Informacion General

OTIS
DCSS 5
INFORMACION GENERAL
Ref:
CC39-1
Pagina:
1 / 44
F.Emisión: Enero 2001
F.Revisión: Nov 2004
Fecha autorización:
17 Mayo 2002
PCB:
GAA 24350 BD11 ó Superior
Versión de Software:
GAA 30328 AAE
PP/jr.
Indice General
DCSS 5
OTIS
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CC39-1
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F.Emisión: Enero 2001
F.Revisión: Nov 2004
INFORMACION GENERAL
Manual de Referencia: FIELD COMPONENT MANUAL / DCSS5 GUIDE LINES
Referencia: A-C9
Número: GAA24350BD11I
Fecha: 17 de Mayo de 2002.
INDICE
CONTENIDO
1. CARACTERISTICAS Y FUNCIONES.
1.1.
1.2.
AMBITO APLICACION.
CARACTERISTICAS TECNICAS.
1.2.1 NUEVAS FUNCIONES Y MEJORAS.
1.2.2 CONCEPTO DE DISEÑO.
1.2.3 RANGOS.
1.2.4 REQUISITOS DE CONFIGURACION.
1.2.5 PROTECCION PASAJEROS.
1.2.6 INSTALACION Y PROGRAMACION.
2. PERFILES DE VELOCIDAD Y PAR.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
2.10.
2.11.
2.12.
PERFIL DE VELOCIDAD EN APERTURA.
PERFIL DE PAR EN APERTURA.
PERFIL DE VELOCIDAD EN CIERRE.
PERFIL DE PAR EN CIERRE.
PERFIL DE VELOCIDAD EN APERTURA DE INICIALIZACIÓN.
PERFIL DE PAR EN APERTURA DE INICIALIZACIÓN.
PERFIL DE VELOCIDADEN CIERRE DE INICIALIZACIÓN.
PERFIL DE PAR EN CIERRE DE INICIALIZACIÓN.
PERFIL DE VELOCIDAD EN CIERRE FORZOSO.
PERFIL DE PAR EN CIERRE FORZOSO.
PERFIL DE VELOCIDAD EN REAPERTURA.
PERFIL DE PAR EN REAPERTURA.
3. DISEÑO DE HARDWARE.
3.1.
PAGINA
FECHA
EMISION
4
ENERO 2001
4
5
5
7
8
8
9
10
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
11
ENERO 2001
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
23
ENERO 2001
ETAPA DE POTENCIA DEL INVERSOR DE FRECUENCIA.
3.1.1 CONCEPTO DE PROTECCION Y CONTROL
DEL INVERSOR.
3.1.2 PROTECCION DEL INVERSOR.
3.1.3 PROTECCION DEL MOTOR.
23
ENERO 2001
24
24
24
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
3.2.
SISTEMA MICROPROCESADOR DEL DCSS5.
3.2.1 DISTRIBUCION DE RAM Y ROM.
3.2.2 DESCARGA DE SOFTWARE.
25
26
26
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
ALIMENTACIÓN.
I/O DISCRETAS DE 24 V.
CONVERTIDOR DE NIVEL DE ENTRADAS.
CONVERTIDOR DE NIVEL DE SALIDAS.
LINEA SERIE DEL (L)MCSS.
LINEA SERIE DEL UTIL DE PRUEBAS.
CONEXIONES PARA ENCODER DE VELOCIDAD.
INTERFACE CAN-BUS .
27
28
28
29
30
30
30
31
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
ENERO 2001
FECHA
REVISION
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DCSS 5
OTIS
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F.Revisión: Nov 2004
INFORMACION GENERAL
INDICE
CONTENIDO
4. DESCRIPCION DEL INTERFACE.
PAGINA
FECHA
EMISION
31
ENERO 2001
4.1.
4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
INTERFACE DE BIT CODIFICADO DE 3 HILOS
INTERFACE ESTANDAR DE 3 HILOS.
INTERFACE EXTENDIDO DE 3 HILOS (DOB-FAST).
FUNCIÓN DE SEGURIDAD.
31
ENERO 2001
4.2.
4.3.
4.4.
INTERFACE SERIE MULTIDROP.
INTERFACE CAN-BUS.
INTERFACE DE CUADRO DE RELES (SE REQUIERE CAJA DE
INTERFACE).
33
33
ENERO 2001
ENERO 2001
34
ENERO 2001
34
ENERO 2001
6. OPERACION DE PUERTAS TECHO DE CABINA DE ACUERDO A
BRITISH STANDARD.
35
ENERO 2001
7. SERVICIO EMERGENCIA BOMBEROS.
35
ENERO 2001
8. CHEQUEO DEL INTERFACE RSL.
36
ENERO 2001
9. REFERENCIAS DE CONECTORES.
36
ENERO 2001
5. SUSTITUCION DEL DCSS4 POR DCSS5.
5.1.
CAJA CONVERTIDORA DE I/O's.
FECHA
REVISION
10. DOCUMENTOS APLICADOS.
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1.
DCSS 5
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CARACTERISTICAS Y FUNCIONES
1.1 Ambito de Aplicación
Esta documentación se refiere al DCSS5 (Subsistema de Control de Puertas) una única
plataforma de hardware para utilizar con:
•
•
•
DO2000
HPDS-VF
HSDS-VF
Está enfocada a la comprensión del hardware. Para obtener información detallada
acerca del software, ver las otras secciones de este manual.
El DCSS5 sustituye al DCSS4. Para garantizar la disponibilidad de repuestos en
ascensores equipados con DCSS4, estará disponible un kit de actualización para
adaptar los conexionados de DCSS4 a DCSS5.
El DCSS5 es parte del sistema MCS (Modular Elevator Control System). Se comunica
como un elemento estándard con el Subsistema de Comandos de Movimiento (MCS):
•
(L) MCSS en un MCS311 / 321 / 413.
ó
•
Con la LCB en un MCS120 / 220 / 310 / 312.
ó
•
Con la TCB en GEN 2.
El DCSS5 está preparado para operar en cooperación con el bus de cabina basado en
la comunicación CAN-BUS.
Este control de puertas es un inversor de frecuencia controlado por microprocesadores,
disponible para utilizarse en motores AC. El inversor trifásico es el intermediario entre
el sistema microprocesador y el motor. Utiliza tecnología de conmutación ulltrarápida,
con un grupo de seis IGBT, consiguiendo una operación silenciosa y con bajo rizado de
corriente debido a la utilización de frecuencias superiores a 15 kHz. Un reductor
adecuado disminuye la velocidad del eje del motor haciéndola acorde a las características mecánicas.
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El control y la generación del perfil y del patrón de pulsos PWM se realiza por un sistema
microprocesador. Se incluyen las funciones de reconocimiento de posición, seguridad
y protecciones del motor/inversor. Además el sistema microprocesador tiene que
establecer la comunicación con el MCSS vía línea serie (protocolo multidrop o CANbus) o con la LCB/TCB mediante señales discretas para recibir los comandos de
puertas.
La posición es detectada mediante un encoder de 2 trazos con 4 a 500 pulsos/
revolución.
Todas las entradas y salidas están ópticamente aisladas y protegidas contra
cortocircuitos. Con puertas traseras será necesario un DCSS5 adicional.
