ab

T4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
F CFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT $PVQMJOH 6KPJOUT 4ZODISPOPVT
BJO%SJWFT 4NBSU 5PPMT 7 8FEHFCFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT
FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT7
4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
F CFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT $PVQMJOH 6KPJOUT 4ZODISPOPVT
BJO%SJWFT 4NBSU 5PPMT 7 8FEHFCFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT
FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT7
4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
F CFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT $PVQMJOH 6KPJOUT 4ZODISPOPVT
BJO%SJWFT 4NBSU 5PPMT 7 8FEHFCFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT
FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT7
4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
FMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT
WFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH
IJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT
CFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT
"DPQMBNJFOUPT
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
4FMFDDJwO
El acoplamiento SKF Flex provee una excelente capacidad de amortiguación
El acoplamiento completo está compuesto por dos mazas y una
de vibraciones y alta carga de choque, además de resolver los problemas
de desalineación. Implica “la solución” de alto rendimiento en esta gama de
acoplamientos.
banda elástica.
El agregado de una brida espaciadora, de medida estándar, permite
la utilización en aplicaciones en las cuales es ventajoso, o se requiere,
desplazar el eje en forma axial evitando interferir en la máquina motriz
o conducida, según el caso.
Los modelos SKF Flex son fáciles de instalar y no requieren mantenimiento.
Las mazas vienen previstas para el montaje vía dos sistemas; con orificio
cilíndrico a medida (B) denominado Tipo B o con sistema de buje cónico
La banda elástica del SKF Flex está disponible en dos versiones de
(Tipo H - Tipo F o Tipo R). El montaje de las mazas con sistema de buje
cónico incluye los Tipos H (Hub side), Tipo F (Face side) y Tipo R (Reversible)
en función del lado por el cual se inserte el buje cónico en cada una. La
compuestos de caucho. Caucho natural, para su utilización en aplicaciones
estándar y en temperaturas ambiente oscilantes entre –50°C y + 50°C.
Caucho Cloropreno, para condiciones de operación adversas (por ejemplo,
versión especial Tipo R permite decidir durante la instalación, por el montaje
en el Tipo H o el Tipo F, gracias al diseño del centro que es reversible. Las
contaminación por aceites, grasas, temperaturas elevadas), aptas para su
uso en temperaturas oscilantes entre –15°C y +70°C. El compuesto de
mazas poseen un tratamiento superficial a base de fosfato que incrementa
la resistencia a la corrosión.
Un acoplamiento completo esta compuesto por dos mazas y una banda
caucho cloropreno brinda propiedades adicionales, tales como la resistencia
al fuego y capacidad antiestática, indicadas con las siglas F.R.A.S. (Flame
Resistant & Anti-Static Properties)
elástica.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPEFMBUBCMBRVFGJHVSBBDPOUJOVBDJwO
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP4,''MFYQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUF
IPSBTQPSEJB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFM
FKFEFMBCPNCBFTEFNN4FSFRVJFSFCVKFDwOJDP
Potencia de Diseño
Multiplicar la potencia nominal de operación por el factor de servicio.
'BDUPSEF4FSWJDJP
&MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT El resultado es la potencia de diseño que se utiliza para seleccionar el
acoplamiento.
Tamaño del Acoplamiento
• Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor
2. Potencia de Diseño
Potencia de Diseño = 30 x 0,9 = 27 kW
respecto de la de diseño, a partir de la velocidad especificada. Al tope de
esa columna se indica el modelo de acoplamiento requerido.
3. Tamaño del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
de 1440 RPM el primer valor de potencia que exceda los 27 kW
Tamaño del Orificio
6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
requeridos en el paso (2); es decir 37,70 kW. El tamaño del acoplamiento
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP correspondiente es el modelo 70.
4. Tamaño del Orificio
La tabla de dimensiones permite visualizar que los diámetros de ambos
ejes están dentro del rango de orificios disponibles. Notar que para este
tamaño de acoplamiento, los tamaños del buje cónico difieren según el
montaje sea Tipo F o Tipo H.
