CONDICIONES PARA EL PATROCINIO DE LA FEDERACIÓN DE

CONDICIONES PARA EL PATROCINIO DE LA FEDERACIÓN DE MOTOCICLISMO DE CHILE PARA
CARRERAS DE RALLY CROSS COUNTRY
El presente documento establece las condiciones mínimas necesarias para optar al patrocinio de la
Federación de Motociclismo de Chile para carreras de Rally Cross Country en el territorio nacional, para
la categoría MOTOS. El cumplimiento del total de las exigencias, no obliga a la Federación de
Motociclismo de Chile a otorgar el patrocinio, si la competencia no se enmarca dentro de los
lineamientos estratégicos de la Federación de Motociclismo o que los organizadores, productores o
cualquier persona relacionada con el desarrollo de la competencia, tenga asuntos financieros o penales
pendientes con la Federación de Motociclismo, patrocinadores o con la justicia.
Objetivo:
El otorgamiento de patrocinio de la federación, es una garantía para los pilotos participantes de que la
carrera cuenta con los aspectos fundamentales que garanticen la seguridad, control deportivo y
cronometraje de acuerdo a estándares aceptables.
Los requisitos son los siguientes:
Solicitud de Patrocinio:
Los organizadores deben enviar con al menos 30 días de anticipación, una carta dirigida a la Comisión
de Rally de la FMC, solicitando el patrocinio de la fecha o evento. Esta solicitud debe incluir, lo siguiente:
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Reglamento particular de la carrera.
Plan Médico y de Seguridad.
Póliza de Seguro por daños contra terceros y/o de responsabilidad civil por un monto de al
menos CLP $50.000.000 (Cincuenta millones de pesos).
Autorización de la Municipalidad, Gobernación o Intendencia donde se realizará el evento
principal. ( En caso de ser de más de una ciudad debe contar con autorización de la Intendencia
regional y coordinar con las distintas Municipalidades )
Copia de carta enviada a Carabineros solicitando apoyo y facilidades para el tránsito de los
vehículos participantes.
Carta notarial que exime a la Federación de Motociclismo de Chile de toda responsabilidad por
accidentes ocurridos durante el evento, entendiéndose traslados hacia el lugar del evento y
regreso como parte del evento.
Pilotos:
Los pilotos deberán contar con los siguientes requisitos para participar de una carrera de Rally Cross
Country:
 Declaración de Salud del piloto que indica que está en condiciones de salud apropiadas
para participar en actividades de alta exigencia física.
 Indicar enfermedades, grupo sanguíneo, alergias, etc. Que deben tomarse en cuenta al
momento de una atención de urgencia.
 Contar con un seguro de accidentes con cobertura de deportes riesgosos, con un monto
asegurado igual o superior al que provee la Federación de Motociclismo de Chile.
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Declaración de delimitación de responsabilidad, aceptando que conoce los riesgos de
correr en un Rally
Debe contar con licencia de conducir al día, Clase “C”.
Autoridades de la Prueba:
El club organizador deberá asegurar la presencia de un director de la prueba con licencia FIM al día.
Este, es el responsable de asegurar que todos los requisitos expuestos en este documento, se cumplan
cabalmente. En el caso de detectar falencias, deberá comunicarlo por escrito al presidente del Jurado
que será enviado por la FMC, quién decidirá si se mantiene o no el patrocinio dependiendo de la
cantidad y severidad de las falencias. En caso de no cumplir con los requisitos, el enviado de la FMC se
retirará de la prueba y la carrera perderá la condición de patrocinada por la FMC, incluyendo la vigencia
de los seguros que proporcione la FMC.
La Federación de Motocilismo de Chile enviará al presidente del Jurado y un representante de la FMC. El
Club organizador deberá aportar al tercer jurado de la prueba.
El organizador debe proveer de Alojamiento en hoteles de mínimo 3 estrellas, movilización con
combustible durante todos los días de la carrera y alimentación de media pensión.
Los gastos de traslado de los enviados por la FMC, desde y hacia la ciudad de la carrera, serán de cargo
de ésta si se trata de fechas del campeonato nacional y de cargo del organizador en caso contrario.