Las siguientes secciones describirán la configuración básica y funciones.
1.2 Características Técnicas
1.2.1 Nuevas Funciones y Mejoras
Comparado con el DCSS1-4,el nuevo DCSS5 tiene las siguientes funciones y mejoras:
•
Generador del perfíl con segmentos de jerk: Aceleración y deceleración de
puertas más suave.
•
Tablas V/F calculadas: La mejor adaptación a las características eléctricas del
motor.
•
Compensación de deslizamiento: Menor error de seguimiento y mejor funcionamiento del drive.
•
Dos perfíles de apertura/cierre permiten distintos pesos en puertas de diferentes
pisos.
•
Regulador de voltaje en la línea de contínua: Variaciones de voltaje en la alimentación no afectan al funcionamiento.
•
Precontrol de la aceleración: Mejor comportamiento en la aceleración que puede
adaptarse a diferentes pesos de puerta para un mejor funcionamiento.
•
Control de la posición en lazo cerrado durante la deceleración: Asegura un
movimiento suave hasta la posición final de apertura/cierre.
•
Detección de obstáculo adaptable (tecnología Fuzz y logic) : Protección de
obstáculos autoadaptable, mejor sensibilidad de detección, operación de
reapertura limitando la fuerza de contacto por debajo de 100N.
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•
Chequeo del interface: Comprobación de la conexión entre DCSS y cuadro.
•
Registro de sucesos permanente: No se pierden los datos después de un corte de
corriente.
•
Lista histórica de sucesos : Mejor análisis de sucesos y errores y la relación entre
ellos.
•
Proceso de instalación completamente automático de ambos perfíles: autoajuste
de parámetros importantes del perfíl y pares, puesta en servicio sencilla.
•
Lenguaje del útil de pruebas. Crea tu propia versión en idioma local sin modificar
el software base.
•
Actualización de software con un adaptador de útil de pruebas. No precisa cambio
de memoria.
•
El voltaje del encoder está protegido contra cortocircuitos con un fusible
semiconductor autorearmable.
•
Sin entradas de 110 V ( de la cadena de seguridad), sin riesgo de daños debido
a errores de conexión.
•
Todas las I/O con aislamiento óptico. Aumenta protección contra ruidos eléctricos.
•
Señales de salida protegidas contra cortocircuitos.
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1.2.2 Concepto de Diseño
El DCSS es una placa de circuito impreso con los siguientes elementos integrados:
•
•
•
•
•
Filtros de entrada y protecciones.
Alimentación.
Sistema microprocesador.
Conexiones serie (RS422 y Can-bus) y discretas.
Inversor de potencia trifásico.
Fig. 1: Configuración del Hardware
Todos los componentes están incluídos en la placa, no son necesarios cableados
internos. La caja de plástico tiene una capa metálica para disipar las interferencias
electromagnéticas causadas por el inversor de frecuencia.
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1.2.3
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Rangos
Voltaje nominal:
Voltaje salida:
Corriente nominal:
Frecuencia de salida:
Corriente de fuga:
1x230V-240V AC, 50/60HZ, -15%/+10% (195V...264Vac)
3 * 0..230Vac / 3 Fases
3 * 1.5Aac / 3 Fases (ED = 0.4)
0..128Hz / 3 Fases
13 mA
Potencia Eléctrica de Salida: 550VA (Un=230V, In=1.5A, Ipico=8A)
El promedio de corriente en el ciclo de trabajo
completo es < 350 mA.
Potencia mecánica útil:
Potencia de salida aparente * Eficiencia (motor
AC) * cos ϕ = 550 W * 0.5 * 0.6 = 165 W
1.2.4 Requisitos de Configuración
La alimentación será suministrada, en general, directamente del cuadro de distribución del cuarto de máquinas. Un automático de corte para cada sistema de puertas,
localizado en el cuadro de maniobra, proteje el cordón de maniobra y la caja DCSS.
Atención:
•
Para la protección del cordón de maniobra y la caja DCSS5 sólo están
permitidos automáticos de corte de clase C y límites entre 2.5 A y 4 A.
•
El DCSS precisa una única fase de alimentación de 230 V. En el caso de no
disponer de neutro o si el voltaje es distinto, será preciso un transformador
adicional.
El DCSS precisa en las aplicaciones de DO2000, HPDS-VF y HSDS un encoder
incremental de velocidad, que cumpla las siguientes especificaciones:
•
•
•
•
•
Dos canales entre 4 y 500 pulsos por vuelta
Desfase entre canales de +/- 45º
Voltaje de alimentación de 15 V
Salida: Colector abierto o circuito en push-pull NPN
Cable apantallado.
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Utilizar sólo los tipos de encoder autorizados.
SISTEMA DE PUERTAS TIPO DE ENCODER
DO1 (DO2000)
FAA633A2
DO3 (HSDS-VF)
FAA633A2
Con la utilización de otros encoder existe el riesgo de mal funcionamiento.
DCSS5 contempla el uso de los siguientes motores:
SISTEMA DE PUERTAS
TIPO DE ENCODER
DO1 (DO2000)
FBA24350F1
DO3 (HSDS-VF)
FBA24350AM1
Con otro tipo de motores el correcto funcionamiento no está garantizado.
El DCSS5 cumple todos los requisitos sobre EMC de norma EN 12015/16 bajo las
siguientes condiciones:
•
•
La tapa de la caja cerrada.
La pantalla del cable del motor conectada a la carcasa del motor y al panel metálico
de la caja (disipador).
Para evitar interferencia en las líneas de señal de encoder, utilizar sólo cables de encoder
apantallados y conectar la pantalla al pin P3.5.
1.2.5 Protección de Pasajeros
Se incluye un sistema de protección de pasajeros que usa la información de posición y
velocidad para detectar desviaciones durante el cierre de puertas. Si exceden un límite
ajustable, la puerta reabrirá completamente y activará la salida DOS: señal de apertura
de puertas, para informar al control. La protección de pasajeros está anulada durante el
modo cierre forzoso y la operación EFS. La protección de pasajeros no puede sustituir
a un dispositivo de reapertura como un detector o fotocélula. Sólo es una protección
adicional en caso de mal funcionamiento del dispositivo de reapertura.
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1.2.6 Instalación y Programación
Todos los parámetros de la instalación se programan con el útil de pruebas, para
conseguir estabilidad y facilidad de ajuste. Un sencillo procedimiento de instalación,
con un menú autoguiado, programa el sistema de puertas después de un viaje de
aprendizaje para conseguir un resultado adecuado al tipo de puertas y condiciones de
funcionamiento. Un grupo fundamental de parámetros se almacenará en la FLASHPROM para un almacenamiento permanente. Estos valores pueden ser cambiados
para conseguir un ajuste fino en el menú Set Up.
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2.
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PERFILES DE VELOCIDAD Y PAR
2.1 Perfil de Velocidad en Apertura
Perfil deProfile
Apertura
Open
V
3
1
4
6
5
2
7
t
Perfil
principal
Perfil
principal
Main
Profile
de inicio
Velocidad
lenta
Start Creep
de inicio
Reposo
cerrada
Idle CLS
Seg.