'BDUPSEFTFSWJDJP
5JQPEFVOJEBEEFNPUSJ[
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP
"HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT MrRVJEPT DJOUBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBVOJGPSNF WFOUJMBEPSFTZBTQJSBEPSFT CPNCBTDFOUSrGVHBTZDPNQSFTPSFT WFOUJMBEPSFT
NFOPTEF L8 "HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT FYDMrRVJEPT DPSSFBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBWBSJBCMF WFOUJMBEPSFT NgTEF L8 HFOFSBEPSFT FKFTEFUSBOTNJTJwO NgRVJOBT
IFSSBNJFOUB CPNCBTSPUBUJWBTZDPNQSFTPSFT FYDFQUPDFOUSrGVHPT .BRVJOBSJB
QBSBMBTJOEVTUSJBTEFMBBMJNFOUBDJwO MBWBOEFSrBTFJNQSFOUBT
5SBOTQPSUBEPSFTQBSBTFSWJDJPQFTBEP FMFWBEPS ESBHBQBMB USBOTQPSUBEPS
BUPSOJMMP USJUVSBEPSEFNBSUJMMPT QSFOTBT QVO[POBEPSBT DJ[BMMBT CPNCBT
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
5SJUVSBEPSBT HJSBUPSJBT EFNBOErCVMBT QPSSPEJMMPT .PMJOPTQBSBTFSWQFTBEP
NPMJOPTEFCPMBT EFCBSSBT FRVJQPTEFJ[BKF
.PUPSFTFMnDUSJDPTZUVSCJOBTEFWBQPS
.PUPSFTEFDPNCVTUJwOJOUFSOB UVSCJOBTEFWBQPSFIJESgVMJDBT
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
1PUFODJBTEFTBMJEB L8
7FMPDJEBE
Tamaño del acoplamiento
31.
5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N
Los torques máximos se deben considerar como rangos de sobrecarga de corta duración, que ocurren
en circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal
en base a la potencia de diseño usando la fórmula abajo indicada.
Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de Torque Nominal indicados.
Potencia de diseño L8 ™
5PSRVF/PNJOBM /N 31.Yp
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamaño del
7FMPDJEBE
acoplamiento NgYJNB
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
31.
LH
LHN
/N

NN
NN
/N
/N
Tamaño
5PSRVF
del tornillo EFMUPSOJMMP
EFGJKBDJwO
/.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.BTB
*OFSDJB
3JHJEF[
UPSTJPOBM
%FTBMJOFBDJwO
"OHVMBS
1BSBMFMB
"YJBM
5PSRVF
OPNJOBM
5PSRVF
NgY
%FTJHOBDJwOEFMBCBOEBFMgTUJDB
4UE
'3"4
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&'/35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
1)&''35:3&
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
%JNFOTJPOFT
Tamaños 40-60
Tamaños 70-250
L
L
M
M
R
E
OD
H
E
5JQPT#
H
5JQPT'
F
5JQPT)
F
H
FD
5JQPT#
G
M
E
OD
H FD
L
G
M
E
E
FD OD
L
G
M
M
R
FD OD
F
L
L
OD
E
H
FD OD
5JQPT'
H
FD
5JQPT)
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)
Tamaño Tipo
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
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'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
'
)
#
Buje
No.
Orificio
Tipos F y H
Tipo B
NN
-
&
-
&
.JO
.BY
NN
Tornillo
de
fijación
O.D.
FD
H
F
R*
G+
M
Masa†
Inercia† Designación
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
LH
LHN
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaños de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje más largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
€-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
1)&''5#'-(
1)&')5#'-(
1)&'34#'-(
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
3FWFSTJCMFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
Tamaños 70-120
F
L
F
L
R
G
M
G
M
E
OD
R
E
H
FD
OD
FD
H
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQP3
Tamaño
'
'
'
'
'
'
Buje
No.
