Articulo Estática ISSN 1900-2351, Año 2019, Número 1, páginas 5 IRREGULARIDADES EN EL PUENTE HISGAURA Cesar David Rengifo Restrepo Cesar David Rengifo Restrepo, Estudiante de posgrado ingeniería mecancia de la universidad Frencisco de Paula Santander Correo: cesar_13defebrero@hotmail.com RESUMEN El puente Hisgaura de la empresa Sacyr, es un proyecto llevado a cabo en el departamento de Santander entre los curos y málaga, es un megaproyecto del que fue Presentado como el puente más alto atirantado de Suramérica (148,3 metros) clave para conectar la vía BogotáBucaramanga-Santa Marta con la troncal Bogotá-Cúcuta-, se “distensionó” Lo más grave es que con un burdo maquillaje asfáltico, la constructora oculta un siniestro de ingeniería que cuesta $100.000 millones. Es la tercera vez que Sacyr le falla a Colombia. Palabras clave: Hisgaura, Sacyr, Ingeniería, Megaproyectos. IRREGULARITIES IN THE HISGAURA BRIDGE ABSTRACT The Hiscaura bridge of the company Sacyr, is a project carried out in the department of Santander between the curos and málaga, is a megaproject of which was presented as the highest cablestayed bridge in South America (148.3 meters) key to connect the via Bogotá-Bucaramanga-Santa Marta with the Bogota-Cúcuta trunk, "it was distension" The most serious thing is that with a crude asphalt makeup, the construction company conceals a sinister of engineering that costs $ 100,000 million. It is the third time that Sacyr fails Colombia. Keywords: Hisgaura, Sacyr, Engineering, Megaprojects. 1 Articulo Estática ISSN 1900-2351, Año 2019, Número 1, páginas 5 1. INTRODUCCIÓN cumplió y desde entonces este mediocre trabajo de ingeniería se convirtió en el secreto mejor guardado de la opinión pública nacional. En noviembre de 2018, los medios de comunicación advirtieron que el puente Hisgaura, que hace parte de la carretera Los Curos-Málaga en Santander, se había “arrugado” y parecía “un acordeón”. De acuerdo con el Fondo de Adaptación, entidad que contrató la obra, dichas deformaciones en el tablero (superficie que sirve como calzada para transitar) fueron detectadas desde mayo por la firma interventora del proyecto y desde ese momento se solicitaron medidas correctivas. Lo mas grave del asunto es que se pidió un dineral extra para maquillajes asfalticos y diversos retoques que para nada ocultan el mediocre trabajo y quieren hacer entrega del proyecto así. 2. ANALISIS Con la misión de resolver de manera definitiva el paso por una falla geológica entre Curos y Málaga, en Santander, desde hace unos tres años se empezó a levantar en el kilómetro 46 de esta vía el puente Hisgaura, el cual promete ser el atirantado más alto de Suramérica y que además aliviaría a las comunidades de los constantes cierres de la carretera. El puente debía entregarse en agosto del año pasado, pero su extraña apariencia obligó al constructor a programar otras obras, básicamente mejoras estéticas, que terminarán en marzo. La empresa tomando una postura defensiva explica que estas ondulaciones son normales en las construcciones flexibles y atirantadas dando ejemplos como el puente de la novena en Bucaramanga, el de Honda que conecta Guaduas con La Dorada, el de Pumarejo en Barranquilla (también construido por ellos). Esta obra fue contratada por el Fondo de Adaptación con la empresa española Sacyr y tenía un costo inicial de $ 80.040 millones e incluía otros dos puentes en esta misma vía, pero luego de varias adiciones el costo se ha elevado a $ 107.663 millones, sin que se hayan construido las otras dos estructuras Los diseños del puente Hisgaura los realizó el consorcio DIS S.A - EDL.S.A. representado por los ingenieros Francisco Daza y Enrique Dávila. “Estas firmas son de las mejores y más reputadas del país en temas de consultoría y diseño”, dijo el Fondo de Adaptación en su momento. “Aunque los diseños originales eran viables técnicamente y construibles, la firma constructora Sacyr introdujo mejoras técnicas bajo la interventoría de Parsons Brinckerhoff, firma canadiense de prestigio internacional”, explicó. En noviembre del año pasado, los habitantes de municipios aledaños, como San Andrés, alertaron de las ondulaciones que tenía el puente en los laterales, hecho que generó polémica por unas posibles fallas estructurales en el puente; sin embargo, el contratista informó que se encontraba en perfectas condiciones. En diciembre de 2018, el puente pasó las pruebas de carga, una estática y la otra dinámica, soportando 14 volquetas (7 cargadas con 32 toneladas y 7 con 28), luego de esto Invías le manifestó al Fondo de Adaptación su preocupación por la vida útil del puente El proyecto entonces quedo pospuesto para terminar el primer semestre del 2018 es decir justo antes de acabar el mandato del presidente santos pero esta claro que Sacyr no 2 Articulo Estática ISSN 1900-2351, Año 2019, Número 1, páginas 5 Según la investigación las irregularidades en las vigas se deben a fallas perimetrales en las vigas de alineamiento, los contratistas argumentaron que la flexibilidad de algunos elementos del puente (dispuestos así para darle la capacidad de resistir la sismicidad de la zona), sumada al esfuerzo que generan los tirantes sobre la estructura, condujeron a deflexiones en las vigas. esta afirmación. El resultado de la prueba de carga estática y dinámica, que tuvo lugar en diciembre del año pasado, y confirmó que las modificaciones fueron acertadas y que el comportamiento de Hisgaura era satisfactorio, de acuerdo con el constructor. Se han sugerido estudios adicionales, pero ni el Fondo de Adaptación ni la firma interventora accedieron a dar declaraciones a los medios al respecto. El director de maestría en ingeniería civil de la Universidad Javeriana, Federico Nuñez, mencionó, al respecto, la prueba de vibración para para observar las diferencias del comportamiento dinámico esperado frente al real. Si bien en el modelo previo a la construcción se había identificado esta posibilidad, en la práctica fueron más marcadas. 