Semana 3 Caso Arcmitrack Integrantes: - Daniel Lazo P. - Rodrigo Labarca N. - Claudio Jara N. Grupo N° 5 10-04-2020 DESCRIPCIÓN DEL CASO • • • Arcmitrack Company es un fabricante de muebles de oficina en grandes volúmenes. Se fundó en el año 2015 con la misión de ofrecer a sus clientes muebles de oficina de calidad y bajos precios en comparación a la competencia. Arcmitrack cuenta con una planta de producción en las afueras de la ciudad de Concepción desde donde distribuye sus productos a dos mercados: Santiago de Chile y Sao Paulo, Brasil. El plan típico de distribución Arcmitrack es producir un inventario de artículos terminados localizado en el lugar de la planta. Luego, los artículos son despachados a los almacenes propiedad de la compañía ubicados en Santiago y Sao Paulo. Actualmente se usa el ferrocarril para los envíos entre la planta y el almacén ubicado en Santiago, y tracto camión con remolque tipo 1 (TCR tipo 1) para los envíos entre la planta y el almacén ubicado en Sao Paulo. El tiempo de tránsito promedio para los envíos por ferrocarril a Santiago es de α días y de β días para los envíos en TCR tipo 1 a Sao Paulo (ver Tabla 1 y Tabla 2). En cada punto de venta (Santiago y Sao paulo, respectivamente) hay alrededor de Ɛstgo y Ɛsp unidades de producto con un valor promedio µ$/unidad. Los costos de manejo de inventario son δ% anual del valor unitario del inventario. La compañía desea seleccionar un servicio de transporte que minimice los costos totales del sistema. Se estima que por cada día que se pueda reducir el tiempo de tránsito promedio a cualquiera de los dos destinos, los niveles promedio de inventario podrán reducirse ƞ%, lo cual representa una reducción en el almacenamiento de seguridad. Se venden θstgo y θsp unidades anualmente fuera del almacén en Santiago y Sao Paulo, respectivamente. La compañía puede usar los servicios de transporte expuestos según destino en la Tabla 1 y Tabla 2. Se asume que tanto los costos de administración como la variabilidad del tiempo en tránsito son insignificantes ACTIVIDAD A DESARROLLAR • Evaluar el mejor servicio de transporte y sus características de desempeño. • Argumentar la selección del servicio de transporte seleccionado, justificando mediante todos los criterios entregados durante el transcurso del curso. TABLAS DE TRABAJO DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD 1- Según la metodología vista en clases, se procederá a realizar el análisis de la situación actual de la compañía, realizando los cálculos de costos actuales y proyectados para las distintas alternativas de transporte, desde la Planta ubicada en la ciudad de Concepción al almacén situado en la ciudad de Santiago. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD Dado lo anterior, se obtuvieron los siguientes cálculos: Tabla 1: Alternativas de servicio de transporte Concepción – Santiago. T En Uso actual XXX MA (IP) C Servicio de Transporte Ferrocarril Tracto camión con remolque tipo 1 Tracto camión con remolque tipo 2 Aéreo U = 35 $/Unidad 5685 $ 32% Ostgo = 3.482 Unidades/Año 3482 I = Costo Anual de Manejo de Inventario en TTO, en %/Año C = Valor del Producto en Tránsito en el canal de Suministro, En $/Unidad D = Demanda, en Unidades/Año T = Tiempo en tránsito, en días 365 = días año calendario 20 8 7 2 Cantidad de inventario promedio en planta Valor del Producto en 35 Inventario 1,10% S= 32 % Anual (I) Costo Anual Inventario en Transito (CITstgo) D 0,13 0,18 0,26 2,1 Estgo = 5.685 Unidades de producto en bodega de Santiago N = 1,1% (reducción de inventario promedio) I Tarifa Tiempo en Tránsito Puerta Número de ($/Unidad) a Puerta (x días) Envíos al año = 3482 Costo de Manejo de Inventario (I x C x D x T) /365 11 19 21 26 CAITstgo-conce ($/Año) $ $ $ $ 2.137 855 748 214 Inventario promedio (IP) en planta y Almacen Reducción de Tpo en Transito % Reducción Nivel de Inventario (IP) en planta Reducido (unidades) 5685 3291 2978 2405 0 12 13 18 0,00% 13,20% 14,30% 19,80% 5685 2857 2552 1929 Costo Inventario Costo Inventario en Costo del Inventario Costo del Inventario en Planta (x Almacen (x unidad) Promedio en Promedio en Planta unidad) (CITPi) (CITAi) Almacén $ $ $ $ 11 11 11 11 $ $ $ $ 11,24 11,26 11,28 11,87 $ $ $ $ 63.672 31.997 28.583 21.604 $ $ $ $ 63.908 32.161 28.795 22.901 Costo de Transporte $ $ $ $ 453 627 905 7.312 Costo Total $ $ $ $ 130.170 65.640 59.031 52.031 DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD 2- En concordancia a lo anterior, se procederá a realizar el análisis de la situación actual de la compañía, realizando los cálculos de costos actuales y proyectados para las distintas alternativas de transporte, desde la Planta ubicada en la ciudad de Concepción al almacén situado en la ciudad de Sao Paulo. