Subido por Elizabeth Rodrîguez Correa

IMFORME DE PROYECTO

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO: TOPOGRAFIA GENERAL II
TEMA:
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE UNA SECCIÓN DEL CANAL
DE RIEGO PAIJÁN, DISTRITO DE PAIJÁN, PROVINCIA DE ASCOPE,
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD”
PROPIETARIO:
MINISTERIO DE AGRICULTURA
UBICACIÓN: DISTRITO DE PAIJÁN
PROVINCIA DE ASCOPE
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD
ASESOR:
Ing. Ms. Sc. VELÁSQUEZ DÍAZ, GILBERTO ANAXIMANDRO.
INTEGRANTES:






CEDANO BUSTOS, WUILINGTON
CANTERA MONCADA, FIORELLA
VELÁSQUEZ JARA, VÍCTOR
HUAMÁN BAZÁN, SMITH
RODRÍGUEZ CORREA, ELIZABETH
VEGA MENDOZA, SHOGNAYKER
2019 – 10
TOPOGRAFIA GENERAL II
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RESUMEN
Este trabajo tiene como objetivo generar, a partir de un replanteamiento
topográfico detallado de la zona, el plan topográfico que permita el desarrollo
de la infraestructura proyecto de Ascencio Vergara calle, sección: Calle Manco
Cápac - Riva Agüero Street, Barrio 5 - Río Seco . Distrito de Porvenir provincia de Trujillo.
Este proyecto servirá como una guía para aquellos que deseen obtener
información sobre cómo desarrollar un refinamiento topográfico y la importancia
en el desarrollo de las infraestructuras viarias. La importancia de llevar a cabo
un replanteamiento topográfico radica en el hecho de que hay que aplicar los
conocimientos adquiridos durante el proceso de formación académica y con el
fin de ponerlos en práctica para resolver un problema como el mejora de las
infraestructuras viarias. Entre los objetivos tenemos los siguientes: como
objetivo general, se pretende realizar un estudio topográfico de la carretera y
como objetivos específicos pretendemos obtener la topografía del sector y
generar un plan topográfico.
En el marco teórico podemos encontrar información sobre el levantamiento
topográfico, altimetría, nivelación, tipos de nivelación, perfiles longitudinales y
secciones transversales, así como la descripción de lo procedimiento,
instrumentos que deben utilizarse, manuales para el manejo de la los
instrumentos y las escalas gráficas, necesarias para hacer el trabajo
correctamente.
Los resultados obtenidos nos permitieron llevar a cabo el plan para desarrollar
el estudio topográfico de la infraestructura vial.
Como conclusiones tenemos: la realización del levantamiento topográfico, la
realización de los planes y el manejo adecuado de los instrumentos. Se
recomienda llevar a cabo las prácticas en el campo y el equipo debe estar en
buenas condiciones, también no debe ser utilizado en zonas lluviosas
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ABSTRACT
This work aims to generate, from a detailed topographical rethinking of the area,
the topographic plan that will allow the development of the agricultural
Infrastructure Project of
District of Paiján - Province of Ascope-región La
Libertad.
This project will serve as a guide for those who wish to obtain information on
how to develop a topographic refinement and the importance in the
development of road infrastructures. The importance of carrying out a
topographical reconsideration lies in the fact that there is a need to apply the
knowledge acquired throughout the academic training process and with the
purpose of putting them into practice in order to solve a problem such as the
improvement of road infrastructures. Among the objectives we have the
following: As a general objective, it is intended to perform a topographic survey
of the road and as specific objectives we intend to obtain the topography of the
sector and generate a topographic plan.
Within the theoretical framework we can find information on the topographic
survey, altimetry, leveling, types of leveling, longitudinal profiles and cross
sections, as well as the description of the procedure, the instruments to be
used, manuals for handling the instruments and the graphic scales, necessary
to do the job correctly.
The results obtained allowed us to carry out the plan to develop the topographic
survey of the road infrastructure.
As conclusions we have: the achievement of the topographic survey, the
realization of the plans and the adequate management of the instruments. It is
recommended to carry out the practices in the field and the equipment must be
in good condition, also it should not be used in rainy areas
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DEDICATORIA
A Dios por darnos las fuerzas, la salud, y a nuestros padres que, con su
ejemplo de coraje y perseverancia, que con su amor, apoyo incondicional y
valores inculcados han aportado en nuestra formación personal y humana.
A nuestros hermanos quienes con su apoyo y acompañamiento han ayudado a
superar momentos de dificultad
A nuestro profesor, Ing. Ms. Sc Velásquez Díaz, Anaximandro quién con su
asesoría y experiencia, ha colaborado para poder terminar este trabajo, por su
buena disposición en el momento de asesorarnos en este arduo proceso.
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AGRADECIMIENTO
Agradecer en primera instancia a la Universidad Privada Antenor Orrego,
claustro universitario que nos abrió las puertas para llevar a cabo una
formación íntegra.
A la facultad de Ingeniería, en el cual podemos desarrollar nuestras
capacidades.
Finalmente, agradecemos a nuestro asesor Ing. Ms. Sc Velásquez Díaz,
Anaximandro, por su profesionalismo y compromiso con la formación continua
en el campo de la topografía, por su acompañamiento y ante todo su carácter
humano.
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INDICE
I.
INTRODUCCION …………………………………………………………8
1.1. IMPORTANCIA…………………………………………………………..9
1.2.
OBJETIVOS………………………………………………………………9
1.2.1. OBJETIVO GENERAL……………………………………………..10
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS……………………………………..10
1.3 DELIMITACIONES O ALCANCE……………………………………..10
II. MARCO TEORICO……………………………………………………………11
2.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO………………………………….12
2.1.2 ALTIMETRIA………………………………………………………….13
2.1 3 PLANIMETRIA………………………………………………………..13
2.2 ESTACION TOTAL………………………………………………………19
2.2.1 DEFINICION…………………………………………………...19
2.2.2 PARTES DE UNA ESTACION TOTAL…………………….19
2.2.3TIPOS DE ESTACION TROTAL…………………………….19
2.2.4 USOS DE LA ESTACION TOTAL…………………………20
2.2.5ERRORES EN UNA ESTACION TOTAL …………………21
2.3 PERFILES LONGITUDINALES Y SECCIONES TRANSVERSALES
2.3.1 PERFILES LONGITUDINALES…………………………….24
2.3.2 SECCIONES TRANSVERSALES…………………............27
2.4ESCALAS GRAFICAS………………………………………………….28
2.4.1 DEFINICION………………………………………………………29
2.4.2 CLASIFICACION……………………………………………......30
2.4.3 RELACIONES METRICAS…………………………………….32
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2.4.4 LECTURA DEL ESCALIMETRO………………………………..32
III) RESULTADOS…………………………………………………………..………33
3.1 PROYECTO………………………………………………………….33
3.2 ETAPAS……………………………………………………………… .33
IV) DISCUCIONES…………………………………………………….…….......... 33
V) CONCLUSIONES………………………………………………………………...33
VI) RECOMENDACIONES………………………………………………………….38
VII) BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………39
VIII) ANEXOS……………………………………………………………… ……….43
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INTRODUCCION
En el ámbito de la comisión de regantes Paiján, ubicada en la Provincia de
Ascope, Región de La Libertad. La Municipalidad Distrital de Paiján, se
desarrolló el LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE UNA SECCIÓN DEL
CANAL DE RIEGO PAIJÁN que fue creado para su protección en zonas de
riesgos de infraestructura de riego. Su concepción surge de una necesidad
urgente de protección, ante los efectos desastrosos producidos, por las
avenidas máximas que se registraron en el fenómeno del Niño Costero, los
daños producidos a la propiedad privada, pérdida de cultivos, infraestructura
vial, daños a la salud entre otros. La identificación, selección y preparación del
proyecto cuenta con la participación activa de la población beneficiaria y de la
Municipalidad Distrital Paiján.
El levantamiento topográfico es describir un terreno desde el punto de vista
topográfico a través de la utilización de instrumental especializado, el topógrafo
realiza un reconocimiento del terreno y procede a la toma de datos, para luego
poder describir particularmente las características del terreno, como los relieves
o diferencias de altura que pueda haber.
Se trata de examinar la superficie cuidadosamente teniendo en cuenta las
características físicas, geográficas y geológicas del terreno, pero también las
alteraciones existentes en el terreno y que se deban a la intervención del
hombre (construcción de taludes, excavaciones, canteras, etc.).
La recolección de datos servirá posteriormente para realizar un plano que
refleje el mayor detalle y exactitud posible del terreno analizado. Además de
ser vital para la elaboración del plano del terreno, el levantamiento topográfico
es una herramienta muy importante durante los trabajos de edificación porque
con ellos se van poniendo las marcas en el terreno que sirven como guía para
la construcción.
Este trabajo será realizado utilizando dos métodos. El primero será el método
directo en el cual utilizaremos la wincha lo que nos servirá para desarrollar la
Planimetría y el segundo será utilizando el nivel de ingeniero para desarrollar
La Altimetría en donde desarrollaremos los perfiles topográficos del canal.
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1.1 IMPORTANCIA
Es importante este trabajo ya que se pretende obtener como producto,
Planos Topográficos que faciliten la realización de la infraestructura
necesaria para el canal de Paiján y mejorar su capacidad hídrica, como
consecuencia de las avenidas máximas registradas durante el Fenómeno
del Niño Costero. En mayo del 2017, la estructura colapsó, es decir las
aguas sobrepasaron su borde libre, llegando inclusive a inundar las zonas
aledañas al canal revestido de Paiján; las aguas producto de las fuertes
lluvias registraron un aumento de caudal.
Dicho proyecto será realizado con instrumentos y accesorios topográficos
para que el trabajo sea desarrollado a detalle y no contenga errores que
afecten al momento de desarrollar la obra. El levantamiento topográfico es
necesario porque se ejecutan en la primera etapa de la obra donde se
busca tener conocimiento de las dimensiones y formas del terreno donde
se va a ejecutar la obra.
Académicamente el objetivo de este proyecto es lograr una base teórica
sobre el levantamiento topográfico, de tal manera que se convierta en un
documento guía para cualquier persona que desee obtener información
para tener en cuenta a la hora de efectuar un buen levantamiento
topográfico para poder realizar los planos necesarios para desarrollar una
obra vial.
Partiendo de la necesidad de aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo
del proceso de formación académico y con el propósito de ponerlos en
práctica para dar solución a un problema como lo es el mejoramiento de
infraestructuras viales.
1.2. OBJETIVOS:
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES:

