informe

Intomr ambtantal da la ampliagon a t r t camlat a · i» AP-7 La Jonquer» - Saiou Tramo Enl«c« d» Maçin·) - Fomrtlt a» la Saiva
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MINISTERIO
''t|f:.S DEFOMENTO
abertif
I N D I C E
D E L
I N F O R M E
A M B I E N T A L
1.0BJETIV0
INFORME AMBIENTAL
3
1 1 Introduccion
4
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
6
2 1 Descnpcion del proyecto
β
3. CARACTERJSTICAS DEL MEDIO
13
3 1 Caracteristicas del medio
4. CARACTERISTICAS
CORRECTORAS
»
*
DEL
POTENCIAL
13
IMPACTO
Y
PROPUESTA
DE
4 1 Impactos polenciales del proyecto
38
4. 2 Propuestade medidas correctoras
47
5. CONCLUSIONES
48
6 ANEJO 1: PLANOS
53
-JSL^
Piano sjtuaciôn Ortofotomapa escala 1 50 000
Piano de espaaos protegidos Ortofotomapa escala 1:20.000
AMPLIACION A TRES CARRILES
AUTOPISTA AP-7: LA JONQUERA -SALOU
ENTRE EL ENLACE DE MAÇANET Y FORNELLS DE
LA SELVA
Redactor.
MEDIDAS
38
DCD
CJ Joan Gener. 9
^7244 - Cas>i (to I« S«lv> (Girona)
T»l. 972 46 00 07 Fax. 972 46 43 66
E^iull lallerambjenlaimallerambjenlal com
Octubre 2 006
MINISTERIO
'. "< 0 6 FOMENTO
5.3acesa
alMrlil
WMtü'lMiitivWi
DCD
Informa ambiental de la ampiagôn a tr— ç y r é t t ό» \» AP-7 L» Jonqufi - Satou Tramo. Enlac· a> Maçan·! - Fomali» Oe la S«*v
1. OBJETO DEL INFORME
Inlpfma ambiental (te la ampiiaa6n a Irea camtes de la AP-7 La Jonquera - Saioo Tramo Enlace de Maçanet - Fornwis de la Selva
1.1. INTRODUCCION
El objetivo del présente informe ambiental es valorar las incidenaas ambientales que puede suponer
la ampiiaciôn a 3 camies del tramo de la autopista AP-7 comprendido entre ei enlace de Maçanet de
la Selva y el future enlace de Fomells de la Selva en la provincia de Girona, concretamente entre los
pk 86+134 y 85+695 a la calzada none y sur respectivamente, y el pk 66+760 de la autopista
El àmbito de estudio comprende toda la zona de paso de la autopista entre el enlace de Maçanet y
Fomells de la Selva, en la provincia de Girona y en las comarcas de la Selva y el Gironès, Todo este
tramo de la autopista discurre por Ios termines municipales, en sentido oeste-este, de Maçanet de ia
Selva, Sils, Caldes de Malaveila, Vilobi d'Onyar, Riudellots de ia Selva y Aiguaviva.
En este caso solo se llevarâ a cabo un estudio o valoraciôn del que puede suponer esta futura
ampiiaciôn de la autopista en cuanto a su afectaciOn sobre el entorno, pero no se tiarâ ninguna
propuesta de medidas correctoras para la correccibn de los posibles impactos puesto que ban sido
contempladas y desarrolladas en el correspondiente proyecto de ampliaaPn de la AP-7, en concreto
al anejo de ordenacion estética, ecolôgica y paisajistica En este sentido, en el présente informe solo
se indicarân un conjunto de medidas correctoras de tipo genérco a titulo informative
La ampliaaôn de la AP-7 en este tramo forma parte de un proyecto a mayor escalera que contempla
la ampiiaciôn de toda esta via de comunicaaôn en la totalidad de su trazado A dia de hoy la
ampiiaciôn a 3 carnies llega hasta el enlace Maçanet y en un future se prevé ampliario hasta la
frontera francesa La necesidad de la ampiiaciôn de la AP-7 se justifica por la gran densidad de
transite que debe soportar esta via sobre todo en les penodes estivales y fines de semana puesto que
se trata de un eje clave que conduce hacia destines turisticos costeros: per être lade, el velumen de
trâfico, sobre todo de véhicules pesados también se debe a que se trata de un importante eje viane de
comunicaaôn utilizado como ruta de transperte comeraal, de forma que la circulaaôn de véhicules
pesados y lentes es considerable y este dificulta y ralentiza la circulaciôn de Ios tunsmos e incluso
disminuye la segundad de les usuanes Ante el aumente del transite que se prevé en un futuro, se
plantea la ampliaaôn de la calzada en cada une de les sentidos de arculaoôn cen la incorporaciôn de
un tercer carril tomando, mayoritanamente, la superflue ecupada en la actualidad per el arcén extenor
de la autopista: en casos puntuales sera necesana también la ocupaciôn de la media central. Per lo
tanto, el objetivo de la ampiiaciôn es mejorar la mevilidad de les usuanes y faaiitar la descengestiôn
del transite en mementos de gran afiuencia de véhicules
La propuesta de ampliaaon se ajustarâ totalmente a ios limites de expropiacibn ya existentes a dia de
hoy en todo este tramo y sin saiir de Ios limites perimetrales ya expropiados de la propia estructura.
El informe ambiental toma como base para su redacaun Ios siguientes documentes:
Proyecto constructive. Autopista AP-7: La Jonquera - Salou Ampiiaciôn a 3 camies entre el
enlace de Maçanet y Fomells de la Selva
Anejo de Ordenaaôn estética, ecolôgica y paisajistica del mismo proyecto
Esta conveniencia de llevar a cabo la ampiiaciôn queda reflejada con los dates de la IMD y su
prevision futura La IMD del arte 2.005 es de 40.346 vehiculos/dia de les cuales un 21,33% se
corresponde a transite pesado, para el arte 2 008, momento en que se prevé iniciar la explotaciôn del
tercer carnl, se ha calculade un incremente del 4%, el que supone que per el nueve carni circularân
unes 5 066 véhicules pesados al dia. Esta presiôn de véhicules pesados sobre el nueve carril
comportarâ que en este punto se adecue el firme para hacerlo mes resistente al tipo de transite
mayontane que soportarâ
Cen motive de la ampiiaciôn de la calzada, se verân afectados directamente êtres elementes
asociados a la misma infraestructura como por ejempie las obras de fäbrica con funciôn de paso o
drenaje, les sistemas de contenaôn de véhicules y la sertalizaciôn de la autopista. Aunque el criterlo
inicial de ampliaaôn se base en el aprovechamiento del espacio libre existente en el arcén actual de
la autopista, la necesidad de ajustarse a la normativa vigente, que exige el mantenimiento de unas
distancias minimas de les carnies, el arcén y la media implica la afectaciôn a zonas actualmente libres
de censtrucciôn, aunque manteniéndese dentro les mérgenes de expropiaciôn delimitados en el
desarrello del proyecto original de la autopista
Las afectaaones del proyecto sobre el entorno no se prevén de gran magnitud puesto que la
ampiiaciôn aprevecha parte del firme existente correspondiente al arcén y, ademàs, la nueva
censtrucciôn se mantiene dentro les mârgenes ya expropiados en su dia para la censtrucciôn de la
autopista actual Aun asi, la proximidad de la autopista a zonas incluidas dentro del Piano de Espaaos
de Interés Natural (PEIN) y de otros lugares de importanaa ecolôgica como por ejempie diferentes
cursos fluviales, que en determinados puntos cruzan la infraestructura, hace pensar en un pesible
impacte sobre les mismos, pero como que la ampiiaciôn ne se excédera de les limites ya expropiados
• · · MINISTERIO
' T DE FOMENTO
Γ-3
DCD
MINISTERIO
I •< DE FOMENTO
DCD
Intofm» amotentai de la ampiiaciôn a t f s cafTrts de la AP.7 l a Jonqueo - SaiOi. Tramo Enlaça de Maçanat - Fomtfis o» la S»va
Înlomie amtxental de la amplaciô" a très camiea fle la AP-7 La Jonquen - Satou. T f m o . Entace de Maçanet - Fomeiis Oe la Seiva
de la autopista (que al misme tiempe hacen de limite de les Espaaos de Interés Natural) no se prevé
ninguna afectaciôn de nueva superfiae
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 DESCRIPCIÔN DEL PROYECTO
Les medidas correctoras a aplicar en el global del proyecto, ya se contemplan en el con'espondiente
AnejO de medidas de ordenaaôn ecolôgica, estética y paisajistica incluide dentro el proyecto
constructive elaborado per INPASA (Ingenieria de Puentes y Autepistas, S A )
El espacio natural protegido cruzado per la actual autopista corresponde al EIN de les Estanques de
Sils, concretamente entre el pk 83+680 al pk 82+640 y entre el pk 82+640 al pk 81+180 dônde la
autopista déjà de ser el limite sine que estes pasan a través de la misma Este mismo Espacio de
Interés Natural de Ios Estanques de Siis se incluye dentro la Red Natura 2.000 y ha side recenoado
dentro del Inventano de Zonas Humedas de Cataluna Per être lade, también se localizan en el
entorno de la autopista, pero fuera de sus limites, comunidades végétales catalogadas dentro les
Habitats de Interés Comunitario: encinares y carrascales (9340, no priontario), prados mediterrânees
neos en anuales, basôfilos (6220, pnontano), alamedas, sauces y otros bosques de ribera (92A0, no
prioritario) y pinares mediterrâneos (9540, ne pnorltano). La posible afectaaôn de estes habitats es
minima puesto que a dia de hoy se encuentran fragmentados per el paso de la autopista actual, asi
como per la presencia de otras vias de comunicadôn como serian el Eje Transversal y las obras de
censtrucciôn de la linea del TGV Ademâs, en muchos cases estes habitats se encuentran bastante
alterados ya sea por la presenaa abundante de especies invasoras o précédentes de plantaaones,
como por la propia actividad humana
El proyecto se inicia en el pk de expletaaôn 86+134 con'espendiente al pk 0+260 del proyecto en el
case de la calzada norte (sentido La Jonquera) y en el pk 85+695 (0+700 del proyecto) en ei case de
la calzada sur (sentido Barcelona) Finalize en el mismo punto per ambas calzadas: pk 66+760 de
explotaciôn (pk 19+633 del proyecto) En total supone una longitud de 19,4 Km. por lo que respeta la
calzada norte y de 19 Km en el caso de la calzada sur
A titulo informative y para evitar confusiones, se destaca que Ios PK de explotaciôn se establecen
desde el futuro enlace de Fomells de la Selva haaa el enlace de Maçanet, es dear, de norte a sur,
mientras que les PK de proyecto se consideran en sentido centrane, empezando per el enlace de
Maçanet y finalizando donde se prevé el future enlace de Fomells de la Selva, es decir, de sur a norte.
A continuaaôn se exponen las dimensienes actuales y previstas del perfil de la autopista en este
tramo:
SItuaclon actual
2 por calzada
3m
7.5 m (2x3.75 m)
1 m
6m
29 m
n' Garnies
arcén exterior
calzada
arcén interior
mediana
amplitud total
Propuesta futurs
3 por calzada
2.5 m
10,5 m (3x3,5 m)
1 m
6m
34m
En toda la extension del tramo se proyecta un incremente de 5 m de amplitud total de la calzada de la
autopista Como se puede ver la ampliaaôn de la autopista se haria aprovechando Ios 3 metres
actuales de arcén extenor que pasarian a ser el tercer cami y se crean nuevos arcenes exteneres cen
una anchura de 2,5 metres El grueso del proyecto prevé la ampliaaôn a partir del arcén extenor
existente actualmente, si bien en algunos casos puntuales, sobre todo para no afectar obras de
fâbrica existentes, se procédera su ampiiaciôn per la mediana o bien reduaende la anchura de Ios
arcenes La ampliaaôn por el intenor solo supone el 20% del total de la ebra
Seguidamente se indica por cada subtramo el tipo de ampliaaôn que se proyecta llevar a cabo:
Calzada norte (sentido La Jonquera)
pk
pk
pk
pk
pk
pk
pk
pk
pk
pk
:•• MINISTERIO
L •» DE FOMENTO
r-3
DCD
86+134
83+720
79+910
79+100
78+230
77+880
75+460
75+190
73+520
72+030
i pk 83+720
î p k 79+910
spk 79+100
ä pk 78+230
ä pk 77+880
ä pk 75+460
spk 75+190
ä pk 73+520
ä pk 72+030
) pk 66+760
ΐ'
MINISTERIO
f.. •< DE FOMENTO
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
3'
3"
3*
3"
3"
3"
3'
3"
3"
3*
carnl
carril
carril
carril
carril
carril
carnl
carril
carril
carnl
per
por
por
per
per
por
per
por
per
por
mediana
extenor
mediana
exterior
mediana
extenor
mediana
extenor
mediana
extenor
DCD
Infamie ambiental de la amplagfln a Irea camJea de la AP-7 La Jonquera - Salop Tramo Enlace de Maçanet - Fomell» de la Selva
En resumen y en este sentido de circulaciôn, per el extenor se prevé ampliar un total de 14,040 m
(72,5%), mientras que por la mediana se amplia hasta 5 334 m (27,5%)
Calzada sur (sentido Barcelona)
-pk 66+760
-pk 72+070
-pk 73+495
-pk 75+195
-pk 75+445
-pk 77+895
-pk 78+215
-pk 79+040
-pk 79+995
-pk 83+725
-pk 84+085
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
a pk
72+070
73+495
75+195
75+445
77+895
78+215
79+040
79+995
83+725
84+085
85+695
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampliaaôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
Ampiiaciôn
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
de
3
3"
3"
3"
3"
3"
3"
3"
3"
3"
3"
carriil per
earnIl por
earnIl per
earnIl por
earnIl per
earnIl por
earnIl per
earnIl por
earnIl per
earnIl por
earnIl per
exterior
mediana
exterior
mediana
exterior
mediana
exterior
mediana
extenor
mediana
extenor
En resumen y en este sentido de circulaciôn, per el extenor se amplia un total de 15 625 m (82,5%),
mientras que per la mediana se amplia hasta 3.310 m (17,5%).
Infamie amOtentai de la ampliactan a tree camiea de Λ AP-7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanel - FomaM» de la Selva
2.2 Drenaje
En el caso de las OD transversales, se ha considerade la ampliaaôn de las infraestructuras existentes
conservando la secciôn actual, El dimensionado se aviene cen el période de reterne de 100 artos en
el caso de las obras de fâbrica (cajones) y per el retorno de 100 ai^es en el case de les puentes
Como que la velocidad de salida del agua per estas canalizaciones es superior a la velocidad en que
el tertene puede abserberla, se ha previsto la colocaciôn de elementes de la energia anética para
evitar acelerar Ios fenômenes erosivos y provocar descalzamientos y badenes:
- en cajones de cémente armado: un "rasthllo" de hormigôn y un mure de escollera
- en tubes de hormigôn de diamètre inferior a 2 m. solera de hormigôn de 0,25 m entre las
aletas y mure de escollera
- en tubes de hormigôn de diâmetro superior a 2 m: solera de hormigôn de 0,30 m entre
aletas, "rastnllo" de 0,90 m de profundidad y 0,60 m de ancho y mure de escollera.
Per lo que respecta a las OD longitudinales, se eliminarân las cunetas actuales y se sustituirân per un
dren y un celector que pasaràn per debajo las nuevas cunetas En su dimensionado se ha
considerade un penode de retorno de 100 aflos.
2.3Ramales
2.1 Taludes de terraplén y desmontes
En les trames en que se enginan taludes de desmontes e terraplenes, se proyecta una prolongaciôn
de la anchura ya comentada de la secciôn de la autopista para acoger una berma de un 1 metro de
anche En el case de les terraplenes, la berma acogerà la barrera metâlica de protecciôn, mientras
que en el case de les desmontes, ademàs de la berma se construira una cuneta de segundad de 2,5
m de anchura de pendiente muy ligera (6H IV) y pestenormente un banquillo de pie de desmentes de
0,65 m (3H: 2V).
Ademâs de la ampiiaciôn del tronco de la autopista, la incoφoraciôn de un tercer carnl ocasionarâ la
necesidad de adecuar les ramales de les enlaces y de las areas de servicio y de repose:
- pk 85+800
- pk 84+500
- pk 76+000
ârea de servicio de La Selva
enlace de Maçanet de la Selva
ârea de repose
- pk 70+400
- pk 67+650
ârea de servicio del Gironès
ârea de repose (calzada norte)
La secciôn transversal de les ramales se prevé con las siguientes dimensienes:
La ampiiaciôn de les taludes en terraplenes, para no incrementar la ocupaciôn actual se ha previsto a
base de verticalitzar mes Ios taludes actuales, muy extendides (pendiente infenor a 3H:2V), hasta
dejarlos a una pendiente 3H:2V que permita su reforestaciôn, precurando ne generar mes ocupaciôn
que la actual, pesé a que este comporte la pérdida de parte de la vegetaciôn existente en les mismos
- arcén izquierdo: 1 m
- berma. 1 m
- calzada: 3,5 -4,5 m
2 4 Caminos afectados
El proyecto constructive prevé la reposiaôn de tedes aquellos caminos afectados adoptande la misma
tipologia de firme y de seeoôn de la que disponen en la actualidad
Talud de terraplén exr
I de le Torre (pk 69*350)
Camino paralelo a la autopista que puede verse afectado por la ampliaaôn (pk 65+700)
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intorme amOtental de la amplagôn a tree cemlea de la AP-7 Le Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomeli» de la Set«
2.5 Apantallamiento acùstico
Pasos inferiores
Les resultados del estudio sônico conduyen que de les 66 receptores detectades a le largo del tramo.
en 18 se superan les limites maximes admisibles, de forma que se ha previsto la censtrucciôn de
motas de tierra de 2 m de altura y base infenor de 7 m cen pendientes 3H:2V para que actuen como
apantallamiento Estas motas de tierra serân objeto de una restauraciôn paisajistica adecuada al
entomo en que se ubica.
