-" Las prescripciones oficialmente impuestas para Gracia y San Martín de Provensals.
regular el funcionamiento de su explotación, á la vez
El suministro de todo el material eléctrico se ha
que no ofrecen seguridades al vecindario, atentan contratado con la sociedad «Thomson-Houston» por
contra importantes intereses creados.
conducto de la casa Dick Eew, de Londres, constructora
de la ejecución de las obras de transformación de
TRANVÍAS ELÉCTRICOS DE BARCELONA. — La Compañía
la
línea,
lo que ya es una garantía en razón del gran
anónima de tranvías de esta capital ha contratado todas las obras necesarias para el cambio de la tracción crédito que la casa Thomson-Houston disfruta por las
numerosas instalaciones que ha montado en Europa.
animal por la eléctrica.
El material eléctrico para la red de la «Trauways
El píazo aceptado -por el contratista, que á su vez
Union
Company de Madrid», se ha contratado igualtiene ya contratada con la «Sociedad Material para
Ferrocarriles y Construcciones» la adquisición de los mente en la Compañía Thomson-Houston en condiciones análogas á las citadas.
vehículos necesarios, es el de ocho meses.
La «Sociedad Miiterial para Ferrocarriles y ConstrucLa canalización para el cable de alimentación se
hará al lado de la vía actual, de manera que se ocasione ciones» ha contratado con la «Sociedad de los Tranvías
de Barcelona» los IGO coches que necesita al hacer el
la menor perturbación posible al tránsito público.
La Compañía ha acordado que todo el material que cambio de la tracción animal por la eléctrica.
se fabrique en España sea preferido al extranjero.
La fábrica de electricidad destinada al servicio del
El transporte eléctrico de las fuerzas motoras, publi• cado bajo la dirección de HENRY DE GRAFFIGNY, y traducido por ü. LEÓN SOULERAT.
196
INDUSTRIA É INVENCIONES
20 Noviembre 1897
y Exeter. El tren se compone de seis coches de un peso
total de 140 toneladas y de una locomotora cuyas ruedas motoras miden 2'30 m. de diámetro. Cuando no
N O T I C I A S VARIAS
basta la provisión de agua, la locomotora se alimenta
en marcha, tomando el agua de depósitos instalados
Exposición de industrias modernas. — Aprovecliamientos de entre los carriles del trayecto.
aguas. — Barniz liidrófugo. — Jurados de patentes. —TreEn el «North Western», con motivo de la lucha de
nes rapidísimos. — La fiebre del oro. —Comercio exterior
velocidad
para los servicios de Europa, se ha llegado á
de España. — Subasta.
efectuar un trayecto más largo. Un tren ha salvado la
Exposición de industrias modernas. — El «Fo- distancia entre Londres y Carlisle (483 kilómetros) sin
mento del Trabajo Nacional » ha acordado dirig-ir una pararse y alimentándose también en marcha. Finalcircular á los expositores catalanes que han concurri- mente, en América, un tren especial ha ido de Jerseydo á la Exposición de industrias de Madrid, diciendo City á Pittsburgo (707 kilómetros) sin detenciones, desque, atendido el interés creciente que la misma des- pués de haber hecho la víspera, y en las mismas conpierta entre el público, la prensa y en el elemento diciones, el viaje inverso de Pittsburgo á Jersey-City.
oficial, y correspondiendo á las iniciativas tomadas
por los expositores madrileños, se les invita á que
L a fiebre del oro.—Andrés Wasson Bunker,, ex reconserven sus instalaciones para Abril, en cuya fecha caudador de aduanas en Washington, que víctima de la
se abrirá nuevamente la Exposición, creyendo que fiebre del oro fué hace algún tiempo en busca del
con ello prestarán un señalado servicio á la causa de Nuevo Eldorado, ó sea al territorio aurífero de Klonla producción nacional.
dyke, escribe'á su esposa desde el campamento de
Skaquay, diciendo que todo aquello es una mentira;
Aprovechamientos de aginas. — Por el Gobierno que hay allí unos 3,000 hombres, los tipos más desescivil de Gerona se han concedido las autorizaciones perados y perdidos que imaginarse pueda; que sin los
siguientes:
elementos necesarios se dedican sin resultado eficaz á
A D. Manuel Bernadas para aprovechar 1,200 litros minar la tierra en busca de oro que no encuentran;
de ag-ua por segundo del río Ter para dar movimiento que el Nuevo Eldorado ofrece solamente un cuadro de
á una íab.rica de hilados y tejidos en el término muni- horrible miseria sazonado por un coro de lamentos.
cipal de San Esteban de Llinás.
