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Memoria Descriptiva Quipan

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MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TÉCNICO
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS
CALLES DE CANCHAPILCA”
Canchapilca - 2018
1
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.
GENERALIDADES
El presente documento contiene la descripción del Proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”. Los Planos, Especificaciones Técnicas y demás documentos conformantes del Expediente Técnico están
referidos a las obras materia del presente estudio.
La reconstrucción del tramo en mención es como consecuencia de los daños ocasionados
por el fenómeno del niño.
1.1
Nombre del Proyecto
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”.
1.2
Antecedentes
Centro Poblado de Canchapilca, sus orígenes se remontan al pasado pre hispánico
mucho antes de la llegada de los conquistadores incas y españoles; Su territorio se
extiende desde la Costa con sus terrenos eriazos, luego pasa por valles interandinos para
terminar en cumbres altísimas, cuenta con grandes extensiones de pastoreo que en
épocas de lomas o lluvias se reverdece para el beneficio de los ganaderos de todo tipo de
animales, se debe resaltar que el canchapilquence tiene preferencia por la crianza de
ganado caprino y vacuno.
La municipalidad de Canchapilca, ha visto la necesidad de ejecución del proyecto
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”,
Utilizando recursos humanos y técnicos con los que cuenta el área de Desarrollo Urbano
la que está realizando el Expediente Técnico.
El propósito del proyecto está orientado a mejorar la transitabilidad con pavimentación de
enrocado para el tránsito vehicular y peatonal en la comunidad de Canchapilca.
Actualmente la situación de las calles se encuentran en condiciones inadecuadas lo que
está afectando la imagen y ornato de la comunidad, la ejecución del proyecto permitirá
mejorar el ornato y la calidad de confort de la población del área de influencia y la
población del distrito que diariamente hace uso de estas calles que por encontrarse en el
casco urbano de la comunidad de Canchapilca.
1.3
Objetivos
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del C.P de Canchapilca,
Distrito de Lampian, Provincia de Huaral, Lima”.
Medios fundamentales
MF1: Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal, acabados y otros.
MF2: Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
2
1.4
Ubicación, acceso y limites
El Centro Poblado de Canchapilca perteneciente al Distrito de Lampian, el cual
está ubicado en la Provincia de Huaral, en el departamento de Lima; bajo la
administración del Gobierno Distrital de Lampian, se ubica sobre los 1900 m.s.n.m.
1.5
Sus límites son los siguientes:
Por el Este: C.P. de Pacaraos
Por el Oeste: C.P. de Huachinca
Por el Norte: Centro Poblado
Por el Sur: C.P. San Salvador de Pampas, Acos
1.6
Condición Climatológica.
Clima
Templado, sector comprendido con una precipitación promedio anual de 300mm y
una humedad relativa de 67%. Se caracteriza por un período (Mayo – Septiembre)
en el cual no ocurren lluvias y un período (Octubre a Abril) de intensa
presipitación. En este sector existe una marcada estación invernal con
temperaturas nocturnas que a veces descienden por debajo de los 0°C, dando
lugar a la ocurrencia de heladas.
Figura Nº 01
Ubicación del proyecto
En esta vista se aprecia la ubicación del Centro Poblado de Canchapilca, Distrito de Lampian, Provincia de Huaral, Lima.
1.7
Beneficiarios del Proyecto
3
La población del centro Poblado Canchapilca son los beneficiarios directos, a través del
programa de reconstrucción que viene siendo impulsada por el Gobierno Regional de Lima.
1.8
Estado actual
Actualmente no existen calles enrocadas en la zona urbana del C.P Canchapilca para la
transitabilidad vial y peatonal, solo existe terreno perfilado y polvorientas en condiciones
inadecuadas y afectadas por el Huayco del 2017, de geometría irregular discontinuo piso
de tierra, poniendo en riesgo la vida de los transeúntes y pobladores en general que
hacen uso de estas vías para llegar a su vivienda.