2.6 Infraestructuras
Per le referente a las intersecciones ya soludonadas mediante pases infeneres y supenores, estes se
adaptarân a la ampiiaciôn del tercer carnl precediendo a la prolongaciôn de la infraestructura
existente Las estructuras afectadas en el tramo objeto de estudio asaenden a 51 en total de las
cuales:
8 es cortesponden a pasos superiores
9 a pasos infeneres y puentes
- 29 a pasos inferiores per caminos y OD
-19 tubes de hormigôn que actùan como drenajes
Ademàs, al Inicio del tramo a la altura del àrea de servicio la Selva, se dispondrà un mure de
hormigôn de 600 m de longitud per la mediana para salvar el desnivel existente entre calzadas (pk
86+140 al pk 85+540)
En el case de Ios pasos supenores se ha intentado realizar la ampiiaciôn por mediana para evitar
afectar las estructuras existentes; en el supuesto que no sea suficiente la superfiae proporcionada per
la mediana harà falta recurnr a una ampliaaôn paraal per el exterior en estes puntos modificando la
inclinaciôn del talud existente delante de les estribos (0 F.-115.3) Los pases infeneres de caminos y
obras de drenaje transversal se selucionan, en el case de la ampliaaôn per el extenor, dando
continuidad a las estructuras existentes, a excepciôn de les casos en que se ubiquen en un terraplén
de altura importante dônde se procédera a una modificaciôn de la pendiente del talud, sin superar
nunca la relaciôn 3H:2V, para evitar asi la ampiiaciôn del cajôn. Si la ampiiaciôn se realiza per el
intenor, la actuaciôn consiste en tapar el pozo de luz existente entre calzadas (OF -1113 y OF 1052) Por lo que hace referenda a les puentes, la ampliaaôn se realiza manteniendo la misma
configuraaôn existente
A continuaaôn se enumeran todas las obras de fâbrica previstas de modificar en el trame de
Maçanet-Fornells de la Selva en funciôn de su tipologia:
Pasos supenores
Denomlnacion
Tipologia
L u z (m)
Ubicaclön
OF-100.3
Vigas postensadas
11.4-17.1-17 1-11.4
Camino de la fâbrica La Jura
OF-105.1
Vigas postensadas
17 75-25,0-25,0-17,75
Carretera Mallorquines GI-555
OF-106.2
Vigas postensadas
11.4-17.1-17.1-11,4
Camino de la Roca de Vallcanera
OF-109 1
Vigas postensadas
11.4-17.1-17.1-11 4
Camino de Ca l'Estany y Can Cua
OF-111.2
Vigas postensadas
14.5-36.0-14.5
Carretera de Vilobi GIV-5341
OF-112.1
Vigas postensadas
12 0-15.5-15.5-12.0
Camino de la Granja La Massana
Vigas postensadas
29 5 - 2 9 5
Camino de Can Daniel y Can Vilar
Eje Transversal
OF-115 3
*
tntemie ambiantal H» I» «mplaoftn a I r t c a r r t t de la AP-7 La Jonquera - Saioi^ Tramo Enlace de Maçanet - FomeU» dt I · Slva
DenoiTiinacion
Topologia
Luz (m)
Ubicaclon
OF-582
Losa iiipostenaada
21.52
Carretera de Maçanet
OF-100.1
Losa tiipostenizada
1694
Enlace de Maçanet
OF-102.3
Vigas + losa
22 63-8 13
FFCC Barcelona-Pon Bou
OF-110,1
Vigas + losa
14.06
Torrente Bagastre
OF-1103
Vigas + losa
24 95
Rio Onyar
OF-1124
Losa hipostenizada
22.30
Carretera Aeropuerlo a N-ll
OF-112 5
Losa riipostenizada
22 08
Enlace de Cassa de la Selva
OF-200.1
Vigas + losa
9.05-20,66-9.05
Rio Guell
OF-581
Cajôn unicelular
40x35
Afiuente de la acequia de Sils
OF-100 2
Cajôn unicelular
4.0x4.0
Afluente de la acequia de Sils
OF-100.4
Cajôn unicelular
4,0x4,72
Afiuente de la acequia de Sils
OF-101 1
Cajôn unicelular
(7.0 + 7 0) X variable
Riera de Pins
OF-1013
Cajôn unicelular
(7 0 + 7 0) X vanable
Riera de Reclar
OF-101.3bis
Cajôn unicelular
7,0 X variable
Camino del Estaque de Sils
OF-101 4
Cajôn unicelular
7 Ox variable
Afluents del Reclar
OF-101 5
Cajôn unicelular
7,0x70
Camino del Estanque de Sils
OF-102,1,1
Cajôn unicelular
12 0 x 7 0
Acequia de Sils
OF-102.1,2
Cajôn unicelular
10.0x7.0
Acequia de Sils
OF-102.1 3
Cajôn unicelular
7 0x70
Acequia de Sils
OF-1022
Cajôn unicelular
13 Ox variable
C-253 a Sils
OF-103.1
Cajôn unicelular
4.0x4 0
Afiuente Riera Vallcanera
OF-103 2
Cajôn unicelular
7,0 X vanable
Camino de Cal Cavalier i Vallcanera
OF-1033
Cajôn biceluiar
(6 0 • 6 0) X 2 0
Riera Vallcanera
OF-103 4
Cajôn unicelular
4.0 X variable
Camino de Ca l'Argila 1 Vallcanera
OF-105 2
Cajôn unicelular
2.0 X variable
Afiuente R « r a de Belladone
OF-105 4
Cajôn unicelular
10.8x6.3
Riera Belladona
OF-1073
Cajôn unicelular
4,0x4,0
OF-109.3
Cajôn unicelular
7,0x7,0
Camino de la Creu
OF.110 2
Cajôn unicelular
7.0 X vanable
Camino Can Hereu
OF-111.1
Cajôn biceluiar
(4 0 + 4.0) X variable
Reguera de Valldecans
OF-111.3
Cajôn unicelular
7 0 X vanable
Torrente Riudevlla
OF-112 2
Cajôn unicelular
4.0 X variable
Torrente Calderô
OF-112.3
Cajdn uniœlular
4,0x4 0
Canal de Ios Campos de Vilabona
OF-114.1
Cajôn unicelular
7.0 X variable
Camino antiguo de Vie
OF-115,1
Cajôn unicelular
4 0x40
Torrente de la Torre
OF-1152
Cajôn unicelular
7.0x5.0
Canal de Can Gibert
OF-116.1
Cajôn unicelular
4.0x22
Rieral de el Vinyes
OF-116.2
Cajôn unicelular
4.0x2.0
Eje Transversal (C-25)
- MINISTERIO
•f DE FOMENTO
DCD
MINISTERIO
' •< DE FOMENTO
MÎHEAM6itMAÎ
DCD
Intorme em&*ental de la »mpliacKln a tret camle» de I» AP-7 Le Jonquer» - SekKj Tramo Enlace de Maçanet - FometU de la Sety
Tubos de hormigôn
Intorme amtwenlal de la ampiiaciôn a tree carriles de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomella de la Seiva
- conducaones de agua potable
- conducciôn de gas natural
Denomjnaclôn
OF-101,2
OF-104,1
OF-104.2
OF-1053
OF-106.1
OF-106.3
OF-107.1
OF-107.2
OF-107 4
OF-lOe.l
OF-108 2
OF-108 3
OF-1092
OF-113.1
OF-113.2
OF-114 2
OF-114 3
OF-116.3
OF-2002
UMcaclon
Este del Reclar
Sur de la Riera Vallcanera
Sur de la Riera Vallcanera
Sur-oeste de la Riera Belladona
Zona Can Nora
Zona La Roca de Vallcanera
Zona La Roca de Vallcanera
Zona Bosque del Madral
Zona Bosque del Madral
Zona Bosque de el Gironès
Zona irea de descanso El Gironès
Zona Font del Frare
Zona Campos de Can Feixes
Enlace de Cassa de la Selva
Zona Campos de Can Pia
Zona Cal Rector
Zona Cal Rector
Zona Campos de Can Vinyes
Zona Can Garrofa
- alumbrado publico
-RENFE
- conducaones y canales de riego
2 9 Expmpiaciones
A la hora de detemninar ei limite de afectaaôn paralelo a la actual autopista se ha considerade el
limite de expropiaciôn actual asi como la expropiaciôn correspondiente a las obras de ejecuciôn de la
plataforma del TGV en les trames dônde estas dos infraestructuras transcurren prôximas.
El limite de expropiaciôn se ha situade a 8 metres del limite de explanaciôn, es dear, a partir del pie
de terraplén o de coronaciôn de desmonte En muchos casos, esta superficie ya se encuentra incluida
dentro la franja expropiada antenormente durante las obras de la autopista actual
Para reduar ocupaciôn y establecerse dentro les mârgenes de expropiaciôn ya existentes, se ha
reducido la pendiente infenor a 3H:2V existente en algunos trames y se ha adecuado al 3H:2V.
En el case de la reposiaôn de caminos y la construcciôn de motas de tierra, se ha preeedido a
expropiar un metro a partir del margen del Camino ο pie de la meta.
2.7 Senalizacion y balizamiento
El cnteno es aprovechar toda aquella senalizacion que se eneuentre en buen estado
En referenda a les sistemas de contenciôn, se han previsto très tipologias en funciôn del lugar dônde
se ubiquen.
- barreras flexibles: sera la tipologia mas extendida y la que se ubica en todo el trazado
salve determinadas excepciones
- barreras rigides: se instalarân para la protecciôn de pilas y porticos y en zona de medianes
estnetas
- barreras mixtas: se ubicarân en zonas de protecciôn de arquetas para evitar danos a las
canalizaciones y consistiràn en una base de hormigôn y una defensa metâlica cen guardarail.
Ademâs de estes sistemas de protecciôn e informaciôn, las obras de ampiiaciôn también incluirân la
reposiaôn de la valla metâlica de delimitaciôn de Ios terrenes de la autopista.
2.8 Sen/icios afectados
A continuaaôn se enumeran les sen/icios afectados por las obras de ampiiaciôn a 3 carnies de la
autopista AP-7 entre el enlace de Maçanet y Fomells de la Selva:
- Ilneas telefônicas
- lineas elëctncas de alta. media y baja tension
- canalizaciones de fibra Optica
- instalaciones de video-vigilanaa
-palosdeSOS
•
MINISTERIO
^ . •f OE FOMENTO
DCD
MINISTERIO
' ·< OE FOMENTO
DCD
Inteftne emuteotai de la ampliaoon a Ife» camlet de la AP-7 La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells da la Sefva
Informe amOiental de la ampliacjon a très carries de ia AP.7 La Jonquefa - Satoo Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
3. CARACTERISTICAS DEL MEDIO
Todes estes aspectos sumados a les trayectos dianos cen cargo a gran parte de la poblaciôn
arcundante que trabaja en la capital, hacen de Girona un centre neurâlgico a mediana escala, y de la
AP-7 una via de cemunicaciôn necesaria per su progreso.
3.1. CARACTERISTICAS DEL MEDIO FISICO
b/ Geologia
a/ Sltuacion
El proyecto de estudio se enmarca entre el PK 85+695 (enlace de Maçanet) y el PK 66+760 (Fomells
de la Selva) de la autopista AP-7 Este trame, al le large de unes 19 Km de recorhdo discorre per un
total de 6 poblaaones repartidas en 2 comarcas Coneretamente de sur a norte son:
La Selva
Gironès
Maçanet de la Selva
Sils
Caldes de Malaveila
Vilobi d'Onyar
Riudellots de la Selva
Aiguaviva
El zôcalo de la fosa y les macizos que la rodean estàn constituidos per rocas del Paleozoico,
esencialmente plutônicas y hipabisales y, en menor proporciôn metasedimentos afectados por
metamorfismo de contacte, a menudo intense El feso propiamente dicho, esta relleno de Sedimentes
detritices neôgenos y cuaternanos aportados por Ios curses fluvieterrenciales prevenientes de les
macizos que lo rodean Finalmente, en les mârgenes de ia depresiôn se predujeron importantes
manifestaaones velcânicas, sobre todo durante el Neôgene, relacionadas cen la tectônica distensiva.
El tramo se inicia en el extreme norte del termine municipal de Maçanet de la Selva y se dirige en
direcciôn norte durante todo el tramo hasta Fomells de la Selva Este tramo de autopista cruza la
comarca de la Selva prâcticamente desde su extremo suroeste hasta la zona este (aproximadamente
unes 15 Km ), a partir de la cual se adentra en la comarca del Gironès por dônde transcurre el ultimo
tramo objeto de estudio (del orden de unes 5 Km )
La Selva es una comarca de la provineia de Girona situada entre la Cordillera Transversal y la Costa
Brava Limita cen las comarcas barcelonesas del Maresme, Vallès Onental y Osona per su vertierte
oeste y con las COmarcas gerundenses de la Garrotja, Gironès y Baix Emperdâ por el sector este La
capitalidad de la comarca la ostenta Santa Celoma de Earners Mas alla de les limites administratives,
les accidentes orogrâficos determinan subcomarcas naturales que se incluyen también dentro la
delimitaaôn de la Selva como per ejempie ios muniapies que forman parte del sector de las Guillenes
Una de las caracteristicas de la comarca y de las cuales previene el nombre, es la existencia de
grandes zonas forestadas sobre todo haaa la zona norte del ternteno. Ocupa una superficie de
995,11 km^ y acoge una poblaciôn de 144 420 habitantes segun las estadisticas del 2 005
La comarca del Gironès ocupa una extension de 575,45 km^ y acoge una poblaciôn de unes 160 838
habitantes (afie 2 005). Limita al N con el Pia de l'Estany, al E cen el Baix Emperdâ, al S cen la Selva
y al W/ con la Garrotxa y la Selva, Su delimitaciôn administrative ne respende a accidentes geogrâfices
0 cuencas hidregrâficas, sino que en funaôn de las relaaones estableadas per la capital, Girona, cen
el entorno inmediato des de un punto de vista humane, social y econômico
La AP-7, en el trame objeto de estudio, supone un eje vital de comunicaaôn entre la ciudad de Girona
y Barcelona puesto que a través de este canal se establecen la mayoria de relaciones cemerciales
entre estas dos ciudades Mâs alla de estes vinculos de carâcter econômico entre dos territories,
Girona supone un polo de atracciôn desde un punto de vista mâs soaal que incluye desde el interés
que despierta como punto turistico hasta la vida universitana que se lleva a cabo La proximidad a la
frontera francesa también résulta interesante, asi como el crecimiente en termines de actividad que ha
experimentado el aerepuerte de Vilobi de la Selva (Girona-Costa Brava)
H'
MINISTERIO
' · * » " < DEFOMENTO
El corredor per dônde discurre este tramo de la autopista AP-7 que se proyecta ampliar, sigue la
depresiôn tectônica de la Selva, una region liana rodeada de pequei^os relieves elevades que incluye
las cuencas hidrolôgicas de la riera de Santa Coloma y el rio Onyar. Se intégra en un sistema de
zonas hondas que forman parte de la Depresiôn prelitoral catalana y que se extiende desde el noreste
del feso tectômce del Vallès hasta el extremo sur de la Cordillera Transversal.
DCD
Los matenales geolôgicos présentes a le largo del reeomdo perteneeen en su mayoria al Cuaternano,
SI bien puntualmente se muestran matenales de périodes mâs antigues
A continuaciôn se detallan les matenales geolôgicos présentes en la zona de estudio:
- Bom basaltes olivinices de texture intergranular o hipocristalina porfidica, microlitica e
mialopilitica Los componentes fundamentales son elivinas y labradorita enentada segun el flujo. Entre
las diferentes celadas aparecen nivelés de paleosueles que denetan paradas largas de la actividad
volcânica Afleran en les airededores de Maçanet de la Selva siguiendo las lineas de fractura de la
depresiôn de la Selva. La edad se atnbuye al teche del Miocene y Pliocene
- Off: grabas, arenas, limes y ardllas. Représenta les sedimentos mâs modernes, cauce
actual, plana de inundaaôn ordinaria y tertaza mâs baja, entre 0 y 2 metres a bulto del nivel del rio.