Dios sabe, añade la carta, qué será de todos aquellos
A los Sres. Espona, Blande y Bassols para aprove- infelices que, iluminados por la buena suerte de alchar 2,500 litros de agua por seg-undo del río Ter con gunos, aunque muy pocos, afortunados, están en
destino á usos industriales en el término municipal aquel inhospitalario país, merodeando descalzos, en
de San Juan de las Abadesas.
cueros y sin pan que llevar á la boca.
A D. Juan Sirvent para modificar el extremo del caNo tendrán más remedio que perecer de hambre y
nal de desag-üe de la acequia raolinar en el término frío, regresando los que logren escapar á la muerte á
municipal de Ripoll.
los sitios de donde en mala hora salieron, desesperados y más pobres y desnudos que las ratas.
Barniz hidrófug^o. — Para obtener un barniz completamente hidrófug-o se calientan á fueg-o lento todo
Comercio exterior de España.—El movimiento colo más posible en una marmita de fundición, 2 kilo- mercial de nuestro país durante el mes de Septiembre
g-ramos de betún, al que se añaden, cuando se ha li- último señala mayor actividad que en los meses prequidado,tíOOg-ramosde esencia de petróleo ; se remue- cedentes, y una gran mejora sobre los resultados alve bien y se añaden luego 300 gramos de terebentiua canzados en el de 1896.
y 250 de negro fino, si se quiere un barniz negro.
Suman las importaciones verificadas en dicho mes,
sin incluir los metales preciosos, 54'63 millones de peJurados de patentes. — Dice un colega que hace setas, contra 52'10 en Septiembre del año anterior, de
pocos días ha quedado firmada ante el notario de este los cuales corresponden á las primeras materias 23'83,
Colegio D. Adrián Margarit, una escritura creando t on aumento de 3'11; á las manufacturas 33'48, con auun Jurado de honor, cuyos fallos en materia de paten- mento de 4'06, y á las substancias alimenticias T'SO,
tes de invención, fee obligan á acatar los otorgantes, en baja de 4'64 millones.
fabricantes todos ellos de tejidos de algodón.
Entre ]&sprmeras materias que registran aumento,
Añade que las bases por que se rige son, alo que jia- encuéntrase el algodón en rama, el carbón mineral y
rece, análogas á las del Jurado que viene funcionando, algunas maderas y embarcaciones de hierro y acero.
hace ya dos años, entre los fabricantes de estampados. La baja de las subslancias alimeíiíicias afecta á los triSon ya en número considerable, y firmas todas muy gos y demás cereales, azúcar, cacao y café.
conocidas, los adheridos al nuevo Jurado.
El comercio de exportación en el referido SeptiemSi las bases son las mismas que las que rigen al Ju- bre supera al de importación en n'20 millones, es derado de los fabricantes de estampados, es de esperar cir, se eleva á 71'83 contra 63-49 en 189C. Todas las secque pronto habrá disensiones y separaciones.
ciones contribuyen á esta mejora.
Varias veces nos hemos ocupado en este asunto, exponiendo los defectos que reunía el contrato celebrado
Subasta: Canarias.—Dirección general Obras púentre los fabricantes de estampados, y la práctica ha blicas 27 Noviembre, subasta para la adjudicación de
venido á darnos la razón, pues ha sido un semillero de las obras de construcción del trozo octavo de la carredisgustos y pleitos.
tera de Las Palmas á San Bartolomé de Tirajana, en
las islas Canarias. —Depósito provisional, 20,000 peTrenes rapidísimos.—El tren" regular que efectúa setas. — (Gacela 4 de Octubre).
el recorrido más largo sin detenerse es el nuevo tren
inglés del «South^Western»,"que salva sin parada ninguna los 302 kilómetros^que median entre Paddington
20 Noviembre 1897
INDUSTRIA É INVENCIONES
197
de engrane helicoidal á toda clase de empastaciones».