Orificio
Tipo R
.JO
.BY
-
&
3
NN
NN
NN
NN
NN
Tornillo
de
fijación
O.D.
FD
H
F
G+
M
Masa†
Inercia†
NN
NN
NN
NN
NN
NN
LH
LHN
.
.
.
.
.
.
Designación
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
1)&'35#'-(
5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaños de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje más largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
€-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB
&TQBDJBEPSFTQBSB
BDPQMBNJFOUPT4,''MFY
%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFFKF %#4&
Espaciador Distancia entre
extremos de eje (DBSE)
SM12
SM12
SM16
SM16
SM16
SM16
SM16
SM16
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM25
SM30
SM30
SM30
SM30
SM35
SM35
SM35
SM35
/PNJOBM NJO
.BY
NN
NN
Tamaño
Tamaño
Orificio
del
del buje
acoplamiento espaciador
.JO
40
40
40
40
50
50
60
60
70
70
70
80
80
80
90
90
100
100
110
110
120
120
140
140
NN
NN
Tamaño
Orificio
del buje
del
.JO
acoplamiento
NN
.BY
Designación
.BY
NN
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
1)&4.%#4&
E
F
&MFTQBDJBEPSEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTFVUJMJ[BQBSBVOJSEPTFYUSFNPT
EFFKFRVFOPQVFEFODPMPDBSTFMPTVGJDJFOUFNFOUFDFSDBDPNPQBSBQFSNJUJS
G
H
RVFTFVTFFMBDPQMBNJFOUPTPMP&MFTQBDJBEPSQFSNJUFUBNCJnOSFUJSBS
FMFKFTJORVFTFBOFDFTBSJPEFTQMB[BSMBNgRVJOBNPUSJ[ZPDPOEVDJEB
1PSFKFNQMP1FSNJUFFMSFFNQMB[PGgDJMZSgQJEPEFMPTJNQVMTPSFTFO
B A
C D
MBTCPNCBT-BTEJTUBODJBTFTUgOEBSFOUSFMPTFYUSFNPTEFFKFQBSBMPT
FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO ZNN
T
%JNFOTJPOFTEFMPTFTQBDJBEPSFT
J
Espaciador Distancia entre
extremos de
eje (DBSE)
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
4.
/PNJOBM
NJO
.BY
Tamaño
%JNFOTJPOFT NN
del
acoplamiento
"
#
$
%
&
'
(
)
+
,
-
.
4
5
L
S
DBSE
M
K
4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP'´#µQBSBJOTUBMBSFMFKF
FTQBDJBEPS
4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP´'µQBSBJOTUBMBSFMFKFFTQBDJBEPS
"DPQMBNJFOUPTEFOUBEPT
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
%PCMFFOHSBOF
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
M
M
A
F
M
G
G
C
M
C
C
C
N
D
D
H
J
Tamaños 70 - 120
X*
J
J
B
%FTJHOBDJwO
A
H
J
Tamaños 10 - 60
F
B
Tamaño
Designación
de la maza
Designación
de la cubierta
Kit de
montaje
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($34#
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($$07&3
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
1)&($,*5
&MLJUEFNPOUBKFJODMVZFMPTTFMMPTEFBDFJUF FNQBRVFUBEVSB QFSOPTZDPOUSBUVFSDBT
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEF
NB[BT DVCJFSUBLJUEFNPOUBKF
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamaño
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
máxima
Diámetro
del orificio
Dimensiones (mm)
/N
SQN
.JO
.BY
"
#
$
%
'
+
(
Peso del
Acoplamiento
Peso del
lubricante
.