En general estos depôsitos se organizan en secuenaas granodecreicientes, cen grabas a la base y
Sedimentes cada vez mâs hacia el techo. Edad: Holoceno Cuencas de les curses fluviales présentes.
- NPIac. limes y arenas arcôsicas de colores claros con nivelés delgados de arenas
arcillesas, arallas y conglomerados La litologia de las clastras es vahada en funciôn de las diferentes
areas fuente, sobre todo a las zonas periféricas Son discordantes respecte de las rocas velcânicas o
granites Se inlerpretan como materiales de origen lacustre que rellenan la depresiôn de la Selva.
Petencia maxima 200 métros Edad. Pliocene Zona de les Estanques de Sils
Ggd: granodieritas. Presentan texture granular, mâs e menos heterogranular de grano
mediane Los minérales esenciales son plagiôclasi, cuarzes, biotita y ortosa. El cuarzo aparece en
cristaies alotnomôrficos, en algunos cases muy desarrollades aportando a la roca un aire porfidico.
Les accesenos mâs frecuentes son: hornablenda, apatiita, circo, opaces y mescovita Es auzada per
algunos diques de pôrfido granodioritico de onentaciôn prédominante NE- SW La anchura de estos
diques es variable, de un decimetre a 10 métros Forman parte del gran batolito granitico de Ios
catalânidos Edad: Cartionifero- Permiano
MINISTERIO
• DE FOMENTO
τΛ
DCD
Informe amEtiental de la »mpÎiaaon a très camies de ia AP-7 La Jonquera - Salou Tramp Enlace d · Maçanet - Fomells de la Selva
Segun consulta realîzada al institute Geologico de Catalu^a y al Departamento de la Generalität de
CataluAa no nay presencia de geotopos o geozonas de especial protecaon en todo este tramo, asÎ
como tampoco yacimientos paleontolôgicos significatives
En base a las afectaciones detectadas en el âmbito de la geologia y la geomorfologia y atendidas las
actuaciones que se pretenden llevar a termine se considéra que la sensibilidad de este vector en
relaciôn a la obra proyectada se podria valorar como MEDIA
Intorme ambiental de ia ampliaaôn a très camies de la AP.7 La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Setva
Cl Edafologla
La clasificaciôn del suelo en el présente informe se realiza en base a la SOIL TAXONOMY SYSTEM y
concretamente en la zona de estudio ios suelos detectades se incluyen dentro la tipologia inceptisuelo
que, genéncamente, se correspenden a suelos poco desarrollades cen honzontes edafogenétioos de
alteraciôn o concentraciôn pero sin acumulaaenes e matenales translocados que no sean de
carbonates o silice Dentro este gran orden se destaca les subôrdenes siguientes présentes en el
àmbito de estudio:
- Ocrepts: son suelos de colores claros, cen un epipediôn ocre o, incluso, ùmbrico, e uno de
tendencia môlica insufiaentemente desarrollado Suelen ser suelos bien drenados que se encuentran
en posiciones geomorfelôgicas diversas y se correspenden cen les cambisuelos de la clasificaciôn
PAO En la zona de estudio se localizan en vertiertes y fendes de valle, sobre materiales
carbonatados, lutitos y calcâreas, fundamentalmente bajo un régimen de humedad jérico (xerocrepts).
En el caso de les xerocrepts desarrollades sobre materiales de aportaciôn fluvial, se dan unas
caracteristicas especiales per causa de la dinâmica hidrica En este caso se deneminan xerocrepts
xerofluvents. Segun la clasificaciôn USDA se reconocen cen el côdigo 46 m y 51
- Umbrepts en las zonas hijmedas se pueden desarrollar suelos cen epipediôn tjmbnco, con
o sin horizonte B de alteraaôn de tipo câmbice Segun la clasificaciôn USDA se corresponde al côdigo
105
A continuaciôn se muestran dos pianos de la tipologia de suelo de la zona de estudio basades en el
método de clasificaciôn USDA (United States Department of Agnculture).
LA SELVA
EL GIRONÈS
Piano geologico escala 1:250.000 de la zona de estudio
Levenda
MkK» tupertof • Pttocè
w Lui«ei II m i l l , g m o * . f o r ^ f c i ' w e i Cnniwd« Λ A r n u ^ M a n 11
ΊηηϋΟΙΟΓ
46 m Entisuelo orthent xerorthent xerochrept 105: Inceptisuelo umbrept xerumbrept
51 Entisuelo orthent xerorthent xerofluvent
En todo el en terne al corredor de paso de la autopista asi como a la futura ampiiaciôn de la misma,
se considéra la sensibilidad del factor edafoiôgico como MEDIA,
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DCD
4
MINISTERIO
•< DE FOMENTO
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DCD
16
Intorme ampiantal de ia ampliaaôn a très caf^nes de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçaf^et - Fomells de la Selva
d/ HIdrogeologla
Intorme ampiental de la ampliagCn a très camies de la AP.7 La Jonquwa - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
e/ Hidrologla
Las caracteristicas litoiôgicas de la depresiôn de la Selva marcan una Clara diferencia entre les
matenales sedimentarios y el zôcalo paleozoico que determinarân el comportamiento hidrogeoliigice
de les matenales. La presencia de matenales volcânices en diferentes puntos de la zona (Maçanet,
Riudarenes, Sant Dalmai y Caldes de Malaveila) supone la caractenzaciôn de otros sistemas de
acuiferos que explotan el basalte fracturado o el lapile
Les estudios realizados revelan 3 nivelés de suelo existente per enama del zôcalo granitico:
- nivel cuaternarie: corresponde a un suelo seco con una capa conductora de unes 15 m per
termine medio que podria coTesponder a aluviones acuiferos y en algunos casos a capas arciliosas
del Pliocene
- nivel resistente intercalade: puede ser Plieeeno o base de nivelés cuaternanos y un grosor de
10 a 40 m
- nivel pliocene, una capa conductora generalmente arallosa con un cierto certenide de matenal
gnjeso de hasta 250 m de profundidad
En la zona de estudio se incluyen dos divisienes hidregrâficas principales: Tordera y Ter Aun
cuando en ningun momento, este tramo de AP-7 objeto de estudio afecta directamente estos dos
ries, SI que intercepta un conjunto de afiuentes de pequef^as subcuencas asociadas a estas
pnnapales Per le referente a la cuenca hidrogrâfica de la Tordera, se afectan las subcuencas de la
Riera de Vallcanera y la Acequia de Sils que a su vez forman parte de la subcuenca de la Riera
de Santa Celoma, la cual finalmente tribute a la Tordera Per lo que respeta al rio Ter, la subcuenca
afectada es la del Onyar
El Onyar es un rio que nace en las Guillenes y que Iras recener unes 34 Km, desemboca en el Ter
per la derecha a la altura de la cuidad de Girona Tiene un caudal medio de 1,82 m^/s y abarca una
cuenca de 340,7 km^ El Onyar es interceptado per la autopista AP-7 a la altura del pk 73+880 en el
que séria su tramo medio y discumendo per una zona bâsicamente agricola En este punto recoge
las aguas del Sen-at del Gavatxo y la Sierra de Coguls a través de una numerosa red de pequenos
cursos, entre les cuales se destaca el rio de Bagastrà y lel Rec de Valldecans.
Per lo que respeta a la tipologia de les acuiferos, en la zona de estudio se distinguen Ios siguientes:
Vidreres-Maçanet-Sils: conjunto de capas finas de ardllas mâs o menés arenesas de 80 a
100 m de grosor
Vilobi d'Onyar: se distinguen très nivelés. En primer termine un aluvial cuatemane (20-25 m),
una capa profunda que puede pasar de les 200 m de grosor y finalmente el granite
Riudellots de la Selva: aluvial cuatemane seguide de una zona de alteraciôn de depôsitos
pliocenes (10 a 35 m) y una capa profunda.
Segun el Decreto 328/1988 de 11 de ectubre per el que se establecen normas de protecciôn y
adicionales en materia de procedimiento en relaciôn cen varies acuiferos de Catalufla, Maçanet de la
Selva y Sils son muniapies incluidos dentro la delimitaaôn del acuifere protegido de la Riera de
Santa Coloma En referenda al decreto 476/2004 donde se establecen las zonas vulnerables per la
contaminaciôn de nitrates, Vilobi d'Onyar, Caldes de Malaveila, Aiguaviva y Riudellots de la Selva se
encuentran incluidos en esta delimitaaôn
El Onyar justo entes de cruzar por el puente de la autopista (pk 73·*·ββΟ}
La Riera de Vallcanera tonna parte de la subcuenca de la Sequia de Sils Se corresponde a un curse
de poca entidad que nace a la altura de la urbanizaciôn Santa Coloma Residencial y que tras un
recornde en direcaôn norte-sur y recibiendo la aportaciôn de êtres cursos de entidad similar como la
nera de Belladona desemboca en la Sèquia de Sils a la altura del mismo muniapie en el punto en que
es interceptada per la C-253 Durante 1 Km y algo mâs mantiene una trayectona paralela a la AP-7
hasta que finalmente la cruza en el pk 81+250 aproximadamente, La presencia de especies
faunisticas de interés, asi como la presencia de vegetaciôn de nbera bien conservada ha determinado
su inclusion dentro el PEIN dels Estanys de Sils.
La acequia de Sils tribute a la Riera de Santa Coloma y forma parte de la cuenca que alimenta su aculfero
-«•
MINISTERIO
•"Tf. ·> DE FOMENTO
•if
ibcrtii
DCD
La séquia de Sils es un entramade de canales de desagûe creads entre el 1.845 y 1.850 construida
para desecar la superficie ecupada per les estanys de Sils cen el objetivo de ertadicar la malana y
obtener nuevas tien-as de cultive y pastes. Sus aguas desembocan en la nera de Santa Coloma.
Recoge las aguas de las vertiertes norte de las sien-as litorales de la zona de Vidreres y Caldes de
Malaveila como por ejemplo el Reclar, la Riera de Pins y la Torderola a le large de unes 13,4 Km La
autopista lo intercepta a la altura del pk 82'+400 aproximadamente en una zona cen marcado carâcter
periurbane muy cercano al muniapie de Sils,
MINISTERIO
•' DE FOMENTO
DCD
Intomie amoiertai de la ampiiaoOn a très carriies da la AP.7 La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de lÎlaçantf - Fomells de la Selva
Per lo que se refiere a la hidrologia conviene tener muy présente el paso de la autopista en tode el
entorno de I'estanys de Sils, debide a unas caracteristicas hidrolôgicas y hidrogeolôgicas muy
interesantes. Concretamente els estanys de Sils ecupan una extension de unos 7 km^ repartidos entre
Sils, Maçanet y Caldes de Malaveila. Este entorno le eonstituye les restes de un antiguo estanque el
cual ocupaba las zonas topogrâficamente mâs deprimidas respeto el terntone arcundante y que
actuan como receptorio de la escorrentia superficial de las rieras que drenan el sector meridional de la
llanura selvatana.
El terrene es esencialmente plane, y a pesar de tener unas cotas altitudinales extremes que van de 60
a 100 m, la mayor parte de la zona permanece entre les 60-65 m La cubeta del estanque de Sils esta
fomiada pnncipalmente per matenales fluviolacustres cuaternanos con un fuerte endorreisme
seguramente ligado a la presencia de matenales volcânicos nei:)genos que per su mayor resistencia a
la erosion actuan como presas naturales provocande el encharcamiente de las aguas superficiales y
la fermaaôn de lages El drenaje pnnapal de este estanque le realiza la sèquia de Sils, una
prolongaciôn artificial de la Riera de Vallcanera que desemboca en la Riera de Santa Coloma.
Intofme amOtental de la ampliaoOn a très camie» de la AP-7 La Jonquera - Salou Tramo En^ce de Maçanet - Fomells de la Selva
-nera de Riudevila
-torrente Calderô
-riera de la Torte
-neral de en Virtas
-rec de Can Gibert/de Can Algarreba
pk 73+080 (subcuenca del Onyar)
pk 73+250 (subcuenca del Onyar)
pk 69+440 (subcuenca del Onyar)
pk 68+420 (subcuenca del Onyar)
pk 67+100 (subcuenca del Onyar)
Conviene destacar que también se afectan otros cursos para les que ya se han previsto las
correspendientes obras de drenaje y que censtituyen la red de escorrentia superfiaal de Ios
diferentes terrenes y campes de cultive situades a cada lade de la autopista. En estos casos se trata
de un drenaje superfiaal y de escorrentia y que ne respende a las caracteristicas de un curso fluvial.
OD delà escorrentia superfiaal de Ios taludes de la autopista (pk BO+080)
imagen del Estanque de Sils en un momento de inundadön
A le largo de la zona en estudio se afecta a una cantidad considerable de pequeflos cursos fluviales,
la mayor parte de poca entidad y que en muchos cases no mantienen un caudal regular durante todo
el afle, sine que se correspenden a un régimen de tipo terrenaal, A continuaciôn se detallan les PK
(de explotaciôn) en que la autopista irtercepta les diferentes ourses fluviales:
-nera de la Torderola
-afluente de la nera de la Torderola
-afluente de la acequia de Sils
-afluente de la acequia de Sils
-nera de Pins
-nera del Reclar
-acequia de Sils
-riera de Vallcanera
-riera de Belladona
-torrente de Bagastre
-rie Onyar
-rec de Valldecans
MINISTERIO
'.. •* DE FOMENTO
'-3
pk 86+200 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 85+150 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 84+150 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 83+700 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 83+540 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 83+180 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 82+400 (subcuenca Riera de Santa Coloma)
pk 81+200 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 78+920 (subcuenca Acequia de Sils)
pk 74+170 (subcuenca del Onyar)
pk 73+880 (subcuenca del Ter)
pk 73+540 (subcuenca del Onyar)
T\Ht|!Vv\eitMAÎ
DCD
En cuanto a la inundabilidad. el anàlisis se ha centrade en el rie Onyar y la Acequia de Sils puesto
que se trata de les cursos cen mâs entidad del âmbito de estudio Los calcules incorperan paramètres
como la superfiae de la cuenca y la pluviemetria, entre otras
Dates extraidos del estudio de 'Delimitaaân de zonas inundables en las cuencas internas de Catalur^a' elaborado
por ia ACA (Agenoa Catalana del Agua)
Caudal (m'/s)
Rio Onyar
Acequia de Sils
T10
109,9
95.2
Périodes de retorno
T100
295,8
266,4
T500
468,7
426
Ambos cursos presentan, en el âmbito de estudio, unos cauces bastante encajados y rodeados de
una linea de vegetaciôn Tras esta primera linea vegetada se extienden grandes zonas agricolas
prâcticamente lianas que acogen cultives de regadio y secano y plantacienes forestales.
Habitualmente estos cauces siempre llevan una minima lamina de agua. Su régimen es
eminentemente terrencial de ferma que el caudal, normalmente escaso, se rige mucho per los
penodos de lluvia
Las cotas de inundaaôn de les penodos de retorno de 10, 50, 100 y 500 al^os indican la cota
maxima legrada por una inundaciôn ocurhda a le large de estos intervalos de tiempe Las zonas
'
MINISTERIO
I •* DE FOMENTO
DCD
informe amoienlai de la ampliaaôn a tree carme« de la Ap.7 La Jonquer» - Salou Tramo Enlace de Maçanel - Fernen» de le Selve
Intorme ambiental de la ampliaoon a tree carrdea de la AP-r La Jonquefa - Salou Tramo Enlace de Maçane< - Fomells de ΰ Selva
delimitadas por estos périodes de regreso son utilizadas come cntenos aplicables en la construcoôn
y/e instalaciôn de elementes artificiales en terne al ecosistema fluvial, puesto que expresan el riesgo
de inundabilidad y la probabilidad de ocurrencia de una avenida. No se dispone de dates referentes
al âmbito estricto de estudio, aun asi la ACA ha elaborado uri plane de la inundabilidad del rio Onyar
aguas abajo del punto en que este es interceptado por la autopista
^—^rrrrry
Rio Onyar
Autopista AP-7
Layenda
T100
^
im
T500
CD
T50
Piano de inundabUidad del Onyar a las proximidadas dal àmbito de estudio
El plane muestra que la cota de inundabilidad en buena parte del cauce del Onyar excède su onlla y
se extiende per las zonas prôximas del entorno. No se puede extrapolar este piano respeto el punto
de cruce de la autopista puesto que se prevé que las cotas de inundaaôn coincidan en el punto de
intercepciôn motive de la existenaa de una Obra de Fabnca que canalice las aguas en este punto,
pero se desconoce el comportamiento aguas amba y aguas inmediatamente abajo.
Referente a la calidad de las aguas de un curso fluvial, esta se establece en un conjunto de
indicadores de calidad basades en paràmetros fisico-quimicos y bioliigices El ISQA es el indicader
de calidad catalan basado en 5 paramètres fisico-quimicos: materia ergânica, temperature, matenales
en suspension, exigene disuelto y cenductividad Los valeres de este indice varian entre 0 y 100
siendo este ijltimo valor sinônime de calidad maxima
Per être lade, la propia ACA ha determinado las zonas potenaaimente inundables de Catalufta dônde
se muestra la peligrosidad de una posible inundaaôn siempre en base a predicaones, puesto que no
se dispone de dates concretes. En concreto, la zona en estudio se puede considérer corne un entone
cen elevado nesge de inundaaôn a raiz de la existencia de una multitud de subcuencas
habitualmente secas o cen muy poco caudal, pero que aportan gran cantidad de agua en mementos
de lluvias torrenciales Ademâs, nos encontramos cen zonas cen una litologia de baja permeabilidad
que faalita el estancamiente de las aguas, asi come una geomorfologia liana rodeada de elevaciones
medianes que abocan sus aguas hacia este punto dônde confluyen diferentes cursos fluviales.