1
Parámetro
Stop
Velocidad
lenta
final
Creep
Descripción
2
1,2
3
4
Opn Lock Speed
P1: LockDistance
Px: OpenStarSpeed
Px: StartOpenDist
Px:Open AccelTime
----
5
Px: OpenDecelTime
3,4,5
6
Px: OpenRunTime
Px: OpenCreepSeed
Velocidad aplicada durante el desenclavamiento
Distancia para desenclavar la cerradura
Velocidad lenta antes del perfil principal (Hz)
Distancia velocidad lenta antes perfil principal
Tiempo de aceleración en % de Open Run Time
Velocidad perfil principal calculada
automáticamente
Tiempo de deceleración en % de Open Run
Time.
Duración del perfil principal (ms)
Velocidad lenta (HZ) después del perfil principal
Idle
Reposo
abierta
OPN
Tipo de
programación
USER/DEF
LEARNED
USER/DEF
LEARNED
DEFAULT
----DEFAULT
USER
USER/DEF
Tipo de Programación:
USER/DEF:
Los valores por defecto cubren la mayoría de los casos.
Acceso libre para el ajustador. No necesita modificaciones en obra.
LEARNED/DEFAULT:
Estos datos se aprenden durante la instalación o son
datos por defecto. No son modificables.
USER:
Parámetros para modificar en obra según necesidades
del cliente.
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2.2 Perfíl de Par en Apertura
Par
Open Profile
Perfil deApertura
Torque
2
3
1
4
5
t
Velocidad
lenta
Start
Creep
de inicio
Perfil
principal
Main
Profile
Idle CLS
Reposo
cerrada
Seg.
1
2
3
4
5
Parámetro
Stop Reposo
Idle
Velocidad
Creep
OPN
lenta
final abierta
Descripción
Px: OpencCreepTorque Par de inicio (%) antes del perfil principal
---100%. par
---Reducción del par dependiente de la posición
desde 100%a Px: OpenCreepTorque.
Px: OpenCreepTorque Par después del perfil principal.
OpenIdle Torque
Par constante (N) después de puerta
completamente abierta para mantenerla
abierta.
Tipo de
programación
LEARNED
----USER/DEF
USER
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2.3 Perfíl de Velocidad en Cierre
Perfíl de Cierre
Close Profile
V
3
2
4
5
1
6
7
t
Start Creep
Velocidad
lenta
de inicio
principal
MainPerfil
Profile
Reposo
Idle OPN
abierta
Seg.
1
Parámetro
Stop Reposo
Idle
Velocidad
cerrada
lenta Creep
final
CLS
Descripción
Tipo de
programación
USER/DEF
Px: CloseStartSpeed
Vel. Lenta (Hz) antes perfil principal
Px: StartCloseDist
Distancia Vel. Lenta (mm) antes perfil principal
LEARNED
2
Px: CloseAccelTime
Tiempo de aceleración en % de CloseRunTime
DEFAULT
3
----
Vel. Perfil Principal calculada automáticamente
----
4
Px: CloseDecelTime
Tiempo deceleración en % de CloseRunTime
Px: CloseRunTime
Duración del perfil principal (ms)
Px:CloseCreepSpeed
Velocidad lenta (Hz) después del perfil principal
USER/DEF
ClsLockSpeed
P1: LockDistance
Velocidad(HZ) de enclavamiento de cerraduras
Igual que en el perfil de apertura
USER/DEF
LEARNED
2,3
4
5
6
DEFAULT
USER
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2.4 Perfíl de Par en Cierre
Par
Perfil de Cierre
Torque
Close Profile
4
2
3
5
1
t
Idle OPN
Reposo
abierta
Velocidad
Start Creep
lenta
de inicio
Seg.
Parámetro
Perfil principal
Main
Profile
Stop Reposo
Idle
Velocidad
lentaCreep
final
cerrada
CLS
Descripción
Tipo de
programación
1
Px: CloseCreepTorque Par de inicio (%) antes perfil principal
LEARNED
2
Px: Close Torque
Par del perfil principal
LEARNED
3
-----
4
Px:CloseCreepTorque
Reducción del par dependiente de la posición
desde el 100% a Px: Close Creep Torque
Par después del perfil principal
5
CloseldleTorque
---USER/DEF
Fuerza constante (N) después de que la puerta
está completamente cerrada para mantenerla
cerrada
USER
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2.5 Perfíl de Velocidad en Apertura de Iniciación
Ini Open Profile
Perfil de Apertura Ini
V
4
1
2
5
3
6
7
t
Velocidad
lenta
Start Creep
de inicio
Perfil principal
Main Profile
Reposo
Idle CLS
cerrada
Seg.
Parámetro
1
----
2
----
1,2
3
4
5
3,4,5
6
Stop
Velocidad
Creep
lenta
final
Descripción
Idle
Reposo
abierta
OPN
Tipo de
programación
Igual que OpnlockSpeed
----
Igual que Px: OpenStartSpeed del perfil normal
de apertura.
----Igual que Px: StartOpenDist del perfil normal de
apertura.
Px:IniOpenAccelTime Tiempo de aceleración en % de
IniOpenRunTime.
---Velocidad del perfil principal, calculada
automáticamente.
Px: IniOpenDecelTime Tiempo de deceleración en % de
IniOpenRunTime
Px: IniOpenRunTime
Duración del Perfil Principal (ms)
Igual que Px: OpenCreepSpeed del perfil normal
de apertura.
------DEFAULT
----DEFAULT
USER
----
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2.6 Perfíl de Par en Apertura de Inicialización.
Par
Perfil en apertura de
inicialización
Ini Open Profile
Torque
3
1
2
5
4
6
t
Velocidad
lenta
Start Creep
de inicio
Perfil
Mainprincipal
Profile
Stop Reposo
Idle
Velocidad
abierta
Creep
OPN
lenta
final
Idle CLS
Reposo
cerrada
Seg.
Parámetro
1
----
2
Px: InTorque
3
-----
3
-----
4
----
5
----
Descripción
Igual que Px OpenCreepTorque de apertura
normal.
Par para perfil principal en viajes de inicio
apert/cierre.
Reducción del par dependiente de la posición
desde Px: Ini Torque a PXOpenCreepTorque.
Perfil principal de velocidad calculado
automáticamente.
Igual que Px OpenCreepTorque de apertura
normal.
Igual que Px OpenldleTorque de apertura
normal.
Tipo de
programación
---LEARNED
--------------
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2.7 Perfíl de Velocidad en el Cierre de inicialización.
Perfíl en Cierre de inicialización.
Ini Close Profile
V
5
3
1
6
4
2
7
t
Velocidad
Start Creep
lenta de inicio
Main Profile
Perfil principal
Idle OPN
Reposo
abierta
Seg.
Parámetro
Stop
Velociad lenta
Creep
de cierre
Tipo de
programación
Descripción
----
1
2
3
4
2,3,
4
5
6
Igual que Px: ClosestartSpeed del perfil
normal de cierre.
---Igual que PX: StartCloseDist del perfil
normal de cierre.
PX:IniCloseAccelTime Tiempo de aceleración en % de
CloseRunTime.
----Perfil principal de velocidad calculado
automáticamente.
PX:IniCloseDecelTime Tiempo de deceleración en % de
CloseRunTime.
