Profesor: Harnol Bautista Rojas. EL SISTEMA DE ENCENDIDO Su fin principal es lanzar la chispa en la cámara, cuando el motor este finalizando el tiempo de compresión. A lo largo del tiempo el sistema de encendido ha ido evolucionando. Desde que el motor Otto se inventó, se tuvo también que inventar un sistema que repartiese la chispa de alta tensión entre los pistones y la culata (cámara de combustión), pero tenía que ser un sistema que lo accionara en el momento justo y como sabemos que el motor tiene un movimiento sincronizado 1. Convencional. Es accionado mecánicamente. El distribuidor o delco es accionado por el árbol de levas girando el mismo numero de vueltas que este y la mitad que el cigüeñal. La forma de accionamiento del distribuidor no siempre es el mismo, en unos el accionamiento es por medio de una transmisión piñón, quedando el distribuidor en posición vertical con respecto al árbol de levas. En su interior tiene platinos. ADMISIÓN . . COMPRESIÓN . COMBUSTIÓN . ESCAPE SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL 1.- SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL : Fue el primer sistema de encendido , este sistema de divide en dos circuitos: a) Circuito primario o de baja tensión sus partes : la batería , chapa , circuito primario de la bobina , Platinos , condensador . b) Circuito secundario o de alta tensión : circuito secundario de la bobina , rotor , cables de alta tensión, Bujías . Terminal Primario Terminal Secundario Bobina Convencional Acumula la energía en el devanado magnético, genera La alta tensión para el encendido a través de la autoinducción electromagtico en su núcleo. El voltaje de alimentación del sistema de encendido, es alimentado con una batería de 12 volts es elevado a 18,000 a 25,000 voltios por la bobina, necesarios para generar la chispa entre los electrodos de la bujía, separados por 1,1mm y bajo la presión de la compresión. Este dispositivo genera el alto voltaje necesario para el encendido, La bobina secundaria esta envuelta alrededor del núcleo, que es hecho de placas de fierro delgado en capas unidas. Sobre el circuito secundario la bobina primaria esta enrollada. La corriente negativa es enviada intermitentemente a la bobina primaria de acuerdo con la abertura y el cierre del platino. La bobina secundaria genera al alto voltaje cada vez que se corta la corriente en la bobina primaria. Bobina primaria : Espiras mas gruesas Menos vueltas De 150 a 200 vueltas. Bobina secundaria : Espiras delgadas , mas vueltas De 10 000 a 15 000 vueltas. Terminal 15 proveniente de La chapa. Terminal 1 proveniente de Los platinos. BOBINA PRIMARIA BOBINA SECUNDARIA Circ. Primario: de 1,2 – 1,9 Ohms. Circ. Sec.: de 8000 – 16,000 Ohms. LOS PLATINOS Abre y cierra los contactos de esa manera cierra el circuito primario , permite el paso de la corriente negativa hacia el terminal número 1 de la bobina de encendido . Cuando el platino móvil se abre es en ese momento que se lanza la alta tensión en el Circuito secundario de la bobina. El ángulo dwell es cuando los platinos están cerrados . El condensador, es el encargado de resistir, o amortiguar el voltaje, evitando con esto, que los puntos se calienten y suelten. Instalado en el distribuidor junto con el platino, actúa como un “acumulador” de corriente parasita que circula de la bobina al platino móvil, protegiendo el platino de desgaste. evita que salten chispas en el ruptor. EL SÍMBOLO DEL CONDENSADOR El multitester se coloca en función microfaradios, luego negativo al cuerpo del condensador, Positivo a la entrada del condensador , debe salir el valor de 100 µF como máximo mas de ello cambio Su función es distribuir la alta tención , se encuentra en la parte superior del distribuidor. Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y distribuye la alta tensión, la corriente salta entre la punta del rotor y el terminal de la tapa. Este “salto” de chispa provoca desgaste del material de la punta del rotor y de los terminales de la tapa. Mientras más grande sea la distancia entre los dos puntos, más grande será la necesidad de alta tensión, calentando la bobina. EL ROTOR • Resistor de níquel-cromo Tapas de distribuidor Es el encargado de llevar la alta tensión a las bujías de encendido. Estos cables son de un material espacial. Los cables de encendido también eliminan interferencias electromagnéticas, producidas por la alta tensión (chispa). El resistor (resistencia) está incorporado en el cable de encendido y puede ser de dos formas: Cable supresivo. (CS) Terminal supresivo. (TS) Dado que los cables de encendido están sometidos a grandes cargas, es necesario