La carrera debe contar con un comisario medio ambiental con licencia FIM al día
La carrera debe contar con un comisario técnico con licencia FIM al día
Cronometraje:
La prueba debe ser cronometrada con un sistema que garantice que los pilotos cumplan con el trazado
completo y que sean sancionados por los acortes o excesos de velocidad en sectores restringidos.
Si en la misma prueba participan autos y/o camiones, las motos deben contar con un dispositivo
Sentinel.
Plan Médico:
El Plan Médico está destinado a la atención pre hospitalaria y traslado de los participantes de la
competencia en caso de accidente o enfermedad. Se apoya en los sistemas de comunicación radial,
telefónica, de posicionamiento y de transporte dispuesto por la organización como a su vez se integra
dentro del plan de seguridad general del evento.
La dirección médica del evento debe mantener la coordinación con los centros hospitalarios locales para
la derivación de pacientes en caso necesario.
Junto a la solicitud de Patrocinio y al Reglamento particular, cada Organizador deberá presentar un Plan
médico y de Seguridad ( Ref.: FIM MEDICAL CODE ) donde se indique, como mínimo, lo siguiente:
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Jefe equipo médico encargado del Plan de Seguridad (Debe ser un Médico Cirujano y estar
presente en toda la fecha), con licencia FIM al día.
Personal de enfermeros, paramédicos a utilizar.
Detalle uso Helicóptero (empresa, ubicación base, piloto, teléfonos, etc. )
Ambulancias: Ubicación, conductores y teléfono. Todas las ambulancias deben ser tipo A, con
inmovilizadores para todo tipo de fractura.
Existencia de Centro de atención médico (Idealmente en el campamento)
Camionetas de rescate y responsables.
Procedimiento de evacuación de heridos.
Coordinación con Carabineros y Bomberos
Equipo control de ruta (apertura y cierre de caminos).
Sistema de comunicaciones disponibles.
Sistema de Comunicaciones: Comunicaciones con C.P., frecuencia de radios, teléfonos de
emergencia, etc.
Comunicación permanente con el director de la carrera.
Requisitos que deben considerar en el Plan médico y de Seguridad:
Helicóptero:
Stand By: En su base (con base en la ciudad del evento y a menos de 75 kms. del punto de
partida de la etapa especial), de llamada para especiales de menos de 300 kms. y/o donde el
punto más lejano de la etapa cronometrada se encuentre a menos de 200 kms. en línea recta
desde la partida de la especial.
Presencial: (ubicado en un sector intermedio de la especial en lugar a determinar), cuando la
especial tenga más de 300 kms.; cuando el punto de partida de la especial sea distinto al punto
de término y el punto más lejano desde la partida se encuentre a mas de 200 kms.
Ambulancias:
1 Ambulancia tipo A, con paramédico en la largada de la etapa cronometrada.
1 Ambulancia tipo A, cada 150 kms. en la etapa cronometrada.
1 ambulancia tipo A, con paramédico en la llegada de la etapa cronometrada.
Equipamiento mínimo que debe contar cada una de las ambulancias: Enfermero o paramédico,
oxígeno, equipo de reanimación cardiovascular y equipo inmovilizadores para todo tipo de
fractura.
Copia de la ficha médica de cada piloto participante. Se debe exigir en las verificaciones
administrativas.
Plan se seguridad:
El plan de seguridad debe detallar todos los recursos con los que contará la carrera para garantizar la
seguridad de los pilotos, del público y otros vehículos por la utilización o cruce de vías públicas.
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Autorización y compromiso de Carabineros.
Identificación de cruces de caminos
Puntos de Control de la carrera
Es obligatorio el uso de sistema Spot en toda la carrera, que se encuentre activado con sistema
de track.
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La organización de la carrera debe informar a los pilotos participantes del protocolo de uso del
sistema de rastreo ( en este caso Spot), controlarlo en las Verificaciones administrativas y
proceder a la activación de visualización para la organización.
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El uso del botón “Ayuda” activará el llamado de emergencia, que deberá estar coordinado con
las autoridades de la prueba.
Cada piloto es responsable de mantener con carga su equipo durante toda la carrera.
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