PX: IniCloseRunTime Duración del perfil principal (ms)
---------
Idle
Reposo
CLS
cerrada
------DEFAULT
---DEFAULT
USER
Igual que PX: CloseCreepSpeed del perfil
normal de cierre.
Igual que Opn Lock Speed.
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INFORMACION GENERAL
2.8 Perfíl de Par en Cierre de Inicilialización.
Par
Perfíl en Cierre de Inicialización
Ini Close Profile
Torque
2
1
3
4
5
t
Velocidad
Start Creep
lenta de inicio
Idleabierta
OPN
Reposo
Seg.
1
2
3
4
5
Parámetro
Perfil
principal
Main
Profile
Stop Reposo
Idle
Velociad
lenta final
Creep cerrada
CLS
Tipo de
programación
Descripción
Igual que PX:CloseCreepTorque del cierre
normal
Igual que PX: IniTorque de la apertura de
---inicialización.
Reducción del par dependiente de la posición
PX:IniCloseAccelTime
desde Px: IniTorque a PX: CloseCrepTorque.
Igual que PX: CloseCreep Torque del cierre
----normal.
Igual que PX: Close Idle Torque del cierre
PX:IniCloseDecelTime
normal.
----
------------------
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INFORMACION GENERAL
2.9 Perfíl de Velocidad en Cierre Forzoso
Perfíl en Cierre Forzoso
V
Nudging Profile
5
3
2
1
6
4
7
t
Velocidad
Start Creep
lenta de inicio
Idle
OPN
Reposo
abierta
Seg.
Parámetro
----
1
----2
3
Px:NdgAccelTime
4
Px:NdgDecelTime
2,3,4,
5
6
Px:NdgRunTime
-------
-----
Perfil
principal
Main
Profile
Stop
Velociad
Creep
lenta
final
Idle
Reposo
CLS
cerrada
Descripción
Tipo de
programación
Igual que PX: CloseStartSpeed del cierre normal.
----
Igual que PX: StartClose Dist del cierre normal.
-----
Tiempo aceleración en % de Ndg RunTime.
Velocidad del perfil principal calculado
automáticamente.
Tiempo de deceleración en % de Ndg RunTime
DEFAULT
------
Duración del perfil principal (ms)
Igual que Px:CloseCreepSpeed del cierre normal
Igual que CLS Lock Speed del cierre normal
DEFAULT
USER
----
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2.10 Perfíl de Par en Cierre Forzoso
Perfíl en Cierre Forzoso
Par
Nudging Profile
Torque
2
4
3
1
5
t
Velocidad
Start Creep
lenta de inicio
Reposo
abierta
Idle
OPN
Seg.
Parámetro
1
----
2
Px:NudingTorque
3
----
4
-----
5
-----
Perfil principal
Main Profile
Velociad
Stop Reposo
Idle
lenta final
Creep cerrada
CLS
Tipo de
programación
Descripción
Igual que PX:CloseCreepTorque del cierre
normal.
----
Par para perfil principal
LEARNED
Reducción del par dependiente de la posición
desde Px NudgingTorque a PX:
CloseCreepTorque.
Igual que PX: Close Creep Torque del Cierre
normal.
Igual que PX: Close Idle Torque de cierre normal
--------------
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DCSS 5
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2.11 Perfíl de Velocidad en Reapertura
Perfil en Reapertura
V
Reversal Profile
Reabriendo
Cerrando
Closing
Re-Opening
1
2
4
Parada
Rev Stop
de reapertura
Idle OPN
Start
Reposo
cerrada
Creep
Perfil
Rev
Mainprincipal
Profile
de reapertura
Seg.
1
2
3
t
3
Parámetro
Stop
Vel.
Lenta
parada
Creep
Idle
Reposo
OPN
cerrada
Tipo de
programación
Descripción
Distancia de parada de la puerta.
USER/DEF
RevStopDist
--------
Cálculo OnLine..
------
Igual que el parámetro OpenCreepSpeed de la
apertura normal.
------
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INFORMACION GENERAL
2.12 Perfíl de Par en Reapertura
Cerrando
V
Perfil
de reapertura
Reversal
Profile
Reabriendo
Re-Opening
Closing
1
2
Perfil principal
R
ev Main Profile
de reapertura
1
2
5
Rev Stop
Parada
de reapertura
Idle cerrada
CLS
Reposo
Seg.
t
4
3
Parámetro
Stop
Vel.
Lenta
parada
Creep
Descripción
Idle
Reposo
cerrada
CLS
Tipo de
programación
Parada realizada en 100% de par
-----
Par para perfil principal RevTo():100%.
------
Reducción de par dependiente de la posición
desde par de perfil principal a
Px: OpenCreepTorque.
Igual que PX: OpenCreepTorque del
funcionamiento normal
Igual que PX: OpenIdleTorque del
funcionamiento normal.
------
---------
3
----
4
-----
5
------
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3.
DCSS 5
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DISEÑO DEL HARDWARE
3.1 Etapa de Potencia del Inversor de Frecuencia
La etapa de potencia del inversor se compone de un circuito de protección ESD
( varistor y dispositivo de descarga de gas), un reductor de picos de corriente, un circuito
de reducción de EMC (filtro) un rectificador de diodos de puente completo, condensador
de amortiguación de la línea DC, la etapa de inversor de tres fases y los sensores de
corriente y tensión.
Reductos de picos de corriente
Filtro
Línea DC
Rectificador
Fig. 2: Etapa de Potencia del Inversor.
Los valores de salida requeridos (medios) se obtienen utilizándo técnicas de modulación PWM. La etapa de potencia es capaz de manejar motores trifásicos de alterna.
El movimiento de reapertura puede conseguirse con control PWM. Es posible el modo
de frenado pero la energia obtenida hay que disiparla. La energía mecánica recuperada
durante el frenado será disipada en pérdidas de fricción, pérdidas de motor (eficiencia
para motores AC pequeños aprox. 50%) pérdidas del inversor y carga del condensador
de la línea de contínua.
El máximo voltaje de los condensadores de la línea de contínua es 450 Vdc. Debido a
esto un exceso de voltaje de 76Vdc en los condensadores de la línea DC causado por
una carga regenerativa es tolerable (450 Vdc - Voltaje alimentación nominal + 10%).
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3.1.1 Concepto de Protección y Control del Inversor
Después de la conexión a la línea, el estado de precarga para la línea DC es controlado
por el sistema microprocesador. El condensador Cdcl es precargado a través de la
resistencia Rdcl para reducir los picos de corriente. Después de un retraso controlado
por software el relé de la línea DC SWdcl cortocircuita la resistencia Rdcl.
La corriente de la línea DC de la etapa del inversor Idcl es observada con una
resistencia shunt RSdc. Cualquier condición de sobrecarga o cortocircuito produce una
caída de voltaje proporcional en la resistencia, excepto derivaciones a tierra de la barra
positiva. Bajo operación normal el voltaje inducido será 0V.
El microprocesador monitoriza el voltaje de línea DC, midiéndo la caída de voltaje en
la resistencia Rudc a través del convertidor AD. Con esta información el patrón de
pulsos PWM se adapta de forma que el voltaje de salida de la etapa potencia sea
independiente de las oscilaciones de voltaje de la línea de contínua. Esto significa que
las oscilaciones de voltaje en las líneas de alimentación no tienen impacto en el
funcionamiento de las puertas.