Presentada en la Habana en 22 Junio de 1897. En suspenso.
R E G I S T R O DE P A T E N T E S
21.261. J u a n B a u t i s t a V e r m a y , de la Habana. Patente por 20 años, por « Un carruaje movido por fuerza
mecánica sin el auxilio de fuerza animal ». Presentada en
PATENTES SOLICITADAS
ja Habana en 23 Junio de 1897. En suspenso.
(CONTINUACIÓN DE LA I-ÁGINA 189)
21.262. Charles E u g e n e G a s s m a n n y l a S o c i é t é
21.246. F r a n c i s c o I>ary S t o r c h , de Madrid. Pa- FranQaise de Couleurs d'Aniline B d m o n d B u c h
tente por 20 años, por « Un sistema de tracción eléctrica y C", de Molhouse y Patín. Patente por 20 años, por
para ferrocarriles, tranvías y carruajes, por medio de acu« Un procedimiento de impresión y de fijación de-Ios colomuladores colocados en ténders ». Presentada en Madrid
res poco solubres en la impresión ». Presentada en Maen 28 Julio de 1897. Concedida en 12 Agosto de ¡dem.
drid en 30 Julio de 1897. Concedida en 21 Agosto de ídem.
21.247. F r u c t u o s o B e r c e r o y Guerra y G e r ó n i 21.263. Manuel B a z a Gómez. Patente por 20 años,
mo Farré y Garnell, de Madrid. Patente por 20 años,
por « La construccción de armazones ó cuadros de biciclepor « Un aparato ortopédico, denominado « Automático
tas ». Presentada en Sevilla en 31 Julio de 1897. En susEnarirodial ». Presentada en Madrid en 28 Julio de 189T.
penso.
Concedida en 12 Agosto de idem .
21.264. E n r i q u e Muratet y J o s é B e s s a c , de De_21,248. Onofre Calía, de Barcelona. Patente por 20 cazeville, Aveyrou. Patente por 20 años, por « Un nuevo
años, por « Mejoras en el procedimiento para purificar la
aparato para la fabricación de gas acetileno». Presentada
sal». Presentada en Barcelona en'29 Julio de 1897. En
en Madrid en 31 Julio de 1897. Concedida en 23 Agosto
suspenso.
de ídem.
21.249. H e b e r l e i n et C.'c Patente por 20 años, por
21.265. E m i l e G o b b e , de Jumet. Patente por 20
« Preparación de nuevas soluciones de colodión para la años,
por « Mejoras en gasógenos». Presentada en Madrid
producción de brillo sedoso en él algodón ». Presentada
en Barcelona en 29 Julio de 1897. Concedida en 12 Agosto en 31 Julio de 1897. Concedida en 25 Agosto de ídem!
21.266. S o c i é t é A n o n y m e pour la t r a n s m i s s i ó n
de idem.
d é l a forcé par l'Electrlcité, de París. Patente por 20
21.250. G e o r g e s A u g u s t e 3Iarconnet, de Paris.
años, por « Un sistema que permite el asegurar el sincroPatente por 20 años, por « Un generador y motor aero-di- nismo de los movimientos de rotación de dos ejes situados
námico ». Presentada en Madrid en 29 Julio de 1897. Coná gran distancia uno de otro (Sistema Hutin et Leblanc)».
cedida en 12 Agosto de ídem.
Presentada en Madrid en 31 Julio de 1897. Concedida
21.251. Manuel A g u i r r e Garzón. Patente por 5 en 23 Agosto de ídem.
sños, por « Un apartadero de cruce automático para co21.267. Enrique Montells y Gil, de la Habana. Paches ó trenes que marchen en distintas direcciones hacia tente por 20 años, por « Un motor hidráulico ». Presentael centro de una misma y única línea férrea ». Presentada da en Madrid en 31 Julio de 1897. Concedida en 23 Agosto
en Granada en 30 Julio de 1897. En suspenso.
de ídem.