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD Dado lo anterior, se obtuvieron los siguientes cálculos: Tabla 2: Alternativas de servicio de transporte Concepción – Sao Paulo. T En Uso actual XXX MA (IP) C Servicio de Transporte Ferrocarril Tracto camión con remolque tipo 1 Tracto camión con remolque tipo 2 Aéreo U = 35 $/Unidad 6842 $ 32% Ostgo = 2.586 Unidades/Año 2586 I = Costo Anual de Manejo de Inventario en TTO, en %/Año C = Valor del Producto en Tránsito en el canal de Suministro, En $/Unidad D = Demanda, en Unidades/Año T = Tiempo en tránsito, en días 365 = días año calendario 33 20 18 4 Cantidad de inventario promedio en planta Valor del Producto en 35 Inventario 1,10% S= 32 % Anual (I) Costo Anual Inventario en Transito (CITstgo) D 1,20 2,10 2,50 6,80 Esaopaulo = 6.842 Unidades de producto en bodega de Santiago N = 1,1% (reducción de inventario promedio) I Tarifa Tiempo en Tránsito Puerta Número de ($/Unidad) a Puerta (x días) Envíos al año = 2586 Costo de Manejo de Inventario (I x C x D x T) /365 8 14 15 20 CAITstgo-conce ($/Año) $ $ $ $ 2.619 1.587 1.428 317 Inventario promedio (IP) en planta y Almacen Reducción de Tpo en Transito % Reducción Nivel de Inventario 11974 6842 6386 4789 -13 0 2 16 -14,30% 0,00% 2,20% 17,60% (IP) en planta Costo Inventario Costo Inventario en Costo del Inventario Costo del Inventario Reducido en Planta (x Almacen (x unidad) Promedio en Promedio en Planta (unidades) unidad) (CITPi) (CITAi) Almacén 13686 6842 6245 3946 $ $ $ $ 11 11 11 11 $ $ $ $ 11,58 11,87 12,00 13,38 $ $ $ $ 153.280 76.630 69.948 44.200 $ $ $ $ 158.535 81.228 74.945 52.788 Costo de Transporte $ $ $ $ 3.103 5.431 6.465 17.585 Costo Total $ $ $ $ 317.537 164.876 152.786 114.891 ANÁLISIS COMPARATIVO DE LAS ALTERNATIVAS 3- En atención a los cálculos realizados anteriormente, se puede desprender el siguiente análisis comparativo. Tipo de Costo Transporte Inventario en Tránsito Inventario en Planta Inventario en Almacén Costo Total Ferrocarril Conce - Stgo $ 453 $ 2.137 $ 63.672 $ 63.908 $ 130.170 Conce - SaoP $ 3.103 $ 2.619 $ 153.280 $ 158.535 $ 317.537 Tracto camión con remolque tipo 1 Conce - Stgo $ $ $ $ $ 627 855 31.997 32.161 65.640 ALTERNATIVAS ACTUALES USADAS COSTO TOTAL ACTUAL USADO POR LA COMPAÑÍA COSTO TOTAL SELECCIONADO COMO MEJOR ALTERNATIVA PARA LA COMPAÑÍA AHORRO PARA LA COMPAÑÍA $ 295.046 $ 166.921 $ 128.125 $ $ $ $ $ Conce - SaoP 5.431 1.587 76.630 81.228 164.876 Tracto camión con remolque tipo 2 $ $ $ $ $ Conce - Stgo 905 748 28.583 28.795 59.031 $ $ $ $ $ Conce - SaoP 6.465 1.428 69.948 74.945 152.786 Aéreo $ $ $ $ $ Conce - Stgo 7.312 214 21.604 22.901 52.031 $ $ $ $ $ Conce - SaoP 17.585 317 44.200 52.788 114.891 MEJOR ALTERNATIVA CONCLUSIONES Dados los indicadores obtenidos en el proceso de evaluación de costos totales de transporte para la compañía, se puede desprender lo siguiente: 1- La empresa actualmente, en relación a los medios de transporte utilizados para el abastecimiento de sus locales, incurre en costos totales de sus productos en la suma de $295.046, esto considerando los actuales sistemas de transporte que utiliza para el abastecimiento de sus locales en las distintas ciudades. 2- Al realizar las estimaciones totales de Costos, según tipo de transporte, se observa que la mejor alternativa, en ambos casos (transporte ConcepciónSantiago y Concepción-Sao Paulo), para la realización del transporte de sus productos, es por vía aérea, estimándose un costo total de este de $166.921. 3- Si bien, los costos de transporte vía aérea son los más elevados, al realizar en análisis de los costos de inventario y las cantidades de inventario manejados por la compañía, resulta mas rentable la opción de transporte aéreo. 4- Se puede agregar además, que la reducción de niveles de inventario que producirá el cambio a transporte aéreo, favorecerá a la compañía a disminuir sus costos de incertidumbre, asociados al inventario de seguridad en sus plantas y centros de venta. BIBLIOGRAFÍA • LIBRO – Ronald H. Ballou: “Logística administración de la cadena de Suministro”, quinta edición 2004. – Donald J. Bowersox - David J. Closs - M. Bixby Cooper: “Administración y logística en a cadena de suministros”, segunda edición.