3. RESULTADOS Para llegar a una solución que generara calma en las empresas inversoras y en las encargadas del megaproyecto se llevo a cabo una serie de análisis hechas por la firma interventora, ETA S.A., dejó constancia de que las deformaciones se evidenciaron a partir de la dovela 14 (una de las piezas sucesivas que se encajan para formar el tablero). 4. DISCUSIÓN Si bien Se ha aclarado que la durabilidad y viabilidad del proyecto no se vera afectada, Sin riesgo de colapso, pero con consecuencias El ingeniero estructural francés Michelle Virlogeux aseguró que el Hisgaura no tiene errores de diseño, sino que se trata de “una geometría diferente”. Cuál es la diferencia: que el cambio no produce defectos, esfuerzos o tensiones ni genera problemas estructurales que lleven el puente al colapso. “Entonces, ¿por qué no aceptar que es seguro?”, reflexionó. Se decidió continuar el avance y retensar los tirantes, esperando que las ondulaciones disminuyeran. Como el resultado no fue el esperado, se instalaron unos refuerzos (recrecidos) en forma de bloque y sobre estos se colocó una losa aligerada en concreto, que no está conectada con el puente, para poder nivelar la superficie que servirá como vía para los vehículos. Para compensar el peso se adicionaron torones (alambres enrollados) a los tirantes. ¿Estas ondulaciones afectan la estabilidad y vida útil del puente? También explicó que, aunque la experiencia y la dedicación ayudan a anticiparse a este tipo se situaciones, es claro para todos los ingenieros que las fuerzas de tensión de los puentes atirantados “no son una buena variable porque cambian durante la construcción”, dijo. En casos como estos recomienda un fuerte control antes de su utilización. En todo momento Sacyr aseguró que esta geometría no afectaba la estabilidad local ni global del puente y la interventoría respaldó El ingeniero Armando Palomino, socio fundador de P&P Proyectos, atribuye el hecho a la falta de control durante la ejecución de la Finalmente, para mejorar el aspecto visual, se comenzó la instalación de impostas metálicas (faldón) de 600 metros a lo largo de cada una de las dos vigas de los lados de la estructura. 3 Articulo Estática ISSN 1900-2351, Año 2019, Número 1, páginas 5 obra. “Finalmente se va a tener algo parecido a lo que se quería inicialmente, pero me da la sensación de que esa deformación no está totalmente arreglada hoy”, manifestó. https://noticias.caracoltv.com/colombia/porque-se-ve-arrugado-el-puente-hisgaura-esta-es-laexplicacion-que-da-la-constructora [3], https://www.eltiempo.com/colombia/otrasciudades/puntos-clave-para-entender-losproblemas-del-puente-hisgaura-335034 [4], 5. CONCLUSION https://www.msn.com/esco/noticias/colombia/5-claves-para-entender-ell%C3%ADo-del-puente-hisgaura/ar-BBUvxY3 [5], Respecto al balance final de la investigación sobre la problemática del puente hisgaura se deja en claro la falta de competitividad respecto a las empresas estadounidenses de construcción, dando paso en Colombia a una empresa española la cual tras tres proyectos de carácter mediocre se sigue el mismo rumbo y no se busca soluciones ni aplicaciones diferentes, creo que es una falta de sentido propio por lo nuestro ya que nos acostumbramos a resultados que dejan mucho que desear. [6], https://www.dinero.com/pais/articulo/problemasen-entrega-del-puente-de-hisgaura-ensantander/267129 Memorias de congresos: Reporte de gubernamental: afortunadamente la solución esta en nuestras manos, en aquellos ingenieros en formación que son el futuro de aquellos proyectos debemos tener en cuenta que para llegar a esto es necesario tener una excelente preparación y carácter innovador que permita plantar cara a aquellas empresas extranjeras que dominan el territorio nacional el día de hoy. 6. un organismo o ente [1] Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) [2] director del Invías, Juan Esteban Gil Chavarría ANEXO: REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Referencias de internet: Anexo unas imágenes que considero son necesarias como referencia para el análisis del artículo, en las cuales se apreciaran las diversas fallas y ondulaciones presentadas en las vidas del puente que son la causa de la problemática. [1], https://www.elespectador.com/economia/asi- se-intento-arreglar-la-ondulacion-del-puentehisgaura-articulo-841039 [2], https://www.rcnradio.com/colombia/santanderes/ puente-la-hisgaura-presento-fallas-que-fueroncorregidas-sociedad-de 4 Articulo Estática ISSN 1900-2351, Año 2019, Número 1, páginas 5 5
