MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR INTEGRANTES : JOB PEREZ AGURTO CESAR VICTOR VEGA OCHOA CAMPOS CRUZ JULIO CESAR ABARCA SANTOS JEFFERSON FB01 FALLAS EN EL SISTEMA DE REFIGERACION DEL MOTOR Averías del sistema de refrigeración: Cuando el funcionamiento del circuito de refrigeración es deficiente la temperatura del motor aumenta que puede llegar a ocasionar serios daños al motor u obligarle a trabajar en frío, provocando un envejecimiento prematuro. Una de las causas más comunes de aumentos de temperaturas es cuando se estropea o quema el empaque o junta de la culata o tapa de cilindros. Calentamiento excesivo del motor Falta de líquido refrigerante. El líquido refrigerante tiene la función de sacar o de transferir el calor del motor para evitar que las piezas metálicas lleguen a temperaturas a las cuales los metales comiencen a fundirse. Además de refrigerarlo también debe cumplir la función de proteger el motor de la congelación, conservar las propiedades lubricantes del aceite, evitar el fenómeno de la erosión, impedir cavitaciones y espumas y proteger el motor contra la corrosión. El ventilador no funciona o lo hace con dificultad. El ventilador es el elemento encargado de crear una corriente de aire que pasa, a través del radiador, hacia el motor, refrigerando ambos. El ventilador es necesario, bien cuando el aire de la marcha no es suficiente para refrigerar el líquido del radiador del motor, o cuando el motor se encuentra en marcha estacionaria. Fusible de protección del electroventilador quemado. Los fusibles son componentes fáciles de cambiar por un usuario común, pero siempre se debe colocar el fusible de la misma cantidad de amperes que el anterior. En el caso que se coloque un fusible menor, se fundirá por no soportar la cantidad de corriente. Si se coloca un fusible mayor, la protección será manipulada y se pueden producir daños, hasta un incendio. Tapón del radiador o del depósito de expansión en mal estado. El circuito de refrigeración debe ser hermético y estar bajo presión para que funcione correctamente. La temperatura de ebullición aumenta por estar a presión el líquido, en un valor aproximado de 2,5 °C por cada 10 kPa de sobrepresión. Se consigue que el líquido pase de los 100 °C sin hervir. Radiador obstruido o con suciedad. Los materiales utilizados en la fabricación del radiador deben ser buenos conductores del calor y resistentes a la corrosión, como el latón, el cobre, etc. En la actualidad, el material más utilizado es el aluminio. *Termostato agarrado, no abre. *Bomba de refrigeración averiada. *Correa de accionamiento de la bomba floja. *Depósitos de carbonilla en la cámara de combustión. *Nivel insuficiente de aceite de engrase, inapropiado o deteriorado. *Tubo de escape obturado o dificultad para la salida de gases. *Mal reglaje del encendido. *Fugas externas en los elementos del sistema de refrigeración, detectables a simple vista. *Mal purgado del circuito. *El termo contacto no conecta. Pérdidas de líquido refrigerante *Fugas externas persistentes en los elementos del sistema de refrigeración, no visibles, detectables con la prueba de estanqueidad del circuito. *Fugas internas hacia la cámara de combustión o el circuito de engrase, provocadas por el mal estado de la junta de culata, mala instalación, mal apriete, haberse quemado, alabeo de la culata o superficie de apoyo del bloque. *Fugas internas, provocadas por picaduras en las camisas húmedas, mal asentamiento de las mismas; deterioro de sus juntas. *Fugas por los elementos auxiliares del circuito de refrigeración como el intercambiador de calor del aceite. Temperatura de funcionamiento del motor demasiado baja El termostato permanece permanentemente abierto; los valores de apertura no corresponden con las especificaciones del fabricante. El ventilador funciona constantemente, por estar puenteado. El termo contacto está constantemente conectado, los valores de conexión no corresponden con los especificados por el fabricante. Temperatura ambiente demasiado baja. ¿CÓMO SE DETECTA UNA MANGUERA DEFECTUOSA? Compruebe siempre que no exista ninguna doblez. Cuando revise una manguera de refrigerante en busca de daños, asegúrese de que no esté doblada y de que no esté en contacto con componentes calientes o móviles del motor, ni tampoco con bordes afilados. Una manguera doblada puede reducir el flujo de refrigerante y provocar el sobrecalentamiento del motor. Por su parte, cualquier superficie afilada puede llegar a cortar o desgastar la manguera, lo que provocaría una pérdida de refrigerante. 1. DEGRADACIÓN ELECTROQUÍMICA (ECD) Aspecto: Si los extremos parecen más blandos y esponjosos que la parte central, o si detecta huecos o canales en el interior de la manguera, lo más probable es que esta sufra una ECD. Causa: En el sistema de refrigeración existen diferentes tipos de componentes metálicos generadores de cargas eléctricas que se desplazan de un componente a otro a través del refrigerante. Estas cargas eléctricas pueden debilitar las mangueras a través de la creación de diminutas grietas internas. Solución: Sustituya la manguera dañada inmediatamente. El mejor modo de evitar un fallo por ECD es instalar una manguera con protección contra la ECD. Las mangueras resistentes a la degradación electroquímica de Gates son la mejor protección posible frente a este fenómeno. 2. FUGAS 3. DAÑOS POR EL CALOR Aspecto: Humedad, gotas o marcas de pérdida de refrigerante en las abrazaderas de las mangueras o a su alrededor, en los conectores o en la propia manguera. Causa: Par de torsión de las abrazaderas insuficiente; deterioro de la manguera o del conector. Solución: Vuelva a apretar las abrazaderas de tensión ajustable tras un breve periodo de funcionamiento. Como alternativa, utilice abrazaderas de tensión constante, que se ajustan automáticamente en función del calentamiento y el enfriamiento del sistema. Un conector de perla ofrece mejores características de sellado y fijación. Con el paso del tiempo, los empalmes de latón y hierro fundido se adhieren a los componentes comunes de caucho, lo que reduce la posibilidad de fugas, al igual que el uso de productos sellantes y geles viscosos. Sustituya la manguera antigua por la manguera de Gates recomendada. Gates utiliza compuestos que ofrecen una mayor resistencia a los efectos negativos de la compresión. Aspecto: Cualquier ligera protuberancia es un indicio de daño interno. Una cubierta endurecida y brillante repleta de grietas es un indicio de daño externo. Causa: El calor del motor, niveles bajos de refrigerante o los picos de temperatura también contribuyen al deterioro. Solución: Sustituya la manguera antigua por la manguera de Gates recomendada. Las mangueras de Gates están especialmente diseñadas para resistir el deterioro provocado por el calor. MUCHAS GRACIAS FASHILL
