Subido por rosalba perez

LOGÍSTICA INTEGRAL colaborativo 2

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LOGÍSTICA INTEGRAL
TRABAJO COLABORATIVO NO. 2
JORGE ANDRES VIRVIESCAS
CÓD.79850294
GRUPO: 256594-3
TUTORA: BENJAMIN PINZON HOYOS
ING. INDUSTRIAL
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
JUNIO 2015
Actividad 1.
Realizar individualmente un mapa mental sobre las temáticas de la unidad dos del curso de Logística Integral usando el
recurso
Examtime.
Actividad 2.
Análisis sobre Sistemas de almacenamiento y manejo de materiales a bodegas y
centros de distribución. Los integrantes del grupo colaborativo deben consultar en
diferentes fuentes documentales en internet o libros, revista, etc.; sobre “Sistemas
de almacenamiento y manejo de materiales a bodegas y centros de distribución”.
Nombre del
Estudiante
Sistemas de almacenamiento y manejo de materiales a
bodegas y centros de distribución.
1. MÉTODOS DE ALMACENAMIENTO
EN ESTANTERÍA:
El almacenamiento en estanterías y estructuras consiste en
situar los distintos tipos y formas de carga en estantes y
estructuras alveolares de altura variable, sirviéndose para ello
de equipos de manutención manual o mecánica
Se debe calcular la capacidad y resistencia, los materiales más
pesados, voluminosos y tóxicos, se deben almacenar en la
parte baja.
Existen distintos tipos de almacenamiento en estanterías y
estructuras:
JORGE
ANDRES
VIRVIESCAS

Almacenamiento estático: sistemas en los que el
dispositivo de almacenamiento y las cargas permanecen
inmóviles durante todo el proceso.

Almacenamiento móvil: sistemas en los que, si bien las
cargas unitarias permanecen inmóviles sobre el
dispositivo de almacenamiento, el conjunto de ambos
experimenta movimiento durante todo el proceso.

En apilamiento ordenado:
Tener en cuenta la resistencia estabilidad y facilidad de
manipulación de embalaje. Se debe cubrir proteger el
material cuando este lo requiera.

Almacenaje al piso:
Se define como producto no paletizable aquel que por
sus dimensiones y características físicas no hagan
posible su apilamiento en un pallet de 1x 1.2 mts Una
posición es un área de dimensiones 1 x 1 mts.

SISTEMAS DE BLOQUES APILADOS:
Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de
bloques separados por pasillos con el fin de tener un
acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se utiliza
cuando la mercancía está paletizada y se recibe en
grandes cantidades de distintas referencias.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se
puede usar en almacenes que tienen una altura limitada
y donde el conjunto de existencias está compuesto por
un número reducido de referencias o productos

SISTEMAS DE BLOQUES APILADOS:

Ventajas
• Aprovechamiento óptimo de la superficie.
• Reducción del número de pasillos.
• Utilización de medios sencillos para la manutención.
• Inversiones pequeñas en material de almacenamiento.

Inconvenientes
• Dificultad para coger una sola referencia a la hora de
preparar los lotes de salida.
• La valoración de existencias empleando el método Fifo,
presenta serios problemas al no conocer cuál ha sido el
artículo que ha entrado en primer lugar.
• Las expediciones constituidas por fracciones de cargas
paletizadas presentan dificultades en el momento de
prepararlas.
• Al colocar las cargas unas encima de otras, pueden
ocasionar inestabilidad y aplastamiento de la mercancía.

Sistema convencional
Consiste en almacenar productos combinando el empleo
de mercancías paletizadas con artículos individuales. Es
el sistema más empleado, ya que permite el acceso
directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además,
puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se
refiere a peso y volumen.