Los indicadores biolôgicos evaluan la calidad del medio en funciôn de les organismos que habitan: en
concreto se sirven de la sensibilidad en las condiaones ambientales de les organismos para
establecer el estado del medio El indicader biolôgieo mâs utilizado es el BMWPC, el cual anallza 131
families de macroinvertebrados présentes en las aguas: si el indice ebtiene valeres inferiores a 10 es
indicador de aguas muy centaminadas, si supera les 85 significa que las aguas son muy limpias.
A continuaciôn se muestra el plane de las zonas potenaaimente inundables del âmbito de estudio.
En la zona en estudio sole se ha pedido oensuitar el indice ISQA en le referente al période
comprendido entre el 2 000 y el 2 002 a la acequia de Sils en Sils y al rio Onyar en Fomells de la
Selva Les resultados indican aguas con cierta carga contaminante (valeres osalantes entre les 6876) que puede tener el engen con las deficiencias en la depuraciôn de las aguas y en la falta de un
gran caudal circuiando que permita la autodepuraaôn
La sensibilidad desde el punto de vista hidrolôgice en todo el corredor de paso de la autopista se
valora en general como MODEFÎADA y mâs concretamente come ALTA en la en tome als estanys de
Sils y de la nera de Vallcanera
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Intonne ambiental de la ampiagOn a très camies de la AP-7 La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Seiva
Intorme ambiental de la ampliagôn a 1res camies de la AP? La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomell« de la Setva
f/ Relaciôn con espacios de especial protecciôn
El trazado de la actual autopista AP-7 entre el enlace de Maçanet y Fomells de la Selva discurre a lo
largo de un tramo central per les limites del Espacio de Interés Natural (EIN) dels "Estanys de Sils",
que a la vez se encuentra incluido dentro la Red Natura 2 000 y catalogado dentro el Inventano de
zonas Humedas de Cataluila (en concreto se extiende entre les pk 83+700 y 82+400 per le referente
propiamente als estanys y entre el pk 81+250 y 80+080 per lo referente a la nera de Vallcanera) En el
apartado antener ya se ha desento el comportamiento hidroliSgice de este entrone, el cual come zona
hiimeda también adquiere importanaa a nivel ecolôglco puesto que conforma un ecosistema lacustre
que acojo especies propias de lugares inundables
La importanaa de este espacio lo confirma el hecho que pesé a su reducida extension actual,
représenta una de las pocos humedales del intenor de Catalui^a Se trata de un ârea de notable
interés paisajistico y extremadamente singular en un contexte esencialmente mediterrânee Per lo que
respeta a la vegetaciôn natural dominan las zonas de bosques de ribera (alises, fresnes, arces, elmes,
avellanos, .) conjuntamente cen fragmentes de vegetaciôn propia de zonas humedas que ocupan les
lugares inundables (berros, caflizos, lindes, lenteja de agua y juncos, entre otras). El conjunto de las
comunidades végétales acuâticas e higrôfilas censtituyen un importante vestigie de la vegetaaôn
primitiva que ocupaba estos terrenes estancados. El entorno todavia mantiene un elevado valor
faunistico puesto que se ha detectade especies rares, algunas de elles sometidas a un grave peligro
de regresiôn El grupo faunistico mâs abundante es el emitofauna dônde destacan diferentes
especies de pâtes (Anas plattiyrtiynctios, Anas creœa, Anas querquedula, Anas clypeata), el
semorguje pequefte, el avetonlle y el rascôn. Per être lade, las singulandades vienen representadas
por la herpetofauna cen la presencia de espeaes rares y poco conecidas como por ejempie el
galâpage europeo [Emys orbiculans), el tntôn palmeado (Tnturus ttelveticus) y el tntôn jaspeado
{Tritunjs marmoratus).
Los valores paisajisticos y naturales del espaae cemparten el temtorie cen otros uses de un cariz
tradicional como per ejempie la agnculture, la silviculture y la caza Ademâs, la implantaaôn de un
conjunto de infraestructuras territoriales han contnbuido a la alteraciôn de las condiciones naturales
provocande un cierto grade de degradaaôn y cenfinéndele a esta ârea mâs vulnerabilidad de la que
ya ostenta en condiciones naturales.
Imagen de la Riera de Vallcanera, también incluida dentro el HtiN Estanques de Sils
Pot être lade, y segun la informaciôn gràfica disponible, se han detectade a lo largo del âmbito de la
zona en estudio fragmentes végétales catalogados dentro les inventarios de Ios IHàbitats de interés
Comunitane Hay que dear que, a pesar de existir una referenda cartogrâfiea que délimita estos
espacios, les limites de Ios mismos no se ajustan en ecasiones a la realidad, puesto que se
encuentran sobredimensionades o ne contemplan les cambios sucedidos en tiempos postenores a su
delimitaciôn:
-prados mediten-âneos neos en anuales, basôfilos. Côdigo 6220. Pnontano En la zona del
enlace de Maçanet (pk 84+500)
-alamedas, saucedas y êtres bosques de nbera. CiMige 92A0. No priontario En terne a la
acequia de Sils cuando esta es cruzada per la autopista (pk 82+500)
-encinares y carrascales Côdigo 9340 Ne pnontano A lo largo de todo el âmbito de estudio
repartidos en pequenes fragmentes (per ejemplo entre les pk 77+800 y 76+150 a le largo de la
calzada norte en el que se cenoce como la Roca de Vallcanera y Bosc d'en Gironès)
-pinares mediterrâneos. Côdigo 9540. No pnoritario En la zona del enlace de Cassa de la
Selva y entre Vilobi d'Onyar y Riudarenes (pk 71+800 y 71+300)
La sensibilidad en termines de espacios protegidos o amparades bajo alguna figura de
reeonocimiente se considéra ALTA per la proximidad y afectaciôn de les terrenes incluidos dentro les
limites del PEIN y per la presenaa de habitats de Interés Comunitano,
g/ Vegetaciôn
La inclusion de la Riera de Vallcanera dertro la delimitaciôn del PEIN dels Estanys de Sils respende
a un conjunto de motives diverses entre les cuales destaca el hecho que se ha detectade ejemplares
de herpetofauna de interés como les ya citados Ademâs, conserva todavia restes de vegetaaôn de
ribera de interés como per ejemplo alises, sauces y fresnes cembinados cen elmes, chopes, acacias y
puntualmente, algun reble La autopista cnjza la nera a la altura del pk 81+200, en este lugar se
dénota un aerte grade de alteraaôn puesto que proliferan las caflas y les ejemplares arborées mâs
propies de plantacienes, mientras el estrato arbustivo se encuentra dominado per la zarza cen algûn
ejemplar de espine bianco
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Referente a la vegetaciôn potencial, el âmbito de estudio se cerresponderia mayoritariamente a
bosques mixtes de encina y reble {Vibumo-quercetum ilicis subass querœtosum pubescentis). que
se desarroilarian sobre les terrenes pliocenes que rodean las cubetas aluviales de suelos mâs
humedes, si bien lecalmente se darian las condiciones que penriitirian el establedmiente de
comunidades asociadas a la presenaa de agua e, sino, un cierto grade de humedad ambiental En
la zona de Maçanet, la vegetaaôn petenaal se apreximaria mâs a una comunidad de encina cen
barbadeja {Vibumo-Querœtum ilicis) y en tome a Ios ries y rieras se eneontrarian en las zonas mâs
cercanas al lecho del rio les alisales cen ortiga borde del ternterio catalanidico (Lamio flexuosiAJnetum). y ya mâs alejadas pero sujetos a su influencia, les rebledales de reble afncano o,
eventualmente, de roble putœscente [Canci depauperatae-Querœtum canariensis).
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Informe ambiental de la amplaaôn a très camies de la AP-7 La Jonquera - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells tie la Selva
Informe am&ental de la ampiiaciôn a Ires camies de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
La vegetaciôn actual es frute de la alteraaôn de la vegetaciôn original y de la sustituaôn de esta per
otras especies propias de plantaaones o de explotaciones forestales. asi como por la expansion de
campes de cultivo ya sea de secano (céréales) o de regadio (malz, pastes, ârbeles frutales.). La
implantaciôn de infraestructuras terntenales como la autopista y la N-ll han supuesto la fragmentaciôn
de Ios habitats y han contribuido a la degradaaôn y transfonnaciôn de las comunidades naturales
A continuaciôn se detallan a grandes rasgos las comunidades existentes en todo el entorno al
corredor de este tramo de la autopista AP-7:
- Vegetaaôn de nbera
Se trata de comunidades muy localizadas en terne a les cursos fluviales Las espeaes mâs
abundantes son el chope (Populus nigra), el fresno (Fraxinus angustifolia), la robinia (Robinia
pseudoacacia), el platane (Platanus " hispanica), les alises {AJnus glutinöse), el elme (Ulmus σιιηοή y
el sauce (Sa//x alba), que a menudo crecen entre les zarzales puesto que les ârbeles ne son le
suficiente espeses como per hacerie sombra y anular su expansion Este besque bastante mal
conservado y estructurade se encuentra en la mayor parte de les mârgenes de les cursos de agua
de la zona corne el Onyar (pk 73+880), la Riera de Vallcanera (pk 81+200) y la nera de Belladona
(78+920) En la vegetaciôn arbustiva domina el sauce (Sambucus nigra) y sanguiftuele {Cornus
sanguinea). En el estrato herbacée aparecen muchas plantas cen fier como el fresal (Fragana vesca),
viola boscana {Viola alba), agujas de pastor {Geranium robenianum), etc.
- Basques mixtos de encina y roble
La mayor extension de esta comunidad vegetal se lecaliza en la zona de la Roca de Vallcanera
(pk 77+800 a 76+600 aproximadamente) y en trames puntuales en torno a la autopista entre
Vilablareix, Vilobi d'Onyar y Riudarenes A veces se cembinan con zonass de pinares de pine bianco
(Pinus halepensis) y pinastre (Pinus pinaster). También esta présente la carrasca (Quercus Hex
rotundifolia) muy a menudo cen porte arbustivo
El estrato arbustivo se encuentra representado por el romero (Rosmannus officinalis), el tomille
(Thymus vulgans), estepas (CIstus sp), brezes (Erica sp), el endrine (Prunus spinosa) entre otros. En
zonas prôximas a cursos fluviales se ha observade también la presencia del rusco (Ruscus
aculeatus), sanguiiluelo (Cornus sanguinea), la zarzaparnlla (Smilax aspeia), la hiedra {Hedera helix),
el espino bianco (Crataegus monogyna)
Estas masas boscesas se encuentran totalmente
fragmentadas debido a la existencia de diferentes vias de comunicaaôn que les cruzan. Algunas
areas concretes mejer conservadas se han catalogado como Habitats de Interés Comunitario cen el
côdigo 9340 Encinares y canascales.
En algunos cursos de poca entidad come el rec de Can Gibert (pk 67+100) se han detectade almeces
(Celtis austratis), arces blances (Acero campestre) y avellanos {Corylus avellana) la mayoria de elles
plantades.
Debido al estado de degradaaôn actual de algunos cursos fluviales y per la transformaciôn que han
sufrldo en les tjltimos anos es frecuente la presenaa de la cafta (Arundo donax) en ios lugares mâs
abiertos y el zarzai {Rubus ulmifolius), especies muy extendidas y en franca expansion sobre tode en
lugares alterados
aosque mixio en las proximiaades del Rec de Can Giben (pk 67+100)
• Bosque mixta de encinas. alcamoques y pinos (Vibumo-Querœtum ilicis)
En la zona de estudio, que se situa en la llanura o en la parte baja de las zonas mâs accidentadas,
lugares dônde la impronta humana se ha dejado sentir de ferma notable desde hace siglos, puesto que
aqui habia cultives de secano (abandonados ya hace tiempe) y les bosques del entorno debian de ser
muy abiertos, o cenvertidos en plantaaones de corchos, o pinares, y despuès de ser abandonados,
han quedade como un mesaico dificil de interpreter y que dénommâmes el bosque mixte de enemas y
alcernoques En estes bosques suelen ser frecuentes Ios pinos y a veces incluse dominantes en el
estrato arbôreo. La mayor presencia de enemas jôvenes y de plântulas en Ios estratos infeneres hace
pensar que en un futuro pueda convertirse en un encinar.
Estos bosques tienen aspecto de un pinar o bien de un besque mixte de alcornoques, de encinas y de
pinos En el estrato arborée abunda la encina (Quercus ilex) y el pino piftonero (Pinus pinea) El estrato
arbustivo es dense y le forman tanto espeaas propias de la comunidad, como per ejemplo el madroflo
(Artjutus uneda) e el aladierne {Rhamnus atatemus), como Ios arbustes heliôfilos de la brolla silicula
puesto que les ârbeles no hacen demasiada sombra. El estrato herbâceo es poco desarrollado y
crecen la rubia silvestre (Rubia peregrina), el rusco {Ruscus aculeatus) o el culantrille negro de bosque
(Asplenium adiantum-nigmm) Faltan algunas de las especies tipicas de la comunidad de bosques
escierôfilas, come ia PatPageja (Vibumum tinus) o el aladierne mediane (Phyllirea latifotia), le que debe
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Intenne «mbienlel de le empÎieciôn a Irea caffll·« tl» le AP-7 La Jont^ueta - Saiou Tramo Enlace de Iwlaçanet - Fomells de la Selva
Informe ambiental de la ampliaaôn a très camies de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
ser consecuenaa de la alteraaôn que sufrieron estos bosques y que seguramente eliminô la mayoria
de las especies arbustivas y herbâceas.
- Comunidades ruderales y arvenses:
Esta comunidad es preducto de la acciôn del hombre sobre el terrene, puesto que artiguamente
debian de ser bosques de alcornoques, rebledales o enanares La mayoria se han convertide en
prados de paste nitrôfilos, antiguamente quizâs campes de cultivo que a dia de hoy estân
abandonados Se encuentran en zonas dônde ei suelo esta muy compactade y alterado, como son en
les cultives y plantacienes de chope y platane que ne presentan un sotobesque limpio, en zonas
improductivas cerca de caminos transitados y de la misma autopista, en lugares dônde se ha
abandonado el cultivo, o en enternos dônde el suelo ha sufndo una gran alteraciôn y esta es la pnmera
comunidad vegetal en aparecer
Podemos encontrar sobre todo especies de gramineas y cempuestas que forman comunidades
vanadas, como el liston (Brachypodium retusum), fermando la comunidad de ladrôn (PhlomidoBrachypodietum retusi), prado de cerrillo (Hyparrhenietum hitto-putiescentis) Referente a las
comunidades ruderales hay bledos ruderales (Chenopadium muralis), herbazai de hierba pale y
altabaca {Oryzopsis miliacea) En lugares mâsfi'ecuentadosper ei hombre, en les mârgenes de les
campes y en les mârgenes de caminos encontramos plantas herbâceas como la malva (Lavafera
cretica), caila (Arundo donax), caftizo {Phragmites austtalis), zarzas (Rubus), tréboles (Tnfolium),
oruga silvestre (Diplotaxis erucaides), etc.
- Ptantaciones de chopos y plàtanos
Se trata de explotaciones forestales que ecupan grandes extensiones a ambos lados de la autopista,
y que han sustituido la vegetaciôn enginal (bosque) per grandes masas de ârbeles alineades que ne
conforman una unidad forestal en si puesto que funaenaimente no se cemportan como tal Las
especies présentes son pnncipalmente chopes (Populus nigra) y platanes (Platanus x hispanica). Ei
estrato arbustivo es prâcticamente inexistente, destacando tan solo la presencia de zarzas (Rubus
ulmifolius), salve en las plantaaones situadas en el Estany de Sils dônde crece, en determinados
lugares, un sotobesque cempuesto per espeaes higrôfilas como per ejemplo les carexs {Carex sp) y
las eneas (Typha latifolia).
Plantaaon de chopos a ta zona de la riera de Vallcanera (pk 80+200)
- Vegetaciôn de ajardinamiento
Mucha de la vegetaciôn que resultarâ afectada per la ampiiaciôn de la autopista se cortesponde a
vegetaciôn précédente de les trabajos de restauraciôn paisajistica emprendidos con motive de la
censtrucciôn inicial de la autopista Las especies présentes son muy vanadas a le large de todo el
trame puesto que eri ecasiones se correspenden a espeaes de acuerdo con la vegetaciôn existente
mâs alla del limite estricto de la autopista, como per ejemplo robles, enanas y pinos: en otras
ecasiones se trata de especies propias de plantacienes como per ejemplo falsa acacia {Robinia
pseudoacacia) y chopos (Populus nigra) A destacar la presencia de algunos pies de pino pii^onero de
grandes dimensienes que se han adaptado perfectamente a crecer en las mârgenes de la autopista.
