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INDUSTRIA É INVENCIONES.
111
SECCIÓN DB ANUNCIOS
ALEXANDER
BARCELONA
Grandes Talleres lie CoostrucciOD úe máquinas
y Calderas de vapor
M Q D A L L A.S
D E
ORO
en las Exposiciones Internacionales
de París, años i86y y 1878
DIPLOMA
DE
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de la Academia Nacional Agrícola
Y Manufacturera de Francia
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cilindros y condenssición, ósea el sistema inás
económico de combusitil)le conocido hasta el
día, además llevan la nueva válvula expansiva
privilegiada, movida automáticamente por el
regulador, lo que da á las máquinas una ma^
cha uniforme é invariable, aun cuando se carguen ó descarguen repentinamente los nparatos que mueven á las mismas, y además producen una economía notable en el combustible, que no baja del 12 por 100 con relación aJ
antiguo sistema de regulador á papillón.
Pasan de 1,&00 las MÁQUINAS de VA.POR
construidas en esta casa hasta la fecha.
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INDUSTRIA É INVENCIONES.
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Núm. 2 2 - 2 8 Mayo 1898
INDUSTRIA É INVENCIONKS
ToMü XXIX - 201
Los productos limpios obtenidos por las compañías
han sido:
M A lí. I O
Diitos exíadisíicos sobre ¡os ferrocarriles
íie España, relativos á estos
últimos años. — Tratii'ia San Román (ilustrado, figs. 41,45, 46 y 47)
—Los carbones españoles y el« Fomento del Trabajo
Nacional».—La
Hl'icosa y el fraude. — Asociación internacional para la protección
déla propiedad industrial.-ÍKV-YlSTtí
DE LA ELECTRICIDAD:
Los tranvías eléctricos en Europa. — Incendio en la Central telefónica de Z u r i c h . — P o t e n c i a absorbida por los carruajes eléctricos.—
NOTICIAS VARIAS: Conswmo de cerveza.— Nueva fábrica de harinas. — Molino de aceite «Salvatella». — Los astilleros de Cádiz.—
Puente de vía submarina en Bilbao. — Subasta. — HEGISTHO DE
P A T E N T E S : Patentes sin curso. — REGISTRO DE MARCAS:
Marcas'solicitadas. — Marcas concedidas y denegadas. — M a r c a s
anuladas.
Rn 1890 . . . 106.474,316 ptas.
Elr promedio de los años 1 . . „ .„„_-„ ,
1894, 1895 y 1896. . . . J 109.467,960 ptas.
El producto de los viajeros y mercancías á gran velocidad, fueron:
En 1885. . . . 56.655,890 ptas.
En 1890. . . . 69.158,856 »
El transporte á pequeña velocidad obtuvo un producto de:
En 1885 . . . .
En 1890 . . . .
105.117,707 ptas.
124.123,913 .»
Respecto á gastos, diremos:
Que en 1890 el gasto total fué de 86.808,452 ptas.
DATOS ESTADÍSTICOS
sobre los ferrocarriles de España, relativos
á estos últimos años
Datos comparativos
El movimiento comercial de los ferrocarriles de E s p a ñ a a u m e n t a , y si bien p u d i e r a ser mayor si nos h a llásemos en situación más próspera, es notable como
luego veremos.
Al t e r m i n a r el año 1890 se habían abierto k la explotación 10,002 kilómetros, y al finalizar el 1896 había
en explotación 12,465 ks. Diferencia en más, 2,465 ks.
en 6 años.
El material móvil ha a u m e n t a d o mucho en pocos
años.
Que el promedio de los gastos de
90.840,000 ptas.
explotación de los años 1894,1895
y 1896 fué de .
]
Acciones emitidas en 1864: 665.507,961 ptas.; e m i t i das en 1890: 1,044.308,711 ptas. Cantidad ingresada en
caja procedente de las acciones en 1864: 594.182,364 pesetas; en 1890: 858.617,602 ptas. Valor nominal de las
obligaciones en 1864: 1,356.788,000 ptas.; en 1890:
3,001.232,960 ptas. Cantidad ingresada en caja procedente de las obligaciones en 1864: 058.149,517 ptas.;
en 1890: 1,563.393,105 ptas. Capital nominal de las obligaciones amortizadas en 1864: 15.680,500 ptas.; en 1890:
173.819,925 ptas.
Como que de los sitios que hemos sacado estos datos! ,i^,
no h a y n a d a sobre el capital social en 1897, no p o d e - r
mos incluirlos aquí en INDUSTRIA K INVENCIONES para
completar este trabajo.
U N iNGE.NIESp.
En
1867 había 984 locomotoras
En . . ; . . . .
1890 » 1,674
»
En 1." Enero de 1897 » 1,855
»
Estas locomotoras tenían, al parecer, u n a potencia
total:
Las de 1867. . ' . . 247,988 caballos
Las de 1890. . . . 453,083
»
Las de 1897. . . . 736,521
»
Respecto á los coches, sabemos que había:
C En
1867. . . 3,345
Coches de viajeros j Eii
1890. . . 4,868
( En 1." Enero 1897. . . 5,720
I
En
1867. . . 13,544
En
1890. . . 32,921
En 1." Enero 1897. . . 34,379
Los viajeros transportados son:
En 1885 h u b o 17.830,383 viajeros
En 1890 » 25.809,006
»
El término medio de los años
\ 26.713,024 viajeros
1894, 1895 y 1896 fué de. . .
Las mercancías transportadas fueron:
En 1885 . . . 9.121,217 toneladas
En 1890 . . . 11.446,849
»
TEANVÍA SAN HOMÁN
ALGUNOS DATOS Y ACLAKACIONES SOBRE ESTE
SISTEMA DE TRANSPORTES ECONÓMICOS
por
A . de San Román
Ingeniero de Minas, Antiguo Agregado
de las Oficinas Centrales del Servicio de Material y Tracción
é Inspector de Explotación
de Ja «Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España».
No es nuestro propósito entrar en el estudio detallado, completo de este nuevo sistema de tranvía, pero
si nos proponemos aclarar ciertas dudas que se nos
han expresado por personas m á s e m e n o s técnicas, y
contestar á las principales objeciones más ó menos
técnicas también que se nos h a n hecho.
Las principales son las siguientes:
1." ¿Al paso de los vagones sobre los pilotes no se
h u n d i r á n ó desviarán de su posición?
2.° ¿Al pasar los vagones de u n pilote á otro, no se
producirán saltos y violentos movimientos de lanzadera que hasta podrán despedir á los viajeros?
3." ¿Habrá probabilidad de encontrar estabilidad en
vin sistema de vagones cuj'o estado normal parece de
equilibrio inestable?
4." ¿Cómo podrán los vagones pasar de una á otra
rasante, y de curvas á rectas y viceversa? ¿Cómo p o drán pasar por las mismas curvas?
