Resolución Numero 03 de 18 de Febrero del año 2016
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18/02/2016 01:53:00 p.m. RESOLUCION No. 030 DEL DIECIOCHO (18) DE FEBRERO DE 2016 “Por medio de la cual se adopta el Manual de Operaciones del Sistema de Transporte Masivo de Pasajeros de Cartagena y su área de influencia, SITM TRANSCARIBE S.A.”. EL GERENTE SUPLENTE DE TRANSCARIBE S.A. En uso de sus atribuciones constitucionales, legales y en especial las conferidas por lo dispuesto en los estatutos de la entidad, y CONSIDERANDO: Que TRANSCARIBE S.A. es una Sociedad Anónima entre entidades públicas del orden Distrital, constituida con aportes públicos, autorizada por medio del Acuerdo N° 004 del 19 de Febrero de 2003 del Concejo Municipal de Cartagena, dotada de Personería Jurídica, Autonomía Administrativa y capital independiente, y constituida por medio de Escritura Pública, numero 0654 de Julio 15 del 2003 ante la Notaría Sexta del Círculo de Cartagena. Que TRANSCARIBE S.A., tiene por objeto social principal de conformidad con el artículo 2º de la Ley 310 de 1996 o las normas que la modifiquen, sustituyan, adicionen o reglamente, ejercer la titularidad sobre el Sistema Integrado de Transporte Masivo de pasajeros del Distrito de Cartagena de Indias, que servirá al Distrito y a su respectiva área de influencia. Que en desarrollo de su Objeto Social, TRANSCARIBE S.A., podrá desarrollar las siguientes funciones. 5.1 FUNCIONES. 5.1.1. “La ejecución, directamente o a través de terceros, de todas actividades previas, concomitantes y posteriores, para construir, operar y mantener el Sistema Integrado de Transporte Masivo de pasajeros del Distrito de Cartagena y sus respectivas áreas de influencias”; 5.1.2. “La construcción y puesta en funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte Masivo comprenderá el diseño operacional y la planeación del mismo y todas las obras principales y accesorias necesarias para la administración y operación eficaz y eficiente del servicio de transporte masivo de pasajeros, comprendiendo los mecanismos de información al usuario, las estaciones, los parqueaderos y la construcción y adecuación de todas aquellas zonas definidas como componentes del Sistema Integrado del Transporte Masivo, las cuales podrán realizar directamente o a través de terceros”. MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 2 de 73 Que el artículo 3º de la Ley 105 de 1993 dispone “Que el transporte público es una industria encaminada a garantizar la movilización de personas o cosas por medio de vehículos apropiados a cada una de las infraestructuras del sector en condiciones de libertad de acceso calidad y seguridad de los usuarios sujeto a una contraprestación económica y se regirá entre otros por los principios de acceso al transporte y el carácter de servicio público del transporte”. Que siendo TRANSCARIBE S.A., el titular del Sistema Integrado de Transporte Masivo, tiene como obligación fundamental asegurar que todo el personal, funcionarios o agentes que intervienen directamente en la operación del SITM de CARTAGENA, conozcan las normas, directrices, actividades y particularidades que lo componen, para sí poder garantizar a los usuarios una operación, SEGURA y CONFIABLE. Que por lo anterior se hace necesario adoptar en TRANSCARIBE S. A., el Manual de Operaciones del Sistema de Transporte Masivo de Pasajeros de Cartagena y su área de influencia SITM TRANSCARIBE S.A. Que en consideración a lo anteriormente expuesto. RESUELVE ARTÍCULO PRIMERO: Expedir y Adoptar el Manual de Operaciones de la Sociedad TRANSCARIBE S.A., de conformidad con las siguientes disposiciones: Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 3 de 73 TRANSCARIBE S.A. DIRECCIÓN DE OPERACIONES MANUAL DE OPERACIONES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS DE CARTAGENA DE INDIAS D.T. Y C. CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C., FEBRERO DE 2016 Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 4 de 73 TABLA DE CONTENIDO 1 INTRODUCCION 2 DEFINICIONES 10 3 8 GENERALIDADES DEL SISTEMA 18 3.1 Infraestructura Física del SITM-TRANSCARIBE 19 3.2 Infraestructura Técnica del SITM-TRANSCARIBE 4 operación DEL SITM-TRANSCARIBE 4.1 Planeación de la Operación31 25 31 4.2 Gestión y Control de la Operación 4.3 Servicio en las Estaciones y Paraderos de la troncal 4.4 Comunicaciones 4.5 Medidas en caso de irregularidades en la operación 4.6 Atención de Emergencias 69 40 49 64 Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 5 de 73 LISTA DE FIGURAS Figura 1. Patio-Portal-Taller Figura 2. Distribución de estaciones en la Troncal Figura 3. Plano Frontal de una estación doble Figura 4. Paraderos Figura 5. Autobús Articulado Figura 6. Autobús Padrón Figura 7. Autobús Busetón Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 6 de 73 LISTA DE TABLAS Tabla 1. Estaciones de Parada Tabla 2 “Equipos Electrónicos e Interfaces disponibles en los autobuses Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 7 de 73 ANEXOS Anexo 1. “Derrotero de rutas del SITM-TRANSCARIBE”. Anexo 2 “Preparación Técnica de Autobuses”. Anexo 3 “Alistamiento de Autobuses Anexo 4 “Informe Diario de Operaciones”. Anexo 5 “Reporte de Incidente o accidente de Autobuses” Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 8 de 73 INTRODUCCION TRANSCARIBE S.A., es la empresa encargada de la Gestión y la Operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) de pasajeros de la ciudad de Cartagena de Indias D.T. y C. EL SITM (Sistema integrado de transporte masivo) de pasajeros se configura de la operación de líneas o rutas Troncales, pretroncales, alimentadoras y auxiliares. Las rutas troncales son aquellas de vía o carril exclusivo para la operación de los autobuses de tránsito rápido (BRT) con operación preferencial por el carril izquierdo y con estaciones de parada, en ella solo circulan autobuses articulados (con capacidad de 160 pasajeros) y padrones (con capacidad de 90 a 100 pasajeros). Estas rutas tienen integración física, operacional y tarifaria como principal elemento del sistema. OBJETIVO GENERAL Asegurar que todo el personal, funcionarios o agentes que intervienen directamente en la operación del SITM de CARTAGENA, conozcan las normas, directrices, actividades y particularidades que lo componen, para sí poder garantizar a los usuarios una operación, SEGURA y CONFIABLE en todas sus rutas. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Presentar los aspectos generales que caracterizan el Sistema. Definir los principios que rigen la operación del sistema. Identificar los procesos que determina el sistema. Definir las actividades de revisión de las infraestructuras de apoyo del sistema. Definir procedimientos y trazabilidad a los diferentes procesos del sistema. Definir los procedimientos de atención ante contingencias de la operación. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 9 de 73 ALCANCE El Manual cobija tanto al personal de TRANSCARIBE S.A., como al de los agentes del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Están obligados al cumplimiento del Manual de Operaciones del SITM-TRANSCARIBE: Todo el personal adscrito a la Dirección de Operaciones de TRANSCARIBE S.A. El personal auxiliar de Estaciones y Patios que interviene en la operación de autobuses como son: Supervisores, Inspectores de flota e inspectores de Operación, los Operadores de las Concesiones de Transporte que intervienen en las maniobras de los autobuses. Todo el personal perteneciente a los Agentes del Sistema que intervienen en la Operación. El personal que pertenece al Concesionario del SGCO. El personal del Centro de Control y Operación (CCO), Dirección de Operaciones, Mantenimiento de Infraestructura, Supervisores, Inspectores y Operadores deben conocerlo en su totalidad. RESPONSABLE El Director de Operaciones TRANSCARIBE S.A., acuerda y proyecta el Manual de Operaciones del SITM-TRANSCARIBE, sobre el recae la responsabilidad de elaborarlo, actualizarlo, aplicarlo, modificarlo integral o parcialmente y suspender transitoria o definitivamente la aplicación de algunas normas. El Presente Manual es adoptado por resolución por parte de la Gerencia de Transcaribe S.A. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 10 de 73 DOCUMENTOS DE REFERENCIA Código Nacional de Tránsito Terrestre (http://www.fpv.org.co/uploads/repositorio/regimen_juridico_del_transito_terrestre_colombia_20 12.pdf). Manual de Infracciones (http://www.policia.gov.co/portal/page/portal/Direccion_Transito_transportes/Documentacion/Ta b/MANUAL%20DE%20INFRACCIONES_0.pdf). Manuales de Manejo de Autobuses. DEFINICIONES Se definen los términos de uso en el manual, en el sentido que a los mismos se les concede. Agentes del Sistema: Son todos los concesionarios y contratistas necesarios para la Operación del sistema. Altavoces. Sistema de comunicación que permite transmitir anuncios a los clientes. Área de Influencia del Sistema: Corresponde a la totalidad del área del Municipio de Cartagena de Indias D.T. y C. Área de parqueo: Es la zona de patios y talleres destinada al estacionamiento de los autobuses que conforman la flota al servicio del SITM-TRANSCARIBE. Área de soporte técnico de la flota: Es la zona de patios y talleres donde se realizan los servicio limpieza, abastecimiento de GNVC y mantenimiento técnico de los autobuses que conforman la flota al servicio de la operación de transporte del SITM TRANSCARIBE. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 11 de 73 Avería. Desperfecto que impide el correcto funcionamiento de un equipo o autobús. Puede ser catalogada por niveles: nivel 3, nivel 2 o nivel 1 según su gravedad. Batería. Fuente de tensión continúa constituida por una o más células que convierten en energía eléctrica la energía química, térmica, nuclear o solar. Botón de pánico: Es un dispositivo tipo botón o interruptor que al ser accionado una sola vez, genera una señal de alarma silenciosa al centro de control de la operación. BRT: Sistema de Tránsito Rápido de Autobús (Autobús Rapid Transit en inglés, BRT) Autobús Articulado: Vehículo automotor dedicado a Gas Natural Vehicular, de piso alto para el transporte de usuarios en el modo BRT, con capacidad de hasta 160 pasajeros. Contiene los equipos embarcados de control y comunicaciones y presta servicio tanto en el corredor troncal como en el pretroncal. Autobús Padrón: Vehículo automotor dedicado a Gas Natural Vehicular de un solo cuerpo, piso alto y capacidad de hasta 90 pasajeros. Contiene los equipos embarcados de recaudo, control y comunicaciones y presta servicio tanto en el corredor troncal como en el pretroncal. Busetón: Vehículo automotor dedicado a Gas Natural Vehicular de un solo cuerpo y con capacidad de hasta 45 pasajeros. Contiene los equipos embarcados de recaudo, control y comunicaciones y presta servicio en las rutas alimentadoras. Carga máxima: Número de usuarios que pasan por el tramo más cargado durante la hora pico y se expresa en pasajeros por hora y sentido. Este parámetro es la base para determinar la flota necesaria de autobuses que se requieren en una hora pico, y, por consiguiente, la flota de autobuses necesaria. Centro de Control de Operaciones - CCO: Lugar especialmente acondicionado que integra los equipos, las aplicaciones informáticas, datos, personal laboralmente vinculado y terceros en Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 12 de 73 ejercicio con actividades colaterales, para la localización, seguimiento, coordinación, control y demás actividades de la operación del SITM-TRANSCARIBE. Certificado de cumplimiento de especificaciones técnicas: Es un documento expedido por TRANSCARIBE S.A. y las autoridades competentes, que certifica el cumplimiento del Protocolo Técnico de Flota de cada autobús, necesario para la vinculación y operación del mismo. Cliente del SITM-TRASCARIBE: Es la persona que utiliza los servicios prestados por el SITM TRANSCARIBE, a través de cualquiera de los agentes que lo conforman. Es quién paga la tarifa establecida y permite la viabilidad y el sostenimiento del SITM TRANSCARIBE y de sus agentes. Concesionario: Es la persona que se desempeña como contratista de TRANSCARIBE S.A., quien en virtud de un Contrato asume la explotación del Servicio de Transporte Público Masivo de Pasajeros de TRANSCARIBE. Contingencia: Hecho, situación o circunstancia inesperada, aunque previsible, constitutivo de un incidente, daño, accidente, que afectan la normal y adecuada prestación del servicio. Convoy: Serie de autobuses en fila con la distancia mínima entre sí, que son utilizados para un tipo de operación con él mismo nombre. Corredores exclusivos: Son carriles designados sobre las vías de la ciudad para la circulación permanente y exclusiva de vehículos de transporte público de alta capacidad. Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT): Autoridad de transporte de la ciudad de Cartagena de Indias D.T. y C. Dispositivos Pasivos a bordo del Autobús: Se refiere a los elementos de apoyo tecnológico al SGCO a bordo del autobús con estructura y operación eléctrica, hidráulica, mecánica o electrónica, que ante un evento definido genera una señal discreta. No tienen la capacidad de almacenar o procesar datos. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 13 de 73 Emergencia: Sucesos o accidentes súbitos que requieren acción inmediata. Flota: Es el conjunto total de autobuses, articulados, padrones, busetones y Complementarios que reúnen las características, especificaciones y tipología necesaria, para la prestación del servicio de transporte masivo de pasajeros. Frecuencia de servicio: Es la tasa de paso de autobuses en una unidad de tiempo de un servicio determinado por un punto específico. Hora pico: El intervalo de tiempo en el que se presenta el mayor número de pasajeros en el sistema de transporte en un día tipo. Horas valle: Los intervalos de tiempo antes y después de las horas pico o punta. Indicadores de desempeño: Parámetros que se siguen para constatar el cumplimiento de los objetivos y planes trazados para la operación de transporte del Sistema TRANSCARIBE. Infraestructura de transporte del Sistema TRANSCARIBE: Son los corredores troncales, complementarios, patios y talleres, estaciones y cobertizos y otros que tengan que ver con la movilidad de los autobuses y usuarios. Intervalo: Es el periodo de tiempo que transcurre entre el paso de dos autobuses sucesivos por el mismo punto, de un servicio determinado. Kilómetros en servicio: Es el número de kilómetros programados y efectivamente recorridos por un autobús del concesionario de operación durante el cumplimiento de un itinerario en la prestación del servicio de transporte de pasajeros, conforme a los cuales se liquidan los pagos que corresponden a los Concesionarios. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 14 de 73 Kilómetros Programados Comerciales: Es el número de kilómetros que recorrerá la flota e un plan o programa de operación o servicio del servicio de transporte de pasajeros que no contempla Kilómetros en vacío. Kilómetros en vacío: Es el recorrido que realiza el autobús del concesionario de operación, desde los patios y talleres o el lugar del reposo hasta el lugar del inicio de operación y desde el lugar de finalizada la operación hasta el lugar del reposo o patios y talleres para el cumplimiento de las ordenes de servicio, dentro de un itinerario programado para el transporte de pasajeros definidas en el Programa de Servicio de Operación. Mantenimiento correctivo: Reparación inmediata de los componentes y/o equipos a bordo del autobús que presenten fallas o desperfectos de cualquier naturaleza. Mantenimiento preventivo: Intervenciones efectuadas en los componentes y/o equipos a bordo del autobús, tendientes a precaver el deterioro o falla de los mismos, y garantizar su funcionalidad en óptimas condiciones de operación. Unidad Lógica de Almacenamiento y Control (ULAC): Es el computador o unidad lógica que forma parte de la solución del autobús que se requiere para operar en el sistema TRANSCARIBE SA. Monitorea digitalmente las variables sensibles a la operación, que estos presenten durante su actividad en operación. Sistemas de Recaudo: Comprende de todos los componentes de hardware y software necesarios para la garantizar la funcionalidad del medio de pago del sistema de Transporte Público Masivo de Pasajeros en el que se integren al menos: validadores de tarjetas inteligentes sin contacto, barreras de control de acceso, software, y TISC (Tarjetas Inteligentes sin Contacto). Sistema de seguimiento y control de flota: Comprende de todos los componentes de hardware y software necesarios para realizar el seguimiento, supervisión y control de la operación de la flota destinada al servicio de transporte de pasajeros. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 15 de 73 Normas EURO: Norma Ambiental Europea utilizada como referencia para establecer los niveles de emisiones y material particulado emitidos por los motores de combustión interna. Patios y Talleres: Es la infraestructura dotada de instalaciones eléctricas, hidráulicas y sanitarias, vías, fosos, entre otros de uso exclusivo para la flota, donde se realizaran todas las rutinas de mantenimiento, parqueo y repostaje. Plan de Operación: Plan que define las características de la oferta horaria de una línea o ruta, en ellas se definen, intervalos, horas de salida, tiempos de recorrido, requerimiento de flota, tipos y cantidad de autobuses, etc. Está definido de acuerdo con la estacionalidad y necesidades de la demanda. Uno o más planes de operación conforman el Programa de Servicios de Operación. Programa de servicios de operación: Conjunto de planes de operación que conforman la programación del Sistema para un período de tiempo determinado. Puntos de parada: Son las estaciones y cobertizos en los que los Autobuses del Sistema, se encuentran obligados a detenerse conforme a la planeación de los servicios y en el desarrollo de la operación. Punto Externos de Venta y Recarga: Es el lugar autorizado por TRANSCARIBE S.A. en el que se dispensan y recargan los medios de pago para utilizar en el Sistema TRANSCARIBE. Punto de venta automatizado: Es el lugar diferente a estaciones y portales, seleccionado, mantenido, controlado y/u operado directamente o mediante convenios con terceros, por el Concesionario en el que se dispensan y recargan los medios de pago para utilizar en el Sistema. Recaudo: Son los procesos, las actividades y las operaciones destinadas a la recepción, consolidación, transporte y consignación de los dineros provenientes de la venta de derechos de viaje para el Sistema TRANSCARIBE. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 16 de 73 Reglamento de Patios y Talleres: Es el documento desarrollado y propuesto por los concesionarios operación de transporte y aprobado por TRANSCARIBE S.A., que contiene el conjunto de normas, disposiciones, reglamentos o instrucciones para la dotación, operación, mantenimiento administración técnica y financiera de los Patios y Talleres. Reglamentos y manuales expedidos por TRANSCARIBE S.A.: Es el conjunto de normas, disposiciones, reglamentos o instrucciones que imparta o llegue a impartir TRANSCARIBE S.A. para la adecuada operación, gestión, administración o control del Sistema TRANSCARIBE y que los concesionarios y las personas vinculadas al Sistema se obligan a acatar. Servicio Público de Transporte Masivo: Es el servicio público de transporte masivo de pasajeros, regulado por la Ley 336 de 1996, Ley 310 de 1996 y el Decreto 3109 de 1997, o las normas que los adicionen, complementen, reglamenten o sustituyan. Servicio Público de Transporte Masivo de la ciudad de Cartagena de Indias D.T. y C.: Es el servicio público consistente en la movilización de personas en forma masiva, utilizando el modo de transporte vehicular bajo la modalidad terrestre automotor o cualquier otro modo que en el futuro se implemente, a través del conjunto de rutas troncales, auxiliares y alimentadoras del Sistema TRANSCARIBE, dentro del área de influencia, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios, sujeto a una contraprestación económica. Servicio Público de Transporte Colectivo: Es el servicio público de transporte terrestre automotor colectivo municipal de pasajeros, regulado por la Ley 336 de 1996 y el Decreto 170 de 2001, o las normas que los adicionen, complementen, reglamenten o sustituyan. Sistema de Gestión y Control de la Operación del Sistema TRANSCARIBE: Es el conjunto de recursos administrativos, tecnológicos y organizacionales dispuestos por el Concesionario del SGCO que integra a todos los subsistemas y agentes del Sistema TRANSCARIBE en los términos que para tal fin establezca TRANSCARIBE S.A. Sistema de Localización: Sistema de comunicación satelital o cualquier otro procedimiento o dispositivo, que permita ubicar la posición de los autobuses en todo momento. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 17 de 73 Sistema TRANSCARIBE: Es el conjunto de recursos, infraestructura, predios, bienes, equipos, instalaciones, SGCO, Concesionarios de Operación de Transporte, usuarios, empresa gestora y Fiducia, y demás agentes que conforman el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros de Cartagena de Indias D.T. y C. - TRANSCARIBE. SGCO: Sistema de Gestión y Control de la Operación del Sistema TRANSCARIBE. Subsistema de Control de la Operación de Transporte: Conjunto de equipos, infraestructura y procesos que permiten realizar las actividades de programación, regulación y control de la flota del Sistema TRANSCARIBE. Subsistema de Información al Cliente: Es uno de los subsistemas del SGCO. Se refiere al conjunto de recursos, equipos, base de datos, Contact center, software, infraestructura, estructura organizacional y procesos destinados a lograr la integración, captura, traslado, consulta, selección, gestión y administración de la información que será suministrada a los clientes del Sistema TRANSCARIBE. Subsistema de Gestión y Control de la Operación: Es uno de los subsistemas del SGCO. Es el conjunto de recursos, equipos, software, infraestructura, estructura organizacional y procesos que permiten lograr el seguimiento y control por parte de TRANSCARIBE S.A y de los mismos concesionarios, de las actividades desarrolladas por los diferentes agentes del Sistema TRANSCARIBE. Subsistema de Recaudo: Está conformado por todos los recursos, sistema gestor de base de datos, bases de datos, infraestructura, estructura organizacional, procesos y procedimientos relacionados con el recaudo del dinero proveniente de los pasajes vendidos y de los servicios prestados por el Sistema TRANSCARIBE. Tarifa técnica de operación: Corresponde a una tarifa de equilibrio, técnicamente estructurada, que refleja los costos de la implementación, puesta en marcha, operación, mantenimiento y escalabilidad del Sistema TRANSCARIBE. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 18 de 73 Tarifa al usuario: Es el costo del pasaje para la utilización del servicio de transporte del Sistema TRANSCARIBE, que se cobra a los pasajeros del Sistema. Transporte masivo: Es la actividad de transporte de pasajeros de forma masiva y organizada, de conformidad con lo establecido en la ley. GENERALIDADES DEL SISTEMA El servicio de autobuses es un transporte masivo de mediana y baja capacidad, rápido y seguro, con bajos niveles de contaminación debido a que opera con gas natural vehicular, lo que lo caracteriza como una tecnología limpia. Para una descripción más amplia del sistema ver el documento EL SITM-TRANSCARIBE (Sistema integrado de transporte masivo) de pasajeros se considera un sistema tronco-alimentado, que se configura de la operación de rutas Troncales, pretroncales, alimentadoras y auxiliares. En el SITM-TRANSCARIBE, los usuarios podrán desplazarse realizando viajes a través de transbordos entre los diferentes tipos de rutas, los cuales se podrán efectuar en cualquier sitio donde se crucen o se traslapen las mismas, haciendo uso de la tarjeta inteligente sin contacto. Los corredores viales se refieren a la infraestructura física (vías pavimentadas) por donde circulan los autobuses del sistema. Sobre los corredores viales se localizan los recorridos de las rutas. El SITM-TRANSCARIBE posee un único corredor troncal cuyo recorrido parte del Patio-Portal-Taller – Avenida la Cordialidad - Avenida Pedro de Heredia - Avenida Venezuela (centro amurallado) - Torre del Reloj - Avenida Blas de Lezo - Glorieta Santander- Avenida Blas de Lezo - Avenida Venezuela - Avenida Pedro de Heredia – Avenida la Cordialidad - PatioPortal-Taller. Tiene una longitud de 13,4 km, cuenta con 17 estaciones (sin tener en cuenta el portal) con una terminal de integración ubicada en el sector el Amparo. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 19 de 73 El SITM-TRANSCARIBE cuenta con un total de 42 rutas distribuidas de la siguiente manera: cuatro (4) troncales, seis (6) pretroncales, dieciséis (16) alimentadoras y dieciséis (16) auxiliares, con las que se pretende cubrir el ciento por ciento de la demanda de transporte de la ciudad. Las rutas son cubiertas por tres tipos de servicios (expresos, semiexpresos y Paradora) explotadas por tres empresas, dos particulares bajo la modalidad de contratos de concesión (SOTRAMAC SAS y TRANSAMBIENTAL SAS) y Transcaribe-Operador. Los servicios corrientes son aquellos que se detienen a dejar y recoger pasajeros en todas las estaciones y paradas, mientras que los servicios expresos y semiexpresos, sólo se detiene en algunas estaciones, particularmente aquellas donde existe una mayor afluencia de pasajeros. INFRAESTRUCTURA FÍSICA DEL SITM-TRANSCARIBE La Infraestructura física del SITM-TRANSCARIBE está distribuida a lo largo de la ciudad y constituida por los siguientes elementos: Rutas Viales (Troncales, pretroncales, alimentadores y auxiliares). Patio-Portal-Taller Patios Auxiliares. Estaciones de Parada, Paraderos. Centro de Control y Operación (CCO) Sistemas de Control de Tránsito (semaforización y señalización vial, horizontal y vertical). Identificación de la Ruta La primera letra identifica el tipo de ruta (t = troncal, x = pretroncal, a = alimentadora, c = auxiliar) El Número de tres dígitos identifica el trazado de la ruta. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 20 de 73 La letra final identifica el tipo de servicio (p= Paradora, e= expreso, s= semiexpreso). Servicio Servicio Troncal Troncal t102p Identificador del tipo de servicio Trazado de Ruta Rutas troncales. Son las Encargadas de transportar a los usuarios en autobuses articulados y padrones desde el Patio-Portal-Taller hasta las estaciones de parada a lo largo del corredor troncal hasta su destino en el Centro Amurallado, Bocagrande o Crespo. Las rutas troncales con destino el Centro Amurallado se cubren con autobuses articulados, mientras que las de destino Bocagrande y Crespo con autobuses Padrones. Circulan por carriles exclusivos (desde la Av. Pedro de Heredia hasta el Centro amurallado) integrando longitudinalmente la ciudad, el recorrido del centro amurrado hasta Bocagrande y Crespo se hace en carriles mixtos mezclándose con el resto del tráfico. Con integración física, operacional y tarifaria como principal elemento del sistema, ver el Anexo 1. “Derrotero de rutas del SITM-TRANSCARIBE”. Rutas Pretroncales. Son aquellas que cumplen la función de transportar usuarios donde la demanda varía entre 20.000 y 60.000 pasajeros diarios, por corredores mixtos con vehículos tipo padrón (90 pasajeros) o articulados (160 pasajeros). Tienen la capacidad de llegar a las estaciones y terminal de transferencia. Para la prestación del servicio en estas rutas se utilizan autobuses tipo padrón o articulados, con el fin que puedan subir y bajar pasajeros, tanto en las estaciones de parada cuando los autobuses ingresen al corredor troncal a través de la puerta izquierda, como en los paraderos ubicados en los andenes de las vías por donde circulan, utilizando la puerta derecha, ver el Anexo 1. “Derrotero de rutas del SITM-TRANSCARIBE”. Rutas alimentadoras. Son aquellas que provienen de los barrios de la ciudad, donde la demanda es menor a 20.000 pasajeros diarios, son las encargadas de captar y distribuir los usuarios de la cuenca de influencia hasta el portal o la terminal de transferencia. Serán Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 21 de 73 operadas con autobuses tipo busetón (capacidad de 60 pasajeros), por carriles mixtos con tránsito vehicular y peatonal, uver el Anexo 1. “Derrotero de rutas del SITM-TRANSCARIBE”. Rutas Auxiliares. Sus trazados corresponden con vías localizadas en las zonas de la periferia, donde la demanda es menor a 20.000 pasajeros diarios. Serán operadas con vehículos convencionales (busetón), los cuales recogerán pasajeros y los trasportaran entre los diferentes barrios de la ciudad sin llegar a las estaciones ni al Patio-Portal-Taller, ver el Anexo 1. “Derrotero de rutas del SITM-TRANSCARIBE”. Patio-Portal-Taller. Ubicado sobre la avenida “La Cordialidad” a la altura del barrio “El Gallo”, es la estación principal del sistema, donde se encuentran ubicadas las oficinas de los tres Concesionarios de Operación, TRANSCARIBE SA, el Centro de Control de Operación del sistema (CCO), las estaciones de abastecimiento de GNVC, los talleres de mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos del sistema, áreas de parqueo (70% de los vehículos del sistema), áreas de lavado, oficinas de los concesionarios operadores y el almacén. Es la estación de inicio y final de las rutas troncales, en él se realizan transbordos de usuarios entre las rutas alimentadoras y las pretroncales y troncales. Su funcionalidad se describe en el manual del Patio-Portal-Taller, Figura 1. “Patio-Portal-Taller”. La dotación del Mismo esta a cargo de los Concesionarios de Operación y cada uno de los actores que tengan áreas dentro de este. Su operación Esta regulada por lo contenido en este manual y el manual que cada Concesionario de Operación realice. Este manual corresponde al Manual de Patos y Talleres. Patios Auxiliares. Son áreas dedicadas exclusivamente al parqueo de los autobuses, en consideración a que el área del Patio-Portal-Taller no tiene la capacidad para el parqueo del cien por ciento del parque automotor. Se tienen previstas dos ubicaciones, las cuales serán definidas e incorporadas al presente Manual. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 22 de 73 Estaciones de Parada del SITM-TRANSCARIBE Los puntos de parada pueden ser de dos tipos: estaciones y paraderos. Estaciones: son edificios que, por su cercanía o integración física, permiten el transbordo de usuarios entre el servicio troncal y los servicios pretroncales y alimentadores. Se encuentran ubicados a lo largo del corredor troncal, como puntos de detención para los vehículos, en los cuales se facilita el abordaje y desabordaje de los usuarios desde una plataforma a nivel del piso, por las puertas del lado izquierdo de los mismos. Las estaciones cuentan con puertas automáticas especiales que separan la plataforma de la vía. En su distribución de espacios poseen una “zona paga” y otra zona “no paga”, uno o varios puntos de venta, diversos accesos y cuartos técnicos, Figura 2. “Distribución de estaciones en la Troncal”. Las estaciones de parada son de dos tipos: Estación Doble: Esta estación posee dos módulos, el primero, donde estacionan los servicios corrientes con capacidad para atender dos articulados en sentido sur-norte y norte-sur. El otro módulo habilitado para los servicios expresos, con capacidad para atender un autobús articulado en sentido norte-sur y sur-norte, poseen doble puerta de entrada y salida de pasajeros. De las 17 estaciones intermedias, ocho (8) son dobles llamadas de tipo “B” Estación Sencilla: Esta estación posee un solo módulo con dos puertas donde solo estacionan servicios corrientes, posee una sola entrada y salida de pasajeros, nueve (9) son estaciones intermedias sencillas tipo “A”, de un solo modulo para servicios corrientes. El ascenso y descenso de los usuarios de los autobuses articulados y padrones en las estaciones, se realiza por el lado izquierdo a nivel de plataforma, Figura 3. “Plano Frontal de una estación doble”. Los 17 puntos de parada del corredor troncal, todos son considerados estaciones, Tabla 1. “Estaciones de Parada”. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 23 de 73 ESTACIONES DE PARADA DEL SITM-TRANSCARIBE NO. Nombre de la Estación Cantidad de Módulos Construidos P PATIO-PORTAL E1 SANTA LUCIA 2 plataformas (Terminal 2 intermedia) E2 MADRE BERNARDA 2 E3 LA CASTELLANA 2 E4 LOS ANGELES 1 E5 LOS EJECUTIVOS 1 E6 VILLA OLIMPICA 2 E7 CUATRO VIENTOS 2 E8 REPUBLICA DEL LIBANO 1 E9 ESPAÑA 1 E10 MARIA AUXILIADORA 1 E11 EL PRADO 1 E12 BAZURTO 2 E13 DELICIAS 2 E14 LA POPA 1 E15 LO AMADOR 1 E16 CHAMBACU 1 E17 CENTRO 2 E18 LA BODEGUITA 2 Tabla 1. Estaciones de Parada Paraderos: Son los puntos fijos de parada donde los autobuses están obligados a detenerse en su tránsito por las rutas troncales, pretroncales, alimentadoras y auxiliares. Ubicados al lado derecho de las vías de tráfico mixto y facilitan el abordaje por las puertas de la derecha de los Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 24 de 73 autobuses a nivel de piso (acera). Cuentan con demarcación a nivel de piso y señalética para los mismos. Se reconocen dos tipos: El primero posee únicamente una señal metálica vertical más una marca de rayas negras y amarillas en el piso, Figura 4. El segundo, además de la señal metálica vertical y la marcación en el piso, ostenta una estructura para la protección de los usuarios del sol y la lluvia, Figura 4. En ellos se encuentra la información sobre las rutas que la utilizan. Ubicados con una separación promedio de 250 metros, en puntos estratégicos a lo largo de las rutas. Los puntos de parada son los puntos fijos de detención de los vehículos donde subirán y bajaran usuarios. Las estaciones se encuentran ubicadas a una distancia promedio de 500m a 700m entre ellas, mientras que los paraderos a 250m. Figura 4. Paraderos Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 25 de 73 Sistemas de Control de Tránsito Comprende el conjunto de señales destinadas a informar y regular el tránsito de vehículos, usuarios en las instalaciones, corredores y autobuses. La semaforización instalada a lo largo de los corredores es compartida con el servicio público remanente y particular y con la señalización peatonal. Estos sistemas existen para regular la circulación de vehículos en las intersecciones, se realiza asignando prioridades, lo cual significa que unas corrientes vehiculares tengan derecho de vía prioritario sobre otras, con el fin de separar los conflictos. Lo anterior se logra mediante la asignación de uso en el tiempo, lo cual se garantiza empleando semáforos. Infraestructura Técnica del SITM-TRANSCARIBE El SITM-TRANSCARIBE se encuentra compuesto por subsistemas básicos, como el visto en el numeral 3.1, más una Infraestructura física, como: La Flota de vehículos, y La Infraestructura tecnológica y de información del sistema. Autobuses: La flota de autobuses para el sistema de transporte masivo está constituida por vehículos de más de una tipología, todos ellos con infraestructura de accesibilidad a personas con movilidad reducida o en condiciones de discapacidad, de acuerdo a lo dispuesto por la ley 361/97. Autobuses Articulados: Los autobuses articulados son autobuses de una longitud aproximada de 18.30 metros, compuestos de dos módulos rígidos acoplados a través de una conexión flexible que permite una mayor maniobrabilidad de los vehículos, tienen una capacidad de 160 pasajeros. Cuentan con cuatro (4) puertas de ascenso y descenso de pasajeros a nivel de plataforma por el lado izquierdo, y puertas por el lado derecho que les permite recoger y dejar pasajeros a Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 26 de 73 nivel del piso. Están provistos de equipos tecnológicos necesarios para el control de flota, transmisión de información al usuario, equipos de validación de medio de pago (validadores y torniquetes) y dotación de un sistema con aire acondicionado. Características generales: Dirección asistida, suspensión neumática y transmisión automática. Emisiones conforme a la norma internacional Euro V. Sistema de Acondicionamiento de Aire. Ocho (8) sillas preferenciales en el primer vagón. 