Per le que respeta al estrato arbustivo destacan las plartas aromâtlcas come el romero (Rosmannus
officinalis) y el tomillo (Thymus vulgaris) y en algunos puntos, la rétama (Spartium junceum). En la
zona de Vilablareix, antes del rie Masrocs, se ha detectade un pequeno trame cen espina de fuego
(Pyracantha coccinea).
Ocupan cualquier zona, prefenblemente llana, tanto prôxima a puntos cen presencia de agua como
areas mâs alejadas. Dentro el âmbito del estudio destacan las plantacienes existentes dentro les
limites del espacio PEIN dels Estanys de Sils (entre les pk 83+700 a 82+400) y en terne a la nera de
Vallcanera (pk 81+250 a pk 80+080), donde se han sustituido las comunidades de nbera y higrôfilas
Originales. También son abundantes en torno a la nera de Belladona (pk 78+900 a 78+050) y de la
reguera de Can Gibert (pk 67+800)
'egetacion existente en el talud de la autopista en el pk 70+000.
Como conclusion se puede dear que en el âmbito de estudio la vegetaciôn ha sufndo una alteraciôn
importante de su estado natural Las comunidades végétales présentes son preducto de la
transformaciôn intense del medio con Ιο cual se ha propiaado la degradaciôn de las condiciones
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Intonî>e ambiental de la ampliaaôn a très carmes de la AP.7 La Jtinquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
ambientales que ha repercutide en el desartollo de las formacienes propias del lugar, favoreciendo la
suplantaciôn de estas per especies cen requisites ecolôgices menos exigentes Aun asi no se puede
dejar de citar la presencia todavia de fragmentes de interés que han sebrevivide a las actividades
humanas, a la agriculture, la silviculture y a la implantaaôn de infraestructuras
La sensibilidad de la vegetaciôn présente en todo el en terne del con'edor de la autopista se valora de
diferentes mèneras si hacemes referenda al entorno inmediato (taludes en desmente y en terraplenes
de la propia infraestructura) y que se valoraria como MEDIA-BAJA o la vegetaciôn del entorno
ligeramente mâs alejado y que de mènera global se valora como MEDIA-ALTA sobre todo per el
interés de las masas forestales, justificado per la presencia de reductes de vegetaaôn potencial de
interés como por ejemplo la vegetaaôn de nbera asodada a les cursos fluviales présentes.
Ejemplar da galàpago europeo (Emys orbiculans)
y/ Paisaje
h/ Fauna
A grandes rasgos se puede considerar que la fauna présente en tode el corredor de la autopista no
présenta valores destacables per causa de la fuerte presiôn antrôpica sobre todo el entorno Sole
come lugares interesantes hay que destacar el entorno del Espacio de Interés Natural de les Estanys
de Sils y Riera de Vallcanera donde hay una fauna présente mâs diverse e interesante aun cuando a
menudo alejada del enterno de la infraestructura. Hay que destacar la presencia en las preximidades,
de la autopista, tanto de especies interesantes de la herpetofauna (anfibios y reptiles) destacando
pnmeramente el galâpage europeo (Emys orbiculans) sin poblaaones localizadas cerca de la
autopista y de êtres anfibios come el tntôn palmeado (Tnturus helveticus) y el tntôn jaspeado (Tnturus
marmoratus) y varias espeaes de sapes.
El ornitofauna es el grupo faunistico mâs numeroso en este entorno proximo a Ios Estanys de Sils,
destacando que es el lugar dônde nidifiean a la vez 4 especias diferentes de pâtes (Anas
plathyrhynchas. Anas crecca, Anas querquedula, Anas clypeata) También encontramos tanto en el
en tome de Ios Estanys como de la riera de Vallcanera, varias espeaes de pâjaros relacionados con
les ambientes fluviales, como el martin pescader (Alcedo atthis), el chortilejo chico (Charadnus
dubius), el chochin, la garza real {Ardea cinerea) Entre les pequeAos pâjaros el mâs tipico de ios
ries y nachueles es la lavandera cascadefta {Motacilla cinerea) Tante Ios estanys de Sils come el
enterno de la nera de Vallcanera, forman parte del inventano de zonas humedas de Catalufta, hecho
que demuestra que es un lugar importante per las aves acuâticas
En el reste de espacio afectado abundan las espeaes tipicamente antropôfilas o acestumbradas a la
presenaa del hombre Ademâs, la existenaa de masas forestales de notables dimensiones faverecen
la presenaa de especies propias de estos entemos corne per ejemplo el jabali (Sus scrofa), el tejôn
(ficelés mêles), la ardilla (Sciunis vulgahs), el raton de campe y el conejo de bosque entre otras, pero
que perl la presencia del hombre y les véhicules ne se suelen acercar en torno a la autopista Un case
especial son les pâjaros que en sus desplazamientes desde las zonas forestales y agricoles del
entomo cruzan la autopista aun cuando, fuera de alguna excepaôn muy concreta no utilizan Ios
mârgenes de la misma ni como zona de parada m tampoco de nidificaaôn.
Asi podemos valorar la sensibilidad de este en torno referente a la fauna como MEDIA-ALTA en todo
el tramo que limita cen Ios estanys de Sils y la riera de Vallcanera (pk 81 +250 y 80+080) y come BAJA
en el resto del corredor.
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Se entiende per paisaje aquello que se percibe cuando se mira a nuestro airededor: es, per le tante,
un anâlisis cen cierta subjetividad puesto que la valoraciôn o interés dependerâ del grade de
sensibilidad del observador, de las cennotaciones psicolôgicas y de les vinculos afectives entre el
observader y el paisaje
Desde el punto de vista paisajistico, en el entorno del corredor de la autopista se pueden diferenciar
hasta 4 unidades de paisaje de entre las cuales el paisaje forestal y el agricola supondrian la matriz
pnnapal mientras que el paisaje antrôpico y el fluvial se limitan a puntos concretes a le largo del
trazado
Paisaje forestal· se trata de una unidad bastante extendida le large de todo la zona del
proyecto y de la misma autopista entre Maçanet y Fomells de la Selva puesto que incluiria las
comunidades végétales naturales como les bosques mixtes de encina y roble asi como también les
pinares Ne forma una oentinuidad a lo large de todo el tramo sine que mâs bien se concentra en la
zona cenoada corne la Roca de Vallcanera, Besque de Madrals y Bosc d'en Gironès (pk 77+800 a
76+150)
La calidad primana del paisaje de estas zonas se valora como MEDIANA puesto que si bien es
observable desde la autopista y desde el espaao arcundante, el campe visual in situ queda acotade
por la propia vegetaciôn y ne présenta una perspective visual amplia.
La calidad secundana se valora come ALTA per la presencia de vegetaciôn y de fauna interesante.
Ademâs el besque mixte de enemas y robles présenta un cariz mâs natural y eon un relieve mâs
vanable y una diversidad cromâtica interesante.
La fragilidad de estos espacios se considéra como MEDIANA-ALTA puesto que si bien son lugares a
conserver al no ser demasiado abundantes, en parte se encuentran alterados por actuaciones
artenores
Per les motives expuestos se considéra que la calidad del paisaje forestal en el en terne al proyecto
se valora come MEDIA-ALTA.
Paisaje agncola. debe diferenciarse entre les campes de cultive tante de secano como de
regadio y las plantaaones forestales, sobre tode de platanes y chopos que hay en el tramo inicial en
tome a les estanys de Sils y mâs adeiante en torno al Onyar. Orogrâficamente ocupan zonas mâs e
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Intenwe ewpieetal de I» ampliaoon a tre»c»ml»e de le AP.7L»Jonqu»f»-Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomeli« a» I» Selv»
tnlowee i t t f t w n w tl» I» a m p f o o n a Ire» c«mλ» d» la AP-7 l a Jonquaf» - Salou Tramo Enlac» de Maçanet - Fomell« a» t» S»ty»
menos lianas Este tipo de paisaje suele ir acompaAado de elementes antrôpicos tradiaonales como
per ejemplo masias, casetas agricolas, pozos, caminos rurales que formen parte de la imagen tipica
que efrece este paisaje.
Per les motives expuestos se considéra que la sensibilidad del paisaje fluvial en relaciôn al proyecto
se valora come ALTA atendiendo a aspectos de singulandad y representatividad de este tipo de
paisaje y al peligro de regresiôn al cual esta sometido
La calidad pnmaria de este paisaje agricola se considéra como MEDIANA al presenter un campo
Visual amplio si se trata de terrenes de labranza o mâs bien cerrado si cen'espende a las plantacienes
forestales y sobre todo cen una buena exposiciôn a les espectadores ocasienales que circulan per la
autopista Hace falta menaonar la presencia de varies obstâculos visuales que permiten una
ocultaciôn paraal mutua entre la autopista y les campes de cultivo y que corresponde a las
plantacienes de ajardinamiento de la propia autopista o a parcelas cen plantacienes de chopos y
plàtanos
Paisaje antropitx): le censtituyen las areas urbanizadas (espacios penurbanes de les
diferentes termines municipales afectados y las infraestructuras ya conselidadas), las que estân en
proceso de serlo (la ampliaaôn de zonas industriales y del aerepuerte, la censtrucciôn del TGV y la
ampiiaciôn de la N-ll), asi como tode el enterno inmediato de la propia carretera cen les mârgenes
ajardinados A excepaôn de las infraestructuras que si representan una continuidad, el resto se trata
de areas localizadas que no conforman una unidad en si sine que se enmarcan en el contexte de una
unidad mayor, generalmente agricola, y contribuyen a la pérdida de calidad.
Referente la calidad secundaria, el paisaje agricola de todo este entorno se valora corne MEDIA cen
una vegetaciôn y fauna ne demasiado interesante, un relieve llano, con presenaa de vanes elementes
antrôpicos, sobre tode caminos y carreteras, pero cen una diversidad cromâtica destacable
En termines générales supone un paisaje totalmente transformado cen un minime valor paisajistico A
causa de su cortnbuciôn negativa al paisaje se valora que su sensibilidad en relaciôn al proyecto
como BAJA-
La fragilidad del espacio es BAJA y en parte la prevista ampliaaôn de la autopista puede suponer una
afectaaôn tangencial que en ténminos cuantitativos no implique una afectaaôn considerable del
paisaje A lo largo de la zona en estudio, se obsen/a que en la mayoria de zonas agricolas entre les
terrenes de la autopista y las parcelas de cultivo se interponen caminos rurales que dan accese a las
diferentes fincas, lo que permite una separaaôn sufiaente como para que la ampliaaôn de la
autopista se realice sin afectar demasiado las zonas agricolas.
Per los motives expuestos se considéra que la afectaaôn sobre el paisaje agricola debe valorarse
corne MEDIA-BAJA perque la fragmentaciôn de esta unidad ya se predujo con la censtrucciôn de la
autopista actual y la ampliaaôn prevista ne debe suponer cambios significatives en esta unidad de
paisaje
Paisaje fluvial· se encuentra concentrado en el entomo de les ourses fluviales que resultan
interceptados per la autopista Présenta una vegetaciôn interesante formada por especies propias de
nt)era (alises, fresnes, sauces, ) combinadas con otras especies de distnbuciôn mâs general come
por ejemplo chopes, rebinias y platanes La zona PEIN dels Estanys de Sils no se incluye dentro esta
unidad en toda su extension, puesto que en la zona del âmbito de estudio, el paisaje fluvial se
concentra en zonas muy concretes (Riera de Pinos, Reclar, Vallcanera), mientras que el reste de
superfiae queda ecupada por grandes extensiones de plantaaones forestales
SI se analiza la calidad primaria se puede dear que la cuenca visual se valora como MEDIANA-BAJA
puesto que la mayoria de cursos fluviales de la zona quedan hundides respeto les nivelés de les
lianes circundantes y la propia vegetaaôn de Ios mârgenes actua de pantalla, aun asi desde la
autopista si que son observables las zonas de paisaje fluvial puesto que su estructura en galerie es
tipica de estos lugares.
La calidad paisajistica de este entorno concreto se considéra ALTA per la interesante vegetaciôn y
fauna présente, la buena diversidad cromâtica y la poca presenaa de elementes antrôpicos
La fragilidad paisajistica se valora corne ALTA puesto que al tratarse de una tipologia de paisaje
relictual, cualquier afectaciôn que se produzca supone reducir y alterar aun mâs un espacio muy
vulnerable y de rediadas dimensiones.
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DCD
Informe arnOwnlal de la ampiiacian a trea camte« de te AP-7 La Jonquefa - Saiou Tramo Enlace de Meçaoet - Fomells de la Setva
informe amEnentai de ta arrtpltecton a Irea earnte« de la AP-7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace da Maçanet - Fomella de la SeNa
A m p i i a c i ô n a 3 c a r r i l e s d e la A u t o p i s t a A P - 7 L a J o n q u e r a - S a l o u
T r a m o M a ç a n e t - F o m e l l s d e la S e l v a
Ficha N·. 1
A m p i i a c i ô n a 3 c a r r i l e s d e la A u t o p i s t a A P - 7 La J o n q u e r a - S a l o u
T r a m o M a ç a n e t - F o m e l l s d e la S e l v a
Ficha N ^ 2
PAISAGE FORESTAL
Zona:
La Roca de Vallcanera (entorno del PK 77+ΘΟΟ)
Término muniapal:
Sils
PAISAGE AGRICOLA (Plantacienes)
F O T O G R A F l A R E P R E S E N T A T I V A DE LA U N I D A D :
Zona:
EIN Estanys de Sils (entorno del PK 83+000)
Termine municipal:
Sils
F O T O G R A F l A R E P R E S E N T A T I V A DE L A U N I D A D :
C A R A C T E R I S T I C A S DE L A U N I D A D :
Relieve dei t e r r e n o :
Bastante llano
Cuenca v i s u a l :
Mâs bien cerrada desde el interior Amplia desde el extenor
Vegetaciôn présente:
Plantaaones de chopos y plàtanos
Presencia e i e m e n t o s h u m a n o s :
AP-7. caminos y senderos
C A U D A D DE L A U N I D A D :
C A R A C T E R I S T I C A S DE L A U N I D A D :
Calidad primaria:
Relieve del t e r r e n o :
Ligeramente accidentado
Cuenca v i s u a l :
Mas bien c e ^ a d a desde ei intenor. Ampiia desde el entorno inmediato
Vegetaciôn présente:
Bosque mixte de encinas y robles
Presencia e i e m e n t o s h u m a n o s :
AP-?, caminos y senderos
Visibilidad y exposiaôn:
Presenaa espectadores
Visible des de la autopista y de las zonas lianas del
entorno Intemamente campo visual bastante cerrado
Usuanos de la autopista y caminantes del espacio
protegido
MEDIANA
Valoraciôn unidad:
C A L I D A D DE L A U N I D A D :
Calidad p r i m a r i a :
Visibilidad y
Visible des de la autopista y de las zonas lianas del
exposiaon:
entorno. Intemamente campo visual bastante cerrado
Valoraciôn unidad:
MEDIANA
Diversidad:
Atta morfolôgicamente y texturalmente
Singulandad:
Mediana por el tipo de vegetaciôn présente
Calidad de las vistas:
Buena
Buena
Cromatismo:
Vegetaaôn:
Baja morfolôgicamente y texturalmente
Mediana por la presencia puntual y relicto de vegetaciôn
de zonas humedas
diversidad
por
el
contraste
entre
Calidad de la
las vistas:
Buena
Cromatismo.
Monotone
Chopos y plàtanos. Vegetaaôn de zonas humedas en
Vegetaaôn:
Ios
âruoles
algunos lugares
Fauna:
Antropôfila y de canz generalista.