•^
INDUSTRIA É INVENCIONES
202
5.° ¿No es inverosímil que por vías que sólo cuestan
cinco mil pesetas puedan llevarse vag-ones con cuatro
toneladas de carga, y hacerse con tracción de sangre, explotaciones de cuarenta á cien mil toneladas
anuales?
Vamos á tratar de demostrar la escasa ó ninguna
base de las dudas anotadas; pero antes permítasenos
indicar, siquiera sea rápidamente, en qué consiste
nuestro nuevo sistema de tranvía, por si no lo conocen
algunos de los lectores de INDUSTRIA É INVENCIONES.
VÍA.. — Consiste la vía que hemos ideado en una serie
de pilotes ó pértigas más ó menos resistentes y refor-
Fig.41-
28 Mayo 1898
forma prismática recubierta, si es de madera, en su
parte superior por una teja ó chapa de palastro js.
La pieza I se aplica, y fija por su cara plana mavor
sobre el pilote a; la placa^ se aplica encima de la I y
ambas se fijan al pilote, ya sólo por medio de pernos,
ya agregando escuadras, espigas y otras piezas usuales, según la importancia de la vía y el tráfico á que
se destine. En el punto medio de la placa j9 se fija una
cuña c de fundición ó madera dura, formando doble
punta la que contribuye á evitar descarrilamientos.
En las líneas de escaso movimiento basta aplicar las
tejas jB directamente sobre las cabezas de los pilotes a.
v í a « S a n R o m á n » con supresión de carriles coniinuos.
zadas, de altura que puede variar según el terreno,
Cuando se quiera hacer la marcha más suave se cosea llano ó accidentado, de 30 á 40 centímetros hasta locarán entre las piezas indicadas trozos de caucho ó
algunos metros de longitud. Estos pilotes, clavados en de cartón ensebado.
el perfil de la línea y de modo que sus extremos supeEstos sirven además para colocarjrigurosamente en
riores ó cabezas convenientemente cortadas formen las líiiea.las tejas JO, que forman el perfil de la vía ó rasante
rasantes de la vía, constituyen una de las principales de la misma.
novedades del sistema.
MATEKIAL MÓVIL.—Los vagones, conforme se puede
Estos postes ó pies derechos oue forman la vía se ver en laflg.47, están formados por dos largueros d de
colocan distantes entre sí una cantidad variable, según madera, hierro ó ambas substancias, según exija cada
las curvas del trazado, la pendiente, la velocidad que caso, de longitud tal que comprendan siempre dos
se desee dar á los trenes, cargado los vagones, etc., etc. pilotes, tanto si el vagón está pnrado como en marcha.
Laflg. 44 daunaidea de la vía en la que se suprimen V Los largueros d se aiioyan en los pilotes por medio
los carriles continuos de los ferrocnrriles y tranvías de ruedas e dispuestas de modo que el vagón ruede
ordinarios, supresión, que constituye otra de las no- siempre sobre dos pilotes y haya dos ruedas sobre cada
vedades del sistema y que con la ya indicada, es base teja^. Además hay un juego de ruedas laterales / q u e
de las grandes economías que con él se consiguen. La ruedan contra el capitel ¿ y otro juego y, también lafigura 45 representa visto de costado uno de los pilotes te-al, que rueda contra la pieza a' aplicada al cuerpo
que componen la vía; la flg. 46 lo representa visto por del pilote. Tanto el capitel ¿ como la pieza «'pueden
encima, y la flg. 47 es una sección transversal de la vía cubrirse con una chapa metálica en los puntos de roce.
al pasar un vagón descargado.
Para sostener las ruedas laterales se fijan normalSobre los pilotes a se coloca y fija un capitel ó pie- mente á los largueros varios marcos m ó escuadras
za í de madera dura (ó de fundición si se desea) de abiertas por su parte inferior, como indica la misma
INDUSTRIA É INVENCIONES
28 Mayo 1898
figura41. Las piezas t, fijas á estas escuadras ó cerchas,
sostienen á su vez los soportes de las series de ruedas /'y g de ejes verticales.
Si una rueda pasa por ejemplo unos 200 postes por
kilómetro, lo que supone los postes distanciados de
4 á 5 metros, dará en un kilómetro unas doscientas
vueltas y no girará de poste á poste. Se ve, pues, que
es casi imposible el caldeo délos ejes, y que por consiguiente este sistema de vagones y de vía permite
economizar en gran pártelos engrases de los cojinetes.
Sobre los largueros d y las cerchas m se coloca un
suelo ó piso de madera h, constituyéndose asi una
plataforma móvil sobre la vía, cuya sección deja ver la
figura 47.
Sobre esta plataforma puede ya cargarse la mercancía; pero con objeto de hacer la marcha y todos los
movimientos más suaves, se puede colocar sobre muelles fijos á la plataforma otro segundo piso i, como se
indica en la misma figura.
Esta disposición es la que adoptamos para las instalaciones fijas, es decir; para aquellas cuya duración
haya de ser larga, sobre todo si se dedican al servicio
de viajeros y mercancías ó de viajeros sólo.
Para,las instalaciones puramente mineras, de movimientos de tierras y otras análogas en que se desee
gastar lo menos posible, pueden suprimirse los muelles y las segundas plataformas i.
na.
203
puede convenir la colocación de patines en vez de
ruedas en los vagones; colocar las ruedas ó varios rodillos en los pilotes y aun suprimir las ruedas y
rodillos.
Fig. 46. Pilote que compone la vía «San Román» visto por encima.
Este Último caso solo convendrá en las instalaciones
de planos inclinados, sobre todo si las laderas en que
se instalen tienen una gran pendiente.
Las demás combinaciones que dejamos apuntadas
resultarán generalmente más costosas y de más difícil
conservación; por esto no nos detendremos en su
examen.
MOTOR. —El tranvía sistema San Román puede utilizar como motor cualquiera de los hoy empleados en
los sistemas conocidos desde la tracción de sangre
hasta la eléctrica.
En las carreteras ó caminos pueden los coches ó vagones ser arrastrados análogamente á como lo son en
los tranvías que emplean hoy la tracción de sangre.
Lo mismo puede hacerse esta tracción por las ramblas
y orillas de los ríos, con la ventaja de que por estos
trazados, que generalmente serán á favor de cargas, la
tracción se utilizará mejor que en ningún otro camino, porque la pendiente natural de los ríos facilita la
marcha, y la de las ramblas no sólo la íacilitaría, sino
que sería preciso limitar la velocidad que los vagones
adquirirían en las bajadas, por medio de frenos, que
también hemos estudiado, aunque no entremos aquí
en su descripción.
La locomoción por medio del gas, el petróleo, el vapor ó la electricidad puede hacerse instalando el motor sobre la plataforma del vagón que á este efecto se
destine y transmitiendo el movimiento al eje de las
ruedas por los medios mecánicos más convenientes.
{Concluirá}.