La caída de voltaje en la resistencia shunt Rsdc, que representa la corriente en la línea
DC, se procesa por el circuito de control de los IGBT IR2130 y también en paralelo por
el microprocesador a través de una segunda entrada del convertidor AD.
3.1.2 Protección del Inversor
Corrientes en la línea DC mayores de 8A producen una señal de fallo del IR2130. Los
IGBT's se desconectan y el fallo bloquea el chip PAL, y las salidas PWM de los IGBT de
la parte alta de los brazos del inversor cambian a nivel inactivo. La generación del PWM
sólo puede ser reactivada por una secuencia de señales especial inicializada por el
microprocesador.
3.1.3 Protección del Motor
Siempre que la corriente en la línea DC es superior a un umbral (establecido por el
software) durante más de 10s, el DCSS se bloquea. Si esto se repite más de 3 veces
antes de completarse un viaje normal, el sistema queda bloqueado.
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3.2 Sistema microprocesador del DCSS5.
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El sistema microprocesador DCSS5 está diseñado para comunicar con un sistema
host de cinco modos diferentes dependiendo del tipo de control del ascensor.
1.
Señales de I/O discretas (DCSS1-4 interface discreto) para NE300, 310/312 y
MCS120/220.(es necesario añadir una caja de interface).
2.
Comunicación RSL a través de un interface de bits codificados de 3 hilos para
cuadros MCS120/220 y GeN2.
3.
Línea serie RS485 de (L)MCSS para cuadros MCS311/321/411/413.
4.
Cuadro de reles con una caja de interface adicional.
5.
CAN-Bus para GEN 2 - C.
Todas las líneas interface están ópticamente aisladas.
Existe otra línea serie para mantenimiento usando el útil de pruebas.
El sistema microprocesador está diseñado como un sistema µP de un sólo chip,
utilizando el SAB167. Este µP de 16 bit controla los canales del interface, la generación
del perfíl, el movimiento de puertas, tareas de seguridad y generación de patrón PWM
sin ningún componente µP externo. El SAB167 incluye memoria de datos interna (RAM)
y memoria de código (flash) suficientes, por lo cual las memorias RAM y flash externas
son sólo opcionales y no necesarias para el funcionamiento normal. La programación
del DCSS5 es posible con útil de pruebas o vía interface CAN-Bus.
Para garantizar un determinado comportamiento en caso de fallo de alimentación la
lógica de reseteo observa la alimentación de 5Vdel microprocesador y activa el reset
del µP antes de que el voltaje alcance el límite crítico de 4.75V. El rearranque del
sistema causado por un reset o una conexión, es comprobado por un controlador
interno del microprocesador.
El estado ready (preparado) del microprocesador se muestra en la placa con un diodo
LED. Bajo condiciones normales el led RUN debe estar encendido.
3.2.1 Distribución de RAM y ROM
El sistema µP está diseñado como un sistema de un sólo chip, por ejemplo la memoria
Flash y RAM están integradas en el SAB167. Cualquier RAM o Flash externas pueden
ensamblarse dependiéndo de la versión de PCB.
3.2.2 Descarga de Software
El DCSS puede ser reprogramado (descarga de software) con el útil de pruebas. Están
disponibles herramientas de software para PC.
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3.3 Power Supply
El DCSS5 debe ser alimentado con una única fase 230Vac (-15% +10%) por el conector
P1. Todos los voltajes para circuitos electrónicos en la placa PCB están generados por
una fuente de alimentación conmutada. Esta fuente de alimentación comienza a operar
con voltajes superiores a 80Vrms.
Atención:
Toda la circuitería detrás del aislamiento del optoacoplador de las líneas de
señales I/O está referenciada al potencial DC de la línea de contínua. Por
este motivo la mayoría de la placa tiene un potencial peligroso de 230Vdc
con tierra.
La función EAR puede utilizarse si están disponibles una batería de respaldo y un
convertidor DC/DC. El voltaje de salida del convertidor DC/DC tiene que ser mayor o
igual que el mínimo voltaje de la línea DC mencionado arriba. En modo EAR el DCSS
necesita ser desconectado de la alimentación principal y alimentarse por la salida del
convertidor DC/DC.
Mientras el voltaje de la línea DC es inferior a 150Vrms el DCSS está operando en modo
reducido disminuyéndo la velocidad de puerta (no disponible con versión de software
GAA30328AAD).
Rangos de Voltaje
Voltaje
L1
V15_SVT
V5_SVT
VC C
V15
D C VC C
Punto de
prueba
P1_1
P3_1
P6_1
Z 12/14
Z5/43
DC+
Punto de referencia
M in.
T yp.
M ax.
U nit
N
(P1_3)
G nd
(P3_4)
SVT _G N D (P6_9)
DC(P7)
DC(P7)
DC(P7)
195
12
4.75
4.75
12
264
230
15
5
5
15
325
264
18
5.25
5.25
18
374
Vrms
V
V
V
V
V
Valores de Corrientes
Circuito
L1 Input Current
V15_SVT
V5_SVT
VCC
V15
Min.
< 0.1
0
0
0.1
0
Typ.
1
0,3
0.3
0.4
0.2
Max
6
0.5
0.5
0.2
0.3
Unidades
Arms
Arms
Arms
Arms
Arms
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3.4 I/O Discretas de 24V
El DCSS5 tiene 6 entradas y 2 salidas, ópticamente aisladas del microprocesador y del
área de potencia. Las salidas están protegidas contra cortocircuitos. El interface
discreto debe alimentarse con 24Vdc. Todas las entradas son activas a nivel bajo, es
decir, lógica alta se consigue conectándolas al potencial de referencia de los 24Vdc,
lógica baja corresponde a entrada en circuito abierto ó a 24Vdc. El interface discreto
es eléctricamente compatible con las I/O´s de las estaciones remotas RS5, RS11 y
RS14.
3.5 Convertidor de Nivel de Entradas
Rangos de Voltaje
Entrada
24 Vdc
Punto de
prueba
P5_1
ST1
ST2
ST3
REV
(SGS)
(DOB)
P5_4
P5_5
P5_6
P5_7
P5_8
P5_9
Punto de
Referencia
Gnd 24Vdc
Min.
Typ.
Max.
Unidades
22
24
26
V
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
,,
Valores de Corriente
Entradas
En nivel activo
Min.
15
Typ.
17
Max
19
Unidades
mA
Retraso en las entradas
Min.
2
Typ.
4
Max.
6
Unidades
ms
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3.6 Convertidor de Nivel de las salidas
Valores de Voltaje
Salidas
DOS
Punto de
Prueba
P5_2
/DOL
P5_3
Punto de referencia Nivel alto
Gnd de 24Vdc
,,
19.2 (Nota1)
,,
Nivel bajo
Unidad
Nota 2
V
,,
V
Nota 1: Valor típico para voltaje de alimentación nominal de 24 Vdc e Ioh = 16 mA.
Nota 2: Depende de la corriente Iol (Ra = 1.1 KOhm).
Valores deCorriente
Salidas
En nivel alto (Nota 3)
Min.