Relieve:
Bastante llano
caduafolios (como ios robles) y ios perennifolios (enanas)
Grado de naturalidad
Mediano-Bajo
y el terreno natural
Eiementos antrôpicos:
AP-7 y algunos caminos
Enanas. robles o pinares Sotobesque denso
Valoraciôn unidad:
MEDIANA-ALTA
Vanada y mas numerosa confomne nos alejamos mâs de la
Fauna:
autopista
Calidad terciaria:
Relieve:
ligeramente accidentado
Grado de naturalidad:
Mediana- Alta
Eiementos antrôpicos
Pocos, destacar la autopista y algunos caminos
Fragilidad del entorno:
Capacidad absoraôn:
Valoraciôn unidad:
Alta lejos del entomo de la autopista
Moderada y màs alta cuanto mâs nos acercamos
MEDIANA
V A L O R A C I Ô N DE L A UNIDAD:
ALTA
Valoraciôn unidad:
Calidad t e r c i a r i a :
Diversidad
Usuanos de la autopista
espectadores
Calidad secundaria:
Calidad secundaria:
Singulandad
Presenaa
Fragilidad del entorno
Fuera del entorno de la autopista
Capacidad absordôn:
Moderada
Valoraciôn unidad:
Calidad global: MEDIANA- ALTA
MEDIANA-ALTA
V A L O R A C I Ô N DE L A UNIDAD:
Calidad global: M E D I A N A - A L T A
4
• MINISTERIO
·» DE FOMENTO
'.Λ
DCD
•
MINISTERIO
' > DE FOMENTO
DCD
Intonne amtxeriai de la amptaaun a très camtes de la AP-7 La Jonquera - SaïQu Tramo Enlace de Maganet - fomella de la Selva
Ampiiaciôn a 3 carriles de la Autopista AP-7 La Jonquera - Salou
Tramo Maçanet - Fomells de la Selva
Ficha N". 3
Informe ambiental de la ampliaaôn a très camies de la AP-7 La Jorquera - Salo>J Tramp Enlace de Maçanel - Fomells de la Sel>^
Ampiiaciôn a 3 carriles de la Autopista AP-7 La Jonquera - Salou
Tramo Maçanet - Fomells de la Selva
PAISAGE FLUVIAL
PAISAGE AGRICOLA (Campos de cultivo)
Zona de Can Malavila (entomo del PK 7β-·-8Ο0)
Zona:
Tôrmino municipal:
Sils
Zona:
Témiino municipal:
FOTOGRAFlA REPRESENTATIVA DE LA UNIDAD:
Relieve del terreno:
Cuenca visual:
Vegetaciôn présente:
Presencia eiementos humanos:
Calidad primaria:
CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD:
En general llano
Totalmente expuesta y muy abierta
Campos de cultivo de maiz, céréales y àrboles fruales
AP-7, caminos y senderos, zonas urbanizadas
CALIDAD DE LA UNIDAD:
Visibilidad y exposiciôn:
Presenaa espectadores
Valoraciôn unidad:
Calidad secundaria: Diversidad:
Singulandad
Calidad de las vistas:
Cromatismo:
Vegetaaôn:
Fauna:
Relieve:
Grado de naturalidad:
Eiementos antrôpicos:
Valoraciôn unidad:
Visible des de la autopista y de las zonas llans del entorno.
Intemamente campo visual totalmente abierto
Usuanos de la autopista, poblaaôn de las zonas urüanas
MEDIANA
Baja
Baja
Mediana
Monotone, sin contrastes
Variadones unicamente
estacionales
Cafta, àrboles frutales. àrboles de ajardinamiento y
plantaaones
Antropôfila y de canz generalista
Piano
Bajo
AP-7 y algunos caminos, zonas urbanizadas
MEDIANA
Calidad terciaria:
Fragilidad del entorno: Moderada
Capacidad absoraôn
Alta
Valoraciôn unidad:
MEDIANA
VALORACION DE LA UNIDAD:
"-1
Acequia de Sils (entomo del PK 82+500)
Sils
FOTOGRAFlA REPRESENTATIVA DE LA UNIDAD:
-ARACTERiSTICAS OE LA UNIDAD:
Ligeramente hundido
Parcialmente visible des del espacio circundante. Cerrada desde el
Cuenca visual:
intenor
Fresnos, alisos, cafla. robinias. robles
Vegetaciôn présente:
Presencia eiementos humanos: AP-7, caminos y senderos
CAUDAD DE LA UNIDAD:
Paraaimente oculta por la propia vegetaaôn y por situarse
Calidad primaria: Visibilidad y exposiaôn
en zonas hundidas
Presenaa espectadores Usuanos de la autopista y de Ios caminos veanos
Valoraciôn unidad:
MEDIANA
Calidad secundaria: Diversidad:
Alta
Singulandad
Alta en relaaôn al entorno en que se ubica
Calidad de las vistas
Mediana
Cromatismo
Contrastes entre lâmina de agua y la vegetaaôn présente
Vegetaaôn
Fresnos, alisos , cafta, robinias. robles
Fauna:
Antropôfila y de canz generalista
Relieve:
Ligeramente hundido
Grado de naturalidad
Mediano-alto
Eiementos antrôpicos: AP-7 y caminos
ALTA
Valoraciôn unidad
Calidad terciaria:
Fragilidad del entorno: Alta
Capacidad absoraôn
Baja
Valoraciôn unidad:
ALTA
VALORACION DE LA UNIDAD:
Relieve del terreno:
Calidad global: MEDIANA
* MINISTERIO
' *> DE FOMENTO
Ficha W. 4
Calidad global: MEDIANA-ALTA
DCD
MINISTERIO
>» ~* DE FOMENTO
TftiHE/W^JitiviM
DCD
Inibrme ambiental de ta ampltaoftn a très camies de la AP-7 La Jonquera - Saloo Tramo Enlace de Maçaner - Fome<ls de la Selva
intomie amExeotal de la ampliacian a très can'iles de la AP-7 La Jonquera - Salou Tramo. Enlace da Maçanet - Fomells de la Selva
Ampiiaciôn a 3 carriles de la Autopista AP-7 La Jonquera - Salou
Tramo Maçanet - Fomells de la Selva
4. CARACTERiSTICAS DEL POTENCIAL IMPACTO Y PROPUESTA DE
MEDIDAS CORRECTORAS
Ficha N*. 5
PAISAGE ANTROPICO
Zona:
Término municipal:
4. 1. IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO
Zona de Cal Hereu y Cal Cavalier (entorno del PK 73+200)
Vilobi d'Onyar
FOTOGRAFlA REPRESENTATIVA DE LA UNIDAD:
Con ia intenc40n de determinar si Ios impactos prévisibles sobre Ios vectores ambientales
considerados supondrân afectaciones significativas. se realiza un anâlisis de las incidencias
ambientales que la ejecuciun de las actuaciones proyectadas pueda ocasionar
El hecho mâs destacable es que el proyecto prevé la ampiiaciôn hasta ires carriles pnncipalmente a
partir de Ios mârgenes exteriores actuales de la autopista y solo en tramos muy puntuales debe
recurnr a ocupar la mediana La ampliaoon total supone un incremento de la amplitud actual de hasta
5 métros, es decir, 2,5 m por cada lado En la mayor parte del trazado, esta distanda queda incluida
en la franja ya expropiada durante la construcciibn de la autopista actual, de forma que no se
expropiarân nuevos terrenes al menos por el que son Ios propios trabajos de ampiiaciôn, siendo la
distancia maxima ocupada de 8 m a partir de la superficie de explanaciôn.
a/ Geologia y geomorfologia
La ampiiaciôn lateral de ia autopista comportarâ la modificaciôn de Ios taludes actuales tanto en
terraplén como en desmonte, pero como hemos comentado en la descnpciôn del proyecto, en el caso
de Ios terraplenes, para no generar mâs ocupaciôn se verticaiitzan Ios taludes actuales hasta
conseguir una pendiente 3H:2V
CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD:
Relieve del terreno:
En general bastante llano
Totalmente visible desde la autopista y el entomo circundante
Cuenca visual:
Plantaaones de ajardinamiento
Vegetaciôn présente:
Presencia eiementos humanos: AP-7, carreteras locales, Eje Transversal, edificaciones, caminos
CALIDAD DE LA UNIDAD:
Visibilidad y
Totalmente visible desde la autopista y el espacii
Calidad primaria:
exposiaôn
circundante. Cuenca visual amplia desdel intenor
Presenaa
Usuanos de las infraestructuras y habitantes de las casas
espectadores
Valoraciôn unidad:
MEDIANA
Calidad secundaria: Diversidad:
Baja
Singularidad:
Calidad de las vistas:
Contrastes entre las areas agricolas y forests
Cromatismo:
arcundantes
Vegetaaôn:
Plantaaones de ajardinamiento
Fauna:
Antropôfila y de carâcter generalista
Relieve
Piano
Grado de naturalidad: Bajo
AP-7. carreteras locales, Eje Transversal, edificaaones,
Eiementos antrôpicos:
caminos
Valoraciôn unidad:
BAJA
Calidad terciaria:
Fragilidad del entorno: Baja
Capacidad absoraôn
Atta
BAJA
Valoraciôn unidad:
VALORACION DE LA UNIDAD:
Los anâlisis realizados en el material excavado concluyen que este matenal podrâ ser reaprovechado
para la generaciôn de terraplenes en un 80%, de forma que en referenda a Ios movimientos de tierras
previstos se ha calculado que la obra sera excedentaria en tierras con un sobrante aproximado de
282 802 m^que harâ falta llevar a vertedero, siendo el volumen total de excavaciôn de 498 734 m^ y
una demanda para la constaicciôn de Ios terraplenes de 215 932 m^.
No se prevé un cambio significative del relieve actual teniendo en cuenta la escasa superficie que se
ocuparâ No se afecta a ninguna geozona, geôtopo o yacimiento paleontolôgico conoddo.
Los cambios morfoiôgicos se darân en todos aquellos tramos en que se prevé la ampiiaciôn por el
extenor, aunque supondrân una continuidad de las formas ya existentes. Por otro lado la necesidad
de llevar al vertedero todo el sobrante de tierras asi como Ios requerimientos de tierras de mayor
calidad para la creaciôn de las plataformas, onginarâ impactos mâs alla de Ios limites estrictos de la
obra, puesto que se habrân de generar vertederos de tierras y paralelamente traer tierras de
préstamo
En el proyecto constructivo se ha previsto ajustar todas las pendientes de Ios taludes en terraplén a
perfiies 3H:2V, esto ha impiicado la reducciôn de la superfiae de ocupaciôn en algunos tramos en
terraplén donde el perfil existente es infenor En ningun caso se afecta mâs aiiâ de Ios 8 m contados a
partir de la plataforma de explanaciôn, pie de terraplén o coronaaôn de desmonte
En conjunto se puede considerar que el impacto sobre la geologia y la geomorfologia como
MODERADO teniendo en cuenta que se producirân movimientos de tierras importantes y se
generarân excedentes considerables, pero por otra parte se ha buscado la reducciôn de la superfiae
Calidad global: BAJA
•
MINISTERIO
!.·> DE FOMENTO
r-3
DCD
37
MiNiSTERiO
I •< DE FOMENTO
'-3
lAUtüAMJitivWt
DCD
informe amptertal de la ampliacian a Ire» camies de la AP.7 La Jonguy» - Salop Tramo Enlaça de Maçan·* - Fomtfls de [» Setva
de ocupaciôn modificando lai pendiente de Ios ten-aplenes Aun asi, en la mayoria del trazado las
actuaciones se ajustan al limite de expropiaaôn ya existente de forma que la afectaciôn queda
bastante acotada
Para no generar un sobrante de tierras tan importante se prevé aprovechar una parte de las mismas
en la construcdôn de motas de tien'a con el fin de crear apantallamiento acùstico y visuales en
determinados tramos en que la autopista transcurre muy prôxima a zonas urbanizadas. Se ha previsto
la construcciôn de motas entre Ios pk siguientes:
Informe ambiental de la amplaciftn a très camies de la AP-7 La Jooquw» - Saioy Tramo Enlace de Maçanel - Fomells de la Selva
b/ Edafologla
Al tratarse de una ampliaaôn que se produce en un 80% del trazado por la banda exterior de la
autopista actual, se puede prever una afectaciôn notable sobre las condiaones y caracteristicas del
suelo adyacente a la infi'aestructura Hay que dear que una gran parte del suelo que se vera afectado
se corresponde a terraplenes ya existentes, situactôn que sumada a la poca anchura de la franja de
ampiiaciôn, no supondrâ una ocupaaôn importante de terreno nuevo, de forma que el impacto sobre
la edafologla no sera destacable
Calzada norte
-80+820 y
-72+640 y
-71+460 y
-79+380 y
80+340,
72+460
71 270
79+320,
El impacto sobre la edafologla se valora como COMPATIBLE-MODERADO en la mayor parte del
trazado puesto que afectarâ mayoritanamente suelo induido dentro la franja de expropiaciôn de la
autopista y que en muchos casos proviene de Ios propios ten'aplenes originados durante la
construcciôn de la misma El suelo agricola y forestal del en torno a la autopista no se vera afectado
porque la ampiiaciôn no supondrâ la ocupadôn destacable de parcelas agricolas ni de masas
forestales
Calzada sur
-70+260 y
-69+700 y
-67+680 y
-67+060 y
70+160
69+460.
67+480
66+800.
Junto a la ocupaaôn dei suelo, las posibles afectadones sobre la edafologla se podrian dar en otros
aspectos como por ejemplo la contaminaciôn del suelo por Ios posibles vertidos acddentales de
hormigôn, mezdas bituminosas y otras sustancias utilizadas a lo largo de las obras, pero sera
responsabiiidad del contratista llevar a cabo las obras de mènera correcta para evitar estos riesgos
Otro tipo de impacto se producirâ con la ubicaaôn del parque de maquinaria y superfiaes de
ocupaaôn temporal que podrân suponer cambios en ei estado actual del terreno a ocupar y una cierta
modificaciôn temporal dei relieve existente por los trabajos de acopio de materiales.
Otro posible impacto sobre la edafologla vendra dado por ia compactadôn excesiva del suelo por el
paso constante de maquinaria pesada y véhicules de la ebra en terrenos hasta dia de hoy no
compactados, per esto se recomienda hacer un plan de caminos y acceses y previamente haber
acondicienado las mismos como zona de paso de véhicules y evitar el détériore del suelo per la libre
arculaciôn de camienes La aperture de nuevos acceses podria cemportar un cierto impacte sobre las
condiciones edafolôgicas puesto que podria hacer perder la calidad del suelo en estes espacios y
provocar una compactaciôn excesiva del terreno.
Por être lade, en las zonas de nueva ocupaciôn sera precise realizar un decapaje previe de la tierra
vegetal y, una vez guardad, manteneha en unas condiaones que permitan la conservaciôn de sus
propiedades y su utilizaciôn posterior en les trabajos de revegetadôn. Otras medidas correctoras
aplicables han de encaminarse a la restituciôn de las caracteristicas estructurales del suelo como per
ejemplo descempactar las superfiaes afectadas per la arculaaôn de véhicules asi como en las zonas
que se han destinado a parque de maqumaria y parques de trabajo
Imàgenasde talud en terrapleno muy extendido y que pasarâ a pendiente 3H 2V
c/ HIdrogeologla
Las medidas correctoras a aplicar se basan en llevar a cabo diversas actuaciones de revegetaaôn de
las nuevas superficies creadas y de ia restituciôn morfolôgica y vegetal de ios espacios utilizados
como zonas de ocupaciôn temporal (acopes de matenal, parque de maquinana, . ). Los taludes
generados mantendrân el perfil 3H; 2\/ para facilitar la revegetaaôn una vez extendida la capa de
tierra vegetal
Como medida preventiva de impactos mayores, las superficies de ocupaciôn temporal deberân de
ubicarse en lugares poco sensibles ambientalmente, seleccionando terrenos improductives, ya
degradados o baldios. Una vez hayan finalizado su funciôn, harâ falta restituir estos espaaos y
devolverlos a su estado inicial En caso alguno se ubicarân dentro Ios espacios delimitados como
PEIN ni en las proximidades de cursos fluviales.
•" • MINISTERIO
>.. ·· DE FOMENTO
'Λ
DCD
No se prevé una afectaaôn notable de las obras de ampliaaôn de la autopistasobre este factor en la
mayor parte del trazado a excepaôn de Ios puntos en que se interceptan cursos fiuviales y dônde se
prevén pequeflos trabajos de excavaaôn para la dmentaciôn de las estructuras de las obras de
drenaje existentes La mayor afectaciôn se produarâ dentro les terrenos incluidos al PEIN puesto que
las rieras y ton-entes que drenan este espacio son tnbutanos en segundo grado de la nera de Santa
Celoma, el acuifere de la cual se encuentra protegido por el deaeto 328/1988 donde se establecen
medidas de protecaon y adicionales en materia de procedimiento en acuiferos protegidos
MINISTERIO
' ·* DE FOMENTO
'-3
ΐΜΗΐίΛΜ«ΪΙΜΛί
DCD
Inlomie ambiental de la ampiaciCm a tree cainJe» de la AP-7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanel - Fomeil» de la Selva
Intemie ambiental de la ampliaciOn a 1res camies de ja AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanel - Fomaüs de la Selva
Las medidas correctoras censistiràn en la construcciôn de balsas de retenciôn de Sedimentes y
barreras de retenciôn para evitar que las aguas précédentes de las excavaciones puedan ir al rie,
sobretodo en la ampliaaôn de las estructuras de aquellos cursos incluidos o vinculados al PEIN dels
Estanys de Sils para evitar afectaciones tante de la calidad de las aguas subterrâneas, especialmente
del acuifere de la nera de Santa Coloma.
En este sentido la pnnapal medida ha de precurar que la ejecuciôn de las obras se realice en el
marco de unas aditudes de respeto haaa el medio para prévenir al mâximo las posibles afectaaones;
es decir evitar el vertido de sustancias y matenales al cauce de les curses Otras medidas de cariz
mâs técnico se encaminan a la aplicaciôn de sistemas de retenciôn de sedimentos y de barrera de
retenciôn en las zonas en que hace falta llevar a cabo nuevas excavaaenes y amentaaones de las
estructuras.
d/ Hidrologla
el Espacios naturales protegidos
Se trata de un factor
les curses fluviales
estructuras actuales
independencia de su
bastante sensible en cuanto a su posible afectaaôn puesto que son numeroses
interceptados por la autopista y que comporta la ampiiaciôn lateral de las
El proyecto constructivo ya prevé dar continuidad a todos estos cursos, con
entidad, mediante la continuaaôn de las obras de drenaje y de fâbrica actuales.