LOS CARBONES ESPAÑOLES
y el «Fomento del Trabajo Nacional»
Fig.45. Pilote que compone la vía «San Román» visto de costado.
Si se desea que el centro de gravedad quede en el
sistema móvil lo más bajo posible, pueden instalarse
las cargas y los asientos de los viajeros, no sobre la
plataforma, sino á los lados de la misma, por medio
de artolas apoyadas á los largueros, como se ve en la
figura 44.
Cuando se trate de transportar grandes pesos indivisibles, podrá convenir la construcción de dos ó más
vías paral.elas y acoplar lateralmente los vagones ó
plataformas sobre los cuales ha de marchar la carga,
pero estos casos serán rarísimos, como algunos en que
Leemos en los periódicos locales que el «Fomento del
Trabajo Nacional» se propone llevar á la práctica la
idea de celebrar una Exposición de carbones nacionales, con objeto de dar á conocer el valor real de las
cuencas carboníferas españolas, y dar conferencias
para contribuir al conocimiento de nuestros carbones
y á decidir á los capitalistas á emprender su necesaria
y lucrativa explotación.
Nos parece que la idea del «Fomento del Trabajo Nacional» no es práctica: ya se han celebrado gran número de Exposiciones, en las que nuestros carbones han
representado un papel magnífico; se ha hablado de
ellos en todas las revistas especiales y en los diarios,
y se puede decir que todos sabemos que tenemos ex-
204
INDUSTRIA É INVENCIONIÍS
tensas cuencas carboníferas, de las que se extraen
carbones que hacen la competencia á todos los extranjeros.
Se ve, pues, que no faltan ni Exposiciones ni discursos para que nuestras sociedades hulleras desarrollen su producción: lo que faltan son pedidos. Son
muchos los fabricantes catalanes que consumen carbones extranjeros, unos por rutina y otros por espíritu
28 Mayo 1898
para solventar cualquier duda ó dificultad que pueda
ocurrirá los fogoneros y maquinistas de los socios y
estudiar el perfeccionamiento en los medios de consumo.
5.° Celebrar concursos de fogoneros, verificándose
las prácticas solo y exclusivamente con carbones españoles.
Nos parece que con estas medidas y otras análogas
Fig. 17. Sección transversal de la vía «San Román» al pasar un vagón descargado.
de extranjerismo, por aquello de que «sol de casa no
calienta», y de que todo lo extranjero es superior á lo
nacional.
Por otra parte, siendo el Fomento una sociedad emiminenteraente proteccionista, no puede admitir en su
geno al que no sea proteccionista práctico, y desde esos
puntos de vista, nos parece que debería tomar los siguientes acuerdos:
1.° Dar de baja á todos los socios que no consuman
carbones españoles.
2." Publicar la lista de los industriales españoles
que consumen carbones extranjeros y la de los que los
consumen del país, para que éste sepa á qué atenerse
sobre el proteccionismo de unos y otros.
3." Constituir una sociedad cooperativa de fabricantes para que los socios puedan obtener los carbones
españoles al precio más bajo posible, y evi'tarse las
mermas y molestias que ocasionan los transportes.
•1." Que la Sociedad cuente con facultativos verdaderamente inteligentes en el empleo de los carbones,
que se podrían tomar, aumentaría el consumo de los
carbones españoles mucho más que con la Exposición
y los discursos propuestos por el Fomento.
LA GLUCOSA Y EL FRAUDE
La Revista Journal de la Vigne, en un artículo publicado recientemente, protesta contra el empleo que el
comercio hace de la glucosa con el objeto de un puro
engaño. La glucosa es un azúcar no cristalizable y
está contenida en gran número de substancias vegetales, como son los frutos azucarados, y principalmente racimos, almidón, fécula de patata, goma, etc
El comercio la emplea en la fabricación de jarabes y
de varias preparaciones azucaradas.
Favorece en gran parte este fraude la naturaleza
viscosa de este producto que hace se presente con
INDUSTRIA É INVENCIONES.
SECCIÓN DE ANUNCIOS
Grandes Almacenes de Ferretería, Quincalla y Maquinaría
H I J O DE
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28 Mayo 1898
205
INDUSTRIA É INVENCIONES
todas las apariencias de jarabe de azúcar el más coucentrado.
En la práctica se emplean tres cuartos de litro de
jarabe de glucosa á 45 grados, y un cuarto de litro de
agua, paraobtenei' un litro de jarabe, que señala unos
30 grados en el,pesa-jarabes.
El precio actual de la glucosa es de unos 55 francos
los loo kilos, todos los gastos comprendidos, siendo el
peso de un litro de esta substancia de unos 1,550 gramos y empleándose generalmente sólo unos tres cuartos de lit''o para la obtención de un litro de jarabe,
resulta que se utilizan 1,162 gramos de jarabe de glucosa á 45 g-rados, que al precio de 55 francos el quintal,
representan un gasto de 64 céntimos.
Además, el precio del azúcar contenido en un litro
de jarabe de azúcar al tipo ordinario de 35 grados
Beaumé, es de 815 gramo?, lo que al precio medio de
loo francos los 100 kilos, representa un gasto de 0'875
por litro, más los gastos de cocción y otras manipulaciones que exige la confección de este jarabe.
El fraude consiste, pues, no en el empleo de la glucosa, sino más bien en que se hace creer al comprador
que los productos están" preparados con azúcar y haciéndoselos pagar como tales.
ASOCIACIÓN INTEENACIONAL
para la protección de la propiedad industrial
En 1873 empezaron los trabajos de propaganda para
establecer una legislación internacional para la protección de la propiedad industrial, organizándose al
efecto en Aliena el primer congreso internacional. En
la Exposición de París, en 1878, tuvo lugar el segundo
congreso internacional de la propiedad industrial, del
que salió la idea de la Unión internacional llevada á
cabo con el Convenio de 1883. En la Exposición de París de 1889 se celebró otro congreso internacional de la
propiedad industrial.
Recientemente, en 1896, al celebrarse la conferencia
austro-alemana, organizada por las asociaciones alemana y austríaca para la protección de la propiedad
industrial, se presentó la proposición de fundar una
asociación internacional análoga á la asociación literaria y artística, idea que inmediatamente se puso en
ejecución, reuniéndose en Bruselas los socios inscriptos, en Mayo de 1897, para la constitución de la sociedad: hoy cuenta con gran número de socios y representantes en muchas naciones: el representante de la
Asociación en España es D. Francisco Elzaburu, de
Madrid.
La Asociación celebró en Octubre último, en Viena,
un congreso para la protección de la propiedad industrial, en el cual se leyeron interesantísimas Memorias
sobre los diferentes asuntos que la misma comprende,
y muy especialmente sobre la protección de las invenciones, la obligación de explotar el objeto de las patentes impuesto en algunas naciones, las marcas de
fábrica, los dibujos y modelos industriales, la competencia desleal y las falsas indicaciones de procedencia.