LH
LH
9 SFQSFTFOUBFMFTQBDJPUPNBEPQPSMBTKVOUBT
"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
$VCJFSUBIPSJ[POUBMQBSUJEB
%FTJHOBDJwO
S
A
D
G
C
C
Tamaño
Designación
de la maza
Designación del
elemento (grilla)
Designación
de la cubierta
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
1)&5()$07&3
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
J
B
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamaño
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
máxima
Diámetro
del orificio
/N
SQN
.JO
.BY
"
#
$
%
+
4
.JO
/PSNBM
.BY
LH
LH
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
Dimensiones (mm)
G (mm)
Peso del
Peso del
acoplamiento lubricante
"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
$VCJFSUBWFSUJDBMQBSUJEB
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
M
%FTJHOBDJwO
Tamaño
Designación
de la maza
Designación del
elemento (grilla)
Designación
de la cubierta
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5(34#
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5((3*%
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
1)&5(7$07&3
M
S
G
C
A
F
C
D
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
H
H
J
J
B
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamaño
KW
por
100 rpm
Torque
nominal
Velocidad
máxima
Diámetro
del orificio
Dimensiones (mm)
G (mm)
Peso del
Peso del
acoplamiento lubricante
/N
SQN
.JO
.BY
"
#
$
%
+
'
)
.
4
.JO
/PSNBM .BY
LH
LH
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
°
"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
4FMFDDJwO
Los acoplamientos de cadena permiten transmitir torques mayores que los
transmitidos por los ejes, por lo que son ideales para las aplicaciones que
requieren alto torque. Disponibles con orificio estándar, orificio a medida o
Para asegurar confiabilidad y máxima vida útil, particularmente en
las aplicaciones de alta velocidad, se recomienda instalar todos los
acoplamientos de cadena con una cubierta y la lubricación adecuada.
con buje cónico (configuraciones: F y H), las bridas están unidas con cadenas
dobles de rodillos que admiten hasta 2° de desalineación.
Cuando el acoplamiento de cadena está sujeto a operaciones de
contramarcha, choque o cargas pulsantes u otras condiciones de operación
severas, debe seleccionarse un acoplamiento de mayor tamaño.
$POGJHVSBDJPOFTQPTJCMFTDPOCVKFDwOJDP
A
))
A
OD
C
B
C
B
C
B
''
L
A
OD
')
L
L
0SJGJDJPTBNFEJEB
Tamaño del
acoplamiento
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
0SJGJDJPT
.JO 1JMPU
.BY
NN
NN
"
#
$
-
0%
1FTP
.gYJNB31.
SFDPNFOEBCMF
LH
LH
"DPQMFTDPOCVKFTDwOJDPTDPOGJHVSBDJwO²'5#³Z²)5#³
5BNBvPEFM
BDPQMBNJFOUP
%BUPTEFM#VKF
*4
*4
*4
*4
*4
/P
.JO0SJGJDJPT
.BY0SJGJDJPT
NN
NN
1FTPEFMB$BEFOB
"
#
$
-
0%
1FTP
LH
OD
"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
D
W
$VCJFSUBTEF"DPQMBNJFOUP
Tamaño de
Cubierta
"MVNJOJP
%
8
%
8
LH
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
1MgTUJDP
1FTP
6UJMJ[BSDVCJFSUB*4°TFMMPTFTQFDJBMFTEJTQPOJCMFT
1MgTUJDP BNFOPTRVFBQBSF[DBFMTVGJKP"-
%FTJHOBDJwO
Tamaño
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
.B[B
0SJGJDJPDJMrOESJDP
'5#
)5#
0SJGJDJPBNFEJEB
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*434#
1)&*4'5#
1)&*4'5#
1)&*4'5#
1)&*4'5#
1)&*4'5#
1)&*4)5#
1)&*4)5#
1)&*4)5#
1)&*4)5#
1)&*4)5#
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
1)&*49
$BEFOB
$VCJFSUBT
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$)/
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
1)&*4$07&3
Para completar la designación indicando el tamaño del orificio a medida, especificarlo. Ejemplo:
PHE IS1016X22MM indica el tamaño de maza IS1016 con un orificio de 22 mm.
