UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍAMECÁNICA PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII DEL SISTEMA DE POTENCIA DEL TALADRO RA/RC LV- 403 DE PDVSA, SERVICIOS OCCIDENTE,S.A. Autor: Luis Antonio ZerpaContreras. TutorAcadémico: Prof. FranciscoLeónTutor Industrial: Ing. AlexanderRodas. Mérida, Octubre de 2013 UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍAMECÁNICA PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII DEL SISTEMA DE POTENCIA DEL TALADRO RA/RC LV- 403 DE PDVSA, SERVICIOS OCCIDENTE,S.A. Proyecto de Grado para Optar alTitulo Ingeniero Mecánico Autor: Luis Antonio ZerpaContreras. C.I. V.-17.522.123 TutorAcadémico: Prof. FranciscoLeónTutor Industrial: Ing. AlexanderRodas. Mérida, Octubre de 2013 iii DEDICATORIA A mi madre, Auxiliadora, quien con su amor, esfuerzo y apoyo incondicional me ha dado la confianza para afrontar la carrera. A mi tía, Blanca, por brindarme todo su apoyo y estar a mi lado siempre que los necesite. A mis tutores por dedicarme tiempo valioso de sus labores, para mi formación personal. iv AGRADECIMIENTOS A Dios Todopoderoso, por darme todo lo que tengo y por brindarme la oportunidad de servirle en una profesión necesaria para el desarrollo del país. A mis padres, por todas las enseñanzas y los valores que me inculcaron, convirtiéndome en lo que soy hoy, y por siempre apoyarme en cada decisión que tomo. A mi familia, que de una u otra manera contribuyeron y ayudaron en mi formación. A la ilustre Universidad de los Andes por abrirnos las puertas para desarrollar nuestro potencial humano, su aporte académico es invaluable. Al Profesor Francisco León, mi tutor académico, por ofrecerme su apoyo y atención durante el desarrollo del presente proyecto. A la empresa Petróleos de Venezuela, S.A. Occidente, por permitirme desempeñar mis pasantías en sus instalaciones. A la gerencia de ingeniería de mantenimiento, lideres, ingenieros, por su incondicional apoyo. INDICE GENERAL DEDICATORIA ....................................................................................................... iii AGRADECIMIENTOS ............................................................................................ iv RESUMEN .............................................................................................................. iv INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 1 CAPITULO I PLANTEAMIENTODEL PROBLEMA ................................................ 4 OBJETIVOS ............................................................................................................ 5 ObjetivosGenerales ............................................................................................... 5 ObjetivosEspecíficos ............................................................................................ 5 Alcances ................................................................................................................. 6 CAPITULO II LAEMPRESA .................................................................................... 7 Reseña HistóricadePDVSA ................................................................................... 7 Descripción dela Empresa .................................................................................. 10 Exploración ........................................................................................................ 10 Producción ......................................................................................................... 11 Explotación......................................................................................................... 11 Transporte .......................................................................................................... 11 Misión ................................................................................................................. 11 Visión .................................................................................................................. 12 Valores ................................................................................................................ 12 Estructura Organizacional de la EmpresaPDVSAs.a ........................................ 13 PDVSA ExploraciónyProducción ....................................................................... 13 PDVSA ManufacturayMercadeo........................................................................ 13 PDVSAServicios................................................................................................. 14 PrincipiosOrganizacionales ................................................................................ 14 Misión .................................................................................................................. 15 Visión ................................................................................................................... 15 ValoresOrganizacionales .................................................................................. 15 Misión ................................................................................................................. 17 Visión .................................................................................................................. 17 Objetivo General de la gerencia de ingenieríademantenimiento ..................... 17 Objetivos específicos de la gerencia de ingenieríademantenimiento ............. 18 Departamento de ingenieríadeconfiabilidad...................................................... 18 Descripcióndeldepartamento.............................................................................. 18 Objetivos ............................................................................................................ 19 EstructuraOrganizacional ................................................................................... 19 CAPITULO IIIMARCOTEORICO ........................................................................... 21 Antecedentes ..................................................................................................... 21 Teorías que fundamentan el plandetrabajo ..................................................... 22 Mantenimiento.................................................................................................... 24 Tiposdemantenimiento ...................................................................................... 25 Según estadodelactivo ...................................................................................... 25 Segúnactividadesrealizadas ............................................................................. 26 Según ejecución enel tiempo............................................................................ 27 Beneficiosdelmantenimiento ............................................................................ 28 Mantenimiento declasemundial ........................................................................ 29 Resumen norma PDVSA MM-01-01-01 “Definiciones de mantenimiento y confiabilidad” ....................................................................................................... 33 Equipo naturaldetrabajo .................................................................................... 33 MCC ..................................................................................................................... 34 Criticidad ............................................................................................................ 34 Análisis de modos de efectodefalla ................................................................. 34 Análisis costoriesgo beneficio ......................................................................... 34 Confiabilidad ...................................................................................................... 34 Resumen norma PDVSA MM-01-01-03 “NivelesdeMantenimiento” ................. 34 Resumen norma COVENIN 3049-93 “MantenimientoDefiniciones” ................ 37 Taladro deperforación petrolera ......................................................................... 37 Sistemadeizamiento .......................................................................................... 38 Sistemaderotación ............................................................................................. 40 Sistemadecirculación ........................................................................................ 41 Sistemadepotencia ............................................................................................ 43 Sistemadeseguridad .......................................................................................... 44 Cadena de valor del procesodemantenimiento ................................................. 45 Ingenieríade mantenimiento ............................................................................. 45 Planificaciónde manteniendo ........................................................................... 46 Programación ..................................................................................................... 46 Ejecuciónyentrega ............................................................................................. 46 MonitoreoyGestión ............................................................................................ 46 CAPÍTULO IV MARCO METODOLÓGICO .......................................................... 47 Tipode investigación ......................................................................................... 47 Poblacióndeestudio ........................................................................................... 49 Muestra deestudio ............................................................................................. 50 Técnica de recolecciónde datos ....................................................................... 50 CAPÍTULO V RESULTADO YANÁLISIS .............................................................. 58 Diagnostico de las condiciones de trabajo de los equipos que componen el taladro RA/RC LV-403 de PDVSA,Servicios,SA.......................... 58 Recolección de datos de los equipos instalados en el sistema de potencia del taladroRA/RCLV-403 ...................................................................... 59 Análisis de documentación, manuales de fabricante y procedimientos actuales de los equipos del taladro RA/RC LV-403 de PDVSA Servicios. SA .......................................................................................................................... 61 Elaboración de los procedimientos de niveles de mantenimiento II-III perteneciente al sistema de potencia del taladroRA/RCLV-403 ...................... 63 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones Recomendaciones REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ANEXOS ix UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍAMECÁNICA PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PARA LOS NIVELES II YIII DEL SISTEMA DE POTENCIA DEL TALADRO RA/RC LV- 403 DE PDVSA, SERVICIOS PETROLEROS,S.A. Autor: Luis Antonio ZerpaContreras. TutorAcadémico: Prof. FranciscoLeónTutor Industrial: Ing. AlexanderRodas. Fecha: Octubre,2013 RESUMEN Con el objetivo principal de fortalecer la gestión de mantenimiento de la filial PDVSA, Servicios Occidente, se llevaron a cabo una serie de análisis de los equipos que componen el sistema de potencia Taladro RA/RC LV- 403 para determinar sus características, en cuanto a mantenimiento se trata, de forma tal que sus componentes puedan realizar las operaciones de manera óptima. En función del análisis previo se elaboraran procedimientos de niveles de mantenimiento II y III con el fin de mejorar las condiciones confiables de trabajo de los equipos. Así mismo se presenta la norma técnica bajo un formato clasificándolas según su especialidad, también, se elaboro un formato de lista de verificación que registra los pasos a realizar en la ejecución de lasactividades. Todas estas afirmaciones son fundamentadas en una filosofía de mantenimiento de clase mundial (MCM) que engloba una serie de metodologías que se encuentran implícitas en la normativa de la empresa como es el caso del mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC), y que bajo el estudio de manuales del fabricante se logro consolidar como norma técnica y herramienta para la planificación del mantenimiento preventivo. Para ello, se requirió la orientación y entrevista no estructuradas con el personal de ingeniería de mantenimiento, inspecciones visuales de los equipos del sistema depotencia. x En consecuencia, se presenta el manual de procedimiento de niveles de mantenimiento para los niveles II-III del sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 de PDVSA, Servicios Occidente. 