La Asociación internacioiuil ha publicado, además,
un anuario que comprende la historia de la misma,
las Memorias que se han presentado en el primer congreso y el anuncio do los temas que se han de discutir en el segundo congreso que, según se anuncia, se
ha de celebrar en Londres en los días 1, 2 y 3 de Junio
próximo.
Los asuntos que se tratarán en este congreso son los
siguientes:
1." Resultados de la conferencia de Bruselas.
2." Memoria sobre el plan que se ha de desarrollar
para atraer á la Unión á los países que aun no se han
adherido.
3." Tentativa de revisión del Convenio de París.
4." Aplicación del Convenio de París.
5.° Patentes, dibujos y modelos industriales, marcas de fábrica y de comercio, competencia desleal.
REVISTA DE LA ELECTEICIDAD
Los tranvías eléctricos en Europa. — Incendio en la Central
telefónica de Zurich. — Potencia absorbida por los carruajes
eléctricos.
Los TRANVÍAS BLKCTEicos EN EuEOPA. — Una rcvísta
extranjera publica los últimos datos estadísticos que
se conocen acerca del desarrollo de los tranvías eléctricos en Europa, de los cuales se deduce que Alemania figura la primera entre las naciones europeas, no
sólo por el número de líneas, sino también por el total
de kilómetros que mide su red.
Los datos á que nos referimos se reasumen en el siguiente cuadro:
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Debemos observar que en Alemania existen cuatro
líneas en las que se emplean acumuladores para la
tracción, y cinco líneas de igual sistema en Francia.
La nación en que relativamente han alcanzado mayor
desarrollo los tranvías eléctricos, es Suiza.
INCENDIO EN LA. CENTRAL TELEFÓNICA DE ZUKICH. —
El día 3 del corriente, unos hilos telefónicos rotos por
la nieve, cayeron sobre una línea de alta presión de
un tranvía eléctrico, ocasionando un corto circuito que
produjo un incendio en la Central de Zurich. El gran
salón del cuarto piso, que contenía los conmutadores
múltiples para 5,000 abonados, se vi6 en un instante
envuelto en llamas; todas las chapas anunciadoras
cayeron simultáneamente, y el personal se halló muy
comprometido para huir del fuego, que estalló súbitamente.
INDUSTRIA É INVENCIONES
206
La red u r b a n a de Zurich, que c u e n t a con más de
4,500 abonados, se halla ahora privada de comunicaciones; pero la administración puede utilizar otros
conmutadores colocados de antemano en el piso tercero con objeto de elevar hasta 10,000 el n ú m e r o de las
comunicaciones, instalación q u e en g r a n parte h a p o dido felizmente salvarse del incendio, y se espera que
próximamente puedan ponerse en relación todos los
abonados.
En cuanto á las comunicaciones interurbanas, cuyos
aparatos estaban instalados en el primer piso de la
casa, no h a n sufrido muchos desperfectos, razón por
la cual se han restablecido pronto y funcionan, pero
con la diferencia de que los abonados no pueden, como
antes, telefonar desde sus domicilios.
POTENCIA ABSORBIDA POK LOS CARRUAJES ELÉCTRICOS.
— La potencia absorbida por un carruaje automóvil
es, por término medio, de 0'620 á 0'650 kilowatt-hora
por kilómetro. Si se trata de un tren compuesto de un
vehículo motor y de uno ó varios vehículos remolcados por él, es necesario a u m e n t a r las cifras precedentes en un tercio por cada carruaje remolcado, suponiendo que pese 10 toneladas el carruaje automotor,
y 5 ó 6 cada uno de los otros.
El profesor Sr. Meng-arini ha formado un cuadro que
suministra las indicacion.es sobre los gastos de energía
eléctrica ocasionados por un servicio de 1 á 9 c a r r u a jes, en una línea que presente pendientes de 100 milímetros por metro y curvas mínimas de 16 metros. 1/a
velocidad se calcula en 10 kilómetros por hora.
Potencia absorbida
en Itilowatts-hora
Número
por carruaje-líilóde carruajes
meiro
en servicio
1'358
í
O'985
2
0'686
3
0'695
4
0'714
5
0-664
•7
0'643
8
0'650
9
NOTICIAS
VARIAS
Consumo de cerveza. — Nueva fábrica de harinas. —Molino de
aceite «Salvatella». — Los astilleros de Cádiz. — Puente de
vía submarina en Bilbao. — Subasta.
Consumo de c e r v e z a . — S e g ú n cálculos hechos en
Inglaterra, se consumen a n u a l m e n t e en todo el m u n do, 17,700 millones de litros de cerveza.
Alemania produce la m a y o r p a r t e : 5,000 millones de
litros; s i g u e después Inglaterra, q u e con Irlanda p r o duce 4,790 millones de litros. El tercer l u g a r lo ocupan
los Estados Unidos con 3,200 millones.
El país q u e relativamente á su población consume
más cerveza, es Bélgica, q u e fabrica mil millones de
litros y la consume toda.
N u e v a f á b r i c a de h a r i n a s . — Se ha constituido
una sociedad en comandita para la explotación de u n a
importante^fábrica de harinas, t i t u l a d a La Manchega,
que se h a establecido en Albacete con todos los a d e lantos modernos. Las t u r b i n a s están instaladas á 30 kilómetros de la fábrica, y la energía eléctrica por ellas
producida, mueve todos los artefactos y mecanismos
indispensables para la producción de h a r i n a s . La i n s -
28 Mayo 1898
talación es del sistema RoMnsóny es capaz de producir
20.000kilogramos diarios de harinadeexcelentecalidad.
nioUno de a c e i t e « S a l v a t e l l a » . — D . Marcelino Salvatella, de Tortosa, tiene instalado en la Feria-Concurso
Agrícola un j u e g o completo de las máquinas que e n tran en u n molino de aceite, todas de su invención y
construidas en sus talleres de Tortosa. Para q u e e l p ú blico pueda apreciar la bondad de las m á q u i n a s , las
pone en movimiento por medio de un motorcito de g a s
de un caballo, sistema Crosley, instalado por los señores J u l i u s G. Neville, de esta.
El día 18 de este mes, el Sr. Salvatella hizo funcionar
su molino de aceite en presencia de numerosos invitados, dando explicaciones detalladas del sistema, de
los varios [)erfeccionamientosqueha ido introduciendo
en la construcción de esta clase de aparatos y de su
funcionamiento. Todas las operaciones dieron m u y
buen resultado, y el producto obtenido era de calidad
inmejorable.
Oportunamente publicaremos la descripción de todas
las m á q u i n a s del Sr. Salvatella.
I<OB a s t i l l e r o s de C á d i z . - ¡ - S e g ú n leemosen.S^¿^conomista, la instalación q u e para construcción naval
hicieron en Cádiz los Sres. Vea-Murguia, fué reforzada después por el Sr. Noriega, y ahora parece q u e
va á recibir un nuevo impulso por la Sociedad «La Maquinista Terrestre y Marítima», y, por el g r u p o de
Mr. Vickers, propietario de los astilleros de Barrow, y
otros talleres complementarios en, Inglaterra.
