Vuelo 447 de Air France

Vuelo 447 de Air France
Perfiles y Casos
“En el 2008,
Stewarts Law 1. Stewarts Law LLP
Stewarts Law es reconocido a nivel mundial como uno de los principales bufetes
representó a
de abogados especializados en desastres, lesiones graves y accidentes fatales
más del 20% de
vinculados a la aviación. Nosotros solo trabajamos para las familias de víctimas
de accidentes aéreos y no lo hacemos para compañías de seguros, a diferencia
los pasajeros
de otros bufetes de abogados especializados en aeronáutica en el Reino Unido.
y sus familias
Los reclamos por accidentes aéreos son manejados por James Healy-Pratt (Soinvolucrados en
cio), Sarah Stewart (Socia), Stuart Dench (Socio), Jim Morris (Socio Mayoritario)
y Kasey Lynch (Abogada) quienes cuentan con conocimientos especializados
desastres aéreos
en transporte internacional, asuntos de jurisdicción extranjera y conocimientos
en todo el mundo”.
prácticos de vuelo, y experiencia en aeronaves livianas, helicópteros, aviones de
pasajeros y aviones militares rápidos a reacción.
James dirige el área de Aviación en Stewarts y es un
abogado titulado tanto en Inglaterra como Nueva York.
Entre 1992 y 2000 fue uno de los asesores legales principales de Global Aerospace Underwriting Managers, la
aseguradora de aviación más importante. En el 2000, se
convirtió en Asesor General de Amlin Plc. Amlin Syndicate 2001 era el mayor asegurador de Lloyd en Londres.
James cuenta con una amplia experiencia internacionde 18 años en la investigación y resolución de desastres de aerolíneas internacionales. El cambio de James de los seguros de aviación a demandas en el área
de la aviación en el 2006 le otorga conocimientos sin precedentes sobre los
seguros aéreos y la industria del reaseguro.
James ha piloteado helicópteros Robinson R22 y R44, y actualmente está completando su Licencia de Piloto Privado (PPL H) para el helicóptero Eurocopter
Turbine EC120, luego de lo cual planea obtener la habilitación de tipo para Eurocopter AS350 y AS355.
Stewarts Law LLP
5 New Street Square
London
EC4A 3BF
Tel: + 44 (0)207 822 8000
Fax: +44 (0)207 822 8080
Website: www.stewartslaw.com
Email: aviation@stewartslaw.com
Sarah es socia en el Equipo de Aviación. Habiendo obtenido
el título de abogada en 1997, tiene más de 11 años de experiencia actuando exclusivamente en demandas por lesiones
personales complejas y reclamos por accidentes fatales.
Sarah, que habla fluidamente el francés y cuenta con una
trayectoria en el seguimiento judicial de acciones internacionales y grupales hasta los tribunales o hasta acuerdos de
liquidación, se incorporó al Equipo de Aviación en el 2006,
trayendo consigo su particular experiencia en la evaluación y aforo de daños.
Desde que Sarah se unió al Equipo de Aviación ha representado a las familias
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de las víctimas involucradas en desastres aéreos mayores, accidentes fatales
de helicópteros y de aeronaves ligeras.
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Stuart Dench es un Socio con experiencia en la actuación en demandas de altos montos y reclamos por lesiones personales complejas y accidentes fatales. Stuart ha estado involucrado en varios juicios de perfil
alto ante el Tribunal Supremo de Londres y se centra en casos que caen
bajo la jurisdicción del Reino Unido. Stuart cuenta con una sustancial
experiencia en pérdidas de aviación internacional. Ha representado a
víctimas y sus familias después de los vuelos 778 de Sibir, el vuelo 1907 de GOL y
varias pérdidas de helicópteros internacionales.
Jim fue piloto de la Real Fuerza Aérea durante 10 años, durante
los que obtuvo la habilitación para una variedad de aeronaves
militares. En los últimos tres años de su carrera de piloto se
dedicó a volar el Boeing E-3D AWACS. En el 2004 fue titulado
como abogado y se unió al Directorio de Servicios Legales de la
Real Fuerza Aérea, donde se especializó como abogado procesal a cargo de las demandas para todos los casos/accidentes de
aviación de la RAF. Jim se incorporó a Stewarts Law en julio de
2008 y aporta su experiencia aeronáutica en el manejo, la operación, la normativa y el análisis de accidentes de aeronaves.