21.252. Manuel A g u i r r e Garzón. Patente por 5
21.268. F e r d i n a n d B e l l e t , de París. Patente por 20
años, por « Un tranvía funicular de pasajeros para montar años, por « Un nuevo aparato de transmisión de movialturas por contrapeso de agua, obrando directa y alterna- miento por medio de engranajes de doble báscula automátivamente sobre cada uno de los dos coches, los cuales tica, aplicable de un modo general á todos los aparatos
marchan en sentido opuesto sobre la misma línea terrea».
que comportan el desplazamiento en un sentido ó en otro,
Presentada en Granada en 30 Julio de 1897. En suspenso.
de una banda pelicular ó de otra clase ó de una cinta ».
Presentada en Madrid en 31 Julio de 1897. Concedida en 23
21.253. S t e f a n o K u n k l y G u i s e p p e P i n o , de Genova. Patente por 20 años, por « Un aparato para el des- Agosto de ídem.
censo, la marcha y el trabajo bajo el agua, de una ó varias
21.269. R a m o s T o l e d o y F e r n á n d e z . Patente por
personas, denominado « La Tesorera Submarina ». PreUna mesa de comedor con mecanismo de expansión
sentada en Madrid en 30 Julio de 1897. Concedida en 12 «automática
». Presentada en Logroño en 2 Agosto de 1897.
Agosto de ídem.
Concedida en 23 de ídem.
21.254. P a b l o F e l i u Surroca, de Barcelona. Pa21.270. L o r e n z o Dufour, de Genova. Patente por 20
tente por 20 años, por « Un aparato, mecanismo de segu- años, por « Mejoras en la preparación industrial de los exridad, sistema « Feliu », para cerraduras, y en especial tractos para el curtido y la tintorería, y particularmente
para las de las arcas para guardar caudales ». Presentada del extracto de quebracho colorado ». Presentada en Maen Barcelona en 30 Julio de 1897. Concedida en 21 Agosto drid en 2 Agosto de 1897. Concedida en 23 de ídem.
de ídem.
21.271. N o r b e r t o E t h e g o y e n . Patente por 20 años,
21.255. R i c a r d o D o r p h , de Barcelona. Certificado á
por « Una máquina para hacer ladrillos». Presentada en 2
la patente niim. 17,449, expedida en 14 Septiembre de 1895,
Agosto de 1897. Concedida en 23 de ídem.
el cual debe recaer sobre « Una modificación en el objeto
21.272. F a b r i k m e c h a n i s c h e r A p p a r a t e G e s e l l s de la patente principal ». Presentada en Barcelona en 30
c h a f t mit b e s c h r a u k t e r H a f t n n g , de Frankfort. CertiJulio de 1897. Concedido en 21 Agosto de ídem.
ficado á la patente ntjm. 20,332, expedida en 5 de Marzo
21.256. V i u d a é h i j o s de R a m ó n Almirall, de de 1897, por « Un aparato indicador, registrador y totaliBarcelona. Certificado á la patente núm. 18,027, expedida zador de caja con teclado, en el que ha introducido mejoen 11 Mayo de 1896, el cual debe recaer sobre « Modificaras ». Presentada en Madrid en 2 Agosto de 1897. Conceciones en el aparato aplicable á los telares mecánicos con
dida en 23 de ídem.
objeto de impedir el salto de las lanzaderas ». Presentada
21.273. Arthur Rieffel, de París. Patente por 10
en Barcelona en 30 Julio de 1897. Concedido en 21 Agosto
años, por « Un aparato productor automático de acetilede ídem.
no ». Presentada en Madrid en 2 Agosto de 1897. Conce21, 257. J u a n M a r c e t y Marti, de Barcelona. Pa- dida en 23 de ídem.
tente por 20 años, por « El producto industrial, punteras
para alpargatas tejidas con forma propia ». Presentada en
21.274. M a g í n P o n s y Vilar, de Barcelona. Patente
Barcelona en 31 Julio de 1897. Concedida en 21 de ídem.
por 5 años, por « Un procedimiento especial para la aplicación de colores metálicos sobre los tejidos de seda natu21.258. A l e j a n d r o Maria L ó p e z y Torres, de la
ral ó artificial ». Presentada en Barcelona en 2 Agosio
Habana. Patente por 20 años, por « Una forma cavernosa
de 1897. Concedida en 23 de ídem.
en los bloques de pastas de carbón ». Presentada en la
Habana en 22 Junio de 1897. En suspenso.