P u e n t e de v i a submarina e n B i l b a o . — P o r D . Antonio Ruiz de Velasco se ha solicitado del Excelentísimo
Sr. Ministro de Fomento, la autorización necesaria p a r a
establecer sobre la ría de Bilbao, en el punto d e n o m i nado Diques Secos, un p u e n t e de vía s u b m a r i n a con
vehículo móvil, que ponga en comunicación ambas
orillas de la precitada ría.
Para su establecimiento, se proyecta un dragado
normal á la corriente de la ría, con la suficiente anchura y profundidad en toda su longitud, que recibirá u n
pilotaje unido en sus cabezas por traviesas y un relleno
de balastro después de sujetado y construidas las dos alcantarillas, que enlazadas á los pilotes y entre sí por tirantes transversales, alojarán en su interior cuatro platinas de acero cepilladas que servirán de carriles para
el deslizamiento sobre ellas del carro trasbordador por
medio de patines de madera.
El carro trasbordador irá apoyado en dos vigas de
madera de 10 metros de longitud cada una, sobre las
cuales van cuatro columnas de acero, enlazadas y
arriostradas entre sí, sosteniendo en la parte superior
u n a plataforma q u e vendrá á adaptarse al nivel de los
muelles de ambas orillas, en las cuales se establecen
unos muelles salientes de madera, que avanzando
4 metros sobre el cauce de la ría, sirven, al propio
tiempo que para recibir el vehículo móvil, para instalar
los despachos de billetes y m á q u i n a motriz que ha de
actuar sobre otra dinamo motriz, que transmitirá á su
vez por medio de un cable la energía eléctrica á u n a
dinamo receptriz situada á bordo del vehículo móvil
que moverá los tornos que arrollan y desarrollan los
cables de tracción.
S u b a s t a : Huesca. — Dirección general de I n s t r u c ción pública 15 J u n i o , subasta de las obras de r e p a r a ción de parte de las fachadas del Instituto de s e g u n d a
enseñanza de Huesca. — Depósito provisional, ^00 ptas.
— Gac. 28 de Abril).
INDUSTRIA É INVENCIONES
28 Mayo 1898
REGISTRO
DE
PATENTES
PATENTES SIN CURSO
(CONTINUACIÓN
DE I-A PÁGINA 199)
17,569. R o q u e ñ a é hijos. Patente por 20 años, por
«Ün procedimiento de purificación de la dexlrosa y levulosa obtenida del zumo de la uva y separación de ambos
productos».
17,571. J o B é B e l l v e r y Mateos. Patente por 20 años,
por « Un nuevo blokans acorazado ».
17,581. B a r t o l o m é C a s t e l l v í Canallas. Patente
por 20 años, por «Un nuevo sistema de empalme de cables eléctricos».
17,586. Ang^el Orlols y A r t i g a s . Patente por 20
años, por « Un nuevo sistema de motores».
17,588. A g u s t i n UXontagut y F a r d e . Patente
por 20 años, por « Una nueva tienda de campaña poriátil,
denominada «Tienda partida».
17,604. Eduardo B. S t e e g m a n n . Patente por 20
años, por «Un procedimiento mecánico para guiar tejidos
en las máquinas de estampar ó pintar».
17,612. A n t o n i o V a c a y A l b e r t o s . Patente por 20
años, por «Un fusil ametrallador y su mecanismo, cuyo
sistema es aplicable así á las armas portátiles de guerra y
Caza como á las pesadas de artillería».
17,619. J o s é R o c a m o r a H o r a . Patente por 5 años,
por « Una máquina para moldear azúcar en cubos ó en
otras formas».
17,639. J o a q u í n de M i g u e l y B a s s o l s . Patente
por 20 años, por «Un aparato, cierre mecánico para botellas, empleando aros de corcho».
17,664. L a R a z ó n S o c i a l V a q u e z et ñla. Patente
por 20 años, por «El producto industrial, bobinas para
envolver sedas, hilo, etc. ».
17,672. J u a n Ortiz Carrillo y Casimiro Giscard.
Patente por 20 añrs, por «Un surtidor automático de
caña ».
17,688. R a m ó n F e r n á n d e z Casal y F e r n a n d o
Coronado B a y l e . Patente por 20 años, por «Una polea
agujereada en el sentido del radio, de aluminio».
17,842. S a l v a d o r Y e r v e s Caballer. Patente por20
añgs, por « Unas sillerías de las llamadas de Viena con los
asientos y respaldos tapizados ».
17,866. J o s é S a g r e r a y T e i x l d ó . Patente por 20
años, por «Un aparato mecánico para aprovechar de una
manera regular y normal el trabajo intermitente de la
fuerza de gravedad originada por el viento sobre los árboles ».
17,915. M i g u e l S a n c h o y F o r n é s . Patente por 20
años, por «Un nuevo resultado industrial, titulado « J u guete sombrilla».
17,966. Manuel de S a n z A n g l a d a . Patente por 20
años, por « Un nuevo motor hidro-pneumático que, sumergido en el agua ú otro liquido, gira automáticamente
en virtud ae una serie de depósitos comunicantes entre sí,
de paredes flexibles impermeables».
17,976. J. Molet y Sobrinos. Patente por 5 años,
por « Un procedimiento industrial para pegar mecánicamente unas á continuación de otras las hojas de papel de
lina al objeto de constituir pinas seguidas de la longitud
que se quiera ».
17,979. Serafín S á e n z Yáñez. Patente por 20 años,
por « Un procedimiento para defecar y purificar el guarapo de caña, refinar los azticares de caña brutos».
18,037. E s t a n i s l a o F l o r e s y Márquez. Patente
por 20 años, por « El resultado industrial, modelos de billetaje para espectáculos pijblicos».
18,120. V i c e n t e A n t o n i o y Serrate. Patente por20
años, por «Un aparato para evitar la rotuia de las galletas».
18,126. Eduardo H e r m á n N e v i l l e . Patente por 5
años, por «Un procedimiento de fabricación de cubiertos
de chapas de acero, latón, hierro, hoja de lata, plateadas,
niqueladas, galvanizadas y eslañadas».
207
18,128. A i m é F a b i o n . Patente por 20 años, por
«Una nueva estampilla ó lentejuela multicolor, transparente ú opaca».
18,130. F r a n c i s c o Soria B o n e t e . Patente por 20
años, por «Un aparato por el cual asfixia á los animales
dañinos y aves de rapiña ».
18.156. Carlos Gerona y Cabeza y J u a n A n t o nio V á z q u e z . Patente por 20 años, por « El aparato, tabla automática de multiplicar y dividir de Vázquez y Gerona ».