12 Ventanas de emergencia. Dos (2) puertas de emergencia Espacio para personas en silla de ruedas. Puertas con testigos ópticos y dispositivos auditivos de 80 db. Figura 5. Autobús Articulado Autobuses Padrones: Los autobuses padrones son autobuses con un solo cuerpo con una longitud aproximada de 12.00 metros con capacidad de 90 pasajeros. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 27 de 73 Los autobuses cuentan con puertas a ambos lados (derecha e izquierda), para permitir el ascenso y descenso de pasajeros tanto en la operación troncal (lado izquierdo) como en las Pretroncales. Poseen el equipo tecnológico necesario para hacer el control de flota, transmisión de información al usuario, equipo de validación de medio de pago (validadores y torniquetes) y sistema de aire acondicionado. Estos vehículos se utilizaran en rutas troncales y pretroncales. Características generales: Dirección asistida, suspensión neumática y transmisión automática. Emisiones conforme a la norma internacional Euro V. Sistema de Acondicionamiento de Aire. Cuatro (4) sillas preferenciales. Nueve (9) Ventanas de emergencia. Espacio para personas en silla de ruedas. Puertas con testigos ópticos y dispositivos auditivos de 80 db. Figura 6. Autobús Padrón Autobuses Busetones: Autobuses de un cuerpo con capacidad de 50 pasajeros, con longitud aproximada de 8.50 metros, dos (2) puertas al lado derecho, dotado de aire acondicionado y el Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 28 de 73 equipo tecnológico necesario para hacer control de flota, información al usuario y validación de medio de pago. Se utilizaran en las rutas alimentadoras y auxiliares. Características Generales: Dirección asistida, suspensión neumática y transmisión automática con retardador. Emisiones conforme a la norma internacional Euro V. Sistema de Acondicionamiento de Aire. Sillas preferenciales. Siete (7) Ventanas de emergencia. Espacio para personas en silla de ruedas. Puertas con testigos ópticos y dispositivos auditivos de 80 db. Figura 7. Autobús Busetón Infraestructura Tecnológica y de Información del Sistema Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 29 de 73 Es el conjunto de recursos administrativos, tecnológicos y organizacionales del SITMTRANSCARIBE, que integran los sistemas de recaudo, información al usuario, seguridad, gestión y control de la operación, redes de comunicaciones, publicidad, sistemas de seguimiento y monitoreo a los costos de operación y estado de la infraestructura, Tabla 2 “Equipos Electrónicos e Interfaces disponibles en los Autobuses”. Todos los autobuses dispuestos para la operación cuentan con los equipos embarcados necesarios, para el control, información al usuario y el recaudo. Autobuses que no posean estos dispositivos o los presenten averiados no podrán prestar servicio comercial de acuerdo a los niveles de servicio que se refieran en los manuales y a las órdenes del personal del CCO. Previamente a la realización de cualquier recorrido, el conductor del autobús debe haberse reportado al CCO e informado al personal del CCO de las características operativas del vehículo y si lo considera apto o no de prestar servicio. Si durante la operación se presentan fallas o interrupciones en el funcionamiento de cualquiera de los equipos o dispositivos a bordo, el vehículo deberá ser retirado de la operación y ser cambiado por uno de reserva. EQUIPOS ELECTRONICOS E INTERFASES DISPONIBLES EN LOS AUTOAUTOBUSES Y ESTACIONES ESPECIFICACION Interfaces y Unidades Observaciones de Conexión de las unidades de Aire Acondicionado de los Vehículos con el SGCO o directamente a la Unidad Acondicionamiento de Aire Lógica, permiten transmitir las señales al CCO del estado y características de funcionamiento del A/A. Unidad Lógica de Almacenamiento y Control de Manejo de Flota Sistemas de Detección de peso Son dispositivos que miden las variables mecánicas y y sensores del Vehículo eléctricas del vehículo, permiten al Concesionario operador de Transporte reducir los costos y frecuencia de mantenimiento. Permiten optimizar los costos de Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 30 de 73 operación, generando una mayor y mejor disponibilidad del Vehículo dentro del Sistema TRANSCARIBE. Sensor de apertura de puertas Paneles Externos de Informa al usuario, antes de abordar el vehículo, el número Información al Usuario de identificación del Concesionario de Transporte, ruta, origen y destino de la ruta, ubicado en la parte frontal, posterior y laterales del Vehículo. A través de ellos todo el personal del Sistema se puede Avanteles comunicar, incluyendo los autobuses. Suministra información de lo que esta sucediendo a Micrófono ambiente bordo del autobús una vez se obture el botón de Pánico. Para uso en eventos de emergencia o de riesgo en la Botón de Pánico seguridad física del vehículo o del personal a bordo. Barrera de acceso a bordo de Permite convalidar información de las operaciones de las flotas auxiliar alimentadora con y transporte y recaudo, obtenida a través de los demás contador dispositivos electrónicos a bordo. electromecánico de Pasajeros. Integrada a la Unidad lógica del CCO a Bordo. Unidad Lógica del CCO - CPU . (almacenamiento y procesamiento) Panel Interno de Información al Suministra la información de Ruta, Próxima Parada y usuario, de dos (2) Líneas (un estación, durante el recorrido. panel por cada cuerpo del vehículo). Integrado a la Unidad Lógica del CCO a Bordo del Vehículo. Panel Teclado del Conductor y Pantalla con Suministra datos para la operación de transporte del de Sistema TRANSCARIBE. Visualización. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 31 de 73 Tabla 2 “Equipos Electrónicos e Interfaces disponibles en los Autobuses OPERACIÓN DEL SITM-TRANSCARIBE PLANEACIÓN DE LA OPERACIÓN La gestión de planeación y expansión del sistema la realizará TRANSCARIBE S.A., teniendo en cuenta los lineamientos que presente el Comité de Operaciones y el Subcomite de Programación, Figura 8 “Comité de Operaciones”, el cual persigue los siguientes objetivos: Mejorar los niveles y calidad del servicio al usuario. Mantener y Aumentar la demanda. Mantener la tarifa al usuario en niveles accesibles. Disminuir los tiempos de viaje de los usuarios. Maximizar la eficiencia del uso de la flota al Servicio del Sistema. Generar alternativas de tarifas diferenciales al usuario. Aumentar la cobertura espacial del SITM – TRANSCARIBE. Integrar otros modos de transporte público. Contribuir al mejoramiento de las condiciones ambientales. Mantener la sostenibilidad del Sistema. La planeación de la operación regular del SITM–TRANSCARIBE se efectúa a través de procedimientos participativos, teniendo en cuenta los lineamientos del Comité de Operaciones, con la intervención activa de los concesionarios de operación. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 32 de 73 Subcomités Comité de Operadores Transcaribe- Sotramac SAS Operador Transambiental Consorcio SAS Colcard Transcaribe SA Figura 8. “Comité de Operaciones” Cada uno de los servicios que integran los sistemas troncales, pretroncales, alimentadores y auxiliares cuentan con una programación que varía de acuerdo con las necesidades de movilización de la demanda a lo largo del día, del tipo de día (hábiles, sábados, domingos y festivos), periodos del año (fiestas de la independencia, navidad, vacaciones, entre otras) y la atención de eventos puntuales como conciertos, partidos de futbol, marchas, entre otros. En la programación de cada tipo de servicio (troncal, pretroncal, alimentador y auxiliar), se detalla como mínimo: El recorrido de la ruta Orígenes y destinos Frecuencias de despachos por franja horaria. Cantidad de autobuses y tipos Puntos de parada (estaciones o paraderos). TRANSCARIBE S.A. realizará los cambios en la programación horaria de los servicios cuando lo considere necesario de acuerdo a los requerimientos de la demanda, estos cambios serán informados oportunamente por escrito a los diferentes actores de la operación. Se deberán producir los informes de trabajos diarios para cada uno de los actores de operación, informes con: Tablas horarias para conductores, operadores del CCO y y personal de Campo. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 33 de 73 PROCEDIMIENTOS DE LA OPERACIÓN REGULAR DEL SITM-TRANSCARIBE La operación regular del SITM-TRANSCARIBE cuenta con los siguientes procedimientos: • Procedimiento PR-TC-01 “Vinculación de autobuses al servicio del SITM-TRANSCARIBE”. • Procedimiento PR-TC-02 “Plan de Aclimatación e inspección de Mantenimiento de los autobuses”. • Procedimiento PR-TC-03 “Programación de Servicios de Operación (PSO)”. • Procedimiento PR-TC-04 “Selección de los Operadores de los Autobuses del SITM”. • Procedimiento PR-TC-05 “Evaluación de los Indicadores de Desempeño y Calidad del Servicio”. El SITM–TRANSCARIBE cuenta con actividades anexas de vigilancia, aseo y mantenimiento de estaciones, con los que se pretende conservar el servicio en un nivel de alta calidad en la percepción de los usuarios, además provee información general que permite a los usuarios orientarse dentro de la ciudad y el sistema. EJECUCIÓN DE LA OPERACIÓN La operación del servicio de autobuses es supervisada desde el Centro de Control de la Operación (CCO) de TRANSCARIBE SA, El Director de Operaciones y el lider del Centro de Control y Supervisores e inspectores. La gestión y control se realiza con el apoyo de las herramientas tecnológicas dispuestas para ello, Figura 9. “Diagrama del Control y Gestión de Flota”. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 34 de 73 Figura 9. Diagrama del Control y Gestión de Flota Los Operadores de autobuses deben cumplir la planeación horaria de acuerdo a los servicios asignados, para esto deben cumplir con las indicaciones recibidas desde el computador a bordo conectado al CCO y a las órdenes e instrucciones de los controladores, Supervisores e Inspectores del Sistema, siempre teniendo como premisa no negociable la SEGURIDAD durante la operación, dando cumplimiento al Código Nacional de Tránsito vigente. Los Operadores de autobuses deben tener en cuenta los siguientes puntos: Logueo o Identificación al Sistema: Número de identificación del autobús y su reconocimiento en el los Sistemas de Control de la Operación. Los Autobuses y Operadores se identifican través del validador a bordo, través de la tarjeta Funcionario o Carnet. Siempre que un autobús es encendido, el Operador debe ser reconocido para el inicio de ruta. Siempre que un operador termine su labor en un autobús, deberá cerrar su usuario en el computador embarcado del CCO. Los Operadores de autobús deben demostrar condiciones óptimas para la conducción del autobús, firmando la lista de control dispuesta para ello. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 35 de 73 Implementos del Operador de autobús: Los Operadores de Autobús tienen que llevar durante su servicio: Tarjeta de identificación personal del vehículo. Documentación personal y del vehículo necesaria para la conducción del autobús, en original y copia. Linterna. Manual de Autobus. Movimiento de autobuses: El movimiento de autobuses en rutas y patios es realizado a través de los maniobristas y los Operadores de los autobuses. Ninguna otra persona esta autorizada para realizar un movimiento de un autobus del Sistema. Normas: Dar cumplimiento al Código Nacional de Tránsito. No abandonar el vehículo. Siempre que esté en el vehículo debe estar identificado en él. En lo posible evitar hablar con los usuarios temas diferentes a información operativa. Presentarse y permanecer debidamente uniformados durante su jornada de trabajo. No portar ningún tipo de armas (de fuego y blancas). Durante su jornada de trabajo no debe consumir bebidas alcohólicas o drogas alucinógenas. Cumplir las órdenes impartidas por el personal Operativo y el CCO. Siempre y cuando estás no pongan en riesgo la SEGURIDAD o impliquen el incumplimiento de alguna norma. Tratar con respeto, consideración y tolerancia los usuarios del sistema. Pruebas de Alcoholemia: Se debe realizar SIN FALTA la prueba de alcoholemia a todos los que estén dispuestos para la toma de un autobús, los Operadores, Maniobristas (al inicio de turno y de manera aleatoria durante el turno). Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 36 de 73 Preparación para la conducción de autobuses: El Operador de autobús debe consultar en el plan de servicios del personal, la hora y ruta asignada, y luego dirigirse a su autobus, realizar su alistamiento, logueo y preparación para el turno. De igual forma debe ejecutar las siguientes maniobras: Rutero o indicador de destino del autobús: El Operador de autobús debe verificar que la denominación esté acorde al recorrido (nombre de la estación o paraderos de destino, ruta correspondiente, en caso de marchas sin usuarios o en marchas de enseñanza el indicador debe estar apagado). Servicio de preparación: lo realiza el personal de Mantenimiento diligenciando el Formato del Anexo 2 “Preparación Técnica de Autobuses”. Servicio de alistamiento: cada vez que un autobús sea estacionado o intervenido por personal de mantenimiento, instructores, aseo u otros, debe ser alistado por el operador de autobús asignado. El alistamiento debe hacerse antes de la salida de los autobuses a la operación. Para confirmar la disposición para el servicio se deben hacer las siguientes verificaciones y diligenciar el Formato del Anexo 3 “Alistamiento de Autobuses, el cual consiste en: Verificación de la parte externa del vehículo. Verificación de la parte interna del vehículo. Verificación de los instrumentos del vehículo. Verificación de los documentos del vehículo. Si en el alistamiento el operador verifica que alguno de los ítems anteriores no cumple, le informa al Inspector de Patios, quien determina si el autobús presta servicio o se cambia. Disposiciones para la partida: El Inspector de Patios de los concesionarios, informa a los inspectores o Supervisor en turno de las unidades disponibles, con su respectiva numeración según el plan de servicios y el orden de salida, para que los Operadores realicen el alistamiento. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 37 de 73 Una vez finalizadas las actividades de alistamiento el Inspector de Patios debe informar al Inspector o Supervisor de turno la operatividad de los autobuses y el orden de salida de acuerdo al horario. Velocidad de marcha: La velocidad máxima permitida en el servicio de autobuses es la que señala para cada corredor la autoridad de tránsito y es regulada a través de los semáforos, la señalización vertical y señalización restrictiva. El Operador debe observar las prescripciones particulares de la velocidad en los siguientes casos: Al paso por estaciones o paraderos sin detención - velocidad máxima permitida en la zona. La velocidad Maxima en la Troncal es de 60 Km/h, salvo en los sitios determinados e informados por el SGCO. El ingreso a las estaciones y paraderos debe hacerse a una velocidad máxima de 40 Km/h, en las zonas residenciales no debe exceder los 30 Km/h. Cuando se circule en reversa, la velocidad máxima debe ser 30 km/h. A la entrada y salida de los Patios y al circular por las vías de acceso a los mismos la velocidad máxima debe ser 20 km/h. Percatarse cuando existan limitaciones de velocidad. Conducta del Operador de Autobús frente a las señales: Durante la marcha el Operador debe cumplir la normativa vigente por el Ministerio de Transporte y la autoridad de tránsito municipal (DATT). En las áreas de ingreso a las estaciones, paraderos y patios, los Operadores deben cumplir la señalización específica instalada y reglamentada por TRANSCARIBE SA. Conducción a la vista y a la defensiva: El Operador debe realizar la conducción del vehículo observando la vía, la señalización que lo regula y pendiente de las irregularidades que podrían poner en peligro al autobús y los usuarios. Tener especial cuidado cuando se presente poca visibilidad, lluvia y pavimento húmedo. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 38 de 73 El Operador debe estar capacitado en técnicas de conducción a la defensiva, haciendo énfasis en observar, analizar y reaccionar a tiempo. Cumplimiento de los tiempos de recorrido: El Operador debe cumplir los tiempos de recorrido establecidos para cada uno de los servicios programados. En caso de atrasos o adelantos Los controladores deben informar de los pormenores para regular la ruta, teniendo como premisa la SEGURIDAD, sin sobrepasar las velocidades permitidas y normas establecidas por el Código Nacional de Tránsito y respetando el tiempo mínimo de parada para el intercambio de usuarios en estaciones. Particularidades con respecto a autobuses sin usuarios: Los autobuses que realicen su recorrido sin usuarios, deben pasar por las estaciones y paraderos sin detenerse. De acuerdo a las instrucciones del CCO. Irregularidades en el autobús: Si el Operador nota una irregularidad o peligro para los usuarios en el autobús debe actuar como se detalla en el “Manual de Contingencias”. Modo de conducir económicamente: El Operador al conducir debe ayudar a ahorrar combustible y reducir los gastos de operación y mantenimiento. Para ello son necesarios los conocimientos sobre el autobús, la técnica de conducción, las condiciones de las vias, el horario, el tráfico vehicular y el comportamiento en la marcha y frenado del autobús. Sin embargo, la SEGURIDAD y la puntualidad de la operación tienen preferencia ante la economía. Observación del usuario al interior del autobús: Durante la marcha, el Operador debe estar pendiente de la ocupación del autobús y el comportamiento de los usuarios frente al cumplimiento de normas y eventos de seguridad. La iniciar la marcha, el Operador debe garantizar que todos los usuarios con movilidad reducida, mujeres embarazadas y con niños en brazos, tercera edad y sillas de ruedas estan debidamente sentados y ajustados con su respectivo cinturon de seguridad. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 39 de 73 Observación del vehículo: Durante la marcha, el Operador de Autobús debe observar el funcionamiento correcto de los equipos del vehículo, para ello tiene que prestar atención a las indicaciones en la cabina, el computador del sistema de control y demás sistemas y equipos de operación del autobús que no sobrepasen los valores límites establecidos para cada uno. En caso de una falla esta debe ser reportada inmediatamente al CCO. Relevo de Operadores: Cuando el Operador termina su servicio en estaciones o paraderos, debe hacer entrega verbal del vehículo al siguiente Operador, reportando las novedades relevantes en el vehículo y en la operación. Los relevos se deben realizar siempre con los vehiculos en vacio. Aproximación y parqueo en las estaciones y paraderos: Entrada en la estación o paradero: al acercarse el Operador de Autobús, debe hacerlo con velocidad reducida. En las estaciones y paraderos, el Operador debe asegurar que la distancia de aproximación entre el autobús y la plataforma sea entre 10 cm y 15 cm como máximo. El vehículo debe aproximarse a la plataforma a una distancia tal que no golpee la estación en ninguna de sus partes, con el fin de evitar daños en el vehículo. Detención del autobús en el lugar previsto: el Operador de Autobús debe detenerse en la plataforma en la señal de Aproximación de tal forma que las puertas del autobús coincidan con las puertas de la estación. Salida y entrada de usuarios al vehículo: después de abrir las puertas, el Operador de Autobús debe observar la salida y entrada de los usuarios. Cierre de las puertas: el Operador de Autobús debe cerrar las puertas para la partida sólo si las condiciones de afluencia lo permiten y rigiéndose por la hora prevista en el plan de recorridos. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 40 de 73 Seguridad de un autobús detenido en el trayecto: En caso de parada fuera de los puntos designados, el Operador de Autobús solo podrá abandonar el autobús por motivos del servicio con autorización del Inspector de Ruta. Terminación del recorrido del autobús: El Operador debe asegurarse que en el autobús no quede ningún usuario al interior al entregar el vehículo en el lugar indicado en el plan de servicios o al estacionarlo en la zona de parqueo prevista para tal fin, según lo establezca el servicio. Finalizado el servicio, el Operador reporta al Inspector de Patios las condiciones del vehículo y registra su estado en el formato “Alistamiento de Autobuses”. El Operador de Patios realiza una inspección visual interna y externa del vehículo y firma el mismo formato. SERVICIO EN LAS ESTACIONES Instalaciones: Las estaciones y paraderos del servicio de autobuses corresponden a los puntos de parada fijos en el corredor troncal, para el ascenso y descenso de los usuarios. Están compuestas por uno o dos accesos a la estación, los puntos de venta, torniquetes y la plataforma para abordaje de usuarios a nivel del piso del autobús, además: La zona de acceso a la estación es la zona por la cual ingresan los usuarios directamente del exterior, está limitada de la calle por puertas de entrada. En todas las estaciones y paradas existen puntos de venta y recarga del medio de pago. La zona de torniquetes funciona de manera bidireccional de entrada y de salida. Las plataformas sirven para la espera del autobús (articulado o padrón) y son los puntos de parada de los mismos, para la entrada y salida segura de los usuarios. Se cuenta con puertas automáticas que separan la plataforma de la vía y sólo se abren cuando el autobús se encuentra correctamente posicionado en el punto de parada correspondiente. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 41 de 73 El cuarto técnico para equipos de telecomunicaciones, suministro de energía y fibra óptica es de uso exclusivo para el personal de mantenimiento. Baños, para uso del personal que labora en la estación, el cual debe permanecer cerrado a los usuarios. Bitácora de la Estación: Libreta donde se anotan las particularidades locales de importancia para el desarrollo del servicio en una estación. Esta debe ser llenada por los Inspectores o Supervisores. Disposiciones en estaciones y paraderos: El personal de la estación o parada debe asesorar a los usuarios acerca de sus inquietudes con relación al servicio de autobuses y apoyarlos, en el marco de sus obligaciones oficiales. El personal operativo de la estación o parada debe estar capacitado para brindar a la persona afectada el servicio de primeros auxilios. En caso de que se requiera remitir al usuario a un centro asistencial, el controlador de ruta desde el CCO solicita el servicio a la línea de emergencias. La custodia y la recolección de valores en estaciones se realiza de acuerdo con lo definido por el concesionario. En todas las estaciones se encuentra asignado personal de la Policía Nacional o vigilancia privada. Atención de personas en condición de discapacidad con necesidades especiales: El personal de la estación debe garantizar la atención de las personas en condición de discapacidad que sean identificadas, requieran y acepten ser asistidas durante su desplazamiento en estaciones y autobuses de la troncal. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 42 de 73 Los Supervisores, Inspectores o Guías y el personal de la Policía deben cumplir con las instrucciones para ayudar este personal y garantizar su desplazamiento hasta el sitio donde se pueda movilizar por sí misma. Apertura y cierre de las estaciones y parada: En las estaciones, el personal de seguridad tiene la custodia de las llaves y realiza la apertura de la edificación. MANIOBRAS EN LOS PATIOS El servicio de maniobras abarca todas las actividades que forman parte de la preparación y realización de movimientos de maniobras, como: el estacionamiento de vehículos, aseo, abastecimiento de combustible e ingreso a los talleres para mantenimiento. Todas estas actividades son coordinadas por el Inspector o jefe de Patios. Todos los autobuses al finalizar servicio comercial deben estacionarse en los patios. Las vías de estacionamiento de los patios están demarcadas. Todos los movimientos de maniobras en los patios deben ejecutarse de forma segura, que no se lesionen las personas, ni se dañen vehículos e instalaciones. Cuando los autobuses estén siendo intervenidos por personal de mantenimiento y aseo deben ser señalizados en cabina con la señal -Pare trabajos en el vehículo-. Todo autobús que realice movimiento en el patio entre las 19:00 y las 06:00 horas, debe tener las luces internas y luces medias encendidas. Una vez finalizado el movimiento se deben apagar. Los movimientos en la zona de lavado, en la noche, solo se realizarán cuando el personal encargado del aseo de las unidades prenda las luces estacionarias, adicionalmente solo se realizara el movimiento de un autobús a la vez. Todo movimiento en reversa será informado por el Coordinador de Autobús o Maniobrista, vía radio al inspector de Patios, teniendo en cuenta que priman las comunicaciones que se realicen por ingreso y salida de unidades. Para la realización de las maniobras en reversa, entre las 19:00 a 6:00 horas, se requiere el acompañamiento de un vigía. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 43 de 73 Comunicación al realizar maniobras: La comunicación al realizar maniobras se lleva a cabo mediante órdenes, mensajes y otras conversaciones. La comunicación se efectúa así: a- Verbalmente, de forma directa o por radio. b- Mediante señales. Las órdenes y mensajes verbales tienen que darse precisos y cortos y cumpliendo la estructura del protocolo de comunicaciones. El personal que participa en las maniobras, normalmente se comunica por radio. Las particularidades de la comunicación por radio se describen más adelante. Comprobación de la disponibilidad de marcha: El Inspector de Patios debe verificar, antes de cada movimiento de maniobras, que: a- Se hayan detenido los trabajos fuera o dentro de los vehículos. b- Se haya avisado al personal que se realizara una maniobra. c- No haya personal dentro del vehículo Velocidad: La velocidad máxima admitida para las marchas de maniobras es de 10 km/h. La velocidad de las maniobras de aproximación a otro vehículo para estacionamiento, abastecimiento de combustible y reversa es de 5 km/h. Al realizar maniobras en los patios el Operador debe regular la velocidad de forma que pueda parar: a- Delante de otros vehículos. b- Delante de puntos de peligro, que exigen una parada. c- En el punto requerido. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 44 de 73 Vías de estacionamiento: Las vías del surtidor GNVC y las zonas de ingreso a los patios, deben mantenerse libres de vehículos. Las vías están demarcadas y pueden ser utilizadas para estacionar vehículos en los patios, siempre que se deje libre un carril para sobrepaso. Aseguramiento de vehículos estacionados: Los autobuses estacionados en los sitios de parqueo o en los talleres de mantenimiento deben estar inmovilizados siempre con el freno de estacionamiento. SEÑALES Y SEMAFORIZACIÓN Los Operadores de Autobús deben guiarse por los semáforos, señales y la legislación existente definida por el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Tránsito Municipal. Esta legislación igualmente aplica para los usuarios y peatones en los corredores del servicio de autobuses. Adicionalmente rigen obligatoriamente para la conducción las señales que la Empresa describe y reglamenta en este numeral. Las señales descritas aplican en las formas, los colores y medios acústicos prescritos, su ubicación en la vía rige siempre en dirección de la marcha. En el caso de que una señal luminosa de un semáforo esté averiada o no esté bien visible, debe valer como señal de parada. Semáforos: Elementos señaladores que regulan el movimiento de vehículos y peatones, a fin de que paren y procedan en forma alterna. Son regulados por la Autoridad de Tránsito Municipal. Señales: Las señales que aplican para el servicio de autobuses son: La señales de tránsito horizontal y vertical existente en los carriles. Líneas de detención en intersecciones y semáforos peatonales. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 45 de 73 Señales de aproximación sobre los carriles exclusivos en frente a las estaciones o paradas. Señales de demarcación de punto de parada en estaciones o paradas. Señales de detención y encarrilamiento en estaciones o paradas. Señales físicas: Define el punto de parada de los autobuses para que coincidan las puertas del vehículo con las puertas de plataforma de la estación o parada en las líneas. Señal de ubicación del autobús articulado – S1 Le indica al Operador que presta servicio en la troncal, el lugar en la estación donde debe detenerse para que coincidan las puertas del autobús con las puertas de la plataforma. La señal S1 debe coincidir con el espejo retrovisor del autobús. Está formada por un rectángulo de color rojo, que se ubica de manera vertical en la estación o parada. La parte inferior de la señal va acompañada con una mano de color blanco que simboliza –Pare-. Señal de ubicación del autobús padrón – S2 Le indica al Operador de Autobús el lugar en la estación o parada de Línea troncal, donde debe detenerse para que coincidan las puertas del autobús y las puertas de la plataforma. La señal S2 debe coincidir con el espejo retrovisor del autobús. Está formada por un rectángulo de color amarillo, que se ubica de manera vertical en la Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 46 de 73 estación. La parte inferior de la señal va acompañada con una mano de color negro que simboliza –Pare-. Señal ¡Pare! Trabajos en el vehículo – S3 Se avisa a los Operadores de Autobús que ! está prohibido poner en marcha este vehículo. TRABAJOS EN EL VEHICULO Un tablero cuadrado de color rojo en la parte superior y de color blanco en la parte inferior, en la parte roja con un signo de admiración negro, en la parte blanca con el texto "Trabajos en el vehículo". Señales de maniobras: Las señales para ser aplicadas durante la ejecución de maniobras en los patios y en caso de ser necesario en las rutas, se detallan a continuación: Señal H1 - Orden de movimiento de maniobras: Aléjese – a- Por radio: Dos veces la palabra "aléjese". b- Visual: El brazo movido lentamente de arriba abajo varias veces, en oscuridad con farol con luz blanca. La dirección de marcha es alejándose de la persona que da la señal. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 47 de 73 Señal H2 - Orden de movimiento de maniobras: Acérquese a- Por radio: Dos veces la palabra: "acérquese". b- Visual: El brazo movido lentamente de izquierda a derecha, en oscuridad con linterna La dirección de la marcha es acercándose hacia la persona que da la señal. Señal H3 - Orden de movimiento de maniobras: Pare a- Por radio: Dos veces la palabra "pare". b- Visual: El brazo levantado, en oscuridad con linterna. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 48 de 73 Señal H4 - Orden de movimiento de maniobras - desplazamiento a la derecha Se le indica al Operador de Autobús que desplace la parte posterior del vehículo hacia la derecha. El brazo levantado, fijo y perpendicular al cuerpo indica el sentido del desplazamiento. La distancia a desplazarse se indica por radio, con la palabra “avance”. En la noche se debe hacer uso de la linterna. Señal H5 - Orden de movimiento de maniobras - desplazamiento a la izquierda Se le indica al Operador de Autobús que desplace la parte posterior del vehículo hacia la izquierda. El brazo levantado, fijo y perpendicular al cuerpo indica el sentido del desplazamiento. La distancia a desplazarse se indica por radio, con la palabra “avance”. En la noche se debe hacer uso de la linterna. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 49 de 73 COMUNICACIONES Las Comunicaciones operativas son esenciales para garantizar la seguridad en la ejecución de procedimientos rutinarios, no rutinarios y de emergencia. Para las comunicaciones se adoptan los codigos de comunicación de la Policia Nacional, a fin de contar con un protocolo de comunicaciones lo mas estandarizado posible y que pueda en dado caso de la integración o comunicación con los diferentes organismos gubernamentales y municipales. Codigos de Comuniación: Son los códigos utilizados para la comunicación entre el Centro de Control y funcionarios de Campo o Autobuses. Estos se encuentran divididos en Códigos de Conversación, Códigos de Regulación, Códigos de Contingencia y Códigos de Emergencia, identificados cada uno con los números 5, 6, 7, 8 y 9 respectivamente. CÓDIGOS DE CONVERSACIÓN: Son utilizados para expresar novedades. Se tuvo en cuenta la relación que presentaba con respecto al código de la policía para buscar facilidad en la comunicación con ellos. 501 Recepción Mala 502 Recepción Buena 503 Suspenda Comunicado 504 Entendido 505 Pase comunicado 506 Ocupado Por favor Espere…. 507 Fuera de servicio 508 Disponible para Servicio 509 Repita el comunicado 510 Para Caso urgente 511 Farmacia Disponible Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 50 de 73 512 Informe Novedad 513 Alerta Observe el orden 514 Hora Exacta 515 Nombres y Grados 516 Indicativo 517 Termino misión 518 Preséntese en 519 Informe Personal servicio 520 Lugar de ubicación 521 Llame por teléfono 522 Anule ultimo comunicado 523 Llegue al Lugar indicado 524 Misión Cumplida 525 Permiso para Comunicarse 526 Permiso concedido 527 Reunión urgente 528 Hay otra unidad unidad haga 538 529 Cumpla orden 530 No Reglamentado 531 Miembro Ponal enfermo 532 Apoyo urg. Miembro ponal 533 Emergencia 534 Alarma general 535 Informe confidencial 536 Controles salida ciudad 537 Apoyo policía Ciudad 538 Rodeen la zona 513 539 Miembro ponal muerto 540 Miembro ponal en 532 541 Comienzo turno Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 51 de 73 542 Fin Turno 543 Deje jefe turno 544 Recoja jefe turno 545 Deje tripulante 546 Recoja tripulante 547 Que misión cumple 548 Rectifico 549 Como me escucha 550 Vehículo ponal accidentado 551 Se requiere grúa urgente 552 Se requiere carro 553 Requiere patrulla vigil 554 Caso de transito 555 Requiere carro taller 556 Policía judicial 557 Bomberos 558 Comisario inspector 559 Requiere escolta 560 Afirmativo 561 Negativo 566 Un momento 567 Gracias 568 Misión Confidencial 569 Grupo de Rescate 570 Asumo mando 573 Grupo Anti subversión 574 Grupo antisecuestros 575 Grupo Antinarcóticos 576 Grupo Sangre 577 Grupo Automotores Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 52 de 73 578 Grupo Invest. General 579 Escuadrón motorizado 580 Escuadrón carabinero 581 Chaleco antibalas 582 Armamento alcance 583 Armamento repetición 584 Equipo antimotines 585 Equipo antigás 586 Equipo de invierno 587 Equipo de iluminación 588 Escalera y manillas 589 Patrulla de Ejercicio 590 Carro bomba 591 Destino 592 Tiempo estimado objetivo 593 A Buen tiempo sobre el blanco 593 B Mal tiempo sobre el blanco 594 Requiere evacuar personal 595 Abandono el objetivo 596 Regreso falla mecánica 597 Enemigo reconocido 598 Entrando Caliente 599 Bajas enemigo CODIGOS DE REGULACION: Son utilizados para la regulación de la operación del Sistema 601 Servicio y tabla 602 Comienza servicio en… 603 Termina servicio en… 604 Tiene relevo en… Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 53 de 73 605 Tiene cambio de móvil en… 606 Móvil disponible en… 607 Haga retorno en… 608 Haga desvío en… 609 Cruce congestionado en… 610 Se necesita refuerzo en… 611 Regule en vacio hasta… 612 Sobrepase al móvil… 613 No sobrepase al móvil… 614 Deje pasar al móvil… 615 Parquee el móvil sin obstruir la operación 616 Carril obstruido 617 Reparación en vía publica 618 Paso con precaución 619 Va muy atrasado, recupere su tiempo 620 Disminuya la velocidad, va muy adelantado 621 Continúe con su recorrido normalmente 622 Ingresar a carril exclusivo 623 Encienda su unidad lógica (obu) 624 Asígnese en su unidad lógica (ingrese su usuario en la obu) 625 Verifique el mensaje enviado a su unidad lógica (obu) 626 Que desfase le muestra su unidad lógica (obu) 627 Ocupación del móvil 628 Ocupación de la estación o plataforma 629 Corrija rutero 630 Rutero dañado 631 Aplique multa Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 54 de 73 CODIGOS DE CONTIGENCIA: Son los que se utilizan cuando el plan estipulado presenta alguna variación o falla leve. 701 Móvil bajo de combustible 702 Móvil pinchado 703 Móvil con problemas mecánicos 704 Móvil bloqueado en la vía 705 Haga trasbordo de pasajero 706 Espere los mecánicos 707 Necesita grúa 708 Semáforos fuera de servicio en… 709 Persona desaparecida 710 Persona embriagada 711 Reportar daños en la vía 712 Evacue el móvil 713 No mueva el móvil 714 Móvil requiere aseo 715 Lluvia en… 716 Inundación en… 717 Arroyo en… 718 No hay paso 719 Invasión del carril mixto al troncal en… CODIGOS DE EMERGENCIA: Se utilizan cuando se presentan actos de relevancia que necesitan acción inmediata. 