21.275. J u a n Maria M a r a s s é , de Barcelona. Patente por 20 años, por « Un nuevo sistema de esquelas de ca21.259. A l e j a n d r o Maria L ó p e z y Torres, de la
samientos, bautismos, primeras comuniones y mentjs, cr n
Habana. Patente por 20 años, por « El carbón del bagazo
los retratos de las personas protagonistas». Presentada en
de la caña de azilcar y gas resultante ». Presentada en la
Barcelona en 2 Agosto de 1897. En suspenso.
Habana en 22 Junio de 1897. En suspenso.
21.260. Alejandro Maria L ó p e z y Torres, de la
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Habana. Patente por 20 años, por « La aplicación de mazas por 20 años, por « Un' sistema de vehículos, que se deno-
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mina « Sistema resorte espiral continuo », constituyendo
una máquina». Presentada en Barcelona en 4 Agosto
de 1897. Concedida en 23 de ídem.
21,277. J o s e p h Charles G e l l y , de Barcelona. Patente por 20 años, por « U n aparato para la elevación
automática de líquidos y producción de fuerza motriz ».
Presentada en Barcelona en 4 Agosto de 1897. Concedida»
en 23 de ídem.
21,778. A r m a n d J u l i e n . Patente por 20 años, por
« Un nuevo aparato gasógeno para calentamiento, fuerza
motriz y alumbrado económico, por medio délos hidrocarburos de petróleo y otros ». Presentada en Barcelona
en 4 Agosto de 1897. Concedida en 23 de ídem.
21.279. E r u e s t W a l d e m a r Jung'ner. Patente por 20
años, por « Un cincel eléctrico para trabajar y labrar la
piedra ». Presentada en Barcelona en 5 Agosto de 1997.
Concedida en 23 de ídem.
21.280. R a m ó n S o l e r y Soler, de Barcelona. Patente por « La operación de construir total y parcialmente
con madera encurvada, bajo todas sus formas, con y sin
tirantes metálicos, el cuadro con su horquilla para bieldos, bicicletas, triciclos y tándems. Presentada en Barcelona en 5 Agosto de 1897. Concedida en 23 de ídem.
21.281. A l v a r o G o n z á l e z I r i b a s , Manuel N i e v e s
de l a V e g a y F r e s c o y A n t o n i o F l o r e s y H e r n á n dez. Patenie por 20 años, por « Un aparato anunciador ».
Presentada en Madrid en 3 Agosto de 1897. Concedida
en 23 de ídem.
21.282. A d o l p h e I s l d o r e V a n U r i e s l a n d , de Amsterdam (Holanda). Patente por 20 años, por « Un carburador compresor». Presentada en Madrid en 3 Agosto
de 1897. Concedida en 23 de ídem.
{B. O. 1." Septiembre de 1897.)
P A T E N T E S CONCEDIDAS
(CONTINUACIÓN DE LA PAGINA
164)
21,038. F o l c h A l b i ñ a n a y C.'' Patente por 5 años,
por « Un procedimiento para la fabricación de levadura
prensada obtenida con cebada, maíz, centeno, dari ó
arroz ». Concedida en 12 Agosto de 1897.
2 1 , 0 5 4 . J u a n Terracher. Patente por 20 años, por
« El sistema de una presa móvil dedicada al aprovechamiento de agua en tiempo de sequía ». Concedida en 12
Agosto de 1897.
21,112. G a s t ó n Brigralant. Patente por 20 años,
por « Un procedimiento para fabricar tacones y plantillas
para el calzado de un solo trozo y una sola pieza, por medio de un producto llamado « El Fibroleun ». Concedida
en 21 Agosto de 1897.
21,14.7. G u i l l e r m o MüUer y Cardevar. Patente
por 20 años, por « Un nuevo procedimiento para decorar
instrumentos de música». Concedida en 12 Agosto
de 1897.
21,151. Á l v a r e z L ó p e z y C." Patenie por 20 años,
por « Una máquina para encajetillar toda clase de cigarrillos, denorpinada « Eureka ». Concedida en 12 Agosto
de 1897.
21,177. J u a n M a r t í n e z G o n z á l e z . Patente por 20
años, por « Un aparato para medir la fermentación de la
masa del pan, denominado « Lendómetro ». Concedida
en 21 Agosto de 1897.