18,192. R o q u e C é s p e d e s Guerra. Patente por 20
años, por « Una conducción de aguas para riegos de arbolado ».
18.273. C. Eduard O'Keenan. Patente por 10 años,
por « Unas pilas hidro-eléctricas, líquidos que las alimentan y modo de renovarse».
18.274. L u c a s D o m i n g o Castella. Patente por 20
años, por «Unas zapatillas de abrigo, tituladas «Zapatillas
del corcho visto contra el reuma».
18,285. H i j o s de Antonio E s c n b ó s . Patente por 5
años, por «Un procedimiento para la fabricación de tejidos crespón ».
18,306. Manuel Maluquer y S a l v a d o r . Patente
por 20 años, por «Un procedimiento para amplificar la
corriente ondulatoria del micrófono, á fin de que los sonidos reproducidos en los receptores telefónicos sean de
igual ó mayor intensidad que los emitidos».
18,313. J o s é B o s c h y Mas. Patente por 20 años, por
«Un aparato titulado «Jigantes anunciadores».
18,328. F i o de l o s Casares. Patente por 20 años,
por « El procedimiento industrial, aguas carbónicas alcalinas, obtenidas por la combinación del ácido carbónico y
agentes alcalinos».
18,369. R a f a e l Quintana y Gómez Patente por20
años, por «Fabricación de toda clase de cigarrillos variando el tamaño y calidad, así como en toda clase de
papel».
18,409. F r a n c i s c o M a s s ó y Llort. Patente por 5
años, por « Un procedimiento para la fabricación de cajas
de cartón, madera ú otras materias análogas usando grapas ó refuerzos angulares de sistema especial ».
18,462. A l f o n s o Carrión I n g l é s . Patente por 20
años, por «Un aparato de incandescencia por el alcohol,
denominado « Lámpara Reforma».
18,469. A n t o n i o V a c a y A l b e r t o s . Patente por 20
años, por «Un fusil ametralladora y su mecanismo».
18,479. J o a q u í n C a s a n o v a s Amat. Patente por 5
años, por «Un procedimiento para la fabricación de bolas
de vidrio, cristal ó medio cristal ».
18,489. S i l v e r i o Méndez R o d r í g u e z . Patente
por 20 años, por « Un motor de viento, denominado « Galicia».
18,624. Tomás. Samora. Patente por 20 años, por'
«Una nueva máquina cernedora para harinas y otras materias pulverulentas, llamada « Plausieve ».
18.525. Manuel S u á r e z y Sandario. Patente por 20
años, por «Un procedimiento para reforzar el puente &
cañada de toda clase de calzado».
18,548. C a r l o s S a n t a María Martín. Patente
por 20 años, por « Una lamparilla con mechero de metal y
corcho, titulada «Fin de siglo».
18,584. Manuel S a n z A n g l a d a y J o s é Giralt y
Guarro. Patente por 20 años, por «Un briquel ó encendedor de mechas eléctrico á beneficio de un pequeño acumulador que pone incandescente un hilo de platino ».
18,601. J o s é M . ' T r u i l l e t Telxidor. Patente por 20
años, por «Un accesorio para mecheros incandescentes
por gas, petróleo, bencina, etc., etc. ».
18,646. D o m i n i k W e i s z y Emil E p s t e i u . Patente
por 20 años, por « Un procedimiento para impedir automáticamente el choque de los trenes en los ferrocarriles
por medio de una disposición eléctrica».
18.652. Enrique L i m i ñ a n a F e r n á n d e z . Patente
por 20 años, por « Un aparato que se destina á la confección de cigarrillos de papel, emboquillados y demás clases».
208
INüUSTiilA É INVENCIONES
28 Mayo 1898
18,668. l i a S o c i é t é a n o n y m e pour le t r a n s - ' procedimiento para la fabricación de mantelerías de fondo
m i t i o n de l a f o r c é par l E l e c t r i c i t é . Patente por 20 asargado y cenefa adamascada ».
años, Dor «Un regulador de tensión para corrientes alter19,298. M i g u e l Marín. Patente por .5 años, por
nativas (sistema Hutin et Leblanc) ».
« Un procedimiento para la acumulación del gas acetileno
18.670. Enrique S á u c h i z T a r a z o n a . Patente por20 al objeto de sus diferentes aplicaciones».
años, por « Un sistema de tranvías para viajeros, con ca19,332. P u i g y C.'' Patente por 5 años, por «Un prorriles de cualquier sección pero de superficie de rodadura cedimiento para la fabricación de mantelerías de algodón,
cóncava y coches con ruedas sin pestañas en su llanta ».
con muestras, formando dibujos, obtenidos con una com18.671. E . Mondain. Patente por 20 años, por «Un
binación de seis hilos de urdimbre por doce pasadas de
trama».
sistema de ribete universal invisible para el calzado ».
18,674. J o a q u í n L l o r e n s F e r n á n d e z de Cór19,431. Osear F r ó l i c h . Patente por 20 años, por
doba. Patente por 20 años, por « lil rayado para cañones,
«Un nuevo procedimiento para extractar metales de misistema polígono exagonal estriado».
nerales de pirita tratándolos con clorino y recuperando el
18,699. Eduardo Martin. Patente por 20 años, por clorino empleado ».
«Un nuevo procedimiento para construir féretros metáli19,548. F e l i p e Girond y Zapari, Patente por 10
cos fundidos ».
años, por « U n aparato que denomina « Cámara para pro18,711. Hubert J o h n Tudor. Patente por 20 años, ducir la ilusión de los rayos X ».
por « Perfeccionamientos en los electrodos negativos de
19,558. Arturo F u s t e r . Patente por 5 años, por
ios acumuladores de plomo ».
«Un procedimiento para la fabricación de cartones propios para biUetes para ferrocarriles».
18,728. F e l i p e S a l d a ñ a . Patente por 20 años, por
« Un aparato para la.producción regular y automática del
19,592, A n t o n i o S a r d a V i ñ a s , Patente por 20 años,
gas acetileno, por medio de la descomposición lenta del
por «Un nuevo sistema de aparato productor de gas acecarburo de calcio en contacto con el agua, pudicndo tamtileno».
bién utilizarse como lámpara portátil».
19,603. Carlos Martínez d e l Cerro y A c a s o .
18,764. A n t o n i o Cruselles y Camilleri. Patente
Patente por20 años, por «Un sistema de botellas para gapor20años, por «Un escaparate de forma y condiciones
rantizar la autenticidad de los líquidos por medios que imespeciales para fijación de anuncios, carteles y muestrarios pidan penetren en ellas otros líquidos una vez extraído
en la vía pública y sitios de mayor concurrencia»,
todo ó parte del contenido original ».