Realizar un levantamiento topográfico de una sección del canal de riego
Paiján, ubicada en la Provincia de Ascope, Región de La Libertad.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:



Obtener la topografía del sector a partir de un levantamiento
topográfico.
Generar un plano topográfico donde se evidencie el trabajo realizado.
Contribuir con nuestro proyecto a reducir la vulnerabilidad de la
población aledaña y sus medios de vida ante riesgo de desastre por
inundación.
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1.3. DELIMITACIÓN O ALCANCE:
1.3.1. DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA:

I.
La delimitación geográfica de este trabajo se ubica en la región La
Libertad, Provincia de Trujillo, Distrito de Paiján, en la Carretera
Panamericana Norte, a 63 Km de la ciudad de Trujillo; 7°44'44.3"S
79°17'10.0"W.
MARCO TEORICO
1.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Un levantamiento topográfico, que es el conjunto de operaciones
necesarias para obtener la representación de un determinado terreno
con todos sus detalles, tanto naturales como: (ríos, lagunas, bosques,
etc.) como creados por la mano del hombre: (caminos, calles, casas,
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edificios, embalses, etc.) guardando siempre su forma y proporciones
características.
Actualmente, los levantamientos se realizan mediante Topografía
Clásica o con la utilización de la Fotogrametría, que tienen como
objetivo capturar la información necesaria que permita determinar las
coordenadas rectangulares de los puntos del terreno, ya sea
directamente o mediante un proceso de cálculo, con las cuales se
obtiene la representación gráfica del terreno levantado, el área y
volúmenes de tierra.
En los últimos años, la aparición de los levantamientos por satélite que
pueden ser operados de día o de noche (Wolf y Brinker, 1997) incluso
con lluvia y que no requiere de líneas de visual libres entre estaciones,
ha representado un gran avance respecto a los procedimientos de
levantamientos convencionales, que se basan en la medición de
ángulos y distancias para la determinación de posiciones de puntos.
Todo levantamiento topográfico puede dividirse en dos partes, la primera
es la encargada de obtener por diferentes métodos la proyección
horizontal sobre el terreno y de localizar puntos en un plano de
coordenadas.
A ésta se la denomina:
1.1.1 PLANIMETRÍA.
Los métodos estudiados en el curso para su aplicación fueron los
siguientes:

Método de coordenadas
Consiste en fijar el origen de un sistema cartesiano N – E con respecto
al cual se situarán los puntos a medir, los cuales se ubican midiendo las
distancias a los ejes.
 Método de triangulación
Consiste en medir distancias horizontales y azimut O ángulos
horizontales.
La aplicación del método de triangulación consiste en determinar
triángulos consecutivos a partir de dos puntos conocidos que sean
visibles el uno del otro, la línea recta que une estos dos puntos se llama
línea de base.
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 Método de radiación
Que consiste en medir distancias horizontales y azimut o ángulos
horizontales.
Cuando se presenta un levantamiento por radiación se debe elegir
cuidadosamente una estación de observación desde la cual se pueda
ver todos los puntos que se deben marcar este método es muy
conveniente cuando se trata de levantar las superficies pequeñas, en las
cuales sólo se debe localizar puntos que para luego dibujar un plano.
Levantamiento radial es llevar a cabo el levantamiento por radiación de
un terreno poligonal donde se une la estación de observación con los
otros: de los vértices de la porcelana, mediante una serie de líneas
visuales radiales. De tal manera, se determina un cierto número de
triángulos y se procede a medir un ángulo horizontal y longitud de los
lados de cada triángulo.
* Este método será utilizado en el presente proyecto, tomando
como base el primero modo de aplicación.
 Método de intersección
Se determina la ubicación de un punto conociendo la dirección desde
dos puntos conocidos.
 Método de resección o problema de la Carta
El punto se ubica mediante el ángulo formado por la dirección a tres
puntos conocidos.
Cualquiera de estos cinco métodos sirve para la ubicación de puntos en
el plano, lo que permitirá representar adecuadamente los accidentes de
terreno que requieran ser mostrados en el plano final. La planimetría
ignora las dimensiones de cota o altitud para preocuparse sólo de los
detalles planos del terreno en estudio.
2.1.2 ALTIMETRÍA:
La segunda parte será la encargada de obtener las cotas de los puntos
medidos anteriormente. Esta se preocupa de medir, cuantificar y
representar gráficamente las diferencias de altitud con respecto a un
nivel de los puntos de un determinado terreno
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La altimetría estudia los métodos que sirven para definir las posiciones
relativas o absolutas de los puntos sobre la superficie de la tierra,
proyectados sobre el plano vertical mediante diferentes procedimientos,
que se utilizan para determinar diferencias de elevación entre puntos de
la tierra.
2.2 ESTACIÓN TOTAL:
2.2.1 DEFINICIÓN.
La Estación Total es un instrumento topográfico de última generación,
que integra en un solo equipo medición electrónica de distancias y
ángulos, comunicaciones internas que permiten la transferencia de datos
a un procesador interno o externo y que es capaz de realizar múltiples
tareas de medición, guardado de datos y cálculos en tiempo real.
2.2.2 PARTES DE UNA ESTACION TOTAL
Una estación total posee básicamente 3 componentes:
 Mecánico: el limbo, los ejes y tornillos, el nivel, la base nivelante.
 Óptico: el anteojo y la plomada óptica
 Electrónico: el distanciómetro, los lectores de limbos, el software y la
memoria
La gran ventaja de la Estación Total es la componente electrónica en
cuanto a memoria interna para almacenar datos de campo, que la hace
más versátil y rápida que los instrumentos clásicos.

EL COMPONENTE MECÁNICO
ESQUELETO DE LA ESTACIÓN TOTAL
En primer lugar vamos a hacer una división de su estructura en tres
bloques fundamentales:
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1. Bloque A: Está constituido por la alidada que es la componente móvil
de la estación y puede girar en torno a un eje vertical (principal).
2. Bloque B: Aquí está alojado el limbo horizontal. Puede moverse
solidariamente a la alidada o quedar fijo con respecto a ella.
3. Bloque C: Es la base nivelante. Sirve para nivelar la estación y unirla
a un trípode. Va a quedar siempre fija respecto de los movimientos de la
alidada.

LOS EJES DE LA ESTACIÓN TOTAL:
Mecánicamente tenemos 3 ejes de movimiento, que generan tres
planos al producirse la rotación entorno a ellos:
1. Eje Principal: Es el eje de giro de la Alidada que es la parte móvil
de la estación
2. Eje secundario o de Muñones: Su función es servir de eje de giro
del anteojo. Le permite cabecear describiendo planos verticales. El
eje secundario es perpendicular al principal.
3. Eje de colimación: Se encuentra en el anteojo. Pasa por su centro y
lo atraviesa longitudinalmente. Es perpendicular a su vez al eje
secundario.