"DPQMBNJFOUPT'3$
4FMFDDJwO
Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de
mandíbula, no requieren mantenimiento; los acoplamientos FRC están
diseñados como acoplamientos multipropósito, capaces de absorver cargas
de choque moderadas y pequeñas vibraciones; admitiendo desalineaciones
imprevistas. Poseen un tratamiento superficial en fosfato para una mejor
resistencia a la corrosión y se fabrican con elementos flexibles resistentes
al fuego y antiestáticos (F.R.A.S.). Se ofrecen con orificio mínimo, orificio a
medida y con buje cónico (Face: F o Hub: H), lo que permite una instalación
rápida y sencilla.
La excelente terminación superficial permite su alineación mediante
métodos sencillos, La conexión del eje es “a prueba de fallas” debido al
diseño del engrane entre las mandíbulas.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBEFMBUBCMBRVF
GJHVSBBDPOUJOVBDJwO
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP'3$QBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVONPUPS
&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUFIPSBT
QPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFMFKFEF
MBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseño
'BDUPSEF4FSWJDJP
&MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT Multiplicar la potencia nominal de operación por el factor de servicio.
El resultado es la potencia de diseño que se utiliza para seleccionar el
acoplamiento.
Potencia de Diseño
Potencia de Diseño = 15 x 1,8 = 27 kW
Tamaño del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor
5amaño del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
respecto de la de diseño, a partir de la velocidad especificada, hasta
hallar una potencia mayor. Al tope de esa columna se indica el modelo
de acoplamiento FRC requerido.
de 500 RPM la primera cifra representativa de potencia que exceda
los 27 kW requeridos en el paso (2), es decir 31,41 kW. El tamaño del
acoplamiento es 150 FRC.
Tamaño del Orificio
6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
Tamaño del Orificio
-BUBCMBEFEJNFOTJPOFTQFSNJUFWJTVBMJ[BSRVFMPTEJgNFUSPTEFBNCPT
FKFTFTUnOEFOUSPEFMSBOHPEFPSJGJDJPTEJTQPOJCMFT
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP 'BDUPSEFTFSWJDJP
5JQPEFVOJEBEEFNPUSJ[
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP
"HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT MrRVJEPT DJOUBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBVOJGPSNF WFOUJMBEPSFTZBTQJSBEPSFT CPNCBTDFOUSrGVHBTZDPNQSFTPSFT WFOUJMBEPSFT
NFOPTEF L8 "HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT FYDMrRVJEPT DPSSFBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBWBSJBCMF WFOUJMBEPSFT NgTEF L8 HFOFSBEPSFT FKFTEFUSBOTNJTJwO NgRVJOBT
IFSSBNJFOUB CPNCBTSPUBUJWBTZDPNQSFTPSFT FYDFQUPDFOUSrGVHPT .BRVJOBSJB
QBSBMBTJOEVTUSJBTEFMBBMJNFOUBDJwO MBWBOEFSrBTFJNQSFOUBT
5SBOTQPSUBEPSFTQBSBTFSWJDJPQFTBEP FMFWBEPS ESBHBQBMB USBOTQPSUBEPS
BUPSOJMMP USJUVSBEPSEFNBSUJMMPT QSFOTBT QVO[POBEPSBT DJ[BMMBT CPNCBT
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
5SJUVSBEPSBT HJSBUPSJBT EFNBOErCVMBT QPSSPEJMMPT .PMJOPTQBSBTFSWQFTBEP
NPMJOPTEFCPMBT EFCBSSBT FRVJQPTEFJ[BKF
.PUPSFTFMnDUSJDPTZUVSCJOBTEFWBQPS
.PUPSFTEFDPNCVTUJwOJOUFSOB UVSCJOBTEFWBQPSFIJESgVMJDBT
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB
"DPQMBNJFOUPT'3$
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
1PUFODJBTEFTBMJEB L8
Velocidad
Tamaño del acoplam.
31.
5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N
Los torques máximos se deben considerar como valores de sobrecarga de corta duración, que ocurren en
circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal en base a la potencia de diseño usando
la fórmula abajo indicada. Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de
Torque Nominal indicados.