Se tiene 5,422.30 m2 de vías a empedrar con piedras de 8” a 12”, espesor de 0.20mts,
que por lo irregular de las distribuciones de manzanas se empedrará optimizando la
mayor longitud de ancho de vía. Según diseño
Se implementara la construcción de 2400.00 m2 de veredas de concreto F`c=175Kg/cm2.
Espesor 0.10mt. en toda la localidad como se muestra en los diseños del proyecto.
1.9
Características del proyecto
4
Se ha tenido en cuenta para el trazado del eje de la vía, las líneas de fachada y límite de
propiedad de los viviendas a ambos lados de la misma, así como las instalaciones de los
servicios públicos existentes (agua y desagüe, luz y teléfono), el alineamiento de las tapas
de los buzones de tal manera que nos permitan determinar la dirección de la red de
desagüe, el tipo de suelo y comportamiento del terreno; con estas consideraciones es que
se ha elaborado el presente proyecto.
Las características de los elementos de la estructura se detallan a continuación:
Empedrado:
Superficie E=0.20 Metros de piedras de 8”
Base Granular E=0.20 Metros
Sub Base granular E=0.15 m
Veredas:
Conformadas por Concreto f’c=175 kg/cm2, e=0.10m Cemento Portland tipo I.
2.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
La Zona a trabajar cuenta con una topografía de pendientes que fluctúan de 10 % a 45 %;
se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de las tapas de los buzones,
así como las construcciones existentes, límites de propiedad de forma irregular existente a
la fecha, etc.
Para la determinación del trazo de los ejes de vías se determinó la mejor opción bajo
criterios técnicos reglamentarios, procesos constructivos, facilidad de trabajo, economía y
de acuerdo a los planos de lotización.
3.
ESTUDIO DE SUELOS
En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y análisis efectuados
se concluyó:
• El mecanicismo que se utilizó para determinar la condición de la estructura del suelo,
fue por medio de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron de manera
manual, a una profundidad promedio de 1.20 Metros en puntos estratégicos. Las calicatas
se ubicaron en la vía de estudio.
• Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas en
laboratorio, lo que permitió conocer la estratigrafía de toda la vía dentro de la profundidad
investigada.
• Basado en la clasificación de los suelos, espesores de estratos y características
mecánicas, de cada una de las prospecciones efectuadas: se definió el perfil
estratigráfico; perfil que permitió evaluar la vía, identificándose que el tramo en estudio es
homogéneo.
• El empedrado deberá estar constituido por:
Cuadro 1: Empedrado de Calles
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4.
ESTRUCTURA
ESPESOR (cm)
ESPESOR (Pulg)
EMPEDRADO
20.00
8”
BASE
20.00
8”
DISEÑO PAISAJISTICO
Al momento de concebir el diseño arquitectónico de estas características, se ha buscado
no perder el concepto original de un lugar grato que invite a permanecer en el y que sirva
de oasis de sombra en un entorno hostil caracterizado por veranos secos, largos y
calurosos, un paisaje urbano de asfalto y concreto y un medio rural en gran parte
inundado de plástico, donde el árbol y la sombra están ausentes.
5.
EL PRESUPUESTO
El valor referencial ha sido calculado teniendo en cuenta la modalidad de Ejecución por
Contrata, de los análisis de los metrados especificados de las partidas que comprende la
obra, los precios están referidos al mes de Setiembre del año 2018
El monto del valor referencial de la Obra asciende a:
NOVECIENTOS NOVENTA Y OCHO MIL CUATROCIENTOS CON 25/100 (S/.
998,400.25)
NOTA: Los costos por la supervisión de la obra serán asumidos por la
Municipalidad de Canchapilca.
6.
PLAZO DE EJECUCIÓN
6
El plazo de ejecución del presente proyecto será de ciento ochenta (180) Días
Calendarios, de acuerdo al cronograma de obra.
7.
PLANOS
El proyecto está compuesto por la siguiente relación de planos:
 PLANO DE PLANTA Y PERFIL
 CORTES TRANSVERSALES
7
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