LOS TORNILLOS
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El conjunto de giros y movimientos se controlan, en general, con una
serie de tornillos que mostramos y describimos a continuación

TIPOS: TORNILLOS DE PRESIÓN Y DE COINCIDENCIA:
Utilidad- Los tornillos de presión se utilizan para unir rígidamente o
liberar los elementos móviles de una estación. Los tornillos de
coincidencia (también llamados de movimiento lento) nos permiten
imprimirle
movimientos
suaves
y
lentos,
provocando
pequeños
desplazamientos de un elemento con respecto al otro, hasta hacerle
ocupar la posición deseada.
Actualmente
presentan
en
el
mercado
podemos
encontrar
equipos
que
un innovador mecanismo sin fin en los tornillos de
movimiento. Con este sistema no se requieren bloqueos, puesto que los
ejes ofrecen cierta rigidez en el giro mediante un sistema de fricción y
por lo tanto se puede prescindir de los tornillos de presión.
Otra opción la representan las “estaciones servo motorizadas”, que
utilizan la última tecnología de servo motores para el giro vertical y
horizontal, prescindiendo por lo tanto de los clásicos tornillos de presión
y coincidencia.
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
COMPONENTE ÓPTICO
EL ANTEOJO
El anteojo de la Estación Total está basado en el principio del anteojo
astronómico.
Su función es la de poder hacer punterías a objetos o referencias para
definir direcciones con precisión.
Estos son sus principales componentes:
A. Objetivo: Lo forman dos o más lentes, con la finalidad de formar una
imagen real e invertida del objeto.
B.Ocular: Son dos lentes que tienen como función principal la
amplificación de las imágenes. También llevan acoplados unos prismas
que invierten de nuevo la imagen para ser vista en posición normal. Otra
función es la de enfocar el retículo.
C. Retículo: Es una especie de diafragma situado en el tubo ocular
donde está grabada la cruz filar. Esta cruz es la que permite hacer
punterías con precisión.
La imagen superior nos muestra la visión que se tiene a través del
anteojo cuando hace una correcta puntería con la cruz filar hacia un
prisma.
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D. Montura: Lo forman tres tubos, donde van montados el ocular y el
objetivo, y que además llevan un engranaje que permite alargar o acortar
el anteojo para enfocar correctamente.

LA PLOMADA
Es un dispositivo que va incorporado en la base nivelante de la estación,
nos permite situar o estacionar el aparato exactamente sobre el punto
que queramos.
La plomada está materializada por un rayo óptico que tiene la dirección
de la línea de la plomada, o vertical, de manera que a través de un
pequeño anteojo podemos ver el punto de estación y centrar el
instrumento.
Esta línea también puede materializarse mediante un rayo láser
(plomada laser), que tiene la ventaja de permitir el el centrado a simple
vista, sin lentes o prismas de por medio, aunque también sin aumentos.

EL COMPONENTE ELECTRÓNICO
a. Lectura electrónica de limbos
b. Medida electrónica de distancias
c. La gran diferencia de las Estaciones Totales respecto al resto de
teodolitos y taquímetros es la integración de un complemento electrónico
sólido y potente que permite tareas tales como, almacenamiento interno
de medidas de campo y cálculos en tiempo real además de la ya
habitual medida electrónica de distancias y lectura electroóptica de
limbos que veremos más adelante. Para poder realizar todo ello las
estaciones incorporan un microprocesador, pero también es necesario
un interfaz que permita al usuario manejar, controlar y gestionar
adecuadamente
todas
las
funciones
de
la
estación.
Esta interactividad necesaria para extraer datos de la Estación o
imponerlos se consigue gracias a una pantalla de cristal líquido en la que
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se
pueden
visualizar
valores,
comandos
o
características
de
configuración y un teclado que permite “hablar” con el microprocesador.
Existe gran variedad de sistemas según la gama del equipo.
Hay Estaciones con un teclado mínimo que permite realizar operaciones
básicas:

Encendido / apagado.

Selección de distancias.

Elección de funciones especiales.

Introduciéndose órdenes.

Confirmación.

Iluminación de la pantalla.
Las operaciones de trabajo, la imposición de datos (coordenadas
iniciales, ángulo horizontal, Temperatura, etc.) y la selección de
operaciones se realiza por software, a través de la pantalla, “navegando”
con el cursor.
Otros equipos disponen de todo esto más un completo teclado
alfanumérico para escribir, activar funciones, dar órdenes, medir, grabar,
transmitir, activar plomada láser, etc.

PUERTOS DE COMUNICACIÓN DE UNA ESTACIÓN TOTAL
La conexión a la libreta electrónica externa con la estación se realiza a
través de un puerto serie.
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Este mismo puerto nos permite establecer comunicación entre la
estación total y un PC, cuando se trata de una estación total con libreta
electrónica interna.
2.3 USOS DE LA ESTACION TOTAL
 Este instrumento permite la obtención de coordenadas de puntos
respecto a un sistema local o arbitrario.
 El instrumento realiza la medición de ángulos a partir de marcas
realizadas en discos transparentes
 Establecimiento de Azimut.- El programa de establecimiento de Azimut
es una aplicación que se encuentra en casi todos los programas internos
de la Estación Total y sirven para definir el trabajo y organizar los datos
para la ejecución de los levantamientos.
 Levantamiento.- El programa Levantamiento es el programa más
utilizado de una estación total, permitiendo realizar el registro de una
gran cantidad de puntos. En primer lugar se tiene que realizar el
establecimiento del Azimut de Partida.
 Replanteo.-El programa Replanteo permite replantear en el terreno
puntos
de
coordenadas
conocidas,
éstos
valores
pueden
ser
recuperados de la memoria interna o pueden ser introducidos
manualmente.
 Distancia entre dos puntos.- El programa Distancia de enlace sirve
para calcular la distancia y el azimut entre dos puntos. Los puntos se
pueden medir directamente, importar de un archivo de coordenadas o
introducirlos a mano.
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2.4 TIPOS DE ESTACIÓN TOTAL:
Existen tres tipos de estaciones denominadas totales, estas se pueden
clasificar por la tecnología que avala a las mismas, aquí se describen los
tipos de las mismas:

ESTACIÓN TOTAL CONVENCIONAL:
Esta es la estación total conocida como electrónica, la
misma que posee una pantalla de tipo electrónica,
funciona con los prismas de tipo reflectantes. La
desventaja de este tipo de estación total que no es
resistente a las precipitaciones, así que no son muy
aconsejables por inclemencia del clima.