1 INTRODUCCIÓN La evolución tecnológica de los procesos de producción utilizados en la industria moderna ha traído consigo un aumento en los efectos generados por periodos improductivos, como costo total y satisfacción al cliente. Ante esto surge la necesidad de aplicación de nuevas y mejoradas técnicas, metodologías o filosofías, que contribuyan a la optimización de la gestión de mantenimiento, siendo esta la encargada de conservar los activos de una instalación en condición operativa, administrando los recursos disponibles de forma eficiente yoportuna. Por lo tanto, dentro de este grupo se encuentra el mantenimiento centrado en la confiabilidad (MCC), que es una metodología empleada para definir de forma eficaz las actividades y periodos de mantenimiento de los dispositivos pertenecientes a una organización, para ello se apoya en herramientas primordiales como son: el análisis de criticidad y el análisis y efecto de falla. Otro aspecto importante que contribuye a mejorar la gestión de mantenimiento de una organización es el de contar con herramientas que faciliten un desenvolvimiento eficaz y permita la continuidad de las operaciones como lo es el caso de documentostécnicos. Dentro de este contexto, el Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.) reúne elementos de distintos enfoques organizacionales con visión de negocio, para crear un todo armónico de alto valor práctico, las cuales aplicadas en forma coherente generan ahorros sustanciales a las empresas, agrupando una serie de estrategias en cuatro aspectos principales llamados: confiabilidad de equipos, confiabilidad de los procesos, confiabilidad del talento y confiabilidad devalor. 2 En tal sentido, PDVSA contempla la implementación del proceso de mantenimiento considerando la Confiabilidad Operacional. Este Modelo de Gerencia de Mantenimiento está sustentado en la Calidad del Servicio, el Desarrollo de Competencias y la Gestión del Conocimiento. El procedimiento de niveles de mantenimiento como norma técnica eroga actividades que impulsan la filosofía de clase mundial como bandera de la gestión de mantenimiento por niveles, describiendo en forma sistemática parte de la planificación del mantenimiento preventivo garantizando la confiabilidad operacional y permitiendo así la optimización de la gestión de mantenimiento. Aprovechando las fuentes de información, es importante señalar que el estudio se desarrollo basado en la metodología de investigación de campo, de carácter descriptivo bajo la modalidad memoria de pasantía; para ello la presente investigación se estructuro en VI capítulos. Capítulo I, comprende el planteamiento del problema se establecen los objetivos y alcances de la investigación. Capítulo II, se desarrolla la reseña histórica de la empresa, su descripción, exploración, producción, entre otros. Capítulo III, se describe el marco teórico que comprende los antecedentes, teorías que sustentan fundamentan el plan de trabajo, mantenimiento entre otros. Capítulo IV, describe el marco metodológico utilizado, el cual comprende: el tipo de investigación, la población de estudio y la muestra, entreotros. 3 Capítulo V, presenta el desarrollo de los resultados y análisis de la investigación. Igualmente contiene las conclusiones y recomendaciones a las cuales se llego a través del análisis de los resultados obtenidos en la investigación. Finalmente se presentan las referencias bibliográficas y los anexos que apoyan lo referido al cuerpo del trabajo. 4 CAPÍTULO I Planteamiento del Problema. PDVSA. S.A, ha hecho algunos ajustes dentro de la organización a fin de mejorar el control interno de sus operaciones y el modelo de gerencia, para alinear la estructura de sus operaciones con estrategias a corto y largo plazo. Estos ajustes consisten, principalmente, en la adopción de un nuevo marco estructural de operaciones que aumenta la flexibilidad operacional de la empresa. La filial PDVSA. Servicios. S.A. Occidente fue constituida en el 2007 y es responsable del suministro de servicios integrados y competitivos a toda la corporación. Su área de gestión incluye una amplia gama de especialidades, entre estas se destacan: Suministros de Bienes y Materiales, Servicios Técnicos, Consultoría y Asesoría Profesional. Esta podrá realizar en Venezuela o en el exterior por cuenta propia o de terceros o asociada a terceros, servicios de construcción y mantenimiento de pozospetroleros. Por esta razón, Petróleos de Venezuela S.A, contempla la implementación del proceso de mantenimiento considerando la confiabilidad operacional. Este modelo de gerencia de mantenimiento está sustentado en la calidad del servicio, el desarrollo de competencias y la gestión del conocimiento. Actualmente la gerencia de mantenimiento se encuentra en la transferencia de la filosofía de mantenimiento centrado en la confiabilidad basado en planes de mantenimiento (básico e intermedio) hacia mantenimiento de clase mundial, referido a planes de niveles de mantenimiento (I . II. III. IV. V), de acuerdo a esto, el Taladro RA/RC LV-403, requiere actualizar los procedimientos de niveles de mantenimiento, con la 5 finalidad que permita cumplir con las operaciones, incluyendo tanto continuidad como control de riesgos, así mismo, poder adecuar la modalidad de un procedimiento de niveles de mantenimiento que enfoque a los activos de acuerdo a su condición de trabajo y vida útil, referidas a sus horas operacionales; para lo cual es necesario incluir las recomendaciones técnicas del fabricante y personalespecializado. Por este motivo, la gerencia de mantenimiento bajo las normas: PDVSA MM-01-01-03(Niveles de Mantenimiento), COVENIN 3049-93(Mantenimiento y definiciones). Realizará un análisis de los equipos que componen el sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 con el fin de determinar sus características, en cuanto a mantenimiento se trata, para que sus componentes puedan realizar las operaciones de manera óptima. En función del análisis previo se elaboraran procedimientos de niveles de mantenimiento II y III con el fin de mejorar las condiciones confiables de trabajo de losequipos. Objetivos de la Investigación General Elaborar Procedimientos de Mantenimiento para los niveles II y III del Sistema de Potencia del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente, S.A. 6 Específicos Diagnosticar las condiciones operacionales de los equipos que componen el Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente S.A. Analizar la documentación de los manuales del fabricante y procedimientos actuales de los equipos del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente.S.A. Consolidar los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III perteneciente al sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente.S.A. Alcances de la Investigación El estudio está sustentado en la elaboración de los procedimientos de niveles de mantenimiento II y III, del sistema de potencia del taladro RA/RC LV- 403 en PDVSA, Servicios Occidente. S.A. Este documento aplica a las organizaciones de mantenimiento, técnica o entes técnicos, gerencia de operaciones y custodios de las instalaciones de PDVSA, filiales, empresas mixtas, servicios contratados y de cualquier otro negocio con terceros, dentro y fuera del territorio nacional, siempre y cuando no contravenga las legislaciones de las regiones y de los países involucrados. Los cuales aplica a todos los documentos pertenecientes al manual de mantenimiento de PDVSA. Las definiciones establecidas en este documento responden a un conjunto de términos técnicos, los cuales son utilizados dentro del ámbito de la industriapetrolera. Este documento bajo la filosofía de mantenimiento de clase mundial, enfocara el activo por su condición (vibración, temperatura, corrosión, 7 megado) y según sus horas operacionales (vida útil) especificadas por el fabricante, con la finalidad de lograr mejor desenvolvimiento y mantener las operaciones, permitiendo la planificación de planes de mantenimiento preventivo de la gabarra RA/RC LV-403 clasificados por especialidad mecánica, eléctrica e instrumentación. 8 CAPITULO II LA EMPRESA Reseña Histórica de la Empresa Los comienzos de la industria petrolera en Venezuela ocurren cuando son otorgados los derechos de concesión de la Compañía THE VENEZUELA DEVELOPMENT COMPANY, LTD; los cuales fueron otorgados por el General Juan Vicente Gómez en el año 1909. Las concesiones consistían en explorar 26 millones de hectáreas en 12 Estados y un Territorio Federal. Esta empresa llegó a perforar solamente un pozo y en consecuencia, sus derechos fueron vendidos en el año 1912 a Rafael Max Valladares, quien luego les vende a CARIBEAN PETROLEUMCOMPANY. La actividad de la Industria Petrolera Venezolana comienza en el año 1914 con la perforación y explotación del pozo ZUMAQUE I en Mene Grande (Edo. Zulia), CaribeanPetroleum Company, concesionaria extranjera integrada posteriormente al Grupo Royal Dutch Shell, antecesora de Maraven, S.A. fue la empresa encargada, en 1922, la Compañía VENEZUELA OIL CONSETION perforó en la parte Noroeste del Lago de Maracaibo el Pozo BARROSO 2, reventando y fluyendo sin control durante diez días a razón de 100 mil barriles diarios, suceso que atrajo la atención del mundo hacia Venezuela. En el año 1926, el petróleo pasa a ser el primer artículo de exportación y, al año siguiente, Venezuela pasa a ser el segundo país productor de petróleo del mundo y el primerexportador. 9 De este modo, en 1945, se adquieren las primeras concesiones en el Lago de Maracaibo, y es el 2 de Noviembre cuando se perfora el primer pozo. En 1949, comienzan las operaciones en la refinería de CARDON, en el Estado Falcón, y un año después se inaugura la Planta de absorción de gas en La Paz. En 1953, se realiza por primera vez la producción comercial de la SHELL en el Campo Oricual, en el Oriente del país. En 1955 entra en servicio el Oleoducto Lapliner (Lago de Maracaibo, Palmarejo de Mara), y en el año 1957, se inauguró el complejo de desintegración Catalina de Cardón, en 1960, Venezuela crea su propia empresa petrolera, llamándose CORPORACIÓN VENEZOLANA DE PETROLEOS, con lo cual el estado venezolano intervendría en el negociopetrolero. De igual manera, en 1976, se cumple un proceso de Nacionalización de la Industria Petrolera Venezolana; y a partir del primero de Enero de ese mismo año nace PETROLEOS DE VENEZUELA S.A. (PDVSA), casa matriz de la industria petrolera nacional, asumiendo la planificación, coordinación, supervisión y control de las empresas petroleras en Venezuela. En el mismo año, se realiza un programa exploratorio en el área de Urdaneta Oeste, el cual conduce al descubrimiento de un yacimiento petrolífero de crudo pesado, agregando con esto un alto potencial de reservas. Para llevar a cabo la actividad de producción de estos hidrocarburos, la empresa mejora su infraestructura y aplica nuevas tecnologías, logrando con esto un aumento en el potencial deproducción. En tal sentido, para 1997 Petróleos de Venezuela acometió el inicio del proceso de reestructuración más importante desde la nacionalización de la Industria, mediante el cual se propone reconfigurar el papel de la Casa Matriz y consolidarse una nueva estructura operativa basada en unidades funcionales, sus Empresas Filiales, catorce en principio, luego de 10 nacionalizarse el sistema, fueron reducidas a tres principales, Maraven, Lagoven y Corpoven, donde las grandes filiales absorbieron a las menores; pero la nueva estructura decreta la eliminación de ellas, unificándose como PDVSA., con tres grandes unidades funcionales: PDVSA Exploración y Producción, PDVSA Manufactura y Mercadeo, y PDVSA Servicios. Igualmente, en el año 1998, se establecen las empresas de la corporación según la nueva estructuración y dentro de ella, la empresa de PETROLEO Y GAS, con sus unidades funcionales, dentro de las cuales se crean las unidades de negocios. Para finales del año 2002 y comienzos del año 2003, se intentó paralizar la Empresa, bajando sus niveles de producción hasta un mínimo de 25 mil barriles diarios. Todos los problemas presentados fueron resueltos rápidamente con mucho esfuerzo y actualmente se cumple con la cuota de 2 millones 932 mil barriles diarios, cifra determinada para Venezuela por la Organización de Países Exportadores dePetróleo. De acuerdo a los expuesto, la intención estratégica de PDVSA es ser una empresa que se distingue por su solidez financiera, bajos costos, altos márgenes de refinación y comercialización, calidad de servicios y cercanía al cliente, fortaleza y habilidad para desarrollar nuevos negocios en el sector de los hidrocarburos con la participación de capital nacional e internacional, seguridad en sus operaciones y su compromiso con la conservación del ambiente. Es por esto, que PDVSA dedica esfuerzos a la búsqueda, generación y desarrollo de conocimientos, equipos y procesos de vanguardia tecnológica para su aplicación en las actividades del negocio y para reforzar e incrementar su capacidad que le permitan compartir el éxito en el ámbito nacional e internacional, en cada uno de los lugares donde está presente, 11 Petróleos de Venezuela ha trazado una línea de ascendente productividad, basada en eficiencia y responsabilidad empresarial y que tiene un reconocido impacto económico, social y cultural a escala local, regional, nacional y mundial. Descripción de la Empresa En este punto, es importante señalar que desde 1976, Petróleos de Venezuela S.A. Se ha convertido en una de las corporaciones energéticas más importantes del mundo. PDVSA es la casa matriz de la corporación, propiedad de la República de Venezuela, que se encargue del desarrollo de la industria petrolera, petroquímica y carbonífera y de planificar, coordinar, supervisar y controlar las actividades operativas de sus divisiones tanto en Venezuela como en el exterior. Lleva adelante actividades en materia de exploración y producción para el desarrollo del petróleo y gas, bitumen y crudo pesado de la faja de Orinoco, producción y manufactura de Orimulsión, así como explotación de yacimientos de carbón, la Empresa define cada una de las fases del negocio de los hidrocarburos de la siguientemanera: Exploración Es una actividad que está encaminada a la localización de nuevos yacimientos que permitan incrementar nuestras reservas de crudo y gas, a fin de garantizar la continuidad de sus operaciones a mediano y largo plazo. La exploración consiste en la búsqueda y descubrimiento de nuevos reservorios de hidrocarburos, prioritariamente crudos livianos ycondensados. 