21,193. J o a q u í n P é r e z y P é r e z . Patente por 20
años, por « Un producto industrial, cubiertas y carteras
anunciadoras para papel de fumar». Concedida en 21
Agosto de 1897.
21,248. Oñofre Caba. Patente por 20 años, por « Mejoras en el procedimiento para purificar la sal ». Concedida en 12 Agosto de 1897.
21,271. N o r b e r t o E t c h e g o y e n . Patentepor20años.
por «Una máquina para hacer ladrillos». Concedida en 23
Agosto de 1897.
(B. O. 1.° Septiembre de 1897.)
20 Noviembre 1897
P A T E N T E S CADUCADAS
(CONTINUACIÓN DE LA PÁGINA 141)
1 4 , 9 4 8 . E d m u n d y L l a u s o n . Patente por 20 años,
por « Una camisa con puños cambiables ». Caducada por
falta de pago de la tercera anualidad en 10 Febrero de 1896.
14,952. A l e j a n d r o M. L ó p e z . Patente por 20 años,
por « Conglomerados cocidos en crudo ». Caducada por
falta de pago de la tercera anualidad en 10 Febrero de 1896.
14,959. H u g o Mutern y F e l i p e S i l b e r n a g e l .
Patente por 20 años, por « Un aparato con uno ó varios
pulverizadores ». Caducada por falta de pago de la tercera
anualidad en 18 Enero de 1896.
14.961. A l f r e d Conrad. Patente por 20 años, por
« Perfeccionamientos en instrumentos ópticos ». Caducada por falta de pago de la tercera anualidad en 18 Enero
de 1896.
14.962. J o s é Tobar R a m í r e z . Patente por 20 años,
por «Unas nuevas suelas». Caducada por falta de pago de
la segunda anualidad en 16 Junio de 1896.
14,965. Iiiars O l i v e r a s y C." Patente por.") años,
por « Una montura para paraguas ». Caducada por falta
de pago de la tercera anu'alidad en 18 Enero de 1896.
14,973. A n d r e u F a n t l a S c a r a m a n g a y E s t r a t i o
P a n t i a S c a r a m a u g a . Patente por 20 años, por « Mejoras en máquinas para hacer cigarrillos ». Caducada por
falta de pago de la tercera anualidad en 16 Junio de 1896.
14,981. L a S o c i e d a d A u x i l i a r industrial S a b a d e l l e n s e . Patente por 5 años, por « Un lavaje y peinado
de lanas ». Caducada por falta de pago,de la tercera anualidad en 16 Junio de 1896.
14,987. S. H. Cohn. Patente por 20 años, por « Una
masa de pintura elástica ». Caducada por falta de pago de
la tercera anualidad en 16 Junio de 1896.
14,992. H e n r y W h i t e B o w d e n . Patente por 10
años, por « Mejoras en la unión ó empalme de conductores eléctricos ». Caducada por falta de pago de la tercera
anualidad en 16 Junio de 1896.
1 5 , 0 0 4 . J a i m e Cardona. Patente por 20 años, por
« Pañuelos matafríos ». Caducada por falta de pago de la
tercera anualidad en 16 Junio de 1890.
15,009. A l f o n s o A l e j a n d r o F o i s s e t . Patente por 20
años, por « Un aparato fotográfico ». Caducada por falta
de pago de la tercera anualidad en 16 Junio de 1896.
15,015. H e n r y L a f e v r e . Patente por 20 años, por
« Una máquina para cimbrar toda clase de metales ». Caducada por falta de pago de la tercera anualidad en 16
Junio de 1896.
15016. A. C. I. Chartier. Patente por 20 años, por
•« Mejoras para la fabricación de pigmentos meiálicos ».
Caducada por falta de pago de la tercera anualidad en 10
Junio de 1896.
15.020. P e d r o E s p a r r a d i y L i a d o . Patente por 20
años, por « Camisetas de punto »'. Caducada por falta de
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15.021. R o q u e V i d a l . Patente por 5 años, por « Fabricación de sombreros ». Caducada por falta de pago de
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15.022. J o a q u í n S a n s . Patente por 5 años, por « Fabricación mecánica de puntillas ». Caducada por falta de
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15,024. F e r d i n a n d o B r o e c h é fu Cario. Patente
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Director: D. GERÓNIMO BOLIBAR, Ingeniero Industrial
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