Potencia de diseño L8 ™
5PSRVF/PNJOBM /N 31.Yp
%FTJHOBDJPOFT
Tamaño
Tipo F
Tipo H
Tipo B
sin orificio
Elemento
std
-40 ºC/+100 ºC
Elemento
F.R.A.S.
-20 ºC/+80 ºC
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$'5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$)5#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$34#
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$/3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
1)&'3$'3
&MBDPQMBNJFOUPDPNQVFTUPFTUBDPOTUJUVrEPQPSNB[BTZFMFNFOUP
"DPQMBNJFOUPT'3$
%JNFOTJPOFT
C
C
C
H
H
OD
D
OD
H
D
D
5JQP#
5JQP'
5JQP)
%JNFOTJPOFT
Tamaño
Dimensiones comunes
Tipo F y H
OD
Tamaño
del buje
Orificio
.JO
.BY
H
Tipo B
C
D
J+
Diámetro del orificio
.BY
NrOJNP
Tornillo de C
Fijación
D
.
.
.
.
.
.
.
.
&TQBDJPSFRVFSJEPQBSBBKVTUBSBGMPKBSFMCVKFFOFMFKF
%JNFOTJPOFTZDBSBDUFSrTUJDBTEFMDPOKVOUP
Tamaño
Longitud del conjunto (L)
comprendiendo las mazas tipo
Masa
Inercia
Axial
Torque
nominal
Torque
máx
'' ') ))
'# )#
##
LH
LHN
/N

NN
NN
/N
/N
-B.BTBTFJOEJDBQBSBVOBDPQMBNJFOUP'' ')P))DPOCVKFTEFSBOHPNFEJP
Rigidez
Desalineación
torsional
Angular
Paralela
J+
OD
"DPQMBNJFOUPTEF
NBOErCVMB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 4FMFDDJwO
1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
Los acoplamientos de mandíbula brindan una solución económica para
aplicaciones de potencia estándar, absorbiendo cargas de choque moderadas
y vibraciones leves.
Los elementos flexibles de Uretano y Hytrel tienen una capacidad de
transmisión de potencia mayor que los de Nitrilo, y se recomiendan para
aplicaciones donde es necesario transmitir una potencia elevada o reducir el
tamaño del acoplamiento.
Estos acoplamientos no requieren mantenimiento y son fáciles de instalar,
disponibles con elementos flexibles “snap wrap” que permiten su reemplazo
in situ.
4FMFDDJwO
&KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBRVFGJHVSBB
4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMBQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOWFOUJMBEPSDFOUSrGVHPEVSBOUF
DPOUJOVBDJwO
IPSBTQPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSP
EFMFKFEFMBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseño
'BDUPSEF4FSWJDJP
&MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT Multiplicar la potencia nominal de operación por el factor de servicio.
El resultado es la potencia de diseño que se utiliza para seleccionar el
acoplamiento con un elemento de Nitrilo.
Potencia de Diseño
Potencia de Diseño = 4x 1,12 = 4,48 kW
&MFNFOUPT"MUFSOBUJWPT
Para permitir la selección del acoplamiento en una tabla de potencias
de salida (basada en elemento de Nitrilo) se requiere un coeficiente de
corrección para obtener la nueva potencia de diseño de referencia. Esta se
Tamaño del Acoplamiento
6UJMJ[BSMBUBCMBEF1PUFODJBTEF4BMJEB CVTDBOEPBQBSUJSEFMBWFMPDJEBE
halla dividiendo la potencia de diseño calculada para el elemento Nitrilo
por el factor de potencia del elemento alternativo.
EF31.FMQSJNFSWBMPSEFQPUFODJBRVFFYDFEBMPT L8
SFRVFSJEPTFOFMQBTP FTEFDJS L8&OFTUFDBTP TFQVFEFVUJMJ[BS
VOFMFNFOUPGMFYJCMFEF/JUSJMPDPOVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMB
Tamaño del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor
Tamaño del Orificio
respecto de la de diseño, a partir de la velocidad especificada. Al tope
de esa columna se indica el modelo de acoplamiento de mandíbula
requerido.