12 Producción A través de esta actividad se controla el movimiento de extracción de petróleo de toda la Empresa. Paralelamente a las continuas actividades exploratorias, PDVSA sigue explotando los yacimientos ya descubiertos dentro de las áreas ya asignadas. Explotación Es el conjunto de operaciones para traer a la superficie los hidrocarburos naturales, utilizando la energía natural del yacimiento (extracción primaria) o la aplicación de otros métodos de extracción (extracción adicional). Transporte Una vez producido el petróleo, éste es conducido desde los pozos hacia las estaciones de flujo, donde son separados gas y petróleo. El petróleo es bombeado hacia los tanques de almacenamiento, para su tratamiento, acondicionamiento y finalmente es transportado por los oleoductos o por tanqueros hacia terminales de embarque para su exportación, o hacia refinerías de las empresas para su refinación. Misión Diseñar estrategias que permitan la recuperación eficiente y rentable de las reservas de hidrocarburos, mediante la elaboración de un plan de explotación, promoviendo el mejoramiento continuo de los procesos asociados garantizando el manejo de la gestión con sentido de negocios, 13 basados en el desarrollo del personal y tecnología, con el mayor grado de seguridad, protección ambiental, calidad y flexibilidad, dirigidos hacia la máxima satisfacción de nuestros clientes y la búsqueda permanente de la excelencia. Visión Ser reconocidos en los próximos años como un equipo multidisciplinario de alto rendimiento, con personal altamente productivo, capacitado técnica y administrativamente en las actividades fundamentales trabajando con un alto nivel de energía para establecer del negocio, los escenarios de planificación más rentables para maximizar el recobro de los hidrocarburos. Valores Dirigir todos los negocios con la perspectiva de cumplir los objetivos planteados dentro de la misión y visión de la empresa fundamentados en valores corporativos como: conducción con Integridad, modelar el Respeto por la gente, proceder con Equidad, actuar con Responsabilidad Social, compromiso con la Seguridad y el Mantenimiento Mayor de los más altos niveles de Competitividad y Excelencia. 14 Figura 1. Estructura Organizativa de PDVSA 1er Nivel Actividades de Petróleos de Venezuela (PDVSA) PDVSA Exploración yProducción: Se dedica y es responsable por el desarrollo de petróleo, gas, carbón y la manufactura de orimulsión. PDVSA Manufactura yMercadeo Esta división se dedica a las actividades de refinación de crudos, así como manufactura de productos y su comercialización y suministro para el 15 desarrollo nacional e internacional, constituida por: PDVSA Refinación y Comercio, PDVSA Deltaven, PDV Marina, Intervén y PDVSA Gas. PDVSAServicios Esta filial creada en el cuarto trimestre de 2007, tiene como objetivo general suministrar servicios especializados en los negocios petroleros de Exploración y Producción, tales como: operación y mantenimiento de taladros, registros eléctricos, sísmica, fluidos de perforación, cementación y estimulación, además de otros servicios conexos, dirigidos a empresas 110 nacionales e internacionales del sector, con altos estándares de calidad, seguridad, cultura ambiental, competitividad, sustentabilidad e innovación, para promover la consolidación de la soberanía tecnológica, incrementando el Valor Agregado Nacional (VAN), aplicando principios éticos y morales que satisfagan las necesidades humanas de nuestro pueblo, potenciando el Plan Nacional de Desarrollo Económico y Social de lanación. Principios Organizacionales Gobernabilidad yparticipación. Transparencia en el uso de los recursos y rendición decuentas. Optimización estructural, que se traduce en términos de eficiencia y productividad. Funcionamiento bajo las premisas de confiabilidad operacional, cultura ambiental, resguardo de la seguridad, altos estándares de calidad y certificación del personal, equipos yherramientas. Alinear las estrategias con el plan de desarrollo nacional, con el fin de asegurarquelasEmpresasdeCapitalMixto(ECM)constituidassean 16 eficazmente distribuidas de manera equitativa y en beneficio del colectivo social. Fortalecimiento de los convenios suscritos y el patrocinio de los potenciales, mediante el mantenimiento de una política dirigida a la prestación de servicios especializados en operaciones de perforación, y dirigida al incremento del valor agregado e innovación de los productos entre los países miembros de dichos convenios yacuerdos. Compromiso con elpueblo. Misión Garantizar a nuestros usuarios del sector de los hidrocarburos a nivel nacional e internacional, servicios de ingeniería especializada en las áreas de Operaciones y Mantenimiento de Taladros, Sismica, Servicios Especializados a Pozos, Mediante la aplicación de exigentes estándares internacionales de calidad, con criterios de innovación, respuesta oportuna efectividad, seguridad, en armonía con el ambiente y con un alto sentido humanista. Visión Ser una empresa socialista, reconocida y certificada a nivel mundial por su alto desempeño en el aspecto operacional, ambiental, sólida cultura de seguridad y altos estándares de calidad, en el suministro de servicios petroleros de exploración y producción, alineada con la orientación estratégica del país y enmarcada en el modelo socio productivonacional. 17 Valores Organizacionales Compromiso. Transparencia. Humanidad. Responsabilidad. Respeto. Lealtad. Honestidad. Estructura Organizacional de PDVSA Servicios Petroleros S.A Figura 2. Estructura Organizativa de PDVSA 2do. Nivel Gerencia de Ingeniería de Mantenimiento Encargados de aplicar conocimientos, métodos o instrumentos científicos al mantenimiento de Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a pozos de PSPSA, adoptando estrategias en la mejora continúa de los resultados tanto técnicos como económicos, bajouna 18 filosofía de conceptos, criterios, técnicas y herramientas que garanticen la calidad, la confiabilidad y el diseño del mantenimiento. Misión Analizar y evaluar los datos generados por el funcionamiento de los activos y los registros de los procesos del mantenimiento de Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a pozos de PSPSA, teniendo como propósito principal mantener operativas estas instalaciones, mediante el uso de procedimientos, técnicas, desarrollo de proyectos e implementación de nuevas tecnologías, todo basado tanto en filosofías de mantenimiento de orden mundial como las descritas por la Corporación. Visión Ser una Sección certificada y reconocida a nivel de PSPSA, por su óptimo desempeño en la aplicación de las filosofías de Ingeniería de Mantenimiento en Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a pozos con altos estándares de calidad, garantizando su confiabilidad operacional y el uso eficiente de los recursos. Objetivo General de la Gerencia de Ingeniería de Mantenimiento Mantener operativos Gabarras, Taladros de Perforación, Rehabilitación RC/RA y de Servicios a pozos de PSPSA a razón de cumplir con la producción, mediante el uso de procedimientos, técnicas, aplicaciones informáticas, Indicadores de gestión, desarrollo de proyectos e 19 implementación de tecnología basado en la Filosofía de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad según lo establecido en las normas PDVSA. Objetivos Específicos de la Gerencia de Ingeniería Mantenimiento Desarrollar el contexto operacional para el Sistema de Gestión y Control de Mantenimiento. Definir criterios para la implementación y sistematización de técnicas, promoviendo el manejo de cambio y mejores prácticas mediante la aplicación de estrategias a corto, mediano y largoplazo. Asegurar la identificación de los activos en elSGCM. Minimizar fallas en equipos, implementando el AMEF a fin de garantizar su eficienciaoperativa. Definir estrategias de mantenimiento, revisión y adecuación de planes en los niveles demantenimiento. Analizar costo de ciclo de vida y riesgos de losequipos. Analizar los registros de los procesos demantenimientos. Emitir recomendaciones e instruir acciones para el diseño e implementación de técnicas y tecnologías demantenimiento. Evaluar riesgos asociados a las instalaciones, materiales, equipos, seguridad del personal y la preservación del medio ambiente; en función a actividades inherentes a mantenimiento deactivos. Departamento de Ingeniería en Confiablidad Especialistas encargados de analizar, evaluar y pronosticar el comportamiento operacional del activo, así como establecer las estrategias y políticas de mantenimiento de la organización. 20 Descripción del Departamento Análisis y pronostico del comportamiento operacional activo, teniendo como propósito principal, mantener operativas estas instalaciones a razón de cumplir con la producción asociada al área definida, mediante el uso de procedimientos, técnicas, aplicaciones informáticas, indicadores de gestión, desarrollo de proyectos e implementación de nuevas tecnologías, alistamiento y preservación de los equipos, todo basado en filosofías de mantenimiento de orden mundial como las descritas en lacorporación. Objetivos Presentar indicadores de Mantenimiento: Estudio deConfiabilidad. Estudio de Disponibilidad. Estudio de Mantenibilidad. Realizar Análisis de Modo y Efecto de Falla(AMEF). Estimar el ciclo de vida delactivo. Definir el Patrón de Deterioro o Falla delActivo. Recomendar el método de trabajo para la Elaboración del Plan de MantenimientoPreventivo. Analizar de Mantenimientoscorrectivos. Establecer criterios de confiabilidadoperacional. 21 Estructura Organizacional Figura 3. Estructura Organizativa de la Gerencia de Ingeniería de Mantenimiento. 