ALMACENAMIENTO CONVENCIONAL
 Ventajas
• Éste sistema se adapta con facilidad y permite una
distribución lógica del espacio en el almacén.
• Su implantación es sencilla y se adapta sin
inconvenientes a los programas de gestión
informatizados.
• Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas
localizándolas rápidamente y la mercancía se puede
manipular sin tener que mover otra que no sea la
deseada.
• Permite un control exhaustivo de las existencias
siempre y cuando la mercancía esté clasificada y
organizada. Se detecta rápidamente la existencia de
roturas en el stock.
 Inconvenientes
• La mercancía se almacena con paletas de una única
medida, sin poder utilizar paletas con medidas distintas.
• No permite realizar la salida física utilizando el método
Fifo.
• El volumen de la mercancía que se desea almacenar
quedará limitado a los medios de transporte interno que
se utilicen.
 Sistema compacto (Drive-in)
• Consiste en almacenar la mercancía en estanterías,
con un mínimo de pasillos que permitan el paso de
carretillas elevadoras entre los mismos.
• El almacenamiento compacto o de gran densidad
permite una ocupación excelente tanto de la superficie
como del volumen disponible del local
• Este sistema es el preferido para almacenar grandes
cantidades de mercancía homogénea que no tiene gran
rotación que afecta al mismo tiempo a todos los
artículos.
 SISTEMA COMPACTO
Ventajas
• Aprovechamiento excelente del almacén. Se requiere
una inversión menor en la construcción y energía
necesaria en el local.
• La mercancía almacenada no sufre deterioros, ya que
no se colocan una encima de otra y podemos aplicar el
método Fifo.
• El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya
que la manutención es mínima.
• Los costes elevados por las carretillas elevadoras, así
como por el mantenimiento, se reducen
considerablemente y el rendimiento es muy bueno.
 Inconvenientes
• Existen bastantes limitaciones para establecer
clasificaciones o fechas de caducidad y permite una sola
referencia por pasillo.
• Las mercancías pueden perjudicarse cuando se
manipulan dentro de las estanterías.
• Exige que los medios de transporte interno se adapten
a las dimensiones y características de las estanterías y
sólo admiten paletas de una única dimensión.
• Las operaciones de manutención suelen ser lentas y
una vez establecido el sistema es muy difícil modificarlo.
•
Imposibilidad de emplear de forma continúa la superficie
del almacén.
 SISTEMA DINÁMICO
• Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste
en dar salida por orden de entrada) con la mayor
simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el
almacenamiento de mercancías que requieren una
rotación perfecta.
• Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas
compactas, que se incorporan en las diferentes alturas
como unos caminos formados por rodillos que pueden
tener una inclinación o bien estar dispuestas
horizontalmente si se aplica automatización.
 SISTEMA MÓVIL
• Este sistema requiere estanterías convencionales
instaladas en unas plataformas situadas sobre los
carriles. Este tipo de estanterías permite el
almacenamiento de mercancía muy heterogénea en lo
que se refiere a dimensiones.
 ALMACENAMIENTO DE ESTANTERÍAS MÓVILES
Ventajas
• Se accede fácilmente a la mercancía.
• Gran densidad de almacenamiento.
• Se reduce considerablemente el número de pasillo.
Inconvenientes
• Necesita suministro eléctrico para su movimiento, por
lo que la conexión eléctrica debe encontrarse cerca del
almacén.
• Requiere la realización de trabajos de infraestructuras
para la implantación de las estanterías.Es un sistema
rígido, lo que dificulta una posible modificación posterior
1. FUNCIONES DEL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO
El sistema de almacenamiento tiene dos funciones
primordiales: el mantenimiento de inventarios
(almacenamiento) y el manejo de mercancías. El manejo de
mercancías comprende todas las actividades de carga y
descarga, y el traslado del producto a las diferentes zonas del
almacén y a la zona de preparación de pedidos. Por su parte, el
almacenamiento es simplemente la acumulación de
mercancías durante un periodo de tiempo.
FUNCIONES DEL ALMACENAMIENTO
La actividad de almacenamiento está diseñada en base a
cuatro funciones principales:
 ALMACENAMIENTO
Obviamente, el uso principal de un almacén es el
mantenimiento de productos y mercancías en él de una forma
controlada y sistemática: La naturaleza exacta del almacén
configuración y ubicación viene dada por el tiempo probable de
almacenamiento de los productos y por los requerimientos que
impone dicho almacenamiento. Así, el almacenamiento puede
ser a largo plazo especializado maduración de licores, de
propósito general (almacenamiento de productos estacionales),
o temporales (un terminal de camiones). El rango de
mercancías que se pueden almacenar varía desde productos
finales listos para su introducción en el mercado. Hasta
materias primas, pasando por productos semifacturados en
espera de algún ensamblaje o tratamiento posterior.
 CONSOLIDACIÓN
La estructura de las tarifas del transporte, y sobre todo, las
tarifas especiales, tiene influencia en el uso de almacenes. Si
los productos se originan en varios puntos puede ser
económico establecer un centro de recocida un (almacén o un
termina de carga) para consolidar los pequeños envíos en otros
más grandes, (Ver Figura 1) reduciendo así los costos globales
del transporte. Lógicamente esto sucede si el comprador no
adquiere en cada punto el volumen suficiente de mercancías
como para obtener tarifas de transporte ventajosas desde los
mismos
Los costos provocados por el uso del almacén pueden ser
compensados por unos costos de transporte más bajos. La
utilización del término almacén de distribución se emplea
básicamente, para diferenciar este tipo de almacenes de los
que sirven primordialmente para el mantenimiento de
mercancías
 DIVISIÓN DE ENVÍOS
Esta situación de dividir los envíos, contraria a la consolidación,
queda ilustrada en la Figura 2. En ella se ve cómo envíos de
gran volumen y con tarifas de transporte bajas son trasladados
a un almacén donde se dividen en envíos más pequeños
destinados a diferentes compradores. La división de envíos es
una actividad común en almacenes de distribución o
terminales, especialmente cuando las tarifas de transporte de
llegada. Por unidad superan las de salida, cuando los pedidos
de los clientes son de pequeño volumen y cuando la distancia
entre el fabricante y el cliente es muy grande. Las diferencias
en las tarifas de transporte favorece la ubicación de almacenes
de distribución para operaciones de división cerca de los
clientes, mientras que ocurre lo contrario para la consolidación
de envíos
 COMBINACIÓN DE MERCANCÍAS
Las compañías que compran a varios fabricantes y desarrollan
sus productos en diferentes centros pueden encontrar más
económico el transporte estableciendo un almacén como punto
de combinación de mercancías. Sin este centro, los pedidos
podrían enviarse directamente desde los puntos de fabricación
al cliente, pagando éste tarifas más altas debido al pequeño
volumen de cada envío. Un centro de combinación permite
reunir en un solo punto todos los suministros de las diferentes
mercancías, y combinarlas en diferentes envíos de mayor
volumen
2. FUNCIONES DEL MANEJO DE MERCANCÍAS
Dentro del sistema de almacenamiento-manejo de mercancías,
esta última actividad se concreta en tres actividades:

CARGA Y DESCARGA
Dentro de la cadena de actividades del manejo de mercancías,
la primera y última siempre son la carga y descarga de
productos. Una vez que han llegado las mercancías al
almacén, éstas deben descargarse del equipo de transporte.
En muchas ocasiones se considera que la descarga y la
ubicación en el almacén son sólo una operación. En cambio, en
otras se tratan como procesos diferentes que pueden llegar a
necesitar equipo especial. Por ejemplo, hay envíos que se
descargan mediante grúas en el muelle, o vagones de
mercancías cuya carga se desembarca a través de equipos
mecánicos. No obstante, incluso cuando el equipo de descarga
y el de traslado al lugar de ubicación en el almacén sean los
mismos, muchas veces la descarga se considera una actividad
diferente, ya que tras ella, y antes de la ubicación en el
almacén, pueden existir una serie de tratamientos como la
clasificación de los productos o una comprobación de su
estado.
La carga es similar a la descarga. Sin embargo, en la zona de
carga de mercancías pueden tener lugar varias actividades
más. Por ejemplo, antes de cargar los productos en el medio de
transporte correspondiente, es normal hacer una comprobación
final del contenido y del pedido. También hay que incluir en la
actividad de carga el esfuerzo adicional que se hace para
prevenir desperfectos en la mercancía a través del
empaquetado y la fijación de la carga

TRASLACIÓN DENTRO DEL ALMACÉN
Entre la carga y descarga, las mercancías pueden sufrir varios
traslados. El primero de ellos se produce desde el punto de
descarga al área de almacenamiento. Luego puede haber un
movimiento al muelle de salida o a la zona de preparación de
envíos. El empleo de un área de preparación de envíos en la
operación de manejo de mercancías, genera un nodo y una
unión adicionales dentro de la red del sistema de almacén. La
actividad de traslado dentro del almacén puede llevarse a cabo
por cualquiera de los diferentes tipos de equipos disponibles
para el manejo de mercancías. Este equipo varia desde las
carretillas y camionetas de dirección manual, a los sistemas de
almacenamiento y recuperación completamente automatizados.

PREPARACIÓN DE PEDIDOS
La preparación de pedidos consiste en la recogida de las
mercancías que especifican los pedidos de las áreas del
almacén donde están ubicadas. Esta actividad puede tener
lugar directamente en las áreas de almacenamiento o en zonas
especiales (llamadas áreas de preparación de pedidos)
creadas para mejorar el flujo de las mercancías.
Frecuentemente, la preparación de pedidos es la actividad más
crítica dentro del manejo de mercancías, ya que el tratamiento
de los pedidos de menor volumen conlleva un trabajo intensivo
y relativamente más caro que el resto de las actividades.
3. DISTRIBUCIÓN DEL ALMACÉN
Este es el último paso y quizá el más importante en el proceso
de planificación; antes de realizar los planos de distribución, el
proyectista establece las actividades que se llevaran a cabo, el
tipo y cantidades de almacenamiento que se almacenarán y
manejarán, así como el equipo y los andenes para este fin. La
distribución del almacén deberá planearse de modo que el
espacio y el acomodo se aprovechen al máximo:



Los cubos de almacenamiento
La eficiencia del flujo de materiales de una actividad a
otra
La comunicación eficaz entre las diversas actividades
Debido a que existen miles de combinaciones de tipo, tamaño,
pesos y volúmenes de material, resulta imposible describir
todas las características particulares de la distribución del
almacén.
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