Kasey se unió a Stewarts Law en junio de 2009, después de
trabajar durante tres años como piloto de aerolínea, piloteando
aviones de pasajeros en el Reino Unido y Europa. Antes de
su carrera como piloto, Kasey realizó la práctica de abogado
en CMS Cameron McKenna en Londres, especializados en
seguros y legislación aeronáutica. Kasey tiene una Licencia
completa de Piloto Comercial de Aerolíneas del Reino Unido
y mantiene una Habilitación para Vuelos por Instrumentos
y una Habilitación de Tipo para el Boeing 737 serie 300-900. Además ha piloteado
numerosas aeronaves ligeras incluidos el Robin HR200, Piper Seneca (bimotor),
Super Cub (rueda de cola) y Great Lakes 2T-1A (cabina abierta, acrobacia
aérea).
Stewarts Law se encuentra en el primer lugar entre los bufetes especializados
en aviación en el Reino Unido y Europa, y cuenta con un acceso incomparable al
mercado global de los seguros de aviación ubicado en la Ciudad de Londres. En
el 2008, Stewarts Law representó a más del 20% de las familias involucradas en
accidentes de aviación en todo el mundo, y obtuvo indemnizaciones por más
de 250 millones de dólares para nuestros clientes.
Actualmente, Stewarts Law se encarga de casos en nombre de las familias de
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las víctimas involucradas en el incidente de Qantas QF72 entre Singapur y Australia; el accidente del Boeing
777 de British Airways en Heathrow, Inglaterra; el accidente del MD-82 de One-Two-GO en Phuket, Tailandia;
el accidente del Boeing 737 de Kenya Airways en Duala, Camerún; el accidente del Boeing 737 de Garuda
Airlines en Yogyakarta, Indonesia;; el accidente del Boeing 737 de Adam Air en las afueras de Majene, Sulawasi;
el accidente del Airbus A310 de S7 en Siberia y el Boeing 737 de GOL en Brasil, además de otros accidentes
en todo el mundo.
Stewarts Law es altamente reconocido en el ámbito de la profesión legal. La guía de The Chambers para el
2009 describe a James como una “fuerza dominante” y como alguien que está “simple e inequívocamente
por encima de su clase”.
Principales casos de aerolíneas
Nuestros abogados han participado en un número significativo de casos de aviación:
Casos internacionales
Vuelo 1951 de Turkish Airways
Boeing 737-800
2009
Vuelo QF72 de Qantas
Airbus A330-300
2008
Vuelo 209 de Sriwijaya Air Boeing 737-200
2008
Vuelo 6895 de Itek Air
Boeing 737
2008
Vuelo JK 5022 de Spanair MD-82
2008
Vuelo 109 de Sudan Airways Airbus A310
2008
Southern Sudan Air Connection
Beechcraft 1900C
2008
Vuelo 390 de TACA Airlines Airbus 320
2008
Vuelo 292 de Adam Air Boeing 737-400
2008
Complete Charter Services
Cessna Citation 1
2008
Vuelo BA038 de British Airways Boeing 777-200
2008
Vuelo 4203 de AtlasJet MD-83
2007
Vuelo OG-269 de One-Two-GO MD-82
2007
Vuelo KQ-507 de Kenya Airways, Boeing 737-800
2007
Camerún
Vuelo PK-GZC de Garuda Airlines, Boeing 737-497 2007 Indonesia
Vuelo PK-KKW de Adam Air, Boeing 737 2007 Indonesia
Vuelo 1907 de GOL, Brasil Boeing 737 & 2006 Embraer Legacy
Vuelo 778 de Sibir Airlines, Irkutsk, Airbus 310 2006 Siberia
Helios Airways, Grecia Boeing 737 2005 Kam Air, Afganistán Boeing 737 2005 Rebase de pista
Pérdida sorpresiva de altitud durante el vuelo
Rebase de pista
Se estrella durante aterrizaje de emergencia
Se estrella durante despegue
Explosión al aterrizar
Falla de ambos motores
Se estrella al aterrizar
Rebase de pista
Se estrella contra complejo residencial
Se estrella al aterrizar