ESTACIÓN TOTAL QUE USA GPS:
El GPS llego para cambiar el estilo de vida de la
humanidad en muchos campos de la ciencia está
tecnología ha sido empleada, incluso los drones
trabajan con esta.
En el caso de la estación total, podemos controlar
nuestro instrumento sin estar presente en el
mismo sitio

ESTACIÓN TOTAL ROBOTICA
Las estaciones totales que se clasifican como estaciones robóticas, son las
más completas que pueden ayudar a tomar buenas mediciones de
distancias que son muy grandes, además con una precisión casi perfecta,
las mismas pueden tomar las imágenes del terreno que se mide. Estas son
las mejores en la actualidad. Pueden no pesar mucho y resisten bastante
cualquier ambiente
TIPOS
CARACTERISTICAS
OBSERVACIONES
Pantalla alfanumérica, requiere
Convencional prismas reflectantes
Sensibles a la lluvia
(Electrónica) La plomada suele ser óptica
La transmisión de datos se hace por
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Con GPS
Robóticas
El distanciómetro es ópticoelectrónico EDM
El sistema de navegación
satelital permite
controlar el instrumento desde un
lugar
independiente.
Medición sin primas de hasta
2000m
Registro topográfico
Medición asistida con imagen y
registro
de datos
USB o Bluetooth
La distancia horizontal, la diferencia
de alturas y las coordenadas
se calculan automáticamente
Es un diseño avanzado, liviano y
Resistente
2.5 ERRORES EN UNA ESTACIÓN TOTAL:
Durante la práctica hay que tener cuidado con cada punto que se ha
tomado, dado que se puede encontrar que durante la poligonal cerrada,
el error obtenido es mayor al permitido, lo cual implicaría que los datos
no han sido tomados correctamente. Esto se puede deber a que, en la
realización se ha hecho con mucha prisa lo cual evitó que se tomasen
precauciones como lo es con la correcta nivelación del equipo. También
implicaría errores al momento de tomar los datos, pues al momento de
introducir los datos a la estación total, se pudo haber colocado datos
erróneos producto de un mal cálculo de estos.
2.2.5.1
REQUISITOS
QUE
DEBE
CUMPLIR
UNA
ESTACIÓN TOTAL:
El eje que representa a “ZZ” debe estar en forma
perpendicular a la inclinación del eje llamado “KK” de la
estación total.
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La inclinación que se refiere al eje “KK” deberá ser perpendicular
también al eje “VV” del aparato.
El eje que es vertical “VV” deberá ser absolutamente vertical como se
muestra en la imagen.
La lectura del círculo vertical deberá marcar como esta imagen un cero
al apuntar hacia el sentir.
2.2.5.2 ERRORES QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN CAMPO SON LOS
SIGUIENTES:
 El error del eje de puntería C (desviación con respecto al ángulo recto
entre el eje de puntería y el eje de inclinación del mismo).
 Error del eje de inclinación a (desviación con respecto al ángulo recto
entre el eje de inclinación y el eje vertical).
 Inclinación del eje vertical (ángulo formado entre la línea de plomada y el
eje vertical).
 Error de índice vertical “i” (ángulo que se forma entre la dirección cenital
y la lectura en cero del círculo en este aparato).
La consecuencia que ejercen estos tres errores en las mediciones de los
ángulos horizontales se aumenta conforme crece la diferencia de alturas
entre los puntos a medir.
Los errores de los ejes de puntería y del eje de inclinación se eliminan al
tomar mediciones en las dos posiciones del anteojo,
2.5.1 TIPOS DE ERRORES DE LA ESTACION TOTAL
1. Error de colimación:
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Antes de utilizar una estación total deberá comprobarse que el eje de
colimación (Z) sea perpendicular al eje secundario (K) (Figura 9). Para
detectar la existencia de este error de colimación, se observa un punto
con el anteojo en la posición en la que el círculo vertical queda a la
izquierda del anteojo (CI), (posición directa), y se anota el dato de la
dirección
horizontal
o
azimutal
medida.”
2. Error de inclinación:
Este error se debe a una falta de perpendicularidad entre el eje principal
(S) y el eje secundario (K) del instrumento debe destacarse que, para el
uso de la estación total, en la mayoría de las aplicaciones de topografía
agrícola, a la existencia de ambos errores se considera despreciable,
debido
a
su
escasa
magnitud.
3. Error de índice:
Existe este error cuando, el ángulo que se forma entre la dirección
cenital y la lectura en cero del círculo vertical, es decir, la lectura del
círculo vertical al emplear un eje de puntería vertical, no es de 90°, sino
de 90º + i.”
Según la teoría los dos primeros errores, se desprecian, pero también
hay errores operacionales, que se dan dentro del trabajo de campo. En
la manera de colocar el prisma, en errores de instrumentación, cuando el
prisma está con complicaciones en el ajuste de su tamaño, la mala
nivelación del prisma. La estación total es un instrumento completo, para
un levantamiento topográfico, pero el buen uso por parte de los
operadores, dependerá de la precisión y exactitud de este instrumento y
notamos que, si tomamos en referencia lo aprendido con el teodolito, las
distancias entre los puntos tomados si concuerda, aparte de ser un
instrumento útil que te calcula todas las medidas necesarias para un
levantamiento detallado, su utilidad radica en el tiempo de ahorro para
no hacer los cálculos, y que puedes bajar los datos de una forma directa
a un formato de computadora, donde puedes plasmarlo en cualquier
computadora. Netamente se basa en una forma más tecnológica, donde
el error más proviene del operador que de la misma máquina, ya que el
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instrumento su precisión y exactitud depende netamente de quien lo
sabe usar.
2.7 PERFILES LONGITUDINALES Y SECCIONES TRANSVERSALES:
2.7.1 PERFILES LONGITUDINALES:
Es la sección producida en éste por una serie de superficies verticales
que siguen las trayectorias del eje de una obra de desarrollo longitudinal.
Estos perfiles constan generalmente de dos partes: los datos y la parte
gráfica.