18,771. A n d r é s Ferrer. Patente por 20 años, por
19,617. J o s é F e r n á n d e z y F e r n á n d e z . Patente
«Un nuevo mecanismo con ruedas de engranaje aplicado por 20 años, por « Una horquilla para la rueda delantera
á las prensas para vinos y aceites, obteniendo, con igual de toda clase de velocípedos».
fuerza que la que hoy se emplea, cuádruple ó más presión
19,633. P e d r o L u í s A l e x a n d r e . Patente porSaños,
de la conocida ».
por « Un procedimiento para fabricar tejidos labrados con
18,783. F r a n c i s c o R o s Ooñis. Patente por20 años,
borra de seda ».
por « Un aparato de propulsión de reacción para mover las
19,667, Teodoro J u d e z y Gascón, Patente por 20
naves».
años, por «Un correaje (estuche), para transportar mu18,791. Manuel Bodrig^uez de Sojo. Patente por 5 niciones de caza y guerra».
años, por « Un farol con mechero de lengüetillas que hace
19,691. J o s é V e i g a . Patente por 20 años, por « El
innecesario el tubo».
producto industrial, zapatos con plantilla metálica».
18,797. Catalina V i o h y A g u i l e r a . Patente por 20
19,758. E s t e b a n Garsó y B e r n a n s . Patente por 5
años, por « Un procedimiento para el corte de prendas de años, por «Un procedimiento para la fabricación de tejivestir».
dos diáfanos por medio de telares mecánicos con ligado á
1 8 , 8 8 8 . Manuel V i z c a í n o V i l a . Patente por 20 la llana dos y dos ».
años, por «El nuevo resultado industrial que se obtiene
19,764. J c s é Tartiere y L e n e g r e . Patente por 5
estampando por presión sobre papel las imágenes en relie- años, por «Un procedimiento para fabricar plumas metáve, obtenidas sobre gelatina por los procedimientos cono- licas para escribir».
cidos».
19,798. A n t o n i o T e n a y Ovon. Patente por 20 años,
18,918. The B o s t o n Blacking^ Company. Patente
por « Un nuevo aparato para sacar á flote los barcos.y depor 20 años, por «Mejoras en la fabricación de calzados más embarcaciones sumergidas en elagua».
charolados destinados á impedir que se escame el charol
1 9 , 8 0 6 . T o m á s B o i g P e r e l l ó . Patente por 20 años,
cuando se ponen en la horma».
por « La construcción y servicio público á que se destinen,
18,976. Manuel Momparler y M a r c o , Patente
de unos carruajes de forma especial, que titula «Galerías
por 20 años, por « Perfeccionamiento de las cocinas eco- ambulantes de espectacíón ».
nómicas fijas y portátiles, consistente en un aparato de to19,849. Gerónimo Gallardo y Guerra. Patente
das formas y metales para impedir que produzcan humo».
por 20 años, por «Un aparato llamado «Contador Ga18,978. E s t e b a n Martínez D í a z . Patente por 20
ilardo ».
años, por «Un sistema de flotadores dirigibles á hélice y
19,872. V a l e r i o Cervera y P u j á i s , Patente por 20
rueda para la navegación por lagunas, canales, estanques, años, por «Cierres seguros para sobres de cartas, hojas y
ríos y puertos».
fajas de papel ó tela».
1 9 , 0 0 9 . Á n g e l E s p u i g y A u v a l d o . Patente por 20
19,874. L u i s D r a k e y de l a Cerda. Patente por 20
años, por «Un aislador para postes telegráficos, com- años, por « Un aparato llamado « La Rápida-Hebilla-suelpuesto de hierro, plomo y porcelana, con el que se evitan
ta-tira n te-i nsia maneo».
ios contactos con los eléctricos y el poste en que estén co19,889. M i g u e l P r i m y F e r n a n d o E s c u d é . Palocados».
tente por 20 años, por « Un aparato medidor de tiempo
19,071. Carmen Marti de Misé. Patente por 20 para billares, accionado por la electricidad ».
años, por « Un procedimiento mecánico, sistema de corte
2 0 , 7 4 0 . J a i m e García Herranz y S á n c h e z . Parectangular».
tente por 20 años, por «Un nuevo procedimiento mecá19,141. Manuel S i m o n e t Lombardo. Patente por20 nico de fabricación continua é intermitente y venta consiaños, por «Un aparato microteléfono ambulante».
guiente de cualquier clase de líquidos espumosos gaseados
19,173. E n s e b i o O l i v e r e s y Gil. Patente por 5 por anhídrido carbónico, consistente en un carruaje con
años, por «Un procedimiento para construir pavimentos los elementos necesarios al objeto indicado ».
impermeables mediante el asfalto natural, ó sea asfalto de
2 0 , 8 3 6 . M i g u e l W i n b ó y S a l v a d o r Theraizol.
roca ó caliza asfáltica nativa».
Patente por 20 años, por « Un nuevo motor hidro di19,212. J o s é Carreras y P é r e z . Patente por 20 námico».
años, por « Un nuevo sistema de persianas».
2 0 , 8 4 3 . F e l i p e S a l d a ñ a y Marín. Patente por 20
años, por « Un contador de energía eléctrica ».
19,296. Enrique F i z z i . Patente por 5 años, por «Un
28 Mayo 1898
INDUSTRIA É INVENCIONES
209
6 , 4 0 6 . Cr. K l e i n y C." Una marca de fábrica para
20,879. R a m ó n P e r i s Martínez. Patente por 20
años, por « U n a vía metálica de aplicación á las carre- distingur « Las correas», denominada « Balata».
teras».
6.410. S u c e s o r e s de T o r r e s hermanos. Una mar2 0 , 8 8 9 . L e ó n Ornsteln y F u s t e r . Patente por 20 ca de fábrica para distinguir « Papel ».
años, por « Un aparato para encender y apagar toda clase
6 , 4 0 9 . J. F o n t y C.\ sociedad en comandita. Una
de faroles de gas y principalmente los del alumbrado pú- marca de fábrica para distinguir «Jabón ».
blico».
6.411. L a Corporación T. B. D u n n Campany.
2 0 . 9 0 5 . P e d r o M ú g i c a y Otaegui. Patente por 20
Una marca de comercio para distinguir «Cachundes».
años, por «Un procedimiento para regar el arbolado de
6.417. R a z ó n social Hiram 'Walker et S o n s L i paseos públicos, parques y otros puntos análogos ».
mited. Dos marcas de fábrica y comercio para distinguir
20.906. P r ó c u l a P é r e z C a b a l l e r o , por sí y en
« Diferentes clases del alcohol ó licor » llamado «Whisky».
nomlore de sus hermanos Eugenia y Eladio. Patente
6.412. Isidro Grassol y C Nueve marcas de copor 20años, por «Un aparato para plegar telas en la forma
mercio para distinguir « Hilados y tejidos de algodón »,
llamada del sol».
6.418. K a n u e l F e r n á n d e z y Martínez. Cuatro
2 0 , 9 6 8 . S e r a p i o F e r r é y Caroellé. Patente por 20
años, por « El producto industrial, pañuelo de seda bor- marcas de comercio para distinguir « Vinos».