22 CAPITULO III MARCO TEORICO Antecedentes , realizo un trabajo de investigación titulado “Elaboración de procedimientos de mantenimiento preventivo nivel 1 y 2 en los taladros CPV19, PDV-05 y CPV-08, pertenecientes a PDVSA Región Centro Sur”, el cual tenía como objetivo elaborar los procedimientos de mantenimiento de los taladros ya mencionados. Su trabajo se enfocó bajo la modalidad de proyecto factible, utilizo técnicas de observación directa en campo, entrevistas no estructuradas de tipo informal, y guías técnicas. Además, sus observaciones documentales se basaron en textos, reglamentos y normas, manuales de fabricantes, y manuales de operación y mantenimiento deequipos. Al finalizar sus propuestas, logro generar la codificación de equipos de los sistemas de taladro y procedimientos de mantenimiento de equipos de taladro. Entre las recomendaciones más significativas consideradas en la investigación, la autora recomienda, continuar con la creación de los manuales de mantenimiento de rutina en sus niveles tres, cuatro y cinco, realizar el estudio del análisis de las causas que generen fallas de alta frecuencia de repetición para establecer las medidas que permitan controlarlas. De este modo, se refuerza este trabajo de investigación, debido a que, unadelasnecesidadesmásevidenteseseldecontinuarconlacreaciónde 23 manuales con la Elaboración de los Procedimientos de Niveles de Mantenimiento II y III del Sistemas de Potencia del Taladro RA/RC LV- 403 en PDVSA, Servicios. S.A. que necesitan la actualización para ir estableciendo las medidas que permitan controlar las fallas que puedan presentarse en eltaladro. De igual manera, en otro estudio realizado por Rodríguez (2009), titulado “Elaboración de procedimientos de los motores y generadores de los nuevos equipos de perforación de pozos petroleros” que tenía como objetivo la elaboración de procedimientos de mantenimiento de los motogeneradores CATERPILLAR. En el desarrollo de su trabajo empleo técnicas de observación de campo simple y participante, y entrevista no estructuradas de tipo informal. Además, sus observaciones documentales se basaron en textos, reglamentos y normas, manuales de diseño mecánico, catálogos de fabricantes, y manuales de operación y mantenimiento de equipos. Al finalizar la investigación, se logró la elaboración de los procedimientos de mantenimiento de losmotogeneradores. En tal sentido, esta investigación aporta al trabajo datos e información sobre procedimientos de mantenimiento de los motogeneradores donde se evidencia la importancia que juegan los manuales de mantenimiento para mantener en óptimas condiciones el funcionamiento de los equipos. Teorías que Fundamentan el Plan de Trabajo Existen diversas definiciones de mantenimiento, sin embargo una de las sencillas es el enfoque por la norma COVENIN 3049-93, puesto que se asocia el mantenimiento a la función o servicio que debe prestar el sistema; además se encuentra acorde con las tendencias de mantenimiento actxdcaual;la 24 norma COVENIN 3049-93 define mantenimiento como “ el conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer un sistema productivo a un estado especifico, para que pueda cumplir un servicio determinado” (p.1). En tal sentido, La Universidad Nacional Experimental del Táchira [UNET] (2004) (s. f), manifiesta que: El mantenimiento a través del tiempo ha evolucionado con la finalidad de lograr incrementos en rentabilidad, lo que se relaciona directamente con valores óptimos de confiabilidad y disponibilidad de los activos que intervengan en el proceso y/o empresa. Sin embargo, en la actualidad el mantenimiento no solo busca combinar aspectos importantes como lo son la confiabilidad y disponibilidad, sino que agrega un tercer aspecto como lo es la Mantenibilidad, con la finalidad de mejorar la toma de decisiones desde el diseño, o que en todo caso permitan mejoras sustanciales de activos que ya se encuentran enoperación. Todo esto ha impulsado una evolución en los sistemas y equipos para lograr una mejor adaptación a las nuevas tendencias de mantenimiento; sin embargo, esto no significa que no se pueda aplicar las nuevas tendencias de mantenimiento a equipos con algunos años de antigüedad, ya que lo que se busca es utilizar las nuevas tecnologías y estrategias para la realización de las tareas de mantenimiento. 25 Figura 4. Evolución del mantenimiento. Fuente: Reliability and Risk Management (R2M) 2004. Según la norma PDVSA MM-01-01-01 definiciones de mantenimiento y confiabilidad. Mantenimiento Es una combinación de todas las acciones técnicas, y administrativas, que pretenden retener o restaurar un activo, en el que pueda ejecutar una(s) función(es) requerida(s), realizadas dependiendo de la actividad, el estado del activo, o de su ejecución en el tiempo, entre algunos tenemos, Mantenimiento Mayor, Preventivo, Correctivo, Predictivo, Operacional, entre otros mencionados acontinuación: 26 Tipos de Mantenimiento Según el Estado del Activo Mantenimiento Operacional Se define como la acción de mantenimiento aplicada a un equipo o sistema a fin de mantener su continuidad operacional, el mismo es ejecutado en la mayoría de los casos con el activo en servicio sin afectar su operación natural. La planificación y programación de este tipo de mantenimiento es completamente dinámica, la aplicación de los planes de mantenimiento rutinario se efectúa durante todo el año con programas diarios que dependen de las necesidades que presente un equipo sobre las condiciones particulares de operación, en este sentido el objetivo de la acción de mantenimiento es garantizar la operatividad del equipo para las condiciones mínimas requeridas en cuanto a eficiencia, seguridad eintegridad. Mantenimiento Mayor Es el mantenimiento aplicado a un equipo o instalación donde su alcance en cuanto a la cantidad de trabajos incluidos, el tiempo de ejecución, nivel de inversión o costo del mantenimiento y requerimientos de planificación y programación son de elevada magnitud, dado que la razón de este tipo de mantenimiento reside en la restitución general de las condiciones de servicio del activo, bien desde el punto de vista de diseño o para satisfacer un periodo de tiempo considerable con la mínima probabilidad de falla o interrupción del servicio y dentro de los niveles de desempeño o eficiencia requeridos. 27 La diferencia entre ambos tipos de mantenimiento se basa en los tiempos de ejecución, los requerimientos de inversión, la magnitud y alcance de los trabajos, ya que el mantenimiento operacional se realiza durante la operación normal de los activos, y el mantenimiento mayor se aplica con el activo fuera de servicio. Según las actividades realizadas Mantenimiento Preventivo El aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan periódicamente, con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las funciones requeridas durante su ciclo de vida útil dentro del contexto operacional donde su ubican, alargar sus ciclos de vida y mejorar la eficiencia de los procesos. En la medida en que optimizamos las frecuencias de realización de las actividades de mantenimiento logramos aumentar las mejoras operacionales de losprocesos. Mantenimiento Correctivo También denominado mantenimiento reactivo, es aquel trabajo que involucra una cantidad determinada de tareas de reparación no programadas con el objetivo de restaurar la función de un activo una vez producido un paro imprevisto. Las causas que pueden originar un paro imprevisto se deben a desperfectos no detectados durante las inspecciones predictivas, a errores operacionales, a la ausencia tareas de mantenimiento y, a requerimientos de producción que generan políticas como la de "repara cuando falle". 28 Mantenimiento Predictivo Es un mantenimiento planificado y programado que se fundamenta en el análisis técnico, programas de inspección y reparación de equipos, el cual se adelanta al suceso de las fallas, es decir, es un mantenimiento que detecta las fallas potenciales con el sistema en funcionamiento. Con los avances tecnológicos se hace más fácil detectar las fallas, ya que se cuenta con sistemas de vibraciones mecánicas, análisis de aceite, análisis de termografía infrarrojo, análisis de ultrasonido, monitoreo de condición, entre otras. Mantenimiento Proactivo Es aquel que engloba un conjunto de tareas de mantenimiento preventivo y Predictivo que tienen por objeto lograr que los activos cumplan con las funciones requeridas dentro del contexto operacional donde se ubican, disminuir las acciones de mantenimiento correctivo, alargar sus ciclos de funcionamiento, obtener mejoras operacionales y aumentar la eficiencia de los procesos. Mantenimiento por Averías Es el conjunto de acciones necesarias para devolver a un sistema y/o equipo las condiciones normales operativas, luego de la aparición de una falla. Generalmente no se planifica ni se programa, debido a que la falla ocurre de manera imprevista. 29 Según su ejecución en el tiempo Mantenimiento Rutinario Está relacionado a las tareas de mantenimiento regulares o de carácter diario. Mantenimiento Programado Está relacionado a los trabajos recurrentes y periódicos de valor sustancial. Parada de Planta Está relacionado al trabajo realizado durante paradas planificadas. Extraordinario Está relacionado al trabajo causado por eventos impredecibles. Beneficios del Mantenimiento El mantenimiento aun cuando tiene un costo asociado y por lo general ha sido manejado como un factor negativo en las organizaciones, presenta una serie de beneficios que permiten evaluar el grado de asertividad y de necesidad de esta inversión, por lo cual en cualquier momento un análisis costo – beneficio de la acción de mantenimiento puede orientar hacia el momento oportuno de la aplicación de la misma y la comprensión clara de las razones potenciales que obligan a su realización. 30 Los beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son: Disminución del Riesgo: Previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables o no visualizadas. Mejora o Recupera los Niveles de Eficiencia de la Instalación o Equipo: Esto se logra con la reducción de costos operativos e incremento de laproducción. Prolonga la Vida Operativa: Difiere las decisiones dereemplazo. Cumplimiento de Requerimientos de Seguridad y Legales Brillo: Mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la impresión de clientes y entorno, así como el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones. Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.) Según el Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA, define esta filosofía como "el conjunto de las mejores prácticas operacionales y de mantenimiento, que reúne elementos de distintos enfoques organizacionales con visión de negocio, para crear un todo armónico de alto valor práctico, las cuales aplicadas en forma coherente generan ahorros sustanciales a las empresas" (SP) 31 La categoría Clase Mundial, exige la focalización de los siguientes aspectos: Calidad y rentabilidad de losproductos. Motivación y satisfacción personal y de losclientes. Máxima confiabilidad. Logro de la producciónrequerida. Máxima seguridad personal. Máxima protección ambiental. En tal sentido, el Mantenimiento Clase Mundial (M.C.M.) es en la actualidad una opción moderna de la filosofía del mantenimiento, la misma se considera como el conjunto de las mejores prácticas operacionales y de mantenimiento, que reúne elementos de distintos enfoques organizacionales con visión de negocio, para crear un todo armónico de alto valor práctico, las cuales aplicadas en forma coherente generan ahorros significativos de las organizacionesempresariales. Las prácticas que sustentan el Mantenimiento Clase Mundial son: - Organización centrada en un equipo de trabajo coherente y competitivo: se refiere al análisis de procesos y resolución de problemas a través de un Staff de trabajo multidisciplinarios y en organizaciones donde se evalúan y reconocen formalmente esta nueva manera delaborar. - Contratistas, expertos y consultores, orientados a la productividad: se debe considerar al contratista como un socio estratégico, donde se establecenpagosvinculadosconelaumentodelosnivelesde 32 producción, con mejoras en la productividad y con la implantación de programas de optimización de costos. Todos los trabajos contratados deben ser formalmente planificados, con alcances bien definidos y presupuestados, que conlleven a no incentivar el incremento en las horas - hombres utilizadas. - Integración con proveedores de materiales y servicios de calidad certificada: considera que los inventarios de materiales sean gerenciados por los proveedores, asegurando las cantidades requeridas en el momento apropiado y a un costo total óptimo. Por otro lado, debe existir una base consolidada de proveedores confiables e integrados con los procesos para los cuales se requieren talesmateriales. - Apoyo y visión de la gerencia a partir del conocimiento de los escenarios. - Involucramiento activo y visible de la alta Gerencia en equipos de trabajo para el mejoramiento continuo, adiestramiento, programa de incentivos y reconocimiento, evaluación del empleado, procesos definidos de selección y empleo y programas de desarrollo decarrera. Planificación y Programación Proactiva. La planificación y programación son bases fundamentales en el proceso de gestión de mantenimiento orientada a la confiabilidad operacional. El objetivo es maximizar efectividad/eficacia de la capacidad instalada, incrementando el tiempo de permanencia en operación de los equipos e instalaciones, el ciclo de vida útil y los niveles de calidad que permitan operar al más bajo costo por unidad producida. El proceso de gestión de mantenimiento y confiabilidad debe ser metódico y sistemático, de ciclo cerrado con retroalimentación. Se deben planificar las actividades a corto, 33 mediano y largo plazo tratando de maximizar la productividad y confiabilidad de las instalaciones con el involucramiento de todos los actores de las diferentes organizaciones bajo procesos y procedimientos de gerencia documentados. Procesos orientados al mejoramiento continuo. Consiste en buscar continuamente la manera de mejorar las actividades y procesos, siendo estas mejoras promovidas, seguidas y reconocidas públicamente por las gerencias. Esta filosofía de trabajo es parte de la cultura de todos en laorganización. Gestión ordenada de búsqueda de materiales e insumos. Procedimiento de búsqueda de materiales en toda la corporación y en diferentes proveedores, que garantice el servicio de los mejores proveedores, balanceando costos y calidad, en función de convenios y tiempos de entrega oportunos y utilizando modernas tecnologías de suministro. Integración de sistemas. Se refiere al uso de sistemas estándares en la organización, alineados con los procesos a los que apoyan y que faciliten la captura y el registro de datos paraanálisis. 