-BUBCMBQBSBPSJGJDJPTFTUgOEBSZDIBWFUFSPTQFSNJUFWFSJGJDBSRVFMPT
EJgNFUSPTEFBNCPTFKFTFTUgOEFOUSPEFMSBOHPEJTQPOJCMF
Tamaño del Orificio
6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFTDPOEVDUPSZDPOEVDJEP
'BDUPSEFTFSWJDJP
5JQPEFVOJEBEEFNPUSJ[
-JWJBOP
.FEJP
1FTBEP
.VZQFTBEP
"HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT MrRVJEPT DJOUBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBVOJGPSNF WFOUJMBEPSFTZBTQJSBEPSFT CPNCBTDFOUSrGVHBTZDPNQSFTPSFT WFOUJMBEPSFT
NFOPTEF L8 "HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT FYDMrRVJEPT DPSSFBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBWBSJBCMF WFOUJMBEPSFT NgTEF L8 HFOFSBEPSFT FKFTEFUSBOTNJTJwO NgRVJOBT
IFSSBNJFOUB CPNCBTSPUBUJWBTZDPNQSFTPSFT FYDFQUPDFOUSrGVHPT .BRVJOBSJB
QBSBMBTJOEVTUSJBTEFMBBMJNFOUBDJwO MBWBOEFSrBTFJNQSFOUBT
5SBOTQPSUBEPSFTQBSBTFSWJDJPQFTBEP FMFWBEPS ESBHBQBMB USBOTQPSUBEPS
BUPSOJMMP USJUVSBEPSEFNBSUJMMPT QSFOTBT QVO[POBEPSBT DJ[BMMBT CPNCBT
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EFMBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
5SJUVSBEPSBT HJSBUPSJBT EFNBOErCVMBT QPSSPEJMMPT .PMJOPTQBSBTFSWQFTBEP
NPMJOPTEFCPMBT EFCBSSBT FRVJQPTEFJ[BKF
.PUPSFTFMnDUSJDPTZUVSCJOBTEFWBQPS
.PUPSFTEFDPNCVTUJwOJOUFSOB UVSCJOBTEFWBQPSFIJESgVMJDBT
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB
Acoplamientos de mandíbula
Selección
&MFNFOUPT
5JQP
/JUSJMF
6SFUIBOF
)ZUSFMˆ
Rango de
temperatura (ºC)
%FTBMJOFBDJwO
Angular
º
1BSBMFMB
NN
'BDUPSEF
QPUFODJB
1PUFODJBTEFTBMJEB L8 °FMFNFOUPTEFOJUSJMP
Velocidad
Tamaño del acoplamiento
31.