804 Móvil sin frenos 805 Móvil con problemas de dirección 809 Caída de ocupante - pasajero Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 55 de 73 901 Homicidios 902 Secuestro 903 Rapto Secuestro simple 904 Hurto calificado 905 Atraco 906 Violación carnal 907 Asalto instalaciones ponal 908 Hurto Simple o raponazo 909 Exhibiciones obscenas 910 Lesiones personales 911 Disparos 912 Daños en propiedad publica 913 Vehículo hurtado 914 Vehículo abandonado 915 Persona tratando de entrar 916 Persona sospechosa 917 Suicidio 918 Intento suicidio 919 Persona pidiendo auxilio 920 Desvalijadores en acción 921 Violación de domicilio 922 Narcóticos 923 Vagancia 924 Enfermo (s) 925 Maternidad 926 Embriaguez 927 Quemas vías publicas 928 Inundaciones 929 Explosivos 930 Derrumbes Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 56 de 73 931 Incendios 932 Alteración tranq. Publica 933 Delincuente Capturado 934 Riñas (describa Tipo) 935 Compruebe quejas 936 Persona tendida en la vía 937 Animal Extraviado 938 Animal peligroso 939 Mordedura de animal 940 Actos trav. Vía publica 941 Demencia 942 Accidente de transito 943 Congestión vehicular 944 Manifestaciones 945 Motines 946 Remisión de valores 947 Alarma 948 Propaganda subversiva 950 Acción Subversiva 951 Invasiones 952 Abandono de menores 953 Muerte Natural 954 Conduzca retenido 955 Abuso de confianza 956 Acaparamiento y especulación 957 Acto contra símbolos 958 Acto contra rec. Naturales 959 Asonada 960 Saboteo Espect. Públicos 961 Desacato irrespeto autoridad Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 57 de 73 962 Estafa 963 Extorsión 964 Funciona indebi.Est.Publi. 965 Fuga de reo o preso 966 Mendicidad injustificada 967 Menor estable. Publico 968 Pandilla juvenil 969 Porte ilegal de armas 970 Actos de sabotaje 971 Uso ilegal de prendas FF.MM 972 Suplantación autoridad 973 Daños servicios públicos 974 Construcción amenaza rul 975 Contrabando 976 Persona desaparecida 977 Vehículo recuperado 978 Hallazgo elemí. Explosivo 979 Recuperación elementos 980 Otros delitos 981 Policía cívica 982 Aborto 983 Prostitución 984 Perturbación 985 Moneda Falsa 986 Cohecho o concusión 987 Uso ilícito comunicaciones 988 Inundación basuras 989 Carrera Bloqueada 990 Hallazgo de Cadáver 991 Accidente ferroviario Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 58 de 73 992 Accidente de aviación 993 Desbordamiento rio 994 Contaminación de… 995 tala de bosque 996 Pesca ilícita 997 Abigeato 998 Con perifoneo 999 Asistencia militar CODIGOS FONETICOS: Son las palabras utilizadas para deletrear. Se usan por lo general para dictar palabras especiales o placas de vehículos, etc. A Auto N Nieto B Bebe O Oso C Casa P Papa D Dedo Q Queso E Eco R Ratón F Foca S Sapo G Gato T Tanque H Hotel U Unión I Iglesia V Victoria J Julieta W Whisky K Kilo X Xilófono L Loma Y Yuca M Metro Z Zapato RECOMENDACIONES Nunca llamara fucionarios por nuestros nombres, cada persona tendrá un código de identificación, el numero del Autobus. Cuando se tenga la palabra, tratar de ser breve y dejar espacios por si el interlocutor desea hacer alguna observación. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 59 de 73 Debemos manejar un lenguaje Técnico, profesional, serio y calmado. Este tipo de comunicación no es para socializar o hacer bromas. Para números de buses o placas, se recomienda utilizar los códigos fonéticos Protocolo de comunicaciones: Durante la ejecución de los procedimientos operativos se debe respetar estrictamente el protocolo de comunicaciones definido para cada caso. Algunos ejemplos de estos protocolos son: Comunicaciones entre Controladores y Operadores de Autobuses. Cambio de autobuses Cargo Comunicación (Radio) Controlador Llamada selectiva Controlador “Operador de Autobús, xx, 605 de autobús xx Esta notificación debe con autobús yy 520 xx. Tome turno xx Observaciones ser dada a los Operadores de Autobús de los dos autobuses involucrados en el cambio. Operador de 504 Autobús Reporte de Fallas del Autobús Nota: Este protocolo aplica para fallas que impiden la movilización. Cuando las fallas no impiden la movilización, el Operador de Autobús soluciona la falla y después informa al CCO. Cargo Comunicación (Radio) Observaciones Operadores Llamada selectiva Realiza de Autobús Selectiva Llamada Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 60 de 73 Cargo Comunicación (Radio) Observaciones Controlador “Adelante autobús xx” Operadores “Código de Contingencia” Utilizar de Autobús describa la novedad el código que Controlador “Correcto, corrija la falla según procedimiento” Operador “504” de Autobús Operador Llamada selectiva de Autobús Realiza Llamada Selectiva Controlador “Adelante autobús xx” Operador “Operador de Autobús xx informo que la falla de Autobús persiste.” Operador Llamada selectiva de Autobús Realiza Llamada Selectiva Controlador “Adelante autobús xx” Operador “Operador de Autobús xx, informo en este Informa las condiciones de Autobús momento inicio la marcha con (o sin) falla xxx.” en que se encuentra el autobús. Evacuaciones Cargo Comunicación (Radio) Observaciones Operador Llamada selectiva Realiza de Autobús Operador Llamada Selectiva “Código de emergencia o Contingencia” Breve explicación del de Autobús motivo de evacuación Controlador “504” proceda según procedimiento. Se evacua el autobús si la falla no es posible solucionarla antes de un tiempo prudente, dependiendo del intervalo. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co Versión: 01 MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 61 de 73 Cargo Comunicación (Radio) Observaciones Operador “Señores usuarios: Debido a fallas técnicas este Se emite este mensaje de Autobús autobús debe ser evacuado. En breves momentos por el Altavoz del autobús pasará otro autobús. Gracias por su comprensión.” Controlador “Atención Personal Operativo: asegurar autobús Se emite por el altavoz de xx en plataforma de estación. estación desde el CCO Personal “Informo autobús fue evacuado totalmente” “Inicio de la marcha, destino xx.” Estación. Controlador “504” Controlador “Próximo autobús con dirección a xx llegará a Desde el CCO, a través plataforma en xx minutos” del altavoz se les informa a los usuarios de la estación en que tiempo pasará el próximo autobús. Anuncios No. Por radio dirigidos a los Operadores de Autobús Caso de Aplicación Mensaje Cambio de intervalo ¡Atención!, CCO informa a todos los Operadores de 1 Autobuses! A partir de este momento los autobuses circulan a intervalos de XX minutos. Personas, animales objetos en la vía 2 u ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de Autobuses! Entre XXX - XXX, vía (especificar carril), se ha reportado la presencia de XXX (Personas, Animales u Objetos). Favor tener precaución e informar Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 62 de 73 No. Caso de Aplicación Mensaje cualquier anomalía adicional. 4 Tramos bloqueados trabajos en incidencias la por ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de vía (Anuncio o Autobuses! de Vía Bloqueada entre XXX-YYY, vía (especificar Tramo Bloqueado). carril), entre Señales SXX y SYY. Reducción de velocidad por ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de trabajos 5 en la vía incidencias. o Autobuses! Reducción de velocidad a XX km/h, entre XXX-XXX, vía (especificar carril), por XXX (trabajos en la vía, personal en la vía o incidencias). Estado de la vía ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de Autobuses! 6 Entre XXX - XXX, vía Ascendente (especificar carril), se ha reportado XXX (incidencia). Favor tener precaución e informar cualquier anomalía adicional. Atentados a los autobuses ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de con piedras u otros objetos Autobuses! Entre XXX - XXX, o zona XXX (puentes, pasos 8 peatonales, etc.), se ha reportado la presencia de personas arrojando objetos a los autobuses. Favor circular con Marcha a la Vista. Operación en Partes de la ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de Línea 9 Autobuses! Operación en Partes de la Línea entre XXX - XXX. Favor informar a los Usuarios. Novedades de atentados a ¡Atención, CCO informa a todos los Operadores de los autobuses con piedras u la Línea XX (Línea YY)!. 10 otros objetos. Entre Estaciones (paradas) XXX - XXX, o zona XXX (puentes, pasos peatonales, etc.), se ha reportado la presencia de personas arrojando objetos a los Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 63 de 73 No. Caso de Aplicación Mensaje autobuses. Favor circular con Marcha a la Vista. Por altavoz dirigidos a estaciones y paradas Cargo Comunicación Observaciones Operador Información para los usuarios: Altavoz del autobús de Autobús “Señores usuarios, por motivos ajenos a nuestra voluntad solo prestaremos servicio comercial hasta la estación xx.” o “Señores usuarios, debido a irregularidades en la operación no es posible continuar la marcha, este autobús debe ser evacuado.” Controlador “Atención: Se informa a todos los usuarios de El Controlador mantiene al TRANSCARIBE, que debido a fallas técnicas el tanto a los supervisores servicio se está prestando entre las estaciones xx de estación del desarrollo y xx. Ofrecemos disculpas.” de la Operación. Mensajes rutinarios pregrabados dirigidos a los usuarios Los Operadores de Autobús son los responsables del adecuado manejo de los mensajes rutinarios y no rutinarios contemplados en este numeral del presente manual. Para ello el Operador de Autobús debe saber identificar el sitio adecuado (parada, estación) en el cual es conveniente la emisión de los mensajes rutinarios de acuerdo a la afluencia de usuarios. Mensajes rutinarios dirigidos a los usuarios en Estaciones Los mensajes a usuarios en estaciones y plataformas, son mensajes cuya finalidad debe ser siempre la información del Usuario y la corrección de pedagógica de comportamientos. Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 64 de 73 El Líder del Centro de Control debe en cualquier caso rectificar la información o mensaje a emitir, el cual debe ser lo mas corto y conciso posible. Entre los mensajes tenemos: “No sobrepase la Línea Amarilla” “No obstaculice las puertas de las estaciones” “Por favor atender directriz del personal de estaciones” “Persona de xx y camisa xx favor pagar su pasaje” Medidas en caso de irregularidades en la operación Todas las irregularidades que afecten la operación, las instalaciones o los vehículos del servicio de autobuses y que sean detectadas por el personal operativo, deben ser reportadas al entro de Control inmediatamente. Cuando se presentan irregularidades en la operación planificada y sea necesario cambiar las condiciones de recorrido, el personal de Enlace del CCO debe informar a la autoridad de Tránsito Municipal DATT. En caso de accidentes, incidentes o irregularidades que afecten el servicio de autobuses, el ider del Centro de Control toma las estrategias de regulación de la operación. Cuando un autobús con usuarios se quede detenido por cualquier tipo de novedad, en una plataforma de estación, parada o paradero, el CCO debe gestionar y enviar a la mayor brevedad un autobús para transbordo de usuarios y un vehículo de ayuda (grúa) para el despeje del corredor. Notificaciones Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 65 de 73 El personal Operativo debe emitir por radio las notificaciones urgentes al CCO o supervisor en turno, cuando detecta un peligro para la operación, para que se elimine o se tomen medidas preventivas de inmediato. Las notificaciones no urgentes deben informarse por avantel al terminar el turno, al Supervisor Órdenes de marcha de parte de los controladores El encargo para realizar maniobras especiales o de abandono del carril, como las definidas en el numeral “Estrategias de operación ante irregularidades”, lo dan los controladores mediante una orden de marcha verbal, luego de haber informado al DATT, para el apoyo respectivo en intersecciones y cruces vehiculares. El Controlador o el Personal de Campo deben transmitir a un Operador de Autobús una orden de marcha verbal cuando: A - Se haya establecido una comunicación verbal selectiva con el Operador de Autobús. b - El autobús esté detenido c - Cambio de Autobús. Recuperación de atrasos En caso de atrasos en la operación, el Controlador debe implementar las estrategias necesarias para que la afectación al servicio sea mínimas. Para ello debe dar instrucciones a los Supervisores, Inspectores, guías y a los Operadores de Autobús. En caso de atrasos mayores, el Controlador en coordinación con el Personal de Campo, ajusta cada uno de los servicios del plan horario para los diferentes autobuses, para lograr que la operación coincida de nuevo con lo planificado. Falla en puertas Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 66 de 73 Si no se puede cerrar una puerta de un autobús antes de la partida, el Operador de Autobús debe proceder a bloquear la puerta y señalizarla con el apoyo del Personal en Campo. Si la puerta no se puede cerrar manualmente el autobús debe ser evacuado y llevado a Patio-Portal para su reparación. Falla en el sistema de radio En caso de que el sistema de radio en un autobús esté averiado, el Operador de Autobús debe llegar a la próxima estación y avisarle al personal de campo de Estación para que este comunique la Novedad al CCO. Peligro inminente Si el Controlador, el personal de Campo, o un Operador de Autobús se da cuenta que un autobús u otro componente del servicio de autobuses está amenazado por un peligro, tiene que actuar, bajo su responsabilidad, de forma decidida y cauta, para evitar o disminuir el peligro inminente. Personal en estaciones debe dar la orden de parada mediante una llamada colectiva avisando del peligro inminente. El Operador de Autobús debe detener el autobús siempre que esto no aumente el peligro inminente. Si un Operador de Autobús observa un autobús detenido en el corredor de la troncal a causa de un peligro inminente, o que está detenido por razones no reconocibles, debe informar al CCO. El Operador de Autobús debe comunicar inmediatamente el peligro inminente, por radio con una llamada colectiva, Controladores y a los demás Operadores de Autobuses con la siguiente orden de parada de emergencia: Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 67 de 73 “¡Peligro para la operación, todos los autobuses entre estación XXX (parada o paradero) y estación XXX (parada o paradero) deben parar inmediatamente! Repito: ¡Peligro para la operación, todos los autobuses entre estación XXX (parada o paradero) y estación XXX (parada o paradero) deben parar inmediatamente! Aquí autobús XXX.” Si el Operador de Autobús no puede dar la orden de parada de emergencia vía radio, debe hacerlo utilizando los mensajes de texto del computador del sistema de control. El Operador de Autobús del autobús afectado solo puede continuar la marcha, cuando ya no existen las circunstancias de peligro inminente y el Controlador le haya dado una orden de marcha verbal. Información a los usuarios En caso de irregularidades en la operación, Controlador desde el CCO, con el apoyo del personal de campo, deben informar de manera precisa e inmediata a los usuarios, las condiciones en las que se presta el servicio y avisar sobre los medios de transporte alternativos. Si la irregularidad afecta de manera importante la operación es importante apoyarse a través de las redes sociales para informar a los usuarios. Los anuncios por altavoz se deben repetir con intervalos cortos de tiempo, informando la causa, en forma general: por “irregularidades operacionales“, por causas “externas” o “ajenas a nuestra voluntad”. En estaciones y autobuses, adicionalmente se avisa a los usuarios mediante tableros indicadores en los accesos o paneles de información. Reporte de incidencia, falla o irregularidad Si se presenta alguna incidencia, falla o irregularidad que afecta la operación y las instalaciones o equipos, esta debe ser reportada al CCO por quien se percate dé ella. El Controlador debe reportar al personal de mantenimiento, a los concesionarios, a las entidades externas Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 68 de 73 responsables, su atención la realiza el Líder de Operaciones. Estas irregularidades son registradas en el Informe Diario de Operaciones, Anexo 4 “Informe Diario de Operaciones”. A continuación se especifican algunas incidencias, fallas o irregularidades que son atendidas por entidades externas: Parada de un autobús por causa imprevista Si un autobús llega a detenerse por razones imprevistas o por irregularidades técnicas que no permitan continuar con la marcha, el Operador de Autobús debe averiguar la causa y notificar al Controlador. Si necesita ayuda, el Operador de Autobús debe solicitarla de forma urgente, con una llamada de emergencia por radio, al Controlador, solicitando su cambio. De ser necesario, Controlador informará al personal del Concesionario. Después de haber solicitado ayuda y si el autobús puede continuar su recorrido, el Operador de Autobús puede iniciar la marcha solo con la autorización del Controlador. Estacionamiento temporal en la troncal El Controlador autoriza el estacionamiento temporal de los autobuses en las estaciones o paradas que cuentan con posibilidad de sobrepaso, solo en caso de eventos en autobuses o en las instalaciones o externos que afecten la operación. Irregularidades en la señalización de las vías Aspecto de un semáforo apagado, intermitente o no reconocible: si el aspecto de un semáforo está apagado, en estado intermitente o no se puede percibir claramente el aspecto de éste, el Operador de Autobús debe atenderlo como una parada absoluta (semáforo en rojo), detenerse Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 69 de 73 delante del mismo y avisar esta irregularidad al Controlador. Sólo debe continuar la marcha luego de informar al Controlador y dando estricto cumplimiento al Código Nacional de Tránsito, que dice: "(…) detener la marcha, observar que la vía o cruce este despejado y continuar con precaución", si fuese preciso, haciendo uso de la bocina y con velocidad reducida. Rebasamiento de un semáforo en rojo: si el Operador de Autobús recibe permiso de una autoridad de Tránsito de continuar la marcha estando el semáforo en rojo, debe acatar la orden e informar inmediatamente al CCO. Detención ante un semáforo en verde: si el Operador de Autobús recibe la orden de una autoridad de Tránsito de detener la marcha estando el semáforo en verde, debe acatar la orden e informar inmediatamente al CCO Atención de Emergencias Se consideran accidentes e incidentes en el servicio, las siguientes circunstancias: Colisión Atropello Incendios Desórdenes públicos -actos vandálicos- Indisposición de viajeros Evacuación del autobús Atentado terrorista Toma de instalaciones Homicidio en estaciones/paradas/autobuses Se comunicarán de inmediato al CCO, actuando según el Manual de Contingencias. Cuando ocurre una emergencia en las rutas de autobuses el personal operativo y de mantenimiento, deben diligenciar el formato Reporte de Incidente o accidentes de Autobuses, Anexo 5 “Reporte de Incidente o accidente de Autobuses” Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 70 de 73 Circulación de vehículos de emergencia Los vehículos de emergencias están autorizados para circular por la troncal. Cuando suenen las sirenas de aviso o se vean los destellos de las luces giratorias de los vehículos de bomberos, ambulancias o policía, los Operadores de Autobús deben facilitar el paso de estos vehículos en la medida de lo posible, deteniendo la marcha si es necesario y reanudándola hasta que aquellos vehículos se hayan alejado de su radio de acción. Estrategias de operación ante irregularidades En casos especiales (accidentes, incidentes o irregularidades superiores al intervalo planificado) el Personal en campo puede disponer en el momento que lo considere de las siguientes estrategias de operación: Marcha en contraflujo Esta marcha debe ser autorizada por el CCO y directamente en Campo por un inspector y se realiza en los tramos de la troncal sin separador central, cuando se requiera que un autobús haga ocupación temporal del carril contrario, para adelantar un vehículo, por trabajos en el corredor o por invasión del carril por agentes externos, teniendo en cuenta: Que en caso de que se deba adelantar otro vehículo, este debe estar detenido. El Controlador debe emitir un mensaje de grupo informando sobre la maniobra a los demás Operadores de Autobuses que marchan en sentido contrario. El Operador del Autobús debe verificar que no se acerque otro vehículo en sentido contrario antes de iniciar la marcha. Maniobras de adelantamiento Corredor troncal sin separador central Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 71 de 73 Cuando se presente un evento entre las paradas sin separador central se actuará de la siguiente forma: En estación o parada (cualquier punto de la via sin separador): el siguiente autobús tiene la posibilidad de continuar la marcha adelantando por el carril de la vía contraria de la estación, sin hacer parada en ella, previa autorización del inspector en campo. Esquema 1: Autobús detenido en estación o sin estación, sin separador central y sin corredor mixto paralelo El siguiente autobús tiene la posibilidad de continuar la marcha adelantando por el carril de la troncal de la vía contraria, previa autorización del Controlador. Esquema 2: Autobús detenido en estación, tramo sin separador central y sin corredor mixto paralelo Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 72 de 73 Corredor troncal con separador central y carril mixto paralelo En estación o parada (cualquier punto de la via sin separador):: el siguiente autobús tiene la posibilidad de continuar la marcha ocupando el carril mixto, sin hacer parada en la estación, previa autorización del Controlador de quien coordinará la maniobra con la autoridad de Tránsito (DATT) y el personal de campo de Transcaribe S.A.. Esquema 3: Autobús detenido en estación o parada, tramo con separador central y con corredor mixto paralelo Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co MANUAL DE OPERACIONES TRANSCARIBE SA DIRECCIÓN DE OPERACIONES Versión: 01 Adoptado mediante Resolución No. 030 del 18/02/2016 Página 73 de 73 El siguiente autobús tiene la posibilidad de continuar la marcha haciendo ocupación del carril mixto paralelo, previa autorización del Controlador, quien coordinará la maniobra con la autoridad de Tránsito (DATT) y el personal de Campo de Transcaribe S.A. Esquema 4: Autobús detenido en estación, tramo con separador central y con corredor mixto paralelo ARTICULO SEGUNDO: Contra la presente resolución no procede recurso alguno. ARTÍCULO TERCERO. La presente resolución rige a partir de su publicación. PÚBLIQUESE Y CUMPLASE Dada en Cartagena de Indias, a los Dieciocho (18) días del mes de febrero de 2016. CARLOS CORONADO YANCES Gerente Suplente de TRANSCARIBE S.A Proyectó: Departamento de Operaciones TRANSCARIBE S.A. Proyectó acto administrativo: Ercilia Barrios Flórez. Jefe de Oficina Asesora Jurídica Crespo Carrera 5ª Nº 66-91. Edificio Eliana. Tels: 6583332 – 6583334 www.transcaribe.gov.co