Se estrella durante el último acercamiento, falla de GPWS
Se estrella al aterrizar
Bajo investigación
Se estrella al aterrizar
Bajo investigación
Colisión en vuelo
Se estrella al aterrizar en Irkutsk
Falla de presurización de cabina
Se estrella en terreno montañoso, Afganistán
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Vuelo 204 de TANS Perú Boeing 737-200
2005
Accidente aéreo en Lockhart River Swearingen Metro 23
2005
China Eastern Airlines Bombardier 2004 Regional Jet
Flashair, Egypt Boeing 737 2004
Lion Air
MD-82
2004
Flashair, Egypt Boeing 737 2004
Lion Air
MD-82
2004
Bashkirian Airlines
Tupolev 154 & 2002
DHL Boeing 757
China Northern Airlines MD-80 2002 Air China, Corea del Sur Boeing 767 2002 Scandinavian Airlines
MD-83 & Cessna 2001 World Trade Center, Nueva York, Boeing 757 y 767 2001 no y Condado de Somerset, PA Kenya Airways 431,
Airbus 1999 Se estrella en las afueras de Costa de Marfil
Alaska Airlines, Vuelo 261, Point Mugu, CA
MD-80 2000 cola
Vuelo AF 4590 de Air France, Concorde
2000 Paris, France
Vuelo 541 de Air Philippines, Boeing 737 2000 Davao City, Filipinas
Garuda Airlines, Vuelo 421
Boeing 737-300
2002
Egypt Air, Vuelo 990, NY Boeing 767 1999 Accidente de Occidental Petroleum, Boeing 737 1998 Perú
Accidente de China Airlines
MD-11 1999 Hong Kong
Swissair 111, Nueva Escocia, MD-11 1998 Canadá
Silk Air, Indonesia Boeing 737 1997 Korean Airlines, 801 Guam Boeing 747 1997 Vuelo 152 de Garuda Airlines Airbus A300B4
1997
Tam Brazil Fokker 100 1996 Birgenair, Puerto Plata, Boeing 757 1996 República Dominicana
Fuerza Aérea de los EE.UU. Boeing 737 1996 (Accidente Ron Brown), Bosnia
American Airlines 965, Boeing 757 1995 Cali, Colombia Se estrella al aterrizar, falla de motor
Falla de GPWS
Se estrella durante el despegue Baotou, Mongolia Interior
Charter de 737, se estrella poco después del despegue
Se estrella al aterrizar, falla/rotura de flap
Charter de 737, se estrella poco después del despegue
Se estrella al aterrizar, falla/rotura de flap
Colisión en vuelo, Lago Constancia
Se estrella al aterrizar
Se estrella al aterrizar
Colisión en el Aeropuerto Milán-
Linate
Ataques terroristas en los que Pentágoparticipan cuatro aeronaves
Posible falla de motor
Falla de los controles de los planos de
Se estrella poco después del despegue
Falla de mantenimiento, pérdida
de controles
Falla de motor
Bajo investigación
Vuelo controlado en terreno
Fuego en cabina durante
aterrizaje de emergencia
Fuego abordo
Se sospecha de falla de controles en vuelo
Se estrella al intentar aterrizar
Falla de GPWS
Malfuncionamiento del inversor de propulsión
Falla de indicador de velocidad
Errores de navegación
Error de equipo electrónico de aviación y de navegación
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Casos nacionales en los Estados Unidos
Vuelo 1404 de Continental Airlines Boeing 737-534
2008
Heli-USA, Hawai
AS350B
2007
American Airlines 587, Belle Harbor, NY Airbus 2001 TWA 800, fuera de Long Island, Boeing 747 1996 Nueva York
ValuJet 592, Everglades, Florida DC-9 1996 USAir 427, Aliquippa, Pensilvania Boeing 737 1994 United Airlines 585, Boeing 737 1991 Colorado Springs, Colorado
Atlantic Southeast Airlines Embraer 1991 Se estrella durante el despegue
Falla hidráulica al aterrizar
Rotura de aletas verticales después del despegue
Explosión durante el vuelo.
Fuego en compartimiento de carga durante el vuelo
Control defectuoso del timón
Control defectuoso del timón
Falla de línea de propulsión