Subido por Jorge Zavala

Arrancadores

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Arrancadores
Jorge Zavala, Universidad Técnica Luis Vargas Torres (UTELVT), Esmeraldas - Ecuador
A. Motor Shunt (o derivación o en paralelo)
Excitación Mediante un bobinado de campo
conectado en Paralelo con el inducido.
Índices – Arrancadores para aceleración automática, Aparato de
arranque, Aparato de arranque de aceleración con limitación de corriente
I. INTRODUCCIÓN
B. Motor Serie (o en serie) Excitación Mediante un
bobinado de campo conectado en Serie con el
inducido.
El control de un motor consiste en, por medio de ciertos
elementos que más adelante listaremos, poder manipular el
arranque, apagado, sentido de giro, etc. De un motor, sabiendo
que en la práctica necesitaremos poder efectuar estas
operaciones a largas distancias, de una manera segura y
facilitando el control de las distintas operaciones que un motor
eléctrico pueda realizar.
II. APARATO DE ARRANQUE
El sistema de arranque está constituido por el motor de
arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de
arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se
gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con
el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido
como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada
reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor
térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón,
el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda
libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de
revoluciones.
III. ARRANCADORES PARA ACELERACIÓN
AUTOMÁTICA
Existen tres tipos generales de motor de C.C.
C. Motor Compound (o mixto) Excitación Mediante
acción combinada de dos bobinados de campo
conectado en Serie y otro en paralelo con el
inducido.
IV. APARATO DE ARRANQUE DE ACELERACIÓN
CON LIMITACIÓN DE CORRIENTE
Hay tres tipos de arrancadores automáticos que operan
acelerando el motor sobre la base de modificar la intensidad
de corriente:

El Motor de relé serie.

El Tipo fuerza contraelectromotriz.

El Tipo de Bloqueo
a. Aparato de arranque con relés en serie
Consta del cuadro de pulsadores ARRANQUE-PARO, el
circuito de mando consta de tres relés aceleradores: 1AR,
2AR, 3AR: Cuatro contactores: M, 1A, 2A, 3A y tres
resistencias R1, R2, R3.
El funcionamiento correcto de este tipo de arrancador de
aceleración con limitación de intensidad depende:

De las variaciones de intensidad

Del funcionamiento de los relés de aceleración
b. El Tipo fuerza contraelectromotriz (F.C.E.M)
Consta del cuadro de pulsadores ARRANQUE-PARO, un
contactor principal, relés de aceleración, tipo tensión,
contactores y resistencias.
Los relés van conectados en paralelo con el inducido, estos
están graduados para trabajar a una sucesión de tensiones cada
vez más altas en el arranque de cuatro pasos podría ser 50,
75,90 % de la tensión nominal.
Los relés se disponen en paralelo con el inducido para
temporizar el funcionamiento de los contactores, porque
resulta fácil ajustarlo para operar a tensiones predeterminadas.
https://es.slideshare.net/LeoGonzalex/sistema-de-arranque36856544
VI. BIOGRAFIA
Al acelerar el motor y elevarse lo suficiente la F.C.E.M para
accionar al relé R1A (aprox el 50 % de la tensión)
Con una aceleración sucesiva del motor se excita 2RA a la
tensión para la que ha sido graduado previamente (aprox el 75
% del régimen)
Cuando el motor se ha acelerado para aumenta la F.E.M del
inducido hasta un 90 % aprox. De la tensión de red, con lo que
el inducido opera normalmente a la tensión integra de la red
c. Aparatos de arranque con aceleración de tiempo fijo.
Se han desarrollado muchos tipos de aparatos de arranque
para C.C, en los cuales unos contactos, conectados en paralelo
con las resistencias aceleradoras, se van cerrando
sucesivamente, a intervalos cada vez mayores.
Esto implica el uso de temporizadores accionados por
solenoides o por motor, relés amortiguadores, temporizadores
neumáticos, contactores inductivos de tiempo límite, etc.
 Arranque de un motor de C.C con relé de retardo
mecánico
El relé temporizado TR accionado por un solenoide o un
motor se activa para cerrar los contactos uno tras otro y con
retardos graduados.
Los contactos del relé van poniendo en acción los
contactores que a su vez ponen en corto circuito las
resistencias
TEMPORIZADORES MECÁNICOS. - el relé de retardo
mecánico TR puede ser accionado por un motor síncrono o por
un solenoide, que a su vez acciona un vástago, el cual cierra
un juego de contactos con un ciclo de tiempos determinado y
regulable.
Así se logra que los contactores conecten con demoras
definidas y de creciente duración, para ir poniendo en
cortocircuito un grupo de resistencias aceleradoras.
V. REFERENCIA.
https://es.scribd.com/document/338900836/arrancadoresdado-ing-1-pdf
https://es.slideshare.net/Jag0606/todoslosdiagramas
https://es.slideshare.net/cemarol/motor-de-arranquepresentation
Jorge Zavala, nació en Guayaquil –
Ecuador el 28 de junio de 1997. Realizo
sus estudios en el colegio Fisco- Misional
San Daniel Comboni. Actualmente es
estudiante de la Facultad de Ingeniería y
Tecnología – Ingeniería Eléctrica de la
Universidad Técnica Luis Vargas Torres.
(zaqujo5@gmail.com)
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