PARTE GRÁFICA DE UN PERFIL LONGITUDINAL
La
representación
gráfica
consta
generalmente
de
dos
partes
fundamentalmente:
El terreno es la representación gráfica en proyección vertical de la
sección producida en el terreno por las superficies que lo definen. Los
datos de partida para dibujar el perfil pueden ser un plano las cotas y
distancias obtenidas por nivelación (trigonométrica o geométrica según
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la precisión requerida) de una serie de puntos característicos de la traza
del perfil.
Para el trazado del perfil del terreno tomamos una serie de puntos
representativos del terreno que denominamos perfiles transversales; la
representación
de
estos
puntos
la
hacemos
por
coordenadas
cartesianas, generalmente se utilizan dos escalas: una horizontal (Eh) y
otra vertical (Ev); normalmente la escala Vertical es 10 veces mayor que
la horizontal, aunque según el caso, pueden estar en otra proporción.
La rasante representa el perfil de la obra terminada, es decir, los
puntos representativos de la carretera, camino, etc.… una vez concluida
la obra. Esta rasante puede tener una pendiente constante (rectilínea) o
variable (curvilínea: circular, parabólica, etc.…) Cuando la rasante es
rectilínea la dibujamos por los puntos extremos de cada tramo; en el
caso de que sea curvilínea la trazaremos por puntos.

DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
PRIMER PASO: se procede a tomar las distancias necesarias teniendo
en cuenta que la distancia mínima es de 20m, cada lugar donde marca
la distancia de 20m se señalara con estacas, en las cuales
posteriormente se coloca la mira para las lecturas correspondientes.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 25
SEGUNDO PASO: se estaciona el nivel para luego realizar las lecturas
por nivelación compuesta.
Se cambia de estación según se crea conveniente.
TERCER PASO: se toma las medidas y lecturas necesarias y se las
plasma en las libretas de campo, luego con esos datos se procede a
realizar el análisis completo y realizar las gráficas correspondientes del
lugar en donde se trabajó.
OBSERVACIÓN

Al cambiar de estación el último punto tomado en la primera
estación pasara a ser la vista atrás de la segunda estación.

En el caso de trabajar con teodolito se tiene en cuenta que el
ángulo vertical tiene que estar colocado en 90°00’00” para que
así cumpla con los requisitos del nivel. Ya que este
procedimiento se realiza con nivel.

TRAZADO DE LOS PERFILES
Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente
referidas a un nivel convenientemente elegido, se toman aquellas en
papel milimétrico o papel especial para perfiles. Cuando hay que
dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la
misma escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En
todos los países hay instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos,
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 26
etc., según los distintos servicios, a las cuales hay que atenerse en el
trazado de los perfiles.
UTILIDAD
Los perfiles longitudinales son muy útiles para el proyecto de obras de
desarrollo longitudinal como carreteras, caminos, viales, conducciones
de
agua,
alcantarillado,
líneas
eléctricas,
canales,
oleoductos,
ferrocarriles.
Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia
para determinar las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su
información es determinante para obtener los datos necesarios para el
replanteo de este tipo de obras.
2.7.2.- SECCIONES TRANSVERSALES:
Hay que considerara a los perfiles transversales, que son la intersección del
terreno, con un plano vertical normal al eje longitudinal del terreno, o sea los
perfiles transversales son perpendiculares al perfil longitudinal; por lo general
estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas que
indican el trazado y se levantan a escala mayor que los longitudinales, ya
que el objetivo principal de estos perfiles es obtener frente a cada estaca la
forma más exacta posible de la sección transversal de la obra y especial
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 27
importancia en el estudio de caminos y canales. Los perfiles se señalan
primero con jalones y después con miras o cinta métrica, y con un nivel se
hace su levantamiento.
Cuando los perfiles transversales son muy uniformes, se deben levantar de
igual manera que los perfiles longitudinales, anotándose las altitudes y
distancias leídas en un registro similar al empleado y visado anteriormente
en los perfiles longitudinales. Todas las lecturas deben por lo general,
aproximarse al centímetro. Pero cuando los perfiles transversales son muy
irregulares (caminos, arroyos, hitos, linderos, etc.,), se dibujan todos los
detalles en un croquis, sobre el cual se anotan todas las medidas y lecturas
hechas durante el levantamiento.
El perfil transversal se dibuja de modo que la izquierda y la derecha sean las
del perfil longitudinal, suponiendo que se recorre este en el sentido de su
numeración ascendente, como en la figura.
También se pueden numerar los puntos de los perfiles transversales, y en el
croquis se anotan solamente estos puntos y las medidas planimetrías
(distancias horizontales), anotando las lecturas de nivelación en el registro
de campo, idéntico al de los perfiles longitudinales.
Referente a la ilustración anterior, se puede agregar que están todas las
medidas aproximadas al decímetro solamente, pero es mejor aproximar las
alturas al centímetro, mientras que para las distancias horizontales basta en
general con el decímetro. El nivel se coloca en un punto previa mente
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 28
determinado, del perfil longitudinal y se asegura la observación leyendo la
altura de un punto de comprobación bien elegido o la de otro punto del
mismo perfil longitudinal; también puede estacionarse el nivel en un punto de
un itinerario de nivelación que pase cerca del perfil que se trata de levantar.
2.8 ESCALAS GRÁFICAS:
2.8.1DEFINICIÓN:
La escala geográfica es la representación dibujada en un mapa, carta
náutica o un plano con escala unidad por unidad, donde cada segmento
muestra la relación entre la longitud de la representación y la de la realidad
(E = dibujo / realidad)
La escala gráfica se representa normalmente mediante una línea recta
graduada, es decir, dividida en partes iguales, en la cual la unidad de
medida representa la longitud o distancia en la realidad, y muestra cuantas
unidades en la realidad equivalen a unidades del dibujo.
metros
metros
2.8.2 CLASIFICACIÓN:
Existen tres tipos de escalas, según l aplicación del dibujo:

Escala natural: Es cuando el tamaño físico del objeto representado
en el plano coincide con la realidad. Existen varios formatos
normalizados de planos para procurar que la mayoría de piezas que
se mecanizan estén dibujadas a escala natural; es decir, escala 1:1.

