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elemento de maquina II

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UNIVERSIDAD POLITECTICA Y ARTISTICA DEL
PAEAGUAY.
FACULTAD DE ARTE Y TECONOLOGIA
TRABAJO DE INVESTIGACION
ELEMENTOS DE MAQUINAS II
TEMA:
COJINETES DE DESLIZAMIENTO RADIALES Y
AXIALES
Alumno
Harold Elidio Martínez Ibañez
Carrera
Ing Civil
Turno: Noche Año: 4º
Profesor
Ing. Lidio A. Ovelar M.
Definición
Cojinetes (Mancales) de deslizamiento radial y axial son:
Cojinetes de alta precisión están especialmente fabricados para absorber
pesos, o cargas de los rodamientos, en diferentes sentidos.
Los rodamientos axiales, o cojinetes de empuje, están diseñados para resistir
la fuerza en la misma dirección que el eje.
Los rodamientos radiales a bolas están diseñados para resistir fuerzas que son
perpendiculares a la dirección del eje, o cargas radiales.
Tipos
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Rodamientos axiales de rodillos a rótula
El rodamiento axial de bolas de simple
Rodamientos de aguja de empuje
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
Rodamientos de agujas
Rodamientos de rodillos cónicos
Aplicaciones
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que
dependen de su diseño y que lo hacen más o menos apropiado para una
aplicación dada. Por ejemplo:
Los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales
moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden
ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores
eléctricos de medio y pequeño tamaño.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos pueden soportar cargas radiales
muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre
dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen ser
muy utilizados en aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas y las
deformaciones producidas por las cargas son considerables. En máquinas
grandes, es habitual cierta desalineación entre los apoyos de los rodamientos.
Descripción del comportamiento operacional
Cojinete liso o buje liso, es el tipo de cojinete más simple usado en
ingeniería. En el cojinete de deslizamiento, dos casquillos tienen un movimiento
relativo en contacto directo, generándose un deslizamiento con fricción, por lo
que su eficiencia será determinada especialmente por la capacidad de reducir
en lo posible la fricción entre los elementos. La reducción del rozamiento se
realiza a través de la selección de materiales y lubricantes. Los lubricantes
tienen la función de crear una película resbaladiza que separe los dos
materiales, evitando el contacto directo, y con ello el calentamiento y desgaste
de las superficies.
Materiales, espacios, lubricación y terminaciones superficiales.
Cojinete de deslizamiento
En las máquinas y mecanismos por lo general se utilizan elementos de
transmisión de movimiento y potencia, y muy especialmente, de movimiento de
rotación, entre los cuales se destacan los ejes. Un eje es un elemento dinámico
de sección circular que transmite un par motor mediante los elementos que
lleva montados solidariamente, girando comúnmente apoyado en soportes.
Estos últimos se encuentran por lo general dispuestos en los extremos del eje,
debiendo estar suficientemente dimensionados para poder resistir los esfuerzos
que les transmitan aquellos.
El cojinete de deslizamiento
Es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniería.
En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en
contacto directo, realizándose un deslizamiento por fricción, con el fin de que
ésta sea la menor posible. La reducción del rozamiento se realiza según la
selección de materiales y lubricantes
SUPERFICIES DEL COJINETE.
Cojinete de deslizamiento radial, por partes:
El cilindro claro es donde se sitúa el árbol, la tapa negra desmontable para la
lubricación (fricción mixta).
LUBRICACIÓN DE COJINETES
Desde el momento que existe un movimiento relativo entre las superficies de
contacto, una cierta cantidad de energía será utilizada en vencer la fuerza
debido al rozamiento, y si las superficies se tocan entre sí, existirá elevación de
temperatura y un desgaste rápido y pronunciado de éstas, con peligro de
deformación, arrastre de material, avería, etc.
Tipos de lubricantes
Lubricante es toda substancia que forma una película entre las superficies
rodantes de sólidos, impidiendo en cierto grado el contacto directo de éstas
entre sí. Los lubricantes pueden ser líquidos, sólidos y gaseosos. Entre los
líquidos se cuenta el agua, los aceites lubricantes, etc.
CONSIDERACIONES
FABRICACIÓN
BÁSICAS
SOBRE
PROYECTO
Y
Los especialistas (diseñadores-fabricantes) en rodamientos deben considerar
los siguientes factores: carga de fatiga, fricción, calentamiento, a la corrosión,
problemas cinemáticos, propiedades de los materiales, tolerancias de
mecanizado, ensamble, uso y costo.
CARGA / VIDA ÚTIL O DURACIÓN
Si el rodamiento se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y opera en
estas condiciones y se
Criterios para la lubricación con aceite
En caso de lubricación con aceite, tener en cuenta:
•
Buena aportación y distribución de lubricante en el área de
contacto
•
Es posible la evacuación de calor del rodamiento
•
(importante, especialmente para elevadas velocidades de giro y
altas cargas)
•
Lavado de partículas procedentes del desgaste
•
En caso de lubricación mínima, las pérdidas debidas al
rozamiento son muy reducidas
•
Se requiere una conducción y unas obturaciones más
sofisticadas.
Bajo condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo, altas temperaturas,
vacío, entornos agresivos) se pueden realizar, previa consulta con el servicio
de ingeniería de Schaeffler, procedimientos especiales de lubricación, como la
lubricación mediante lubricantes sólidos.
Selección de tipos de lubricantes
Durante la construcción, definir lo antes posible si los rodamientos se deben
lubricar con grasa o aceite. Para el tipo de lubricación y la cantidad de
lubricante son esenciales:
•
•
•
•
Las condiciones de funcionamiento
El tipo y el tamaño del rodamiento
La construcción anexa
La forma de aportación del lubricante.
Criterios para la lubricación con grasa.
En la lubricación con grasa, deben respetarse los siguientes criterios:
•
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•
Costes constructivos muy reducidos
El efecto obturador
La capacidad de depósito
Larga duración en servicio con bajos costes de mantenimiento
(según las circunstancias, es posible la lubricación para toda su vida
útil)
Para el re engranaje tener en cuenta, en caso necesario, un espacio
para la grasa usada y para las conducciones de alimentación
No hay evacuación de calor por el lubricante
No hay efecto de lavado de partículas procedentes del desgaste u
otras partículas.
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