Evidentemente la zona mâs sensible co^esponde a les terrenes incluidos dentro el PEIN puesto que
cualquier afectaciôn que se produzca en termines hidrelôgicos en este lugar puede afectar la dinâmica
hidnca que rige este espacio protegido cen una importante fauna vinculada al mismo. puesto que
funciona como receptorio de las aguas de escorrentia y que censtituyen el sistema lagunar que ha
provecado su protecciôn Les cursos mâs destacados en esta zona son la nera de Pins, el Redar, la
Acequia de Sils y la nera de Vallcanera El Onyar destacaria mâs alla de este entorno protegido
Aun cuando ne hay realmente incorporaciôn de nuevas estructuras se ha precurado dentro de lo
posible, evitar al maxime llevar a cabo nuevas excavaciones y amentadenes en este entorno, aiin
cuando estas actuaciones en las zonas prôximas al curse fluvial pueden ecasienar un cierto nesge de
contaminaciôn del mismo, ya sea por vertidos accidentales y fortuites al curso de les ries y neras de
sustancias empleadas en la obra Per otro lade, también se puede producir un aumente de la
turbidez de las aguas y, en cases extremes, el la obstrucaôn del cauce per la acumulaaôn de
matenales vertidos o précédentes de la aceleraciôn de les fenômenes erosivos al aumentar la
inestabilidad de les taludes
La valoraciôn del impacto se valora como MODERADO en la mayor parte del trazado por la presencia
de gran cantidad de cursos fluviales, torrentes y barrances, mientras que se considéra petencialmente
SEVERO en la zona del PEIN puesto que se trata de un espacio vulnerable y frâgil de por si, de forma
que cualquier afectaciôn no hace mâs que aumentar la sensibilidad y redama extremar las
precauaones y la aplicaciôn de medidas preventives y correctoras
Entre les pk 83+500 y el 82+700 se afecta por la calzada sur el espaao PEIN dels Estanys de Sils; a
partir de este punto y hasta el pk 82+400 aproximadamente se afecta al PEIN a ambos lades de la
autopista Mâs hacia el norte y entre les pk 81+300 y 81+200 se auza la nera de Vallcanera, también
incluida dentro la delimitaciôn del PEIN y a partir de este punto, per la calzada sur y hasta el pk
80+300 aproximadamente se continua afectande el espacio fluvial de este curso que todavia se
encuentra induido dentro el PEIN
En general, la delimitaciôn del PEIN se ajusta al limite de expropiaaôn de la autopista y come que
toda la actuaciôn se lleva a cabo Centre de estos limites ne deberia de haber una afectaciôn directa
sobre la superficie de estos espacios protegidos, aunque puede suponer la eliminaciôn de una parte
de la vegetaciôn existente dentro el margen afectado per la ampiiaciôn de les taludes de diverses
ten'aplenes
En cuanto a lo que se refiere a les Habitats de Interés Comunitano, su afectaciôn sera minima
teniendo en cuenta la ampliaaôn tan acotada que se llevarâ a cabo y que en la mayor parte de les
casos sera tangencial
Asi tenemos que el posible impacto sobre las superficies de les Espacios Protegidos de manera
direda se valora come peco importante aun cuando hay un aerto nesgo de afectaciones indiredas
(contaminaaôn de aguas, ocupaciôn de terrenos por accesos .), pero de manera global, el impacto
previsto se valora come COMPATIBLE-MODERADO
Las medidas correctoras se basan en la prevenciôn de la afedaaôn innecesana de forma que
previamente a la desbrozada y tala de la vegetaaôn harâ falta acotar les limites estridos de
afedaaôn mediante un encintado y mantener las obras en estos mârgenes précises Por otro lado, el
parque de maquinana y las superficies de ocupaciôn temporal se ubicarân alejadas de estos puntos
mâs sensibles y la prohibiciôn expresa de realizar vertidos inconlrolades de sustanaas y matenales
fuera de Ios lugares indicados per hacerlo extensible a todo el âmbito del estudio, adquiere mâs
importanaa y sevendad en estos lugares.
I l Vegetaciôn
Los pasos superior e infenores conservaràn sus dimensiones actuales (Puante sobre la nera de Belladona)
MINISTERIO
' •< DE FOMENTO
r^
abert«
DCD
A lo largo de todo el âmbito de estudio la mayor parte de la vegetaciôn afedada se corresponde a
especies propias de plantaaones situadas en les mârgenes aduales de la autopista (desmentes y
terraplenes) y sole en lugares muy concretes cômo pueden ser el entorno de las estructuras se puede
ver afedada la vegetaciôn présente en las mismas y que en algun caso concrete corresponde a
vegetaciôn de ribera establecida en Ios cursos fiuviales interceptados (sobretodo algunos fresnes y
también salces de tamafte grande) y les redudos de vegetaciôn potendal consistente en bosques
mixtos de enana y roble
MINISTERIO
' "f DE FOMENTO
DCD
Infofme ambwntal de la ampiiagùn a traa cafnle» de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de lÎlaçanal - Fome<la de la Satva
Intomie ambiental de la amplagOn a 1res camies de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace Oe Waçantf - Fomells de la Seiva
Los ejemplares situados en les mârgenes de la autopista presentan una aerta vanabilidad, puesto que
en algunos puntos se correspenden a especies plantadas como per ejemplo la espina de fuego, les
allantes y las robinias extendidas indiscriminadamente a le largo de tode el trame, en otras ecasiones
la vegetaaôn proviene de plantaaones con mâs cntenos que han intentado emular la vegetaciôn
existente en el entomo extenor de la autopista en el momento en que se construyô la misma como
serian les pinos piileneres, pinos blances y, incluso, robles y enanas observados en diferentes puntos
como por ejemplo en la zona del Rector en el término muniapal de Aiguaviva (en terne al pk 69+900)
y en el tramo comprendido entre la carretera de las Mallerquinas y las plantaaones de las zonas
prôximas a la nera de Vallcanera (pk 79+800), En gran parte de Ios mârgenes tan solo esta présente
una cobertura herbâcea acompanada en ecasiones de especies art)ustivas como aromâticas y
rétama
El impado que provocarâ la desaparidôn de la vegetaciôn se valora ceme COMPATIBLEMODERADO puesto que corresponde en gran parte a plantaaones y reforestacienes que se van
llevar a cabo durante la fase inicial de censtrucciôn de la carretera y per le tanto, realmente no son
masas forestales censolidadas sine ajardinamientos
En algunos puntos. como la nera de Vallcanera, se afectan ejemplares de nbera como Ios fresnos o sauce bianco
g/ Fauna
El preyedo construdivo ya incorpora todo un conjunto de medidas correctoras de restauraciôn
paisajistica de les espacios afedades mediante la revegetaaôn cen especias propias de la zona y en
unas densidades y vanedades de espeaas concretas
Esta medida sera de aplicaciôn no sole en Ios nuevos taludes generados sino también en todas
aquellas superflcies que puedan quedar afedadas como por ejemplo las superficies de ocupaciôn
temporal que una vez hayan cumplido su misiôn habrân de ser devueltas a su situaaôn inicial.
Asimismo, las motas de tierta con funciôn de apantallamiento acùstico y visual también habrân de ser
objeto de una restauraciôn vegetal para integrarlas al entomo
Esta modificaciôn o afedaaôn de la vegetaaôn actualmente existente en les taludes tendra como
parte positiva la eliminaciôn de especias arbustivas y arborées no autôctenas y que no correspenden
a este entomo cômo pueden ser las robinias o la espina de fuego (Pyracantha coccinea).
Aun cuando en la mayor parte del trazado la fauna présente tiene un canz generalista y, en gran
parte, de costumbres antropôfilas, hay que destacar que en la zona del PEIN dels Estanys de Sils la
tipologia de fauna adquiere una mayor relevancia per la presencia de especies singulares como el
galâpage euroepo (Emys orbiculans) y gran cantidad de ornitofauna propia de zonas humedas, pero
que no son présente, o sole de manera ocasional en todo el en terne del corredor de la autopista
En general ne se considéra que la ampiiaciôn prevista indda muy negativamente en la fauna de la
zona en estudio teniendo en cuenta que no se fragmenta ningun habitat que ne lo haya side ya
previamente per la autopista adual En este sentido, el preyedo construdivo ya prevé la confinuidad
de les pases de fauna existentes, requinendo tan solo un condicionamiento en case de que hayan
perdido o visto disminuida su funcienalidad como tal.
Aun asi, a la hora de ampliar la autopista a la zona del PEIN se pedràn preduar impados indiredos
sobre la fauna si se afeda el medio dônde se desarrellan, per ejemplo, un incremente de la turbidez
del agua o un vertido de sustancias contaminantes o el relleno de parte del cauce pueden causar
daines en las poblaaones de espeaes acuâticas
Uno de les impados mâs frecuentes que se pueden dar por la construcoôn de la autopista son les
causados per las molestias que generarâ el trâfico y les atrepellos y colisiones de les animales, aun
cuando estos impados ya se pueden preducir con la situaaôn adual y ne se prevén cambios con la
ampiiaciôn Tampoco el pesible impacto generado per les trabajos de ampiiaciôn debe suponer una
afedaaôn superior sobre la fauna diferente a la que sufre a dia de hoy
La ampliaciùn supondrâ la eliminaciùn de ejemplares arborées de porte considerable como Ios existentes en
torno a la Riera de la Torre
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Ceme hecho mâs negative destacar que las ampliacienes de las estruduras que sirven de pasos de
fauna (sobre tode pasos inferiores y viadudos) ceme que sole se amplian lateralmente y no se
modifica su luz compertarân una disminuciôn del indice de apertura hecho que complicarâ mâs el
paso de la fauna, (hablamos de la fauna vertebrada grande poco présente en este en tome a la
autopista) a través de la misma, comportande una cierta pérdida de la conedividad y permeabilidad
sobre la fauna.
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inlörme amBwnlal de la an>pliacian a tms camtea de la AP-7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Macai>al - Fomalis de ia S l v
Per los motives expuestos y teniendo en cuenta que se trata de un impado ya existente se valora el
impado sobre la fauna como COMPATIBLE en el global del preyedo y corne MODERADO-SEVERO
en el caso del entrone de la zona PEIN dels Estanys de Sils y la nera de Vallcanera, dônde per la
existenaa de especies de especial interés, la ampiiaciôn de la autopista puede preduar lecalmente
impados de mayor magnitud
También sera fundamental mantener, modificar y reparar toda la valla perimetral e barrera ctnegética
existente a lo largo de todo este trame de autopista para evitar el pesible acceso de les animales a la
calzada y no solo per el hecho de les posibles atrepellos sine todavia mâs por el nesge de acadentes
que puede comporter
Infamie ambiental de la ampltagoo a Itae eafrtea i)e la AP-7 La Jonquera - SaJou Tramo Enlaça de Maçanel - Fomalla de ia Setva
ajardinamientos y revegetaciones ya consoltdados y estabilizados a le largo de muchos afios y que no
se volverân a recuperar a su estado actual, a pesar de las medidas corredoras a aplicar en esta fase
de la ebra hasta a medio plazo, de forma que ei impado previsto sobre el paisaje se valora como
COMPATIBLE-MODERADO
La principal medida cerredera a aplicar debe dirigirse a la integradôn morfolôgica y vegetal de las
superfiaes de nueva ocupaaôn, lo que significa llevar a termine una restituciôn de la morfologia que
ne suponga contrastes bruscos de forma, adoptande un perfil de talud 3H:2V Pesteriormente se
deberâ procéder al extendido de la tierra vegetal en todas las superficies de taludes, zonas de
ocupaciôn temporal, motas de apantallamiento acùstico, accesos temporales a la obra y cualquier otro
superfiae que haya side afedada per el desarrello de les trabajos de ampliaaôn
La valla perimetral da la autopista se debe reponer para evitar ei acceso de Ios animales a la autopista y al
mismo tiempo canaiizartos hacia los pasos de faune (en la foto, en torno a la Riera de Belladona)
Imagen de pnos canasco situados en el margen ae la auiupisla an torno al Rieral de'n Vifias
Para evitar agravies sobre la fauna harâ falta adoptar una série de medidas preventives consistentes
en evitar cualquier afedaciôn de les habitats especialmente sensibles de manera irreparable, y aplicar
medidas corredoras que pennitan restablecer el equilibrio En este sentido, la medida bâsica
consistirâ en alejar de las areas mâs sensibles como per ejempie el PEIN todas las instalaciones
auxiliares y el parque de maqumaria Las medidas mâs diredas se encaminarân a mantener la
funaonalidad de les pasos de fauna existentes y condiaonar aquellos que lo hayan perdido.
h/ Paisaje
En el âmbito de estudio se han definido 4 unidades de paisaje de entre las que destacan la forestal y
la agricola come las mayontanas, seguidas del paisaje urbane y fluvial, mâs localizados y
cencentrades en puntos concretes a lo large de la zona en estudio.
Al tratarse de una ampiiaciôn de poca magnitud en sentido lateral y nunca una apertura de nuevo
trazado, el cambio sobre el paisaje ne sera importante puesto que se mantendrâ sobre el corredor
adual y sin una afedaaôn direda sobre las diverses unidades de paisaje que encontramos en el
entomo,
El impado solo se darâ sobre Ios taludes actuales de la autopista tante en desmonte (son visibles por
les usuanos de la misma) como en terraplenes (visibles per los espedadores habituales y ocasienales
de todo el entorno proximo) Si que se darâ un cierto impado visual puesto que desaparecerân unes
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y/ Ruido
El impado sonore ha sido estudiado de manera especifica por parte de un estudio acùstico del tramo
afedado por la ampiiaciôn de la autopista dônde se han analizado hasta 66 receptores, de Ios cuales
18 han obtenide nivelés superiores a les admisibles por la ley
Se considéra que el ensanchamiente de la carretera puede producir efedos divergentes puesto que si
bien la ampliaaôn supone la aproximaciôn a les receptores, esta distancia (2,5 m) no es suficiente
ceme para generar un cambio sustancial a las condiciones senoras que se dan en la adualidad Per
otro lade, la ampiiaciôn puede faverecer un aumente del transite per la autopista que expérimentera
una nueva distnbuciôn del mismo al ancho de la calzada (les 3 can'iles). En base a estas
consideraciones, el impado sobre el medio acùstico se considéra COMPATIBLE-MODERADO.
El preyedo constnjdivo ya ha contemplado la correcciôn del impado en les puntos dônde se superan
Ios nivelés admisibles mediante la incorporaciôn de motas de tien'a de 2 métros de altura pendiente
3H: 2V y base infenor de 7 métros Estas motas serân recubiertas con 30 cm de tierra vegetal y serân
objeto de revegelaciôn, de forma que paralelamente legren otros objetivos ceme son el
aprovechamiento de tierras sobrantes y la integradôn paisajistica de las mismas.
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tnlorme amoiantal de la amplagôn a Ires carriles de la AP-7 La Jonquefa - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Seiva
Inlofme amt)*enlal de la amplaaon a très can-Îles de -a AP-^ La Jonquera - Saloo Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
5. CONCLUSIONES
4. 2. PROPUESTA DE MEDIDAS CORRECTORAS
En el apartado antener se ha hecho referenda puntual a las medidas preventives y co^edoras que
serân de aplicaciôn en el transcurse de las obras sin perjuiae de las ya estableadas en el Proyedo
Construdivo de la ampliaaôn a très carnies de la AP-7 La Jonquera - Salou en el trame comprendido
entre el enlace de Maçanet y el future enlace de Fomells de la Selva, las cuales serân las
presCTiptivas a la hora de desanellar las obras
Per le tante todo lo que hace referenaa a las medidas corredoras de restauraciôn paisajistica ya
estân incorporadas en lo conespendiente anejo del preyedo construdivo (anejo de erdenaciôn
ecolôgica. estética y paisajistica).
Se ha redadade el présente informe ambiental del preyedo construdivo Autopista AP-7: La Jonquera
- Salou. Ampiiaciôn a très camies entm el enlace de f^açanet y Fomells de la Selva, para poder
valorar y llevar a cabo un anâlisis de la posible afedaaôn e impado sobre el medio natural en el
âmbito del preyedo que se prevé que se podria generar al llevar a cabo las obras de ampliaaôn de la
autopista a le large de este tramo El preyedo se inicia en el pk de expletaaôn 86+134
correspondiente al pk 0+260 del proyedo en el case de la calzada norte (sentido La Jonquera) y en el
pk 85+695 (0+700 del proyedo) en el case de la calzada sur (sentido Barcelona) Finaliza en el mismo
punto per ambas calzadas; concretamente el pk 66+760 de expletaaôn (pk 19+633 del proyedo). En
total supone una longitud de 19,4 Km. per le que respeta la calzada norte y de 19 Km. en el caso de la
calzada sur
Los termines municipales por dônde discorre este tramo de la autopista son en la comarca de la
Selva; Maçanet de la Seiva, Sils, Caldes de Malaveila, Vilobi d'Onyar y Riudellets de la Selva,
mientras que en la comarca del Gironès pasa por el término municipalede Aiguaviva.