19
Typ.
20
Max
22
Unidad
mA
Nota 3: Salidas en cortocircuito al Gnd de los 24Vdc.
Retraso de las salidas
Min.
2
Typ.
4
Max.
6
Unidad
ms
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3.7 Línea Serie del (L)MCSS
Este puerto serie asíncrono realiza la conexión llamada Multidrop serial Link entre el
DCSS y el LMCSS o MCSS (placas de control de movimiento).
El baudrate máximo es 115 kBd. Debido a que el protocolo Multidrop trabaja con varios
puntos de comunicación, la rutina de instalación permite la oportunidad de establecer
un terminal de línea.
3.8 Línea Serie del Util de Pruebas
Este puerto serie asíncrono realiza la conexión punto por punto al útil de pruebas. El
baudrate máximo es 115 kBd. El DCSS detecta automáticamente si está enchufado o
no.
3.9 Conexiones para Encoder de Velocidad
Es posible conectar encoders con 2 trazos y una resolución entre 4 y 500 pulsos por
vuelta. El área de salida del encoder puede ser un circuito Push-Pull de conector
abierto. El voltaje de alimentación del encoder de 15 V está protegido contra cortocircuitos.
Los trazos deben tener un desfase de 90º ± 45º.
Punto de referencia P3_5 (Gnd)
Valores de Corriente: Corriente de Entrada: max II 11 mA, max. Ih < 0.1 mA
Estímulos:
P3_2:
P3_2:
15 V
0V
---> Z9/4:
---> Z9/4:
L-Level
H-Level
P3_3:
P3_3:
15 V
0V
---> Z9/2:
---> Z9/2:
L-Level
H-Level
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3.10 Interface CAN Bus
El DCSS5 permite la comunicación CAN-Bus. El baudrate máximo es 115 kBd. Debido
al hecho de que la Car-Bus permite comunicación multipuntos, el software del DCSS5 es
capaz de establecer un terminal de línea.
El interface CAN-Bus se realiza con el CAN transceiver PCA82C251. Las líneas de
comunicación están protegidas contra interferencias diferenciales y de modo común.
4.
DESCRIPCION DEL INTERFACE
El DCSS5 tiene 5 interfaces diferentes para sistemas de control de ascensores Otis:
1.
Interface de bit codificados (3 hilos).
.
Estandard.
.
Extendido (DOB-FAST).
2.
Línea serie Multidrop para (L)MCSS.
3.
Interface CAN-Bus para SCS (no disponible con versión GAA30328AAD).
4.
Para sustituciones de DCSS 1-4, (no disponible con versión de sw GAA30328AAD).
5.
Interface de cuadro de reles.
Para la sustitución del DCSS 1- 4 se precisa una caja convertidora de señales I/O.
4.1 Interface de Bit Codificados (3 hilos).
El nuevo interface discreto es aplicable en todos los ascensores basados en la LCB_II ó
TCB. Los datos son transmitidos vía línea serie RSL. El DCSS tiene tres entradas de
control denominadas (R)ST1, (R)ST2 y ST3 y dos salidas DOS y DOL. Las tres entradas
deben estar sincronizadas. Una nueva combinación de entradas de control se considera
válida cuando se establece por un mínimo de dos ciclos RSL. Esto produce un retraso
máximo entre el cambio de comando y la operación de puertas de 208 ms.
El inferface soporta configuraciones de cabina con puertas frontales y traseras.
El interface de bit codificados tiene 8 combinaciones lógicas posibles con las siguientes
funciones:
•
•
•
•
•
•
•
Apertura normal
Cierre normal
Cierre normal con dispositivos de reapertura desactivados
Cierre forzoso
Viaje de inicialización (en caso de posición de puerta desconocida)
Protección pasajeros
Reapertura hasta apertura total
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•
•
•
•
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Reapertura limitada
Inversión para cerrar
DED y EDS
DED (inspección con el útil de pruebas prohibida)
De este modo la LCBII/TCB puede establecer una operación de puertas muy flexible.
Los modos TCE (Emergencia Techo Cabina) y TCI (Inspección Techo Cabina) no utilizan
las señales de cadena de seguridad EDS y TCI. Ambos modos están controlados por
(R)ST1, (R)ST2 y ST3.
Los dispositivos de reapertura LRD o IRC están conectados directamente al DCSS y a
la vez cableados en paralelo a la LCBII/TCB vía RSL. Esto reduce al máximo el tiempo de
reacción del sistema de control de puertas en caso de producirse reapertura. La LCBII/
TCB es informada sobre la reapertura y decide si debe ser limitada o completa.
La opción British Standard (sólo Reino Unido) se controla y realiza por la LCBII/TCB. El
DCSS5 no tiene modo especial para British Standard, sólo ejecuta los comandos que
recibe de la LCBII/TCB.
El interface de 3 hilos se realiza en dos versiones estandard y extendida diferenciadas en
el manejo y conexión de la señal DOB.
ATENCIÓN.
Asegurarse de que este seleccionado el mismo tipo de interface en el cuadro y en el
DCSS.
4.1.1 Interface Estandard de Bit Codificados (3 hilos).
El DCSS no tiene información sobre el estado de DOB. DOB es transmitida vía RSL
directamente a la LCBII/TCB, es decir, la LCBII/TCB procesa la información de DOB
independientemente del DCSS. Esto produce un tiempo de reacción de hasta 312 ms.
ST3 es la línea de control común a la puerta trasera y a la frontal.
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Puerta frontal
Dispositivo
de reapertura
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Puerta trasera
Dispositivo
de reapertura
Interface standard de Bit Codificados para LCB_II y TCB. (Parámetro DOOR=12)
Direcciones RSL.
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Señales de control:
Señal
(R)ST1
(R)ST2
(R)ST3
REV
RS
Salida
Salida
Salida
Entrada
DCSS
P5.4
P5.5
P5.6
P5.7
DOL
Entrada
P5.3
DOS
Entrada
P5.2
24V
P5.1
Observaciones
Línea de comando
Línea de comando
Línea de comando
Dispositivo de reapertura activa a
nivel bajo.
Límite de apertura de puertas
Petición de autochequeo del interface
Protección de pasajero. Petición
de autochequeo del interface.
Alimentación.
4.1.2.3. Interface extendido de 3 hilos. (DOB - FAST).
La señal DOB está conectada al DCSS y en paralelo vía RSL a la LCBII/TCB. El
DCSS reacciona inmediatamente cuando se pulsa el botón DOB.
Puerta frontal
Dispositivo
de reapertura
Puerta trasera
Dispositivo
de reapertura
Interface de Bit codificados versión extendida para LCBII/TCB. (Parámetro DOOR=13)
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Direcciones RSL.
Dir.
Señal
LCBII/TCB para GeN2
991
992
993
994
995
996
000
544
605
606
607
608
ST1
ST2
ST3
RST1
RST2
RST3
DOL
RDOL
DOS
RDOS
LRD
RLRD
17.3
17.4
16.3
19.3
19.4
16.4
17.1
19.1
17.4
19.4
17.3
19.3
Optimus Generation 1
Option A
Option B
17.2
13.2
17.3
13.3
17.4
13.4
19.2
00.0
19.3
00.0
19.4
00.0
17.1
13.1
19.1
00.0
17.4
13.4
19.4
00.0
17.3
13.3
19.3
00.0
Señales de Control.