34 Gerencia disciplinada de paradas de plantas. Paradas de plantas con visión de Gerencia de Proyectos con una gestión rígida y disciplinada, liderada por profesionales. Se debe realizar adiestramiento intensivo en Paradas tanto a los custodios como a los contratistas y proveedores, y la planificación de las Paradas de Planta deben realizarse con 12 a 18 meses de anticipación al inicio de la ejecución física involucrando a todos los actores bajo procedimientos y prácticas de trabajo documentadas y practicadas. Producción basada en confiabilidad. Deben aplicar sistemáticamente las más avanzadas tecnologías y metodologías existentes del mantenimiento predictivo, en particular procedimientos metrológicos y tecnológicos de alta estima para poder controlar los síntomas que tienen que ver con la vibración, análisis de aceite, ultrasonido, alineación, balanceo y otras. La gestión de la calidad, el mantenimiento como proceso son en la actualidad términos no desligados a la producción, la cual tiene como objetivo incrementar la competitividad de las empresas logrando considerables aumentos de productividad, en ella se interrelacionan el producto, la producción y laproductividad. Según la norma PDVSA. MM-01-01-01 definiciones de mantenimiento y confiabilidad: Equipo natural de trabajo: es un equipo multidisciplinario constituido por especialistas o actores de diferentes disciplinas que tiene como objetivo guiar la implementación de estrategias de mantenimiento y confiabilidad, la sincronización de actividades, el establecimiento de planes integrales de 35 acción y la optimización de los costos de producción y mantenimiento en la organización. Entre los actores o especialistas que pueden conformar el ENT se encuentra: custodios de instalaciones, planificador, programador, ejecutor, ente técnico, entre otros. MCC: Es una filosofía de gestión de mantenimiento en la cual un equipo multidisciplinario de trabajo, se encarga de optimar la confiabilidad operacional de un sistema en su contexto operacional, estableciendo las actividades más afectivas de mantenimiento en función de la criticidad de los activos pertenecientes a dicho sistema, tomando en cuenta los posibles efectos que originarán los modos de falla de éstos, a la seguridad, al ambiente y a las operaciones. Criticidad: Es una medida del riesgo asociado a la falla de un activo, el cual se expresa como el producto de la frecuencia de ocurrencia de la falla o índice de probabilidad de falla y su consecuencia. Análisis de modos y efectos de falla: Es una metodología que permite determinar los modos de falla de los componentes de un sistema, el impacto y la frecuencia con que sepresenta. Análisis costo riesgo beneficio: Es una metodología que permite establecer una combinación óptima entre los costos de hacer una actividad y los logros o beneficios que la actividad genera, considerando el riesgo que involucra la realización o no de talacción. Confiabilidad: es la probabilidad de que un activo cumpla una función específica (no falle) bajo condiciones de operación determinadas 36 Los lineamientos según norma PDVSA MM-01-01-03.”Niveles de Mantenimiento”, exponen losiguiente: - Las diferentes acciones en los niveles de mantenimiento, deben estar enmarcadas en las normativas de seguridad industrial, ambiente e higiene ocupacional, a fin de garantizar la integridad de los trabajadores, las instalaciones y elambiente. - Cada área de trabajo debe identificar, clasificar e implementar las actividades de mantenimiento de acuerdo con los niveles establecidos en la norma, considerando el contexto operacional donde se encuentre y teniendo como referencia la norma PDVSA MR-02-02-04 “Guía de actividades asociadas a los niveles demantenimiento” - En caso de modificar la norma, se debe revisar la norma PDVSA MR02-02-04 “Guía de actividades asociadas a los niveles de mantenimiento”. De la misma manera, la norma PDVSA MM-01-01-03.”Niveles de Mantenimiento”, define los niveles de mantenimiento preventivo de los sistemas productivos (SP): Nivel 1: En este nivel se describe el mantenimiento que involucra servicios básicos y las actividades de prevención, que no requieren desmontaje, apertura o parada del SP, así como registros de parámetros operacionales y la conservación de los aspectos de seguridad industrial, higiene ocupacional y ambiente. Por ejemplo; todas las actividades dirigidas a la conservación externa, inspección visual, complementación de los equipos, orden y limpieza del sistema productivo engeneral. 37 Nivel 2: En este nivel se describen todas las actividades de inspección no intrusivas, pruebas, ensayos no destructivos, mantenimiento de elementos que requieran o no paradas del sistema productivo y adicionalmente, monitoreo, registros de datos de mantenimiento y confiabilidad que permitan establecer la condición del elemento. Las paradas en este nivel no comprometen la continuidad operacional o el arranque del sistema productivo. Ejemplo: cambio de elementosconsumibles. Nivel 3: En este nivel se describen todas las actividades de inspección intrusiva, pruebas, ensayos no destructivos especializados, ensayos destructivos y mantenimiento preventivo para restituir las condiciones operacionales que requieran, con o sin la parada del sistema productivo. La parada en este nivel compromete la continuidad operacional o el arranque del sistemaproductivo. Nivel 4: En este nivel se describen en general las actividades de restitución parcial del sistema productivo llevándolo a las condiciones de diseño, que permitan prolongar su vida útil e impliquen parada. Por ejemplo: fabricación y/o reparación de piezas, armado, y reparación deconjuntos. Nivel 5: en este nivel se realizan todas aquellas actividades de restitución total de las condiciones originales de diseño, que impliquen parada del sistema productivo. Igualmente, reparaciones del nivel 4 asignadas a este nivel por razones económicas o de oportunidad, pudiéndose referir a mejoras o incorporaciones de nuevas tecnologías. Así mismo, la norma PDVSA MM-01-01-04 “Guía de actividades asociadas a los niveles de mantenimiento” expresa que las actividades mostradasenestaguíasonejemplosquesirvendereferenciaalusuarioy 38 corresponden al contexto operacional de las cuales fueron tomadas, las mismas se encuentran especificadas para activos individuales, por ejemplo: bombas, motores, tuberías, controladores lógicos, instrumentos, entre otros. En las actividades de acuerdo a los niveles de mantenimiento, se muestran las acciones generales de mantenimiento clasificadas de acuerdo a los diferentes niveles, especificados en la norma; las mismas pueden incluir en su realización actividades de niveles inferiores, por ejemplo: una actividad de un nivel 5, puede involucrar actividades de los niveles 4, 3, 2, y1. Los lineamientos según norma COVENIN 3049-93 “Mantenimiento.Definiciones”, exponen lo siguiente: Niveles jerárquicos de una organización de mantenimiento. Nivel 1: dirección y gerencia Nivel 2: Supervisión y apoyo Nivel 2.1: Supervisión y control de ejecución de acciones de mantenimiento. Nivel 2.2: Apoyo logístico a la función mantenimiento: planificación, diseño, programación, almacén, autorización, entre otros. Nivel 2.3: Mantenimiento de Taller. Nivel 3: Supervisión y ejecución de acciones de mantenimiento para cada área específica. Nivel 4: Ejecución propiamente dichas de acciones de mantenimiento. Taladros dePerforación. De acuerdo a PDVSA (2009) También llamado torre de perforación, lo define como “un dispositivo utilizado para realizar la perforación del suelo, generalmente entre 800 y 6.000 metros de profundidad, para pozos ya sean de gas, agua opetróleo” 39 Así mismo, Arias, K. (2004: 39) define taladro de perforación como un “conjunto de elementos y componentes interrelacionados para taladrar o perforar un área escogida producto de estudios geológicos y geofísicos hechos anticipadamente. Los equipos básicos en un taladro para perforar un pozo de petróleo, pueden ser divididos en sistemas, cada cual encargado de una función diferente y que en conjunto logran la puesta en marcha del taladro”. Según PDVSA (s.f.) un taladro de perforación petrolera está constituido básicamente por cinco sistemas: Sistema de izamiento: Su finalidad es la de proveer un medio para bajar o levantar sartas de perforación o de revestimiento y otros equipos de subsuelo. Los componentes básicos de este sistemason: .- Cabría: su función es la de proporcionar la altura necesaria para sacar secciones de tuberías desde el hoyo o bajarlas dentro de este. Además, las cabrias se diseñan de acuerdo a las cargas compresivas máximas que se generarán durante el proceso de perforación. .- Sub- estructura: este elemento, no solamente debe soportar el peso de la cabria con sus cargas máximas, sino también los pesos de grandes equipos como el malacate, motores, mesa rotaria, entre otros, y el peso de la tubería parada. .- Bloque corona: es un conjunto de poleas fijas en la cornisa (tope) de la cabria, el cual provee el medio para bajar o levantar las sartas de tuberías utilizadas durante el proceso de perforación. .- Encuelladero: es el sitio de trabajo de las personas encargadas de abrir el elevador y acomodar las “parejas” en los peines (racks) durante la sacada de 40 la tubería y de encuellar (cerrar el elevador sobre un tubo), para levantarla e introducirla al pozo. .- Planchada: también conocida como plataforma o piso de la cabria, es la parte superior de la sub-estructura. Aloja el malacate, la mesa rotaria, la consola y la cabina del perforador, y sirve de base para el arrume por parejas de la sarta deperforación. .- Malacate: el malacate consiste del carrete principal, de diámetro y longitud proporcionales según el modelo y especificaciones generales. El carrete sirve para devanar y mantener arrollados cientos de metros de cable de perforación. Por medio de adecuadas cadenas de transmisión, acoplamientos, embragues y mandos, la potencia que le transmite la planta de fuerza motriz puede ser aplicada al carrete principal o a los ejes que accionan los carretes auxiliares, utilizados para enroscar y desenroscar la tubería de perforación y las de revestimientos o para manejar tubos, herramientas pesadas u otros implementos que sean necesarios llevar al piso del taladro. De igual manera, la fuerza motriz puede ser dirigida y aplicada a la rotación se la sarta deperforación. .- Bloque viajero: es un conjunto de poleas integradas en una unidad de gran peso y solidez, lo cual garantiza una rápida velocidad de caída libre. Al igual que el bloque corona, proveen el medio para bajar o levantar las tuberías, y su capacidad de carga varia en un rango muy amplio desde 40 toneladas (taladros autoportantes someros) hasta 1200 toneladas (taladros extra profundos). .- Gancho: se encarga de enganchar el asa de la unión giratoria (junta Kelly) cuando se perfora. Su capacidad de carga debe ser acorde con la del bloque viajero utilizado. Internamente posee un mecanismo de amortiguación para compensar las altas cargas impuestas en él. .- Eslabones: algunos operadores los denominan parillas, y sirven para acoplar los elevadores al gancho. 41 .- Elevadores: permiten asir el extremo superior de los tubulares para poder manejarlos. Existe un tipo adecuado para cada tipo de tubular y si capacidad de carga será del peso de las sartas. Están fabricados con materiales ultra resistentes y con cierre tipo cerrojo, el cual evita la apertura del elevador con cargas suspendidas y, al mismo tiempo, de fácil apertura cuando no existen cargas impuestas. .- Cable o guaya de perforación: el cable de perforación, que se devana y desenrolla del carrete del malacate, enlaza los otros componentes del sistema de izaje como son el cuadernal de poleas fijas ubicado en la cornisa de la cabria y el cuadernal del bloqueviajero. .- Llaves de potencia: son las herramientas utilizadas para aplicarle el toque adecuado a los tubulares cuando se conectan. Pueden ser mecánicas (el torque aplicado por la acción de una tensión actuando en el extremo del brazo) o hidráulicas (el torque es aplicado por un mecanismo hidromecánico en el interior de las mismas). Estas últimas son usadas comúnmente para la corrida de los revestidores y de las complementaciones. Las quijadas de las llaves de potencia son intercambiables para cada tamaño de tubería. .