El objeto de la propuesta de ampiiaciôn de la autopista en este tramo se justifican per la importante
densidad de transite que debe soportar esta via sobre todo en les penodes estivales y fines de
semana puesto que se trata de un eje clave que conduce hacia destines turisticos costeros de Girona
y hasta la misma capital y también a Francia; per être lado el volumen de transite, sobre todo de
véhicules pesados también es muy importante puesto que se trata de un importante eje viano de
cemunicaciôn utilizado como ruta de transperte comercial Este importante velumen de transite tanto
de véhicules ligeres como pesados comporta el interés de construir un tercer carnl per sentido de
circulaaôn para mejorar la mevilidad de les usuanes, facilitar la descengestiôn del transite en
mementos de elevada arculaciôn de véhicules e incrementar la comodidad y segundad de les
desplazamientes en este tramo
La ampiiaciôn se preyeda ayontanamente ampliande a partir del margen extenor de la autopista, lo
que comporta un incremente lateral de 5 m mâs respeto la secciôn adual, que pasarâ de 29 a 34 m
Buena parte de laampliaciôn se haria aprovechando les 3 métros aduales del arcén exterior que
pasarian a formar parte del tercer carnl y se crean nuevos arcenes exteriores con una anchura de 2,5
métros El gmeso del proyedo prevé la ampiiaciôn a partir del arcén extenor existente adualmente, si
bien en algunos casos puntuales, sobre todo para no afedar obras de fâbrica existentes, se procédera
a su ampiiaciôn per mediana e bien reduciendo el anche de Ios arcenes La ampiiaciôn per el interior
solo supone el 20% del total de la ebra Se prevé una franja de afedaaôn de hasta 8 m contados a
partir de la superficie de explanaaôn (es decir, el pie de terrapleno o la coronaciôn de desmente) En
la mayor parte dei trazado, esta distancia de 8 m queda incluida dentro la superficie ya expropiada
cen anterioridad en el momento de construir la autopista adual
El proyedo constnjdtvo prevé la modificaciôn de las OFOFF y OD que se vean afectadas per la
ampiiaciôn, precediendo a su continuidad lateral y a su adecuaaôn en case de ser funcienales come
pases de fauna
En les trames en que la autopista transcurre muy prôxima a viviendas o zonas urbanizadas y para
ajustarse a la normativa en matena de prevenaôn del impado acùstico, se prevé la aplicaciôn de
medidas corredoras concretas tal y como la colocaciôn de motas de tierras juste al acabar el arcén,
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MiNiSTERiO
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intofrie ambiental de la ampiiaciOn a très camtes de a AP-7 La Jonquera ~ Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
Intorme ambiental de la ampiiaciôn a très camies de .a AP-7 La Jonquera - Salou Tramo Enlaça de Maçanel - Fometls de la Selva
de una altura minima de 2 métros, para reduar la presiôn sonera; paralelamente, la revegetaaôn de
estos elementes permitirâ que también adùen como apantallamiento visual.
por lo que hace referenda a la geologia y geomorfologie, en la zona en estudio no se ha
detedado ningune ârea de especial protecaon geelôgica, m geôtopo m geozona Tempoco hey
presenae de zonas de espeaal interés paleontolôgico En cuando a la afedaciôn del entomo se
generarân nuevos taludes tanto de terraplenes ceme de desmente, siempre cen pendiente 3H; 2V y,
censtruidos a partir de la ampiiaciôn de Ios taludes adueles Concretemente en les terraplenes que
adualmente son muy extendides, se prevé verticelitzerles heste derles une pendiente del tipo 3H; 2V,
para evitar generar mâs ocupaciôn que el aduel. Per le tente, si bien le superfiae de ocupeciôn no
sera muy supenor, si que se prevé un sobrente muy importente de lierres (en torno e 282 000 m^ )
que se debierâ llevarles e vertedero.
El tipo de enterno que se vera afedado per la ampliaaôn de la autopista se corresponde en su
mayor parte del trazado a un enterno agreforestal en el que se destacan diferentes aspedos
la presencia del Espaae de Interés Natural dels estanys de Sils que induye también la nera
de Vallcanera, ejemplos y redudos de las zonas humedas que se formaban antiguamente en la
llanura de la Selva Este mismo espacio se encuentra considerade dentro la Red Natura 2 000 y esta
recenecido por el Inventano de Zonas Humedas de Catalui^a. Una parte del trazado adual de la
autopista hace de limite del PEIN (pk 83+700 al 82+620 calzada sur; pk 82+620 al 82+400 y 81 +300 a
81+200 ambos calzadas, pk 81+200 a 80+080 calzada sur), pero en un determinado punto, Ios llmitrs
del PEIN alcanzan les dos lados de la autopista y la auzan
al pasar a ocupar solo la zona de expropiaciôn no se prevé una afedaciôn significative de
zones foresteles, m de tramos con vegetaciôn interesante fuere de les propios mârgenes e taludes de
la autopista dônde se afectarâ la vegetaciôn que se planté en el memento de llevar a cabo la
integraciôn paisajistica de la misma
la presenaa de una numerosa red de cursos fiuviales de pequerta y mediana entidad que
consen/en relidos de la vegetaciôn de ibera mezclada con especies introducides y précédentes de
plantacienes.
la fauna présente en todo el en terne de la autopista es poco interesante, poco numerosa. sin
demasiada diversidad de espeaes y de carâder muy generalista, a excepaôn del enterno del PEIN
donde, cuanto mâs se aleja de la zona del preyedo, mâs interesante es la fauna présente y donde se
han detedado poblaaones de galâpage europeo (Emys orbiculans), una especie singular y en peligro
de regresiôn, asi como también una interesante ornitofauna vinculada a las zonas de estanques y
lagunes
la existenaa de un peiseje de no demasiado interés dônde se cembinan entornes agricolas
con pequeftas masas forestales y les curses de agua asi como zones urtjenizadas Al no abrir nuevos
corredores, la medificaaôn del paisaje edual quederâ tetelmente concentrado en tode el en tome a la
autopista.
corresponde e un corredor donde en un entrone inmedieto se cencentran numeresas
infraestruduras, la mayoria en paralelo a la autepiste como la N-ll y su futuro desdoblamtento, el Eje
Transversal en algùn subtramo y el peso del TGV Asi como diverses zones urbenas e industnales
prôximas ha cempertede la Ifragmentaaôn de muchos habitats desde tiempos muchos anteriores a la
ampiiaciôn de la eLitopiste aduai, pero al mismo tiempo concentra une buena cantidad de
infraestruduras en terne a un corredor ùnico y esto es interesante para evitar aumentar la
fragmentaaôn existente y la pérdida de calidad del paisaje
La prevision de impactos parte de la premise que la ampliaaôn de la autopista no supondrâ la
apertura de un nuevo corredor generando una importante afedaciôn sine que supondrâ un incremento
del impado existente y que le mayor parte de la afedaciôn se producirâ dentro la superfiae ya
expropiada con motive de la censtrucciôn de la autopista aduel, de forma que ne trascenderà
demasiedo mâs de les limites ya previstos antenormente
A continuaaôn se detallan les impedes potenciales que se onginerân cen le empliaaôn de la
autopista y las medidas corredoras de canz general a emprender en cada case:
- · - MiNiSTERiO
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En global ne se prevé un cambio importante del relieve ectuel, el tiempo que le ocupeciôn de nuevos
teTenes sera minime, y se prevé una buena estabilidad de les taludes (todos con pendiente 3H;2V),
siendo lo mâs destacable el importante excedente de tien-as El acopio de les lierres sobrentes deberâ
producirse en lugeres de bejo valer ambiental y ser objeto de une integraciôn paisajistica postenor.
en relaciôn a la edafologia, les impedes ocesionedes inadirân sobre les cerecteristices
quimices y estrudurales del suelo, produaéndose une prévisible compadaciôn del suele per el
transite de maquinene pesede, une pérdida de honzontes orgânicos por el aumente de la inestabilidad
y erosion del suele y un inaemento del riesgo de contamineciôn del mismo per vertidos incentroledos
de sustencies utilizadas en el decurse de las obras.
Las superficies de nueva creaciôn como per ejemplo taludes e las areas de ocupaciôn temporal que
queden libres très finelizer les obres habrân de ser objeto de une restauradôn consistente en la
apertadôn de tierra vegetal, hidrosembra y, si se teraa, plenteciones, pera estabilizar Ios taludes
generados y reducir el nesgo de erosion En aquellos lugeres en que el suelo haya quedade
excesivemente compadado se procédera a un aredo del mismo y nivelaciôn del mismo père restituir
les caraderisticas de estructura superficiel del suelo
en referencie e la hidrogeologia se puede dear que no se prevé una afectaciôn destacable a
lo lergo de todo el trezede salvo de Ios puntos en que se intertiere con elgùn cursofluvielen les obres
de cimenteaôn y excavaciôn per la ampiiaciôn de le estrudura existente, sobretodo en torno a le nere
de Vellcenera, el rie Onyar El impado podrâ tener mayor trascendencia cuando este tipo de
trabajos se realicen al intenor del espacio PEIN,
Las medidas a emprender deberân tener un carâder preventive de forma que se évite bajo cualquier
cencepte el vertido incentrelado de sustencies el ceuce de les cursosfluvielesy, en espedel, en el en
tome el PEIN, puesto que esta zona es subsidiana del acuifere protegido de la nera de Sente Coloma
y, en consecuenaa, sujeto e medides de protecciôn père su censen/eciôn.
hidrolôgicamente, la tipologia de impedes que se pueden preducir pesé per la contamineciôn
de les aguas superfiaaies, que habitualmente son de poco caudal, per les trabejos de emplieaôn de
las estruduras previstos (elgunes de elles se hecen per le perte centrel de le eutopista y otras per el
extenor), especialmente en tode el en terne al PEIN dels estanys de Sils y la nera de Vallcanera, con
un aerto nesge de contaminer las agues y afedar les espaaos acuâficos protegidos del entorno
Las medidas con-edoras consistirân en la censtrucciôn de balsas de decantaciôn y barreras de
retenciôn de sedimentos en les lugares mâs sensibles donde se prevé trabajos importantes sobre las
estruduras esi como ubicaciôn del parque de maquinana, perque de trabejos y les instelectones
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Intorme ambiental de ia ampiaciOn a très camies de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de la Selva
Intorme ambiental de la ampiiaciôn a très camies de la AP.7 La Jonquera - Salou Tramo Enlace de Maçanet - Fomells de ta Selva
auxiliares lejos del enterno fluvial y mâs todavia de tixlo el entorno a le zone PEIN. Las OD habrân de
conserver su dimensionede para seguir siendo fijncionales
en ténnines paisajisticos, el impado que se produarâ per la ampiiaciôn ne sera demasiado
significative en todo el enterno a la estrudura pero si visualmente desteceble desde le misma y por
les condudores cen la desapanaôn de parte de la restaureaôn y ajardinamiento de les taludes a die
de hey muy consolidados con el tiempo y que e pesar de diseftar un conjunto de medidas corredoras
herâ felte que cen el tiempe se vuelvan a consolider.
el impado sobre les espacios protegidos recaerâ sobre el PEIN dels Estanys de Sils y nera de
Vallcanera (también incluidos dentro le Red Neture 2 000 y en el Inventeno de Zonas Humedas de
Cetelufle) efedaciôn que se de especielmente cuendo este àrea de protecaon cnjza la eutepiste (en
buene perte hece de limite norte de la misma)
Las medidas correctoras a emprender serân comunes a les fédères efededes de le vegeteaôn, feuna
y paisaje y consistirân en la delimitaaôn estnda de le zone de obres en estos tremos père éviter que
le maqumaria trascienda les limites marcados y afede de manera innecesana superficie no prevista.
En estas areas tempoco se podrâ instelar el parque de maquinaria m les instelaciones euxilieres.
En caso de que se afede la vegeteaôn edyecente el périmètre de le eutepiste, sera neceseno
procéder a une resteureciôn merfelôgice y vegetal de les ârees meltrechas y alteradas per las obres
cen le utilizeciôn de especies prepies y autôdonas de la zona.
En este espedo se hen previsto todo un conjunto de eduactenes destinedes a la restauraciôn
paisajistica de las zonas afededes (hidrosembre de Iodes las superflaes asi como plantacienes
artjôrees y arbustivas en tedes les taludes) que se han descrite en detalle en el anejo de "Ordenaaôn
ecolôgica. estética y paisajistica' del proyedo construdivo
en le referente al impede acùstico, para reducir la presiôn sonore sobre las viviendas mâs
prôximas que pudieren queder afedades per le ampliaaôn se ha previsto la construcciôn de motas de
tierra de 2 métros de alto para reducir el incremento de ruido generado per la ampiiaciôn de la
infraestrudura. aun cuando en general no se producirâ un cambio desteceble respeto e le situaaôn
aduel.
referente a la vegetaciôn, el principal impado que se producirâ sera le desepenciôn de la
cubierta vegetal en le nueve zone de nueva ocupaciôn de le ampiiaciôn de la carretera, que en buena
parte se limite a la vegetaciôn présente en les taludes tanto en desmonte como en terraplén de la
autopista y que corresponde e plantacienes y ajerdinemientes que se llevaron a cabo en el momento
de entrer en serviao le eutopista aduel Come hecho desteceble tenemos le afedaciôn direda de
algunos àrboles de buen perte, sobretodo pinos, esi como elgunes enanes y robles de tamai^e
mediane, También tiene la parte positiva puesto que se eliminarân pies de especies ne autôdonas
(cômo por ejempie les robinias) présentes y en la futura restauraaôn serân suslituidas per espeaes
propias de este entomo En el en terne a les pnncipales cursos fluviales se afedarà una parte de
vegetaciôn de ribera con pies de fresnos y sauces lo sufiaente interesantes, pero sera une afedaaôn
muy puntual y limitade,
ha de comporter una mejora de la mevilidad y le segurided de les usuerios en un tremo que
présente un velumen de trâfico importante
supone unas incidenctes embienteles limitedas puesto que a pesar del ensanchemiente
previsto, este se ajusta en gran parte a la zona de afedaaôn ya expropiada con motive de la
construcciôn de la autopista aduel
La primera medida e eplicer es el endntade y delimiteaôn de le zona de afedaaôn de la obra para
éviter trespeser este limite durente les trabajos de ampliaaôn de la autopista Une vez finelizedes les
obres, harâ faite restituir tedes les superfiaes de nueve apanaôn (taludes, motes de tien-e, vertederos
de lierres, ) y equelles que permanezcan libres (ocupaaenes temporales, eccesos provisioneles, , )
cen una revegetaaôn consistente en el extendido de tierra vegetal, hidrosembra y plantaaon de
espedes arborées y arbustivas propias del entomo afedede
se han previsto un conjunto de medides corredoras neceseries père restituir tedes les areas
de nueva ocupaciôn y aquellas que resulten afedades, asi como el mantenimiento de la
permeebilided terntoriel de le faune conservando les pasos de feune existentes y edeptândeles a las
nuevas circunstanaas
el impede sobre la fauna acontece poco importante por la poca faune présente y sole podrâ
ser mlnimamente importante en el entorno del PEIN puesto que es dônde se han detedado
poblaaones de espeaes singulares e propias de les espacios hùmedos en zonas no demasiado
elejedes de le autopista.
En conclusion, se puede decir que el proyedo de le emplieciôn de le autopista en el tramo Maçanet a
Fomells de le Selva
le afedaciôn al espacio PEIN dels estanys de Sils es puntual, puesto que solo se de en el
punto que la zona de protecciôn crma le eutepiste en el enterno de le nere de Vallcanera,
la ampiiaciôn lateral de la autopista tendra un mâximo de 8 m per cada lado dônde la mayor
parte de vegetaciôn afedada corresponde a les propios taludes de la autopista y a la vegetaciôn
existente en Ios mismos.
En base el enâlisis realizado y atendidas las precauciones y medidas corredoras previstas se
considéra que la efedaaôn ambiental sobre les vedores ambientales analizados ne sera
especialmente significative
Cessa de la Selva, edubre 2 006
Las medides corredores β eplicer se habrân de encaminar al mantenimiento de la funcionalidad de
les pasos de fauna existentes una vez se amplien con el ensanchemiente de le cerretera, aun cuendo
en parte perderàn parte de su funcionalided el disminuir el indice de apertura. Per être lade, harâ falta
restituir la valla metâlica o valla anegética que délimite el périmètre de le autopista y que edùe como
barrera para evitar el acceso de le feune e le autopista pare evitar el nesgo de atropello por Ios
véhicules y seguridad de les condudores
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El autor del proyedo
D C D Taller Ambiental
Jesep Domingo Roura
Biologe Celegiedo num. 14084 C
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Intorme amOientai de la ampiiaciôn a tret cem>ee de le AP-7 La Joocpjef» - Saiou Tramo Enlace de Maçanet - Fomell« de la Selva
6. ANEJO 1.
PLANOS
Pleno de situaciôn Ortofotomapa escale 1 50 000
Plane de espaaos protegidos. Ortofotomapa escala 1;20.000
-" . MINISTERIO
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