revisarlos periódicamente y cambiarlos al primer síntoma de envejecimiento. El aspecto exterior de un cable de encendido puede ofrecer información sobre la causa de un defecto. LA BUJÍA Es la encargada de lanzar la chispa En la cámara de combustión Atreves del electrodo central y el electrodo Lateral. PARTES DE LAS BUJÍAS Cuando se aprieta el acelerador, se abre la mariposa del carburador y se genera depresión, se toma ese vacío con una manguera a un diafragma, que va unida a la base del distribuidor, esto permite que los platinos se abran y sierran mas rápido permitiendo que se adelante la chispa de encendido. Captador inductivo Captador hall Captador óptico TIPO TRANSISTORIZADO Cable de alta tensión . Cable de alta tensión Llave de contacto Distribuidor Dispositivo de encendido Compensador Transistor del regulador Bujía Bobina de encendido Generador de señales Compensador de la válvula de vacío Este captador se encuentra dentro del distribuidor , cada vez que el rotor coincide con el imán se genera una señal alterna , el modulo de encendido corrige a corriente continua. La bobina es controlada por un transistor (T), que a su vez esta controlado por un circuito electrónico, cuyos impulsos de mando determinan la conducción o bloqueo del transistor. Un generador de impulsos (G) es capaz de crear señales eléctricas en función de la velocidad de giro del distribuidor que son enviadas al formador de impulsos, donde debidamente conformadas sirven para la señal de mando del transistor de conmutación. El funcionamiento de este circuito consiste en poner la base de transistor de conmutación a masa por medio del circuito electrónico que lo acompaña, entonces el transistor conduce, pasando la corriente del primario de la bobina por la unión emisor-colector del mismo transistor. Es la siguiente evolución del sistema de encendido, consta de un captador inductivo que remplaza a los platinos, para poder alimentar de corriente negativa continua, necesita un modulo de encendido . Puede decirse que en general los transistores dispositivos electrónicos con dos uniones y terminales, cuya función principal es la amplificación, es decir, la de poder controlar corriente elevada mediante la variación de corriente mucho más débil. son tres de una una Según la sucesión de los cristales que forman los transistores, nos podemos encontrar dos tipos de transistores diferentes: de tipo NPN y PNP. Tanto un tipo como el otro constan de tres terminales llamados base, colector y emisor. TRANSISTOR TIPO PNP Emisor Colector P N P Base Emisor Colector Base TRANSISTOR TIPO NPN Emisor Colector N P N Base Emisor Colector Base Diagrama del sistema de encendido transistorizado Se conoce como efecto Hall a la aparición en el interior de un conductor —por el que circula una corriente en presencia de un campo magnético perpendicular al movimiento de las cargas— de un campo eléctrico por separación de cargas que también es perpendicular al movimiento de las cargas y al campo magnético aplicado y que se denomina campo Hall. 2.- TIPO TRANSISTORIZADO DEL TIPO HALL Consiste en un generador de efecto hall El funcionamiento del generador de impulsos de "efecto Hall" se basa en crear una barrera magnética para interrumpirla periódicamente, esto genera una señal eléctrica que fluctúa entre o y 12 v. enviándola al computador o ECU que determina el punto de encendido : Los electrones que se mueven en un conductor a través de las líneas de fuerza de un campo magnético se desvían en el sentido perpendicular a la dirección de la corriente y del campo magnético. Por lo tanto los electrones excederán en A1 y faltarán en A2 (Fig. 17); esto significa que existe una tensión Hall entre A1 y A2. Cuando la flecha del distribuidor gira y las aspas o paletas del rotor se aproximan al conjunto del efecto Hall, se genera una señal que es transmitida al módulo de control. Este envía una señal a la fuente transistorizada para permitir el flujo de corriente en el devanado primario de la bobina. Cuándo pasa el campo magnético se corta la corriente; esta interrupción del flujo de corriente en el devanado primario de la bobina colapsa en un campo magnético, generando un alto voltaje e induciéndolo en el devanado secundario de la bobina para encender las bujías. Sistema de encendido transistorizado tipo efecto hall Dentro del cuerpo del distribuidor se encuentra el conjunto del led y el fototransistor cuando el eje del distribuidor comienza a girar el disco con agujeros comienza a girar en el dispositivo óptico cada vez que un agujero permite el paso de la luz infrarroja a la fotocelda se genera una señal de voltaje alterna el circuito integrado lo convierte en señal digital (aproximadamente 5 volts).