- Cuñas: esta herramienta permite mantener colgadas las sartas de tubería en la mesa rotaria. Su diseño es ahusado y se fabrican para cada tamaño específico de tubería a ser utilizado. Sistema de rotación: es el sistema encargado de proporcionar la rotación necesaria a la sarta para que la mecha pueda penetrar la corteza terrestre hasta las profundidades donde se encuentran los yacimientos. Sus componentesson: .- Mesa rotaria: la mesa rotaria va instalada en el centro del piso de la cabria. Descansa sobre una base muy fuerte, constituida por vigas de acero que conforman el armazón del piso, reforzado con puntales adicionales. Lamesa 42 rotaria tiene dos funciones principales: impartir el movimiento rotatorio a la sarta de perforación o sostener todo el peso de esta mientras se le enrosca otro tubo para seguir ahondando el hoyo, o sostener el peso de la sarta cuando sea necesario para desenroscar toda la sarta en parejas o triples para sacarla del hoyo. El movimiento de la mesa es transmitido al buje del cuadrante a través del buje maestro de la misma. Luego, el buje del cuadrante hará girar el cuadrante y este último hará girar lasarta. .- Unión giratoria: forma parte, tanto del sistema de rotación, como del sistema de circulación del taladro, en aplicación a sus funciones principales: permitir el paso de fluido a través de ella, mediante un empaque interno. Y permitir también la rotación de la sarta mediante un sistema de rodamientos. Soporta el peso de la sarta de perforación y va colgada en el gancho del bloque viajero. .- Sarta de perforación: constituye uno de los elementos más importantes en cualquier operación de perforación. Representa la herramienta indispensable para conectar los sistemas de izamiento, circulación y rotación. Está constituida por el ensamblaje de fondo de pozo (BHA) y la tubería de perforación. Un buen diseño de la sarta es el punto de partida para lograr una perforaciónexitosa. Sistema de circulación: este sistema es el encargado de mover el fluido de perforación en un circuito cerrado de circulación, succionándolo de los tanques activos y enviándolo por medio de las líneas de descarga hacia la cabria, y pasando luego a través de las conexiones superficiales, de la sarta de perforación, de las boquillas de la mecha y de los espacios anulares hasta retornar nuevamente a los tanques activos, pasando por los equipos separadores se sólidos. Sus componentes son lossiguientes: 43 .- Fluido de perforación: es el componente primario del sistema de circulación y el alma de la perforación de un pozo. Se conoce comúnmente como lodo de perforación y realiza una gran cantidad de funciones, destacándose las siguientes: limpiar el hoyo, sacando hasta la superficie los cortes generados por las mechas; controlar las presiones de formación, mientras se perfora; enfriar y lubricar la sarta; consolidar las paredes del hoy perforado y transmitir potencia hidráulica a lamecha. .- Tanques activos: son los tanques para el almacenamiento de fluido integrados al sistema de circulación. Normalmente, en los equipos de tierra se utilizan tres tanques intercomunicados, cuya capacidad depende de la profundidad a ser alcanzada. Para pozos medianos y profundos la capacidad requerida es de 1200 barriles. En estos tanques se instalan los equipos de mezcla, separadores de sólidos y agitadores delodo. .- Bombas de lodo: son las encargadas de lograr que el fluido realice sus ciclos de circulación, succionándolos del tanque activo respectivo y bombeándolo hacia el pozo hasta que retorne nuevamente al tanque se succión, después de pasar por el interior de la sarta y de los espacios anulares correspondientes. Son bombas de embolo y pistón (reciprocantes). Se fabrican con dos o tres pistones. .- Conexiones superficiales: se le da este nombre al conjunto formado por el tubo vertical (stand pipe), la manguera de lodo, la unión giratoria y el cuadrante. .- Espacios anulares: son los diferentes espacios entre el hoyo perforado o la pared interna del revestidor y la sarta de perforación, desde el fondo hasta el cabezal del pozo. .- Línea de retorno: es el conducto que sirve de comunicación entre el cabezal del pozo y los tanques activos delodo. .- Equipos separadores de solidos: son los encargados de limpiar y acondicionar el lodo antes de ser inyectado nuevamente al pozo durante el 44 ciclo de circulación. Comprende tres tipos de fundamentales: zarandas, hidrociclones y centrifugas. Sistema de potencia: es el sistema responsable de la generación de la energía requerida para el funcionamiento de los equipos instalados en los diferentes sistemas componentes de un taladro. Sus elementos básicos constituyentesson: .- Motores primarios: generalmente son de combustión interna, siendo el combustible más usado el gasoil. Estos motores pueden estar acoplados directamente a los equipos (taladros mecánicos) o acoplado a generadores encargados de suplir la potencia necesaria (taladros eléctricos). El movimiento de los equipos componentes de los sistemas del taladro es proporcionado por motores secundarios, y estos pueden ser eléctricos o de combustión interna. .- Generadores: transforman la potencia mecánica generada por los motores primarios en corriente eléctrica y son, generalmente de corriente alterna. Las bobinas de inducido del motor generan un campo magnético al girar. Luego, esta corriente inducida es tomada de las bobinas del estator, mediante conexiones directas. .- Trasmisión de potencia: la potencia generada por los motores debe transmitirse a los equipos para proporcionar movimiento. Si el taladro es mecánico, esta potencia se trasmite directamente del motor primario al equipo. Si el taladro es eléctrico, la potencia mecánica del motor se trasforma en potencia eléctrica con los generadores. Luego, esta potencia eléctrica se transmite a motores eléctricos acoplados a los equipos, logrando su movimiento. 45 Sistema de seguridad: es el sistema diseñado para cerrar el pozo en caso de contingencias y para permitir el desalojo de arremetidas ocurridas durante el proceso de perforación o reacondicionamiento. Sus componentes básicosson: .- Válvulas de seguridad (BOP): estas válvulas de seguridad, también denominadas impidereventones o preventores, se instalan sobre el cabezal del pozo, y su característica principal es la de detener el flujo de fluidos desde el pozo hacia la superficie, cerrando el espacio anular entre la sarta de perforación y el espacio interior de la válvula. Funcionan hidráulicamente por la acción de aceite presurizado sobre el elemento sellante. Existen dos tipos: de ariete yesféricos. .- Carreto de perforación: este equipo sirve para inyectar o recibir fluidos del pozo. La línea para inyectar se llama línea para matar y la línea de descarga se denomina choke line por estar alineada con un conjunto de válvulas llamadas chokemanifold o múltiple de estrangulación, por medio de una válvula denominada HCR. El carreto además sirve de enlace entre el arreglo de impidereventones y el cabezal del revestidor expuesto. .- Múltiple de estrangulación: es un conjunto de válvulas diseñadas para manejar el flujo de fluido y las presiones generadas durante el procedimiento del control de un pozo donde ha ocurrido una arremetida. Además de poseer los estranguladores (chokes), posee líneas para diversificar la trayectoria del fluido hacia donde convenga, después de pasar a través del múltiple. .- Unidad acumuladora de presión: es la unidad encargada de suministrar el aceite presurizado para accionar las válvulas del sistema de seguridad. En esta unidad, el aceite es presurizado y almacenado en cilindros especiales. El aceite presurizado se envía desde la unidad acumuladora hasta la válvula correspondiente a través de líneashidráulicas. 46 .- Tanque de viaje: es un tanque de pequeña capacidad utilizado para verificar el desplazamiento de la sarta de perforación durante los viajes. Posee una escala calibradora para su capacidad y es monitoreado por el perforador desde su sitio de trabajo a través de pantallas digitales o con escalasvisibles. .- Separador de gas: este equipo sirve para separar el gas del lodo cuando se esté manejando una arremetida. El gas que sale por su extremo superior va hacia la línea de venteo, y el lodo es descargado por la parte inferior hacia los tanques activo. Normalmente, el separador de gas está alineado con la descarga del múltiple deestrangulación. Figura 5. Cadena de valor del proceso de mantenimiento fuente: Norma PDVSA (MM-01-01-00) Modelo de Gerencia de Mantenimiento. Ingeniería de mantenimiento: Comprende el área técnica y especializada de inspección de equipos dinámicos y estáticos o mantenimiento predictivo. Las actividades que se cubren asocian el análisis de la integridad de las instalaciones, pruebas de capacidad, monitoreo de condiciones y registro de la información técnica para definir o evaluar cambios de ciclo o políticas de 47 mantenimiento, garantiza la calidad, incluyendo las prácticas de ejecución de los servicios mediante inspecciones y auditorias técnicas de los mismos. Planificación de mantenimiento: Integran los procesos estratégicos de mantenimiento, y es en esta área donde se establece la dirección mediante las políticas, planes de corto y mediano plazo, costeo de actividades, estrategias de contratación, planes de procura y recursos humanos, para asegurar los costos óptimos y la integridad de las instalaciones y equipos. Programación: En este proceso se realiza la optimización y sincronización de las actividades diarias, semanales, adicionalmente se coordina el suministro de materiales e insumos necesarios para las actividades, el registro de información de costos y estadísticas de todas las actividades ejecutadas, atención de emergencias, coordinación de guardias y disponibilidad del personal, recursos y empresa subcontratistas que sean necesarias para cubrir las eventualidades. Ejecución y entrega: Este proceso es donde se efectúa la ejecución del servicio y la entrega de la instalación. Se gerencia el paro de la planta y asegura la optimización de los recursos. Una de las principales responsabilidades en esta etapa es cumplir cabalmente las normas de seguridad, salud higiene y ambiente. Monitoreo y gestión: En este proceso se efectúa la retroalimentación del cumplimiento de los objetivos y apoya la dirección en la toma de decisiones de carácter táctico y estratégico, mediante un sistema balanceado de indicadores de desempeño. Base cero: formato que contiene las especificaciones técnicas de un taladro para equipos rotativos. 48 CAPITULO IV MARCO METODOLÓGICO A continuación se expone la metodología que fundamenta esta investigación, este capítulo esta compuesto por el tipo de investigación utilizada, el diseño de investigación, población y muestra, las técnicas y procedimientos para la recolección de datos, el instrumento de la recolección de información, la validez y confiabilidad del mismo y por ultimo las técnicas y análisis de los resultados. Los datos se obtuvieron directamente de la población en estudio, en función de contar con un diagnosticó confiable de la realidad del problema, por lo tanto, al considerar las características y objetivos de estudio la investigación se diseña en una investigación de campo. Según Arias (2006), la investigación de campo: “Es aquella que consiste en la recolección de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin controlar ni manipular o controlar variable alguna, es decir, el investigador obtiene la información, pero no altera las condiciones existentes. De allí su carácter de investigación no experimental” (p. 31). Dentro de toda investigación es fundamental definir el marco poblacional con el cual se trabajará, Sabino (2007) expone “es el conjunto de elementos, sistemas y unidades a los cuales se refiere la investigación y para el cual será válido las conclusiones que se obtengan”. La población a estudiar fueron las personas que manipulan los equipos del sistema de potencia dela 49 gabarra de perforación LV-403, perteneciente a la Gerencia de mantenimiento de PDVSA ServiciosOccidente. La intención de la investigación de campo es la de recolectar los datos directamente de la población objeto de estudio en el lugar donde ocurren los hechos, en este caso PDVSA Servicios Occidente, en la Gabarra LV-403, ubicada en el estado Zulia, división lago bloque seis, lo cual permitió al investigador obtener información más profunda sobre el problema, ya que el estudio se caracterizo por el desenvolvimiento en la realidad. Igualmente la investigación se enmarco en la modalidad de Memoria de Pasantía, por cuanto, se pretende sistematizar una problemática, para describir una situación, haciendo un diagnostico y sobre este proponer un manual de