Escala de reducción: Se utiliza cuando el tamaño físico del plano es
menor que la realidad.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 29
Escala de reducción
Long. de
Escala
Factor de reducción
representación de 1
metro(cm)
1/1
1
100
1/1.25
1.25
80
½
2
50
½.5
2.5
40
1/5
5
20
1/7.5
7.5
13.33
1/10
10
10
-Aplicadas a planos de detalle, para mostrar con minuciosidad las
características de ejecución de un elemento determinado, o de una
parte del mismo.
1:5; 1:10; 1:20 y 1:25
-En la representación de plantas y alzados, que suelen ser los planos
más frecuentes en proyectos.
1:50; 1:100; 1:200; 1:250; 1:500
-En los planos de grandes superficies, Parcelarios, parques
urbanos, terrenos, etc.
1:100; 1:200; 1:1.000; 1:10.000

Escala de ampliación: Se utiliza cuando hay que hacer el plano de
piezas muy pequeñas o de detalles de un plano. En este caso el
valor del numerador es más alto que el valor del denominador o sea
que se deberá dividir por el numerador para conocer el valor real de
la pieza.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 30
-Ejemplos de escalas de ampliación la representación de
maquinaria pequeña, detalles, etc...
2:1; 5:1; 20:1; 50:1
Escala de aplicación
Factor de
Long. de representación de 1
reducción
cm (cm)
1/1
1
1
1.33/1
1.33
1.33
2/1
2
2
4/1
4
4
5/1
5
5
8/1
8
8
10/1
10
10
Escala
2.8.2 RELACIONES MÉTRICAS ENTRE ESCALAS DE UNA MISMA SERIE:
En las escalas una serie viene definida por el conjunto de éstas que
tienen en común la primera cifra, variando sólo en decenas, centenas,
millares, etc.., el nombre de la serie se toma del numerador y la primera
cifra del denominador (serie 1/2 comprende las escalas 1/2, 1/20,
1/200, 1/2000,…)
En las escalas de una misma serie las marcas se mantienen, variando
solamente las cifras escritas por debajo de ellas (aumentando o
disminuyendo).
La contra escala y su correspondiente apreciación también varía en
función de la escala empleada, si bien el número de divisiones es el
mismo -siempre 10– la unidad de medida cambia.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 31
2.8.3 LECTURAS DEL ESCALÍMETRO:
El escalímetro es una especie de regla que posee tres caras y en cada
una de sus caras posee dos escalas diferentes, de esta forma, un
escalímetro posee seis escalas diferentes.
Existen escalímetros con diferentes tipos de escalas.
Se utiliza para convertir las medidas reales de los objetos a dibujos más
pequeños, para que puedan ser realizados sobre los planos. El lector de
planos, utilizara también esta herramienta para llevar el dibujo a sus
dimensiones reales cuando se construya.
En cada lado del escalímetro, se indica a la izquierda, siempre antes del
cero, la escala que se usa en ese lado en particular. Es fundamental
utilizar la escala adecuada y este debe ser el primer paso. Al leer un
proyecto, verás esta escala escrita sobre los planos, pero cuando creas
uno, en cambio, debes primero seleccionar la escala dependiendo del
tamaño del dibujo, siempre teniendo en cuenta las dimensiones reales.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 32
III) RESULTADOS
3.1 PROYECTOS
3.1.1 MÉTODO: (RADIACIÒN– M. INDIRECTO )
3.1.2 ETAPAS:
3.1.2.1. TRABAJO DE PREPARACIÓN
3.1.2.1. BRIGADA:
WUILINGTON CEDANO B.
VICTOR VELASQUEZ JARA VICTOR
HUAMAN BAZAN SMITH
ELIZABETH RODRÍGUEZ C.
FIORELLA CANTERA M.
SHOGNAYKER K. VEGA M.
(OPERADOR)
(PORTA - PRISMA)
(PORTA-PRISMA)
(LIBRETISTA)
(LIBRETISTA)
(GPS)
3.1.2.1.2. EQUIPO:
INSTRUMENTOS:
 ESTACIÒN TOTAL
Marca:
LEICA
Serie:
4060
Número: B40
 GPS:
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 33
Marca: GARMIN
Serie: ETREX – HC
ACCESORIOS:
TRIPODE DE ALUMINIO (01) UNIDAD
PRISMA (2) UNIDADES
LIBRETA DE CAMPO
LAPICEROS
CELULARES (PARA TOMA DE FOTOS)
B.1.3. PRESUPUESTO:
BRIGADA
DIA
JORNADA
SALARIO
OPERADOR
1
S/.100.00
S/.100.00
PORTA-PRISMAS
2
S/.50.00
S/.100.00
LIBRETISTAS
2
S/.50.00
S/.100.00
1
S/.140.00
S/.140.00
PRISMAS
2
S/.80.00
S/.160.00
GPS
1
S/.30.00
S/.30.00
TRÍPODE
1
S/.40.00
S/.40.00
INSTRUMENTOS ESTACION TOTAL
COSTOS
DIRECTOS
G.G.U (20%)
TOPOGRAFIA GENERAL II
S/. 670.00
S/. 134.00
Página 34
SUBTOTAL
S/. 804.00
IGR (18%)
S/. 144.72
COSTO TOTAL
S/. 948.72
3.1.2.2. TRABAJO DE CAMPO:
3.1.2.1. RECONOCIMIENTO DE TERRENO :Nos ubicamos en Distrito de
Paijan –Provincia de Ascope-Departamento de la Libertad que posee un
terreno llano, por lo que fue factible de trabajar.
COORDENADAS
E1
COTA
ESTE
NORTE
93.000
688991.836
9143421.200
93.725
689029.602
9143442.486
93.799
689026.884
9143445.161
93.977
689023.512
9143447.994
93.124
689003.588
9143431.863
92.372
689013.009
9143441.465
90.704
689012.610
9143441.670
93.409
689003.421
9143433.286
90.564
689008.989
9143445.347
92.361
689007.337
9143446.887
90.311
689002.893
9143440.846
92.346
689002.661
9143443.577
93.158
688998.897
9143447.864
91.247
688997.424
9143450.455
93.147
688976.339
9143447.286
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 35
92.959
688973.719
9143446.219
90.298
688975.696
9143439.442
90.336
E2
93.431
COTA
92.285
92.499
92.760
92.528
93.982
92.823
92.291
92.287
92.292
92.268
93.144