6.413. B a s t e r r a é hijos. Una marca para distinguir
dado á cadenilla simple ó formando cordoncillo».
21,094 L a S o c i e d a d a n ó n i m a Vasco-Belga,. Pa- « Los envases que salgan con agua minero-medicinales de
tente por 20 años, por «Un sistema de perfeccionamiento su establecimiento balneario, sito en la anteiglesia de
Munguía, barrio de Larrauri».
en la construcción y perfeccionamiento de un aparato ci6,416. Corporación V a c u n m Oil Company. Una
lindrico para lavadero de mineral».
21,100. J o a q u í n G a s e a Monterde. Patente por 20 marca de comercio para distinguir « Lubricantes»
(B. O. IG Febrero de 1898.)
años, por « U n producto industrial, cremas heladas aplicadas al relleno de pasteles».
21,155. S i d d i S c h w a r z e n b e r g e r . Patente por 20
MARCAS CONCEDIDAS Y DENEGADAS
años, por « U n horno eléctrico con fondo móvil sirviendo
(CONTINUACIÓN DE LA PÁGINA n i )
de electrodo».
6,119. J o h n O a k e y et S o n s Limited. Dos marcas
21,187. L a Compañía a n ó n i m a s u c e s o r a de
Soujol. Patente por 20 años, por «Tubos de plancha de fábrica para distinguir « Pulimento para cuchillos, cumetálica revestidos de cemento ó toda otra materia aná- berteras, jabón de plateros, crema para mueblajes, esmeriles, géneros de esmeril, papel de esmeril, lija de vidrio,
loga con unión precisa».
^^^^ ^
papel de lija y lápiz plomo». Denegada en 31 Enero de 1898
( fi. O. 16 Febrero de 1898. ) la consistente en el busto de un hombre, de acuerdo con
la Real orden de 31 Marzo de 1881, y concedida la otra denominada « Wellington ».
REGISTRO
DE
MARCAS
6,172. "Walter WillBon Cobbet, de Londres. Una
marca de fábrica para distinguir «Correajes de pelo»,
Concedida en 31 Enero de 1898.
MARCAS SOLICITADAS
6,259. F a b i á n Cantó Carbonell. Dos marcas de
(CONTINUACIÓN DE LA PÁGINA n o )
fábrica como modificación á la registrada con el n ú 6,271. S a n d e m a n M a c d o u g a l l y C." Una marca de
mero 5,^83, para distinguir: la primera, «Las envolturas
fábrica para distinguir «Toda clase de loza, denominada de las cajas, gruesas y resmas de papel de fumar»; y la se«• El Mundo».
gunda, «Las hojas de papel de fumar por transparencia».
Denegadas en 25 Enero de 1898 por haber pasado á ser
6,401. A n t o n i o F a r e l l y Soler. Una marca de fábrica para distinguir «Aguardientes y licores de todas cla- propiedad de otro interesado la marca núm. 5,~82.
ses, y al mismo tiempo distintivo de la casa destiladora».
{B. O. 16 Febrero de 1898).
6.399. A. S o l e r y Mones. Dos marcas de fábrica
para distinguir «Aguardientes, anisados, ron, cremas y liMARCAS ANULADAS
cores de todas clases».
6,398. S u r e d a y Pedrerol. Una marca de fábrica
para distinguir «Tejidos y estampados de toda clase de
materias textiles».
6 . 4 0 4 . J. Soler y M a y m ó . Dos marcas de fábrica
para distinguir « Elixir y linimento».
6,397. F e r m í n Zelada. Una marca de comercio para
distinguir « Anlidiseiuérico Zelada».
6 , 4 0 3 . P e d r o Turró. Una marca de fábrica para distinguir «Telas metálicas, somieres, resortes de alambre de
acero y crampillones ».
6 , 4 0 2 . R i c a r d o L o r e n z a l e . Una marca de agricultura para distinguir « Vinos ».
6 . 4 0 5 . B u e n a v e n t u r a S á n c h e z . Dos marcas de fábrica para distinguir «Agua de Kananga» y «Agua de
Florida».
6 . 4 0 0 . J o s é J u l i a . Una marca de fábrica para distinguir « Hilados y torcidos de lino y algodón ».
6.407. J a s é S u r e d a Ordat. Una marca de fábrica,
denominada «El Pensamiento», para distinguir «Vinos
de todas clases, aguardientes anisados' de todas clases, licores de todas clases, ron, cognac, ginebra, jarabes, caña
de la Habana y vinagres».
6 . 4 0 8 . J o s é S u r e d a Ordat. Una marca de fábrica,
denominada «La Campana», para distinguir «Ginebra
Española».
6,415. J u l i u s SimpSOU. Una marca de fábrica para
distinguir « Extractos de levadura y toda clase de extractos alimenticios en general».
(CONTINUACIÓN DE LA PÁGINA
171)
5,869. Martin V i l a l d a c h y B a t l l ó . Una marca de
comercio, denominada « El ciclón».
5,964. S o c i e d a d m e r c a n t i l Tejada y C." Una
marca de comercio para distinguir « Vinos y licores».
6,079. E c e q u i e l L l a g u n o de la Arena. Una marca
de fábrica para distinguir «Chocolates, cafés, tes, caramelos, bombones, tapiocas y demás artículos similares».
6,169. J a c i n t o F u s s ó y Galada. Una marca da fábrica, denominada « Pasia ladrillo », para distinguir « Pastillas para limpiar ladrillos, mosaicos y demás objetos».
6 , 2 0 0 . L. F e l i z a t y C." Una marca de fábrica para
distinguir «Aceites lubrificantes para las máq.uinas, con la
base del de oliva».
6,202. S o c i e d a d M i c h e l e n a y Urbina. Una marca
de fábrica, denominada «Sidra bascongada», para distinguir « Sidra».
Cfí. O. 16 Febrero de 1898.)
NOTA.— Los que deseen obtener copias de m e m o rias y planos de patentes concedidas ó caducadas ó
datos sobre m a r c a s , p u e d e n , mediante el pago de
los derechos de tarifa establecidos , dirigirse á la
OFICINA INTERNACIONAL D E PATENTES
establecida en esta ciudad
R o n d a U n i v e r s i d a d , 19.—Teléfono 1,048
Tipografía La Acaijmici', de Sorra H"»'; Sussell, Sosda ItdTersilad, 6; Teléfoto SCI
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con medallas de plata y oro, y últimamente en Lyon con
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porque se puede incluir entre los aparatos de salvamento, ya que sus indicaciones pueden motivar la salvación de
vidas y naciendas por resolver los dos problemas siguientes:
i.° Tener inmediato aviso de alteración anormal de la
temperatura de un local determinado.
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local cerrado y lejano.
pídanse prospectos ilustradoi y presupuestos de instalacidn á J . V | L A Y PORNS. -
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