•Reducir el rozamiento y perdidas de energía mecánica por tal efecto. •Disipar la energía calorífica producida por el efecto del rozamiento. •Eliminar los espacios de salida (estanqueidad) entre cilindros y segmento, haciendo así que se mejore la compresión. •Amortiguar y suavizar los esfuerzos producidos por los cojinetes. •Servir como elemento de limpieza y transporte de los restos de partículas procedentes de la combustión y el desgaste propio de los elementos mecánicos. Antioxidante: como su nombre lo indica, son aquellos que reducen la tendencia degradarse por oxidacióndebido al contacto con el aire. Anticorrosivos: Debido a las altas temperaturas se forman ciertos ácidos que pueden atacar a las piezas metálicas, este aditivo neutraliza o impide que se formen dichos ácidos. Detergentes: evita la formación de lodos y/o barnices en dichos lugares. Dispersantes: Este aditivo evita que los residuos que pueden almacenarse en el Carter se mezclen o emulsionen con el lubricante, es decir, mantiene en suspensión a los residuos hasta que se haga el cambio de servicio de aceite. 1.- El recipiente de aceite en los motores, es casi universalmente un volumen que se encuentra en la carcasa inferior o cárter del motor. 2.- La bomba de aceite es del tipo de desplazamiento positivo y recibe el movimiento desde el cigüeñal a través de un engrane, de forma que el acoplamiento sea seguro y sin patinaje. 3.- La válvula de regulación de la presión es necesaria para mantener la presión de trabajo del aceite, aun con el pronunciado cambio de su viscosidad con los cambios de temperatura 4.-El radiador de aceite no es común en los automóviles y es mas común en los grandes motores sometidos a cargas pesadas, como en el caso de grandes camiones o maquinaria de construcción. Para casos menos severos, el radiador de aceite se sustituye por paredes de los cráteres con aletas de disipación del calor. 5.-El filtro de aceite sirve para separar y retener las partículas sólidas que acompañan el aceite, en forma de partículas metálicas debido al desgaste, o formadas por oxidación del propio aceite, las que resultan nocivas para los cojinetes del motor acelerando el desgaste. La forma de hacer llegar el aceite en grandes cantidades a estas piezas es a través de conductos que se practican como perforaciones en la masa del bloque del motor hasta los cojinetes, y luego, alimentándose de los cojinetes fijos al bloque, por otras perforaciones hechas a través del propio cigüeñal hasta los cojinetes móviles de las bielas