92.261
94.214
92.264
688976.205
COORDENADAS
688977.679
ESTE
688956.066
688916.398
688956.681
688950.877
688978.293
688951.080
688958.137
688947.218
688959.009
688946.365
688960.594
688949.964
688961.302
688949.804
9143429.989
NORTE
9143442.018
9143425.169
9143439.952
9143421.65
9143427.119
9143423.35
9143434.338
9143432.43
9143431.76
9143428.98
9143425.724
9143429.5
9143422.725
9143432.21
92.699
688948.451
9143436.83
92.540
688946.506
9143436.94
92.147
688929.027
9143431.18
93.574
688947.459
9143440.64
92.326
688930.802
9143433.69
90.213
688933.193
9143437.26
90.218
688934.775
9143439.36
92.405
688937.206
9143442.85
92.331
688940.552
9143447.52
92.258
688924.623
9143438.77
92.240
688925.680
9143441.27
92.244
688926.561
9143443.91
92.430
688928.474
9143448.5
92.217
688917.423
9143442.56
92.747
688917.154
9143438.39
90.196
688917.286
9143445.32
91.258
688905.053
9143449.92
92.267
688906.173
9143447.43
92.207
688908.011
9143443.36
92.222
688909.150
9143440.8
92.777
688910.097
9143437.13
TOPOGRAFIA GENERAL II
9143436.852
Página 36
92.676
688885.383
9143441.9
92.219
688892.357
9143436.59
92.242
688886.849
9143438.55
92.239
688893.526
9143434.15
91.983
688883.855
9143437.5
91.394
688888.559
9143435.31
91.328
688884.788
9143433.8
91.380
688889.783
9143432.42
91.342
688885.774
9143430.9
93.079
688895.385
9143429.11
89.321
688898.067
9143426.29
93.018
688887.492
9143426.79
COORDENADAS
E3
TOPOGRAFIA GENERAL II
COTA
ESTE
NORTE
93.978
688854.899
9143412.005
93.068
688878.110
9143423.368
91.337
688877.349
9143426.875
89.571
688876.717
9143429.43
89.533
688876.440
9143430.931
91.329
688875.945
9143433.597
92.535
688875.119
9143437.68
93.021
688827.663
9143429.870
92.714
688827.550
9143426.826
91.284
688827.018
9143423.514
91.385
688765.005
9143424.256
91.267
688813.382
9143423.493
91.333
688827.988
9143416.82
91.284
688813.516
9143416.662
92.647
688827.921
9143413.548
91.865
688765.079
9143412.466
93.287
688828.282
9143409.927
Página 37
COORDENADAS
E4
COTA
ESTE
NORTE
91.274
688778.711
9143400.883
91.263
688765.005
9143424.260
92.022
688765.309
9143422.767
93.287
688751.028
9143427.017
91.549
688752.022
9143423.829
91.024
688765.079
9143412.47
91.231
688752.574
9143421.739
91.234
688764.870
9143415.884
91.330
688754.303
9143414.934
91.463
688755.316
9143411.606
92.312
688756.188
9143407.711
89.872
688701.714
9143413.623
91.471
688703.813
9143407.503
89.403
688704.009
9143404.842
89.345
688704.615
9143403.179
91.223
688705.282
9143400.663
91.553
688705.175
9143396.909
91.921
688707.146
9143394.455
3.1.2.3 TRABAJO DE GABINETE
DESCARGA DE DATOS DE CAMPO A LA COMPUTADORA Y
PORCESAMIENTO DE DATOS EN AUTOCAD CIVIL LAND 2018
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 38
IV. DISCUSIONES:
Al realizar el levantamiento topográfico del canal de irrigación Paiján, se
tomaron 4 puntos georeferenciales para hacer dicho levantamiento, de los
cuales son:
COORDENADAS DE PUNTOS DE ESTACIÓN
ESTACIÓN.
ESTE
NORTE
COTA
E1
688991.836.
9143421.200.
28.922
E2.
688916.398.
9143425.169
29.417
E3.
688854.899.
9143412.005.
30.489
E4
688778.711.
91434000.883.
31.453
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
V.
Distrito
:
Paiján
Provincia
:
Ascope
Región
:
La Libertad
Población beneficiada
:
552 familias
Fecha de inicio del proyecto
:
27/05/19
Fecha de entrega del proyecto
:
29/05/19
RESULTADOS DEL PROYECTO
LONGITUD.
300 ML
TABLA DE EXPLANACIONES
PROGRESIVAS
VOLÚMENES
Km 0+000.00
0.00m3
Km 0+020.00
20.27m3
Km 0+040.00
157.47m3
Km 0+060.00
337.31m3
Km 0+080.00
460.09m3
Km 0+100.00
547.29m3
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 39
VI.
Km 0+120.00
647.55m3
Km 0+140.00
715.93m3
Km 0+160.00
754.14m3
Km 0+180.00
785.82m3
Km 0+200.00
814.51m3
Km 0+22000
846.12m3
Km 0+240.00
880.28m3
Km 0+260.00
908.34m3
Km 0+280.00
924.09m3
Km 0+300.00
938.46m3
CONCLUSIONES
 Se logró realizar el Levantamiento Topográfico del Canal de
Riego Paijan
 Se logró realizar los planos ; planímetrico, perfiles y secciones
transversales a partir de los datos tomados en campo.
 Los integrantes del grupo lograron familiarizarse con los
equipos utilizados en obra.
VII.
RECOMENDACIONES
Se recomienda seguir con este tipo de prácticas en campo, debido a que
el estudiante se relacionara con los instrumentos y equipos que debe
utilizar para un levantamiento de información dependiendo del trabajo a
realizar, en este caso método de radiación; permitiéndole al estudiante
aplicar los conocimientos teóricos aprendidos en clases.
Se recomienda no utilizar los equipos en zonas de lluvias.
TOPOGRAFIA GENERAL II
Página 40
VIII.
BIBLIOGRAFÍA
 TOPOGRAFIA –técnicas modernas –Jorge Mendoza Dueñas (2012)
 TOPOGRAFÍA. Ing. José Torres Tafur. Universidad Nacional de
Cajamarca.
 http://josuetuanamasangama.blogspot.pe/
 http://altimetriajennypaola.blogspot.pe/2010/02/altimetria.html
http://toposworld.blogspot.pe/2010/08/division-basica-de-latopografia_29.html
VIII. ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
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PLANOS
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