Señal
RS
(R)ST1
(R)ST2
(R)ST3
REV
Salida
Salida
Salida
Entrada
DOL
Entrada
DOS
Entrada
DOB
(SGS)
24V
Entrada
Entrada
Observaciones
DC
SS
P5.4 Línea de comando
P5.5
,,
P5.6
,,
P5.7 Dispositivo de reapertura activo a
nivel bajo.
P5.3 Límite de apertura de puertas.
Petición de autochequeo del interface.
P5.2 Protección de pasajero. Petición
de autochequeo del interface.
P5.9 Botón de abrir puertas.
P5.8 Contacto de reapertura (nota1)
P5.1 Alimentación
Nota 1) La función del contado de reapertura (SGS) está disponible en la versión
GAA3032AAE.
4.1.3. Función del contacto de reapertura.
En la versión GAA30328AAE se añade un nuevo dispositivo de reapertura. Si se
activa la señal SGS, el DCSS hace una reapertura completa de puertas si el sistema
está en el modo RDY (posición conocida) En caso contrario la señal será ignorada.
La Señal SGS trabaja tanto con interface estandar como con el extendido, pero sólo
en la versión extendida (Fast DOB) puede soportar la regulación específica de
bomberos.
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4.2 Interface serie multidrop.
Dependencias:
El LMCSS necesita tener la versión de software GBA30085JAA o superior.
El parámetro del sistema DOOR TYPE debe estar ajustado a 2 (DCSS5).
El DCSS y el MCSS están comunicados por una línea serie para la transmisión de datos,
y una señal discreta adicional, la señal de seguridad para abrir (/SO).
Un conector de 4 polos (P4) con dos pares de cables trenzados establecen una
comunicación serie entre LMCSS y el DCSS que cumple la norma de comunicación
RS485 para líneas de transmisión de datos diferenciales. Los comandos y la información
de los estados son transmitidos por esta línea serie.
Para obtener más información consultar el documento de control de interface para
comunicaciones MCSS - DCSS ICD9693 VB2.
La señal /save to Open (/SO) que está conectada a la entrada P5.8 debe estar a HL2
para permitir la apertura de puertas. Se permite sólo si la cabina está parada en la zona
de puertas.
Los dispositivos de reapertura de puertas (EDP, LRD, DOB) están conectados directamente al DCSS5 para tener un mínimo tiempo de reacción. Todas las señales son
activas a nivel bajo y deben estar a HL2 (activadas) para indicar una petición de
reapertura.
Para la operación de techo en cabina de acuerdo con el British standard, se usan dos
entradas libres las cuales deben ser puestas a HL2, para poder abrir/cerrar la puerta con
los botones de la TCI (TDOB/TDCB).
Con la línea serie Multidrop pueden estar conectados al bus serie dos DCSS para puerta
frontal y trasera, y un dispositivo pesacargas.
Para evitar una sobrecarga en la transmisión de la placa MCSS la impedancia del
receptor del DCSS se puede adaptar con el parámetro del terminal de línea (Line
Terminator) durante el proceso de instalación. El ajuste del interruptor depende de la
configuración (ver tabla).
DCSS
Unidad 1
Unidad 2
Unidad 3
Una unidad
Dos unidades
Tres unidades
Terminal ON
Terminal ON*
Terminal OFF
Terminal OFF
Terminal OFF
Terminal OFF
* En la unidad más alejada.
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Interface serie Multidrop.
Cordón de maniobra
Puerta Frontal
Puerta trasera
Fotocelula
Fotocelula
Terminales del DCSS5 para interface Multidrop:
Signal Name
24VDC
----(R)TDOB
(R)RTDCB
(R)LRD
(R)EDP
(R)SO
(R)DOB
---
I/OTyp
----in
in
in
in
in
in
---
DCSS
P5.1
P5.2
P5.3
P5.4
P5.5
P5.6
P5.7
P5.8
P5.9
P5.10
Remarks
Alimentación
----Botón apertura British Standard
Botón de Cierre British Standard
fotocelula
Protección electrónica de la puerta
Permiso de apertura
Botón de apertura de puertas
---
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4.3 CAN-Bus Interface
TBD.
4.4 Interface para cuadro de reles (se requiere una caja de interface).
Cuando se utiliza en modernizaciones el DCSS tiene que comunicarse con un cuadro
de reles. Para estas aplicaciones especiales necesitamos una caja de interface
adicional para dar servicio a la alta demanda de entradas /salidas y cubrir los rangos
de señal de 48 a 220V.
Hay 6 salidas de reles en la placa interface. Cada rele puede ser programado metiendo
un valor de posición. Si la puerta pasa esta posición activará el relé correspondiente.
La caja de interface tiene una alimentación de 230 Vac.
CONFIGURACION BASICA
Diagrama de bloques de la conexión del DCSS5 con la caja de interface.
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INFORMACION GENERAL
Descripción del Interface entre el DCSS y la caja de interface.
El DCSS tiene seis entradas de 24Vdc y dos salidas de 24V para comunicarse con la
LCB o con el MCS (subsistema de control de movimiento). Para un cuadro de reles se
necesitan entradas/salidas adicionales que son proporcionadas par una caja interface
que es controlada por el DCSS.
Todas las entradas de la caja interface cubren un rango desde 48V a 230V y están
aisladas ópticamente. Pueden usar alimentación AC ó DC.
Las salidas están realizadas por contactos de reles.
Para más información ver BASIC DATA - Apéndice de DCSS4.
Cadena de Seguridad
Caja Interface
REAPERTURA
Cierre Forzoso
CIERRE FORZOSO
Señales de Control
COMANDO
DE APERTURA
2ª Velocidad
2ª VELOCIDAD
SALIDAS
Conversión de señales en la caja interface.
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5.
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SUSTITUCION DE DCSS4 POR DCSS5
(No disponible con versión de software GAA30328AAE)
Para reemplazar un DCSS4 por un DCSS5 es necesaria una caja convertidora de
entradas y salidas adicional para hacer compatibles los pines del DCSS5 con los del
DCSS4. No son necesarios más recableados. Para más detalles de como conectar un
DCSS4 ver Manual de Consulta del DCSS4. (GAA24350AW11).
5.1 Caja Convertidora de I/O's
Para permitir el uso de DCSS5 como pieza de repuesto en operadores equipados con
DCSS4, debe conectarse una caja convertidora de entradas/salidas en el terminal
discreto del DCSS5, que permite la compatibilidad de conexionados entre ambos
sistemas.
Fig. 3: Diagrama de Bloques de la Caja Convertidora
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OPERACIÓN DE PUERTAS DE TECHO DE CABINA DE ACUERDO A BRITISH
STANDARD
La operación de puertas de techo de cabina de acuerdo a British Standard significa
operar las puertas sin herramientas adicionales, sólo con el conmutador TDOS en la caja
TCI.
TDOS puede girarse para apertura (TDOB) o para cierre (TDCB). Si se sueltan las
puertas paran inmediatamente.
El control completo de esta operación se realiza por la LCB, que envía el comando
apropiado al DCSS. Por tanto, no es preciso cableado adicional.