procedimientos de niveles de mantenimiento (I-II-III) preventivo para el sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA servicios occidente, ubicada en el estado Zulia, división lago bloqueseis. Al respecto, la Memoria de Pasantía: UNE (2006), lo define como: “La elaboración de un informe escrito de las actividades profesionales del pasante durante un periodo explicito, donde aplique los conocimientos adquiridos en su período deestudio” En tal sentido, se estudia un hecho que esta relacionado directamente con la realidad en el sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA serviciosoccidente. Diseño de la Investigación La metodología que se utilizó en esta investigación responde a la estructura expresa de una Memoria de Pasantía; utilizada en la práctica para 50 resolver problemas recolectando y sistematizando los datos, analizándolos mediante la investigación. Este se desarrollo en tres fases; Fase I: Diagnóstico, Fase II: Factibilidad y Fase III: Ejecución. Fase I Diagnóstico: en esta fase se diagnostico la realidad propia de la empresa donde se hizo el estudio a través de la aplicación de instrumentos como la observación, la entrevista no estructura y focalizada; para recabar información y detectar los problemas existentes en la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA servicios occidente, del Estado Zulia. Fase II Factibilidad: aquí se determino la posibilidad de la aplicación de la propuesta; a fin de solventar y minimizar el problema detectado y de prioridad aresolver. Fase III Ejecución: en esta fase se propuso un manual de procedimientos de niveles de mantenimiento (I-II-III) preventivo para el sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 en PDVSA servicios occidente, con el fin de dar respuesta a la situación planteada. Población y Muestra de la Investigación. Población La población se refiere al conjunto de personas, instituciones o cosas a la cual esta dirigida la investigación. Dentro de toda investigación es fundamental definir el marco poblacional con el cual se trabajará, según Sabino (2007), “es el conjunto de elementos, sistemas y unidades a los cuales se refiere la investigación y para el cual será válido las conclusiones que se obtengan”. En el caso concreto del presente estudio se utilizo como 51 población las personas encargadas de los equipos del sistema de potencia de la gabarra LV-403, perteneciente a la Gerencia de Mantenimiento de PDVSA ServiciosOccidente. Muestra Según Hernández (2006), la muestra es un subgrupo de la población de interés sobre el cual se recolectan datos y tiene que definirse o delimitarse de antemano con precisión, este deberá ser representativo de la población. La muestra para este estudio fue los directores y supervisores de la gabarra RA/RCLV-403. Técnica e Instrumento de Recolección de Información. Se entiende por técnica el conjunto organizado de procedimientos que se Utilizan durante el proceso de recolección de datos. Así mismo, la Universidad Nacional Abierta (UNA 2001), señala que un instrumento de recolección “es cualquier recurso del cual se vale el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos la información” (p.341). Las técnicas que se emplearon en la presente investigación explican los procedimientos a seguir con la finalidad de cumplir con los objetivos planteados, a continuación se presenta el procedimiento seguido en el desarrollo de la misma: Observación Científica: la observación se puede catalogar como la más importante debido a que se da el contacto directo con el problema; puede definirse comoel usosistemático delossentidosenlabúsquedadelos 52 datos que se necesitan para resolver un problema de investigación. La observación realizada en el proceso de investigación fue: La Observación Directa que para Sabino (2007), “consiste en el uso sistemático de nuestros sentidos orientados a la captación de la realidad que queremos estudiar”. A través de esta técnica se realizó una inspección visual del sistema de potencia de la gabarra LV-403, perteneciente a PDVSA Servicios Occidente. Entrevista: es una técnica que está basada en encuestas, que tienen como finalidad la recopilación de la información en manera verbal. La entrevista realizada para la recolección de datos fue detipo: No estructurada: ya que no existió una estandarización formal y por lo tanto, hubo un margen apreciable de libertad para formular la pregunta. Informal: porque la entrevista se redujo a simple conversación con los supervisores de mantenimiento de la gabarra, Lideres de ingeniería de mantenimiento. Focalizada: porque se estudió solo los equipos del sistema de potencia pertenecientes a la gabarra RA/RCLV-403 Recolección de Datos Secundarios Los datos secundarios constituyen el fundamento esencial en el desarrollo metodológico de la investigación. La técnica de recolección de datos secundarios utilizada fue la observación documental o bibliográfica. El material consultado se basó en: TextoBibliográfico. DiccionariosEnciclopédicos. 53 Manuales de Mantenimiento delFabricante. Manuales deOperación. Tesis deGrado. Internet. NormasPDVSA Validez y Confiabilidad Validez Tal como lo señala Hernández, Fernández y Baptista citado por UNA (2001), “la validez es el grado en que un instrumento logra medir, lo que pretende medir” (p.278), además señala el autor que dicha validez está relacionada con el contenido, criterio, contexto y constructor. Para determinar la validez del contenido del instrumento se recurrió al juicio de expertos. Después de cotejar las opiniones emitidas por las personas conocedoras de la materia y se comprobó lo que se pretende en la investigación según los objetivos planteados, determinándose así que los instrumentos son válidos para obtener la información que se requiere. La validación del instrumento se efectuó en primer lugar con la revisión del marco teórico que sustenta las dimensiones a evaluar, considerando tanto los objetivos específicos como la estructura del contenido en lainvestigación. Confiabilidad La confiabilidad a juicio de Murria y Spiegel (1997), “La confiabilidad de un instrumento nos indica el grado en que su aplicación repetida al sujeto produce igual resultado” (p.42). Para determinar la confiabilidad de la técnica 54 se realizó una prueba piloto en la que participaron personas que no forman parte de la muestra de estudio, y los datos fueron procesados. Técnicas de Análisis de Datos Es importante considerar el criterio y la experiencia de los supervisores de mantenimiento, quienes han suministrado información de los componentes, equipos y sistemas de la gabarra RA/RC LV-403, puesto que ellos son los que le hicieron seguimiento en su vida útil a dichos equipos, componentes y sistemas. El procedimiento a seguir en la investigación con la finalidad de cumplir con los objetivos planteados se presenta a continuación en el desarrollo de la misma: Normas PDVSA. MM-01-01-00 “MODELO DE GERENCIA DE MANTENIMIENTO” MM-01-01-01 “DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO Y CONFIABILIDAD” MM-01-01-03 “NIVELES DE MANTENIMIENTO” MM-01-01-04 “GUIA DE ACTIVIDADES ASOCIADAS A LOS NIVELES DE MANTENIMIENTO” NOR-PO-030 “CODIFICACIÓN DE MANUALES TÉCNICOS DE PDVSA” 55 Tabla 1. Procedimientos de la investigación basada en los objetivos específicos. PROCEDIMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN BASADO EN LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS Diagnosticar las condiciones de trabajo de los equipos que componen el Taladro RA/RC LV- 403de PDVSA, servicios. S.A. Analizar la documentación de los manuales del fabricante y procedimientos actuales de los equipos del Taladro RA/RC LV- 403de PDVSA, servicios. S.A. FASE Consolidar los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III perteneciente al sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 Visita la gabarra RA/RC LV-403 Consulta de fichas técnicas, basecero, reporte de fallas, indicadores de mantenimiento y supervisores. METODOLOGÍA Campo Descriptiva Consulta manuales de Fabricante. Consulta normas de PDVSA Consulta normas de PDVSA. Entrevistas al supervisor de mantenimiento de la gabarra y lideres de Ing. de mantenimiento listas de verificacion. Campo Descriptiva No experimental transeccional descriptiva Documental Documental PROPÓSITO Obtener la información necesaria para diagnosticar la situación actual del sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403 Recolectar la información correspondiente a las fases de elaboración de procedimientos de niveles de mantenimiento. II-III. Proponer el manual de procedimientos de niveles de mantenimiento II-III del sistema de potencia de la gabarra LV-403. 56 Situación actual del sistema de potencia de la gabarra RA/RC LV-403. Luego de haber realizado la entrevista no estructurada al personal encargado del mantenimiento de la gabarra RA/RC LV-403, se obtuvo como resultado que en la actualidad se encuentra en transferencia de filosofía de mantenimiento de MCC (Mantenimiento centrado en la confiabilidad) a MCM (Mantenimiento clase Mundial). El mantenimiento preventivo de la gabarra se ha trabajado con la modalidad de procedimientos básicos-intermedio, es decir, reemplazo de lubricantes, revisión y remplazo en caso de ser necesario, toma de holguras, megado respectivamente. También se realizaron inspecciones visuales, mediante las cuales se pudo observar en la Gabarra LV-403 que sus equipos tales como: motores, generadores, compresores, transformadores, motores eléctricos AC, transformadores, MCC (Motor central control). Presentan condiciones operacionales que pueden ser mejoradas mediante procedimientos de niveles de mantenimiento que se ajusten a su condición (Temperatura, vibración, corrosión y megado) y a su vida útil (horas operacionales, costos riesgo beneficio, tribología) según el fabricante. Por lo tanto se determino que los requerimientos técnicos de procedimientos de niveles de mantenimiento de la gabarra LV-403 son lossiguientes: Verificación de la base cero Sistema de PotenciaLV-403. Estudiar la norma COVENIN 3049-43 “Mantenimiento y definiciones” como base legal de la normativa de laempresa. Estudiar la norma MM-01-01-01 “Definiciones de mantenimiento y confiabilidad” Mantener la filosofía de mantenimiento MCC como base para la implantación de una filosofía clase mundial(MCM). 57 Estudiar la norma NOR-PO-030 “Codificación de manuales técnicos dePDVSA” Estudiar la norma SIHO Seguridad Industrial, HigieneOcupacional. Estudiar la Norma MSDS: Material Safety DataSheet. Revisar Manuales de operación y mantenimiento de los equipos en estudio. CAPITULO V RESULTADO Y ANÁLISIS Cuando se da mantenimiento, la condición que se desea preservar es una en la cual el activo continúe haciendo lo que los usuarios desean que haga. Esto implica enfocar la atención en mantener lo que cada activo hace. Junto con las normativas de rendimiento asociada. Es por ello, que la implementación de un procedimiento de niveles de mantenimiento II-III después de haber evaluado todos los requerimientos técnicos expuestos en el capitulo anterior. Dan como resultado una herramienta técnica que asocia las recomendaciones del fabricante, inspección y conocimiento técnico para describir sistemáticamente las acciones y actividades a desarrollar en un procedimiento de niveles demantenimiento. Por otro lado, también se describen los riesgos y acciones a tomar en dichas actividades como requerimiento en la normativa y seguridad del personal técnico, sin olvidar todas las implicaciones ambientales. Así mismo, este documento técnico es una herramienta que permite determinar 58 indicadores probabilísticos como parte de la filosofía de mantenimiento centrado en la confiabilidad MCC, y base fundamental de mantenimiento de clase mundial, tales como: disponibilidad, mantenibilidad, confiabilidad. En atención a los objetivos propuestos como parte de la investigación se dispuso de ellos de la siguiente manera: Objetivo 1: Diagnosticar las condiciones operacionales de los equipos que componen el Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente. S.A. Se realiza la recolección de documentación técnica referente al sistema de potencia de la gabarra LV-403. Tabla 2. Recolección de documentación técnica GERENCIA DE INGENIERIA DEMANTENIMIENTO SUPERINTENDENCIA DE INGENIERIA DE CONFIABILIDAD TALADRO LV- 403 DOCUMENTOSTÉCNICOS DOCUMENTOS BASE CERO FICHA TÉCNICA EXISTENTE SI SI INDICADORES DE MANTENIMIENTO SI NORMAS PDVSA SI MANUALES DE FABRICANTES NO EXISTENTE SI REPORTE DE FALLAS NORMAS COVENIN Mayo,21/05/2013 SI SI En lo que infiere al diagnóstico del estado actual de los equipos del sistema de potencia,seespecificó paracadaunodeelloselnombredelequipo, 59 marca, modelo; dicha data es verificada por la ficha técnica y base cero de la gabarra LV-403. Tabla 3. Contenido del sistema de potencia de la gabarra LV-403 En base a esta recolección de datos se verifica toda la data concerniente al sistema de potencia como elemento de estudio, así mismo, se infiere en la recolección de material disponible en el lugar tomando en cuenta aspectos como: Especialidad a la cual pertenece: Mecánica (MEC) Instrumentación (INST) Eléctrica (ELEC), Nivel del procedimiento (NII-NIII), intervalos de 60 Aplicación del procedimiento de mantenimiento en horas operacionales (H/OP). Mediante la visita a la gabarra LV-403 se hace la inspección a los equipos del sistema de potencia, especificado en la tabla N. (3) Figura 6. Gabarra de reacondicionamiento y rehabilitación de pozos LV403 de PDVSA Servicios, Occidente. Se realiza entrevista no estructuradas con el Supervisor de Mantenimiento sobre el comportamiento de los equipos, rutinas de mantenimiento preventivo y participación en jornadas de los mismos, estimación de las horas hombre involucradas, estimación de los materiales a utilizar en el procedimiento, parámetros de funcionamiento de los equipos, atribuciones de los mantenedores, y herramientas a implementar en las actividades. La recolección de documentos técnicos, tales como: manuales de operaciones y mantenimiento del fabricante, data histórica de las horas operacionales de los equipos, informes de alcance de mantenimiento emitidos por la gerencia. Formatos de procedimientos y listas de verificación, inspecciones técnicas. Se obtuvieron de manera física y digital de acuerdo a la normativa interna de PDVSA y utilización del sistema deintranet. 