5PSRVFOPNJOBM/N
-PTEBUPTDPSSFTQPOEFOBVOFMFNFOUPGMFYJCMFFTUgOEBS /JUSJMP 1BSBFMUPSRVFOPNJOBMEF
FMFNFOUPTGMFYJCMFTEF6SFUBOPZEF)ZUSFM NVMUJQMJDBSFMWBMPSEFUPSRVFDPSSFTQPOEJFOUFBM
DPNQVFTUPEF/JUSJMPQPSMPTGBDUPSFTEFQPUFODJBEFMFMFNFOUPDPSSFTQPOEJFOUF
1BSBMBTWFMPDJEBEFTOPFTQFDJGJDBEBT FMWBMPSEFUPSRVFOPNJOBMTFQVFEFDBMDVMBSVUJMJ[BOEP
MBTJHVJFOUFGwSNVMB ZFOUPODFTTFMFDDJPOBSFMBDPQMBNJFOUPEFBDVFSEPDPOFMWBMPSEFUPSRVF
OPNJOBMDBMDVMBEP
Potencia de diseño L8 ™
5PSRVF/PNJOBM /N 31.Yp
"DPQMBNJFOUPTEF
NBOErCVMB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 4FMFDDJwO
1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
5BCMBEFPSJGJDJPTZDIBWFUFSPTFTUgOEBS
Orificio
Chavetero
Tamaño del acoplamiento
NN
NN
™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ ™ 9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
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9
9
9
9
9
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9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
%FTJHOBDJPOFT
Tamaño
Maza
tipo L
Elemento
Nitrilo Std
Nitrile Wrap
Uretano
Hytrel®
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
1)&-)6#
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1)&-63
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1)&-63
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1)&-63
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Juego de aros
(ring kit)
Espaciador
100 mm
140 mm
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
1)&-3*/(,*5
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1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
1)&-941"$&3
"MDPMPDBSwSEFOFTEFQFEJEPEFNB[BTDPOPSJGJDJPBNFEJEBZDIBWFUFSP TFSFRVJFSFBHSFHBSBMBEFTJHOBDJwORVFGJHVSBFOMB
UBCMBQSFDFEFOUF FMEJgNFUSPEFMPSJGJDJPSFRVFSJEP$VBOEP/0TFSFRVJFSFDIBWFUFSP JODMVJSFMTVGJKP1FOMBEFTJHOBDJwO
PHE L150HUB-18MM = maza tamaño 150 con orificio de 18 mm y chavetero
PHE L070HUB-16MMP = maza tamaño 070 con orificio de 16 mm (sin chavetero)
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT )VCT ZFMFNFOUPGMFYJCMF
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOFTQBDJBEPSDPOTUBEFNB[BT )VCT LJUTEFBSPT SJOHLJUT ZFTQBDJBEPS 4QBDFS "DPQMBNJFOUPTEFNBOErCVMB
%JNFOTJPOFT
.B[BTZ&TQBDJBEPSFT
E
G
B
G
B
H
OD1 H
DBSE 100 mm or 140 mm
L
Los espaciadores para acoplamientos de mandíbula están disponibles en
longitudes de 100 mm ó 140 mm, para tamaños desde 090 a 225. Los
acoplamientos de mandíbula se utilizan con elementos de Nitrilo “snap
wrap” que permiten retirar el espaciador permitiendo el desplazamiento
axial de los ejes sin interferir en las máquinas (motrices / conducidas).
%JNFOTJPOFT
Tamaño
Dimensiones
#
0%
0%
-
&
)
(
1JMPU
.BY
NN
NN
NN
NN
NN
NN
%JgNFUSPFYUFSJPSEFMLJUEFBSPT
.BTBEFMBNB[BDPOPSJGJDJPNrOJNP
%#4&%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFMFKF
-BNB[BFTEFIJFSSPGVOEJEPEFBMUPHSBEP&MFTQBDJBEPSFTEFBMVNJOJP
Tornillo
de fijación
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Masa
Velocidad
aproximada + Máx
LH
31.
+VOUBTVOJWFSTBMFT
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
+VOUBTVOJWFSTBMFTTJNQMFT
D
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTEFIBTUB31.ZFOgOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB
 BDDJPOBEP P NBOVBM E
E
B
L
Tamaño
L
E
D
Min
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
6+."
Orificio
std
Máx B
Orificio
Con chavetero
Torque
Designación
estático a la rotura
NN
NN
NN
NN
NN
NN
/N
+VOUBTVOJWFSTBMFTEPCMFT
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTBDDJPOBEPTDPOWFMPDJEBEDPOTUBOUFPEPOEFTFSFRVJFSF
EFTBMJOFBDJwOQBSBMFMBÇOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB BDDJPOBEP w
 NBOVBM
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
1)&6+."
D
E
E
R
C
B
R
L
Tamaño
L
R
E
D
C
Min
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
6+.#
Orificio
std
Máx B
Orificio
Con chavetero
Torque
estático a la rotura
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
NN
/N
Designación
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#
1)&6+.#