§El sistema óptico consta básicamente de un dispositivo integrado que contiene el diodo emisor de luz y al fototransistor una rueda con agujeros ensamblados aleje del distribuidor y al modulo de control alojado en el cuerpo del distribuidor compuesto por un diodo emisor de luz y un fototransistor detector, y además dicho dispositivo comprende de una platina con aperturas y pantallas. Un modulo electrónico convencional para hacer conducir o interrumpir la corriente por el primario de la bobina de encendido, en donde dicha platina presenta una salientes planas o pantallas en la periferia del disco y además dichas salientes son perpendiculares al disco y se extiende hacia la parte inferior de dicho disco, de manera que el orificio central del disco se acoplan con el eje central del distribuidor de encendido de un auto, para que el volante giratorio coincida en suporte inferior con la base de leva, luego la bobina de encendido dará como efecto el origen de la chispa en la bujía. el funcionamiento de sistema de encendido electrónico por efecto óptico, Desarrollo: El elemento emisor de luz es un fotodiodo o un fototransistor; y otro fotodiodo o fototransistor recibe la luz, a la cual amplifica y envía a un modulo de control electrónico. Sistema de encendido tipo óptico: Consiste en un disco giratorio con ventanas según la cantidad de cilindros tenga el mo Tiene un Led y un foto diodo captador de la señal de luz . 3.- SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO Sensores Sensores Tipo 1 ECU Señal de Señal de encendido 1 encendido 2 Señal de encendido 3 ECU Tipo 2 Señal de encendido 4 Dispositivo de encendido Dispositivo de encendido Señal de encendido 1 Bobina de encendido (con dispositivo de encendido) Cable de alta tensión Bobina de encendido Bujía . Señal de encendido 2 Bobina de encendido Bujía 4.A .-Diagrama de la bobina de encendido Sin distribuidor, del tipo Doble chispa o del tipo De chispa perdida. Sistema de encendido sin distribuidor conocido como el sistema de encendido De la chispa perdida : se lanza la chipa en dos cilindros a la vez uno cuando esta En compresión y el otro cuando esta en escape ,este ultimo con menos intensidad Bobina de un tipo de encendido de doble chispa Con sus dos circuitos primario , secundario. medición de la bobina de encendido de doble chispa , medición de la resistencia de la bobina primaria de encendió Medición de la resistencia de bobina secundaria a la bobina de encendido de Doble chispa . El sistema de encendido DIS también llamado: sistema de encendido sin distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. tiene las siguientes ventajas: - Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. - Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor. 4.B)BOBINA DE ENCENDIDO DEL TIPO ENCENDIDO Descripción Llave de contacto Dispositivo de encendido Bobina principal Bobina de encendido (con dispositivo de encendido) Bobina secundaria Sensores Bujía (2/2) : Circuito principal : Circuito secundario NUEVO ENCENDIDO DIRECTO Componentes 4. Sensor de posición de la válvula de mariposa 5. Caudalímetro de aire ECU 7. Bobina de encendido con dispositivo de encendido 9. Bujía 2. Sensor de posición del árbol de levas 3. Sensor de detonación 6. Sensor de temperatura del agua (1/2) 1. Sensor de posición del cigüeñal Componentes Dispositivo de encendido 1. Bobina deencendido unida con el dispositivo de encendido Bobina principal Bobina secundaria Núcleo Tapa de la bujía (2/2) UBICACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO DIRECTO , LA MAS ACTUAL DIAGRAMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO ( BOBINA DE ENCENDIDO DIRECTO ) Eres el carburador y dosificador de mi amor, Eres gasolina y empuje de mi motor, Eres el refresco de mi sangre con tu radiador, Eres la batería que me despierta en mis tempranas mañanas, Eres volante que da giros en mi vida, Eres el faro de mis noches que me ilumina, Eres la rueda que en mi pecho me pisa, ¡Si! mi amor… eres la maquinaria que hace subir mi adrenalina, Eres para mí el parabrisa que me protege de viento, lluvia y brisa, Eres el turbo que me anima y me da alegría. Pero yo para ti…. Amor, Yo para ti me sacrificaría siendo yo…. Simplemente tu asfalto, Simplemente tu camino Simplemente un mosquito reventado en tu salpicadero, Simplemente la palanca de cambio que coges por el cuello, Siendo tu la dueña del ritmo y velocímetro. Pero yo en estos momento de soledad y sintiéndome perdido; Te sigo queriendo aunque no te veo. Encontrándome hoy…. Con mi sistema de freno desangrado.