61 Figura 7. Esquema de recolección de información técnica en la gabarra LV-403 Objetivo 2: Analizar la documentación de los manuales del fabricante y procedimientos actuales de los equipos del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios. S.A. Para determinar las condiciones técnicas de los procedimientos de niveles de mantenimiento, se requiere conocer el funcionamiento de los activos, así como, los planes de mantenimiento asociados por parte del fabricante, la revisión de la norma MM-01-01-03 “Niveles de Mantenimiento” de PDVSA y requerimientos técnicos mencionados en el capítulo IV. 62 Verificación de laBaseCero Equipos SistemadePotencia Recolecciónde DatosLV-403 INICIO Visitaa laGabarra RA/RC LV-403 Funcionamiento del equipo Revisión ProcedimientosBásico& Intermedio Norma PDVSA. MCC Entrevistas no estructuradas. Manual del Fabricante MM-01-01-03 Recomendaciones de mantenimiento Actualizacióndelos procedimientos Evolución MCM Elaboracióndelosprocedimientos nivel II y III FIN Figura 8. Flujograma para la elaboración de procedimientos de niveles mantenimiento de la gabarra LV-403. 63 ACTIVIDAD DEMANTENIMIENTO ¿registrodeparámetros operacionales,inspección visual,conservaciónde aspectos de seguridad industrial, higiene ocupacionalyambiente? si ¿Comprometela continuidad operacional oel arranque del activo? ¿Serequiere paradadel activo? no no si no Nivel I ¿inspecciones intrusivas, pruebas,ensayosno destructivos especializados,ensayos destructivos y mttoPreventivo para restituir condiciones operacionales? si NivelIII si no no ¿Restituciónfísica parcialllevándoloa condiciones de diseño que prolonguenlavida útil? no NivelIV Figura 9. Flujograma para ¿inspecciones no intrusivas, pruebas, ensayos nodestructivos, monitoreo y registrosde data de mtto yconfiabilidad, cambio de elementosconsumibles? la Restitución física total, mejoraeincorporaciónde nuevastecnologías. TareasdenivelIVpor razoneseconómicasy/o deoportunidad clasificación de NivelII NivelV las actividades de mantenimiento por nivel. (Fuente norma PDVSA MM-01-01-03 “Niveles de mantenimiento”). Objetivo 4: Consolidación de los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III perteneciente al sistema de potencia del Taladro RA/RC LV403. En lo referente a la consolidación de los procedimientos se clasifican los equipos de acuerdo a su especialidad (mecánica, eléctrica, instrumentación). 64 De manera que cada procedimiento está determinado por especialidad y por nivel de mantenimiento (II-III). Presentados bajo el siguiente formato: Figura 10. Formato de procedimiento de niveles de mantenimiento. Se describen las características del equipo el cual viene dado por los siguientes aspectos: Revisión: indica el número de revisiones y la fecha en que se realizo Cancela revisión: requiere revisión del documento técnico. Procedimiento de mantenimiento: describe las características principales del equipo. 65 Numero:Correspondealacodificaciónestipuladaenlanorma NOR-PO- 030 “Codificación de manuales técnicos de PDVSA”donde: PM: Procedimiento de mantenimiento. (Descripción del documento técnico) PF: Perforación (acción a la cual pertenece el equipo) NII: nivel de mantenimiento (según clasificación de la norma MM-01-01-03) MDC: motor de combustión (siglas del equipo o sistema al que pertenezca) 001: número de asignación. (000-999) Fecha: día, mes, año de elaboración del procedimiento. Pag: página de correspondencia Intervalo: frecuencia de aplicación del procedimiento de mantenimiento según horas operacionales. Propósito: describe la finalidad del procedimiento de mantenimiento, equipo, marca, intervalo deoperación. Alcance: Aplicación de este documento técnico y descripción de la gerencia a la cual se encuentraadscrito. Responsables: Describe la competencia de este documento técnico. Actividades previas a la ejecución: requiere de normativas de seguridad certificaciones y autorizaciones de las actividades del documento. Hoja de datos de seguridad de los materiales (MSDS): documentación técnica de los materiales cuya composición química, es de importancia para la seguridad del personal y también como soporte técnico del procedimiento aefectuar. Prácticas de trabajo seguro (PTS): Implicacionesde riesgo en la elaboración de estedocumento. Registros: Documentos técnico, registros de los equipos, listas de verificación. Documentación de referencia: Normas técnicas, manuales de fabricante. Glosario: normativa de seguridad. Anexo: Lista de verificación del documento técnico. 66 Mapa de proceso: Se describen los procesos a nivel gerencial y las actividades correspondientes. Descripción de la mano de obra: Personal encargado de la elaboración de las actividades del documento técnico. Descripción del material y/o repuestos: Listado de elementos y materiales a utilizar en el procedimiento de mantenimiento. Descripción de herramientas y/o equipos: descripción de las herramientas y equipos especializados pertenecientes al documento técnico. N°: numero de pasos por procedimientos el cual presenta una secuencia desde (10-999) puede presentar sub actividades porintervalos. Ejemplo: 10. 10.1 10.1.2 Según normativa del formato de este documento técnico. Pasos: representa la asignación principal que se desglosa en actividades para su cumplimiento, un o más pasos comprenden un procedimiento de mantenimiento. Actividades: describen las tareas a realizar para completar un paso, las cuales se deben listar en forma sistemática, una o más actividades conforman unpaso. Tiempo estimado: Corresponde a las horas hombre en que se realizaran las actividades y por ende un paso en el procedimiento. Riesgo: son todas aquellas implicaciones que colocan al personal en una actividad insegura. (Descripción de la mano de obra) Medida preventiva de seguridad: Acciones a realizar para prevenir un incidente ó accidente en la ejecución de las actividades. Tiempo total: Sumatoria del tiempo estimado, de un conjunto de pasos. 67 Figura 11. Formato de lista de verificación. Para la lista de verificación se especifica de manera análoga el encabezado del procedimiento, variando el número. En cuanto al esquema se describirán los pasos según la numeración pautada en el procedimiento de mantenimiento y se indicara el nivel con los intervalos según horas pautadas. Así mismo, se muestran los recuadros donde el ejecutor de las actividades hará las notificaciones correspondientes. 68 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones Después de desarrollar la investigación sobre los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III del sistema de potencia del Taladro RA/RC LV- 403 de PDVSA, servicios petroleros, S.A, podemos concluir que es un tema que está logrando una importancia progresiva como objeto de estudio por parte de quienes permanecen en el ámbito de supervisión, mantenimiento, comportamiento de los equipos, y las rutinas de mantenimiento preventivo. Hay algunos aspectos que tienen carácter positivo en la investigación, por cuanto, la elaboración de procedimientos de mantenimiento, hoy en día, busca utilizar las nuevas filosofías y estrategias en tareas de mantenimiento basado en clasemundial. En el diagnóstico realizado se puede evidenciar que la planificación y la programación son las bases fundamentales en el proceso de gestión de mantenimiento orientado en la confiabilidad. Se observa que el mantenimiento se puede diferenciar de acuerdo al estado del activo, a las actividades realizadas, por su ejecución en el tiempo. De igual forma se evidencia que los niveles de mantenimiento deben enmarcarse en las normativas de seguridad industrial. Los taladros de perforación son llamados también Torres de Perforación, siendo un dispositivo utilizado para realizar las perforaciones del suelo. 69 Por lo tanto, los procedimientos de mantenimiento para los niveles II y III del sistema de potencia del TALADRO RA/RC LV- 403 de PDVSA, Servicios Occidente, S.A. se justifica la investigación en cuanto a los aspectos señalados en los objetivos específicos. En consecuencia, se diseñó una propuesta que contempla los procedimientos que requieren la actualización en los niveles mantenimiento para que cumplan con las operaciones y control en de el Taladro RA/RCLV-403. Finalmente se puede decir, que este documento es necesario como conjunto de términos técnicos, utilizados dentro del ámbito de la industria petrolera. 70 Recomendaciones De acuerdo a esto se recomienda: Revisar los manuales de procedimiento para el mantenimiento en la gabarra RA/RC LV-403. Actualizar continuamente los manuales de procedimientos en la gabarra RA/RC LV-403 del Taladro RA/RC LV-403, para garantizar las operaciones de losequipos. Sugerir a las personas involucradas en el proceso de elaborar los manuales de mantenimiento la utilización de nuevas filosofías que aporten la evolución continua de esta norma técnica. Activar la propuesta de la presente investigación como base en la mejora continua de la gestión de mantenimiento. 71 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Altuve, M. (1999). Investigación de campo. Madrid España: Editorial Ariel. Arias, F. (2006). El proceso de investigación. (5 edición). Caracas: Editorial Espíteme. Acosta, Igor (2007). Implementación de un modelo de mantenimiento centrado en la confiabilidad mediante AMEF, para la mejora de las rutinas de mantenimiento planificado de una planta de procesamiento de petróleo extra pesado. Consultado el día 27 de Julio de 2013 de la World Wide Web: http://www.aec.es/c/document_library/get_file?p_l_id=32315&folderId=19204 2&name=DLFE-5909.pdf Bavaresco, F. (1996). Técnicas e instrumentos de investigación. México: Editorial Trillas. Balestrini, M. (2002). Como se elabora el proyecto de investigación. Caracas. Venezuela Duffuaa S, Raouf A, Campbell JD. 2007. “Sistemas de Mantenimiento. Planeación y Control”, Limusa, México Espinoza, Henry (2003). Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. 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Diseño e implementación de un sistema de mantenimiento estratégico aplicando las filosofías RCM y FMEA a las máquinas y herramientas de la empresa Weatherford South América inc, base1, Francisco de Orellana. Universidad de Oriente. Venezuela. Consultado el día 27 de mayo de 2013 de la World Wide Web: http://www3.espe.edu.ec:8700/bitstream/21000/2418/1/T-ESPE-027478.pdf Vásquez, David, 2008. Aplicación del mantenimiento centrado en la confiabilidad RCM en motores Detroit 16v-149ti en CODELCO división 73 andina .Trabajo de grado. Universidad Austral de Chile, Escuela Ingeniería Civil Mecánica, Chile. Guerrero (2009), realizo un trabajo de investigación titulado “Elaboración de procedimientos de mantenimiento preventivo nivel 1 y 2 en los taladros CPV19, PDV-05 y CPV-08, pertenecientes a PDVSA Región Centro Sur”, el cual tenía como objetivo elaborar los procedimientos de mantenimiento de los taladros ya mencionados. 74 ANEXOS 75 ANEXOS 1. FOTOGRAFIAS DE LA GABARRA RA/RC LV-403 76 Vista general de la gabarra lv-403 Vista general de motores Caterpillar principales 77 Vista general de motor Caterpillar auxiliar Vista general de sala de MCC 78 Compresor auxiliar sistema de potencia Vista general sistema de circulación sala de maquinas 79 Vista general sistema de grúa Vista externa del MCC