Para operar las puertas desde el techo de cabina deben cumplirse las siguientes
condiciones:
-
La cabina debe estar en zona de puertas.
-
La TCI debe estar en modo inspección.
-
El conmutador TDOS en la caja TCI debe estar activado a TDCB para cerrar, o a
TDOB para abrir.
Si no se activa ninguna señal discreta, el DCSS permanecerá en modo bloqueo.
La conexión de los botones TDOB/TDCB es diferente, dependiendo del sistema de
puertas y de la comunicación entre el sistema de puertas y el cuadro principal. A
continuación se describe este tipo de conexiones.
6.1 DCSS5 con interface 3 hilos.
Esta operación está controlada completamente por la LCBII/TCB que envia los comandos
apagados al DCSS. No es necesario cableado adicional.
6.2 DCSS5 con interface serie Multidrop: El DCSS5 tiene que leer dos entradas TDOB
(P5.4) y TDCB (P5.5). Si la cabina está en zona de puertas y el DCSS5 está en modo
Servicio (TCI está activado), la puerta se puede controlar poniendo la señal de entrada a
HL2. La puerta se mueve solo con la velocidad lenta INIT. En cuanto soltamos el botón la
puerta para inmediatamente.
SERVICIO EMERGENCIA BOMBEROS
7.
Durante la primera fase del Servicio Emergencia Bomberos (EFS) la reapertura de
puertas debe ser desactivada para garantizar que las puertas cierran en cualquier caso
y la cabina es conducida al piso EFS. El modo EFS será dirigido completamente por el
control principal, el cual decide permitir o no los dispositivos de reapertura. Por tanto no
es necesario cableado adicional. Para soportar la operación EFO de acuerdo con
"Düsseldorfer EFO mode" (abrir/cerrar por DOB y DCB, se para soltando el botón), hay
que ajustar el interface del DCSS5 a 3 hilos W.DOB.
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8.
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CHEQUEO DEL INTERFACE RSL
El operador DCSS5 está controlado por 3 señales discretas (R)ST1, (R)ST2 y (R)ST3.
Estas señales están manejadas por la LCB_II/TCB y transmitidas mediante RSL al
DCSS. Comparado al sistema DCSS4-DO2000, no hay acceso directo a la línea de
seguridades para detener la puerta en caso de parada de emergencia o modo
inspección. Debido a que todos los comandos de puertas y la línea de seguridades
están controladas por estas señales, es muy importante que las líneas de señales estén
en buenas condiciones. En caso de línea rota, o detección de cortocircuito, el sistema
debe ser bloqueado para evitar operaciones de puertas imprevistas. Para supervisar
las líneas de señales, el DCSS5 solicita una secuencia de chequeo a la LCB_II/TCB
activando las señales DOS y DOL simultáneamente (DOL= abierto DOS=24Vdc. Al
recibir la petición, la LCB_II/TCB envía un patrón de pruebas al sistema de puertas. Si
las señales se reciben en orden correcto, las pruebas han sido completadas con éxito.
Si no, el patrón de pruebas se pedirá de nuevo para evitar un bloqueo debido a una
perturbación puntual de alguna señal. El chequeo será repetido 3 veces antes de que
el DCSS se bloquee. Esta secuencia automática puede ser desactivada por el parámetro
ENG.
Cuando entra en modo de bloqueo, el DCSS ignora los comandos que recibe e intenta
restablecer la comunicación con la LCBII/TCB solicitando cada dos segundos otra
secuencia de chequeo. Tan pronto como una de las secuencias de chequeo sea válida,
el DCSS sale del modo de bloqueo.
La secuencia de chequeo puede ser solicitada mediante el útil de pruebas o
automáticamente si el DCSS está en reposo más de 60 minutos. Para chequear el
interface con el útil de pruebas el ascensor debe estar en modo TCI. Si el chequeo
detecta un error en el cableado, aparecerá el mensaje correspondiente en el útil de
pruebas. Esta comprobación se recomienda en caso de puesta en marcha del DCSS5
para comprobar el correcto cableado del interface RS antes de iniciar la rutina de
instalación.
Para más detalles,consultar el documento 3-Wire IGD (GAA25LR).
9.
REFERENCIAS DE CONECTORES
Línea Entrada: 3 pin Wago (macho 7.5 mm):
P1.1
P1.2
P1.3
L1
PE, Nota 1
N
Area Potencia: Faston
P8 :
Fase Salida Motor U
P9 :
Fase Salida Motor V
P10 :
Fase Salida Motor W
P7 :
DCP13 :
PE
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INFORMACION GENERAL
Conector Encoder de Velocidad: 5 pin Wago (macho 5 mm)
P3.1 :
P3.2 :
P3.3 :
P3.4 :
P3.5 :
+15V/ 200mA, Salida (Alimentación para sistema de posición),
Ref. P2.4
T1, Entrada, Nota 3
T3, Entrada, Nota 3
Gnd
Pantalla del cable del encoder
Entradas Discretas: Wago de 10 pines (macho 5 mm)
3-Wire
Hilos
Standard
3-Wire
Hilos
Extended
Extendido
Multidrop
P5.1
P5.2
+24V
DOS
+24V
DOS
+24V
--
Interface para
reles (con caja
interface)
+24V (CN1.10)
DOS
P5.3
DOL
DOL
--
DOL
P5.4
ST1
ST1
TDOB
EDS
P5.5
ST2
ST2
TDCB
TCI
P5.6
ST3
ST3
LRD
DO
P5.7
REV
REV
EDP
DOB
P5.8
(SGS) nota1)
(SGS)
SO
NDG
P5.9
--
DOB
DOB
/SO
P5.10
No se usa
No se usa
No se usa
No se usa
(CN7.2)
(CN7.1)
(CN8.1)
(CN8.2)
(CN1.12)
(CN1.13)
nota 1)
(CN1.15)
(CN1.14)
Nota 1 : La función SGS solo está soportada por DCSS5 con la versión de SW
GAA30328AAE o superior.
Conector del Util de Pruebas: Canon de 9 pines (hembra).
P6.1
P6.2
P6.3
P6.4
P6.5
P6.6
P6.7
P6.8
P6.9
:
:
:
:
:
:
:
:
:
+5V
nc
TxB1
RxA1
Gnd
+5V
TxA1
RxB1
Gnd
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DCSS 5
OTIS
INFORMACION GENERAL
Conector CAN BUS: ( WAGO de 4 pines)
P2.1
P2.2
P2.3
P2.4
Ref:
CC39-1
Pagina:
44 / 44
F.Emisión: Enero 2001
F.Revisión: Nov. 2004
:
:
:
:
+5V
CAN_H
CAN_L
GND
Conector Multidrop: ( WAGO 4 pines)
P4.1
P4.2
P4.3
P4.4
:
:
:
:
RxA
RxB
TxA
TxB
10. DOCUMENTOS APLICADOS:
Documentos ENG.
Documento de interface de control para:
Comunicación MCSS - DCSS ICD9693VB2
Interface discreto para DCSS5 GAA25LR.
Basicdata : DCSS5 4C9/GAA24350 BDII.
Criterio Calidad = DCSS5 4C9/GBA 24353G.
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